Пока Россия вынужденно маялась от безделья в новогодние праздники, западные автомобильные концерны приготовили россиянам несколько новогодних сюрпризов.

В скором времени в нашей стране начнется строительство еще двух автомобильных заводов, причем на этот раз в нашу страну придут не какие-нибудь Hummer и Kia, а самые что ни на есть транснациональные монстры, благодаря которым автомобиль станет доступен каждому россиянину, а пробки полностью парализуют движение в Москве и других крупных городах европейской части России.

Миссию по тотальной автомобилизации россиян на этот раз взвалили на себя концерны Volkswagen и FIAT. Вместе они собираются производить в России около 300 тысяч автомобилей ежегодно. Главное, что почти все модели, которые будут собирать у нас, будут стоить не дороже 15 тысяч долларов!

То, что Volkswagen собирается строиться в России, давно является секретом полишинеля. Однако больше года концерн выторговывал для себя наиболее благоприятные условия для ведения бизнеса, долгое время выбирал площадку для строительства завода.

И, наконец, решился. Вернее, договорился с властями Московской области. Как заявил на днях на Детройтском автосалоне председатель совета директоров концерна Volkswagen AG Бернд Пишетсридер, совет директоров одобрил строительство завода в Ступинском районе Московской области, причем подмосковные властные структуры создадут для компании режим максимального благоприятствования.

VW решил воспользоваться опытом Renault/Aвтофрамос, поэтому сначала в Подмосковье будет создано небольшое сборочное из импортных комплектующих, однако в течение последующих пяти лет предприятие в Ступино планируется вывести на производственную мощность в 250 тысяч автомобилей в год. Собирать же в Подмосковье будут дешевые народные автомобили - Skoda Octavia, а чуть позже, и VW Pointer. Cтроиться в России VW начнет, скорее всего, уже в этом году.

Менее ожидаемым, но не менее приятным событием стало подписание соглашения между концерном FIAT и российской «Северсталь-Авто» по сборке моделей FIAT Palio и Albea. Причем, в отличие от VW, итальянцы своим российским партнерам сразу же предложили реальный план развития событий. Машины будут собираться в Набережных Челнах, на Заводе микролитражных автомобилей, где ранее была налажена сборка корейских внедорожников SsangYong. Итальянские модели полностью вытеснят с конвейера легендарную «Оку», которая наконец-то сможет упокоиться с миром на радость всему российскому автомобильному сообществу.

Комплектующие для автомобилей будут поставляться с турецкого СП FIAT – Tofas, что должно значительно удешевить производство. Скорее всего, оттуда же будут поставляться и двигатели мощностью 1,2, 1,4 и 1,6 литра. Объемы производства, которое планируется начать в следующем году, пока не уточнены, но, по слухам, речь идет о 30 тыс. автомобилей в год.

Для FIAT этот проект означает полномасштабное возвращение на российский рынок. Уже через год вместо 30 машин дилерская компании в России сможет продать более тысячи автомобилей. Учитывая неплохие потребительские качества обеих итальянских моделей в совокупности с невысокой ценой, FIAT вскоре может стать одним из бестселлеров.

В любом случае, если оба концерна реализуют свои амбициозные российские проекты, автомобильная Россия сделает большой шаг к Европе, чего мы ей и желаем.

Сергей Самсонов

Объем продаж концерна Volkswagen по итогам 2005г. вырос на 3,2% - до 5,24 млн. автомобилей. Такая информация содержится в опубликованном пресс-релизе компании. Согласно представленным данным, рост показателя был обусловлен ростом продаж в Южной Африке и Южной Америке (+11,7%), а также в Западной Европе (+6,7%). При этом в США и Китае продажи немецкого автоконцерна, напротив, упали - на 7,6% и 11,7% соответственно.

Компания ожидает, что в 2006г. в США продажи автоконцерна увеличатся. По оценкам аналитиков компании, этот рост составит 5-10%. Немецкий автоконцерн Volkswagen выпускает автомобили Audi, Volkswagen, Seat и Skoda.

На автосалоне в Лос-Анджелесе компания Volkswagen представила транспортное средство, разработанное целиком в США. Volkswagen GX3 представляет собой гибрид спорткара и трицикла с двумя управляемыми колесами спереди и цепным приводом на одно заднее колесо.

В основе новинки — трубчатая стальная рама, обшитая карбоновыми панелями. Установленный позади седоков поперечно 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л развивает 125 л.с. Он позволяет разгонять 570-килограммовый болид до 100 км/ч за 5,7 сек и развивать максимальную скорость 200 км/ч, сохраняя топливную экономичность на уровне 5,2 л на 100 км.

Volkswagen GX3 разработан при поддержке команды Moonraker, состоящей из дизайнеров, маркетологов и инженеров Volkswagen, специально направленных в США для изучения «американского образа жизни» и предпочтений американцев.

Источник: Autoblog

В субботу в Лиссабоне стартовал первый этап ралли 28-го ежегодного ралли "Дакар". В этом году в гонке участвует рекордное число экипажей - 475: 232 мотоцикла, 174 легковых автомобиля и 69 грузовиков. Россияне выступают не только на КамАЗах в классе грузовых автомобилей, но также на джипах Nissan и Mitsubishi.

На официальном сайте соревнований ведется онлайн-трансляция в режиме реального времени. На данный момент до первого "чекпойнта" уже добрались несколько экипажей легковых автомобилей, и большинство из них - дебютанты "Дакара" джипы Volkswagen. Лучшее время показал впервые участвующий в гонке Карлос Сайнц. Информации о расстановке сил в категории грузовиков пока нет.

Два дня назад российские гонщики из команды "КамАЗ-Мастер" по дороге на ралли "Дакар-2006" застряли на испанских дорогах, которые не были вовремя расчищены после обильно снегопада. Из-за этой задержки российские машины лишь в последние минуты успели приехать в Малагу, чтобы пройти техническую комиссию "Дакара-2006".

Между тем, техническую проверку не прошли главные конкуренты КамАЗов - грузовики DAF. Некоторые детали машин не соответствовали заявленным в документации.

Ралли "Дакар-2006" включает в себя 15 этапов. Общая протяженность трассы составляет 9043 километров, из которых 4813 километра приходится на скоростные участки.

"Дакар-2006" пройдет по территории нескольких стран - Португалии, Испании, Марокко, Мавритании, Мали, Гвинеи и Сенегала. В столице Сенегала Дакаре 15 января состоится финиш гонки.

Автомобильчик Volkswagen Fox создали в бразильском отделении немецкого концерна, там же его и производят вот уже третий год. До недавнего времени в Европе эта модель была неизвестна, и лишь весной текущего года южноамериканская "лисица", как переводится название автомобиля на русский, стала доступна автомобилистам Старого Света. Fox сменил в линейке Volkswagen устаревшую модель Lupo, и стал конкурентом румынской Dacia Logan в одном из самых востребованных сегментов рынка – маленьких автомобилей по цене менее 10 тысяч евро. Машина из Бразилии быстро стала популярной, внеся свой вклад в то, что Volkswagen вновь занял лидирующую позицию по продажам автомобилей в Европе.

Во многом успех "лисицы" был предопределен хитростью, на которую пошел крупнейший европейский автопроизводитель. Цена Volkswagen Fox в базовой комплектации составляла всего 8 950 евро, что, по меркам Европы, очень дешево для новой машины. Но за эти деньги покупатель получал "голый" автомобиль, а за любое "излишество" необходимо было доплачивать отдельно.

Так, например, чтобы бамперы были окрашены в цвет кузова, необходимо было приплюсовать к общей сумме еще 50 евро. За складные задние сиденья – 95 евро, за гидроусилитель руля – еще 450 евро и так далее. Автомобиль собирался как детский конструктор, и стоимость его росла, но в сознании покупателя цена уже была зафиксирована – 8 950 евро. Удачный маркетинговый ход, который позволил концерну Volkswagen рассчитывать на годовой объем европейских продаж модели Fox в 100 тысяч экземпляров.

Рано или поздно любой популярный европейский автомобиль привлекает к себе внимание компаний, занимающихся тюнингом. Но Volkswagen решил опередить частные фирмы, и самостоятельно выпустил для модели Fox специальный аэродинамический пакет, который сделает этот маленький хэтчбэк более спортивным и оригинальным.

Передний фартук, лишающий "лисицу" безобидности, и делающий ее внешний вид более агрессивным, обойдется владельцу Fox в 178 евро. Боковые "юбки" сделают автомобиль оптически более низким, и будут стоить 238 евро. Еще в 182 евро обойдется задняя часть обвеса. Для того чтобы завершить с аэродинамическими примочками, за 167 евро можно установить антикрыло, которое крепится на заднюю дверь автомобиля. Замена стандартной выхлопной трубы на спортивную обойдется в 78 евро. И в качестве последнего штриха Volkswagen предлагает установить на Fox оригинальные 17-дюймовые колесные диски из легкого справа. Они придадут машине по-настоящему спортивный вид, правда обойдутся в 740 евро за комплект.

Идея создания этого тюнинг-пакета стала очередной "лисьей" хитростью концерна Volkswagen. Ведь теперь, выбирая комплектацию модели Fox, покупатель сможет дополнить свой автомобиль не только стеклоподъемниками с центральным замком за 500 евро, но и, впав в покупательский раж, замахнуться на аэродинамический обвес. А друзья и знакомые, глядя на его новенькую машину, будут знать, что обошлась она ему всего в 8 950 евро.

Концерн Volkswagen объявил о специальном «дизайнерском» пакете для модели Jetta.

Напомним, что этот новый автомобиль, пришедший на смену Bora, только в сентябре поступил к дилерам Западной Европы. Собирают его за заводе VW в мексиканском городе Пуэбла. В Старый Свет предприятие поставляет европейскую версию автомобиля. Седан выпускается в трех основных комплектациях — Trendline, Comfortline и Sportline.

Пакет для Jetta состоит из хвостовой юбки, окрашенной в цвет кузова, модифицированной нижней части переднего бампера с увеличенными в размерах воздухозаборниками. Набор, предназаначенный для комплектаций Trendline, Comfortline и Sportline с двигателями 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 FSI и 2.0 TFSI, cтоит в Германии 660 евро.

Помимо перечисленных элементов, компания предлагает стильные легкосплавные колесные диски диаметром 17 и 18 дюймов "обутые в покрышки шириной 225 мм. Стоимость комплекта колес – от 580 до 1710 евро.

Журнал Autоblog опубликовал шпионские снимки серийного варианта Volkswagen Golf R-37 и информацию о технической начинке.

Судя по снимку, новый Golf получил более агрессивный внешний и внутренний дизайн, воздухозаборники на боковых дверях, спойлер на задней двери, спортивные сиденья.

По предварительным данным, под капот его поставят 3,7 литровый 6-цилиндровый двигатель, как на Jetta, мощность которого скорее всего будет около 300 л.с.

Источник: Autoblog.com

27 декабря 2005 года – немножко грустный юбилей у Volkswagen: 60 лет тому назад, 27 декабря 1945 года, на обломках войны, началось серийное производство модели Volkswagen «жук».

Оригинальное энтомологическое имя машина получила гораздо позже. С 1945 по 1949 гг. автомобильная фабрика в Вольфсбурге находилась в руках британской армии, именно английские военные и стали первыми крупными заказчиками: для них должны были собрать 20 000 машин.

После получения заказа, 22 августа 1945 года, 6033 сотрудника приступили к сборке, до конца 1945 года с конвейеров сошло 54 автомобиля, в 1946 году – еще 10 000. Благодаря помощи британской стороны, в августе 1947 года Германии удалось экспортировать пять первых «жуков» в Голландию. Тогда и началось победное шествие автомобильных букашек по миру…. Фольксваген-жук умудрился стать самой популярной моделью в истории автомобилестроения: с 1945 года и до окончательного прекращения производства в 2003 году было собрано более двадцати миллионов автомобильчиков. В марте 1950 года на фабрике в Вольфсбурге начали собирать еще и фургоны Volkswagen и обе модели – пикап и легковушка – стали символами концерна и быстрого возрождения экономики Германии в послевоенной Европе. В 1955 году предприятие шумно отпраздновало выпуск миллионного «жука». Однако после денежной реформы и перехода к рыночной системе отношений производство «насекомых» резко сократилось: в 1974 году были остановлены конвейеры в Вольфсбурге, а в 1978 – на фабрике в Эмдене. Как пишет журнал «Колеса»б «Под старость» машинка отправилась в страну с более мягким климатом: до 2003 года их собирали в г. Мехико.

30 июля 2003 года сошел с конвейера последний «жук», а счетчик истории замер на цифре 21 529 480.

Начиная со следующего года европейские дилеры Volkswagen начнут принимать заказы на модель Crossfox.

Новый Crossfox представляет собой европейскую версию выпускаемого в Бразилии «псевдо-внедорожника» Fox. Хэтчбек Crossfox спроектировали так, чтобы он выглядел как можно более внедорожно — у автомобиля завышен клиренс до 53 мм, имееются массивные бампера с встроенными «противотуманками», защита спереди и сбоку, рейлинги на крыше. Тем не менее, технически — это стандартный хэтч — обычные шины и передний привод. Концерн пока не сообщает, какими моторами будет оснащаться Crossfox, в Бразилии на автомобиль ставят 1,6-литровый двигатель, работающий на смешанном топливе. Как пишет журнал «Колеса», есть информация, что Volkswagen планирует выпускать для Европы спортивную версию модели Fox Sport, в кузове «универсал», а также версию с правым рулем.

На автосалоне в Дубаях, компания Volkswagen презентировала 6,80-метровый концепт лимузина экстра класса под названием Phaeton Lounge, который был построен на базе актуальной модели Phaeton. В общей сложности модель была собрана из кузовов трёх автомобилей Phaeton и получила удлинение базы на 1,80 м. Для большей прочности концепта, швеллера и область тоннеля были дополнительно усиленны. В движение концепт будет приводиться за счёт 420-сильного W12 агрегата с максимальным крутящим моментом в 600 Нм., что даёт возможность развивать максимальную скорость до 180 км/ч (ограничитель). По сведениям компании VW, впервые в данной модели будет использована система полного привода.

Для эксклюзивных клиентов Дубайского автосалона, концепт Phaeton Lounge предлагает роскошный и полный местом салон, который сочетает в себе тёмное и светлое кожаное покрытие и аппликации из натуральной древесины. Потолок автомобиля был обделан алькантарой, а пол получил дополнительную отделку вставками из алюминия. В целом салон располагает местом для четырёх пассажиров, которые будут сидеть на электрически управляемых креслах с выдвижными подножками. Каждое место располагает отдельным кондиционером, что позволяет выбрать нужную вам температуру независимо от ваших попутчиков. Чтобы избавить вас и ваших гостей от ненужных взглядов снаружи, а также чтобы создать более деловую атмосферу, окна концепта получили специальную тонировку.

О достаточном освещении салона заботится интегрированная в среднюю консоль система, которая располагает всеми цветами RGB-спектра, что позволяет выбрать наиболее подходящие под ваше настроение тональное соотношение. Дополнительно, для душевного равновесия и столь острого чувства эгоизма, держатели бокалов в салоне получили также дополнительную подсветку. Помимо этого салон располагает маленьким холодильником, который находится за задними сидениями и мини баром с большим выбором прохладительных напитков.

Чтобы поездки по пустыни вам не казались столь скучными, компания VW предлагает мульти аудио-видео систему с двумя 17-дюймовыми интегрированными в потолок мониторами, по которым можно проследить путь вашего следования или посмотреть фильм, выбрав его при помощи многосекционного DVD-накопителя. Если вы вдруг решили воспользоваться компактным компьютером, то в вашем распоряжении имеется интегрированный в каждое кресло раскладной стол, если же нет, то багажник автомобиля, серийно, располагает интегрированным компьютером.

Сколько будет стоить данная модель пока не известно, но можно рассчитывать на довольно таки крупную сумму, так как здесь имеется девиз - "всё для шейхов".

http://www.rustalk.com/

Свой спортивный прототип EcoRacer концерн Volkswagen впервые показал в октябре этого года на Токийском международном автосалоне. Тогда же было заявлено, что этот автомобиль обладает прекрасными характеристиками: максимальная скорость в 230 км/ч, ускорение до «сотни» за 6,3 с, расход топлива всего в 3,4 л на 100 км при весе всего 850 кг – комбинация данных, которая является столь же редкой, сколь и пленительной.

И вот настал момент, когда Volkswagen решил продемонстрировать журналистам свой прототип во всей красе. Для этого на автотрек в город По, что на юге Франции, были приглашены 34 представителя СМИ из девяти стран, где им предложили самостоятельно испытать EcoRacer. Результатом этого стало удовлетворение автомобильных журналистов от небольших каникул в предгорье Пиреней - во-первых, и четырехзначное число на спидометре концепта - во-вторых. Всего за три дня на этом канареечного цвета двухместном автомобиле было накручено более 1 200 км, причем, на высокой скорости.

«Мы пошли на этот необычный шаг для того, чтобы люди лично смогли убедиться, что очарование, спортивность и превосходное управление могут быть объединены с топливной экономичностью. EcoRacer превосходно прошел этот тест на автодроме в По, без каких-либо поломок. Этот концепт-кар доказывает, что экономичность и спортивное поведение совершенно не обязательно исключают друг друга», - заявил Матиас Рабе (Matthias Rabe), глава исследовательской группы концерна Volkswagen AG.

На прототип установлена новая разработка немецких инженеров – 1,5-литровый дизельный двигатель, который и обеспечивает автомобилю 134 л.с. при таком завидном показателе расхода топлива.

«Это замечательный опыт – видеть, как автомобиль, в разработке которого вы принимали участие, впервые выходит на трассу. И я особенно рад тем эмоциям, которые вызвал EcoRacer на треке», - заявил один из конструкторов концерна Volkswagen Сезар Мунтада (Cesar Muntada).

А оригинальный дизайн кузова, спортивные контуры прототипа, светодиодные передние фары и задние фонари – все это, кроме всего прочего, служит доказательством того, что автомобиль вполне может сочетать в себе не только спортивность и экономичность, но быть при этом и весьма привлекательным внешне.

Роман Сухов

Концерн Volkswagen не только крупнейший европейский автопроизводитель, но и поистине «народный автомобиль» для немцев. В 2005 году эта компания доминировала по числу продаж на рынке Германии. С января по ноябрь текущего года в этой стране им было реализовано 571 335 автомобилей, что составило 18,5% всего рынка. Далее по числу продаж в Германии следует еще один местный автомобилестроитель – Mercedes, который продал 322 591 автомобиль. Сразу же следом за знаменитой штутгартской маркой идет принадлежащая американскому концерну General Motors компания Opel, реализовавшая 318 358 машин. Далее – лучший импортер года в Германии французский Renault, на его счету 154 028 автомобилей и 5-процентная доля всего немецкого рынка.

Автомобильным бестселлером в этом году стали хэтчбэк Volkswagen Golf и седан Jetta. Суммарное число продаж этих идентичных технически моделей составило около 222 тысяч автомобилей.

В более дорогой категории автомобилей лидируют Audi A6 и Mercedes CLS. Баварский производитель BMW потерял в продажах по сравнению с прошлым годом, но все равно стал лидером в сегменте внедорожников с моделью Х3.

Концерн General Motors планирует в случае успешного старта в 2009 году «мускулистого» купе Chevrolet, но и предоставил концептуальные рендеры. Купе будет строиться на достаточно гибкой платформе Zeta. Никаких конкретных данных пока нет, но GM сообщил, что Chevelle должен занять нишу между обновленными Malibu и Impala, которые представят в 2011 и 2010 годах соответственно.

Обновленный Malibu будет выпускаться в виде седана, универсала, купе и кабриолета, но только с передним или полным приводом и исключительно с V6 под капотом. Поэтому ближе всего Chevelle будет к Chevrolet Impala SS 2010 модельного года, которая также создается на заднеприводной платформе Zeta. У «Импалы» планируется брутальная угловатая внешность и интерьер в ретростиле 60-х, что, возможно, перекочует в Chevelle.

Также GM анонсировала силовые агрегаты для новой Impala, по которым можно понять, что будет под капотом Chevelle.

Самая скромная комплектация полноразмерного седана будет обладать 3,6-литровым V6 мощностью 250 л.с. Притом точно такие же показатели будут у гибридной версии. Также будут аналогичные V6 моторы, но посредством доводки выдающие уже 285 и 315 «лошадок» соответственно. Для тех, кто предпочитает восьмицилиндровые версии, придется выбирать среди двух модификаций. Impala в комплектации LTZ может быть опционально укомплектована 6,0-литровым V8 мощностью 385 сил, а Impala SS будет скрывать под капотом мотор LS7 от Corvette, который выдает 505 л.с. при объеме в 7,0 литров. Возможно также, что под капотом SS-версии окажется 550-сильная «восьмерка», которую планируют ставить на седьмое поколение Chevrolet Corvette C7. Те же самые агрегаты или хотя бы часть из них стоит ожидать и на Chevelle.

Базовая, самая «слабая» Impala будет стоить 29 450 долларов и должна быть представлена в 2009 году как модель следующего года. Chevy Impala будет конкурировать на рынке с Dodge Magnum и Chrysler 300C, а соперников Chevelle компания пока не определила. В любом случае Chevelle представят сначала как концепт и тщательно изучат реакцию публики, прессы и потенциальных покупателей.

В январе следующего года на международной автомобильной выставке в Детройте компания Toyota планирует представить новую серийную модель, получившую имя Venza. По словам представителей японской марки, такая машина получит новый тип кузова "кроссовер-седан".

Детальная информация о новинке в настоящее время не разглашается, однако некоторые зарубежные издания предполагают, что пятиместная Venza будет создана по мотивам концептуального среднеразмерного кроссовера Toyota FT-SX, впервые показанного на моторшоу в Детройте в 2005 году.

Кроссовер-седан Venza был разработан американским отделением Toyota, а производство новинки начнется в следующем году на заводе японской марки в Кентукки. Будет ли такой автомобиль поставляться на другие рынки, кроме США, пока не известно.

Тюнинговая студия Touareg, специализирующаяся на автомобилях Volkswagen, представила идеального кандидата на главную роль в культовом сериале «King Kong».

Максимальный подъем Touareg Kong может составлять 45º, глубина преодолеваемого брода – 58 см, а вес прицепного устройства – 3,5 тонн. Передняя часть автомобиля, задний защитный щиток и внешняя часть корпуса зеркал заднего вида, а также 19-дюймовые диски, на которые натянуты шины размерностью 275/45 R19, выдержаны в элегантном, модном в этом сезоне, серебристом цвете.

Характерные проблески хрома можно обнаружить на переднем бампере, овальных выхлопных трубах и рейлингах. Глянцево-черная крыша контрастирует с хромированными накладками на решетке радиатора, окнах и боковых выштамповках. На заднем бампере нашлось место дла хромированной ступеньки, а клеймо с Кинг-Конгом, по традиции, расположено на центральной стойке кузова. Индивидуальность интерьера подчеркивают кожаные сидения Touareg, декоративные аксессуары в стиле «Engine Spin» и четырех-спицевый руль. Одев беспроводные наушники, на задних сидениях можно смотреть кино – прямо над центральной консолью в обшивку потолка салона вмонтирован 7-дюймовый ЖК дисплей, стекла задних окон предусмотрительно затонированы, а в центральном подлокотнике первого ряда есть подстаканники.

В стандартную комплектацию вошли двухзонный климат-контроль Climatronic, противотуманные фары, датчик парковки с лампочкой-индикатором и аудиопредупреждением. Дополнительно можно установить камеру заднего вида, стабилизаторы поперечной устойчивости и би-ксеноновые головные фары, которые могут заглядывать за поворот. В любых джунглях – будь то городские или настоящие – владельца Touareg Kong выручит компас, вмонтированный под крышу автомобиля.

Как сообщают «Колеса», линейку двигателей представляют бензиновые двигатели V6 и V8, объемом 3.2 и 4.2 л. Мощность двигателя V6 достигает 241 л.с./ 177 кВт, максимальный крутящий момент 310 Нм. У мотора V8 эти показатели составляют 310 л.с./ 228 кВт и 410 Нм соответственно. Кроме того, Touareg Kong предлагается с тремя дизельными двигателями с непосредственным впрыском: 2,5-литровым рядным мотором мощностью 174 л.с./128 кВт и 400 Нм крутящего момента, экономичным 225-сильным (165 кВт) агрегатом V6 TDI, максимальный крутящий момент которого составляет 500 Нм, и топовым V-образным двигателем с десятью цилиндрами, мощностью 310 лошадей (230 кВт) и максимальным крутящим моментом 750 Нм. Новый Touareg Kong представлен в четырех расцветках кузова, стоимость автомобиля достигает ?48 225.

Эксперты сомневаются в возможности российского производства.

В ближайшее время на российском рынке должен появиться недорогой, сопоставимый по цене с отечественными моделями немецкий автомобиль. Volkswagen объявил о решении создать в Подмосковье автомобильный завод полного цикла. Эксперты ожидают значительного снижения цены на VW Pointer.

Концерн все-таки решился на постройку предприятия по выпуску авто, даже несмотря на отказ Министерства экономического развития и торговли (МЭРТ) создать для компании особую экономическую зону в Ступино.

Команда Volkswagen Commercial Vehicles выиграла европейский чемпионат Super Race Truck Series, который завершился этапом в Ле-Мане.

По словам директора команды Петера Мюллера, слагаемыми успеха были как талантливые пилоты, так и техника, которая ни разу не подвела гонщиков.

Как пишет «AutoSuper», в ралли участвовали специально подготовленные гоночные грузовики на базе тяжелой техники класса VW Worker truck. Базовые конструкции были усилены: шасси максимально укрепили и понизили клиренс, сместив центр тяжести для более равномерного распределения веса. Также на раму привесили два 140-литровых водяных бака для лучшего охлаждения двигателя и тормозов. Траки с 12-литровым 1300-сильным мотором были выпущены на заводе Volkswagen в Бразилии.

Если знаменитый суперагент предпочитает пользоваться автомобилями "Астон Мартин", то главный герой нового фильма о Кинг-Конге остановил "свой" выбор на "Фольксвагене-Туареге".

Более того, уже запущен в прокат рекламный ролик, снятый съемочной группой полнометражной ленты. Сюжет клипа прост: огромная обезьяна хватает авто с оператором и швыряет его изо всех своих сил. Разумеется, без каких-либо трагических последствий - это ведь "Туарег".

В преддверии Нового года VW объявил о приеме заказов на новую опцию, которая предусматривает установку предстартового подогрева салона на всех моделях концерна.

Подогрев снабжен программируемым пультом управления, который включает систему в установленное время. Таким образом температура внутри автомобиля заблаговременно повышается до заданной величины, избавляя владельца машины от необходимости садиться в холодный салон.

Помимо бортового пульта управления контролировать работу системы можно с помощью дистанционного пульта с расстояния до 600 метров.

Система предстартового подогрева на рынке Германии доступна практически для всех моделей VW, в том числе для снятых с производства, и может быть установлена в фирменных салонах.

Концерн VW недавно представил российской публике очередной вариант популярного внедорожника Touareg. Expedition, а именно так окрестили новинку, оснащён массивными накладками для защиты порогов, багажником на крыше, дополнительными фарами. На автомобиле установлена лебедка. Также имеется специальный ящик в котором можно найти ремень для спасательных работ, соединительные серьги, надувную подушку, лопату — все, что может понадобиться в экстремальной ситуации. Две решетки для преодоления песчаной местности, тент и лестница для багажника на крыше завершают перечень комплекта необходимого оборудования.

Touareg Expedition оснащен крепкой ходовой частью с увеличенным на 25 мм. дорожным просветом, а также вездеходными покрышками. При этом защита днища из алюминия обеспечивает максимальную защиту агрегатов снизу. В дополнение к этому прозрачная пленка по бокам Touareg Expedition защищает лакокрасочное покрытие при движении через буреломы.

Как пишет «AutoNavigator», базовый Expedition с двигателем 2.5 л. TDI обойдется покупателям в сумму от 50 800 евро, а самой дорогой станет турбодизельная версия с «шестеркой», выдающей 225 л.с., — от 56 900 евро (за модификацию с бензиновым V8 мощностью 241 л.с. нужно будет заплатить от 52 300 евро).