Новости Volkswagen

Издание Motor восстановило внешний вид нового пикапа Volkswagen, опираясь на официальные изображения, которые концерн опубликовал 20 мая, и фактически «очистило» машину от камуфляжа. Так появился первый более-менее полный взгляд на будущую новинку.

Tukan задуман как гибрид кроссовера и утилитарного пикапа: у него укороченный капот, кабина на два ряда сидений и сравнительно компактная грузовая платформа. Спереди модель выделяется узкими светодиодными фарами и решёткой радиатора, по стилю перекликающейся с европейским Volkswagen T-Roc.

Кузов дополняют расширенные арки колёс, рейлинги на крыше и дуги позади кабины. В основе проекта лежит переработанная архитектура MQB, знакомая по VW T-Cross, однако для лучшей выносливости и грузоподъёмности инженеры отказались от более мягкой торсионной балки. Вместо неё применены неразрезной задний мост и рессорная подвеска — решение, типичное для прямых конкурентов вроде Fiat Strada.

Техника и моторы

По предварительным данным, Volkswagen Tukan получит мягкогибридную установку, построенную вокруг 1,5-литрового турбомотора TSI. В более доступных исполнениях ожидается 1,0-литровый турбодвигатель. При этом технические характеристики, включая объём, мощность и время разгона, производитель пока официально не раскрыл.

Сборка и сроки выхода

Выпуск модели наладят на предприятии Volkswagen в Сан-Жозе-дус-Пиньяйсе. Публичная премьера товарной версии намечена на чемпионат мира по футболу 2026 года, а продажи должны начаться спустя несколько месяцев после дебюта. Tukan станет одной из 21 новых моделей Volkswagen для Латинской Америки, которые компания собирается представить до 2028 года.

В интервью Мартин Зандер, глава отдела продаж и маркетинга Volkswagen, сообщил, что компания недавно прекратила прием заказов на текущий Touareg, однако не собирается полностью уходить из данного сегмента.

«Volkswagen — это бренд для широкой аудитории, — отметил Зандер, — но Touareg занимает важное место в нашем портфеле, поэтому мы рассматриваем возможность создания нового поколения этой модели».

Если проект получит одобрение, новый кроссовер будет полностью электрическим и построен на платформе PPE, которая уже используется в электрическом Porsche Cayenne, либо на более современной архитектуре SSP.

Согласно предположениям, ID. Touareg может получить аккумуляторную батарею ёмкостью около 113 кВт·ч, поддержку быстрой зарядки мощностью до 390 кВт и полноприводную установку с двумя электродвигателями общей мощностью порядка 435 лошадиных сил.

Тем не менее, для удержания стоимости Volkswagen может предложить и более доступную версию электрического кроссовера. Точные сроки дебюта новинки пока не разглашаются.

Отметим, что о прекращении производства Touareg стало известно в августе 2025 года.

На первом в 2026 году собрании трудового коллектива во Вольфсбурге председатель производственного совета Даниэла Кавалло раскрыла планы по дальнейшей судьбе Tiguan. Автомобиль будет подвергнут обновлениям в 2028 и 2031 годах, что позволит поколению кроссовера оставаться в производстве минимум до 2035 года. Такие сроки совпадают с намерениями концерна сохранять двигатели внутреннего сгорания на европейском рынке до середины следующего десятилетия.

Первое обновление, запланированное на 2028 год, затронет, скорее всего, электронику и интерьер автомобиля. Ожидается возврат к физическим кнопкам управления, улучшение программного обеспечения и незначительные изменения в экстерьере, включая обновленную графику оптики и формы бамперов. Второй апгрейд, намеченный на 2031 год, станет более масштабным — дизайн кроссовера будет приведён в соответствие с новыми дизайнерскими стандартами бренда, а силовые установки адаптируют под более строгие экологические требования.

Напомним, что текущий Tiguan оснащается двигателем объёмом 2.0 литра, мощностью около 180 лошадиных сил, что обеспечивает уверенное ускорение с 0 до 100 км/ч примерно за 8 секунд.

• Volkswagen планирует переименовать электрокроссовер ID.4 в ID. Tiguan.
• В прошлом году компания изменила стратегию наименования своих электромобилей, вернувшись к традиционным именам.
• Новое название, вероятно, появится вместе с обновлённой версией электрического кроссовера.

Volkswagen рассматривает возможность смены названия модели ID.4 на ID. Tiguan. В сентябре прошлого года производитель объявил о намерении использовать узнаваемые имена для своих электромобилей — например, ID.2 стал ID. Polo. Теперь настала очередь ID.4, который может получить имя ID. Tiguan.

По информации издания Automotive News Europe, на пресс-конференции в Германии представители профсоюза IG Metall рассказали о планах по смене имени. Новое название ID. Tiguan должно дебютировать вместе с тщательно обновлённой версией этого электрического SUV, что ожидается в ближайшее время.

"Наши имена моделей глубоко укоренены в сознании покупателей," — отметил в прошлом году Томас Шэфер, генеральный директор Volkswagen. — "Они символизируют сильный бренд и отражают такие качества, как высокое качество, вечный дизайн и доступные технологии. Поэтому мы переносим наши известные наименования в будущее."

Производство ID.4 стартовало в 2020 году для модельного ряда 2021 года, а обновлённая версия, по прогнозам, появится уже в этом году. Volkswagen планирует выпускать ID.4/ID. Tiguan до 2031 года, и при смене имени автомобиль, скорее всего, сохранит схожий дизайн.

Почему важно имя?

Volkswagen не единственный производитель, который меняет подход к названиям своих электромобилей. В феврале Mercedes-Benz объявил о замене приставки "EQ" на суффикс "EQ Technology".

В 2025 году Audi отказалась от системы чётных и нечётных чисел для обозначения электрокаров и ДВС, чтобы избежать путаницы у покупателей. Теперь электрические и бензиновые модели будут иметь одинаковый номер с разными обозначениями, такими как E-Tron и TFSI.

В мае Toyota обновила свой электрический кроссовер, переименовав его с bZ4X на bZ. Это произошло спустя несколько месяцев после того, как компания отказалась от названия Prime для своих подключаемых гибридов.

Связывание ID.4 с самым популярным автомобилем бренда — Tiguan — может повысить узнаваемость электрокроссовера среди покупателей. Известные названия Volkswagen обладают хорошей репутацией, и имеет смысл объединять линейки бензиновых и электрических автомобилей под одними именами, чтобы не запутывать клиентов.

С приближением конца текущего года Volkswagen смотрит в будущее и готовится к насыщенному 2026-му, который станет годом масштабного расширения линейки автомобилей. Глава отдела продаж компании Мартин Сандер сообщил, что Вольфсбург планирует провести «беспрецедентные мероприятия по запуску» на глобальном уровне. В планах — как обновление уже существующих моделей, так и выход совершенно новых автомобилей.

В интервью изданию Automotive News Сандер подтвердил запуск электрической версии Polo под индексом ID. Polo с ориентировочной стартовой ценой около 25 000 евро. Следом за этим компактным электромобилем появится серийный вариант концепта ID. Cross — по сути, та же модель Polo, но в кузове кроссовера. Эти два электрокара повторят взаимосвязь между нынешними версиями Polo и T-Cross, которые оснащены бензиновыми двигателями.

Также VW готовится представить обновлённые версии моделей ID.3 и ID.4. Однако глава отдела продаж не уточнил, станут ли это новые поколения или лишь рестайлинги. По имеющейся информации, речь идёт именно о модернизации текущих машин. При этом, согласно словам руководителя разработок Кая Грюнитца, оба автомобиля обзаведутся «совершенно новым языком дизайна».

Помимо внешних изменений, интерьер ID.3 и ID.4 будет доработан, получит более качественные материалы и даже вернётся часть физических кнопок. Грюнитц отметил, что обновления касаются не только внешнего вида, но и технических аспектов — в частности, стоимости и эффективности аккумуляторов. Он пообещал «значительный прогресс» для этих моделей. Интересно, что о ID.5 в обзоре не упоминалось, возможно, это связано с слухами о снятии этого кроссовера с производства в 2027 году.

Кроме того, на горизонте появляется электромобиль с бензиновым генератором для увеличения запаса хода, который будет представлен в Китае в следующем году. Этот крупный трехрядный внедорожник, созданный совместно с SAIC и предварительно показанный в концепте ID. Era, сможет проезжать более 1000 километров на комбинированном цикле. В режиме чистого электричества дальность составит около 300 километров.

В Китае также дебютируют две новых электрокары класса A, построенные на местной платформе. Они будут отличаться от модели ID. Every1, которая планируется к выходу в Европе в 2027 году и будет самой доступной моделью VW с ценой около 20 000 евро.

США не остаются в стороне — здесь в разработке находятся новые гибриды. Однако, как отметил Сандер, американские покупатели по-прежнему предпочитают автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Концепт Volkswagen ID. Cross

Общий акцент в стратегии Volkswagen делается на электрификацию, поскольку бренд уверенно движется к электрическому будущему. При этом компания признаёт, что потребуется время, чтобы маржа электромобилей сравнялась с прибылью от автомобилей с ДВС. Мартин Сандер воздержался от прогнозов по срокам достижения этого баланса.

Электрическая трансформация не ограничится моделями 2026 года. Одной из значимых премьер станет новое поколение Golf, которое будет продаваться исключительно как электромобиль. Тем не менее, аналогично Polo, версия с бензиновым двигателем останется в производстве.

Источник: Automotive News

На первый взгляд, этот Volkswagen Beetle 1303 в цвете Marathon Blue кажется обычным ретро-автомобилем. Однако при более внимательном рассмотрении становится понятно: перед вами уникальный проект. Без привычного ревущего мотора задние колёса начинают вращаться, резина дымит, а мелкие кусочки каучука разлетаются по асфальту — настоящий зверь на дороге.

Секрет этого «зверя» — не классический воздушно-охлаждаемый оппозитный двигатель, а современный трёхфазный асинхронный электромотор. Для консерваторов подобное решение может показаться кощунством, но создатели считают, что именно так можно соединить легендарный стиль Beetle с передовыми технологиями электропривода.

Рюдигер Кнеппер, владелец мастерской Knepper Bugs & More, рассказывает: «В стандартном режиме сейчас мощность составляет около 200 лошадиных сил». Официально этот автомобиль именуется 1303 RS-E и выдает впечатляющие 601 л.с. и 518 фунт-фут крутящего момента. Однако на дорогах общего пользования, согласно требованиям TÜV, мощность ограничена 200 л.с. Тем не менее, разгон происходит очень быстро: мощь подается плавно, но неотвратимо, словно катапультая выбрасывая машину вперёд.

Исходным материалом для проекта стал Volkswagen 1303 1975 года выпуска, найденный Рюдигером и его сыном Рене на свалке в Калифорнии. Хотя кузов был сильно поврежден, конструкция осталась целой — идеальная база для создания RS-E. В ходе реставрации практически все детали были заменены либо доработаны. Кузов восстановили до почти оригинального состояния и покрыли краской Marathon Blue, добавив аккуратные улучшения: расширенные карбоновые задние крылья и карбоновый спойлер на крыше, которые не только украшают машину, но и улучшают устойчивость на высоких скоростях.

Технические особенности и компоненты

Почти вся ходовая часть обновлена: подвеска позаимствована у Porsche 944 с элементами KW, Bilstein и Kerscher. Тормоза — от 944 Turbo S с дисками Porsche 964 спереди. За сцепление с дорогой отвечают шины Toyo Proxes TR-1 размером 195/45R17 спереди и 235/45R17 сзади, установленные на колёсах Porsche Cup 2.

Сердце электромобиля — 17 аккумуляторных модулей от Porsche Taycan и заднемоторная установка Tesla Model S Performance, слегка модифицированная под нужное напряжение. Мощность передается напрямую на задние колёса через приводные валы Porsche 930, что исключает необходимость в коробке передач.

В идеальных условиях этот электробитл разгоняется до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. Запас хода варьируется от 100 до 250 километров, в зависимости от стиля вождения. Зарядка возможна как через CCS, так и через обычный переменный ток с помощью адаптера.

Рюдигер самостоятельно занимался установкой оборудования, а настройкой электроники занималась команда Александра Люрмана из ESDI EV Technologies, расположенная в Герфорде.

В салоне сохранён оригинальный дизайн с некоторыми изменениями: вместо сцепления и рычага передач установлен цифровой блок управления электроприводом. Комфорт обеспечивают спортивные сиденья Recaro от BMW 2002 с отличной боковой поддержкой, а обогрев осуществляется электрическим элементом под задним диваном.

Практичность автомобиля была проверена в мае во время четырёхнедельного путешествия по Бельгии, Франции, Испании, Португалии и Люксембургу. Самым запоминающимся моментом стал переправ на пароме из Севильи в Танжер, Марокко. За всё время электробитл проехал почти 8000 километров без единой поломки.

В пятницу Porsche объявила о прекращении планов по электрификации своего модельного ряда. Традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания останутся в производстве как минимум до 2030 года, и новые модели с ДВС уже входят в долгосрочную стратегию компании. В то время как выпуск электрокаров откладывается из-за замедленного развития рынка, новая платформа для электромобилей также не будет реализована в ближайшее время.

Реакция Volkswagen на изменения рынка

Глава группы Volkswagen Оливер Блюме назвал эти шаги ответом компании на "значительные изменения в автомобильной индустрии", отметив снижение спроса на премиальные электромобили. Несмотря на это, некоторые электромодели все же будут выпущены. К ним относятся Cayenne EV, который появится в ближайшее время, и двухдверный спортивный автомобиль в сегменте 718.

Финансовые последствия для Volkswagen и Porsche

Вследствие масштабной пересмотра планов, Volkswagen снизила прогнозы прибыли на 2025 год, ожидая убытки около 5,1 миллиарда евро (примерно 6 миллиардов долларов США). Само Porsche также столкнется с убытками до 1,8 миллиарда евро.

О первых сомнениях относительно электрификации Porsche сообщалось еще в мае, когда Оливер Блюме заявил о возможном прекращении продаж "батарейных" моделей в Китае. По его словам, немецкие автомобили слишком дороги для китайского рынка и испытывают слабые продажи.

Согласно внутренним источникам, по крайней мере два экологичных автомобиля Volkswagen будут выпущены с опозданием. Причиной задержки служат производственные сложности, снижение спроса и растущие издержки. Модели ID.Roc и ID.Golf появятся не ранее 2030 года.

Перенос производственных мощностей

В прошлом году появилось сообщение о планах Volkswagen перенести производство Golf из Вольфсбурга в Мексику. Целью этого шага было освобождение места на немецком заводе для электромобилей на базе платформы SSP, включая ID.Roc. Планировалось завершить переезд к 2027 году, однако возникли трудности, из-за которых запуск производства в Вольфсбурге возможен только в 2028 году.

Подобные препятствия возникли и при переносе производства моделей ID.3 и Cupra Born из Цвиккау в Вольфсбург. Реализацию данных планов сдерживает недостаток финансовых средств, вызванный слабым спросом. Представитель компании для газеты отметил, что Volkswagen «слишком оптимистично оценил свои возможности»: хотя продажи растут, они оказываются ниже ожидаемых при учете значительных вложений в расширение производства электромобилей.

Второе поколение Volkswagen T-Roc построено на обновленной платформе MQB Evo, достигнув длины в 4373 миллиметра — что на 122 мм длиннее предыдущей версии. Колесная база увеличилась на 28 миллиметров и теперь составляет 2631 мм, что обеспечивает больше места на втором ряду сидений и расширяет багажное отделение до минимум 475 литров, увеличившись на 30 литров.

Внешний вид кроссовера стал ближе к дизайну электромобилей Volkswagen. Кроме того, модель стала более современной, улучшена аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,29. Максимально доступный размер колесных дисков составляет 20 дюймов.

Интерьер и технологии

В салоне уменьшено количество пластиковых деталей в пользу текстильных материалов. При этом 20% пластика изготовлено из переработанных материалов. В центре консоли установлен сенсорный экран диаметром 10,4 или 12,9 дюйма в зависимости от комплектации, а приборная панель имеет размер 10 дюймов.

По желанию доступен проекционный дисплей. Система управления теперь включает не только сенсорные кнопки: на центральном тоннеле установлена ручка, похожая на ту, что используется в Tiguan, для регулировки громкости, подсветки и переключения режимов движения.

Моторная линейка и производительность

Кроме этого, T-Roc оснащен сиденьями ergoActive с 14-позиционной электрорегулировкой и функцией массажа, аудиосистемой Harman Kardon и новейшими электронными помощниками водителя, включая систему предупреждения о выезде с парковки и дистанционный парковщик Park Assist Pro.

На старте выпуска кроссовер доступен в версиях «мягкого» гибрида с 1,5-литровым двигателем eTSI и 48-вольтовой системой, обеспечивающей дополнительную мощность до 19 л.с. Эти двигатели сочетаются с семиступенчатой роботизированной коробкой передач и развивают мощность 116 или 150 лошадиных сил при крутящем моменте 220 и 250 Нм соответственно. В дальнейшем в линейку будет добавлена гибридная система на базе TSI evo2 1.5 с мощностью 136 и 170 л.с., при этом крутящий момент составит 306 Нм. Также будут представлены варианты с двухлитровым двигателем TSI, включая умеренно-гибридные модели, которые получат полный привод 4Motion. На начальном этапе предлагается только передний привод.

Наследие флагманского SUV Volkswagen переходит к модели Tayron. Такое решение соответствует общей стратегии концерна, ориентированной на производство более массовых автомобилей.

Начало истории Touareg связано с амбициозной задачей вывести Volkswagen в премиальный сегмент. Интересно отметить, что разработка кроссовера велась в тесном сотрудничестве с Porsche, и он разделяет платформу с моделью Cayenne. За время своего существования Touareg прошел через три поколения, при этом третье поколение, представленное в 2023 году, получило существенное обновление.

Популярность на российском рынке

В России Touareg пользовался значительной популярностью. До весны 2017 года модель собиралась в Калуге крупноузловым методом, после чего Volkswagen перешел на импорт автомобилей из Европы. Официальные продажи в России продолжались до 2022 года, после чего компания прекратила поставки. В настоящее время автомобили Touareg поступают на российский рынок исключительно через параллельный импорт.

Стратегические изменения и будущее модельного ряда

Прекращение выпуска Touareg является частью более широкой оптимизации модельного ряда Volkswagen. Ранее сообщалось, что в 2027 году производство электрического кроссовера ID.5, выпускающегося с 2021 года, также будет прекращено. Кроме того, немецкий автопроизводитель отложил планы по созданию электрического минивэна, который мог бы заменить модель Touran. Теперь разработкой такого электрокара возможно займется компания Skoda.

Новый Volkswagen T-Roc продолжает традиции бренда, объединяя элементы современного Golf и стильных электрических кроссоверов компании. Автомобиль сохраняет элегантный, обтекаемый силуэт, который уже полюбился покупателям, но при этом включает множество усовершенствований в мелких деталях.

На задней части модели внедрены новые стойки и более выразительные бамперы с акцентами из чёрного декора. Светодиодные ленты и подсвеченные брендовым логотипом детали подчёркивают современный подход Volkswagen к освещению автомобилей.

Внутри T-Roc также не обошлось без инноваций. Обновлённая приборная панель, увеличенный дисплей мультимедийной системы и новый трёхспицевый руль, оснащённый привычными физическими кнопками, делают салон более удобным и технологичным.

Технические характеристики и силовая установка

Точные данные о двигателе нового T-Roc пока не обнародованы, однако наличие шильдика «eTSI» на крышке багажника указывает на использование технологий мягкого гибрида (mild hybrid). Распространены слухи о возможном появлении подзаряжаемого гибрида (PHEV), а также предположения, что двигатель может быть заимствован у Golf. Напомним, что текущие модели T-Roc на китайском рынке укомплектованы турбированными бензиновыми моторами мощностью до 160 лошадиных сил в сочетании с семиступенчатой коробкой передач DSG.

Второе поколение Volkswagen Teramont будет отличаться от предшественника не только дизайном в стиле электрокаров, но и большими размерами. Длина автомобиля увеличится на 106 мм, при этом колесная база останется такой же. Заметными особенностями дизайна станут потайные выдвижные ручки дверей и прямоугольные секции фар и фонарей.

Отказ от 2,5-литрового V6 двигателя, характерного для текущей модели Teramont, позволяет предположить, что новое поколение будет оснащено дефорсированным 2,0-литровым двигателем. Ожидается также версия с более мощным двигателем и полным приводом.

Вероятная презентация нового Teramont состоится в следующем году. В настоящее время модель имеет несколько вариантов, включая укороченную версию и кросс-купе. Но останется ли такое разнообразие после смены поколений - большой вопрос.

Есть ли выбор

Volkswagen Tiguan давно является одной из самых востребованных моделей в сегменте SUV благодаря своей управляемости, динамике, технологичности и качеству. Машина продавалась в двух поколениях, и каждое из них имеет свои особенности. Стоимость подержанных Tiguanов сильно варьируется в зависимости от года выпуска и поколения, начиная от менее чем 1 миллиона рублей и до 4 миллионов рублей. На рынке в настоящее время представлено множество вариантов для выбора.

Стоимость подержанных Volkswagen Tiguan

Годы выпуска Цена, млн руб.

2007–2011 (I) 0,9–1,3

2011–2018 (I рестайлинг) 1–1,5

2017–2018 (II) 2,1–2,7

2018–2020 (II) 2,3–3,1

2020–2023 (II рестайлинг) 2,3–3,8

Моторы

На Tiguan I поколения наиболее надежными являются 2,0-литровые двигатели мощностью 170 и 200 л.с. Однако все двигатели этой модели имеют свои проблемы, такие как повышенный расход масла и проблемы с ГРМ. На Tiguan II рекомендуется обратить внимание на двигатель 1,4 TSI, который считается надежным. Но необходимо быть готовым к возможным проблемам с фазорегулятором и помпой.

Трансмиссии

Механические трансмиссии на Tiguan достаточно надежны, а автоматические не вызывают проблем. Однако роботизированная трансмиссия DSG может стать источником хлопот и дополнительных затрат. Частые поломки включают перегрев, неисправности мехатроника и повреждения вилки переключения передач. Кроме того, сцепление в такой трансмиссии требует замены после пробега 80-120 тыс. км.

Новый Volkswagen Golf в начальной комплектации может выглядеть просто, но его оснащение не оставляет сомнений. Вам будут доступны семь подушек безопасности, светодиодные фары, электрорегулируемые и обогреваемые зеркала, многослойные передние стекла, электромеханический усилитель руля, информационно-развлекательный комплекс с сенсорным экраном и семью динамиками, а также адаптивный круиз-контроль и множество активных систем безопасности.

Самая доступная модификация Volkswagen Golf оснащена 1,5-литровым турбомотором, который развивает мощность в 116 лошадиных сил и крутящий момент в 220 Нм. Автомобиль может разогнаться до 100 км/ч за 9,9 секунды и расходует 5,4 литра бензина на 100 км пробега. Вес автомобиля составляет 1,3 тонны, что делает его самым легким в модельном ряду. Для сравнения, топовая модификация Golf GTI Clubsport весит на 160 кг больше.

Интересно, что хотя предполагалось, что новое поколение Volkswagen Golf будет электрическим, компания решила оставить клиентам возможность выбора. Таким образом, пятидверный хэтчбек может остаться в производстве до 2035 года.

Второе поколение Volkswagen Teramont в Китае получит приставку Pro. Новинка увеличится в размерах: на 106 мм в длину, на 2 мм в ширину и на 15 мм в высоту. При этом расстояние между осями прежнее (2980 мм). Сбоку кроссовер проще всего узнать по "потайным" ручкам, сзади - по квадратным секциям внутри фонарей, спереди - по заглушке вместо решётки радиатора и хитрым фарам с восемью прямоугольными зонами.

© Autohome.com.cn / Минпромторг КНР

Бензиновый двигатель 2.0 TSI стал мощнее: в актуальной модели он выдаёт не более 220 лошадиных сил, а теперь отдача выросла до 272 лошадиных сил, то есть "турбочетвёрка" почти догнала по мощности 2,5-литровый V6 (299 сил). Возможно, шестицилиндровый двигатель вовсе отправят в отставку, ведь в Китае ставка на малолитражные моторы позволяет сэкономить на налогах.

Дата премьеры нового Volkswagen Teramont не называется: возможно, кроссовер покажут только в следующем году. Не исключено, что первым дебютирует североамериканский аналог: у него оригинальные агрегаты, а также есть "укороченная" версия.

Volkswagen не стал тянуть резину и сразу представил как обычную Jetta, так и Jetta GLI. Седан преобразился за счет новой радиаторной решетки, модернизированной бамперной группы, обновленных фар и фонарей. Кроме того, американцам предложат расширенную палитру цветов кузова и 17- либо 18-дюймовые колесные диски нового дизайна. В целом Джетта стала выглядеть современнее и строже. Ну а «оспортивленный» GLI-вариант отличается от стандартной четырехдверки рисунком решетки, красными декоративными вставками и красными же тормозными суппортами.

В салоне была пересмотрена архитектура передней панели. Иначе расположен экран мультимедийной системы (в базовых версиях он теперь восьмидюймовый вместо прежних 6,5 дюйма) и появились сенсорные кнопки управления климатической установкой. Jetta GLI отличает красная двойная строчка.

Гамма двигателей в спецификации для североамериканского рынка осталась прежней. Базовый мотор — это «турбочетверка» объемом 1,5 литра, развивающая 160 лошадиных сил, которая отныне работает в связке исключительно с «роботом» DSG. «Заряженной» же Jetta GLI положен 231-сильный наддувный агрегат объемом 2,0 литра, и он, помимо DSG, может сочетаться в том числе с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод у Джетты только передний.

У американских дилеров Volkswagen Jetta 2025 модельного года появится в третем квартале 2024 года, цены стартуют от 21 995 долларов (1,93 миллиона рублей по курсу сегодняшнего дня). Для сравнения, дореформенная Jetta стоит в США от 21 435 долларов (1,88 миллиона рублей).

Несмотря на то, что Volkswagen Jetta уступает по продажам своим ближайшим конкурентам, Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Kia Forte, в 2023 году модель завершила в США в плюсе. Было продано свыше 47,4 тысячи экземпляров, что на 24 процента больше, чем годом ранее.

Инновационные 19-дюймовые кованые диски Warmenau были разработаны Volkswagen R в сотрудничестве с Volkswagen Design и могут быть заказаны в качестве опции для всех новых моделей Golf R. При весе всего восемь килограммов новые колёса примерно на 20 процентов легче аналогичных легкосплавных дисков – это снижает неподрессоренную массу и обеспечивает отменную управляемость.

В основе дизайна обода колеса лежат десять перекрывающихся прямоугольников. «Мы опробовали разные пропорции, чтобы колесо выглядело как можно более крупным. Стабильность и износостойкость были улучшены благодаря высокому коэффициенту открытия в 71 процент», — заявил дизайнер Volkswagen Ранбир Калха.

«Это позволяет охлаждать тормоза ещё более эффективно, тем самым снижая термическую нагрузку, особенно на гоночных трассах», — добавил он. Колёсный диск Warmenau назван в честь штаб-квартиры Volkswagen R в деревне Варменау на окраине Вольфсбурга — диски будут доступны в чёрном или тёмно-сером цвете, а их дизайн вдохновлён колёсами первых спортивных моделей Golf R32.

Tharu XR - это попытка немецкого бренда Volkswagen продать бюджетную версию своего популярного кроссовера. Модель оснащена двигателем без турбонаддува и автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Кроме того, Tharu XR отличается компактностью, что делает его идеальным выбором для городской езды.

Стильный дизайн, вдохновленный Tiguan, и надежная техника в сочетании с разумной ценой делают Tharu XR идеальным выбором для покупателей. Машина имеет длину/ширину/высоту 4351/1762/1605 миллиметров и колесную базу 2651 миллиметр. Также будет предложен турбомотор с мощностью 160 лошадиных сил в дополнение к базовой версии с атмосферным мотором мощностью 110 лошадиных сил. Полный привод не предлагается в Китае.

Ориентировочная стоимость Volkswagen Tharu XR составит 130-140 тысяч юаней (18-19 тысяч долларов). Ожидается, что продажи начнутся этим летом, а перед этим SAIC-Volkswagen представит интерьер и детали оборудования.

Рестайлинговый Volkswagen Golf GTI Clubsport отпразднует мировую премьеру 31 мая, в преддверии старта марафона ADAC RAVENOL 24h Nürburgring. На него уже навесили ярлык «самого мощного переднеприводного „Гольфа“», хотя не сообщили главного — отдачи турбомотора 2.0 TSI. Предшественник располагал 300 лошадиными силами и 400 Нм крутящего момента, но даже они не смогли помочь ему побить рекорд Renault Megane R.S. Trophy-R на Нюрбургринге.

© Volkswagen

Новый дизайн и технологии

Хэтчбек слегка изменится внешне, получит другую оптику и подсветку эмблемы на решетке радиатора. Штатные 19-дюймовые колеса нового дизайна за доплату можно будет заменить на кованые, каждое — массой всего восемь килограммов. В салоне появится новый многофункциональный руль и медиасистема, оснащенная голосовым помощником IDA и ChatGPT. В списке стандартного оснащения по-прежнему будут электронно-управляемый дифференциал в передней оси и ездовой режим Special, учитывающий топологию Северной петли. Адаптивная подвеска DCC — опция.

© Volkswagen

Гольф GTI Clubsport 24h

Ещё на ADAC RAVENOL 24h Nürburgring можно будет увидеть Golf GTI Clubsport 24h. Гоночный хэтч построен подразделением Volkswagen Motorsport и оснащен турбомотором 2.0 TSI мощностью 348 сил и 450 Нм момента, работающим на смеси E20. Высокотехнологичное топливо разработано Shell. Оно помогает повысить эффективность работы двигателя и вдобавок менее вредно для экологии, чем привычные смеси E5 и E10. Выбросы углекислого газа здесь ниже на 35—40 процентов, так как топливо почти наполовину состоит из возобновляемого сырья — преимущественно пищевых отходов. Компанию современным «Гольфам» составит 1980 Golf GTI Group 2.

Новые возможности для Volkswagen ID.3

Компания Volkswagen представила обновленную версию электрокара ID.3. Новый хэтчбек получил мультимедийную систему последнего поколения с большим дисплеем диагональю 12,9 дюйма, который имеет более удобное меню и сенсорные слайдеры для регулировки температуры. Однако главным нововведением стало оснащение автомобиля искусственным интеллектом ChatGPT, который способен помочь водителю с информацией и решением различных задач.

Кроме того, в новой модели ID.3 установлен улучшенный голосовой ассистент, который научился понимать естественную речь и искать ответы в интернете. А приложение Wellness помогает водителю расслабиться или окунуться в глубокий сон во время долгих поездок.

Более мощный и дальнобойный профиль для Pro S

Для версии Pro S Volkswagen установил более мощный электромотор, который разгоняет хэтчбек до 100 километров в час всего за 7,1 секунды. Также эта версия может проехать до 559 километров на одной зарядке, что является отличным показателем для электромобиля. Остальные версии ID.3 также имеют улучшенные функции, такие как возможность обмена данными с другими автомобилями и объектами инфраструктуры, полуавтопилот и ассистент безопасного открытия дверей.

Компания Volkswagen уже принимает заказы на версию Pro S с аккумулятором емкостью 77 киловатт-часов. Другие версии обновленного хэтчбека будут доступны в ближайшем будущем.