Москва является лидером среди городов мира по количеству автомобилей Audi и Porsche в процентном соотношении к общему объему автопарка. Об этом в пятницу на форуме крупнейших немецких компаний заявил президент концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн, сообщает РИА Новости.

Сколько именно автомобилей Porsche и Audi насчитывается в Москве, Винтеркорн не уточнил. За десять месяцев 2010 года в России было реализовано 15,6 тысячи машин Audi и 1283 автомобиля Porsche.

При этом он отметил, что решение инвестировать один миллиард евро в строительство российского завода было правильным. "Мы на сегодня очень довольны этой инвестицией. Мы будем продолжать работу. У нас получился красивый завод, и бизнес идет хорошо", - приводит агентство слова Винтеркорна.

Завод Volkswagen в Калужской области начал работу в 2007 году, его проектная мощность составляет 150 тысяч машин в год. В настоящее время на нем ведется сборка по технологии полного цикла автомобилей VW Tiguan, Skoda Oсtavia, Skoda Fabia и Volkswagen Polo седан.

По итогам 2009 года на заводе VW под Калугой было выпущено 48,5 тысячи машин, включая автомобили марок Audi, VW и Skoda.

Дизайнер легендарного автомобиля Audi Sport Quattro Питер Биртуисл назвал свое творение "чертовски уродливым", сообщает издание Autocar.

По его словам, машина была построена с использованием агрегатов обычного Audi 80, поэтому придать ей внешность моделей семейства Quattro было чрезвычайно трудно. "Несмотря на то, что она сделала то, что должна была сделать, она выглядит чудовищно", - заявил Биртуисл. Отметим, что сейчас он занимает должность шеф-дизайнера в европейском подразделении Mazda.

Автомобиль Audi Sport Quattro был выпущен в количестве чуть более 200 экземпляров для омологации раллийной машины группы "B". Колесная база омологационной версии на 320 миллиметров короче, чем у более массового купе Audi Quattro, а в ее конструкции использовались детали из кевлара. Из этого материала у Sport Quattro изготовлены передние крылья, крыша и задние панели кузова. Автомобиль оснащался 2,1-литровым пятицилиндровым турбированным двигателем мощностью 306 лошадиных сил, полноприводной трансмиссией и пятиступенчатой механической коробкой передач.

C нуля до ста километров в час Audi Sport Quattro был способен разгоняться за 4,8 секунды и мог достигать максимальной скорости 250 километров в час.

В середине 80-х годов стоимость этого автомобиля в Германии составляла 203 тысячи 850 немецких марок.

Суперкар Audi R8 GT под управлением немецкого автожурналиста Хорста вон Саурма проехал круг Нюрбургринга за 7 минут 34 секунды, сообщает сайт Audiblog со ссылкой на журнал Sport Auto, который провел это испытание и опубликует о нем отчет в декабрьском номере. Автомобиль оказался на одну секунду медленнее 450-сильного трекового спорткара Porsche 911 GT3 RS и всего на четыре десятых секунды медленнее 817-сильного Koenigsegg CCX.

Модификация GT оснащается форсированным до 560 лошадиных сил десятицилиндровым двигателем объемом 5,2 литра и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач R-Tronic. Масса автомобиля по сравнению со стандартным Audi R8 снижена на 100 килограммов (до 1525 килограммов). Также он имеет заниженную подвеску, более мощные тормоза с карбон-керамическими дисками и перенастроенную систему стабилизации. По данным производителя, с нуля до "сотни" такая машина ускоряется за 3,6 секунды, а ее максимальная скорость составляет 320 километров в час.

Всего будет выпущено 333 экземпляра Audi R8 GT. Цены на суперкар начинаются от 188,5 тысячи евро.

Отметим, что журнал Sport Auto неоднократно проводил собственные испытания суперкаров на Нюрбургринге. Например, ранее Хорст вон Саурма проехал трек на Nissan GT-R за 7 минут 34 секунды, а также на Lexus LFA, Chevrolet Corvette ZR1 и Ferrari 458 Italia – за 7 минут 38 секунд.

Сегодня, в понедельник, 22 ноября, компания Audi рассекретила самую мощную версию пятидверного хэтчбека A3 – RS3 Sportback.

Новинка получила 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 340 лошадиных сил (450 Нм), работающий в паре с семиступенчатой преселективной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями. С нуля до "сотни" такой автомобиль, оснащенный фирменной системой полного привода, сможет ускоряться за 4,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. По данным компании Audi, средний расход топлива составляет 9,1 литра на сто километров пробега. Уровень выбросов CO2 – 212 граммов на километр.

Также самый мощный хэтчбек Audi A3 получил расширенную на 30 миллиметров переднюю колею (до 1564 миллиметров) и 21 миллиметр заднюю колею (до 1528 миллиметров), заниженную на 25 миллиметров подвеску, новые передние крылья, изготовленные из армированного карбоном пластика, мощные четырехпоршневые тормозные механизмы с 370-миллиметровыми дисками на передней оси и с 310-миллиметровыми на задней.

Кроме того, "заряженный" автомобиль имеет 19-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, выпускную систему, звук которой становится громче после нажатия кнопки Sport в салоне, а также полностью отключаемую систему стабилизации со спортивным режимом работы.

Продажи Audi RS3 Sportback на европейском рынке стартуют в начале следующего года. Стоимость автомобиля в Германии — 49,9 тысяч евро.

Автономное купе Audi TT-S "Shelly", разработанное специалистами университета Стенфорда при участии концерна Volkswagen, самостоятельно, без помощи водителя, преодолело 12,42-мильную горную трассу Pikes Peak. Причем, в своей лучшей попытке роботизированный автомобиль затратил на прохождение трассы всего 27 минут.

Для сравнения, опытный водитель проедет тот же маршрут примерно за 17 минут, а рекорд в соревнованиях на время, проводимых на этой трассе, немногим превышает 10 минут.

Автономный автомобиль для передвижения использует высокоточные датчики системы позиционирования на базе GPS, а также пару видеокамер, обеспечивающих обзор на 360 градусов, и систему гироскопов, помогающих контролировать динамику разгона, торможения и перегрузки в поворотах. Вся эта информация обрабатывается компьютерным блоком, размещенным в багажнике Audi TT-S, программное обеспечение для которого создавалось компанией Oracle.

В основе автономного купе лежит полностью серийная модель Audi TT-S с 265-сильным турбомотором и полноприводной трансмиссией. На прямиках роботизированный автомобиль способен разгоняться до 200 километров в час.

На своем официальном сайте компания Audi опубликовала технические характеристики гибридной модификации кроссовера Q5. Мировая премьера этого автомобиля, как ожидается, состоится на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое пройдет с 19 по 28 ноября.

Новинка Audi Q5 Hybrid станет первым серийным гибридом компании Audi. Она будет оснащаться гибридной силовой установкой суммарной мощностью 245 лошадиных сил, сочетающей в себе двухлитровый бензиновый турбодвигатель, 45-сильный электромотор, литий-ионные аккумуляторы и автоматическую коробку передач Tiptronic. С нуля до ста километров в час такой автомобиль сможет разгоняться за 7,1 секунды, а его максимальная скорость будет ограничена на отметке 222 километра в час. Также машина получит систему "старт-стоп" и систему рекуперации энергии при торможении.

Исключительно на электротяге гибридный кроссовер Audi Q5 сможет передвигаться с максимальной скоростью 100 километров в час, однако каков будет запас хода при езде в таком режиме, не уточняется. Известно лишь, что если средняя скорость превысит 60 километров в час, то заряда батарей хватит всего на три километра. По некоторым данным, уровень выбросов CO2 у такой машины составляет 170 граммов на километр.

К европейским дилера новинка поступит в начале следующего года.

Компания Audi представила на американской тюнинг-выставке SEMA приложение для телефона iPhone, которое поможет владельцу отыскать свой автомобиль на стоянке. В ближайшее время данная программа станет доступна для американских водителей, говорится в пресс-релизе компании.

Синхронизация телефона и автомобиля осуществляется через систему бортовой диагностики (OBD II), с помощью которой проверяют исправность автомобилей в сервисных центрах. Приложение позволяет телефону получать от GPS-навигатора, установленного в машине, информацию о ее местонахождении. Во время движения автомобиля программа отправляет на телефон данные о работе двигателя, в том числе, как изменяется оборотистость мотора, а также об уровне выброса углекислого газа машиной.

Ранее свои приложения для телефонов iPhone анонсировали компания BMW и концерн General Motors. Представленные ими программы позволяют получать информацию о своих автомобилях на расстоянии, а также следить за исправностью машин во время их движения.

Российское представительство компании Audi объявило о начале продаж удлиненной модификации флагманского седана A8, а также о появлении новых двигателей для стандартного автомобиля. Цены на версию с индексом "L" начинаются в России от 3 миллионов 800 тысяч рублей и заканчиваются на отметке 4 миллиона 550 тысяч рублей. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

Длина кузова и колесной базы седана A8L увеличена на 13 сантиметров, а в стандартное оснащение автомобиля входит система полного привода quattro, адаптивная пневматическая подвеска, режим работы которой выбирается с помощью системы Audi drive select мультимедийного комплекса MMI, а также система предупреждения аварий pre sense. Последняя способна не только готовить водителя и пассажира к неизбежному столкновению, закрывая окна и натягивая ремни безопасности, но и контролировать пространство вокруг автомобиля, предупреждая столкновения на малых скоростях и наезды сзади.

Также для удлиненной модификации можно заказать раздельные задние сиденья с электроприводом, обогревом, вентиляцией и массажем, складной столик между креслами, холодильник, регулируемую подставку для ног, мультимедийную систему для задних пассажиров. Седан Audi A8 можно оборудовать акустической системой Bang & Olufsen и точкой доступа Wi-Fi.

Audi A8L предлагается в России с двумя бензиновыми двигателями объемом 3,0 и 4,2 литра мощностью 290 и 372 лошадиные силы соответственно, а также с 250-сильным трехлитровым дизелем. Все моторы агрегатируются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Помимо удлиненной версии, для стандартного флагманского седана Audi теперь предлагаются новые двигатели — это 290-сильный трехлитровый бензиновый агрегат и трехлитровый дизель мощностью 250 лошадиных сил. Стоимость каждой из этих модификаций "в базе" — 3 миллиона 750 тысяч рублей.

В 2011 году начнутся продажи топовой версии модели A8 с 500-сильным мотором W12. Стоимость такой машины пока не объявлена.

Свежий рекламный креатив. Опять нас радует фирма Audi. На этот раз они решили под Рождество украсить эдакими елочными гирляндами самые известные мосты. В гирлянде, разумеется, 4 кольца. А в кольцах – настоящие Audi. Кольца крутятся и всё это называется «The Audi Spectacle».

На фотографии – Бруклинский мост в Нью-Йорке. То есть это не фотография, конечно, а фотошоп. Потому что рекламная акция пока лишь планируется. Но фотошопы нарисованы весьма и весьма. Другие места, где могут быть повешаны кольца: Harbour Bridge, Сидней.

Состоится ли что-то из этого на самом деле – большой вопрос. На Тауэрский мост точно кольца вешаться не дадут. Да и вообще – Audi нам не платит, поэтому мы можем честно спросить рекламное агентство Access: «А в чем смысл акции? Как именно через висящие под мостом машины мы должны проникнуться превосходством высоких технологий?»

Но красиво же?

Компания Audi расширила гамму модификаций внедорожника Q7 за счет нового дизельного шестицилиндрового двигателя. Автомобиль с таким агрегатом станет самым доступным в гамме Q7. В Германии цены на такую машину будут начинаться от 51 тысячи 800 евро.

Объем мотора составляет три литра, мощность равна 204 лошадиным силам, а максимальный крутящий момент в 450 Нм доступен в диапазоне от 1250 до 2750 оборотов в минуту. Агрегат также будет оснащен системой "старт-стоп", системой рекуперации энергии при торможении и сможет работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

По данным немецкого производителя, с нуля до ста километров в час внедорожник, оснащенный такой силовой установкой, разгоняется за 9,1 секунды, а его максимальная скорость в версии с пневмоподвеской достигнет 205 километров в час. "Максималка" Audi Q7, оснащенного традиционной пружинной подвеской, будет на три километра в час ниже. Средний расход топлива такой машины составит 7,2 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 – 198 граммов на километр.

Отметим, что на европейском рынке эта модель также предлагается с 240- 340- и 500-сильными дизелями объемом 3,0, 4,2 и 6,0 литра. Внедорожник можно заказать и с трехлитровыми бензиновыми двигателями мощностью 272 и 333 лошадиные силы.

В России цены на Audi Q7 с 240-сильным дизелем начинаются от 2 миллионов 710 тысяч рублей, а самый доступный бензиновый вариант обойдется в 2 миллиона 680 тысяч рублей.

Компания Audi не исключает возможности серийного производства прототипа Italdesign Giugiaro, которое в середине текущего года было приобретено концерном Volkswagen.

По словам руководителя отдела разработок подразделения Audi Quattro Gmbh Штефана Райля, в компании уже представляют как будет выглядеть техническая сторона новинки, однако специалистам необходимо собрать как можно больше информации, так как у немецкого автопроизводителя нет опыта производства серийных автомобилей тиражом около 200-500 экземпляров.

Ожидается, что кузов спорткара будет изготовлен из алюминия и карбона, шасси — из стали, а система полного привода с активным задним дифференциалом позаимствована у купе RS5. Не исключено, что в области создания углепластиковых деталей Audi будет сотрудничать с Lamborghini, имеющей больший опыт в выпуске деталей из этого материала. Из-за широкого применения в конструкции машины легких сплавов ее масса не превысит 1300 килограммов.

По предварительной информации, для серийного Audi quattro может быть использован тот же двигатель, что и на концепте — пятицилиндровый турбомотор объемом 2,5 литра от модели TT RS. Говоря об агрегате для товарной модели Райль заявил: "Сейчас с действительно хорошего бензинового турбомотора "снимают" около 140 лошадиных сил с литра. У нас пока меньше, но с более продуктивной турбиной мы можем "разогнать" наш двигатель до 350 лошадиных сил". Отметим, что мощность TT RS – 340 лошадиных сил, а на прототипе quattro мотор развивает 406 лошадиных сил.

Как добавил Райль, серийный Audi quattro будет стоить не более 100 тысяч евро.

Компания Audi начала продажи самой мощной модификации автомобиля Audi TT — RS — в версии с семиступенчатой роботизированной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями, говорится в официальном пресс-релизе. Такая трансмиссия будет доступна как для машины с кузовом "купе", так и для родстера. Ранее эта модель предлагалась только с шестиступенчатой "механикой".

По словам представителей Audi, автомобиль TT RS с преселективной коробкой передач и включенной системой "Launch control" сможет разгоняться с нуля до ста километров в час на три десятых секунды быстрее "механической" версии — за 4,3 секунды. Максимальная скорость машины по-прежнему ограничена электроникой на отметке 250 километров в час, однако за доплату этот ограничитель можно снять. Средний расход топлива новинки составляет 8,5 литра на сто километров пробега, что на семь десятых литра меньше, чем у машины с "механикой".

Полноприводный Audi TT RS оснащается 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 340 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент в 450 Нм доступен в промежутке от 1600 до 5300 оборотов в минуту.

В Европе стоимость самого мощного купе TT с "роботом" составляет 79 тысяч 739 евро. Цены на родстер начинаются от 83 тысяч 647 евро.

На международном автосалоне в Париже состоялась официальная премьера пятидверного купе C-класса Audi A7 Sportback.

Автомобиль получил четыре двигателя V6, оснащенных инновационной системой терморегулирования Audi, системой рекуперации и системой start-stop.

Серийная версия модели практически не отличается от концептуальной, которая была представлена на мотор-шоу в Детройте. Отличия коснулись конструкции фар, формы радиаторной решетки singleframe, передних воздухозаборников, наружных зеркал заднего вида и контуров задней части автомобиля. Почти все новые идеи, продемонстрированные в дизайне и оборудовании салона, были сохранены.

В стандартной комплектации на Audi A7 Sportback устанавливаются биксеноновые передние фары с функцией всепогодного освещения. Опционально поставляется система Audi Adaptive Light System, которая автоматически регулирует уровень освещения при движении в городе, на скоростной автомагистрали и при выполнении поворотов. Электроника также обеспечивает постоянный контроль дальности светового пучка, распознавая свет фар других автомобилей и плавно регулируя работу автомобильной оптики. По желанию клиента на автомобиль может быть установлена полностью светодиодная оптика.

На кромке багажника машины установлен спойлер, который автоматически выдвигается при скорости 130 км/ч и убирается при скорости 80 км/ч. Задний диффузор окрашен в цвет кузова.

Audi A7 Sportback имеет длину 4,97 метра и колесную базу 2,91 метра. Его ширина составляет 1,91 метра, а высота – всего 1,42 метра. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28.

Компания Audi представит на Парижском автосалоне концепт-кар Audi quattro, созданный в честь 30-летнего юбилея первого автомобиля с таким названием. О серийном производстве подобной модели пока ничего не сообщается.

Сравнительно небольшое спорткупе построено на укороченной на 150 миллиметров платформе купе RS5 с полноприводной трансмиссией на базе дифференциала с коронными шестернями и с активным задним дифференциалом, получила заниженную на 40 миллиметров крышу и имеет строго двухместный салон. Кроме того, кузов автомобиля почти целиком изготовлен из алюминия, а капот, задняя дверь и некоторые другие элементы выполнены из карбона. В результате, масса машины составляет всего 1300 килограммов.

Концепт Audi quattro оснащен пятицилиндровым турбомотором, позаимствованным у модели TT-RS, но форсированным до 406 лошадиных сил (480 Нм). С нуля до ста километров в час этот автомобиль способен разогнаться за 3,9 секунды.

В салоне – всего два кресла, которые на 40 процентов легче серийных, используемых на RS5, четырехточечные ремни безопасности, и полностью цифровая приборная панель без использования аналоговых элементов. Кроме того, Audi quattro оснащен системой, которая способна «читать» стенограмму маршрута навигационной системы на манер раллийного штурмана.

Компания Audi распространила первые подробности о самой мощной, 185-сильной версии городского хэтчбека A1, который будет оснащаться мотором 1,4 TFSI с двойным наддувом. Аналогичный силовой агрегат уже используется на "заряженных" VW Polo GTI, Seat Ibiza Cupra и Skoda Fabia RS, однако на Aud A1 этим мотором будет оснащаться не "горячая" версия S1, как предполагалось ранее, а вполне серийный автомобиль.

В паре со 185-сильным мотором 1.4 будет работать семиступенчатый "робот" DSG с подрулевыми переключателями, а с нуля до ста километров в час такой автомобиль способен разогнаться за 6,9 секунды. Максимальная скорость - 227 километров в час, средний (заявленный) расход топлива составляет 5,9 литра на сто километров пробега.

Кроме того, самый быстрый A1 получит тормозные диски размерности 288 миллиметров спереди, систему стабилизации с функцией имитации работы межколесного самоблокирующегося дифференциала, а также "спортивный" обвес кузова S linе, 17-дюймовые колесные диски и светодиодную подсветку салона.

В Германии базовая цена 185-сильного хэтчбека Audi A1 составит 24 тысячи евро, а его стоимость в России пока не известна. Конкурентом новой модификации А1 станет Mini Cooper S, турбодвигатель которого после недавней модернизации развивает 184 лошадиные силы.

Компания Audi готовит к Парижскому автосалону еще одну новинку - помимо уже анонсированного прототипа компактного родстера R4, модели A7, а также новых модификаций моделей R8 и A1, на выставке будет представлено концептуальное купе Audi Anniversario. По данным немецкого издания Audibild, этот автомобиль построен к 100-летнему юбилею марки Audi.

Фотографии закамуфлированного прототипа купе были сделаны во время подготовки к рекламной съемке автомобиля. Эта новинка, как ожидается, будет выполнена в стилистике легендарной модели Audi Sport Quattro, которая побеждала в чемпионате мира по ралли, а в ее основе лежит платформа серийного купе Audi RS5.

Машина массой около 1400 килограммов получит турбомотор объемом 2,5 литра, полноприводную трансмиссию на базе нового дифференциала Audi с коронными шестернями, адаптивные амортизаторы и мощные тормоза.

По данным Autobild, подобная модель имеет все шансы появиться в серийном производстве уже к 2012 году. Однако официального подтверждения эта информация пока не получила.

На первый взгляд, это обычный Audi R8, наполняющий бак на заправке недалеко от Нюрбургринга. Но если присмотреться, можно заметить кое-какие детали.

На кузове — гоночные полосы, новые низкие обвесы, пластиковое покрытие моторного отсека и мощные боковые воздухозаборники. Бросаются в глаза выхлопные трубы, находящиеся прямо под задними фонарями в центре заднего бампера. По предварительной информации, автомобиль получит еще более мощный мотор и улучшенную управляемость.

Возможно, речь идет о прототипе Audi R8 RS или GT RS. Как предполагает британское издание AutoExpress, мощность автомобиля может превысить 600 л.с. Скорее всего, новинка будет отличаться меньшим весом и, возможно, исключительно задним приводом. Бескомпромиссно — как Porsche 911 GT2 RS.

Компания Audi объявила российские цены на открытую версию автомобиля R8 Spyder с 5,2-литровым двигателем V10. Стоимость машины с шестиступенчатой механической коробкой передач составит 6 миллионов 746 тысяч 200 рублей, с шестиступенчатым "роботом" R-tronic - 7 миллионов 67 тысяч 200 рублей.

Российским покупателям Audi R8 Spyder предлагается в 11 стандартных цветах, однако клиент может выбрать расцветку еще из 100 эксклюзивных оттенков. Тканевый верх может быть черным, красным или коричневым.

Открытая версия Audi R8 была впервые представлена на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. Автомобиль оснащается двигателем V10 мощностью 525 лошадиных сил. Мотор позволяет автомобилю разгонятся до ста километров в час за 4,1 секунду, максимальная скорость составляет 313 километров в час.

Изначально компания Audi планировала выпускать открытую версию R8 только с двигателем V10. Однако в начале июля 2010 года автопроизводитель пообещал представить родстер, оснащенный 430-сильным мотором V8, на Парижском автосалоне в октябре.

Судя по всему, главной новинкой Audi на автосалоне в Париже, который откроется в конце этого месяца, будет предсерийная версия нового родстера R4. О том, что Audi планирует выпустить «доступный» спорткар, который стоял бы на ступеньку ниже R8, говорят уже давно. Мало того, немцы и не пытаются опровергнуть эти слухи.

По предварительным данным, в основе Audi R4 будет лежать платформа от нового… Porsche Boxster (не забывайте, что Porsche сейчас является фактически частью концерна Volkswagen). На R4 начнут ставить бензиновый мотор объемом 2,0 л с турбонаддувом, который выдает 200 л.с., но не исключено и появление оппозитного 2,9-литрового движка от Porsche, которые располагает уже 255 л.с. (3,4-литровый «поршевский» мотор останется только у Boxster, который в «иерархии крутости» идет все же выше R4).

Но не исключено и появление электрической версии R4. Такая машина будет иметь два электромотора, которые работают исключительно с задней осью. Мощность этих двигателей составит 201 л.с., что позволит разгонять автомобиль 0-100 км/ч за 5,9 с.

Немецкий автопроизводитель премиум-класса Audi объявляет российские цены на спортивное купе RS5, представленное публике на международном мотор-шоу в Москве. Продажи автомобиля стартуют осенью текущего года в салонах российских дилеров марки по цене от 3 594 000 рублей.

Audi RS5 Coupe оснащено восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,2 л. и мощностью 450 л.с., разгон от 0 до 100 км/ч занимает у машины всего 4,6 сек. Максимальная скорость спорткара в стандартном исполнении ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (по заказу – 280 км/ч).

Как и все Audi с индексом RS, автомобиль оснащен системой полного привода quattro. По умолчанию крутящий момент распределяется в соотношении 40:60 со смещением на заднюю ось. При необходимости на переднюю ось может быть направлено до 70% крутящего момента, на заднюю – до 85%. В стандартной комплектации автомобиль комплектуется семиступенчатой коробкой передач S-tronic.