Компания Audi распространила официальную информацию о самой мощной модификации седана и универсала A6 нового поколения, а также большого хэтчбека A7 Sportback, которые получили в названии традиционный индекс S. Публичный дебют этих автомобилей состоится в середине сентября текущего года на моторшоу во Франкфурте.

Новинки будут оснащаться восьмицилиндровым бензиновым твин-турбо мотором объемом четыре литра, развивающим 420 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента (доступен в диапазоне от 1400 до 5300 оборотов в минуту). Двигатель работает в паре с семиступенчатой преселективной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями. С такой силовой установкой седан S6 способен ускоряться до «сотни» за 4,8 секунды, а универсал S6 и хэтчбек S7 — за 4,9 секунды. Максимальная скорость обоих машин ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

Новый двигатель оснащен системами рекуперации энергии энергии при торможении, «старт-стоп» и отключения половины цилиндров при небольших нагрузках. В том случае когда не требуется полная мощность и четыре из восьми цилиндров не активны, свою работу начинает система активного шумоподавления (Active Noise Cancellation, ANC). Она состоит из четырех микрофонов, расположенных в обивке потолка, которые постоянно записывают шум в салоне автомобиля. Затем он анализируется компьютером и если электроника сочтет его слишком громким и навязчивым, то через динамики штатной аудиосистемы начнет транслироваться противофазный звук, который должен «погасить» лишние шумы.

Как уточняют в компании Audi, четырехлитровая «восьмерка» по сравнению с мотором V10 объемом 5,2 литра, устанавливающимся на предыдущие седан и универсал S6, стал на 25 процентов экономичнее. Средний расход топлива моделей S6 и S7 составляет 9,7 литра на сто километров пробега, а S6 Avant — 9,8 литра на «сотню».

Новинки оснащены фирменной системой с межосевым дифференциалом с коронной шестерней, который в качестве опции можно будет дополнить активным задним дифференциалом. «Заряженные» автомобили в базовой комплектации получат и адаптивную пневмоподвеску, режимы работы которой выбираются через меню Audi drive select. Однако при этом меняются не только характеристики амортизаторов, но и настройки КПП и активного заднего дифференциала (если он есть), активного рулевого управления и отклик на нажатие педали газа.

В качестве дополнительного оборудования для новых Audi S6 и S7 можно будет заказать более мощные тормозные механизмы с карбон-керамическими дисками, полностью светодиодные фары головного света, проекционный дисплей, систему кругового видеообзора, сиденья с функцией массажа, мультимедийную систему с доступом в интернет, панорамную стеклянную крышу (для универсала), аудиосистему Bang & Olufsen с 15 динамиками, адаптивный круиз-контроль и систему ночного видения.

В продаже на европейском рынке новинки появятся весной 2012 года.

Компания Audi Russia объявила о том, что с 1 по 30 сентября будут действовать особые условия на покупку нового седана A6 с пакетом отделки Basis Plus.

Действие специального предложения распространяется на Audi A6 с турбомотором 2.0 TFSI (180 л. с.), вариатором Multitronic и пакетом оформления интерьера Basis Plus, который включает обивку сидений кожей Milano, электропривод передних сидений с функцией памяти для сиденья водителя, декоративные вставки цвета "корень орехового дерева", пакет дополнительного освещения салона, а также storage package. Цена такого автомобиля в рамках акции составит 1 725 000 рублей. Количество машин, на которые распространяется предложение, ограничено.

Новый Audi A6, напомним, был представлен в январе нынешнего года на автосалоне в Детройте. Весной автомобиль дебютировал в России. В нашей стране A6 с 2.0-литровым мотором, механической коробкой передач и передним приводом стоит от 1 660 000 рублей. Полноприводные версии с бензиновым и дизельным двигателями объемом 3.0 л оцениваются в 2 350 000 руб. Российские продажи базовой версии A6 стартовали в июле.

Три недели назад ингольштадтская компания продемонстрировала эскизы «смешного» купе Urban Sportback, а теперь Audi уже готова продемонстрировать 3D-модели открытого концепта Urban Spyder. Обе версии предстанут перед публикой «вживую» на Франкфуртском автосалоне.

Как можно догадаться, машина с открытыми колесами не базируется на платформе той или иной сегодняшней модели Audi. Это полностью новая концепция: предельно миниатюрный и легкий кузов, электромотор и кузов, немного напоминающий старинные гоночные машины.

Длина кузова – 3,2 м, ширина – 1,7 м, высота –1,2 м. То есть даже по сравнению с самой маленькой на сегодняшний день ингольштадтской моделью Audi A1 новинка будет смотреться весьма миниатюрно. В конструкции широко использованы полимерные материалы и алюминий.

Необычна посадочная формула новинки – 1+1. Кресла поставлены очень тесно друг другу, но пассажирское место несколько сдвинуто назад и приподнято, благодаря чему седоки не мешают друг другу.

Создатели машины обещают, что она будет довольно динамичной. Характеристики будут раскрыты уже через две недели, когда откроется автосалон.

Компания Audi представила гибридную версию седана A8, серийное производство которой начнется в 2012 году. Автомобиль получил гибридную силовую установку, состоящую из 211-сильного мотора 2.0 TFSI (для этого автомобиля он был слегка модифицирован) и электродвигателя мощностью 54 лошадиных сил. Электромотор установлен перед восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, с которой соединен пакетом фрикционов, работающих в масляной ванне, – подключением электродвигателя заведует электроника. Привод – на передние колеса.

С нуля до сотни гибридный A8 разгоняется за 7,7 секунды, его максимальная скорость составляет 235 километра в час. При этом, по официальной информации, средний расход топлива в смешанном цикле не превышает 6,4 литра на сто километров пробега, выброс углекислого газа в атмосферу – 148 граммов на километр.

Новый «Ауди» способен проезжать на одной электротяге три километра при постоянной скорости 60 километров в час, тогда как его «максималка» в таком же режиме работы составляет 100 километров в час. Питание электромотора осуществляется за счет литий-ионных батарей массой 36,7 килограмма. Емкость аккумулятора составляет 1,3 киловатт-час, а мощность – 40 киловатт.

У гибридной силовой установки есть пять режимов работы – только на бензиновом моторе, в электрическом и гибридном режимах, с рекуперацией энергии при торможении, а также в режиме, когда электромотор помогает бензиновому при ускорении.

В базовой версии гибридный седан будет оснащаться 18-дюймовыми колесными дисками, трехзонным климат-контролем, светодиодными фарами и аудиосистемой BOSE. На приборной панели в салоне машины вместо тахометра установлен новый прибор, показывающий запас энергии силовой установки. Новинка будет доступна в новом, серо-голубом цвете – Arctic Silver («Арктическое серебро»).

О дате начала продаж гибридного седана Audi A8 на мировых рынках, а также о его цене будет объявлено позднее.

Сетевое издание Motorauthority опубликовало шпионские фотографии тестового прототипа нового кроссовера Audi — Q6, который составит конкуренцию BMW X6 и будущему Mercedes-Benz GLS.

На снимках представлен так называемый «мул» — под удлиненным кузовом модели Q5 (видны дополнительные вставки в районе центральной стойки) испытывается силовая установка, шасси будущего кроссовера и настраиваются электронные системы безопасности. Кроме того, судя по фотографиям, колея кроссовера Audi Q6 будет шире, чем у «пятерки», а сам автомобиль станет ниже.

Впоследствии у новинки также появится «заряженная» модификация. Такой автомобиль, по некоторым данным, планируется оснащать гибридной силовой установкой, в основе которой будет шестицилиндровый бензиновый двигатель с механическим нагнетателем.

Ожидается, что впервые Audi Q6 будет представлен в конце 2013 или начале 2014 года.

Как сообщалось ранее, конкурента BMW X6 готовит и компания Mercedes-Benz. Машина, которая получит название GLS, будет построена на платформе M-Class нового поколения, получит покатую линию крыши и внешность в стиле модели CLS. В гамму двигателей новинки войдут шести- и восьмицилиндровые двигатели объемом 3,5 и 4,6 литра. Также автомобиль можно будет заказать с трехлитровым дизелем и гибридной дизель-электрической силовой установкой.

Выпуск Mercedes-Benz GLS начнется в через три года на заводе в США.

В 2014 году Audi начнет продажу следующего поколения модели А4. По данным журнала AutoBild, автомобиль будет построен на новой модульной платформе, причем с самого начала предусматривается, что Audi A4 будет выпускаться не только с бензиновыми и дизельными моторами, но и двигателями, которые питаются газом. Да не простым, а так называемым «электрическим газом». С помощью электроэнергии методом электролиза из воды получают кислород и водород. Кислород идет в атмосферу, а водород — на станцию по производству того, что в Audi именуют «E-gas». Там водород соединяют с CO2, взятым из атмосферы, и на выходе получают метан (CH4), который мы привыкли называть природным газом.

Ожидается, что новая А4 станет больше нынешней модели всего на несколько миллиметров, однако благодаря использованию новых технологий и грамотной компоновке в салоне окажется заметно больше места, чем сейчас.

Гамма кузовов новой А4 будет весьма широка. Помимо седана и универсала появится и версия Allroad, ну а на 2015 год намечена премьера новых поколений купе А5 и четырехдверного А5 Sportback, а также кабриолета.

Концерн Volkswagen объявил об отзыве в США родстеров Audi R8 Spyder в связи с тем, что в них может происходить утечка топлива. Об этом говорится в отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA).

Под сервисную кампанию попали автомобили, выпущенные в период с 18 мая 2010 года по 22 июня 2011 года. В них могут перетираться линии топливной системы, что в некоторых случаях приводит к утечке горючего. Это, в свою очередь, может стать причиной возгорания машины. Сколько именно автомобилей планируется проверить, а также коснется ли отзыв родстеров, проданных в других странах, не уточняется.

По информации NHTSA, официальная сервисная кампания начнется 22 августа.

Отзыв спорткаров станет вторым в США в этом году: в июне о необходимости проверки машин объявила компания Porsche. Тогда в 1702 автомобилях 911 GT2 RS, 911 GT3, 911 GT3 RS, 911 Turbo и 911 Turbo S был обнаружен дефект стопорной защелки на ступице, препятствующей потере колеса, даже если центральный болт не затянут.

Кроме того, в 2010 году свои автомобили в США отозвали компании Ferrari и Aston Martin.

Audi начала тесты нового поколения модели А3, которое появится в продаже в следующем году. Причем, что самое интересное, шпионам удалось поймать А3 на дорогах Аргентины – там немцы проверяют работу новых узлов и агрегатов в условиях высокой температуры и высокогорья.

Как будет выглядеть новая «трешка», пока не известно. Но вряд ли дизайнеры Audi решатся на кардинальное изменение внешнего вида – «дизайнерский консерватизм» этой компании всем хорошо известен. Правда, этот консерватизм не коснется сферы высоких технологий, и всевозможных «наворотов» в новой А3 будет предостаточно. Так, ожидается, что эта модель получит систему автоматического торможения перед препятствием, «активный» круиз-контроль, который будет сам контролировать расстояние до впередиидущего автомобиля, и так далее.

Пока фотографам удалось снять только трехдверный хэтчбек, но на этом гамма кузовов А3 не закончится. Должен появится пятидверный хэтчбек и даже седан – концепт последней модели мы уже видели на автосалоне в Женеве в марте этого года (предполагается, что седан будет пользоваться большим спросом на рынке США и Китая).

Audi вновь открывает новые горизонты: их городской концепт - это двухместный (1+1) ультралегкий автомобиль для перенаселенных городских пространств. Машинка не подходит ни под одну из традиционных категорий, поскольку сочетает в себе элементы гоночного и игрушечного автомобиля. Рассказывает новостной портал Autoblog.

Городской концепт Audi. имеет свою собственную платформу. Его разработка исключительно ориентирована на строгие принципы легковесной конструкции, эффективность и чистую сущность спортивного движения.

Микрокар имеет прилизанный корпус. Бросаются в глаза отдельно вынесенные колеса. В окружающие их защитные пластины интегрированы полосы мигающих светодиодов. Внешность в целом динамичная и эмоциональная - она придает дизайнерскому языку Audi совершенно новый импульс.

На борту есть место для двух человек. Сиденья расположены в шахматном порядке. Все органы управления и материалы передают уникальную чувственную привлекательность. Водитель может отрегулировать руль и педали в соответствии со своими габаритами тела. Вход в автомобиль осуществляется через сдвигаемую назад дверь.

Кокпит изготовлен из усиленного углеродным волокном полимера. Концепт перемещается на 21-дюймовых колесах. Обеспечивают движение два электромотора e-tron, способные придать малышу мощное ускорение. Энергию поставляет идеальная для длительных экскурсий по городу литий-ионная батарея.

Сетевое издание Motorauthority опубликовало фотографии необычного двухместного концепт-кара Audi, замеченного на одной из улиц Берлина во время проведения официальной видеосъемки. По предварительной информации, эта машина, которая будет рассекречена в сентябре текущего года на моторшоу во Франкфурте, станет предвестником нового электрокара E1.

Ранее предполагалось, что Audi E1 будет представлять из себя четырехдверный компактный городской автомобиль, разработанный на основе концепта Volkswagen Up!, который получит не только версию с электрической силовой установкой, но и модификации с бензиновыми и дизельными моторами. Позже руководитель Audi Руперт Стадлер заявил, что немецкая компания не планирует выпускать свой вариант малолитражки Up!, однако намерена сосредоточиться на разработке нового маленького кроссовера — самого маленького в гамме.

О прототипе, сфотографированном в Берлине, пока известно лишь то, что он имеет два посадочных места, расположенных друг за другом, и оснащен электромотором.

Аналогичную компоновку салона имел прототип VW 1-Liter образца 2002 года, расходовавший всего один литр дизельного топлива на сто километров пути. В 2009 году была представлена новая версия этой машины под названием 1L, а в 2011-м появился концепт XL1, который получил гибридную силовую установку и потреблял на «сотню» 0,9 литра топлива.

Производство Volkswagen XL1 будет начато через два года. Сначала продажи такой машины начнутся в Европе, а затем – в США и Китае. Ожидается, что сверхэкономичный гибрид выпустят ограниченным тиражом не более 100 экземпляров.

Компания Audi распространила детальную информацию о новом четырехцилиндровом бензиновом двигателе с турбонагнетателем, который будет предлагаться в качестве базового агрегата для обновленного семейства A5. На европейском рынке такие машины можно будет заказать в сентябре текущего года, а первые покупатели получат свои автомобили к декабрю.

Объем нового мотора составляет 1798 кубических сантиметров, а мощность и максимальный крутящий момент достигают 170 лошадиных сил (при 3800 оборотах в минуту) и 320 Нм (доступен в диапазоне от 1400 до 3700 оборотов в минуту) соответственно. В паре с механической коробкой передач этот агрегат позволит купе Audi A5 разгоняться до «сотни» за 7,9 секунды и достигать максимальной скорости 230 километров в час. Средний расход топлива составит 5,7 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 не превысит 134 граммов на километр.

Помимо технологии непосредственного впрыска топлива, новый двигатель также оснащен системой «непрямого» впрыска – когда топливо подается во впускной коллектор и распыляется в непосредственной близости от впускных клапанов, где оно интенсивно смешивается с воздухом. Такая технология используется при небольших нагрузках на мотор, улучшая топливную экономичность и снижая уровень выбросов углекислого газа.

По сравнению со предыдущим мотором аналогичного объема давление впрыска FSI было увеличено со 150 до 200 бар и установлена другая турбина, развивающая давление до 1,3 бара. Масса самого двигателя была снижена со 135 до 131,5 килограмма: поршни теперь изготавливаются из нового высокопрочного сплава, легче стала головная блока цилиндров, картер отливается из серого чугуна по новой технологии, позволившей уменьшить толщину стенок до трех миллиметров, а для коленчатого вала теперь используется четыре, а не восемь противовесов. Кроме того, поддон картера выполнен из легких полимерных материалов, а винты — из алюминия.

Также мотор получил полностью новую систему охлаждения, а его потери на трение были значительно снижены.

Помимо нового 1,8-литрового агрегата, Audi A5 также будет предлагаться с 211-сильным двухлитровым бензиновым мотором и трехлитровой «шестеркой» с механическим нагнетателем, развивающей 272 лошадиные силы. Автомобили семейства A5 можно будет заказать и одним из четырех дизелей, начиная от базовой двухлитровой «четверки» мощностью 177 лошадиных сил и заканчивая топовым шестицилиндровым агрегатом объем три литра и мощностью 245 лошадиных сил.

После того как Volkswagen представил второй Touareg, а Porsche начал выпуск нового Cayenne, настала пора меняться и Audi Q7. Ведь эта модель построена на той же платформе. Ожидается, что второе поколение Audi Q7 появится в продаже в начале 2013 года.

Новая версия Q7 по-прежнему будет одним из самых больших внедорожников в мире. Длина машины превысит пять метров, а в салоне сохранится три ряда кресел. При этом за счет использования новых видов стали масса машины снизится примерно на 400 кг, да и двигатели тоже станут гораздо экономичнее. Плюс к этому все без исключения Q7 будут оснащаться системой стоп-старт.

Появится и гибридная версия – как и на Touareg с Cayenne, она будет иметь 333-сильный бензиновый мотор и электродвигатель. Но специально для Audi Q7 гибридную силовую установку серьезно модернизируют, благодаря чему большой внедорожник сможет преодолевать исключительно на электротяге порядка 30 км. Для сравнения, гибридный Touareg может проехать на электричестве всего около двух километров, да и то со скоростью не более 50 км/ч.

Компания Audi готовит к дебюту обновленный суперкар R8, который получит более мощные двигатели и слегка модернизированный дизайн экстерьера. Об этом сообщает британское издание Car.

По информации источников журнала, восьмицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра планируется форсировать с 420 до 450 лошадиных сил (таким образом, он будет развивать такую же мощность, что и аналогичный агрегат у модели Audi RS5). Десятицилиндровый 5,2-литровый мотор суперкара R8 станет мощнее на 20 лошадиных сил. Его отдача составит 540 лошадиных сил.

Помимо этого, собеседники Car не исключают, что обновленный суперкар Audi R8 будет предлагаться с семиступенчатой преселективной коробкой передач S-tronic с двумя сцеплениями. Сейчас этот автомобиль доступен либо с «механикой», либо с «роботом» R-tronic.

Обновленный R8 появится у европейских дилеров летом следующего года. Рестайлинговый автомобиль впоследствии также получит трековые модификации GT и GT Spyder.

Модель Audi A7 получит систему автоматического экстренного торможения, аналогично установленной на флагмане Audi - модели А8.

Система, разработанная компанией Robert Bosch GmbH, объединяет в себе электронную стабилизацию ESP®, радарные сенсоры LRR3 и адаптивный круиз контроль. Dсе это дополняется видеокамерой.

Компьютер анализирует дорожную обстановку и скорость, принимая, в случае необходимости, решение об активировании системы. Когда компьютер оценивает ситуацию как грозящую столкновением, он подготавливает тормоза и оповещает водителя звуковым сигналом, позволяя ему начать торможение раньше.

По словам доктора Вернера Штрута из подразделения Chassis Systems Control фирмы Bosch, исследования показывают, что почти 80% водителей, попавших в ДТП с впереди идущей машиной, не использовали или использовали не полностью возможности тормозов своего авто.

Российские дилеры Ауди начали продажи модели A6 с бензиновым турбированным двигателем 2.0 TFSI мощностью 180 л.с. В линейке "а-шестых" это самая доступная версия.

Как сообщает пресс-служба российского представительства Audi, 2.0-литровый автомобиль с механической коробкой передач стоит от 1 660 000 рублей; версия с автоматом multitronic - от 1 730 000 рублей. Ранее на российском рынке были представлены полноприводные версии седана с 3.0-литровым бензиновым (300 л.с. – от 2 350 000 руб) и 3.0-литровым дизельным (255 л.с. – от 2 350 000 руб.) моторами.

180-сильный мотор TFSI – относительный новичок в линейке немецкого производителя. Этот агрегат становился победителем международного конкурса "Двигатель года" в категории 1,8–2,0 литра еще с 2005 по 2009 годы.

С этим мотором A6 разгоняется до 100 км/ч до 8.1 с с МКПП и за 8.3 с с multitronic. При этом расход топлива автомобиля составляет 6.5 л на 100 км.

Компания Audi распространила официальную информацию и фотографии обновленного семейства A5. Автомобили получили модернизированную внешность, новые двигатели и доработанную подвеску. Заказы на рестайлинговые машины начнут принимать в сентябре текущего года, а у европейских дилеров они появятся к декабрю.

За счет новых бамперов габаритная длина Audi A5 увеличилась всего на один миллиметр и на модификации A5 Sportback достигает 4,71 метра, а у купе и кабриолета — 4,63 метра. Автомобили получили новый передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, чуть измененной решеткой радиатора и иными фарами головного света со светодиодными секциями в стиле последних A1, A6 и A8.

В салоне рестайлинговых машин появится новое рулевое колесо, другой селектор автоматических трансмиссий, модернизированный мультимедийный комплекс MMI, а также новые варианты материалов отделки. Кроме того, для Audi A5 Sportback теперь можно будет заказать в версии с пятью посадочными местами.

Обновленные автомобили семейства A5 также получили перенастроенные задние амортизаторы и модернизированные втулки задней подвески, которые, по словам представителей немецкой компании, обеспечат «более точную управляемость и еще больший комфорт». Также у всех машин вместо гидравлического усилителя руля будет использоваться электромеханический механизм, который впервые появился на модели A7. В базе «пятерка» будет предлагаться с новыми 17-дюймовыми колесными дисками с покрышками размерности 225/50, а за доплату — с 20-дюймовыми дисками и шинами 265/30.

Все Audi A5 будут предлагаться с тремя бензиновыми двигателями. Базовым среди них является 1,8-литровый четырехцилиндровый турбоагрегат мощностью 170 лошадиных сил, средний расход топлива которого составляет 5,7 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 равен 134 граммам на километр, что на 21 процент меньше, чем ранее. Двухлитровый мотор TFSI мощностью 211 лошадиных сил остался прежним, а новинкой в гамме является трехлитровая «шестерка» с механическим нагнетателем, развивающая 272 лошадиные силы.

Также для рестайлинговых машин будет доступно четыре дизеля, начиная от базовой двухлитровой «четверки» мощностью 177 лошадиных сил, расходующей 4,7 литра топлива на сто километров пробега, и заканчивая топовым шестицилиндровым агрегатом объем три литра и мощностью 245 лошадиных сил.

Переднеприводные Audi A5 в зависимости от модификации будут комплектоваться либо шестиступенчатой «механикой», либо вариатором. Полноприводные версии можно будет заказать с «ручкой» или семиступенчатой преселективной трансмиссией S tronic.

«Заряженные» версии купе и кабриолета A5 получили вместо 4,2-литрового мотора V8 трехлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью 333 лошадиные силы. С таким мотором автомобили смогут ускоряться до «сотни» всего за 4,9 секунды. Максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Другое нововведение для Audi S5 — это появление в системе полного привода межосевого дифференциала с коронной шестерней.

Как говорится в официальном сообщении, цены в Европе на обновленные Audi A5 изменятся незначительно. Например, купе с двухлитровым бензиновым турбомотором подорожает на 200 евро, а цены на базовый A5 Sportback будут начинаться от 33 тысяч 350 евро.

В объективы шпионов попал немецкий спортседан, который официально будет представлен в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Кузов этого автомобиля одет в точно такой же аэродинамический обвес S-Line, который уже предлагается для обычных «шестерок», но сзади мы видим «четырехствольный» глушитель, намекающий на то, что под капотом здесь значительно более мощный двигатель.

Прошлое поколение Audi S6 оснащалось атмосферным 5,2-литровым V10 – таким же, как у суперкаров Audi R8 и Lamborghini Gallardo, но для седана его дефорсировали до 435 л.с. Новинка получит 4-литровый турбированный V8, отдача которого достигнет приблизительно 455 сил. Этот же мотор ожидается на новом Bentley Continental GT. Но если на британском купе данный двигатель будет сочетаться с классическим «автоматом», то Audi S6 получит семискоростную роботизированную коробку с двумя сцеплениями.

Настоящий суперседан Audi RS6, который сможет потягаться с представленным недавно 560-сильным BMW M5 нового поколения, еще пока находится в разработке. О нем известно, что его мотор получит двойной турбонаддув, благодаря которому мощность также составит около 560 л.с.

В рамках мероприятия, посвященного пресс-показу кроссовера Audi Q3, глава компании quattro GmbH Стефан Райль представил предсерийный прототип «заряженной» модификации этой модели. По капотом автомобиля был установлен 340-сильный пятицилиндровый турбодвигатель, знакомый по моделям TT RS и RS3. Об этом сообщает издание Autocar.

По словам Райля, в компании все еще изучают возможность запуска подобного автомобиля в серийное производства. Он отметил, что у инженеров в ходе постройки машины возникли сложности с установкой пятицилиндрового агрегата в подкапотном пространстве кроссовера.

«По сравнению с RS3 двигатель установлен на 40 миллиметров дальше от перегородки между моторным отсеком и салоном. Мы сделали экспериментальные варианты бензо-и маслопроводов, а также электропроводки. Мы должны выяснить, насколько дорогой будет установка подобных агрегатов в автомобиль и уже потом принимать какое-либо окончательное решение», – заявил Райль.

Топ-менеджер компании quattro GmbH также добавил, что привезти первый прототип «заряженного» Q3 на пресс-запуск модели было решено для того, чтобы получить отзывы специалистов об этой машине.

«Нам нужно узнать мнения об идее выпуска такого автомобиля, поэтому мы и привезли его сюда. И стоит добавить, что товарный экземпляр будет совершенно другим. У него будет перенастроена подвеска, появятся другие кузовные элементы и так далее», – добавил Райль. В настоящее время прототип «заряженного» Q3 представляет собой обычный кроссовер с пакетом S-line и мощным двигателем.

«Пока на эту машину реагируют очень хорошо, но мы должны еще обсудить то, какова бизнес-перспектива этой модели. На данный момент это всего лишь забавная идея, но не обязательно каждая такая идея должна воплощаться в серийном автомобиле», – уточнил Райль.

Серийный Audi Q3 был представлен в апреле текущего года. На европейском рынке автомобиль доступен с двумя двухлитровыми бензиновыми двигателями, развивающими 170 и 211 лошадиных сил, и двумя дизельными моторами мощностью 140 и 177 лошадиных сил. Осенью Q3 появится и на российском рынке. Цены на машину будут начинаться от 1 миллиона 279 тысяч рублей.

Компания Audi представила специальную модификацию суперкара R8, подготовленную в честь победы заводской команды марки на недавнем марафоне «24 часа Ле-Мана». Выбор модели обусловлен тем, что впервые эту гонку производитель выиграл в 2000 году именно на спортпрототипе под названием R8.

Для новинки будет предлагаться эксклюзивный вариант окраски кузова — «титановый металлик», вместо которого можно заказать и стандартные цвета, доступные для обычных Audi R8. Кроме того, автомобиль получит 19-дюймовые колесные диски, выполненные в стиле устанавливаемых на трековое купе R8 GT колес, подсвечивающиеся дверные пороги, окрашенные в красный цвет суппорта тормозных механизмов, а также особую кожаную отделку интерьера в черно-красной гамме.

Кроме того, для суперкара доступен и опциональный «карбоновый пакет», в который входят выполненные из углепластика корпуса зеркал заднего вида, дверные панели, отделка моторного отсека.

Всего будет выпущено 100 суперкаров R8 в специальной модификации. Однако все автомобили планируется продать исключительно в Великобритании. Стоимость машины составит 93 тысячи 935 фунтов стерлингов.

На прошедшем 23 июня в имении Элтона Джона аукционе White Tie & Tiara, английское представительство Audi выставила два необычных лота – суперкары Audi R8 Spyder с хромированными кузовами. За исключением хромированного кузова, представленные на аукционе суперкары ничем не отличаются от других, обычных «эр-восьмых». Машины оснащаются 5,2-литровыми «десятками» мощностью 525 л.с. (530 Н•м), шестиступенчатой секвентальной роботизированной КПП R-Tronic и системой постоянного полного привода с межосевой вискомуфтой. Максимальная скорость составляет 316 км/ч, а разгон до первой сотни занимает 3,9 с.

Однако оставшиеся неназванными покупатели выложили за оба автомобиля 620 000 фунтов стерлингов, или почти миллион долларов, в то время как цена на Audi R8 Spyder в Великобритании составляет 117 710 фунтов стерлингов ($188 050). Вырученные на аукционе деньги были перечислены в Фонд борьбы со СПИДом сэра Элтона Джона (EJAF). Этот фонд существует с 1993 года, и к настоящему времени более 14 млн. фунтов стерлингов пожертвований перечислили как различные организации, так и частные лица. Причем Audi сотрудничает с EAJF уже девятый год.

«Мы рады принять участие в этом аукционе и внести свой вклад в борьбу со СПИДом», - сказал Джереми Хикс, глава подразделения Audi UK. - «Мы так же надеемся с помощью нашей самой яркой и харизматичной модели привлечь внимание и других людей к борьбе с этой чумой 21 века».

Не стоит сомневаться в благих намерениях Audi, но Джереми Хикс слегка лукавил, ставя во главу угла благотворительные мотивы. Если к чему хромированные суперкары и привлекли внимание, то уж точно не к проблемам СПИДа, а к самим себе. Ну и заодно и к марке Audi. Такая вот, ненавязчивая реклама, на фоне благотворительности и вечно улыбающегося Элтона Джона.