«Заряженная» версия кроссовера Audi Q3 будет оснащаться дефорсированным с 340 до 310 лошадиных сил пятицилиндровым турбодвигателем объемом 2,5 литра, знакомым по моделям TT RS и RS3. Мотор будет агрегатироваться с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Об этом сообщает сайт Paraisomotor со ссылкой на данные, указанные в ETKA, электронном каталоге запчастей концерна Volkswagen.

Прототип самого мощного Audi Q3 был впервые представлен летом текущего года в рамках пресс-показа модели. Автомобиль представлял собой обычный кроссовер с пакетом S-line и мощным мотором. Как заявил в ходе презентации руководитель компании quattro GmbH Штефан Райль, при разработке машины у инженеров возникли сложности с размещением пятицилиндрового агрегата в подкапотном пространстве.

По сравнению с хэтчбеком RS3 двигатель пришлось установить на 40 миллиметров дальше от перегородки между салоном и моторным отсеком, а также разработать несколько вариантов бензо- и маслопроводов, а также электропроводки.

Ожидается, что в серию «заряженный» кроссовер будет запущен в мае следующего года.

Посмотреть видио: Audi Q3 RS

Компания Audi модернизировала гоночный суперкар R8 LMS GT3, предназначенный для участия в соревнованиях серии «Ле-Ман». Все обновления машины были проведены в соответствии с пожеланиями команд, использовавших дорестайлинговый автомобиль. Поставки новинки, получившей в названии приставку ultra, начнутся в марте следующего года.

Гоночный Audi R8 получил доработанные аэродинамические элементы обвеса кузова, некоторые из которых, правда, еще не получили одобрения ряда гоночных серий, в которых может принимать участие автомобиль. В число модернизованных деталей вошел иной капот, снижающий подъемную силу, и более широкое заднее антикрыло, увеличивающее прижимную силу.

Кроме того, суперкар получил другие двери, которые теперь выполнены из усиленного углеволокном пластика со специальной энергопоглощающей пеной между кузовных панелей, а также новое гоночное сиденье пилота. Это позволило чуть уменьшить массу и улучшить безопасность.

Также для машины изменили передаточные числа в коробке передач, что снизит расход топлива в длительных марафонах, и установили новую выпускную систему, позволившую добиться более высокого момента на низких оборотах. Модернизации подверглась и система охлаждения двигателя, мощность которого в максимально возможной конфигурации доведена до 570 лошадиных сил.

Помимо этого, гоночный Audi R8 оснастили более широкими покрышками Michelin. Также у машины улучшили охлаждение тормозных механизмов и доработали подвеску, установив, в том числе, новые регулируемые амортизаторы Bilstein.

Стоимость Audi R8 LMS ultra составит 329 тысяч 900 евро.

Компания Audi рассчитывает запустить в производство электрический городской автомобиль Urban, построенный по мотивам одноименного концепт-кара, впервые представленного в сентябре на моторшоу во Франкфурте. Об этом сообщает издание Car, журналистам которого удалось испытать один из предсерийных прототипов.

По информации источников журнала, «Урбан» будет выпущен ограниченным тиражом в 999 экземпляров, причем стоимость каждой машины составит около 9999 евро. Ожидается, что сборкой автомобиля займется либо собственное подразделение quattro, либо сторонняя компания. Предполагаемая дата постановки электрического компакт-кара на конвейер — 2013 год.

Представленный во Франкфурте прототип был оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 20 лошадиных сил, однако предсерийный образец имел уже 40-сильную силовую установку. Остальные агрегаты остались теми же, что и на концепт-каре: комплект литий-ионных батарей емкостью 7,1 киловатт-часа и одноступенчатая трансмиссия. Кузов машины изготовлен из усиленного углеволокном пластика и алюминия. Масса автомобиля составляет всего 480 килограммов.

Как заявляют в Audi, с нуля до 64 километров в час Urban сможет ускоряться за шесть секунд. Максимальная скорость — 96 километров в час. Запас хода — 48 километров. На полную зарядку батарей от 240-вольтовой электросети потребуется около двух часов, а при использовании 400-вольтовой трехфазной сети это время сократится до 20 минут.

В Audi уточняют, что эти характеристики пока не окончательные, так как инженеры еще экспериментируют с различными вариантами силовой установки.

Компания Audi закончила унификацию семейства A4/A5: вслед за кабриолетом и купе A5/S5 обновление добралось и до базовой линейки Audi A4. Теперь седаны и универсалы A4/S4 получили обновленное шасси с возможностью установки адаптивной подвески, электромеханический усилитель руля и модернизированную систему полного привода.

Базовым для A4 будет новый 1,8-литровый бензиновый турбомотор, теперь доступный в двух вариантах мощности: 120 и 170 лошадиных сил. Этот двигатель отличается от аналогичного двигателя, используемого на моделях Volkswagen и Skoda, модернизированным газораспределительным механизмом и обладает более высокими показателями крутящего момента. Плюс, для A4 по-прежнему будет предлагаться 211-сильный двухлитровый турбомотор, и новый V6 объемом три литра с механическим нагнатетелем, который развивает 272 или 333 лошадиные силы (на версиях S4 и S4 Avant). А прожорливая атмосферная 3,2-литровая «шестерка» ушла на покой.

Линейка дизельных моторов будет включать в себя двухлитровый агрегат в нескольких вариантах мощности (от 136 до 177 лошадиных сил), а также два трехлитровых V6 мощностью 204 и 245 лошадиных сил.

Трансмиссии – либо шестиступенчатая механика (на базовых варинатах бензиновых и дизельных автомобилей), либо бесступенчатый вариатор (для переднеприводных моделей с не самыми мощными моторами), либо семиступенчатый преселективный «робот» S tronic. Система полного привода будет доступна в качестве опции на всех моделях, начиная с 143-сильного дизеля, а на самых мощных модификациях она будет входить в базовое оснащение. За доплату покупатели смогут заказать и фирменный «спортивный» задний дифференциал, «подкручивающий» внешнее колесо в повороте и помогающее «довернуть» автомобиль.

Версия S4 по-прежнему будет выпускаться в двух вариантах кузова - седан и универсал. С нуля до ста километров в час автомобиль, оснащенный семиступенчатым «роботом» и полным приводом с активным задним дифферецниалом, сможет разгоняться за пять секунд.

В салоне чуть поменялась приборная панель и центральная консоль, на которой обновились блоки климат-контроля и управления «музыкой» и изменилась форма селектора MMI.

Обновленное семейство Audi A4 научилось следить за усталостью водителя, анализируя его поведение за рулем, а также получило новое поколение системы MMI с картографическим сервисом Google, включающем в себя возможность «нативного» поиска по карте и загрузки панорам (Google Street View), систему слежения за разметкой и слепыми зонами, и беспроводную точку доступа, позволяющую «раздавать» мобильный интернет через протокол WiFi другим устройствам.

Компания Audi планирует выпустить новую модификацию «заряженного» купе TT RS, которая будет оснащаться форсированным с 340 до 385 лошадиных сил пятицилиндровым турбодвигателем объемом 2,5 литра. Об этом сообщает французское издание L'Automobile.

Новинка избавится от задних сидений, а также получит более легкие колесные диски и фиксированное заднее антикрыло вместо спойлера, автоматически выдвигающегося при достижении определенной скорости. Все это позволит снизить массу спорткупе по сравнению со стандартным автомобилем примерно на 60 килограммов — до 1390 килограммов. Более детальная информация о новой версии Audi TT пока не сообщается.

Отметим, что обычное купе Audi TT RS в версии шестиступенчатой «механикой» способно ускоряться до «сотни» за 4,6 секунды, а с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями — за 4,3 секунды. Максимальная скорость обоих машин ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Насколько улучшатся динамические характеристики 385-сильного варианта модели — не известно.

Ранее уже сообщалось, что компания Audi готовит более мощную и легкую версию купе TT RS. Тогда предполагалось, что двигатель автомобиля планируется форсировать только до 360 лошадиных сил, а некоторые кузовные панели, например, передние крылья инженеры рассчитывают заменить на карбоновые аналоги. Ожидалось, что подобная машина дебютирует в мае этого года, однако пока «заряженный» вариант TT RS так и не был представлен.

Дебют первого представителя семейства Audi A3 нового поколения состоится в марте 2012 года на автосалоне в Женеве. Об этом в интервью немецкому изданию Auto Motor und Sport заявил шеф-дизайнер «Ауди» Стефан Сейлафф (Stefan Sielaff).

Новое семейство Audi A3 будет включать в себя модификации с четырьмя типами кузова – помимо седана, это будут трех- и пятидверные хэтчбеки, а также кабриолет, – и получит два варианта колесной базы: 2595 и 2630 миллиметров. Стоит отметить, что именно на A3 дебютирует новая модульная платформа концерна Volkswagen MQB, которая затем будет использоваться для создания автомобилей разных классов, попадающих в сегменты от «А» до «D» (включая VW Passat).

Кроме того, A3 получит новую линейку четырехцилиндровых моторов с отключаемыми цилиндрами. Например, 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива мощностью 140 лошадиных сил за счет этой технологии сможет экономить до литра топлива на сто километров пробега на постоянной скорости. В гамме дизельных двигателей ожидается появление трехцилиндровых агрегатов.

Среди других новшеств Audi A3 следующего поколения – новая версия мультимедийного комплекса MMI с большим дисплеем, продвинутая навигационная система с технологией распознавания речевых команд, возможность организации в салоне точки доступа Wi-Fi в интернет (как на более дорогих моделях A4-A6-A8), а также система предотвращения аварий, система распознавания дорожных знаков и даже активный круиз-контроль с функцией полной остановки и продолжения движения.

Ранее сообщалось, что производство нового поколения A3 планируется развернуть за заводе в Венгрии. В продаже новинка появится к середине следующего года.

В конструкции суперкара Audi R8 следующего поколения будет использоваться большое количество алюминия и карбона, что позволит сделать этот автомобиль самым легким в своем классе. Об этом изданию Automobilwoche заявил член правления немецкой компании по вопросам технического развития Майкл Дик.

По словам Дика, основной задачей при разработке нового R8 является максимальное снижение массы и увеличение жесткости всей конструкции. При этом топ-менеджер уточнил, что от идеи использования полностью карбонового монокока, как у Lamborghini Aventador, пришлось отказаться из-за чрезмерной дороговизны этого решения. Вместо этого, конструкция кузова суперкара Audi R8 будет гибридной: центральный тоннель, перегородка между моторным отсеком и салоном, и задняя стойка кузова будут изготовлены из углеволокна, а остальная часть каркаса — из прессованного алюминия.

Каркас кузова нового Audi R8 будет весить меньше 200 килограммов, что на 22 килограмма легче конструкции автомобиля нынешнего поколения. Снаряженная масса автомобиля снизится как минимум на сто килограммов — примерно до 1460 килограммов. Как отметил Майкл Дик, несмотря на небольшое снижение массы по сравнению с предшественником, гибридная карбон-алюминиевая конструкция позволяет добиться большей жесткости на кручение, которая у R8 достигнет 40 тысяч Нм/град.

По словам топ-менеджера Audi, такого результата не показывают суперкары Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Carrera и даже Lamborghini Aventador, жесткость карбонового монокока которого на кручение достигает 35 тысяч Нм/град.

Audi R8 следующего поколения появится на рынке через три года.

Сетевое издание Autoblog опубликовало шпионские фотографии самой мощной модификации хэтчбека Audi A1 — RS1, проходящей испытания на «Северной петле» Нюрбургринга. Публичный дебют автомобиля, как ожидается, состоится в марте следующего года на моторшоу в Женеве.

Судя по снимкам, внешность «заряженного» хэтчбека выполнена в стилистике концептуального автомобиля Audi A1 clubsport quattro, впервые представленного в мае текущего года. Прототип был оснащен 503-сильным пятицилиндровым турбомотором объемом 2,5 литра и системой полного привода. Как заявляли в компании Audi, с нуля до «сотни» такой автомобиль способен ускоряться за 3,7 секунды, а до 200 километров в час — за 10,9 секунды.

По предварительным данным, серийный Audi RS1 получит двухлитровую «турбочетверку» мощностью около 280 лошадиных сил, шестиступенчатую механическую коробку передач, полноприводную трансмиссию, заниженную подвеску, мощные тормозные механизмы и спортивные сиденья в салоне. С нуля до ста километров в час самый мощный хэтчбек A1 сможет разгоняться примерно за пять секунд. Максимальная скорость — 240 километров в час.

По другой информации, на «заряженном» Audi A1 впервые может быть использована гибридная силовая установка с электромотором на задней оси и небольшим комплектом батарей. Впоследствии аналогичные агрегаты станут предлагаться и для других моделей немецкой марки.

Получены первые шпионские фотографии кабриолета Audi RS5. Прототип «поймали» во время тестов на Нюрбургринге. Автомобиль оснащен агрессивным передним бампером и фарами головного освещения со светодиодами. Пока задняя часть кабриолета напоминает S5, однако серийная версия получит более спортивный бампер и выхлопную систему с массивными сдвоенными патрубками.

Кабриолет Audi RS5 будет комплектоваться таким же, как и у купе, двигателем V8 объемом 4,2 литра. Его мощность – 450 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 430 Н·м. В качестве коробки передач клиентам предложат восьмиступенчатый «автомат» S-tronic. Кабриолет будет оснащаться только полным приводом.

Базовая версия будет доступна с 19-дюймовыми колесами, а за доплату можно будет получить 20-дюймовые колеса и спортпакет, включающий в себя заниженную на 20 мм подвеску. Тормоза у RS5 Cabrio будут карбоновыми.

С места до 100 км/ч кабриолет будет разгоняться за 5 сек., а его максимальную скорость ограничат электроникой на отметке в 250 км/ч. Как и у купе, на скоростях свыше 120 км/ч у кабриолета будет автоматически выдвигаться антикрыло.

Скорее всего, официальная премьера кабриолета Audi RS5 состоится в марте следующего года на автосалоне в Женеве.

В России начали продавать новый Audi A6 Avant седьмого поколения. Начальная цена автомобиля – от 1 960 000 руб.

Модель получит на выбор три двигателя объемом 2.0 л и 3.0 л мощностью 177, 245 и 300 л.с.

Среди опций нового универсала можно назвать систему проецирования показаний приборов на ветровое стекло, адаптивные фары с регулировкой диапазона освещения, передние сиденья с функциями вентиляции и массажа, а также внушительный набор информационно-развлекательных систем. Среди последних стоит особо отметить систему навигации MMI Navigation plus с жестким диском и аудиосистему Bang&Olufsen, отмечается в сообщении компании.

Объем багажного отделения Audi A6 Avant равен 565 л; при сложенных спинках задних сидений он может быть увеличен до 1680 л.

Помимо этого, новое поколение Audi A6 отличается усовершенствованными системами безопасности из комплекса Audi pre sense, встроенным телефоном Audi с интерфейсом Bluetooth с функцией мобильного Интернета и точкой доступа WLAN, а также и широким выбором систем помощи водителю.

Универсал будут продавать в трех комплектациях:
Audi A6 Avant 2.0 TDI 177 л.с. multitronic (передний привод) – по цене от 1 960 000 руб.;
Audi A6 Avant 3.0 TDI 245 л.с. S tronic quattro – по цене от 2 330 000 руб.;
Audi A6 Avant 3.0 TFSI 300 л.с. S tronic quattro – по цене от 2 430 000 руб.

Фоторепортеры разместили в Сети свежие снимки нового поколения Audi A6 Allroad, сделанные в ходе дорожных испытаний автомобиля на территории Европы.

Универсал повышенной проходимости создан на базе Audi A6 Avant. На фоне стокового автомобиля новинка выделяется увеличенным дорожным просветом, расширенными арками колес, рейлингами на крыше и пластиковым обвесом нижней части кузова, который у прототипа спрятан под черно-белым "камуфляжем". Об изменениях произошедших в интерьере можно только догадываться, поскольку фотографии салона отсутствуют.

Не располагают представители СМИ и точными сведениями о составе силовой линейки. По данным MotorAuhtority, универсал повышенной проходимости получит бензиновые и дизельные двигатели объемом не менее 2.0 литров и мощностью свыше 175 л.с. В штатное оборудование модели войдет фирменная система полного привода quattro.

Мировая премьера Audi A6 Allroad состоится в начале марта в рамках Женевского автосалона.

Российское представительство компании Audi объявило цены на обновленное семейство автомобилей A5. В продаже у дилеров машины появятся в декабре текущего года.

Цены на самые доступные варианты модели начинаются от 1 миллиона 554 тысячи рублей за пятидверную модификацию Sportback и от 1 миллиона 580 тысяч рублей за купе. Такие автомобили предлагаются со 170-сильным бензиновым турбомотором объемом 1,8 литра и шестиступенчатой механической коробкой передач.

На российском рынке, помимо двигателя мощностью 170 лошадиных сил, для обновленных Audi A5 также будет доступен 211-сильный двухлитровый бензиновый агрегат (от 1 миллиона 848 тысяч рублей за Sportback и от 1 миллиона 874 тысяч рублей за купе) и 245-сильный трехлитровый дизель (от 2 миллионов 224 тысяч рублей за Sportback и от 2 миллионов 250 тысяч рублей за купе). Все варианты за исключением базового оснащаются роботизированной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями и системой полного привода.

В стандартную комплектацию Audi A5 входит система «старт-стоп», климат-контроль, передние сиденья с электрорегулировками и подогревом, отделка кожей рулевого колеса, биксеноновые фары головного света со светодиодными ходовыми огнями, MP3-аудиосистема c десятью динамиками, сабвуфером, жестким диском и картридеров, а также 17-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Германская компания Audi приступила к обкатке на "Северной петле" "заряженного" кроссовера Q3, прототип которого был продемонстирован автомобильной общественности летом.

Флагманскую версию Audi Q3, которая, вероятно, получит шильдик "S" или "RS", выдают аэродинамический обвес S-Line, сдвоенные семиспицевые легкосплавные колеса с низкопрофильной резиной, перфорированные тормозные диски и установленный в салоне каркас безопасности.

Под капотом машины находится 5-цилиндровый турбомотор объемом 2.5 литра, знакомый многим по спорткарам TT-RS и RS3. По информации Carscoop, специально для "паркетника" двигатель дефорсирован с 340 до 300 л.с. Крутящий момент силовой установки идет на колеса через семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Сведения о динамике полноприводного Audi Q3 S остаются невыясненными.

По неподтвержденным данным, сегодня Audi также ведет разработку "заряженного" кроссовера Q5. Автомобиль предполагается оснастить 3.0-литровым бензиновым двигателем TFSI мощностью 408 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. С данным двигателем германский "паркетник" с места до "сотни" будет ускоряться в районе 4,5 с и достигать максимальной скорости 250 км/ч.

Audi испытывает новую версию «заряженного» универсала RS4. Шпионские фотографии закамуфлированного прототипа опубликовал сайт worldcarfans.com. Фотографы «поймали» машину в объективы своих фотокамер на Нюрбургринге.

Очевидно, что обновленный RS4 получил агрессивный передний бампер, заниженную подвеску и массивные патрубки выхлопной системы.

По предварительным данным, под капотом универсала будет установлен восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 4,2 л, мощность которого достигает 444 л.с., а крутящий момент – 430 Н·м.

Вероятно, мировая премьера Audi RS4 состоится в марте 2012 года на международном мотор-шоу в Женеве.

На Франкфуртском автосалоне компания Audi официально представила новую машину для гоночной серии DTM, построенную на базе купе A5. Автомобиль дебютирует в немецком чемпионате в 2012 году.
Как сообщает Autosport, представленный автомобиль имеет упрощенную электронику и аэродинамику. По сравнению с использующейся сейчас моделью A4 новая машина получила большее заднее антикрыло, а также шины и колесные диски увеличенного диаметра. Audi А5 рассчитана на преодоление целой гонки DTM без пит-стопов и имеет топливный бак вместимостью 120 литров.

Первые изображения нового купе появились в июле. Как сообщалось ранее, Audi A5 имеет усиленный углепластиковый монокок, а укрепленные панели кузова выдержат боковой удар вчетверо большей силы, чем было предусмотрено в автомобилях DTM предыдущего поколения. Эти изменения обусловлены ужесточением регламента чемпионата, требующего сорокапроцентного повышения безопасности автомобилей.

Audi стал вторым производителем, презентовавшим модель DTM 2012 года – ранее автомобиль М3 показала компания BMW. Mercedes-Benz должен представить свою машину для немецкого гоночного чемпионата во Франкфурте во вторник, 13 сентября.

Одновременно с автосалоном на трассе «Лаузитцринг» проходят испытательные заезды машин DTM образца 2012 года. В тестах принимают участие все три участвующих в серии автопроизводителя.

Компания Audi распространила детальную информацию о концептуальном городском электрокаре Urban, мировая премьера которого состоится в середине текущей недели на моторшоу во Франкфурте. На данный момент было представлено две версии этой машины — с открытым и закрытым кокпитом.

Габаритная длина обоих прототипов составляет 3219 миллиметров, ширина — 1678 миллиметров, а высота — 1189 миллиметров. Электрокары Audi Urban построены на полностью новой платформе, которая ранее никогда не использовалась ни на одной модели немецкой марки. Кузовные панели автомобилей изготовлены из усиленных углеволокном полимеров. Этот же материал, но уже в смеси с алюминием, применяется и в конструкции монокока. Масса электрокара составляет всего 480 килограммов.

В салоне новинки находятся два кресла, причем расположены они в шахматном порядке. Пассажирское сиденье отодвинуто от водительского на 30 сантиметров к задней части салона, чтобы обеспечить седокам больше «жилого пространства». Кресла Audi Urban не регулируются, являясь единым целым с монококом, а их форма подгоняется с помощью специальной пены под фигуру пассажиров, как в гоночных автомобилях. При этом водитель может отрегулировать положение педалей (они могут перемещаться на 22 сантиметра вперед-назад) и рулевой колонки (до 20 сантиметров).

В движение концепт Urban приводится двумя электромоторами суммарной мощностью 20 лошадиных сил (47 Нм), расположенными на задней оси. Они получают энергию от комплекта литий-ионных аккумуляторов емкостью 7,1 киловатт-часа и массой 90 килограммов. По данным компании Audi, новинка способна ускоряться с нуля до 60 километров в час примерно за шесть секунд, а до ста километров в час — за 16,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 100 километров в час.

Запас хода прототипа составляет 73 километра. На зарядку батарей от 400-вольтовой трехфазной сети потребуется 20 минуту, а на их «заправку» от домашней 230-вольтовой электросети – около часа.

Перспективы запуска модели Urban в серию не известны, однако по предварительным данным, эта машина может являться предвестником компактного электрокара Audi E1.

Компания Audi начала продажи гоночной версии купе TT RS, предназначенной для соревнований на выносливость в классе SP4T немецкой кузовной серии VLN. Автомобиль, которому во время выступлений будет обеспечена заводская техническая поддержка, стоит в Германии 180 тысяч евро.

Гоночный автомобиль разработан отделением quattro GmbH совместно с техническим департаментом компании Audi. В отличие от гражданского купе TT RS новинка имеет передний привод, гоночную подвеску с широкими возможностями для настройки, форсированный до 380 лошадиных сил пятицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,5 литра и шестиступенчатую секвентальную коробку передач.
Перед запуском в продажу машина проходила интенсивные испытания в течение года. Одним из тестов стало участие в 24-часовом марафоне на Нюрбургринге, который состоялся в июне. По результатам гонки купе Audi TT RS заняло первое место в классе SP4T.

В других соревнованиях автомобилю удалось добиться первой в истории серии VLN поул-позиции для переднеприводных машин и первого места в общей классификации.

Компания Audi опубликовала новые фотографии и информацию о технической начинке концептуального автомобиля A2, который будет представлен на следующей неделе на моторшоу во Франкфурте.

Габаритная длина новинки составляет 3800 миллиметров, ширина — 1690 миллиметров, а высота — 1490 миллиметров. Электрический прототип на 26 миллиметров короче, на 17 миллиметров шире и на 63 миллиметра ниже оригинального Audi A2, выпускавшегося с 1999 по 2005 год. За счет широкого использования в конструкции автомобиля алюминия и углеволокна масса концепт-кара составляет всего 1150 килограммов, что примерно на 120 килограммов меньше электрокара BMW i3.

По данным издания Autoblog, Audi A2 приводится в движение 85-киловаттным электромотором, расположенным на передней оси. Он получает энергию от комплекта литий-ионных аккумуляторов, которые позволяют машине проехать без подзарядки около 200 километров. На «заправку» батарей от 240-вольтовой розетки потребуется четыре часа. По данным производителя, с нуля до 96 километров в час прототип может ускоряться за девять секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 148 километров в час.

Как сообщалось ранее, прототип построен на укороченной платформе Audi А1, имеет светодиодные фары головного света нового поколения (они состоят из набора светодиодов и микрорефлекторов, образующих мощный, но не слепящий световой пучок), задние противотуманные фары на базе лазерных диодов, которые способны менять интенсивность свечения в зависимости от погодных условий.

Как уточняет Autocar, в серию Audi A2 будет запущен в 2013 году — тогда же, когда и электрокар BMW i3. Кроме того, источники издания заявляют, что машина будет предлагаться как в полностью электрическом варианте, так и с двигателем внутреннего сгорания, который будет использоваться для увеличения запаса хода.

Помимо A2, на моторшоу во Франкфурте компания Audi покажет «заряженные» автомобили S6, S7 и S8, обновленное семейство A5, семейство A3 следующего поколения, а также концептуальные двухместные электромобили Urban.

На предстоящем автосалоне во Франкфурте Audi представит электрический концепт-кар A2. Напомним, компания уже использовала это имя для компакт-вэна, выпускавшегося в период с 1999 по 2005 год. Главной отличительной особенностью того Audi A2 было то, что он был полностью построен из алюминия.

Новый A2 представляет собой миниатюрный пятидверный хэтчбек, габариты которого составляют: длина – 3800 мм, ширина – 1690 мм, высота – 1490 мм. Компания пока держит в секрете технические характеристики модели. По предварительным данным, концептуальный электромобиль построен на укороченной версии платформы A1.

В салоне автомобиля установлены четыре отдельных сиденья. Между задними сиденьями есть пространство, которое может быть использовано при перевозке таких грузов, как велосипеды.

Audi A2 оснащен парой электрических моторов e-tron и литиево-ионными батареями. Ожидается, что автомобиль будет полноприводным.

Компания Audi официально представила самую мощную модификацию флагманского седана A8 — S8. Мировая премьера этого автомобиля пройдет в рамках Франкфуртского моторшоу, открывающегося 15 сентября.

Новинка получила четырехлитровый восьмицилиндровый бензиновый двигатель с двумя турбинами и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic. Мощность мотора составляет 520 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 650 Нм доступен в диапазоне от 1700 до 5500 оборотов в минуту. По данным производителя, с нуля до «сотни» флагманский седан массой 1975 килограммов может ускоряться за 4,2 секунды. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

По сравнению с 5,2-литровым агрегатом V10, устанавливавшимся на предыдущее поколения модели S8, новый двигатель стал на 70 лошадиных сил мощнее и на 23 процента экономичнее. Средний расход топлива нового «заряженного» седана теперь составляет 10,2 литра на сто километров пробега (ранее — 13,2 литра на «сотню»).

Как и менее мощный вариант этого двигателя, предлагающийся для новых S6 и S7, мотор S8 оснащен системой отключения половины цилиндров при небольших нагрузках, системой активного шумоподавления в салоне, рекуперацией энергии при торможении и системой «старт-стоп».

Кроме того, седан Audi S8 уже «в базе» имеет систему полного привода quattro с центральным дифференциалом и активным задним дифференциалом, а также адаптивную пневмоподвеску с тремя вариантами регулировки дорожного просвета, активное рулевое управление, способное вдвое увеличивать его передаточное число, и систему стабилизации со спортивным режимом.

Новинка комплектуется мощными тормозными механизмами с 400-миллиметровыми дисками на передней оси и 365-миллиметровыми на задней. В качестве опции для флагманского седана будут доступны карбон-керамические диски.

Также в список оборудования включен адаптивный круиз-контроль, системы контроля за «мертвыми зонами», распознавания усталости водителя и предупреждения о непроизвольном пересечении сплошной линии разметки. Audi S8 получил систему кругового видеообзора, мультимедийную систему с доступом в интернет и аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками и 1400-ватными усилителями.

В продаже у европейских дилеров новинка появится весной следующего года