По сравнению с соплатформенным "Тигуаном", кроссовер Audi получил более динамичный дизайн кузова с покатой задней стойкой кузова и агрессивным оформлением передка. Кроме того, Q3 короче (на четыре сантиметра), ниже (почти на восемь сантиметров) и на два сантиметра шире. Размер багажного отсека – от 460 до 1365 литров.
У Audi Q3 собственный дизайн интерьера (хотя если присмотреться внимательно, то можно обнаружить сходство с VW Tiguan в некоторых деталях), зато моторы – такие же, как у "Тигуана". На момент старта продаж Q3 будет доступен с двумя бензиновыми двигателями мощностью 170 и 211 лошадиных сил (самый мощный вариант будет разгоняться до ста километров в час за 6,9 секунды), и двумя дизельными – мощностью 140 и 177 лошадиных сил. Причем 140-сильный вариант будет предлагаться для переднеприводной версии кроссовера, а все остальные модификации получат полный привод на базе муфты Haldex.
Трансмиссии – либо шестиступечатая "механика", либо новый семиступенчатый "робот" S tronic с двумя сцеплениями.
Среди опций для Audi Q3 будет предлагаться панорамное остекление крыши, "атмосферная" подсветка салона на основе светодиодов, спортивные сиденья и агрессивный обвес кузова. Производство компактного кроссовера Audi будет налажено на заводе Seat под Барселоной. Базовая цена на новинку в Германии составит 29900 евро (около 1,2 миллиона в рублях). Для сравнения, самый дешевый Audi Q5 в России меньше, чем за 1,647 миллиона рублей, купить не получится.
В стандартное оснащение специальной модификации купе RS5 войдет регулируемая подвеска Audi Dynamic Ride, спортивный дифференциал на задней оси, 20-дюймовые колесные диски, окрашенные в черный цвет внешние декоративные элементы, а также табличка в салоне с индивидуальным номером каждого автомобиля. Новинка будет окрашиваться только в серый цвет.
Audi RS5 оснащается 450-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом 4,2 литра и семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. С нуля до ста километров в час автомобиль с такой силовой установкой способен ускоряться за 4,6 секунды. Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке 250 километров в час, однако за доплату эту планку можно отодвинуть до 280 километров в час.
Модификация Zero-G уже доступна для заказа в дилерских центрах Audi. Цены на этот автомобиль пока не сообщаются. Отметим, что стоимость базового купе RS5 составляет 3 миллиона 681 тысяча 900 рублей.
Обновления будет носить косметический характер, при этом самым заметным из них станут новые светодиодные задние фонари, схожие с теми, что используются на большом хэтчбеке Audi A7 Sportback. Сохранит ли рестайлинговое купе S5 восьмицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра и мощностью 353 лошадиные силы или получит 333-сильную трехлитровую "шестерку" с механическим нагнетателем, как у S5 Sportback, пока не сообщается. В гамму трансмиссий семейства Audi A5 войдет шестиступенчатая "механика", восьмидиапазонный "автомат" и роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями.
Впервые купе Audi S5 было представлено на моторшоу в Женеве в 2007 году. Через год после этого на рынок вышла открытая модификация модели, а в 2010-м появилась самая мощная версия автомобиля — RS5. Такая машина комплектуется 4,2-литровой "восьмеркой" мощностью 450 лошадиных сил и преселективной семиступенчатой коробкой передач S-tronic с двумя сцеплениями. Audi RS5 может разгоняться до "сотни" за 4,6 секунды.
Новинка оснащена электромотором мощностью 136 лошадиных сил (270 Нм), который питается от комплекта литий-ионных аккумуляторов емкостью 26,5 киловатт-часа, установленных под полом в задней и центральной части автомобиля. Масса батарей, оснащенных жидкостным охлаждением, составляет 300 килограммов, однако в компании Audi утверждают, что в целом такая машина весит немногим больше обычного дизельного A3 – 1592 килограмма.
Силовая установка хэтчбека имеет три режима работы: "автоматический", когда электроника подстраивает работу всех систем автомобиля для достижения наибольшего запаса хода, "динамичный", когда доступна максимальная мощность электродвигателя, а также "экономичный". В последнем случае отдача мотора ограничивается 68 лошадиными силами, а максимальная скорость — 110 километрами в час. Полная мощность в этом режиме может быть доступна на короткий промежуток во время "кик-дауна" для совершения обгона.
По данным компании Audi, электрический хэтчбек A3 способен ускоряться с нуля до "сотни" за 11,2 секунды, а его максимальная скорость равна 140 километрам в час. Запас хода автомобиля достигает 140 километров. Полная зарядка батарей от 230-вольтовой розетки займет около девяти часов, а от 400-вольтовой станции — четыре часа. Кроме того, автомобиль имеет четыре режима работы системы рекуперации энергии при торможении, которые водитель может выбирать подрулевыми лепестками.
О перспективах серийного производства подобного электромобиля пока не сообщается.
По утверждению западных СМИ, боссы немецкой компании Audi одобрили идею серийного производства шоу-кара Quattro Concept. Товарный вариант купе, первые экземпляры которого появятся на дорогах в 2013 году, будет немного отличаться от концептуальной модели, созданной по случаю 30-летнего юбилея легендарной системы полного привода Quattro. Новый двухдверный полноприводный спорткар с алюминиевым шасси получит легкий кузов, изготовленный из алюминия и армированного углеродным волокном пластика. Из последнего материала, в частности, будут выполнены крышка багажника и капот Audi Quattro.
Источник внутри компании сообщил журналистам, что прототип серийной модели весит на 300 кг меньше купе Audi RS5, на базе которого был спроектирован. Более того, в компании собираются сделать Audi Quattro на 225 кг легче суперкара Audi R8, а это означает, что снаряженная масса нового купе составит менее 1 300 кг.
Под капотом Audi Quattro разместится 2.5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 408 л.с. и крутящим моментом 480 Нм доступным в диапазоне между 1 600-5 300 об/мин. Двигатель состыкуют с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая будет передавать крутящий момент на все четыре колеса.
Ранее сообщалось, что немецкая компания Audi выпустит всего несколько сотен экземпляров серийной версии модели Quattro, стоимость которой составит порядка $140 000.
В Сети размещены "шпионские" фотографии прототипа нового Audi RS4, на которых он запечатлен проходящим свои первые дорожные испытания в кузове текущего поколения универсала A4 Avant на дорогах Германии. На принадлежность автомобиля к семейству RS косвенно указывают модернизированный передний бампер с увеличенными в размерах отверстиями для забора воздуха, четыре патрубка выхлопной системы, по два с каждой стороны кузова, колесные диски, доставшиеся от модели RS5, и тормозные суппорта с надписью RS.
По предварительным сведениям, новый Audi RS4 станет комплектоваться новой V-образной "шестеркой" с нагнетателем мощностью не менее 400 л.с. Текущее поколение автомобиля оснащено бензиновым 4.2-литровым двигателем V8, развивающим 420 л.с. и 430 Нм крутящего момента.
Премьерный показ Audi RS4 состоится ориентировочно в 2013 году.
Напомним, в настоящее время компания Audi также занята разработкой автомобилей Audi RS6 и RS7. Обе модели получат новый 4.0-литровый бензиновый мотор V8. Мощность силового агрегата составит 550-600 л.с. Крутящий момент будет передаваться на все четыре колеса посредством семиступенчатой коробки передач с двумя сцеплениями.
Как сообщалось ранее, для автомобилей Bentley этот же двигатель будет доступен в двух вариантах: с одним и двумя турбонагнетателями. В первом случае мощность мотора составит 415 лошадиных сил, а во втором — 555 лошадиных сил. На данный момент модели британской компании предлагаются с двумя моторами. Линейка массовых машин семейства Continental имеет W12 с двойным наддувом, а флагманский седан Mulsanne — модернизированный классический V8 объемом 6,75 литра, развивающий 505 лошадиных сил.
Предыдущий седан Audi S8 комплектовался 5,2-литровым десятицилиндровым двигателем, позаимствованным у суперкара Lamborghini Gallardo. Для представительского автомобиля мотор был дефорсирован с 520 до 450 лошадиных сил, однако он все равно позволял двухтонной машине разгоняться до "сотни" всего за 5,1 секунды. Максимальная скорость S8 была ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Также предыдущий S8 обладал системой полного привода и шестиступенчатым "автоматом".
Новое поколение этой модели S8, как ожидается, появится не ранее 2012 года.
В новой системе полного привода на передней и задней оси используются электромоторы - 33- и 60-киловаттные соответственно. Они питаются от комплекта литий-ионных аккумуляторов, установленных в центральном тоннеле. Кроме того, автомобиль с трансмиссией e-tron quattro имеет бензиновый четырехцилиндровый турбомотор объемом два литра и мощностью 211 лошадиных сил и роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.
Суммарная мощность силовой установки достигает 320 лошадиных сил, а средний расход топлива, как заявили журналистам L'Automobile представители Audi, составляет всего 2,7 литра на сто километров пробега. Однако в издании предполагают, что в реальности серийные автомобили будут потреблять примерно семь литров на "сотню". Исключительно на электротяге прототип на базе модели A5 может проехать до 40 километров.
Помимо этого, прототип имеет систему рекуперации энергии при торможении, а также уже знакомый по другим моделям Audi активный задний дифференциал, подкручивающий внешнее колесо в повороте.
Ожидается, что новая система полного привода будет доступна для серийных автомобилей Audi с 2014 года.
Ранее сообщалось, что A9 создадут в кузове четырехдверного купе, и в сравнение приводился Mercedes-Benz CLS. Однако, судя по последней информации из немецкого издания Auto Bild, A9 появится сначала как двухдверное купе и кабриолет, а уже потом получит еще и четырехдверный вариант.
Предполагается, что новый автомобиль будет построен на платформе, которую уже поделили между собой Lamborghini Estoque, Porsche Panamera следующего поколения, Audi A8 (вероятно, что на этой же базе будет построен и следующий Bentley Continental GT.
Если четырехдверная модель все же увидит свет, то возможно, что разработчики A9 последуют схеме аналогичной A5, которая изначально была представлен как купе, а затем превратилась в пятидверный Sportback.
А пока что, в ожидании официальных релизов, независимые дизайнеры, как, к примеру, Даниэль Гарсия, рисуют невероятные концепты.
Полноприводный хэтчбек Audi RS3 комплектуется 340-сильным пятицилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, работающим в паре с семиступенчатой преселективной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями. По данным производителя, с нуля до ста километров в час такой автомобиль способен ускоряться за 4,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Средний расход топлива RS3 составляет 9,1 литра на сто километров пробега. Уровень выбросов СO2 равен 212 граммам на километр.
Ранее также начались продажи самой мощной "копейки" BMW - M Coupe. Стоимость такого автомобиля, оснащенного 340-сильным трехлитровым шестицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями, составляет 2 миллиона 226 тысяч рублей. Хэтчбек Subaru Impreza WRX STI с 300-сильным 2,5-литровым мотором обойдется покупателям в 2 миллиона 88 тысяч 600 рублей.
Седан Audi A6 нового поколения был рассекречен в декабре прошлого года. Автомобиль построен на модульной платформе, которая чуть раньше дебютировала на модели A7, и предлагается в модификациях с передним и полным приводом. На европейском рынке "шестерка" доступна с двумя бензиновым моторами — 2,8-литровым атмосферником мощностью 204 лошадиные силы и трехлитровым шестицилиндровым агрегатом с механическим нагнетателем, развивающим 300 лошадиных сил. Кроме того, седан можно заказать с дизельными двигателями мощностью 177, 204 и 245 лошадиных сил.
Продажи седана Audi A6 в России уже начались. Базовый переднеприводный автомобиль с 204-сильным мотором и вариатором стоит 1 миллион 850 тысяч рублей. Версия машины с таким же двигателем, но с "роботом" с двумя сцеплениями и системой полного привода, обойдется на 84 тысячи рублей дороже. Цены на самую мощную модификацию начинаются от 2 миллионов 350 тысяч рублей.
В распоряжении сайта Qarsi.de оказалась страница официального каталога запчастей компании Audi, в котором присутствует информация о новой модификации купе TT RS под названием Plus. Ее особенность — более мощный пятицилиндровый турбодвигатель объемом 2,5 литра, развивающий 360 лошадиных сил, что на 20 лошадиных сил больше, чем у стандартного TT RS.
По предварительной информации, новая модификация Audi TT RS также может стать немного легче за счет замены некоторых кузовных панелей, например, передних крыльев на карбоновые аналоги или отказа от задних сидений, а также облегчения части обшивки.
Динамические характеристики самой мощной версии TT пока не известны. Отметим, что купе с 340-сильным мотором и шестиступенчатой "механикой" ускоряется до "сотни" за 4,6 секунды, а с семиступенчатым "роботом" с двумя сцеплениями — за 4,3 секунды.
Судя по опубликованной странице каталога, продажи более мощной версии автомобиля начнутся в мае текущего года.
Одной из целей этого рекорда являлась демонстрация скоростных характеристик шипованных шин Hakkapeliitta 7 — на седане RS6 были установлены 20-дюймовые покрышки размерности 255/35. На "рекордном" кабриолете Bentley использовались зимние шины Pirelli SottoZero II размерности 275/40R20.
Помимо этого, в компании Nokian уточнили, что компания Audi никак не была вовлечена в процесс установления рекорда, так как в заездах участвовал тестовый автомобиль, приобретенный фирмой на собственные средства и на постоянной основе используемый для испытания высокоскоростных покрышек.
Для рекорда компания Nokian использовала полностью стандартный автомобиль с 5,2-литровым десятицилиндровым бензиновым двигателем с двумя турбинами, развивающим 580 лошадиных сил. Кабриолет Bentley был оснащен каркасом безопасности в салоне, тормозным парашютом, новый передним и задним спойлером, доработанной передней частью кузова, в которой специальными щитами были закрыты фары головного света, решетка радиатора и часть воздухозаборников. Такая машина имеет шестилитровый битурбированный мотор W12 мощностью 630 лошадиных сил.
Самый первый рекорд скорости передвижения на машине по льду был зафиксирован в 1995 году. Тогда суперкар Bugatti EB110 Supersport смог разогнаться до 296 километров в час.
Габаритная длина новинки составляет 4,44 метра, ширина — 1,84 метра, высота — 1,39 метра, а колесная база равна 2,63 метра. Отметим, что такая машина на 188 миллиметров короче седана VW Jetta и 260 миллиметров меньше нынешнего Audi A4. В конструкции автомобиля широко используется алюминий (из него изготовлены двери, капот и крышка багажника) и армированный углеволокном пластик. По словам представителей Audi, эти материалы позволили добиться высокой жесткости кузова, лучшего виброакустического комфорта и низкой массы. Весит концептуальный седан 1540 килограммов.
Прототип Audi A3 Concept оснащен пятицилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 408 лошадиных сил (максимальный крутящий момент в 500 Нм доступен в диапазоне от 1600 до 5300 оборотов в минуту). Мотор работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. С нуля до ста километров в час седан A3 способен ускоряться за 4,1 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Средний расход топлива — 9,1 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 – 212 граммов на километр.
Ожидается, что производство серийной версии Audi A3 нового поколения будет развернуто на заводе в Венгрии.
За счет ряда доработок, включая установку двух турбонагнетателей, мощность десятицилиндрового 5,2-литрового двигателя спорткара Audi R8 удалось увеличить на 252 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — с 530 до 888 Нм. По данным ателье, тюнинговый автомобиль с нуля до ста километров в час способен ускоряться за три секунды (почти на секунду быстрее стандартной машины), до 200 километров в час — за 9,37 секунды, а 300 километров в час — за 19,42 секунды.
Также новинка получила регулируемую подвеску, восьмипоршневые тормозные механизмы с 380-миллиметровыми дисками и 20-дюймовые кованые колесные диски. Кроме того, кузов спорткара полностью покрыли хромом (на это у специалистов ателье ушло 700 часов) и установили дополнительные аэродинамические элементы.
В Германии стоимость такого Audi R8 составит 400 тысяч евро.
Для купе TT RS тюнеры из MTM форсировали 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с 340 до 472 лошадиных сил (максимальный крутящий момент увеличился с 450 до 600 Нм), а также установили мощные восьмипоршневые тормозные механизмы с 380-миллиметровыми дисками. С нуля до "сотни" такая машина может разгоняться за 3,9 секунды. Максимальная скорость — 312 километров в час.
Суммарная масса брони, защищающей салон автомобиля, составляет около 720 килограммов, при этом только двери седана, оснащенные доводчиком и системой, помогающей их открыть и закрыть, весят 360 килограммов. В конструкции машины применяются листы специальной высокопрочной стали и алюминия, элементы из керамики, армидная ткань, а также многослойные стекла с поликарбонатным покрытием, нанесенным с внутренней стороны. Оно должно предотвратить осыпание стекол в случае их сильного повреждения.
В связи с возросшей массой автомобиля в Audi усилили подвеску седана, установили более мощные тормозные механизмы, а также перепрограммировали все необходимые электронные управляющие системы.
Помимо этого, бронированный седан Audi A8 оборудован системами дымоудаления из салона, пожаротушения и подачи чистого воздуха из специальных картриджей в случае газовой атаки. Кроме того, автомобиль имеет систему экстренного покидания машины, запатенованную Audi. После нажатия специального тумблера, пиропатроны в дверных петлях отделят дверь от кузова. Также машина оснащена проблесковыми маячками, сиреной, дополнительной камерой заднего вида и телефоном.
Первоначально новинка будет предлагаться только в длиннобазном варианте с 6,3-литровым двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 500 лошадиных сил, системой полного привода и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По данным производителя, с нуля до "сотни" бронированный седан A8 с такой силовой установкой способен ускоряться за 7,3 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 210 километров час.
Audi A8L Security W12 будет доступен для клиентов с лета текущего года. Другие модификации бронированной "восьмерки" появятся в следующем году.
В системе полного привода новинки используется электронноуправляемое многодисковое сцепление с гидравлическим приводом, которое работает в масляной ванне и для лучшей развесовки по осям размещено ближе к задней оси. В обычном режиме движения большая часть крутящего момента передается на передние колеса, а при необходимости часть тяги перебрасывается назад.
Компания Audi не уточнила какой именно двигатель установлен на тестовом экземпляре хэтчбека, а также не назвала сроков появление подобного автомобиля в серии.
Первоначально предполагалось, что полным приводом станет оснащаться самая мощная модификация Audi A1 — S1, чья премьера должна была состояться в прошлом году на моторшоу в Париже. На этом автосалоне действительно показали самую быструю на сегодняшний день версию модели со 185-сильным двигателем объемом 1,4 литра с двойным наддувом. Однако для такой машины решено было не использовать индекс S1, так как хэтчбек является только переднеприводным, а все машины с буквой S в названии традиционно оснащаются системой полного привода.
Отметим, что наличие полноприводной трансмиссии для компактных моделей позволит концерну Volkswagen выпустить "заряженную" модификацию хэтчбека VW Polo - R, а также версию CrossPolo с приводом на все четыре колеса.
По предварительным данным, автомобиль будет построен на одной платформе с будущим седаном Lamborghini. Ранее генеральный директор итальянского бренда Стефан Винкельман заявлял, что если компания решится на выпуск четырехдверной машины, то "Ламборгини" придется разрабатывать ее серийную версию при финансовой поддержке концерна Volkswagen. В этом случае, компания Audi могла бы использовать полученную платформу для строительства нового седана.
При этом автомобили Lamborghini и Audi будут оснащаться разными двигателями: A9, скорее всего, получит новый четырехлитровый мотор V8, тогда как для топовой версии машины предназначен силовой агрегат W12 объемом 6,3 литра. Между тем, седан Lamborghini, вероятнее всего, получит 5,2-литровый двигатель V10 от купе Gallardo.
Ожидается, что"купеобразный" седан Audi A9 составит конкуренцию ныне выпускаемым "четырехдверным седанам" Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera, а также будущему автомобилю BMW GranCoupe.
Как сообщалось ранее, компания Lamborghini в ближайшее время намерена расширить модельный ряд за счет четырехдверного автомобиля, прототипом которого, скорее всего, станет концепт-кар Estoque. Эта машина была представлена в 2008 году на Парижском автосалоне. После того как автомобиль был одобрительно встречен и публикой, и прессой, его решили запустить в серию к 2011 году. Однако в кризис проект по созданию четырехдверного Lamborghini был приостановлен.
Audi A6 с 300-сильным трехлитровым бензиновым мотором с механическим нагнетателем, трансмиссией S-tronic с двумя сцеплениями и системой полного привода будет стоить 2 миллиона 350 тысяч рублей. Дизельный полноприводный седан с 245-сильным агрегатом объемом три литра и преселективной КПП обойдется покупателям в 2 миллиона 250 тысяч рублей. Все двигатели будут комплектоваться системой "старт-стоп" и системой рекуперации энергии при торможении (дизель только с рекуперацей).
В базовую комплектацию новинки входят фронтальные и боковые подушки безопасности, подушки для защиты голов пассажиров, система стабилизации, ксеноновые фары головного света со светодиодными фонарями дневного света, климат-контроль, система MMI с 6,5-дюймовым цветным дисплеем, MP3-аудиосистема с девятью динамиками, сабвуфером и девятиканальным усилителем, подогрев передних сидений, задний парктроник, датчики дождя и света, а также система контроля давления в шинах.
Для сравнения, стоимость базового седана BMW 5-Series с 2,5-литровым 204-сильным мотором составляет 2 миллиона 50 тысяч рублей, 184-сильная дизельная версия стоит 1 миллион 765 тысяч рублей, а автомобиль с полным приводом и 407-сильным мотором обойдется в 3 миллиона 240 тысяч рублей.
Самый доступный седан Mercedes-Benz E-Class с 1,8-литровым мотором мощностью 184 лошадиные силы стоит 1 миллион 690 тысяч рублей. Цены на 204-сильную дизельную версию начинаются от 2 миллионов 60 тысяч рублей, а на автомобиль с полным приводом и шестицилиндровым 272-сильным мотором объемом 3,5 литра — от 2 миллионов 530 тысяч рублей.
Базовым бензиновым мотором первое время будет считаться 2,8-литровый атмосферник, развивающий 204 лошадиные силы (280 Нм). В паре с вариатором A6 2.8 FSI разгоняется с нуля до ста километров в час за 7,7 секунды и достигает максимальной скорости в 240 километров в час. Средний расход топлива в комбинированном цикле – 7,4 литра на сто километров.
Второй бензиновый мотор – топовая трехлитровая "шестерка" с механическим нагнетателем, которая развивает 300 лошадиных сил и 440 Нм крутящего момента, которые доступны в диапазоне от 2900 до 4500 оборотов в минут. Седан с таким двигателем и роботизированной трансмиссией S-tronic с двумя сцеплениями способен разгоняться до ста километров в час за 5,5 секунды. Средний заявленный расход топлива – 8,2 литра на сто километров пробега.
Гамма дизельных моторов начинается с двухлитрового агрегата мощностью 177 лошадиных сил (380 Нм), который будет доступен как с "механикой", так и с бесступенчатым вариатором. С нуля до ста километров в час A6 с таким двигателем разгоняется за 8,7 секунды. Трехлитровый дизельный V6 будет доступен в двух вариантах мощности – 204 и 245 лошадиных сил, причем в первом случае мотор оснащается вариатором, а во втором – роботизированной трансмиссией S-tronic. C нуля до ста километров в час шестицилиндровые версии A6 ускоряются за 7,2 и 6,1 секунды соответственно.
Полноприводная трансмиссия, в которой вместо дифференциала Torsen используется новый дифференциал повышенного трения с коронными шестернями, будет доступна в качестве опции на бензиновом варианте с двигателем 2.8 и на базовой шестицилиндровой модификации A6 (204 силы), а на топовые трехлитровые модификации полный привод ставится по умолчанию. Новая трансмиссия компактнее и легче, чем конструкция с "Торсеном", и позволяет перераспределять крутящий момент между осями в более широком диапазоне: от 15:85 процентов до 70:30. В нормальном состоянии момент распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси.
Кроме того, помимо традиционных дизельных и бензиновых моторов новая A6 получит также вариант с гибридной силовой установкой. A6 Hybrid - это двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 211 лошадиных сил, работающий в паре с 39-киловаттным электродвигателем. Трансмиссия – восьмиступенчатый "автомат". Запас хода от 1,3-киловатнного блока литий-ионных батарей составляет всего три километра, причем подзаряжаются аккумуляторы и при торможении, используя систему рекуперации, и при движении накатом.
С нуля до ста километров в час гибридная "шестерка" способна разгоняться за 7,3 секунды, а ее максимальная скорость достигает 238 километров в час. При этом средний расход топлива у новинки составляет всего 6,2 литра на сто километров пробега, а выборосы СО находятся на отметке 142 грамма на километр.
Базовая версия A6 будет оснащаться традиционной подвеской со стальными пружинами, а пневмоподвеска будет доступна в качестве опции. Усилитель руля - как и на А7 - электромеханический с передаточным отношением рулевого управления 16.1:1. Позднее появится и активное рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и мехатронное шасси.
Среди других опций для нового семейства A6 - полностью светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки, система слежения за разметкой и система распознавания дорожных знаков, система ночного видения и продвинутая навигационная система с интегрированным сервисом Google Earth и возможностью организации точки доступа в интернет в салоне автомобиля через сети 3G.
Мировой дебют нового седана Audi A6 состоится в январе на автосалоне в Детройте, а в продаже новинка появится ближе к весне. Базовая стоимость седана в Германии составит 38 тысяч 500 евро.