Ни одна другая марка, пожалуй, не развивается так быстро, как немецкая Audi: новые модели, эмоциональный дизайн и техника исполнения, сквозящие во всей модельной линейке от A4 до A8. Предвестник этой философии и очередная новинка - купе A5.
Главный дизайнер Audi Вальтер де Сильва (Walter de Silva) грезит о большей эмоциональной экспрессии автомобилей немецкой марки: прочь от урезанного дизайна тридцатых годов в сторону совершенных округлых форм, заставляющих биться все чаще сердца клиентов-мужчин. Поклонников такого подхода В.де Сильвы ждет несомненный эмоциональный подъем, уже начиная с конца 2007: на рынке ожидается купе A5, которое устранит пробел между моделями A4 и A6.
Разумеется, речь идет не о классическом седане, а спортивном купе, построенном по принципу 2+2 и достигающем в длину 4,6 м, спортивный стиль которого покрыт дымкой роскоши. Тем не менее, A5 является не только предвестником совершенствуемой философии дизайна Audi, но и продолжателем традиций, которыми немецкий концерн был богат и ранее.
Дифференциал в данном случае, как и в A8, немцы решили установить перед сцеплением, что позволило задвинуть мотор назад. Передняя ось при этом переместилась вперед, а капот «осел» на 10 мм. Преимущество такой рокировки: передок автомобиля стал ниже на 15 см, что прибавило новинке динамичности.
С технической точки зрения это еще не все. Audi умудрилась за последнее время за счет «умного» полного привода и загрузки передней оси заткнуть за пояс в плане динамики конкурентов, том числе Mercedes. Задвинутый назад двигатель, а также низко посаженные рулевые рычаги способствуют более точному маневрированию и большей динамичности А5.
Компания Audi распространила первые официальные фотографии своего полноприводного универсала Audi Allroad Quattro нового поколения. Однако технических подробностей об этом автомобиле пока нет – его премьера должна состояться спустя несколько дней в рамках автошоу в Женеве.
Напомним, что Audi Allroad Quattro построен на базе универсала Audi A6, однако отличается от него рядом "внедорожных" элементов во внешности: у автомобиля новый передний и задний бамперы, не окрашенные в цвет кузова, а также специальные пластиковые накладки на колесные арки и боковые пороги кузова, защищающие лакокрасочное покрытие новинки от царапин. В нижней части бамперов Allroad размещаются специальные "накладки под металл", и аналогичные же накладки используются для защиты нижней части боковых дверей.
Помимо этого, универсал получит уникальную решетку радиатора, модернизированную систему полного привода quattro, а также увеличенный дорожный просвет и модернизированную подвеску. О других изменениях в технической начинке автомобиля пока ничего не известно.
В продаже Audi Allroad Quattro появится ближайшим летом, а основным рынком его сбыта станет Северная Америка.
Напомним, что в настоящее время Audi выпускает пока только седан RS4, который пользуется стабильным спросом, а спортивные универсал и кабриолет на базе Audi A4 до этого момента были доступны только в версиях S4(S4 Avant, S4 Cabriolet) и оснащались 344-сильным мотором V8.
В версии RS4 универсал и кабриолет получат тот же 420-сильный атмосферный двигатель V8, что и седан, и смогут ускоряться с нуля до ста километров в час всего за 4,9-секунды, что на 0,1-секунды больше, чем седан. С нуля до 200 километров в час эти автомобили смогут разгоняться за 16,9- и 17,5-секунды соответственно, а их максимальная скорость будет искусственно ограничена на отметке в 250 километров в час. Как и седан, универсал и кабриолет RS4 получат модернизированную систему полного привода с функцией Dynamic Ride Control, систему курсовой устойчивости нового поколения, а также модернизированную подвеску и мощные тормоза. Также обе новинки позаимствуют у седана агрессивный аэродинамический обвес кузова и линейку колесных дисков.
Как ожидается, первым в продаже появится кабриолет RS4, уже в конце весны нынешнего года. Одноименный универсал появится чуть позже. Стоимость автомобилей пока не сообщается.
Это не прообраз следующего поколения А3, скорее всего так будет выглядеть новая А4.
Судите сами: длина - 4,70 м, база - 2,85 м, высота - 1,55 м. Двигатель расположен продольно, это 3,2-литровый V6 FSI (300 л.с.), в компании с ним будет работать и 7-ступенчатая КП DSG. Полноприводные версии оснастят фирменной трансмиссией Quattro с межосевым дифференциалом Torsen.
Естественно, что концепт напичкан «под завязку»: здесь, и активное рулевое управление, и лобовое стекло с изменяемой прозрачностью верхней части, и система обмена информацией с автомобилями и дорожной инфраструктурой.
Разгон до 100 км/ч занимает 6,4 с; максималка ограничена на 250 км/ч.
Немецкая компания Audi объявила об отзыве с рынка 40 000 (из них 12 000 - в Германии) ранее реализованных моделей А3 и А3 Sportback из-за проблем со сцеплением.
Как объяснил ситуацию представитель немецкого концерна, при резком старте на низких оборотах выжимной механизм 2-дискового сцепления может попросту выскочить, повредив, таким образом, оба диска сцепления.
В результате водитель услышит сильные шумы при движении. При этом отзываются лишь автомобили, оснащенные сцеплением от поставщика Audi компании Luk, модели же А3, укомплектованные сцеплениями от Sachs, могут продолжать спокойно колесить по европейским дорогам.
Отзыву подлежат автомобили, выпущенные на рынок в период с июня 2003 по июнь 2004 годов. Длительность ремонта при этом составит один день. Были ли проданы какие-либо из этих автомобилей на российском рынке, пока не сообщалось.
Напомним, в прошлом году в схожей ситуации оказался материнский концерн Volkswagen, отзывавший тогда в СТО модель Touran.
Audi последний раз отзывала автомобили совсем недавно, в конце января этого года. Под кампанию тогда попали более 20 000 автомобилей A4 2003г. выпуска и 7 тыс. моделей Audi A6 также 2003г. выпуска из-за проблем в топливной системе.
По информации сайта журнала Auto Motor und Sport, купе длиной 4,6 метра, как и модель TT будет с компоновочной схемой 2+2.
Первое время машина будет комплектоваться шестицилиндровыми бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском FSI объемом 3,2 и 3,6 литра
В Европе продажи автомобиля планируется начать уже в конце 2007 года. Основными конкурентами Audi А5 станут компактные купе от Mercedes и BMW а также итальянская Alfa Romeo Brera.
Немецкая марка Audi в очередной раз пытается выйти на рынок малолитражек.
По данным газеты Auto Bild, после удачного дебюта прошлым летом модели A2 в ингольштадтской компании намерены представить люксовую новинку в духе концепта Shooting Brake.
Эксперты отмечают при этом, что также входящие в Volkswagen Group марки Volkswagen и Skoda вольготно устроились в сравнительно низких ценовых сегментах. Модельная линия, получившая название А1, должна стать более компактной по сравнению с моделью A3. Ожидается, что первые серийные «малыши» появятся на рынке в 2010 году в качестве прямого конкурента Mini от концерна BMW.
Форма кузова будет сориентирована на концепт Shooting Brake, показанный в рамках автосалона в Токио осенью прошлого года. Кроме того, в компании обсуждаются и следующие варианты кузовов - родстер и купе, хотя сами представители Audi называют газетное сообщение спекуляцией.
Как и ближайший конкурент Mini, Audi A1 не будет чужд роскоши и элегантности. Помимо полного привода концепт получит высочайшее люксовое наполнение наряду со всевозможными системами безопасности. В качестве двигателей для новой линии предлагаются 1,2- и 1,4-литровые бензиновые агрегаты с двойной турбиной, прямым впрыском, способные выжать 110 и 190 л.с. соответственно. Кроме того предполагается оснащение новинки 1,9- и 2-литровыми турбодизелями мощностью 100 и 170 л.с. В базе А1 обойдется европейцам всего лишь в 15 тыс. евро.
Audi A4 – теперь 220 л.с.
Концерн Audi выпустил на рынок новую версию модели А4. Известный бензиновый вариант 2.0 TFSI получил усовершенствованный мотор, выдающий на 20 л.с. сил больше, чем обычная машина, то есть 220 л.с. Помимо более мощного силового агрегата, автомобиль оснащается на конвейере пакетом S-line plus. Цены седана начинаются с отметки 36 200 евро, универсал, Avant, стоит на 2300 евро дороже.
С новым мотором универсал А4 разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды и достигает максимальной скорости 241 км/ч. Спринт 0-100 км/ч полноприводной версии происходит на 0,3 секунды быстрее. По данным автопроизводителя, средний расход горючего составляет 8,1 л/100 км.
В пакет S-line plus входят в частности, спортивные подвеска и частично кожаные сиденья, а также руль с прошивкой цветными нитками, элементы отделки салона из полированного алюминия, перфорированные тормозные диски и матово-черные насадки выхлопной системы. Для универсала, Avant, предлагаются дополнительно 17-дюймовые легкосплавные колесные диски пятиспицевого дизайна.
Как считают эксперты, подобным, более мощным на 20 л.с. мотором, не исключено, оснастит модель Golf GTI концерн Volkswagen, в который, как известно, входит компания Audi.
Относительно молодая, но уже такая знаменитая Audi TT получит специальную версию по случаю окончания производства первого поколения.
Компания выпустит по 99 экземпляров купе и родстера. Одновременно специальной версией отмечается 99 лет первым гонкам Tourist Trophy на острове Мэн – ведь именно эти гонки дали название мощной малышке TT.
Обе специальные версии получат 3.2-литровый двигатель V6 мощностью 250 л.с., 6-ступенчатую коробку Direct Shift Gearbox и, конечно, привод Quattro. Только для этих экземпляров были сделаны двухцветные 9-спицевые 18-дюймовые колесные диски.
Среди других эксклюзивных элементов – внешняя окраска и отделка салонов. Купе будут красить в красный Misano Red, синий Ocean Blue и серебристый Light Silver, крыша будет черная, кожаный салон – тоже черный. Родстер выпустят в цветах серый Quartz Gray и красный Amber Red, тоже с кожаным салоном цветов бейсбольного мяча – то есть белого с красным. На «бардачке» будет стоять логотип, говорящий о том, что это одна из 99 «специальных» TT.
В базовое оснащение войдут подогрев передних кресел, аудиосистема Bose с CD-чейнджером на 6 дисков. Единственной опцией будет спутниковое радио. Цена на ограниченную серию начинается от 43 тыс. 539 долларов за купе и 46 тыс. 539 долларов за родстер без стоимости доставки.
Тем, кто любит погорячее, стоит лишь чуть-чуть подождать, и новинка появится в версии RS3 с 350-сильным турбированным агрегатом VR6 объемом 3,6 литра – по крайней мере, так говорят близкие к компании источники.
Внешность для этой новинки не главное – инженеры Audi решили лишь слегка изменить бамперы, поставить крупноячеистую фальшрадиаторную решетку и новые литые диски, в бампер будут встроены противотуманные фары... Вот, пожалуй, и все отличия от рядовой версии A3. Нужно сказать, что несмотря на весьма высокую для этого класса цену, компания ни секунды не сомневается в успехе новинки.
Наталья Кунина
Audi R10 укомплектован 5,5 литровым 12-цилиндровым двигателем TDI с двойным турбонаддувом, который отличается низким уровнем шума и малым расходом топлива.
Силовой агрегат прототипа для гонок в Ле-Мане развивает мощность 650 л. с. и крутящий момент 1100 Н*м. Он значительно мощнее большинства предыдущих гоночных автомобилей Audi, включая своего предшественника R8. Двигатель V12, полностью изготовлен из алюминия. Подобно технологии TFSI, сначала принесшей победу Audi в Ле-Мане, а затем получившей серийное применение, последняя разработка из мира автоспорта вновь предоставит клиентам Audi неоспоримые преимущества.
«Концерн Audi уже вошел в историю с одним из самых мощных дизельных автомобилей — A8 4.2 TDI quattro, — сказал председатель совета директоров Audi AG профессор, доктор Мартин Винтеркорн. — Создание прототипа для гонок в Ле?Мане позволит нашим инженерам достичь еще больших преимуществ с использованием технологии TDI. Сегодня каждый второй автомобиль Audi укомплектован двигателем TDI. По нашим оценкам, доля дизельных двигателей в будущем станет еще больше».
В основе суперкара лежит полноприводная платформа, позаимствованная у Lamborghini Gallardo. Интересно также, что пока не ясно, каким же мотором будет комплектоваться Audi R8. По предварительным сведениям, это будет либо высокофорсированный V8 от Audi RS4 мощностью более 400 лошадиных сил, либо битурбинный V10 мощностью уже более 600 лошадиных сил. Причем второй вариант выглядит наиболее вероятным, особенно в свете существующих слухов о том, что конкурировать Audi R8 будет с Mercedes McLaren SLR.
В любом случае, премьера суперкара Audi состоится не раньше конца текущего года, либо в начале будущего. Тогда же будут объявлены полные технические характеристики автомобиля и его стоимость.
Внешне A6 Allroad будет во многом напоминать базовый универсал A6 Avant, но с увеличенным дорожным просветом, дополнительным пластиковым обвесом кузова и чуть модернизированной решеткой радиатора. Между тем, автомобиль будет оснащаться системой постоянного полного привода quattro, а также получит доработанную подвеску и отделку салона. Чем еще внедорожный A6 будет отличаться от обычного универсала – пока не известно.
Зато известно, что производство нынешнего поколения Audi A6 Allroad будет завершено в июле текущего года. Сразу после этого на рынок должна будет выйти новая модель. По традиции, ключевыми рынками сбыта Allroad станут Северная Америка и северные страны Европы.
По словам исполнительного директора Audi Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn), «серийный автомобиль на базе Roadjet появится очень скоро». Еще один руководитель компании сообщил прессе, что «серийный Roadjet позиционируется чуть выше нынешней A4 и будет стоить значительно дороже».
Roadjet – пятидверный, достаточно высокий универсал с высокой посадкой всех пассажиров, скорее напоминающий стилем A3 Sportback, чем универсал A4 Avant. Вопреки первоначальным слухам, серийная версия не будет называться Q5. Под этим названием будет выпущен другой автомобиль, больше похожий на внедорожник и предназначенный для конкуренции с BMW X3, Land Rover Freelander и т.д. Есть вероятность, что новинку назовут А5 и прибавят к этому Sportback. А могут назвать и A4 – пока это остается предметом досужих разговоров.
Концепт, представленный в Детройте, был выставлен с 300-сильным продольно расположенным двигателем 3.2 V6 и семиступенчатой коробкой DSG (Direct Shift Gearbox). Скорее всего, именно в таком варианте автомобиль появится и в серии.
Наталья Кунина
На данный момент известно, что двигатели у нее будут начинаться по мощности от 170, а топовая версия получит 330-сильный агрегат. Также можно с уверенностью сказать, что сначала появится версия купе, а еще через год можно надеяться и на лишенную крыши версию. Говорят, что внешность ТТ будет более агрессивной и динамичной, в частности, за счет новых фар и фальшрадиаторной решетки.
Инженеры Audi утверждают, что при практически неизменных пропорциях и формах автомобиль будет более просторным внутри. Отметим, что задние сиденья нынешнего поколения Audi ТТ установлены скорее для красоты, чем для использования по назначению – если ребенка туда еще можно устроить, то у взрослого средних габаритов голова безнадежно упирается в крышу, а колени давят в спины сидящим впереди. В новом же поколении пространство должно появиться за счет увеличения колесной базы.
Помимо всего прочего, из концерна VW просочилась информация, что у новой ТТ будет много общих компонентов с VW Golf и Passat, и что она станет легче за счет композитных материалов кузова.
Наталья Кунина
Стоит отметить, что новый Audi TT будет несколько крупнее модели-предшественницы и получит новый дизайн кузова. Судя по шпионским фотографиям, новинка сохранит общие черты предыдущего поколения, но одновременно с этим будет выглядеть несколько более "традиционно". Здесь стоит обратить внимание на короткие передний и задний свесы, а также сильно наклоненную заднюю стойку кузова.
Комплектоваться новое поколение Audi TT будет линейкой моторов, позаимствованных у VW Golf. Это будут двухлитровые моторы как в атмосферной, так и в надувной версиях, а также 250-сильный 3,2-литровый V6, позаимствованный у VW Golf R32. Кроме того, со временем ожидается появление еще и дизельной версии этой модели. Наконец, как и прежде, Audi TT будет доступна как в моноприводной, так и в полноприводной модификациях. Не исключено также, что спустя год-полтора на рынок будет выведена специальная "заряженная" версия этой модели, которая смогла бы составить конкуренцию будущему BMW Z4 M Coupe.
В любом случае, премьера купе Audi TT состоится ближайшей осенью на автошоу в Париже, после чего начнутся и официальные продажи новинки. Чуть позже на рынок выйдет одноименный родстер, а версия с кузовом хэтчбек – Shooting Brake появится еще позже – во второй половине 2007 года.
Двухмиллионный автомобиль с полным приводом quattro — A8 W12 L с 12-цилиндровым двигателем — был вручен своему владельцу, самому популярному немецкому певцу последних лет Ксавьеру Найду. На церемонии передачи автомобиля исполнитель в стиле соул сказал: «Мое увлечение автомобилями известно всем. Новый A8 обладает не только превосходными ходовыми качествами. В дополнение к удовольствию от вождения он предлагает насладиться первоклассным звучанием акустической системы класса high-end». Автомобиль певца оборудован новейшей аудиосистемой от компании Bang & Olufsen, полная выходная мощность которой превышает 1000 Вт. Для создания первоклассной звуковой картины использованы 14 динамиков, заключенных в закрытые капсулы, а также высокочастотные динамики, автоматически выдвигающиеся из передней панели.
Автомобили, оборудованные системой распределения тягового усилия между всеми четырьмя колесами, обладают более высоким значением боковой реакции каждого колеса по сравнению с передне- или заднеприводными автомобилями, что обуславливает превосходные тяговые характеристики и уверенное прохождение поворотов. С приводом quattro тяговое усилие во всех дорожных условиях значительно больше благодаря поддержанию великолепного сцепления. Увеличение сцепления с дорожным покрытием повышает безопасность вождения и расширяет возможности автомобиля.
В настоящее время в модельном ряду Audi насчитывается 74 различные полноприводные версии.
Впервые в истории «шестерка» примерила десятицилиндровый агрегат — S6 приводится тем же мотором V10 5.2 FSI, что ставится на флагман Audi S8!
Но серьезную конкуренцию BMW M5 быстрая «шестерка» составит едва ли: мощность нового супердвигателя для «младшей» модели понизили до 420 л.с. Впрочем даже с дефорсированным агрегатом рубеж 100 км/ч с низкого старта машина берет почти так же быстро, как и 450-сильный Audi S8 — за 5,2 секунды. Хотя на извилистой трассе Audi S6 может многое: жесткая подвеска с пониженным клиренсом, настроенное рулевое управление с переменным передаточным отношением, широкие 19-дюймовые колеса и такие же «заднеприводные» настройки полноприводной трансмиссии quattro, как у Audi S8 (в обычных условиях момент между осями распределяется в соотношении 40:60)…
Главное внешние отличие Audi S6 — «развитый» передний бампер с отдельными светодиодными фонарями дневного света. Прочие изменения традиционны: хромированная решетка радиатора, расширенные колесные арки, мощные воздухозаборники, сдвоенные патрубки выхлопной системы… Убранство салона под стать имиджу: царство карбона и алюминия, отделанные кожей и алькантарой спортивные сиденья с массой электрорегулировок, трехспицевый руль с лепестками управления «автоматом» — и цветной дисплей системы MMI.
В продажу седан Audi S6 и универсал Audi S6 Avant поступят весной нынешнего года. А два года спустя немцы обещают представить Audi RS6 с исполинским мотором V10 5.5 FSI мощностью 550 л.с., который сможет на равных спорить с BMW M5.
По всему миру было продано 829 100 автомобилей (против 779 441 в 2004-м году). Рост продаж составил 6,4%. Рекордные объемы были зарегистрированы в 39 регионах мира.
В своей приветственной речи председатель совета директоров Audi AG профессор доктор Мартин Винтеркорн сказал: «В 2006-м году мы планируем превзойти достигнутые показатели. Новая модель или модификация будет сходить с конвейера в среднем каждый месяц. Начало продаж нового Audi Q7 в Европе намечено на середину марта. Пилотная модель Q7 позволит предоставить клиентам премиум-сегмента еще большие возможности выбора самых привлекательных модификаций. Запуск новой модели станет для нас очередным поводом для установления рекордов продаж в 2006-м году».
Рекордное количество автомобилей — 83 066 — было импортировано в США (в сравнении с 77 917 в 2004-м году, рост продаж составил 6,6%). На втором месте среди крупнейших импортеров — Великобритания, где было продано 81 374 автомобиля (в сравнении с 77 882 в 2004-м году, рост продаж составил 4,5%). Замыкает тройку лидеров Китай: 58 878 автомобилей (в сравнении с 53 702 в 2004-м году, рост продаж составил 9,6%).
Рекордный рост продаж среди стран Европы был отмечен в Испании: 13,0% (49 453 автомобиля против 43 764 в 2004-м году). На второй позиции Франция, на территории которой было продано 41 496 автомобилей, затем следует Италия: 55 574 автомобиля. Рост продаж Audi в Западной Европе, превысивший средние показатели, привел к рекордному увеличению доли, занимаемой брендом из Ингольштадта на рынке легковых автомобилей, которая, по предварительным оценкам, в 2005-м году должна составить 4,6%.
Позитивные тенденции в Восточной Европе также получили продолжение в 2005-м году: рост продаж составил 19,9%. Особо стоит отметить выдающиеся результаты, достигнутые в России, где было продано 6 115 автомобилей (против 4 100 в 2004-м году, рост продаж составил 49,1%).
В числе последних нововведений концерна — открытие собственных компаний-импортеров в Австралии, Южной Корее и в районе Персидского залива.
На сей раз порадовать покупателей призван пакет «Advance plus», который не только улучшает внешний вид ТТ, но и благотворно влияет на поведение автомобиля на дороге и акустический комфорт.
Внешне «апгрейтнутый» ТТ заметно по специальной «перламутровой» окраске Sprint Blue, выгодно отличающейся от приевшегося металлика. А небольшое изменение формы сделало «взгляд» ксеноновых фар более стремительным и хищным. Дополняют облик машины новые 18-дюймовые легкосплавные диски.
Салон Audi TT Advance plus выполнен с использованием или высококачественной кожи марки Nappa, или алькантары, а место штатной аудиосистемы занимает центр BOSE.
Несмотря на то, что пакет может поставляться как со стандартной Audi TT 1.8T, он куда более органично смотрится с новой 250-сильной версией Audi TT 3.2 quattro, оснащенной шестицилиндровым двигателем. И то сказать: раз уж есть деньги на «тэтешку», то не грех привести внешний вид в полную гармонию с содержанием.
