Прототипы и предсерийные модели Audi Q7 пройдут многие миллионы километров в качестве теста, перед тем как первые серийные автомобили будущей весной будут переданы клиентам.

Испытания проводятся на самых различных стендах и испытательных полигонах, при температуре минус 35 градусов по Цельсию за Полярным кругом, при палящем зное в песчаных и галечных пустынях Южной Африки, на скоростных магистралях Флориды, на пыльных, гравийных и щебёночных дорогах Европы, Азии, Бразилии и Центральной Америки, вплоть до Северной петли Нюрбургринга. Но и это не все — автомобили испытываются на уединённых извилистых сельских дорогах, на автомагистралях или в условиях плотного движения современных мегаполисов. Вот уже два года замаскированные модели Q7 тестируются на дорогах общего пользования или в самых отдалённых уголках Земли в экстремальных динамических, климатических и топографических условиях.

Оскар Ахмедов, глава Audi of Russia называет причину столь жёстких условий проверки автомобиля на прочность: "Автомобиль класса SUV должен быть одинаково хорош как на дороге, так и в условиях бездорожья. Обширные и уникальные в своём роде испытания гарантируют, что автомобиль будет соответствовать самым высоким требованиям российских покупателей в отношении надёжности, прочности, выносливости, а также скорости, ходовых качеств, управляемости, комфорта, многоцелевого назначения и пригодности для повседневного использования".

На специальной пыльной дороге в Южной Европе проверяется герметичность салона. Кроме этого, салон закрытого автомобиля в течение нескольких месяцев подвергается воздействию экстремально высоких температур на палящем солнце в пустыне с целью проверки качества используемых материалов. То, что касается герметичности салона в отношении пыли, касается, конечно, и воды. Для этого в Ингольштадте существует специальная испытательная камера. Здесь разработчики могут обрушить на автомобиль разные объёмы воды, имитируя лёгкий дождик или тропический ливень. Дополнительно автомобиль можно наклонять под углом до 30 градусов, чтобы проверить наличие протечек в салоне в каких-нибудь местах.

Кстати, о максимальной скорости: Q7 должен зарекомендовать себя также и на самой сложной гоночной трассе мира — Серверной петле Нюрбургринга. Здесь инженеры из отдела разработки ходовой динамики Audi, механики и представители поставщиков в течение 13-14 недель в году проводят тесты автомобиля класса SUV на пределе его возможностей.

Ещё одной важной составляющей испытательных заездов является проверка надёжности электронных систем автомобиля. Речь идёт при этом о проверке исправности всей электроники Q7 — от электроники двигателя и коробки передач, парковочного устройства или камеры обратного хода до освещения макияжных зеркал в солнцезащитных козырьках.

Кстати, Q7 успешно преодолел подъем на гору Pikes Peak высотой около 4300 метров. Название этой горы было дано концепт-кару, который на Детройтском автосалоне 2003 года стал предшественником Audi Q7.

"Благодаря тому, что российский рынок признан стратегически важным для Audi AG, новый Q7 появится в салонах российских дилеров Audi одновременно с важнейшими европейскими рынками в марте 2006 года", - заявил Оскар Ахмедов.

"Старушка" Audi TT осенью 2006 года перевоплотится в новом теле. Поначалу это будет только купе, затем, в течение года, немцы обещают сделать и кабриолет.

Пока мы располагаем лишь самыми первыми фотографиями прототипа, скрытого камуфляжем для пущей секретности. Остальное приходится додумывать самим – компьютерный скетч показывает, как может выглядеть новинка, когда ее наконец доделают и представят публике.

Маленькая симпатичная машинка с серьезным характером разделит многие детали с VW Golf и Passat. Она будет побольше нынешней, но весить при этом будет легче. Двигатели ей обещают 4- и 6-цилиндровые, но какой мощности – пока неизвестно. У TT точно будет 6-скоростная механика или 6-ступенчатый автомат, и коробка Audi DSG. Ожидаются два варианта привода – передний и полный.

Возможно, Audi TT получит и третий кузов - универсал, но пока это лишь догадки.

Наталья Кунина

Авто на Ytro.ru

Концерн Audi представил новые версии купе и родстера ТТ. 1,8-литровые двигатели популярного спорткара, развивавшие мощность 150 и 180 л.с., форсированы до, соответственно, 163 и 190 л.с. Максимальный крутящий момент вырос до величин 225 и 240 Нм.

Купе 1,8 Т с 190-сильным мотором (для этого топ-варианта предусмотрен полный привод quattro и КПП Tiptronic) достигает скорости 100 км/ч через 7,4 секунды разгона и развивает максимальную скорость 234 км/ч. 163-сильная версия способна разогнаться до 224 км/ч. При этом, по данным автопроизводителя, потребление горючего более мощными двигателями осталось прежним, как, впрочем, и цены – купе от 28 000, а родстер – от 29 400 евро.

Известное немецкое тюнинговое ателье JE Design предложило новый внешний пакет для флагмана модельного ряда Audi - А8 - и готовится существенно повысить мощность серийного дизеля 4.2 TDI V8.

В версии JE Design лимузин получил новые передний бампер, носовой спойлер с увеличенными воздухозаборниками, боковые пороги, также оснащенные воздухозаборниками, задний спойлер на крышке багажника, увеличивающий прижимную силу задних колес, а также четыре хромированые насадки на выхлопную систему диаметром 101 мм со специально настроенным спортивным звучанием. Внешний пакет стоит 1477, а выхлопная система 1199 евро. Завершают преобразование автомобиля 19-дюймовые легкосплавные колесные диски Multispoke с покрышками размерностью 255/40 ZR 19 по цене 2650 евро за комплект колес.

В недалеком будущем JE Design предложит программу форсирования серийного дизеля 4.2 TDI V8. Мощность силового агрегата увеличится от 321 л.с. до 390, а максимальная скорость автомобиля – до 285 км/ч. Во что обойдется клиентам эта операция, пока не сообщается.

В немецких специализированных СМИ появилась информация, которую давно ждали поклонники модели Audi Allroad Quattro, проданной, начиная с 2000 года в количестве 90 000 единиц: автомобиль второго поколения концерн запустит в серию в середине 2006 года.

Напомним, что концепт-кар впервые показали широкой публике и специалистам на январском североамериканском мотор-шоу в Детройте. Машину оснастили новым дизельным двигателем V8 TDI объемом четыре литра и мощностью 286 л.с. Экспонат, по задумке его создателей, должен был, с одной стороны, выявить реакцию будущих потенциальных покупателей. С другой стороны, машина воплощает в себе новейшие разработки в области активной безопасности, которые через пару лет могут появиться на серийных моделях.

Пропорциями кузова Allroad напоминает модель А6 Avant. При точно таких же длине (4,93 м) и ширине (1,89 м) концепт выше исходного автомобиля на 60 мм. Днище оснащено защитой из нержавеющей стали, бамперы усиленные, а колесные арки расширены настолько, чтобы вместить колеса на 19-дюймовых дисках с покрышками размерностью 255/45. Еще два, пожалуй самых заметных отличий Allroad от А6 Avant, - объемная хромированная решетка радиатора, а также светодиодные фары (технология LED), задние фонари и указатели поворота. Крыша панорамная, типа Open Sky, состоящая из двух стеклянных элементов, передний из которых сдвигается вперед-назад с помощью электропривода. Еще один «стеклянный» high-tech – отражающие поверхности наружных зеркал заднего вида и стекла дверей выполнены по молекулярной технологии, по которой с них автоматически удаляются вода или грязь.

Четырехлитровый двигатель, действующий в паре с шестиступенчатой АКПП Tiptronic, выполнен по технологии Common-Rail, оснащен пьезозажиганием и развивает мощность 286 л.с. при 4000 об/мин. Максимальный крутящий момент 650 Нм достигается при скорости вращения коленвала в диапазоне от 1600 до 3000 об/мин. Спринт с места до 100 км/ч длится 6,4 секунды, а разгон от 80 до 120 км/ч – 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км/ч. Таким образом, по динамически и скоростным показателям Allroad аналогичен спортивной модели Audi S4 с 344-сильным V8.

Allroad оснащен пневмоподвеской, известной по моделям А6 и А8. Она позволяет водителю ступенчато изменять дорожный просвет, выбирая, в зависимости от дорожных условий и скорости, один из четырех вариантов – от 160 до 210 мм.

Главные изюминки нового автомобиля, однако, - новейшие системы активной безопасности. Первая из них, так называемая Road Vision, автоматически следит за состоянием дороги, причем не просто различает, сухая она или влажная, а «видит», бетонное ли покрытие под колесами, асфальтовое различного рода или шебенчатое. Лазерные и инфракрасные сенсоры сканируют дорогу, однако делятся информацией не с водителем, а с системами электронной стабилизацией ESP и контроля дистанции до впереди идущего автомобиля Adaptive Cruise Control.

Задача второй системы, Lane Assist, - известить водителя, например, заснувшего за рулем или отвлекшегося, что автомобиль без его ведома покинул занимаемый ряд. Если такое случилось, человек ощущает заметную вибрацию руля. За дорогой, точнее, за разметкой дорожного полотна следит видеокамера, установленная перед верхней частью лобового стекла. Lane Assist не срабатывает, если водитель, как и положено при перестроении, включил указатели поворота. При движении по извилистому шоссе или при отсутствии разметки система выключается.

Третий помощник водителя – радарный комплекс Side Assist, сканирующий пространство позади и спереди автомобиля, в частности, так называемые «мертвые зоны», с тем, чтобы дать человеку за рулем более полную картину происходящего вокруг машины.

О том, сколько будет стоить новинка, пока, естественно, не сообщается.

Тем, кому не хочется ждать до 2006 года обещанную концерном Audi обновленную модель ТТ, тюнинговая компания Мattig адресовала собственную версию эксклюзивного спорткара в версиях купе и кабриолета.

В мастерских Mattig серийная машина получает новую переднюю юбку, объемную решетку радиатора, представляющую собой элемент модели А6, над которым поработали дизайнеры компании, обрамление передних фар и задних фонарей, модифицированную хвостовую юбку, выхлопную систему из нержавеющей стали с двумя концевыми насадками и с по-спортивному настроенным звучанием и, наконец, откидывающиеся вперед и вверх двери в стилистике Lamborghini.

Mattig предлагает в качестве опции три варианта подвески, а также 19- или 18-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Первый в истории марки внедорожник Audi Q7 попался папарацци во время дорожных испытаний и практически не прикрытый камуфляжем. Учитывая, что до дебюта во Франкфурте осталось два месяца, очевидно, что этот вариант – окончательный и последний.

В основу Audi Q7 положен концепт-кар Pikes Peak, показанный в 2003 году на автосалоне в Детройте. Внедорожник построен на серьезно модифицированной базе VW Touareg/Porsche Cayenne и будет оснащаться двигателями от базового 3.2-литрового V6 до 4.2-литрового FSI V8, которым будут укомплектована версия RS 4.

KM.RU. Автомобили

Опасаясь выкрутасов мощного двигателя Audi A6, чтобы не дать ему выскочить из недр автомобиля, MS Design посадил его за крепкую решетку. Окно камеры подкапотного заключения занимает добрую треть передней части автомобиля, поэтому хранители порядка покрасили решетку окна серебристым цветом.

Австрийский производитель автомобильных аксессуаров MS Design, известный еще и как разработчик экстравагантных пластиковых обвесов, только что представил первые фотографии Audi A6, примерившей на себя последнюю разработку компании в этой области. MS Design имеет за плечами огромный опыт производства пластиковых деталей, поэтому ни для кого не будет сюрпризом отменное качество исполнения нового пакета.

Передний бампер автомобиля MS Design снабдил решительным спойлером, а также вентиляционными жабрами с каждой стороны бампера. Малозаметные на первый взгляд боковые накладки на пороги раздваивают на боковине кузова линию, идущую от переднего спойлера. И если родная для Audi выштамповка на кузове продолжается на заднем бампере, то линия накладных порогов утыкается прямо в заднее колесо. Задний бампер претерпел легкие изменения сугубо для обрамления выставленных напоказ выхлопных труб. Главной достопримечательностью дизайн-пакета для A6 стала внушительная крупноячеистая решетка радиатора.

В дополнение к изменениям кузова для A6 MS Design специально разработал 20-дюймовые диски. На четыре колеса приходится 60 стильных тонких спиц. Визуальная ажурная легкость колес не мешает общему впечатлению - австрийцы сделали из кузова нерушимый Алькатрас для своего неуемного движка.

Кирилл Орлов

Представители компании Audi на этой неделе подтвердили тот факт, что официальная премьера новейшего внедорожника Audi Q7 состоится спустя два месяца – в начале осени нынешнего года в рамках автомобильной выставки во Франкфурте. Напомним, что пока немецкий автопроизводитель держит практически всю информацию о своей новинке в строгом секрете, лишь изредка публикуя предварительные фотографии этого автомобиля.

Сам же внедорожник, как мы уже писали, построен на удлиненной платформе модели VW Touareg и, за счет удлиненного на 15 сантиметров кузова, может оснащаться тремя рядами сидений. Максимальная вместимость новинки составляет семь пассажиров, однако этот внедорожник будет доступнее и в пятиместной версии. По предварительным сведениям, комплектоваться Audi Q7 будет мощными бензиновыми и дизельными моторами, включая 10- и 12-цилиндровые двигатели.

В продаже в Европе новинка от Audi появится еще до конца нынешнего года. Американская же премьера Audi Q7, скорее всего, состоится в начале 2006 года на одном из местных автосалонов. Стоимость внедорожника в Европе составит порядка 50 тысяч евро за базовую версию.

За прошедшие полгода Audi увеличила продажи в России на 58% и реализовала здесь 2.717 своих автомобилей. Компания показала лучший рост продаж среди поставщиков автомобилей "премиум-класса" и заняла в этом сегменте вторую строчку после баварского концерна.

Мировые продажи Audi за полгода достигли отметки 422.000 автомобилей, увеличившись на 8,2% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года (389.913).

Главным рынком сбыта для Audi остается Европа, где с начала года концерн увеличил продажи на 12,4% и отпустил 320.600 своих машин (285.160 год назад).

В Германии по итогам плугодия реализовано 126.100 автомобилей (+10%), в Великобритании 45.100 (+7,9%), в Испании 28.700 (+3%), во Франции 22.600 (+22,3%).

Самой продаваемой моделью стала Audi A6, которая разошлась в количестве 90.100 экземпляров. Существенное влияние на подъем продаж оказала новая A3 Sportback. Она обеспечила около 70.000 продаж.

Руководство компании Audi в настоящее время активно прорабатывает вопрос о возможности запуска в серийное производство еще одного, компактного внедорожника. Эта модель, как ожидается, должна будет составить конкуренцию BMW X3, Mercedes X-Class и новой модели Land Rover, которая появится в будущем году.

По предварительным сведениям, в основу новинки от Audi, которая скорее всего получит имя Audi Q5, будет положено полноприводное шасси модели Audi A4. От этой же модели планируется позаимствовать линейку бензиновых и дизельных моторов, четырех- и шестицилиндровые, а также 4,2-литровый V8, который устанавливается на Audi S4. Разработкой системы полного привода для новинки будет заниматься подразделение компании Audi – quattro.

Дизайн автомобиля будет выдержан в фирменном стиле этой марки, включая характерное оформление передней части кузова с вытянутой решеткой радиатора. Кроме того, некоторые стилевые элементы будут позаимствованы у внедорожника Audi Q7, продажи которого начнутся к концу нынешнего года.

Премьера же нового Audi Q5 состоится в 2007 году. Стоимость внедорожника в Европе составит около 30 тысяч евро, а в США новинка будет продаваться за 35 тысяч долларов за базовую версию.

Анонимный источник в руководстве компании Ford Motor Co сообщил агентству Associated Press, что в ближайшие 6 лет американцы вложат в экономику Мексики более $9 млрд.

Согласно не подтвержденной со стороны Ford Motor информации, компания планирует построить в стране завод за $1,4 млрд. Ежегодный объем производства этого предприятия составит 280 тыс. автомобилей.

Кроме того, Ford Motor рассчитывает потратить $900 млн. на ремонтные работы на уже существующем заводе в мексиканском г.Куаутитлан и инвестировать $1 млр. в завод в г.Эрмосильо, который производит автомобили марки Ford инвестирует $2,3 млрд. в увеличение производства двигателей и коробок передач в Мексике, сообщается на сайте aVtomarket.ru. Благодаря инвестициям Ford Motor, в этой североамериканской стране будет создано более 37,4 тыс. рабочих мест. К тому же, в экономику Мексики будут инвестированы помимо указанных сумм еще $3,2 млрд.

Обновляя моторную линейку популярнейшего А6, концерн Audi оснастил базовую, то есть, самую «бюджетную» модель, новым бензиновым двигателем. Отныне вместо 2,4-литрового FSI на машину будут устанавливать 2-литровый TFSI с прямым впрыском горючего и турбонагнетателем. Максимальный крутящий момент новинки – 280 Нм, а мощность – 170 л.с. Спринт с места до 100 км/ч базового А6 длится 8,4 секунды, максимальная скорость – 227 км/ч. Средний расход горючего, по данным автопроизводителя, - 7,9 л/100 км.

Новый силовой агрегат входит и в базовую комплектацию универсала Avant. И седан, и универсал можно заказать как с передним, так и с полным приводом. На выбор покупателя также механическая шестиступенчатая КПП или несколько «автоматов».

Стоимость седана А6 с новым двигателем, передним приводом и «механикой» - от 32 700, а версии Avant – от 34 850 евро. Тот же автомобиль с автоматической коробкой Multitronic стоит от 34 900, а в варианте Avant – от 37 050 евро.

Audi сообщила об организации ближневосточного подразделения Audi Middle East в Саудовской Аравии. Филиал на днях оформлен как самостоятельная компания и обосновался недалеко от международного аэропорта Дубаи.

Немецкий автоконцерн воодушевлен ростом продаж своих машин на Ближнем Востоке, с начала года его сбыт здесь увеличился на 80% и составил 1.400 машин. "Мы питаем большие надежды на местный рынок и уже наметили крупные инвестиции в маркетинг и развитие сетей сбыта", - отмечает глава ближневосточного филиала Audi Терри Сайс.

По его подсчетам, в ближнесрочной перспективе Audi может рассчитывать на сбыт до 10.000 автомобилей в год в данном регионе.

Два года ожидания с момента представления концепта Pikes Peak подходят к концу. На международном автосалоне во Франкфурте Audi официально представит свой первый настоящий внедорожник – Q7. Умело подогревая интерес к автомобилю, ингольдштатцы долго держали публику в напряжении. Наконец компания опубликовала официальные фотографии автомобиля.

Концепция Audi Q7 простая – это полноценный внедорожник премиум-сегмента, обладающий практически "легковой" динамикой и управляемостью. Пока компания опубликовала только фотографии экстерьера внедорожника, по которым можно сразу сказать, что автомобиль создан в фирменном стиле Audi и никаких революционных изменений по сравнению со шпионскими фотографиями ожидать не стоит. Благодаря покатой крыше, достаточно большой Audi Q7 (длина – 5 метров, ширина – 2 метра, высота – 1,75 метра) смотрится очень динамично. Впереди у внедорожника господствует геральдический "щит" радиаторной решетки Singleframe, по краям которой разместились головные фары. Ниже – массивный бампер с огромными воздухзаборниками и интегрированными противотуманными фарами. И если впереди изменений по сравнению с концептом Pikes Peak практически незаметно, то задняя часть претерпела некоторые изменения. Узкие фонари уступили место достаточно большим блок-фарам, дизайн которых пересекается с последними легковыми Audi, такими как A6 и A4. Кроме того, если в Pikes Peak ручка задней двери "утапливалась" в кузов, то в Q7 такая "фишка" уступила место классической "скобе".

На рынок Audi Q7, построенный на удлиненной на 13 см платформе VW Touareg, поступит в начале 2006 года. Вначале автомобиль будет оснащаться дизельным двигателем V8 и мощными бензиновыми агрегатами. Позднее должен появиться вариант с 12-цилиндровым бензиновым двигателем и с гибридной силовой установкой. Пневматическая подвеска и полный привод quattro, естественно, являются базовыми опциями для такого автомобиля. Цены на Audi Q7 на европейском рынке будут начинаться примерно от 50 тыс. евро.

Матвей Дышло

Компания Audi готовит к серийному производству еще одну "заряженную" версию автомобиля Audi A4, которая будет оснащена новейшим дизельным мотором V8. По предварительным сведениям, это будет 4,2-литровый турбодизель, позаимствованный у флагманского Audi A8. Мощность этого мотора составляет 323 лошадиных силы, а его максимальный крутящий момент превышает 700Нм.

Можно отметить, что тяжелый Audi A8 с таким мотором ускоряется с нуля до ста километров в час за 5,9-секунды, так что более легкий Audi A4 с новым турбодизелем по своим динамическим характеристикам вполне сможет конкурировать с топовой версией Audi RS4. Напомним, что бензиновый RS4 комплектуется атмосферным 4,2-литровым V8 мощностью 414 лошадиных сил. С нуля до ста километров в час эта версия ускоряется всего за 4,8-секунды.

Представители компании Audi пока не подтверждают информации о серийном выпуске подобной дизельной модификации, однако источники в компании сообщают, что сейчас этот вопрос активно обсуждается в руководстве немецкой марки.

Audi пока не торопится выводить на рынок свою модель RS4, которая обещает стать самой мощной в своем классе. Немцы хотят до конца проверить все характеристики этой машины и довести управляемость до совершенства.

Под капотом нового поколения RS4 окажется двигатель V8 объемом 4,2 л. мощностью 418 л.с! Для сравнения, предыдущее поколение RS4 имело 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 381 л.с., а на выпускаемую до сих пор BMW M3 устанавливают 3,2-литровый V6 мощностью 343 л.с.

Благодаря 418-сильному двигателю и полноприводной трансмиссии журналисты издания Autoweek, которых пригласили для проведения тестов RS4, сумели разогнать автомобиль 0-100 км/час за 4,5 сек., а до 200 км/час за 16,6 сек.

Пока еще сложно судить о потребительских качествах новой модели, так как она находится еще в стадии доработки, однако уже сейчас можно предположить, что ее главным недостатком будет цена – она составит около $78 тыс.

Два пакета, призванных радикально форсировать трехлитровый дизель V6 модели Audi A6 3.0 TDI, предложила немецкая тюнинговая компания B&B.

За 1298 евро инженеры фирмы так перепрограммируют электронику силового агрегата мощностью 225 л.с., что серийный мотор начнет выдавать 275 л.с. и максимальный крутящий момент 550 Нм (против прежних 450). Второй вариант, разработанный на B&B, более сложный и дорогой. За 5998 евро автомобиль получит не только перенастроенную систему управления двигателем, но и специальный турбонагнетатель с оптимизированными внутренней аэродинамикой и системой охлаждения нагнетаемого воздуха. В результате мощность того же V6 повышается до 300 л.с, а максимальный крутящий момент – до 600 Нм. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6,6 секунды, максимальная скорость 261 км/ч.

А6 от B&B получил новые переднюю и заднюю юбки, решетку радиатора, хвостовой спойлер, выхлопную систему с двумя концевыми насадками. Шасси понижено на 30 мм. На выбор клиента – легкосплавные колесные диски оригинального дизайна диаметром 19 дюймов. Покрышки размером 245/35.

Во второй половине нынешнего года линейка автомобилей Audi A8 пополнится сразу несколькими новыми модификациями. Так, к концу года компания Audi намеревается вывести на рынок "заряженную" версию этой модели, которая получит имя Audi S8, и которая будет оснащаться бензиновым двигателем V10, позаимствованным у Lamborghini Gallardo. В данном случае, этот мотор будет дефорсирован до 450 лошадиных сил, а сам автомобиль получит еще и более мощные тормоза, агрессивный обвес кузова и модернизированную подвеску.

В третьем квартале 2005 года Audi A8 станет оснащаться новым 4,2-литровым турбодизелем V8, который придет на смену устаревшему 4-литровому мотору. Мощность нового двигателя составляет 326 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент достигает 650Нм. С нуля до ста километров в час новинка разгоняется за 5,6-секунды, а ее стоимость составит около 81000 евро.

Летом нынешнего года компания Audi планирует предложить покупателям топ-версий Audi A8, оснащенных 12-цилиндровыми моторами, комплект керамических тормозов. Их применение позволит не только повысить эффективность торможения тяжелого седана с высоких скоростей, но и повлечет за собой снижение неподрессоренных масс. Новые тормоза рассчитаны на минимальный пробег без серьезного сервисного обслуживания в 300 тысяч километров.

Audi A4 получила высшую оценку по безопасности в крэш-тестах американского института страховки на транспорте IIHS.

Проведенные крэш-тесты показали максимальную защиту для пассажиров при лобовом столкновении на скорости 64 км/час, а также при боковом ударе.

Институт страховки регулярно проводит крэш-тесты по поручению американских объединений страховщиков, которые затем используют эти результаты при расчетах страховых взносов и выплат.