Новости Audi / страница 55
Новый флагманский седан Audi A8 quattro c 6.0-литровым V12 двигателем получил престижный титул "Автомобиль года 2004" по версии портала "t-online.de".
По итогам голосования, более 50 тысяч посетителей сайта отдали свои голоса за этот автомобиль.
А8 6.0 quattro обошёл большинство своих конкурентов и занял первое место в шести категориях.
Алексей Морозов
По итогам голосования, более 50 тысяч посетителей сайта отдали свои голоса за этот автомобиль.
А8 6.0 quattro обошёл большинство своих конкурентов и занял первое место в шести категориях.
Алексей Морозов
По информации некоторых осведомленных источников, компания Audi подумывает о том, чтобы вывести на рынок сразу три модификации модели Audi TT будущего поколения, которые получат три разных типа кузова. Помимо привычных купе и родстера линейку Audi TT может пополнить еще и версия с кузовом купе, но с четырьмя местами и посадочной формулой "2+2".
Напомним, что появление нового поколения Audi TT запланировано на 2006 год. Причем сначала появится новое купе, а годом позже - одноименный родстер. Четырехместная версия сможет выйти на рынок в 2008 году, но то лишь в случае, если руководство марки сочтет выпуск этой модели целесообразным. Возможно именно эту модель маркетологи Audi планируют адресовать тем, кто надеется на выпуск Audi A4 с кузовом купе.
Можно также отметить, что новое поколение Audi TT будет построено на той же платформе, которая используется в VW Gofl V, Audi A3, Seat Altea и других моделях концерна VW. Кузов новинки будет выполнен из алюминия, а сама она станет чуть крупнее нынешнего поколения. Комплектоваться автомобиль будет и новым тубромотором с непосредственным впрыском топлива, и шестицилиндровыми V6, как бензиновыми, так и дизельными.
Напомним, что появление нового поколения Audi TT запланировано на 2006 год. Причем сначала появится новое купе, а годом позже - одноименный родстер. Четырехместная версия сможет выйти на рынок в 2008 году, но то лишь в случае, если руководство марки сочтет выпуск этой модели целесообразным. Возможно именно эту модель маркетологи Audi планируют адресовать тем, кто надеется на выпуск Audi A4 с кузовом купе.
Можно также отметить, что новое поколение Audi TT будет построено на той же платформе, которая используется в VW Gofl V, Audi A3, Seat Altea и других моделях концерна VW. Кузов новинки будет выполнен из алюминия, а сама она станет чуть крупнее нынешнего поколения. Комплектоваться автомобиль будет и новым тубромотором с непосредственным впрыском топлива, и шестицилиндровыми V6, как бензиновыми, так и дизельными.
Ровно двадцать пять лет назад в автомобильном мире произошла, считают эксперты, маленькая революция: из цехов завода компании Audi в баварском городе Ингольштадте вышло купе с системой привода на все четыре колеса, получившей фирменное наименование quattro. Весной того же, 1980 года, неприметную с виду новинку впервые показали на Женевском автосалоне, однако публику и специалистов впечатлил поначалу не столько полный привод, сколько непривычно мощный для тех времен 200-сильный турбодвигатель автомобиля.
Как ни удивительно, но и сами инженеры Audi пришли к идее полного привода на обычной серийной машине, можно сказать, случайно. Они и не думали о таком применении четырех ведущих колес, а занимались прототипом армейского джипа Iltis, которому предстояло стать стандартным внедорожником бундесвера. И полный привод на машине такого рода должен был помочь ей преодолевать снега, пески, другие тяготы бездорожья. В повышенной проходимости автомобиля и виделось главное преимущество всех ведущих колес.
Как и все перспективные новинки концерна, Iltis проходил в 1977 году зимние тесты в суровых условиях скандинавского севера. К вящему удивлению Йорга Бензингера, тогдашнего шефа испытаний шасси Audi, машина, оснащенная всего лишь 75-сильным мотором, оказалась самой быстрой из всех испытываемых. Причем, не только потому, что не застревала на заснеженных дорогах, в то время, как остальные беспомощно буксовали. Она неизменно опережала переднеприводные образцы даже на отменно почищенных шоссе, четко и безопасно проходя любые повороты.
Вернувшись в Ингольштадт, Бензингер поделился открытием с членом правления Audi Фердинандом Пихом, отвечавшим за перспективные разработки, кстати, внуком, знаменитого Фердинанда Порше. Тот, озабоченный подъемом престижа марки, оценил идею и распорядился создать небольшую группу для проектирования машины с полным приводом на базе Audi 80. В 1978-м автомобиль с пятицилиндровым турбомотором был готов, однако запустить его даже в малую серию без одобрения материнской компании Volkswagen «дочка» не могла. Для боссов VW устроили показ, весьма напоминавший шоу: на заснеженной трассе в австрийских Альпах, где машины передвигались исключительно на зимних шинах и цепях, полноприводный прототип Audi свободно носился даже на летних покрышках. Летом представление повторили, сделав упор опять таки на проходимых достоинствах полного привода. Пораженное увиденным, руководство концерна сказало «gut».
Только тогда, когда купе Audi quattro после премьеры в Женеве попало в руки испытателей из специальных автомобильных журналов, широкой публике стало ясно, что главное преимущество новинки заключается вовсе не в мощном моторе, разгонявшем ее до 100 км/ч за 7,1 секунды. Журналистские тесты убедительно показали: машина отлично «стоит» на извилистой трассе до самых высоких скоростей, безукоризненно проходит повороты, не срываясь в занос. К слову и забегая вперед, стоит сказать: искреннее убеждение многих владельцев первых полноприводных Audi, оборудованных к тому же только что появившейся антизаносной ABS, в том, что надежное сцепление колес с дорогой гарантировано в любых случаях, стоило им разбитых машин, здоровья и даже жизней.
Модель, что называется, пошла – даже при существенно больше цене, чем обычное купе Audi – версия quattro стоила 50 000 и даже 95 000 марок при стоимости стандартного варианта около 20 000. Рыночный успех подстегнули и победы полноприводных болидов в мировых первенствах по ралли начала 80-х годов. Прежде чем первый Audi quattro в разных исполнениях сняли с производства в 1991 году, их выпустили 11 452 единицы. А в в ноябре 2000 года концерн отметил своеобразный юбилей: с конвейера сошел миллионный автомобиль, в наименовании которого значилось известное всему миру обозначение «quattro».
Как ни удивительно, но и сами инженеры Audi пришли к идее полного привода на обычной серийной машине, можно сказать, случайно. Они и не думали о таком применении четырех ведущих колес, а занимались прототипом армейского джипа Iltis, которому предстояло стать стандартным внедорожником бундесвера. И полный привод на машине такого рода должен был помочь ей преодолевать снега, пески, другие тяготы бездорожья. В повышенной проходимости автомобиля и виделось главное преимущество всех ведущих колес.
Как и все перспективные новинки концерна, Iltis проходил в 1977 году зимние тесты в суровых условиях скандинавского севера. К вящему удивлению Йорга Бензингера, тогдашнего шефа испытаний шасси Audi, машина, оснащенная всего лишь 75-сильным мотором, оказалась самой быстрой из всех испытываемых. Причем, не только потому, что не застревала на заснеженных дорогах, в то время, как остальные беспомощно буксовали. Она неизменно опережала переднеприводные образцы даже на отменно почищенных шоссе, четко и безопасно проходя любые повороты.
Вернувшись в Ингольштадт, Бензингер поделился открытием с членом правления Audi Фердинандом Пихом, отвечавшим за перспективные разработки, кстати, внуком, знаменитого Фердинанда Порше. Тот, озабоченный подъемом престижа марки, оценил идею и распорядился создать небольшую группу для проектирования машины с полным приводом на базе Audi 80. В 1978-м автомобиль с пятицилиндровым турбомотором был готов, однако запустить его даже в малую серию без одобрения материнской компании Volkswagen «дочка» не могла. Для боссов VW устроили показ, весьма напоминавший шоу: на заснеженной трассе в австрийских Альпах, где машины передвигались исключительно на зимних шинах и цепях, полноприводный прототип Audi свободно носился даже на летних покрышках. Летом представление повторили, сделав упор опять таки на проходимых достоинствах полного привода. Пораженное увиденным, руководство концерна сказало «gut».
Только тогда, когда купе Audi quattro после премьеры в Женеве попало в руки испытателей из специальных автомобильных журналов, широкой публике стало ясно, что главное преимущество новинки заключается вовсе не в мощном моторе, разгонявшем ее до 100 км/ч за 7,1 секунды. Журналистские тесты убедительно показали: машина отлично «стоит» на извилистой трассе до самых высоких скоростей, безукоризненно проходит повороты, не срываясь в занос. К слову и забегая вперед, стоит сказать: искреннее убеждение многих владельцев первых полноприводных Audi, оборудованных к тому же только что появившейся антизаносной ABS, в том, что надежное сцепление колес с дорогой гарантировано в любых случаях, стоило им разбитых машин, здоровья и даже жизней.
Модель, что называется, пошла – даже при существенно больше цене, чем обычное купе Audi – версия quattro стоила 50 000 и даже 95 000 марок при стоимости стандартного варианта около 20 000. Рыночный успех подстегнули и победы полноприводных болидов в мировых первенствах по ралли начала 80-х годов. Прежде чем первый Audi quattro в разных исполнениях сняли с производства в 1991 году, их выпустили 11 452 единицы. А в в ноябре 2000 года концерн отметил своеобразный юбилей: с конвейера сошел миллионный автомобиль, в наименовании которого значилось известное всему миру обозначение «quattro».
На проходящем в Детройте автошоу компания Audi представила свой новый концептуальный автомобиль Audi Allroad Quattro. Этот автомобиль, по мнению специалистов, вполне может оказаться прототипом нового кроссовера, который придет на смену модели Audi A6 Allroad. Тем более, что в основе концептуального Allroad Quattro лежит как раз платформа нового поколения Audi A6.
Габаритная длина Audi Allroad Quattro составляет 4,93 метра, ширина - 1,89 метра, а высота - 1,52 метра, что на 6 сантиметров выше, чем универсал Audi A6 Avant. Дополнительные сантиметры пошли на увеличение дорожного просвета кроссовера. Кроме того, автомобиль несколько отличается от универсала иным решением передней части кузова с крупным воздухозаборником и алюминиевой накладкой на передний бампер. Из других особенностей стилевого решения Audi Allroad Quattro можно выделить также новые фары головного света, построенные на основе светодиодов, а также огромный стеклянный люк в крыше.
Помимо этого, Audi Allroad Quattro представил также новый четырехлитровый турбодизельный мотор V8, который уже скоро появится на серийных моделях марки Audi. Мощность этого двигателя составляет 286 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 650Нм. Комплектуется этот двигатель автоматической КПП Triptronic, а с нуля до ста километров в час концептуальный прототип может ускоряться всего за 6,4-секунды. Отметим, что новый двигатель отвечает жестким экологическим нормам Евро 4.
На новом Audi Allroad Quattro компания Audi также впервые применила новую систему слежения за ситуацией на дороге, систему адаптивного круиз-контроля, интегрированную в систему курсовой устойчивости, а также систему слежения за разметкой.
Габаритная длина Audi Allroad Quattro составляет 4,93 метра, ширина - 1,89 метра, а высота - 1,52 метра, что на 6 сантиметров выше, чем универсал Audi A6 Avant. Дополнительные сантиметры пошли на увеличение дорожного просвета кроссовера. Кроме того, автомобиль несколько отличается от универсала иным решением передней части кузова с крупным воздухозаборником и алюминиевой накладкой на передний бампер. Из других особенностей стилевого решения Audi Allroad Quattro можно выделить также новые фары головного света, построенные на основе светодиодов, а также огромный стеклянный люк в крыше.
Помимо этого, Audi Allroad Quattro представил также новый четырехлитровый турбодизельный мотор V8, который уже скоро появится на серийных моделях марки Audi. Мощность этого двигателя составляет 286 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 650Нм. Комплектуется этот двигатель автоматической КПП Triptronic, а с нуля до ста километров в час концептуальный прототип может ускоряться всего за 6,4-секунды. Отметим, что новый двигатель отвечает жестким экологическим нормам Евро 4.
На новом Audi Allroad Quattro компания Audi также впервые применила новую систему слежения за ситуацией на дороге, систему адаптивного круиз-контроля, интегрированную в систему курсовой устойчивости, а также систему слежения за разметкой.
Следующее поколение Audi TT начнет производиться в 2006 году и станет третьей по счету «алюминиевой» моделью.
Первенцем компании стал Audi A2, затем последовал Audi A8L, в котором применение алюминия было обусловлено снижением массы автомобиля. Подчеркнем – речь идет о полностью алюминиевом кузове, а не изготовлении из крылатого материала каких-либо отдельных кузовных деталей. Информация пока неофициальная, однако менеджер по качеству Audi AG Манфред Синдель на одном из семинаров отшутился, что «Audi применит алюминий совсем не потому что растут цены на сталь». При этом источники в Audi утверждают, что алюминиевый кузов Audi TT позволит снизить массу автомобиля по сравнению с обычным на 42% и значительно улучшить управляемость автомобилей.
Первенцем компании стал Audi A2, затем последовал Audi A8L, в котором применение алюминия было обусловлено снижением массы автомобиля. Подчеркнем – речь идет о полностью алюминиевом кузове, а не изготовлении из крылатого материала каких-либо отдельных кузовных деталей. Информация пока неофициальная, однако менеджер по качеству Audi AG Манфред Синдель на одном из семинаров отшутился, что «Audi применит алюминий совсем не потому что растут цены на сталь». При этом источники в Audi утверждают, что алюминиевый кузов Audi TT позволит снизить массу автомобиля по сравнению с обычным на 42% и значительно улучшить управляемость автомобилей.
Первенцем компании стал Audi A2, затем последовал Audi A8L, в котором применение алюминия было обусловлено снижением массы автомобиля. Подчеркнем – речь идет о полностью алюминиевом кузове, а не изготовлении из крылатого материала каких-либо отдельных кузовных деталей. Информация пока неофициальная, однако менеджер по качеству Audi AG Манфред Синдель на одном из семинаров отшутился, что «Audi применит алюминий совсем не потому что растут цены на сталь». При этом источники в Audi утверждают, что алюминиевый кузов Audi TT позволит снизить массу автомобиля по сравнению с обычным на 42% и значительно улучшить управляемость автомобилей.
Первенцем компании стал Audi A2, затем последовал Audi A8L, в котором применение алюминия было обусловлено снижением массы автомобиля. Подчеркнем – речь идет о полностью алюминиевом кузове, а не изготовлении из крылатого материала каких-либо отдельных кузовных деталей. Информация пока неофициальная, однако менеджер по качеству Audi AG Манфред Синдель на одном из семинаров отшутился, что «Audi применит алюминий совсем не потому что растут цены на сталь». При этом источники в Audi утверждают, что алюминиевый кузов Audi TT позволит снизить массу автомобиля по сравнению с обычным на 42% и значительно улучшить управляемость автомобилей.
Концерн Audi объявил о приеме заказов на модель A3 Sportback с панорамной крышей. Так называемая Open Sky System предоставляет находящимся в машине, по утверждению автопроизводителя, вдвое большее ощущение пространства, чем обычная крыша со сдвижным люком. Состоящее из двух частей остекление сдвигается назад в нескольких вариантах и управляется переключателем, запрограммированным на определенные сочетания открытых и закрытых зон. В полностью открытом режиме в салон интенсивно поступает свежий забортный воздух. В комфортабельном элементы крыши сдвинуты настолько, чтобы обеспечить пассажирам приятный небеспокоящий обдув. От солнца, а также от слишком сильных воздушных потоков, защищают шторки, цвет которых отвечает дизайну интерьера. Цена комплекта – 1250 евро.
По данным экспертов, например, представителя крупнейшей компании, занимающейся выпуском автомобильного оборудования, Webasto, уже сегодня ежегодный рост производства обычных стеклянных люков составляет 2%, в то время, как тот же показатель по панорамным крышам – 13%. В ближайшем будущем, прогнозирует специалист, они получат все большее распространение. Достоинство таких систем состоит, во-первых, в том, что в отличие от кондиционера, который охлаждает в жаркую погоду, но не обеспечивает пассажиров свежим воздухом, сдвижная крыша отлично вентилирует салон. Второе преимущество - если же стеклянные элементы «панорамы» оснастить солнечными батареями, то в автомобиле даже с неработающим двигателем всегда будет поддерживаться приятная прохладная атмосфера.
Webasto работает сегодня над новыми системами солнцезащиты людей, находящихся в автомобиле с панорамной крышей. В компании уже создали, например, конструкцию, состоящую из жидкокристаллической пленки между слоями остекления, которая способна в широких пределах изменять свою светопроницаемость. Нерешенная пока проблема – изрядный вес остекления, не только приводящий к утяжелению машин, но и повышающий их центр тяжести. В качестве возможной альтернативы стеклу специалисты называют поликарбонат – сравнительно легкий полимерный материал, хорошо формирующийся при изготовлении прозрачных элементов крыши.
По данным экспертов, например, представителя крупнейшей компании, занимающейся выпуском автомобильного оборудования, Webasto, уже сегодня ежегодный рост производства обычных стеклянных люков составляет 2%, в то время, как тот же показатель по панорамным крышам – 13%. В ближайшем будущем, прогнозирует специалист, они получат все большее распространение. Достоинство таких систем состоит, во-первых, в том, что в отличие от кондиционера, который охлаждает в жаркую погоду, но не обеспечивает пассажиров свежим воздухом, сдвижная крыша отлично вентилирует салон. Второе преимущество - если же стеклянные элементы «панорамы» оснастить солнечными батареями, то в автомобиле даже с неработающим двигателем всегда будет поддерживаться приятная прохладная атмосфера.
Webasto работает сегодня над новыми системами солнцезащиты людей, находящихся в автомобиле с панорамной крышей. В компании уже создали, например, конструкцию, состоящую из жидкокристаллической пленки между слоями остекления, которая способна в широких пределах изменять свою светопроницаемость. Нерешенная пока проблема – изрядный вес остекления, не только приводящий к утяжелению машин, но и повышающий их центр тяжести. В качестве возможной альтернативы стеклу специалисты называют поликарбонат – сравнительно легкий полимерный материал, хорошо формирующийся при изготовлении прозрачных элементов крыши.
Комфортабельность управления, наивысшие технологии, впечатляющая стилистика и богатство отделки, удовлетворяющие требованиям, предъявляемым к автомобилям высшего класса: Audi представляет новое поколение своих самых продаваемых моделей — А4, A4 Avant и обладающей наивысшими техническими характеристиками S4.
Самое яркое изменение в новой версии Audi A4 – радиаторная решетка в новом фирменном стиле компании. Другое изменение, сразу бросающееся в глаза, находится в задней части автомобиля. Задняя часть "четверки" изменилась значительно и стала подчеркнуто горизонтальной. Новые задние фонари также пересекаются с дизайном старших моделей A6 и A8.
Обновленная Audi A4 по-прежнему может быть как переднеприводной, так и оснащенной фирменной системой полного привода Quattro. Двигатель могут агрегатироваться пяти- и шестиступенчатыми коробками передач, а вариатор Multitronic доступен только для переднеприводных версий. Зато версии Quattro получат 6-ступенчатый Tiptronic со спортивной программой.
Подвеска обновленной Audi A4 была модернизирована с целью повышения комфорта и согласованности. Кроме того, на автомобиле появились более мощные тормоза и ESP самого последнего поколения.
Салон автомобиля также претерпел изменения. В первую очередь изменилось рабочее место водителя. Теперь центральная консоль слегка повернута к нему, что создает ощущение driver"s-car. Кроме того, появились и новое рулевое колесо и некоторые детали, которые позволяют сравнивать салон с Audi A6. На обновленную A4 можно заказать алюминиевые и деревянные накладки. Багажник седана составляет 460 литров, а универсала – 1.188 литра.
На российском рынке автомобиль будет представлен с восьмью бензиновыми и дизельными двигателями. Самой мощной станет версия S4 с двигателем V8 мощностью 344 л.с.
Стандартная комплектация Audi A4 и A4 Avant полностью соответствуют стандартам среднего класса, и даже превосходит их. Так, например, каждый новый А4 оборудован двухзонной автоматической системой кондиционирования воздуха, позволяющей поддерживать разные температуры в зоне водителя и в зоне переднего пассажира.
Все пять сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками (на передних ремнях установлены ограничители силы натяжения и преднатяжители, а также сигнализаторы непристегнутых ремней) и подголовниками. В передние сиденья встроены активные подголовники. Они позволяют значительно снизить опасность травмирования шеи при сильном ударе сзади. Система безопасности включает в себя также раскрывающиеся в два этапа передние подушки безопасности, передние боковые и верхние подушки безопасности, известные как занавесочные. В стандартную комплектацию входят магнитола Concert c интегрированным CD проигрывателем, акустическая система парковки сзади, электрические стеклоподъемники передних и задних окон, а также наружные зеркала заднего вида с электроприводом и центральный замок с пультом дистанционного управления.
Автомобиль предоставляет практически неограниченные возможности установки различного дополнительного оборудования. Например, впервые новый Audi A4 можно заказать с адаптивной системой освещения, включая ксеноновые фары. Сюда также входит функция дневного освещения, которая лишь немного увеличивает потребление электроэнергии: очевидный вклад в безопасность движения. Устанавливаемый по заказу датчик уровня освещения/дождя при необходимости автоматически включает ближний свет фар и стеклоочистители.
Если есть желание в полной мере ощутить акустические возможности предлагаемой для нового Audi A4 звуковой системы, можно заказать аудиосистему BOSE с системой компенсации шума и наслаждаться качеством звука, специально скорректированного для автомобиля.
Покупателю на выбор предлагается 15 вариантов окраски кузова, включая пять новых цветов.
МОЩНОСТЬ (кВт / л.с.)
ЦЕНА, USD
A4 Lim. 1.6 5G
75/102
31 334
A4 Lim. 2.0 5G
96/130
34 356
A4 Lim. 2.0 multitronic
96/130
36 562
A4 Lim. 1.8T 5G
120/163
37 454
A4 Lim 1.8T 6G quattro
120/163
40 859
A4 Lim. 1.8T multitronic
120/163
40 048
A4 Lim 3.0 6G quattro
160/218
54 284
A4 Lim 3.0 multitronic
160/218
53 572
A4 Lim 3.0 tiptronic quattro
160/218
56 638
A4 Lim 2.0 TDI 6G
103/140
40 002
A4 Lim 2.0 TDI multitronic
103/140
42 550
A4 Lim 2.5 TDI 6G
120/163
47 207
A4 Lim 2.5 TDI multitronic
120/163
49 755
A4 Lim 3.0 TDI 6G quattro
150/204
60 129
A4 Lim 3.0 TDI tiptronic quattro
150/204
62 168
S4 4.2 6G quattro
253/344
93 329
S4 4.2 tiptronic quattro
253/344
95 368
A4 Avant 1.6 5G
75/102
34 030
A4 Avant 2.0 5G
96/130
36 665
A4 Avant 2.0 multitronic
96/130
39 259
A4 Avant 1.8T 5G
120/163
40 150
A4 Avant 1.8T 6G quattro
120/163
43 555
A4 Avant 1.8T multitronic
120/163
42 744
A4 Avant 3.0 6G quattro
160/218
56 819
A4 Avant 3.0 multitronic
160/218
55 930
A4 Avant 3.0 tiptronic quattro
160/218
59 335
A4 Avant 2.0 TDI 6G
103/140
42 698
A4 Avant 2.0 TDI multitronic
103/140
45 246
A4 Avant 2.5 TDI 6G
120/163
49 903
A4 Avant 2.5 TDI multitronic
120/163
52 451
A4 Avant 3.0 TDI 6G quattro
150/204
62 286
A4 Avant 3.0 TDI tiptronic quattro
150/204
64 325
S4 Avant 4.2 6G quattro
253/344
95 487
S4 Avant 4.2 tiptronic quattro
253/344
97 526
Самое яркое изменение в новой версии Audi A4 – радиаторная решетка в новом фирменном стиле компании. Другое изменение, сразу бросающееся в глаза, находится в задней части автомобиля. Задняя часть "четверки" изменилась значительно и стала подчеркнуто горизонтальной. Новые задние фонари также пересекаются с дизайном старших моделей A6 и A8.
Обновленная Audi A4 по-прежнему может быть как переднеприводной, так и оснащенной фирменной системой полного привода Quattro. Двигатель могут агрегатироваться пяти- и шестиступенчатыми коробками передач, а вариатор Multitronic доступен только для переднеприводных версий. Зато версии Quattro получат 6-ступенчатый Tiptronic со спортивной программой.
Подвеска обновленной Audi A4 была модернизирована с целью повышения комфорта и согласованности. Кроме того, на автомобиле появились более мощные тормоза и ESP самого последнего поколения.
Салон автомобиля также претерпел изменения. В первую очередь изменилось рабочее место водителя. Теперь центральная консоль слегка повернута к нему, что создает ощущение driver"s-car. Кроме того, появились и новое рулевое колесо и некоторые детали, которые позволяют сравнивать салон с Audi A6. На обновленную A4 можно заказать алюминиевые и деревянные накладки. Багажник седана составляет 460 литров, а универсала – 1.188 литра.
На российском рынке автомобиль будет представлен с восьмью бензиновыми и дизельными двигателями. Самой мощной станет версия S4 с двигателем V8 мощностью 344 л.с.
Стандартная комплектация Audi A4 и A4 Avant полностью соответствуют стандартам среднего класса, и даже превосходит их. Так, например, каждый новый А4 оборудован двухзонной автоматической системой кондиционирования воздуха, позволяющей поддерживать разные температуры в зоне водителя и в зоне переднего пассажира.
Все пять сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками (на передних ремнях установлены ограничители силы натяжения и преднатяжители, а также сигнализаторы непристегнутых ремней) и подголовниками. В передние сиденья встроены активные подголовники. Они позволяют значительно снизить опасность травмирования шеи при сильном ударе сзади. Система безопасности включает в себя также раскрывающиеся в два этапа передние подушки безопасности, передние боковые и верхние подушки безопасности, известные как занавесочные. В стандартную комплектацию входят магнитола Concert c интегрированным CD проигрывателем, акустическая система парковки сзади, электрические стеклоподъемники передних и задних окон, а также наружные зеркала заднего вида с электроприводом и центральный замок с пультом дистанционного управления.
Автомобиль предоставляет практически неограниченные возможности установки различного дополнительного оборудования. Например, впервые новый Audi A4 можно заказать с адаптивной системой освещения, включая ксеноновые фары. Сюда также входит функция дневного освещения, которая лишь немного увеличивает потребление электроэнергии: очевидный вклад в безопасность движения. Устанавливаемый по заказу датчик уровня освещения/дождя при необходимости автоматически включает ближний свет фар и стеклоочистители.
Если есть желание в полной мере ощутить акустические возможности предлагаемой для нового Audi A4 звуковой системы, можно заказать аудиосистему BOSE с системой компенсации шума и наслаждаться качеством звука, специально скорректированного для автомобиля.
Покупателю на выбор предлагается 15 вариантов окраски кузова, включая пять новых цветов.
МОЩНОСТЬ (кВт / л.с.)
ЦЕНА, USD
A4 Lim. 1.6 5G
75/102
31 334
A4 Lim. 2.0 5G
96/130
34 356
A4 Lim. 2.0 multitronic
96/130
36 562
A4 Lim. 1.8T 5G
120/163
37 454
A4 Lim 1.8T 6G quattro
120/163
40 859
A4 Lim. 1.8T multitronic
120/163
40 048
A4 Lim 3.0 6G quattro
160/218
54 284
A4 Lim 3.0 multitronic
160/218
53 572
A4 Lim 3.0 tiptronic quattro
160/218
56 638
A4 Lim 2.0 TDI 6G
103/140
40 002
A4 Lim 2.0 TDI multitronic
103/140
42 550
A4 Lim 2.5 TDI 6G
120/163
47 207
A4 Lim 2.5 TDI multitronic
120/163
49 755
A4 Lim 3.0 TDI 6G quattro
150/204
60 129
A4 Lim 3.0 TDI tiptronic quattro
150/204
62 168
S4 4.2 6G quattro
253/344
93 329
S4 4.2 tiptronic quattro
253/344
95 368
A4 Avant 1.6 5G
75/102
34 030
A4 Avant 2.0 5G
96/130
36 665
A4 Avant 2.0 multitronic
96/130
39 259
A4 Avant 1.8T 5G
120/163
40 150
A4 Avant 1.8T 6G quattro
120/163
43 555
A4 Avant 1.8T multitronic
120/163
42 744
A4 Avant 3.0 6G quattro
160/218
56 819
A4 Avant 3.0 multitronic
160/218
55 930
A4 Avant 3.0 tiptronic quattro
160/218
59 335
A4 Avant 2.0 TDI 6G
103/140
42 698
A4 Avant 2.0 TDI multitronic
103/140
45 246
A4 Avant 2.5 TDI 6G
120/163
49 903
A4 Avant 2.5 TDI multitronic
120/163
52 451
A4 Avant 3.0 TDI 6G quattro
150/204
62 286
A4 Avant 3.0 TDI tiptronic quattro
150/204
64 325
S4 Avant 4.2 6G quattro
253/344
95 487
S4 Avant 4.2 tiptronic quattro
253/344
97 526
24 Dec 2004, 00:00
Новый Audi A6 был признан лучшим автомобилем бизнес-класса на российском рынке в 2004 году по версии автомобильной газеты "Клаксон".
"Мнение уважаемого экспертного жюри "Золотого Клаксона" очень ценно для нас и для российских покупателей автомобилей бизнес класса" - сказал на вручении премии Глава Ауди Россия Оскар Ахмедов.
"Это еще одно признание правильности выбранной концерном Audi AG стратегии развития модельного ряда. Мы рады отметить, что мнения покупателей и признанных экспертов в сфере автомобильной журналистики относительно нового Audi A6 совпадают".
Алексей Морозов
"Мнение уважаемого экспертного жюри "Золотого Клаксона" очень ценно для нас и для российских покупателей автомобилей бизнес класса" - сказал на вручении премии Глава Ауди Россия Оскар Ахмедов.
"Это еще одно признание правильности выбранной концерном Audi AG стратегии развития модельного ряда. Мы рады отметить, что мнения покупателей и признанных экспертов в сфере автомобильной журналистики относительно нового Audi A6 совпадают".
Алексей Морозов
24 Dec 2004, 00:00
Малоизвестное тюнинговое ателье Pogea Racing/PPI анонсировало собственный пакет доработок купе Audi TT. Автомобиль, разработанный специалистами этой компании, получил собственное имя PPI R-S TT Coupe и является одной из самых экстремальных версий Audi TT, доступных на рынке.
Техническая начинка автомобиля претерпела довольно серьезные изменения. Во-первых, базовый 1,8-литровый турбодвигатель мощностью 225 лошадиных сил был форсирован до 355 лошадиных сил. Повышения мощности удалось добиться за счет установки турбонагнетателя от модели RS2, а также полностью новой выпускной системы и системы управления двигателем. Максимальный крутящий момент этого мотора достигает 471Нм. Динамические характеристики автомобиля, правда, пока не сообщаются.
Помимо двигателя, ателье Pogea Racing/PPI предлагает своим клинтам также установку более мощной тормозной системы, построенной на базе компонентов марки Brembo, и комплект более жесткой и низкой подвески с возможностью ручной регулировки характеристик сжатия и отбоя.
Следующим пунктом идет доработка внешности автомобиля. Здесь можно отметить новый аэродинамический обвес кузова, включающий в себя новые бамперы и решетку радиатора - теперь Audi TT от PPI обладает внешностью, выполненной в том же стиле, что и новые Audi A6 и Audi A8. Покупатели могут выбирать между 18- и 19-дюймовыми колесными дисками эксклюзивного дизайна, а также заказать установку небольшого спойлера на кромку багажника.
Стоимость тюнинг пакета от Pogea Racing/PPI составит 12000 евро.
Техническая начинка автомобиля претерпела довольно серьезные изменения. Во-первых, базовый 1,8-литровый турбодвигатель мощностью 225 лошадиных сил был форсирован до 355 лошадиных сил. Повышения мощности удалось добиться за счет установки турбонагнетателя от модели RS2, а также полностью новой выпускной системы и системы управления двигателем. Максимальный крутящий момент этого мотора достигает 471Нм. Динамические характеристики автомобиля, правда, пока не сообщаются.
Помимо двигателя, ателье Pogea Racing/PPI предлагает своим клинтам также установку более мощной тормозной системы, построенной на базе компонентов марки Brembo, и комплект более жесткой и низкой подвески с возможностью ручной регулировки характеристик сжатия и отбоя.
Следующим пунктом идет доработка внешности автомобиля. Здесь можно отметить новый аэродинамический обвес кузова, включающий в себя новые бамперы и решетку радиатора - теперь Audi TT от PPI обладает внешностью, выполненной в том же стиле, что и новые Audi A6 и Audi A8. Покупатели могут выбирать между 18- и 19-дюймовыми колесными дисками эксклюзивного дизайна, а также заказать установку небольшого спойлера на кромку багажника.
Стоимость тюнинг пакета от Pogea Racing/PPI составит 12000 евро.
Самарская группа СОК не устает встречать потенциальных партнеров для создания совместных сборочных производств.
Как сообщается на сайте журнала «За рулем», недавно сызранский завод «Рослада» посетила делегация фирмы Daihatsu.
По предварительной информации речь может идти о сборке микролитражек Daihatsu пока нет – помимо Сызрани представители фирмы посещали и Ленинградскую область.
Как сообщается на сайте журнала «За рулем», недавно сызранский завод «Рослада» посетила делегация фирмы Daihatsu.
По предварительной информации речь может идти о сборке микролитражек Daihatsu пока нет – помимо Сызрани представители фирмы посещали и Ленинградскую область.
Audi представляет опцию для пятидверной A3.
Audi предлагает клиентам в качестве дополнительной опции новую систему "Open sky": панорамную стеклянную крышу общей площадью более 0,5 квадратных метров. Разделение крыши на два отсека позволяет выбрать различные варианты освещения и вентиляции салона.
К примеру, может быть выбрано одно из двух запрограммированных положений: "открытая крыша" и "комфорт". Освещенность регулируется солнцезащитными шторками, которые могут быть подняты даже при полностью убранных стеклах.
Стоимость системы "Open sky" составляет 1 250 евро.
Audi предлагает клиентам в качестве дополнительной опции новую систему "Open sky": панорамную стеклянную крышу общей площадью более 0,5 квадратных метров. Разделение крыши на два отсека позволяет выбрать различные варианты освещения и вентиляции салона.
К примеру, может быть выбрано одно из двух запрограммированных положений: "открытая крыша" и "комфорт". Освещенность регулируется солнцезащитными шторками, которые могут быть подняты даже при полностью убранных стеклах.
Стоимость системы "Open sky" составляет 1 250 евро.
В Германии начались продажи модели Audi A4 нового поколения, презентация которой в версиях седана, универсала и заряженного S4, состоялась на мотор-шоу-2004 в Париже (25 сентября-10 октября).
Внешне автомобиль отличается от предшественника новой, объемной решеткой радиатора трапециевидной формы, развитой низко опущенной передней юбкой с вмонтированными в нее «противотуманками», несколько «раскосыми» фарами и более сложной, нежели прежде, линией стыковки капота с фарами и решеткой радиатора. Иначе выглядит и задняя часть седана, получившая сравнительно плоскую крышку багажника и раздельные низко расположенные фонари. Как нередко бывает при смене поколения, лимузин подрос в размерах: в частности, длина увеличена на 38 мм. По сравнению с предыдущим А4, на выбор покупателя предлагаются пять новых цветов окраски кузова.
В салоне нового А4 установлен новый руль, который, по желанию клиента, могут выполнить в трех- или четырехспицевом вариантах. Интерьеры всех серийных автомобилей украшены алюминиевыми вставками, а в качестве опции предлагаются аппликации из ценных пород дерева. Также за дополнительную плату салон могут отделать кожей алькантра. Объем багажника седана составляет 460 литров. Версия Аvant при сложенных задних сиденьях предоставляет для поклажи 1184 литра.
За безопасность отвечают шесть подушек безопасности, система ESP новейшего поколения и тормоза с защитой от влажности. ESP снабжена двухступенчатой функцией дезактивации. При длительном нажатии на кнопку она отключается полностью. Краткое нажатие облегчает трогание автомобиля на глубоком снегу или на щебенчатой дороге.
Все сходящие с конвейера А4 оснащаются двухзональным климат-контролем, активными подголовниками на передних сиденьях, ремнями безопасности с преднатяжителями спереди, электростеклоподъемниками спереди (на версиях 2,0 T FSI и вариантах с двигателями V6 – и сзади). В серийную комплектацию входят также центральный замок дверей с управлением от пульта, боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой.
В качестве опций предлагаются, в частности, система контроля давления в шинах, парктроник, шины, способные пройти некоторое расстояние после потери давления, фары с поворотными элементами и функцией энергосбрегающего дневного света, сенсор дождя, навигационная система с функцией управления голосом, DVD-плейер, 6,5-дюймовый монитор и многое другое.
Помимо трех известных бензиновых двигателей мощностью от 102 до 163 л.с., новый А4 комплектуется двумя новыми моторами – 3,2 FSI V6 мощностью 255 л.с. и четырехцилиндровым 2,0 T FSI, развивающим 200 л.с. Гамму дизельных двигателей составляют пока агрегаты мощностью от 140 до 204 л.с. Для версии с индексом «S», начало продаж которой намечено на январь 2005 года, предусмотрен восьмицилиндровый мотор мощностью 344 л.с.
Как и прежде, клиенты могут выбирать автомобили с определенными комбинациями моторов, КПП, переднего или полного привода. Для полноприводных вариантов предлагается АКПП Tiptronic со спортивной программой.
Цены модели А4 в версии седана начинаются в Германии с отметки 23 900 евро – столько стоит автомобиль со 102-сильным двигателем и механической КПП. За наиболее приемлемый по стоимости дизельный 115-cильный вариант 1,9 TDI надо заплатить не менее 25 900 евро. Любой А4 Аvant стоит примерно на 1600 евро дороже аналогичного по комплектации седана.
Внешне автомобиль отличается от предшественника новой, объемной решеткой радиатора трапециевидной формы, развитой низко опущенной передней юбкой с вмонтированными в нее «противотуманками», несколько «раскосыми» фарами и более сложной, нежели прежде, линией стыковки капота с фарами и решеткой радиатора. Иначе выглядит и задняя часть седана, получившая сравнительно плоскую крышку багажника и раздельные низко расположенные фонари. Как нередко бывает при смене поколения, лимузин подрос в размерах: в частности, длина увеличена на 38 мм. По сравнению с предыдущим А4, на выбор покупателя предлагаются пять новых цветов окраски кузова.
В салоне нового А4 установлен новый руль, который, по желанию клиента, могут выполнить в трех- или четырехспицевом вариантах. Интерьеры всех серийных автомобилей украшены алюминиевыми вставками, а в качестве опции предлагаются аппликации из ценных пород дерева. Также за дополнительную плату салон могут отделать кожей алькантра. Объем багажника седана составляет 460 литров. Версия Аvant при сложенных задних сиденьях предоставляет для поклажи 1184 литра.
За безопасность отвечают шесть подушек безопасности, система ESP новейшего поколения и тормоза с защитой от влажности. ESP снабжена двухступенчатой функцией дезактивации. При длительном нажатии на кнопку она отключается полностью. Краткое нажатие облегчает трогание автомобиля на глубоком снегу или на щебенчатой дороге.
Все сходящие с конвейера А4 оснащаются двухзональным климат-контролем, активными подголовниками на передних сиденьях, ремнями безопасности с преднатяжителями спереди, электростеклоподъемниками спереди (на версиях 2,0 T FSI и вариантах с двигателями V6 – и сзади). В серийную комплектацию входят также центральный замок дверей с управлением от пульта, боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой.
В качестве опций предлагаются, в частности, система контроля давления в шинах, парктроник, шины, способные пройти некоторое расстояние после потери давления, фары с поворотными элементами и функцией энергосбрегающего дневного света, сенсор дождя, навигационная система с функцией управления голосом, DVD-плейер, 6,5-дюймовый монитор и многое другое.
Помимо трех известных бензиновых двигателей мощностью от 102 до 163 л.с., новый А4 комплектуется двумя новыми моторами – 3,2 FSI V6 мощностью 255 л.с. и четырехцилиндровым 2,0 T FSI, развивающим 200 л.с. Гамму дизельных двигателей составляют пока агрегаты мощностью от 140 до 204 л.с. Для версии с индексом «S», начало продаж которой намечено на январь 2005 года, предусмотрен восьмицилиндровый мотор мощностью 344 л.с.
Как и прежде, клиенты могут выбирать автомобили с определенными комбинациями моторов, КПП, переднего или полного привода. Для полноприводных вариантов предлагается АКПП Tiptronic со спортивной программой.
Цены модели А4 в версии седана начинаются в Германии с отметки 23 900 евро – столько стоит автомобиль со 102-сильным двигателем и механической КПП. За наиболее приемлемый по стоимости дизельный 115-cильный вариант 1,9 TDI надо заплатить не менее 25 900 евро. Любой А4 Аvant стоит примерно на 1600 евро дороже аналогичного по комплектации седана.
Двумя новыми комбинациями моторов и транмисссий пополнил концерн Audi семейство автомобилей А6. Отныне клиенты могут заказать или выбрать из уже собранных машину со 177-сильным 2,4-литровым мотором, сочетающимся с фирменным полным приводом quattro и механической шестиступенчатой КПП. Из-за сравнительно большой массы дополнительной «начинки» динамика такого А6 несколько ухудшается (разгон с места до 100 км/ч длится 9,1 секунды вместо 8,9 у переднеприводной версии), однако максимальная скорость осталась по сути той же – 230 против 231 км/ч. На 1,2 л/100 км увеличивается расход горючего, достигающий величины 10,9 л/100 км.
Другая новация – полноприводный А6 с дизельным двигателем объемом 3 литра, ранее комплектовавшийся только автоматической КПП, теперь можно приобрасти также с шестиступенчатой «механикой». Такая комбинация, напротив, улучшает динамические и скоростные показатели автомобиля – спринт 0-100 км/ч длится 7,1 секунды против прежних 7,3, а максимальная скорость увеличивается с отметки «243 км/ч» до 245 км/ч. На 0,4 л/100 км улучшается и топливная экономичность машины, и в результате расход солярки составляет 7,9 л/100 км.
Цены 2,4-литрового бензинового варианта, оснащенного полным приводом и «механикой», начинаются с 36 200 евро, дизельной версии с «ручным» переключением передач – с 41 600 евро. Вместе с новыми комбинациями «двигатель-трансмиссия» число вариантов модели А6 с кузовом типа седан и моторами мощностью от 140 до 335 л.с. достигло 11.
Другая новация – полноприводный А6 с дизельным двигателем объемом 3 литра, ранее комплектовавшийся только автоматической КПП, теперь можно приобрасти также с шестиступенчатой «механикой». Такая комбинация, напротив, улучшает динамические и скоростные показатели автомобиля – спринт 0-100 км/ч длится 7,1 секунды против прежних 7,3, а максимальная скорость увеличивается с отметки «243 км/ч» до 245 км/ч. На 0,4 л/100 км улучшается и топливная экономичность машины, и в результате расход солярки составляет 7,9 л/100 км.
Цены 2,4-литрового бензинового варианта, оснащенного полным приводом и «механикой», начинаются с 36 200 евро, дизельной версии с «ручным» переключением передач – с 41 600 евро. Вместе с новыми комбинациями «двигатель-трансмиссия» число вариантов модели А6 с кузовом типа седан и моторами мощностью от 140 до 335 л.с. достигло 11.
После успешного возвращения в DTM, увенчанный победой в чемпионате водителей, производителей и команд, AUDI AG увеличивает степень своего участия в производстве наиболее популярных серий гоночных автомобилей Европы. Новая Ауди А4, представленная восемью автомобилями вместо шести, и новая сформированная команда пилотов позволят защитить звание чемпиона в течение сезона 2005 года.
Обязательства по логистическому обеспечению гонок, как и прежде, возьмут на себя две партнерские команды Abt Sportsline и Joest Racing. При участии чемпионов, отстаивающих свой титул, Маттиаса Экстрёма (Швеция), Тома Кристенсена (Дания), Мартина Томчика и Кристиана Абта (оба из Германии), выступавших вчетвером за команду Ауди DTM, была вновь составлена команда пилотов 2005 года. Новичками в команде Ауди DTM являются бывший пилот Формулы-1 Аллан МакНиш (Шотландия), победитель гонок в Ле Ман — Риналдо Капелло (Италия), и два немца Пьер Каффер и Франк Стипплер.
Новый автомобиль DTM, созданный на базе нового Audi A4, в котором слились знания, накопленные с начал производства модели в 2004 году, был разработан в Audi Sport. Автомобиль Audi A4 DTM 2005 с новой единой трапециевидной решеткой радиатора и новой формой кузова зрительно отличается от автомобиля, победившего в чемпионате. Всего в гонках будут участвовать четыре новых автомобиля DTM, под управлением Маттиаса Экстрёма, Тома Кристенсена, Мартина Томчика и Аллана МакНиша. Кристиан Абт, Риналдо Капелло, Пьер Каффер и Франк Стипплер участвуют на автомобилях-призерах DTM сезона 2004 года.
Параллельно с выпуском болидов для DTM, Audi Sport разрабатывает новый опытный спортивный автомобиль, в качестве преемника Audi R8 в 2006 году. Модель R8 откроет свой шестой финальный сезон в 2005 году. Ауди поддерживает соответствующее участие команды импортеров с участием их водителей. В 2005 году водителями будут Франк Биела (Германия), Эмануэле Пирро (Италия) и Марко Вернер (Германия). Для участия в 24-часовой гонке в Ле Ман имеется дополнительный состав водителей команды DTM.
Помимо двигателя новой конструкции, Audi A4 STCC получил также новую единую решетку радиатора, разработанную специально для сезона 2005 года. Двухлитровые гоночные автомобили продолжат участие в шведском чемпионате гоночных автомобилей. Расширение присутствия в странах Скандинавии входит в основные планы компании.
«Успешная защита титула DTM с помощью новой модели А4 является для нас важнейшим приоритетом», — объясняет глава Audi Motorsport доктор Вольфганг Ульрих. «Поэтому мы уделяем большое внимание техническому совершенствованию автомобилей и сформировали сильную международную команду пилотов. В то же время мы планируем вывести из производства Audi R8 после успешного завершения следующего сезона.»
Обязательства по логистическому обеспечению гонок, как и прежде, возьмут на себя две партнерские команды Abt Sportsline и Joest Racing. При участии чемпионов, отстаивающих свой титул, Маттиаса Экстрёма (Швеция), Тома Кристенсена (Дания), Мартина Томчика и Кристиана Абта (оба из Германии), выступавших вчетвером за команду Ауди DTM, была вновь составлена команда пилотов 2005 года. Новичками в команде Ауди DTM являются бывший пилот Формулы-1 Аллан МакНиш (Шотландия), победитель гонок в Ле Ман — Риналдо Капелло (Италия), и два немца Пьер Каффер и Франк Стипплер.
Новый автомобиль DTM, созданный на базе нового Audi A4, в котором слились знания, накопленные с начал производства модели в 2004 году, был разработан в Audi Sport. Автомобиль Audi A4 DTM 2005 с новой единой трапециевидной решеткой радиатора и новой формой кузова зрительно отличается от автомобиля, победившего в чемпионате. Всего в гонках будут участвовать четыре новых автомобиля DTM, под управлением Маттиаса Экстрёма, Тома Кристенсена, Мартина Томчика и Аллана МакНиша. Кристиан Абт, Риналдо Капелло, Пьер Каффер и Франк Стипплер участвуют на автомобилях-призерах DTM сезона 2004 года.
Параллельно с выпуском болидов для DTM, Audi Sport разрабатывает новый опытный спортивный автомобиль, в качестве преемника Audi R8 в 2006 году. Модель R8 откроет свой шестой финальный сезон в 2005 году. Ауди поддерживает соответствующее участие команды импортеров с участием их водителей. В 2005 году водителями будут Франк Биела (Германия), Эмануэле Пирро (Италия) и Марко Вернер (Германия). Для участия в 24-часовой гонке в Ле Ман имеется дополнительный состав водителей команды DTM.
Помимо двигателя новой конструкции, Audi A4 STCC получил также новую единую решетку радиатора, разработанную специально для сезона 2005 года. Двухлитровые гоночные автомобили продолжат участие в шведском чемпионате гоночных автомобилей. Расширение присутствия в странах Скандинавии входит в основные планы компании.
«Успешная защита титула DTM с помощью новой модели А4 является для нас важнейшим приоритетом», — объясняет глава Audi Motorsport доктор Вольфганг Ульрих. «Поэтому мы уделяем большое внимание техническому совершенствованию автомобилей и сформировали сильную международную команду пилотов. В то же время мы планируем вывести из производства Audi R8 после успешного завершения следующего сезона.»
Седан Audi A6 при проведении краш-тестов в недавнем цикле испытаний по Европейской программе оценки безопасности новых автомобилей (Euro NCAP) получил 5 звёзд и стал лучшим по безопасности автомобилем в своем классе.
Множество технических новинок в конструкции нового Audi A6 способствуют повышению пассивной безопасности: доведенные до совершенства технологии сборки, оптимизированные линии усиливающих профилей и точно подогнанные панели кузова — все это обеспечивает прочность кузова и защиту салона автомобиля. Энергия удара при аварии поглощается специально созданными зонами деформации. Кроме чрезвычайно прочного кузова безопасность людей, находящихся в салоне, обеспечивают дополнительные датчики удара, расположенные сразу за решеткой радиатора, благодаря им мгновенно срабатывают передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Система верхних боковых подушек безопасности sideguard, входящая в стандартную комплектацию Audi A6, защищает всю зону боковых окон и завершает концепцию полной защиты салона автомобиля. Активные подголовники улучшают защиту головы и шеи водителя и переднего пассажира в случае удара при наезде сзади.
Все описанные меры направлены на повышение уровня безопасности автомобиля в реальных аварийных ситуациях.
Алексей Морозов
Множество технических новинок в конструкции нового Audi A6 способствуют повышению пассивной безопасности: доведенные до совершенства технологии сборки, оптимизированные линии усиливающих профилей и точно подогнанные панели кузова — все это обеспечивает прочность кузова и защиту салона автомобиля. Энергия удара при аварии поглощается специально созданными зонами деформации. Кроме чрезвычайно прочного кузова безопасность людей, находящихся в салоне, обеспечивают дополнительные датчики удара, расположенные сразу за решеткой радиатора, благодаря им мгновенно срабатывают передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Система верхних боковых подушек безопасности sideguard, входящая в стандартную комплектацию Audi A6, защищает всю зону боковых окон и завершает концепцию полной защиты салона автомобиля. Активные подголовники улучшают защиту головы и шеи водителя и переднего пассажира в случае удара при наезде сзади.
Все описанные меры направлены на повышение уровня безопасности автомобиля в реальных аварийных ситуациях.
Алексей Морозов
Компания Audi обнародовала детали гибридной модели А2, впервые показанной публике на выставке экологичных видов транспорта Challenge Bibendum 2004 в Шанхае.
На A2-H2 установлен необычный гибридный силовой агрегат, состоящий из топливных ячеек на водороде, большой батареи и электрического мотора. При обычном режиме эксплуатации используются только топливные ячейки и электромотор. В случае усиления нагрузки автомобиль получает ускорение как от мотора, так и от батареи. Мощность A2-H2 эквивалентна 148 л.с., максимальная скорость достигает 175 км/ч, до ста км/ч гибрид разгоняется меньше, чем за 10 секунд. Емкости трех водородных баков хватит на то, чтобы преодолеть 220 км. Для полной заправки требуется 1,8 л газа, что равняется шести литрам бензина. По подсчетам Audi, расход топлива для A2-H2 на сто километров составляет 2,4 л.
Источник: Audi
На A2-H2 установлен необычный гибридный силовой агрегат, состоящий из топливных ячеек на водороде, большой батареи и электрического мотора. При обычном режиме эксплуатации используются только топливные ячейки и электромотор. В случае усиления нагрузки автомобиль получает ускорение как от мотора, так и от батареи. Мощность A2-H2 эквивалентна 148 л.с., максимальная скорость достигает 175 км/ч, до ста км/ч гибрид разгоняется меньше, чем за 10 секунд. Емкости трех водородных баков хватит на то, чтобы преодолеть 220 км. Для полной заправки требуется 1,8 л газа, что равняется шести литрам бензина. По подсчетам Audi, расход топлива для A2-H2 на сто километров составляет 2,4 л.
Источник: Audi
По итогам января 2008 года самой продаваемой иномаркой в России стал компактный седан Chevrolet - 13.753 автомобиля за январь 2008 года. Второй результат показал Hyundai - 12.698 автомобилей, а третий - Toyota (10.639 автомобилей). Ford занял лишь четвертое место из-за того, что продажи автомобилей этой марки снизились на один процент при общем росте рынка на 53 процента. Наибольший рост спроса был зафиксирован у марок Great Wall, Infiniti, Land Rover и Opel.
Организаторы европейского конкурса "Автомобиль года" обнародовали список моделей, которые будут бороться за этот трофей в 2009 году. На первом этапе в этот перечень попали 30 автомобилей - из них в финал конкурса выдут всего семь машин.
Полный список претендентов на титул "Автомобиль года - 2010" выглядит следующим образом:
# BMW Z4
# Chevrolet Cruze
# Citroen C3 Picasso
# Ford Ka
# Honda Insight
# Hyundai i20
# Hyndai ix55
# Kia Sorento
# Kia Soul
# Land Rover Discovery
# Lexus RX450h
# Mazda3
# Mercedes-Benz E-Class
# Mitsubishi Colt
# Nissan 370Z
# Nissan Cube
# Opel Astra
# Peugeot 3008
# Porsche Panamera
# Renault Scenic / Grand Scenic
# Seat Exeo
# Skoda Yeti
# Subaru Legacy
# Suzuki Alto
# Toyota Avensis
# Toyota iQ
# Toyota Prius
# Toyota Urban Cruiser
# Toyota Verso
# Volkswagen Polo
В 2009 году в жюри конкурса войдут 59 журналистов из 23 европейских стран. Итоги конкурса планируется подвести 30 ноября текущего года.
"Автомобилем года - 2009" стала модель Opel Insignia, которая всего на один балл опередила хэтчбек Ford Fiesta нового поколения, а годом ранее главный европейский трофей достался стильной малолитражке Fiat 500.
Полный список претендентов на титул "Автомобиль года - 2010" выглядит следующим образом:
# BMW Z4
# Chevrolet Cruze
# Citroen C3 Picasso
# Ford Ka
# Honda Insight
# Hyundai i20
# Hyndai ix55
# Kia Sorento
# Kia Soul
# Land Rover Discovery
# Lexus RX450h
# Mazda3
# Mercedes-Benz E-Class
# Mitsubishi Colt
# Nissan 370Z
# Nissan Cube
# Opel Astra
# Peugeot 3008
# Porsche Panamera
# Renault Scenic / Grand Scenic
# Seat Exeo
# Skoda Yeti
# Subaru Legacy
# Suzuki Alto
# Toyota Avensis
# Toyota iQ
# Toyota Prius
# Toyota Urban Cruiser
# Toyota Verso
# Volkswagen Polo
В 2009 году в жюри конкурса войдут 59 журналистов из 23 европейских стран. Итоги конкурса планируется подвести 30 ноября текущего года.
"Автомобилем года - 2009" стала модель Opel Insignia, которая всего на один балл опередила хэтчбек Ford Fiesta нового поколения, а годом ранее главный европейский трофей достался стильной малолитражке Fiat 500.
На выставке специального автомобильного оборудования и аксессуаров SEMA в Лас-Вегасе компания Hyundai представила модернизированные версии семи серийных автомобилей модельного ряда 2007– Hyundai Coupe, Elantra, Santa Fe, Verna, Entourage, NF и Grandeur.
Coupe от дизайн-ателье Street Concepts выполнен в стилистике автогонок из листового металла с двухтоновой схемой покраски. Изменения коснулись переднего и заднего обвеса, светотехники, передних крыльев, электронной системы курсовой устойчивости (ESP), тормозных дисков с перекрестной перфорацией. Технические характеристики были усовершенствованы с помощью впускных систем Injen, специальных насадок для выхлопных систем, улучшенной подвески ARK. Интерьер был дополнен аудиосистемой Infinity®, головным устройством Kenwood, устройством для подключения iPod, цифровым HD радио и спутниковым XM радио с возможностью обновления информации о ситуации на дорогах в режиме реального времени, электропроводкой динамиков Kicker, рулевым колесом Momo и элементами из углеволокна. До рестайлинга в 2006 г Coupe являлся одной из самых популярных моделей среди тюнинговых агентств. Обновленная модель также предоставляет пространство для модификаций после покупки автомобиля.
В модернизированном Hyundai Grandeur воплощены такие дизайнерские решения, как боковые воздухозаборники, оригинальная решетка радиатора, заниженная подвеска, двадцатидюймовые колёса.
NF поражает интерьером из замшевых вставок, встроенной аудиосистемой Kenwood со спутниковым XM радио, тормозной системой Brembo Big Brake, a Hyundai Santa Fe - футуристическим рисунком кузова с открывающимися обратно дверьми в стиле Lamborghini.
Тюнингованная Elantra выполнена в ярко-жёлтом цвете и с модификацией кузова AIT Racing Wondrous. Интерьер дополнен гоночными сиденьями Cobra Sidewinder, гоночными педалями и улучшенной системой ремней безопасности.
Coupe от дизайн-ателье Street Concepts выполнен в стилистике автогонок из листового металла с двухтоновой схемой покраски. Изменения коснулись переднего и заднего обвеса, светотехники, передних крыльев, электронной системы курсовой устойчивости (ESP), тормозных дисков с перекрестной перфорацией. Технические характеристики были усовершенствованы с помощью впускных систем Injen, специальных насадок для выхлопных систем, улучшенной подвески ARK. Интерьер был дополнен аудиосистемой Infinity®, головным устройством Kenwood, устройством для подключения iPod, цифровым HD радио и спутниковым XM радио с возможностью обновления информации о ситуации на дорогах в режиме реального времени, электропроводкой динамиков Kicker, рулевым колесом Momo и элементами из углеволокна. До рестайлинга в 2006 г Coupe являлся одной из самых популярных моделей среди тюнинговых агентств. Обновленная модель также предоставляет пространство для модификаций после покупки автомобиля.
В модернизированном Hyundai Grandeur воплощены такие дизайнерские решения, как боковые воздухозаборники, оригинальная решетка радиатора, заниженная подвеска, двадцатидюймовые колёса.
NF поражает интерьером из замшевых вставок, встроенной аудиосистемой Kenwood со спутниковым XM радио, тормозной системой Brembo Big Brake, a Hyundai Santa Fe - футуристическим рисунком кузова с открывающимися обратно дверьми в стиле Lamborghini.
Тюнингованная Elantra выполнена в ярко-жёлтом цвете и с модификацией кузова AIT Racing Wondrous. Интерьер дополнен гоночными сиденьями Cobra Sidewinder, гоночными педалями и улучшенной системой ремней безопасности.
В немецких СМИ появилась более подробная, чем прежде, информация о компактном SUV/внедорожнике концерна Audi под наименованием Q5, появление которого на рынке ожидается в третьем квартале 2007 года. Эксперты считают, что машине предстоит конкурировать с аналогичной моделью BMW X3 и проектируемым Mercedes-Benz Х-класса и занять свободную ныне нишу между Freelander и Range Rover Sport, между Volvo XC50 и XC90.
Как сообщается, в ходе разработки проект претерпел ряд серьезных изменений. В частности, если раньше Q5 намеревались создавать на одной платформе с SUV на базе Volkswagen Golf, то теперь решено строить машину на новой платформе Audi Pl 48.
Внешне пятидверный автомобиль будет немногим напоминать «старшего брата» Q7 и получит свой, оригинальный спортивный и даже агрессивный дизайн. В отличие от прежней концепции, мотор расположен продольно. Привод полный, quattro, с распределением крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 40:60. Предусмотрены блокировка дифференциалов, система помощи водителю при преодолении крутых подъмом/спусков и другие функции, облегчающие езду по пересеченной местности. Подвеска пружинная, однако как опция возможна пневомоподвеска с переменным дорожным просветом. Колесные диски, как сообщается, формата XXl, то есть очень большие, однако пока неизвестно, какого точно диаметра. Покрышки всесезонные.
Моторную линейку Q5 составят три бензиновых двигателя мощностью от 150 до 255 л.с. и три дизельных агрегата мощностью от 170 до 225 л.с. На особо спортивной версии, по традиции обозначаемой Audi индексом «S», возможна установка 4,2-литрового V8 мощностью 360 л.с., которым оснащают нынешнюю модель S4.
Специалисты-маркетологи считают, что самый дешевый бензиновый вариант Q5 обойдется будущим клиентам в 33 000 евро, приемлемый по цене дизельный 2,0 TDI – в 35 000 евро, а шестицилиндровый вариант с мотором 3,2 V6 FSI – в 40 000 евро.
Как сообщается, в ходе разработки проект претерпел ряд серьезных изменений. В частности, если раньше Q5 намеревались создавать на одной платформе с SUV на базе Volkswagen Golf, то теперь решено строить машину на новой платформе Audi Pl 48.
Внешне пятидверный автомобиль будет немногим напоминать «старшего брата» Q7 и получит свой, оригинальный спортивный и даже агрессивный дизайн. В отличие от прежней концепции, мотор расположен продольно. Привод полный, quattro, с распределением крутящего момента между передней и задней осями в соотношении 40:60. Предусмотрены блокировка дифференциалов, система помощи водителю при преодолении крутых подъмом/спусков и другие функции, облегчающие езду по пересеченной местности. Подвеска пружинная, однако как опция возможна пневомоподвеска с переменным дорожным просветом. Колесные диски, как сообщается, формата XXl, то есть очень большие, однако пока неизвестно, какого точно диаметра. Покрышки всесезонные.
Моторную линейку Q5 составят три бензиновых двигателя мощностью от 150 до 255 л.с. и три дизельных агрегата мощностью от 170 до 225 л.с. На особо спортивной версии, по традиции обозначаемой Audi индексом «S», возможна установка 4,2-литрового V8 мощностью 360 л.с., которым оснащают нынешнюю модель S4.
Специалисты-маркетологи считают, что самый дешевый бензиновый вариант Q5 обойдется будущим клиентам в 33 000 евро, приемлемый по цене дизельный 2,0 TDI – в 35 000 евро, а шестицилиндровый вариант с мотором 3,2 V6 FSI – в 40 000 евро.
Новости компаний
2024-02-26 Москва
