Концерн Audi AG передал свои автомобили игрокам мадридского «Реала».

Игроки лучшего футбольного клуба столетия испанского "Реала" (Мадрид) получили новые служебные автомобили. Они получили возможность выбрать любые автомобили модельного ряда Audi и предпочли только самые спортивные модели.

Луиш Фигу, Рауль и Рональдо выбрали Audi A8 6.0 с двигателем мощностью 450 л.с., остальные были более сдержанны в своем выборе, остановившись на седане Audi A6, а несколько "звезд", понадеявшись на мягкую испанскую зиму, выбрали новые кабриолеты Audi S4.

На проходящем в Эссене тюнинговом автошоу компания Audi анонсировала специальную версию модели Audi A4, получившую название A4 DTM Edition, и посвященную участию этой немецкой марки в чемпионате DTM в сезоне 2005 года. Причем не исключено, что такой автомобиль в будущем году появится в продаже.

Audi A4 DTM Edition оснащается двухлитровым турбомотором с непосредственным впрыском топлива FSI, известным по новому VW Golf GTI. Однако в данном случае, мощность двигателя была увеличена со штатных 200 лошадиных сил до 220 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент вырос с 280 до 300Нм. Кроме того, новинка получила заниженную на два сантиметра подвеску и оснащается стильными 18-дюймовыми колесными дисками.

Внешне Audi A4 DTM Edition отличается от базовой модели новым передним бампером с крупными воздухозаборниками, немного иной решеткой радиатора и новыми зеркалами заднего вида. Сзади также появился новый бампер с боковыми прорезями и новая выпускная система с патрубками увеличенного диаметра. Салон новинки отделан карбоновыми вставками и алькантром.

В немецкой прессе появились фотографии загадочного автомобиля. Специалисты склонны считать в этой хорошо закамуфлированной модели будущий первый из Ингольдштата полноразмерный внедорожник Audi Q7.

Однако, выглядит этот автомобиль совсем не так, как концепт-кар Pikes Peak, потрясший мир несколько лет назад. Возможно, представленный на фото автомобиль является всего лишь "мулом", т.е. базой для испытания отдельных узлов.

Правда, кое какие классические для Audi элементы в прототипе проглядываются. Так, решетка радиатора явно сделана "тевтонского щита", такую же имеют последние модели A3 Sportback, A4 и A6. Плавная линия крыши автомобиля навевает ассоциации с универсалами из Ингольдштата.

Единственное, что абсолютно не вписывается в общую концепцию – задние фонари, больше напоминающие фонари корейского или американского автомобиля, но никак не Audi. Вспомните, на Pikes Peak были узкие светодиодные фонари, которые так поразили публику. Впрочем, говорят что концепт Q7 покажут уже в январе на автосалоне в Детройте. Остается набраться терпения и подождать.

Производство Q7 начнется в начале 2006г. Пятидверный семиместный Q7 будет создан на той же платформе, что и Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Оснащаться автомобиль будет 4,2-литровым двигателем V8. Начало производства Q7 станет началом конца эпохи Audi allroad quattro – одного из основоположников класса вседорожников-"люкс".

Audi A3 испытали в условиях, максимально приближенных к действительности.

Audi A3 показала отличные результаты в крэш-тесте на лобовое столкновение с грузовиком, который провели специалисты транспортного института TNO в Голландии.

Тест проводился на скорости 60 км/час с частичным перекрытием передка автомобилей со стороны водителя.

В результате теста пассажирское пространство практически не изменилось, допустив лишь незначительную деформацию в зоне ног водителя. Лобовое стекло также осталось на месте. Это стало возможным благодаря особо прочной конструкции салона.

Основную нагрузку по защите пассажиров несли активные и пассивные средства безопасности, среди которых трехточечные ремни с преднатяжителями, а также полноразмерные подушки безопасности.

Алгоритм развертывания подушек тщательно просчитан и управляется шестью датчиками, размещенными по бокам радиатора, в задних колесных арках и в непосредственной близости к ездокам. В итоге ни один из двух манекенов, исполнявших роль пассажира и водителя, не получил сколь-нибудь заметных повреждений.

Результаты теста с большим запасом перекрыли официальные нормы, на которые ориентируется TNO, и признаны отличными.

Компания Audi опубликовала информацию об универсале A6 нового поколения. В продаже A6 Avant появится только в марте следующего года, однако заказы от дилеров в Audi начали принимать уже сейчас. Новое поколение предложит своим владельцам широкие возможности по перевозке грузов, более мощные двигатели и множество технологических инноваций. Стоимость универсала, как и в прошлом, будет примерно на 2,2 тысячи евро выше, чем цена за седан. При этом, Audi планирует производить примерно одинаковое количество седанов и универсалов в год.

Длина новинки 4,93 метра, ширина 1,86 метра, высота 1,46 метра. По отношению к предшественнику, колесная база выросла на 83 мм - до 2,84 м. Благодаря этому, стало больше места для задних пассажиров и увеличилась грузоподъемность.

Объем багажника вырос на целых 110 литров и составляет теперь 565 литров. Если же сложить задние сиденья, то его объем вырастет до 1.660 литров. Багажник имеет плоское дно шириной 1,05 метра и предлагает систему крепления багажа, которая позволяет надежно зафиксировать в багажнике груз практически любых размеров. Кроме того в багажнике есть крючки и выемки, которые также позволяют надежно закрепить груз.

Спинку заднего сиденья можно складывать в пропорции 1:3 или 2:3. При этом, для разграничения пассажирской части багажа можно использовать большой бокс, который будет работать как перегородка. Кроме того, специально для A6 была разработана система для крепления велосипедов, которая позволяет перевозить в багажнике два горных велосипеда. Ну и наконец для любителей зимнего спорта есть специальные чехлы для лыж и сноуборда.

Впервые на Audi, задняя дверь может открываться автоматически (эта опция поставляется за наценку). А желаемый угол открытия двери можно варьировать плавно.

Audi A6 Avant получит четыре 6-цилиндровых двигателя и один 8-цилиндровый двигатель мощность от 177 до 335 л.с.

Новая опция для A6 Avant и, одновременно, для седана A6 – это хорошо известная по представительскому седану A8, адаптивная пневматическая подвеска. Естественно, что столь высокотехнологичный автомобиль оснащается и такими опциями как адаптивны фары, MMI, ESP, электромеханический "ручник", системой контроля давления в шинах, раздельным климат-контролем, датчиками дождя и света…

Универсал будет поставляться как в варианте с приводом на передние колеса, так и с постоянным полным приводом Quattro. В качестве трансмиссий будут предлагаться 6-ступенчатая "механика", вариатор Multitronic и 6-ступенчатая автоматическая коробка Tiptronic.

Базовая версия автомобиля оснащается 16-дюймовыми колесами с шинами размерности 205/60. Более мощные варианты оснащаются 16-дюймовыми колесами с шинами 225/55. Ну а топ-версия с двигателем V8 получит 17-дюймовые колеса с шинами размерности 225/50. За доплату можно заказать и 18-дюймовые колеса с шинами размерности 245/45.

Компания Audi распространила первые официальные фотографии и первую информацию, касающуюся нового универсала Audi A6 Avant. Новинка построена на базе седана Audi A6 нового поколения и всего на один сантиметр длиннее. При этом, автомобиль может похвастать довольно вместительным багажником – его объем может варьироваться от 565 до 1660 литров. Еще одно новшество – в багажом отсеке Audi A6 Avant можно перевозить предметы шириной до 1,05 метра, а в полу проложены специальные рельсы, которые служат для передвижения перегородки, закрепляющей груз во время движения.

В техническом плане Audi A6 Avant почти полностью повторяет версию с кузовом седан. Комплектоваться универсал будет теми же моторами, что и базовая модель, включая топ-версию с 4,2-литровым бензиновым V8.

Дизайн новинки также во многом повторяет базовый седан, за исключением задней части кузова. Здесь появились фонари, выполненные в стиле обновленной Audi A4, и немного иной задний бампер. В целом новинка выглядит довольно динамично и стремительно.

Как ожидается, в продаже в Европе Audi A6 с кузовом универсал появится в конце нынешнего - начале будущего года. Цена на новинку пока не сообщается.

Через четыре года компания Audi планирует увеличить свои продажи на 33%. И это на фоне продолжающегося кризиса автомобильной промышленности. Для реализации столь амбициозной задачи Audi собирается в ближайшие годы начать выпуск принципиально новых для себя автомобилей.

На данный момент Audi выпускает машины шести моделей: ТТ, А2, А3, А4, А6 и роскошный седан А8. Кроме того, есть еще внедорожная версия А6 под именем Allroad. Но скоро к этим автомобилям присоединятся новые модели.

Сперва на рынок выйдет полноценный внедорожник Audi Q7, в основу которого ляжет уже выпускающийся Volkswagen Touareg. Помимо этого в 2006 или 2007 году появится и еще один внедорожник под маркой Audi, который будет называться Q5. Главным конкурентом нового Audi Q5 станут всевозможные паркетные внедорожники типа Toyota RAV4. Хотя главным соперником Q5 будет, естественно, BMW X3.

Помимо внедорожников, Audi собирается начать выпуск нового купе. По предварительным данным, это будет модель А5 Coupe, которую решено строить на базе А6. Также немцы хотят начать производство мощного родстера под именем Audi A9 Le Mans. Предполагается, что А9 начнут оснащать двумя моторами – V8 объемом 4,2 л. мощностью 420 л.с. и V10 объемом 5,2 л. мощностью 500 или 520 л.с.

Но и это еще не все. Руководство Audi сейчас раздумывает над тем, стоит ли приступать к созданию хэтчбека на базе… А8. Если этот автомобиль под именем A8 Sportback все-таки начнут делать, то он станет самым престижным Audi. A8 Sportback будут оснащать 10- или 12-цилиндровыми моторами, а также системой полного привода.

на заглавном фото: Audi A8 Sportback
1 фото справа: Audi Q5;
2 фото справа: Audi A5 Coupe;
3 фото справа: Audi A9 Le Mans.

Согласно данным источников в концерне Audi, компания готовит возращение самого горячего хэтчбека в гольф-классе.

Предыдущее поколение Audi S3 производилось не так долго, как этого хотелось фанатам мощных автомобилей. Кроме того, своему появлению автомобиль во многом был обязан лишь имиджу Audi – производить автомобиль гольф-класса и не иметь при этом "горячей" версии для ингольдштатской компании не представлялось возможным. Audi A3 и так является одним из самых дорогих автомобилей в классе, однако, стоимость версии S3 на европейском рынке может находится в пределах в 25-30 тысяч евро. Несмотря на высокую цену, сомневаться в успехе автомобиля не приходится.

Внешне версия S3 будет пересекаться с дизайном S4 – автомобиль получит крупноячеистую решетку радиатора, новый бампер с противотуманками и несколько других отличий от "гражданской" версии. Самое главное из которых – радиаторная решетка в стиле Auto Union.

Под капотом будет скрываться двигатель мощностью 330 л.с. соагрегатированный с коробкой DSG. Естественно, S3 получит систему полного привода Quattro.

Появление S3 стоит ожидать на рынке в 2006 году.

В наступившем ноябре одна из самых покупаемых моделей Audi – А6 – получит второй в моторной линейке автомобиля дизельный двигатель нового поколения. V-образный шестицилиндровый силовой агрегат объемом 2698 куб. см, построенный по технологии Common-Rail, развивает мощность 132 кВ при 3300-4250 об/мин и внушительный крутящий момент 380 ньютонметров, начиная с 1400 об/мин. Благодаря чему Audi A6 2,7 TDI разгоняется с места до 100 км/ч за 8,9 секунды и достигает максимальной скорости 227 км/ч.

Новый коленчатый вал, инжектор на пьезоэлементах, впрыскивающий топливно-воздушную смесь при давлении 1600 бар пять раз за рабочий цикл мотора, турбонагнетатель с двумя охладителями воздуха и переменной геометрией турбины, другие новации позволили инженерам из Ингольштадта оптимизировать работу мотора и добиться чрезвычайно малого расхода горючего. По данным концерна, А6 2,7 TDI потребляет на 100 км пути 6,8 литров солярки. Выхлоп соответствует жестким экологическим нормам EU4, которые вступят в действие только в 2006 году.

Источник: BerlinAuto

Следующее поколение Audi TT начнет производиться в 2006 году и станет третьей по счету "алюминиевой" моделью. Первенцем компании стал Audi A2, затем последовал Audi A8L, в котором применение алюминия было обусловлено снижением массы автомобиля. Подчеркнем – речь идет о полностью алюминиевом кузове, а не изготовлении из крылатого материала каких-либо отдельных кузовных деталей. Информация пока неофициальная, однако менеджер по качеству Audi AG Манфред Синдель на одном из семинаров отшутился, что "Audi применит алюминий совсем не потому что растут цены на сталь". При этом источники в Audi утверждают, что алюминиевый кузов Audi TT позволит снизить массу автомобиля по сравнению с обычным на 42% и значительно улучшить управляемость автомобилей.

"Стоимость сырья всегда важна", сказал Синдель. – "Однако Audi делает автомобили из алюминия не поэтому".

По некоторым данным следующее поколение Audi TT получит дизельный двигатель и два бензиновых самый мощный из которых будет обладать силой в 250 л.с. Audi хочет удвоить производство TT в два раза до 60 тысяч автомобилей в год. При этом в конце 2006 года будут представлены бензиновые двигатели, а дизельная – в 2007 году.

Новая ТТ сохранит прежний дизайн, за исключением новой решетки радиатора, которая будет такой же как у новых A8 и A6. Кроме того, этот низкорослый крепыш немного подрастет и в салоне появится больше места. У купе также появится выдвигаемое заднее антикрыло.

В преддверии презентации в следующем году нового универсала А6, компания Audi слегка модернизировала нынешнюю модель.

Новинка получила "говорящее" наименование Final Edition. Это своеобразная "жирная точка", которую компания решила поставить под конец производства этого престижного автомобиля. Его "начинка" позволит сохранить интерес покупателей на прежнем уровне, даже в преддверии появления нового поколения.

Автомобиль имеет салон, обшитый элитной кожей Buffalino, DVD комплекс с навигационной системой и MP3-плеером и шестидисковый CD-чейнджер. Круиз-контроль, литые диски модного дизайна и окрашенные в цвет кузова пороги и бампера ставят базовые версии на один уровень с топовыми модификациями прошлых лет.

Выпуск Audi A6 Avant Final Edition продлится до конца текущего года.

Испытатели компании Audi уже приступили к тестам обновленной версии "заряженной" модели Audi RS4. Премьера этого автомобиля, как ожидается, состоится весной 2005 года на автошоу в Женеве, а пока же новинку испытывают на специальных гоночных трассах.

В основе Audi RS4 лежит обновленная версия базовой модели Audi A4, премьера которой состоялась на выставке в Париже в сентябре этого года. Помимо иных фар головного света и новой решетки радиатора, которые теперь стали элементами фирменного стиля всех Audi A4, "горячая" новинка получит еще и новый, более крупный передний бампер иной формы, а также новый задний бампер и новую отделку салона.

В технической начинке автомобиля также произойдет ряд изменений. Мощность 4,2-литрового мотора V8 планируется довести до 420 лошадиных сил. Помимо этого, новинка получит модернизированное шасси и рулевое управление, а также более мощные тормоза и крупные колесные диски со спортивными покрышками.

Насколько изменится стоимость обновленной Audi RS4 пока не известно. Продажи автомобиля, как ожидается, начнутся летом 2005 года.

Венгерский завод Audi Hungaria Motor собрал 250-тысячную Audi TT, юбилейной машиной стало топовое полноприводное купе Quattro с 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. и трансмиссией DSG с двойным сцеплением.

"Выпуск 250-тысячной Audi TT является доказательством успеха этой модели и подтверждает высокий профессионализм венгерских автомобилестроителей," - отмечает глава венгерского предприятия Томас Фаустман.

Производство Audi TT в версии "купе" стартовало на дочернем предприятии Audi в венгерском Гьоре в апреле 1998 года. В третьем квартале 1999 года здесь запустили "родстер". На сегодня завод выпустил в общей сложности 165 тысяч купе и 85 тысяч родстеров.

Машины оснащаются четырехцилиндровыми моторами мощностью 150 л.с. и 225 л.с., а с 2003 года в линейке двигателей Audi TT добавился топовый V6 мощностью 250 л.с.

Напомним, что Audi TT сходят с конвейеров двух заводов в немецком Ингольштадте и венгерском Гьоре.

В Ингольштадте освоен полный цикл производства автомобилей, включая штамповку, сварку и покраску кузовов. На венгерский завод они доставляются на трейлерах.

Одновременно с подготовкой к производству большого внедорожника Audi Q7, компания готовит и кроссовер Audi Q5, который будет построен на платформе нового поколения Audi A4.

Audi Q5 – это ответ из Ингольдштата соседям по Баварии с их BMW X3. Автомобиль, чьи продажи начнутся осенью 2007 года, в отличие от VW Golf SUV, будет иметь продольное расположение двигателя. Благодаря этому, под капотом смогут поместиться достаточно мощные двигатели в т.ч. и V8, которые необходимы для успеха на рынке США. Кроссовер же, построенный на платформе Golf V будет довольствоваться максимум 6-цилиндровыми двигателями.

Ударной же силой станет Audi Q7, который будет представлен осенью 2005 года. Согласно последним данным, автомобиль будет представлять этакий микс из большого универсала и внедорожника. Несмотря на то, что Q7 будет построен на той же платформе, что и 100-процентный внедорожник VW Touareg, особыми внедорожными качествами он похвастать не сможет. Зато у Audi Q7 будет три ряда сидений и большая колесная база. Ну и, естественно, роскошное оснащение.

ЗАО "Еврокар" (п.Соломоново, Закарпатье, Украина) приступило к серийной сборке автомобилей Audi A6 нового поколения, сообщили РБК в пресс-службе компании. Напомним, что в апреле 2003г. ЗАО "Еврокар" и концерн Volkswagen AG подписали меморандум о сотрудничестве, предусматривающий организацию на Украине ряда моделей Volkswagen и Audi.

В настоящее время ЗАО "Еврокар" осуществляет производство полной модельной гаммы Skoda (Fabia, Octavia и Superb), Volkswagen Passat и Volkswagen Bora, а также Audi A4 и Audi A6. Кроме того, в настоящее время ЗАО "Еврокар" осуществляет сертификацию модели Volkswagen Golf V.

До конца 2004г. предприятие планирует собрать не менее 6 тыс. автомобилей Skoda. Кроме того, ЗАО "Еврокар" в 2004г. планирует собрать около 4 тыс. автомобилей Volkswagen и Audi. Таким образом, всего до конца года компания планирует произвести не менее 10 тыс. автомобилей марок Skoda, Volkswagen и Audi.

На некоторых немецких сайтах появились скетчи Audi TT нового поколения. По предварительным данным официальная премьера нового купе состоится в сентябре 2005 года на мотор-шоу во Франкфурте.

Если верить рисункам, то ТТ будет похож на концепт-кар Le Mans, показанный год назад, , сообщает «Россия-он-лайн». В основе модели, как и раньше, будет лежать укороченная платформа Volkswagen Golf, только уже нового пятого поколения. Базовым станет 150-сильный 2-литровый двигатель с непосредственным впрыском FSI, следующая ступень – 3,2-литровый V6 мощностью 255 л.с. А для совсем уж сорви голов будет предусмотрена его турбированная версия, которая в заводской спецификации будет развивать 350 л.с. Как водится, привод будет осуществляться на передние или все колеса, в базовой комплектации ТТ получит механическую 6-ступенчатую трансмиссию, а за доплату можно будет заказать уникальную «коробку» DSG.

Председатель Совета директоров AUDI AG профессор др. Мартин Винтеркорн во время пресс-конференции на Парижском международном автосалоне заявил: "По итогам этого года мы вновь добьемся рекордных показателей по сбыту. А в 2005 году ожидаем дальнейшего увеличения объема продаж. В этом году мы проделали большую работу и наши усилия принесут плоды".

Этот прогноз подкреплен прежде всего данными статистики продаж новейших моделей компании, которые профессор доктор Винтеркорн охарактеризовал как "самый молодой (по дате выхода моделей на рынок) модельный ряд автомобилей класса "премиум" на рынке": Audi А8 с 12-цилиндровым двигателем (выпущенный в январе 2004 г), как и Audi А8 с 8-цилиндровым двигателем (выпущенный перед ним) - заняли лидирующее положение в своем сегменте.

Еще одна модель Audi А6 появилась на рынке только в мае 2004 г. Новый Audi A6 без учета еще только планируемых к запуску модификаций уже вышел на первое место на рынке Германии среди автомобилей класса Е с шестицилиндровыми дизельными двигателями.

Впечатляют также показатели сбыта у нового Audi A3 Sportback:. только в течение трех недель со времени его выпуска на рынок в сентябре 2004 г. заказано значительно больше 20000 автомобилей.

Новый Audi А4, А4 Avant и S4 продолжают динамику этого успех. Премьера новейшего поколения автомобиля класса D состоялась в рамках Парижского международного автосалона. Модель выполнена в духе новейшего дизайна марки Audi. В конструкции моделей этого ряда использованы технологии, ранее применявшиеся только на автомобилях более высокого класса.

Внедорожник от Audi, который создается на базе концепт-кара Audi Pikes Peak получит индекс Q7. Об этом сообщили представители ингольдштатской компании на автосалоне в Париже. По словам председателя правления Audi AG Мартина Винтеркорна буква Q зарезервирована за новым модельным рядом компании, которая будет отличаться от А, S и RS. Буква Q очевидно взята от слова Quattro, а цифра 7 указывает на положение автомобиля в фирменной табели о рангах. Модель будет находится в нише между A6 и A8.

Производство Q7 начнется в начале 2006г. Пятидверный семиместный Q7 будет создан на той же платформе, что и Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. Оснащаться автомобиль будет 4,2-литровым двигателем V8. Начало производства Q7 станет началом конца эпохи Audi allroad quattro – одного из основоположников класса вседорожников-"люкс". Не исключено, что позже появится кроссовер меньших размеров, который потеснит на рынке BMW X3.

Официальное начало российских продаж запланировано на 24 октября этого года.

Покупатель новой модели сможет выбрать один из четырех двигателей. Среди них - два бензиновых 4-цилиндровых мотора объемом 1,6 и 2,0 л мощностью 102 и 150 л.с. соответственно, а также V-образный 3,2-литровый 250-сильный двигатель. Кроме того, можно приобрести автомобиль с 2-литровым турбированным дизелем мощностью 140 л.с.

Машины комплектуются либо "автоматом" triptronic, либо механической 6-ступенчатой коробкой передач. Можно выбрать как передний, так и полный привод.

Предполагается продавать три варианта комплектации - Attraction, Ambition и Ambiente. В самую доступную комплектацию Attraction включены антиблокировочная и антипробуксовочная системы, раздельный климат-контроль, усилитель руля и другое современное оборудование. Эта версия будет стоить от $28 674. Более дорогие Ambiton и Ambiente отличает еще более богатая комплектация и цена - от $31 115 и от $30 993 соответственно.

Новый мотор выполняет нормы Евро-4.

Audi анонсировала запуск в ноябре новой дизельной версии A6 с 2,7-литровым турбомотором V6 TDI, который оснащен электронным впрыском CommonRail.

Двигатель комплектуется цепной передачей на распредвал и масляный насос, он развивает мощность 180 л.с. и выдает максимальный крутящий момент в 380 Нм при 1400 оборотах в минуту.

Автомобиль с новым мотором, который работает в тандеме с 6-ступенчатой ручной КП, разгоняется с места до скорости 100 км/час за 8,9 секунды и развивает максимальную скорость 227 км/час.

Несмотря на свой резвый характер двигатель V6 TDI 2.7 умерен к потреблению топлива и не выйдет за средние границы расхода в 6,8 литра на 100 км, заверяет автопроизводитель. Кроме того, это один из редких дизелей, которые выполянют нормы Евро-4 без сажевого фильтра.

Для этого, в частности, в системе выхлопа A6 TDI 2.7 применяется система охлаждения и рециклинга отработавших газов с их повторной подачей в цилиндры.