Новости Audi / страница 36
Все были уверены, что премьера обновленных Audi A6, Allroad и одного из самых мощных седанов в мире под названием RS6 состоится в октябре этого года на автосалоне в Париже. Однако немцы решили презентовать свои новые машины в Москве, тем более, что наш рынок развивается такими стремительными темпами, что европейцы просто диву даются.
Для Audi модель А6 является очень важной, ведь именно она обеспечивает львиную долю продаж всех машин с четырьмя кольцами на решетке. Поэтому к модернизации «шестерки» подошли очень ответственно. Например, в задней части машины не осталось ни одной старой детали, а спереди появились новые бамперы, оптика, решетка радиатора. Кроме того, «шестерка» получила и одну интересную опцию – покупатель рестайлинговой Audi A6 сможет заказать стильные светодиодные полоски дневного света, которые раньше были визитной карточкой спортивных моделей. Произошли изменения и в технической части. Появился новый силовой агрегат объемом 3,0 л с нагнетателем, который выдает 290 л. с. Поработали инженеры Audi и над остальными движками, которые стали мощнее и экономичнее (в среднем аж на 15%).
Полный привод на Audi по-прежнему остался полным, однако теперь он уже несимметричный: при движении по сухому асфальту назад передается 60% крутящего момента, но в случае пробуксовки эта величина может меняться (если передним колесам совсем плохо, то задняя ось получает до 85% момента).
Теперь что касается седана Audi RS6. Универсал RS6 немцы показали год назад на сентябрьском автосалоне во Франкфурте и тогда, помнится, он произвел настоящую сенсацию. Еще бы, ведь до сих пор ни одна компания не делала автомобиль таких размеров с 580-сильным двигателем! Тем более универсал.
Седан RS6 получил такой же силовой агрегат V10, который будет выдавать те же 580 л.с. (были предположения, что для седана Audi «разгонит» мотор до 600 «лошадок»). Это позволит автомобилю, который легче универсала на 53 кг, разгоняться 0-100 км/ч за 4,5 с (универсал это делает «гораздо медленнее» - за 4,6 с). Что касается максимальной скорости, то она может быть ограничена электроникой на уровне 280 км/ч, а не на 250 км/ч, как это принято у всех «немцев» («максималку» клиент будет выбирать сам). Ну а если вы не привыкли тащиться вместе со всеми на скорости 280 км/ч, то тогда к вашим услугам тюнинговые компании – они, наверняка, смогут снять электронный «ошейник» и выпустить на свободу все 580 «лошадей».
Вы уже захотели иметь RS6 в своей «ракушке»? Понимаем. Однако для многих из нас на пути осуществления мечты встанут проклятые деньги. В Германии RS6 будет стоить 105 500 евро или около $160 000.
Для Audi модель А6 является очень важной, ведь именно она обеспечивает львиную долю продаж всех машин с четырьмя кольцами на решетке. Поэтому к модернизации «шестерки» подошли очень ответственно. Например, в задней части машины не осталось ни одной старой детали, а спереди появились новые бамперы, оптика, решетка радиатора. Кроме того, «шестерка» получила и одну интересную опцию – покупатель рестайлинговой Audi A6 сможет заказать стильные светодиодные полоски дневного света, которые раньше были визитной карточкой спортивных моделей. Произошли изменения и в технической части. Появился новый силовой агрегат объемом 3,0 л с нагнетателем, который выдает 290 л. с. Поработали инженеры Audi и над остальными движками, которые стали мощнее и экономичнее (в среднем аж на 15%).
Полный привод на Audi по-прежнему остался полным, однако теперь он уже несимметричный: при движении по сухому асфальту назад передается 60% крутящего момента, но в случае пробуксовки эта величина может меняться (если передним колесам совсем плохо, то задняя ось получает до 85% момента).
Теперь что касается седана Audi RS6. Универсал RS6 немцы показали год назад на сентябрьском автосалоне во Франкфурте и тогда, помнится, он произвел настоящую сенсацию. Еще бы, ведь до сих пор ни одна компания не делала автомобиль таких размеров с 580-сильным двигателем! Тем более универсал.
Седан RS6 получил такой же силовой агрегат V10, который будет выдавать те же 580 л.с. (были предположения, что для седана Audi «разгонит» мотор до 600 «лошадок»). Это позволит автомобилю, который легче универсала на 53 кг, разгоняться 0-100 км/ч за 4,5 с (универсал это делает «гораздо медленнее» - за 4,6 с). Что касается максимальной скорости, то она может быть ограничена электроникой на уровне 280 км/ч, а не на 250 км/ч, как это принято у всех «немцев» («максималку» клиент будет выбирать сам). Ну а если вы не привыкли тащиться вместе со всеми на скорости 280 км/ч, то тогда к вашим услугам тюнинговые компании – они, наверняка, смогут снять электронный «ошейник» и выпустить на свободу все 580 «лошадей».
Вы уже захотели иметь RS6 в своей «ракушке»? Понимаем. Однако для многих из нас на пути осуществления мечты встанут проклятые деньги. В Германии RS6 будет стоить 105 500 евро или около $160 000.
Компания Audi намеревается выпустить на рынок еще одну "заряженную" модификацию купе Audi A5, которое займет нишу между нынешним S5 с 354-сильным мотором и будущей моделью Audi RS5. Этот промежуточный вариант, скорее всего, будет называться S5 Evo и получит 420-сильный двигатель V8 от Audi RS4 предыдущего поколения и роботизированную коробку передач S tronic с двумя сцеплениями. Кроме того, новинка будет оснащаться системой полного привода quattro с несимметричным распределением тяги по осями (40 и 60 процентов на передние и задние колеса соответственно).
Как пишет итальянское издание infomotori.com, закрытую презентацию "подогретых" купе компания Audi устроила для представителей СМИ из нескольких европейских стран на автодроме Поль Рикар. По словам итальянских журналистов, на S5 Evo будет устанавливаться адаптивная подвеска с тремя режимами работы амортизаторов.
Версия Audi RS5, которая должна появиться в 2009 году, будет оснащаться либо форсированной до 470 лошадиных сил атмосферной "восьмеркой" объемом 4,2 литра, либо трехлитровой "шестеркой" примерно той же мощности, но с механическим нагнетателем. Детальная информация об этом автомобиле пока держится в тайне.
Как пишет итальянское издание infomotori.com, закрытую презентацию "подогретых" купе компания Audi устроила для представителей СМИ из нескольких европейских стран на автодроме Поль Рикар. По словам итальянских журналистов, на S5 Evo будет устанавливаться адаптивная подвеска с тремя режимами работы амортизаторов.
Версия Audi RS5, которая должна появиться в 2009 году, будет оснащаться либо форсированной до 470 лошадиных сил атмосферной "восьмеркой" объемом 4,2 литра, либо трехлитровой "шестеркой" примерно той же мощности, но с механическим нагнетателем. Детальная информация об этом автомобиле пока держится в тайне.
Известное немецкое тюнинговое ателье Abt Sportsline представило первый спорт-пакет для кроссовера Audi Q5
В программу доработок автомобиля входит аэродинамический обвес кузова, придающий модели более агрессивный вид и состоящий из новой решетки радиатора, иного переднего бампера с большими воздухозаборниками, расширенных колесных арок, "юбок", спойлера на кромке пятой двери и другого заднего бампера с вентиляционными прорезями.
Также модернизации подверглись три двигателя Audi Q5. Мощность бензинового двухлитрового турбомотора специалисты ателье предлагают увеличить с 211 до 240 лошадиных сил, а отдачу дизеля аналогичного объема – до 190 лошадиных сил. Для трехлитрового турбодизеля предлагается пакет Abt Power S, благодаря которому мощность этого агрегата возрастет до 310 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составит 610 Нм. Динамические характеристики тюнингового Q5 в настоящее время не сообщаются.
В новый спорт-пакет входит перенастройка подвески, установка более мощных тормозных механизмов с 380-миллиметровыми дисками и фирменных 20-дюймовых колесных дисков.
В программу доработок автомобиля входит аэродинамический обвес кузова, придающий модели более агрессивный вид и состоящий из новой решетки радиатора, иного переднего бампера с большими воздухозаборниками, расширенных колесных арок, "юбок", спойлера на кромке пятой двери и другого заднего бампера с вентиляционными прорезями.
Также модернизации подверглись три двигателя Audi Q5. Мощность бензинового двухлитрового турбомотора специалисты ателье предлагают увеличить с 211 до 240 лошадиных сил, а отдачу дизеля аналогичного объема – до 190 лошадиных сил. Для трехлитрового турбодизеля предлагается пакет Abt Power S, благодаря которому мощность этого агрегата возрастет до 310 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составит 610 Нм. Динамические характеристики тюнингового Q5 в настоящее время не сообщаются.
В новый спорт-пакет входит перенастройка подвески, установка более мощных тормозных механизмов с 380-миллиметровыми дисками и фирменных 20-дюймовых колесных дисков.
Audi RS6 привлекает неутихающее внимание тюнеров. Так, на днях сразу две немецкие студии предложили очередные программы доводки и без того мощного автомобиля.
Изначально базовый 5,0-литровый V10 развивает уже 580 л.с. Но, как мы уже знаем, MTM способен довести это значение до 656 л.с. Специалисты B&B доказывают – это не предел. После их апгрейда автомобиль способен развивать 715 л.с. Тюнеры установили особую гоночную выхлопную систему, модифицировали воздухозаборники и охлаждающую систему, понизили подвеску на 25 мм и установили специальное шасси. Время разгона до 100 км/ч составляет всего 3,6 секунды, что на почти на секунду (0,9 сек) быстрее, чем у заводской версии.
Хорошо потрудились и инженеры тюнинговой студии Kicherer. В результате их работы Audi RS6 стал развивать 700 л.с. и смог разгоняться до 100 км/ч всего 4,3 секунды. Максимальный крутящий момент вырос на 130 Нм до 780 Нм. Максимальная скорость ограничена на 280 км/ч.
Автомобиль получил двухтонную цветовую схему: основной цвет белый, а черный захватывает решетку радиатора, капот и крышу. Боковые зеркала, передний спойлер и задний диффузор выполнены из карбона. Также автомобиль получил массивные 22-дюймовые диски.
Изначально базовый 5,0-литровый V10 развивает уже 580 л.с. Но, как мы уже знаем, MTM способен довести это значение до 656 л.с. Специалисты B&B доказывают – это не предел. После их апгрейда автомобиль способен развивать 715 л.с. Тюнеры установили особую гоночную выхлопную систему, модифицировали воздухозаборники и охлаждающую систему, понизили подвеску на 25 мм и установили специальное шасси. Время разгона до 100 км/ч составляет всего 3,6 секунды, что на почти на секунду (0,9 сек) быстрее, чем у заводской версии.
Хорошо потрудились и инженеры тюнинговой студии Kicherer. В результате их работы Audi RS6 стал развивать 700 л.с. и смог разгоняться до 100 км/ч всего 4,3 секунды. Максимальный крутящий момент вырос на 130 Нм до 780 Нм. Максимальная скорость ограничена на 280 км/ч.
Автомобиль получил двухтонную цветовую схему: основной цвет белый, а черный захватывает решетку радиатора, капот и крышу. Боковые зеркала, передний спойлер и задний диффузор выполнены из карбона. Также автомобиль получил массивные 22-дюймовые диски.
Нынешняя Audi A8 в продаже с 2003 года, и с этого времени модель подвергалась лишь незначительным изменениям. Новое поколение будет представлено только в 2010 году.
Прототип автомобиля уже был сфотографирован во время тестирований в условиях холодной погоды в кузове нынешнего поколения, но с новыми расширенными крыльями, вытянутая колесная база и широкая колея.
В качестве платформы будет использоваться платформа от A4, но удлиненная и построенная и использованием более легковесных материалов. Линейка двигателей, скорее всего, останется без изменений: начиная с 2,8-литрового V6 и заканчива 4,2-литровым V8, включая новый дизельный 6,0-литровый V12 TDI.
Прототип автомобиля уже был сфотографирован во время тестирований в условиях холодной погоды в кузове нынешнего поколения, но с новыми расширенными крыльями, вытянутая колесная база и широкая колея.
В качестве платформы будет использоваться платформа от A4, но удлиненная и построенная и использованием более легковесных материалов. Линейка двигателей, скорее всего, останется без изменений: начиная с 2,8-литрового V6 и заканчива 4,2-литровым V8, включая новый дизельный 6,0-литровый V12 TDI.
Внедорожник Audi Q7 по итогам серии краш-тестов, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности США (IIHS), получил наивысшую оценку безопасности - Top Safety Pick. Об этом говорится в официальном сообщении, которое в среду было опубликовано на официальном сайте организации.
Для того, чтобы получить награду Top Safety Pick автомобиль должен иметь уже в стандартном оснащении систему стабилизации, а также показать наилучшие результаты во фронтальном, боковом столкновении и при ударе сзади. Согласно методике IIHS, фронтальный краш-тест машин проводится на скорости 65 километров в час, боковой удар, имитирующий столкновение с внедорожником или пикапом, осуществляется на скорости 50 километров в час, а удар сзади проводится при неподвижном автомобиле, к которому специальный барьер движется на скорости 32 километра в час. Во всех испытаниях Audi Q7 экспертами организации было выставлено четыре балла из четырех возможных.
Стоит отметить, что европейская организация EuroNCAP также проводила краш-тест этого внедорожника, однако в этих испытаниях Q7 показал чуть худшие результаты, чем в тестах IIHS. Автомобилю за защиту взрослых пассажиров было выставлено 30 баллов из 37 возможных (четыре звезды из пяти).
Для того, чтобы получить награду Top Safety Pick автомобиль должен иметь уже в стандартном оснащении систему стабилизации, а также показать наилучшие результаты во фронтальном, боковом столкновении и при ударе сзади. Согласно методике IIHS, фронтальный краш-тест машин проводится на скорости 65 километров в час, боковой удар, имитирующий столкновение с внедорожником или пикапом, осуществляется на скорости 50 километров в час, а удар сзади проводится при неподвижном автомобиле, к которому специальный барьер движется на скорости 32 километра в час. Во всех испытаниях Audi Q7 экспертами организации было выставлено четыре балла из четырех возможных.
Стоит отметить, что европейская организация EuroNCAP также проводила краш-тест этого внедорожника, однако в этих испытаниях Q7 показал чуть худшие результаты, чем в тестах IIHS. Автомобилю за защиту взрослых пассажиров было выставлено 30 баллов из 37 возможных (четыре звезды из пяти).
Открытая версия Audi R8 впервые «засветилась» на шпионских фотографиях. В определении кузова прототипа мнения разнятся – различные источники называют новинку кабриолетом или тарга.
Судя по фото, кабриолет получит тканевую крышу, а также дополнительные воздухозаборники, расположенные за сидениями, и две дополнительных стойки безопасности. Возможно, автомобиль будет оснащаться 420-сильным 4,2-литровым V8, как и купе, но судя по выхлопным трубам, сфотографированный шпионами прототип может похвастаться V10.
Audi R8 Targa/Cabrio/Spider будет представлен на автошоу в Женеве в марте 2009 года.
Судя по фото, кабриолет получит тканевую крышу, а также дополнительные воздухозаборники, расположенные за сидениями, и две дополнительных стойки безопасности. Возможно, автомобиль будет оснащаться 420-сильным 4,2-литровым V8, как и купе, но судя по выхлопным трубам, сфотографированный шпионами прототип может похвастаться V10.
Audi R8 Targa/Cabrio/Spider будет представлен на автошоу в Женеве в марте 2009 года.
С немецкой невозмутимостью компания Audi решила представить фотографии и техническую информацию о новом A6 за два месяца до его официальной премьеры в Париже.
Больше всего обновления затронули седаны A6 и S6, которые получили светодиодные задние фонари в стиле A4 и новые бамперы. При ближайшем рассмотрении становится заметно, что A6 Sedan и Avant получили переделанную решетку радиатора и новый передний бампер с иными воздухозаборниками и противотуманками. В качестве опции доступны ксенон и светодиодные габариты.
A6 получил переработанную подвеску и новые амортизаторы. Под капотом появился новый турбированный 3,0-литровый V6 мощностью 290 л.с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм. A6 Sedan 3.0 TFSI с автоматической трансмиссией и полным приводомQuattro разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды и достигает максимальной скорости, ограниченной электроникой на 250 км/ч. По заявлению автопроизводителя, расход толпива составляет в среднем 9,5 литра на 100 км пути.
Обновленный Audi A6 поступит в продажу в немецкие автосалоны в середине октября. Стоимость будет начинаться от 34 200 евро за седан A6 с 2,0-литровый 170-сильным мотором.
Больше всего обновления затронули седаны A6 и S6, которые получили светодиодные задние фонари в стиле A4 и новые бамперы. При ближайшем рассмотрении становится заметно, что A6 Sedan и Avant получили переделанную решетку радиатора и новый передний бампер с иными воздухозаборниками и противотуманками. В качестве опции доступны ксенон и светодиодные габариты.
A6 получил переработанную подвеску и новые амортизаторы. Под капотом появился новый турбированный 3,0-литровый V6 мощностью 290 л.с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм. A6 Sedan 3.0 TFSI с автоматической трансмиссией и полным приводомQuattro разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды и достигает максимальной скорости, ограниченной электроникой на 250 км/ч. По заявлению автопроизводителя, расход толпива составляет в среднем 9,5 литра на 100 км пути.
Обновленный Audi A6 поступит в продажу в немецкие автосалоны в середине октября. Стоимость будет начинаться от 34 200 евро за седан A6 с 2,0-литровый 170-сильным мотором.
На автосалоне в Париже, который откроется в начале ноября, Audi представит свой самый мощный и быстрый седан под названием RS6 (в прошлом году на автосалоне во Франкфурте немцы уже показывали универсал RS6).
Седан, как и универсал, получит уникальный двигатель V10 с двойным турбонаддувом объемом 5,0 л, который выдает 580 л.с. и 650 Нм. Причем, максимум крутящего момента будет доступен в огромном диапазоне – от 1500 до 6250 об/мин! Для реализации такой огромной мощности машина будет оснащаться системой постоянного полного привода.
Благодаря двигателю, который обеспечивает удельную мощность на уровне 3,4 кг на одну «лошадку», системе полного привода, жесткой подвеске и агрессивному аэродинамическому обвесу Audi RS6 сможет разгоняться 0-100 км/ч всего за 4,5 с, а максимальная скорость будет ограничена. Но не на уровне 250 км/ч, как это обычно принято у немецких автопроизводителей, а на рубеже 280 км/ч.
Седан, как и универсал, получит уникальный двигатель V10 с двойным турбонаддувом объемом 5,0 л, который выдает 580 л.с. и 650 Нм. Причем, максимум крутящего момента будет доступен в огромном диапазоне – от 1500 до 6250 об/мин! Для реализации такой огромной мощности машина будет оснащаться системой постоянного полного привода.
Благодаря двигателю, который обеспечивает удельную мощность на уровне 3,4 кг на одну «лошадку», системе полного привода, жесткой подвеске и агрессивному аэродинамическому обвесу Audi RS6 сможет разгоняться 0-100 км/ч всего за 4,5 с, а максимальная скорость будет ограничена. Но не на уровне 250 км/ч, как это обычно принято у немецких автопроизводителей, а на рубеже 280 км/ч.
Немецкое тюнинговое ателье MTM, специализирующееся на доводке автомобилей марок, входящих в концерн Volkswagen, представило новую программу доработок технической начинки и два варианта модернизации двигателя универсала Audi RS6 Avant. Об этом говорится в официальном сообщении компании, опубликованным сетевым изданием Worldcarfans.com.
Первый вариант доработок стандартного 580-сильного пятилитрового V10 Audi RS6 Avant предусматривает увеличение мощности до 656 лошадиных сил (785 Нм), а также установку электронного ограничителя максимальной скорости, который по желанию клиента может срабатывать на 279, 290 или 310 километрах в час. По данным ателье, с нуля до "сотни" тюнинговый универсал способен разогнаться за 3,9 секунды, что семь десятых секунды быстрее обычного RS6 Avant. Стоимость такой модернизации составляет в Германии около четырех тысяч евро.
Вторая программа тюнинга предусматривает увеличение мощности мотора до 702 лошадиных сил. Такого показателя специалистам MTM удалось добиться за счет перепрограммирования блока управлением двигателем, установки новой выпускной системы и модернизации впуска. Цены на этот спорт-пакет начинаются от 9950 евро.
Кроме того, для автомобиля предлагается карбоновый передний спойлер и задний диффузор, шестипоршневые тормозные механизмы, а также фирменные 21-дюймовые колесные диски.
Проект гибридного Audi Q7 отложен. Об этом заявил один из руководителей компании в интервью немецкому изданию Der Spiegel.
По его словам, запуск гибрида отложен из-за предполагаемого низкого спроса. Вместо этого Audi представит другую гибридную модель и продложит сотрудничество в этой области с Porsche и Volkswagen.
По его словам, запуск гибрида отложен из-за предполагаемого низкого спроса. Вместо этого Audi представит другую гибридную модель и продложит сотрудничество в этой области с Porsche и Volkswagen.
Двойной победой прототипов Audi (LMP1) в общем зачете завершился 6-й этап Американской серии Ле-Ман (ALMS) в Лексингтоне на 2,4-мильном треке Mid-Ohio Sport Car Course. В 165-минутной гонке Acura Sports Car Challenge первым финишную черту пересек Лукас Лур, выступавший в паре с Марко Вернером на AG R10/TDI под номером "2".
Немецкому экипажу заводской Audi удалось на 7.717 секунды опередить итальянский экипаж товарищей по команде Эммануэля Пирро и Диндо Капелло. Победа экипажей Audi прервала серию из двух "абсолютных" побед, одержанных Penske Racing (Porsche RS Spyder, LMP2) на Мид-Огайо.
"Эта трасса не совсем подходит нам, тем приятнее победа", сказал Марко Вернер. "Прекрасная работа всей команды. В межсезонье мы отлично поработали с Michelin, и теперь эта работа приносит плоды. Теперь мы неплохо выглядим и на городских трассах. Наша победная формула - прекрасные шины и отличный автомобиль".
Пилоты Роман Дюма и Тимо Бернхард (Penske Porsche, LMP2), заняв третье место в общем зачете, праздновали свою четвертую подряд "классовую" победу в Лексингтоне и третью подряд в сезоне. Мгновение (0.609 сек.) уступили "одноклассникам" Скотт Шарп и Дэвид Брэбэм (Acura ARX-01B).
Главной драмой дня стало соперничество двух Corvette C6R в GT1. Через два часа гонки экипажи одновременно заехали на пит-стоп и также одновременно покинули боксы, помчавшись к выезду с пит-лейн. Уступать не захотел никто. В итоге столкновение, вызвавшее появление над трассой красных флагов. Упрямцы получили обоюдный штраф - по 7 минут и 40 секунд. А первыми в споре двух участников класса GT1 стали Джонни О'Коннелл и Ян Магнуссен. Это их пятая победа в сезоне и четвертая подряд.
В классе машин GT2 третий раз в Чемпионате на верхнюю ступень подиума поднялись немцы из Tafel Racing Дирк Мюллер и Доминик Фарнбахер. Их Ferrari F430 GT доминировала среди "одноклассников", привезя вторым призерам из Flying Lizard Motorsports Йоханнесу ван Овербеку и Патрику Пиле (Porsche 911 GT3 RSR) более минуты превосходства.
Вот как выглядят тройки лучших в классах ALMS после 6 этапов:
LMP1:
1. Марко Вернер/Лукас Лур (Audi AG R10/TDI) - 126 очков
2. Эммануэль Пирро (Audi AG R10/TDI) - 68
3. Клинт Филд/Джон Филд (Lola B06/10-AER) - 65 ...
LMP2:
1. Тимо Бернхард/Ромейн Дюма (Porsche RS Spyder) - 122
2. Скотт Шарп/Дэвид Брэбэм (Acura ARX-01B) - 94
3. Саша Маассен/Патрик Лонг (Porsche RS Spyder) - 62 ...
GT1:
1. Джонни О'Коннелл/Ян Магнуссен (Corvette C6.R) - 126
2. Оливье Беретта/Оливер Гавин (Corvette C6.R) - 110
3. Рон Феллоуз (Corvette C6.R) - 30 ...
GT2:
1. Йорг Бергмайстер/Вольф Хенцлер (Porsche 911 GT3 RSR) - 101
2. Доминик Фарнбахер/Дирк Мюллер (Ferrari F430 GT) - 97
3. Патрик Пиле/Йоханнес ван Овербек (Porsche 911 GT3 RSR) - 78 ...
Очередной этап - 4-х часовая гонка Generac 500 - пройдет 9 августа на 4-мильном Wisconsin circuit.
Немецкому экипажу заводской Audi удалось на 7.717 секунды опередить итальянский экипаж товарищей по команде Эммануэля Пирро и Диндо Капелло. Победа экипажей Audi прервала серию из двух "абсолютных" побед, одержанных Penske Racing (Porsche RS Spyder, LMP2) на Мид-Огайо.
"Эта трасса не совсем подходит нам, тем приятнее победа", сказал Марко Вернер. "Прекрасная работа всей команды. В межсезонье мы отлично поработали с Michelin, и теперь эта работа приносит плоды. Теперь мы неплохо выглядим и на городских трассах. Наша победная формула - прекрасные шины и отличный автомобиль".
Пилоты Роман Дюма и Тимо Бернхард (Penske Porsche, LMP2), заняв третье место в общем зачете, праздновали свою четвертую подряд "классовую" победу в Лексингтоне и третью подряд в сезоне. Мгновение (0.609 сек.) уступили "одноклассникам" Скотт Шарп и Дэвид Брэбэм (Acura ARX-01B).
Главной драмой дня стало соперничество двух Corvette C6R в GT1. Через два часа гонки экипажи одновременно заехали на пит-стоп и также одновременно покинули боксы, помчавшись к выезду с пит-лейн. Уступать не захотел никто. В итоге столкновение, вызвавшее появление над трассой красных флагов. Упрямцы получили обоюдный штраф - по 7 минут и 40 секунд. А первыми в споре двух участников класса GT1 стали Джонни О'Коннелл и Ян Магнуссен. Это их пятая победа в сезоне и четвертая подряд.
В классе машин GT2 третий раз в Чемпионате на верхнюю ступень подиума поднялись немцы из Tafel Racing Дирк Мюллер и Доминик Фарнбахер. Их Ferrari F430 GT доминировала среди "одноклассников", привезя вторым призерам из Flying Lizard Motorsports Йоханнесу ван Овербеку и Патрику Пиле (Porsche 911 GT3 RSR) более минуты превосходства.
Вот как выглядят тройки лучших в классах ALMS после 6 этапов:
LMP1:
1. Марко Вернер/Лукас Лур (Audi AG R10/TDI) - 126 очков
2. Эммануэль Пирро (Audi AG R10/TDI) - 68
3. Клинт Филд/Джон Филд (Lola B06/10-AER) - 65 ...
LMP2:
1. Тимо Бернхард/Ромейн Дюма (Porsche RS Spyder) - 122
2. Скотт Шарп/Дэвид Брэбэм (Acura ARX-01B) - 94
3. Саша Маассен/Патрик Лонг (Porsche RS Spyder) - 62 ...
GT1:
1. Джонни О'Коннелл/Ян Магнуссен (Corvette C6.R) - 126
2. Оливье Беретта/Оливер Гавин (Corvette C6.R) - 110
3. Рон Феллоуз (Corvette C6.R) - 30 ...
GT2:
1. Йорг Бергмайстер/Вольф Хенцлер (Porsche 911 GT3 RSR) - 101
2. Доминик Фарнбахер/Дирк Мюллер (Ferrari F430 GT) - 97
3. Патрик Пиле/Йоханнес ван Овербек (Porsche 911 GT3 RSR) - 78 ...
Очередной этап - 4-х часовая гонка Generac 500 - пройдет 9 августа на 4-мильном Wisconsin circuit.
B&B.
Отличительной чертой Audi TT-S B&B является окраска персикового цвета. Само собой, не обошлось без увеличения мощности автомобиля в три ступени за счет установки нагнетателя, катализаторов и т.д. Первая предполагает увеличение мощности с базовых 272 л.с. до 306 л.с., вторая – до 324 л.с., а третья – до 362 л.с. Что касается распределения мощность к весу, то здесь «прокаченный» TT-S близок к суперкару R8 в топовой комплектации, но максимально возможная скорость на 21 км/ч меньше – 280 км/ч. А 100 км/ч «персиковый» TT-S набирает за 4,6 секунды, как и R8.
Кстати, Audi продолжает работать над более мощной модификацией TT-S, которую планируется назвать TT-RS или просто TT-R. Автомобиль уже был замечен практически в окончательном варианте, близком к серийной модели. Предполагается, что спорткар будет оснащаться турбированным пятицилиндровым мотором мощностью около 308 л.с.
Отличительной чертой Audi TT-S B&B является окраска персикового цвета. Само собой, не обошлось без увеличения мощности автомобиля в три ступени за счет установки нагнетателя, катализаторов и т.д. Первая предполагает увеличение мощности с базовых 272 л.с. до 306 л.с., вторая – до 324 л.с., а третья – до 362 л.с. Что касается распределения мощность к весу, то здесь «прокаченный» TT-S близок к суперкару R8 в топовой комплектации, но максимально возможная скорость на 21 км/ч меньше – 280 км/ч. А 100 км/ч «персиковый» TT-S набирает за 4,6 секунды, как и R8.
Кстати, Audi продолжает работать над более мощной модификацией TT-S, которую планируется назвать TT-RS или просто TT-R. Автомобиль уже был замечен практически в окончательном варианте, близком к серийной модели. Предполагается, что спорткар будет оснащаться турбированным пятицилиндровым мотором мощностью около 308 л.с.
30 Jun 2008, 10:22
В прошлом году на международжном автосалоне в Токио немецкий автопроизводитель Audi представил концепт MINI – у Audi A1 Cabrio полностью убирается верх, в то время как у MINI крыша складывается за задними сиденьями. Правда, для этого A1 Cabrio пришлось пожертвовать задним рядом. Серийная версия машины появится в продаже уже в 2010 году.
Компания Audi, входящая в состав концерна Volkswagen AG, представила новый V-образный шестицилиндровый двигатель 3.0 TFSI с механическим нагнетателем. Как сообщает пресс-служба Audi, серийное производство мотора начнется уже в 2008 году.
Двигатель V6 рабочим объемом 2995 кубических сантиметров с непосредственным впрыском топлива (FSI) развивает мощность 290 лошадиных сил (213 киловатт) при 5000 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент 420 Нм доступен в диапазоне от 2500 до 4850 оборотов в минуту.
Трехлитровый V6 разработан с учетом экологических стандартов "Евро-5", которые вступят в силу на западноевропейских рынках в 2009 году. Двигатель расчитан на бензин марок Premium (соответствует российскому А-95) и Regular (соответствует российскому А-92). Как утверждают разработчики, автомобиль, оснащенный этим мотором, будет расходовать менее 10 литров топлива на сто километров.
В отличие от обычных компрессорных двигателей, механический нагнетатель 3.0 TFSI расположен сразу за дроссельной заслонкой, где плотность всасываемого компрессором воздуха гораздо ниже. Благодаря этому существенно облегчается вращение роторов нагнетателя, в результате чего, компрессор забирает у двигателя меньше энергии. Степень сжатия в цилиндрах 3.0 TFSI составляет 10.5:1, что также играет большую роль в его эффективности. Общий вес мотора вместе с компрессором составляет 189 килограмм.
О том, на какие автомобили Audi будет устанавливаться 3.0 TFSI пока не сообщается.
Двигатель V6 рабочим объемом 2995 кубических сантиметров с непосредственным впрыском топлива (FSI) развивает мощность 290 лошадиных сил (213 киловатт) при 5000 оборотов в минуту, а максимальный крутящий момент 420 Нм доступен в диапазоне от 2500 до 4850 оборотов в минуту.
Трехлитровый V6 разработан с учетом экологических стандартов "Евро-5", которые вступят в силу на западноевропейских рынках в 2009 году. Двигатель расчитан на бензин марок Premium (соответствует российскому А-95) и Regular (соответствует российскому А-92). Как утверждают разработчики, автомобиль, оснащенный этим мотором, будет расходовать менее 10 литров топлива на сто километров.
В отличие от обычных компрессорных двигателей, механический нагнетатель 3.0 TFSI расположен сразу за дроссельной заслонкой, где плотность всасываемого компрессором воздуха гораздо ниже. Благодаря этому существенно облегчается вращение роторов нагнетателя, в результате чего, компрессор забирает у двигателя меньше энергии. Степень сжатия в цилиндрах 3.0 TFSI составляет 10.5:1, что также играет большую роль в его эффективности. Общий вес мотора вместе с компрессором составляет 189 килограмм.
О том, на какие автомобили Audi будет устанавливаться 3.0 TFSI пока не сообщается.
Компания Audi расширит линейку двигателей для купе A5 за счет нового двухлитрового бензинового турбомотора с системой непосредственного впрыска топлива FSI. Об этом сообщает британское издание Autocar. Отметим, что у Audi также есть другой двигатель аналогичного объема, который предлагается в нескольких вариантах мощности - от 170 до 220 лошадиных сил.
Новый мотор создан на базе 1,8-литрового турбированного агрегата и оснащен системой, управляющей высотой подъема впускных клапанов и регулирующей, тем самым, количество воздуха, который поступает в цилиндры. По словам представителей немецкой марки, подобная система поможет улучшить экономичность и динамические характеристики автомобиля. Мощность нового двухлитрового двигателя составляет 208 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 350 Нм, который доступен уже с 1500 оборотов в минуту.
Купе Audi A5 с таким мотором, агрегатированным с шестиступенчатой механической коробкой передач, способно разогнаться до "сотни" за 6,9 секунды, что на семь десятых секунды медленнее аналогичного автомобиля с 3,2-литровой "шестеркой". Максимальная скорость – 250 километров в час. Средний расход топлива на сто километров пробега составляет около 6,6 литра.
Продажи Audi A5 с новым двигателем начнутся на европейском рынке в августе текущего года. Цены на такой автомобиль пока известны только для рынка Великобритании: с передним приводом купе будет стоить 28 тысяч 760 фунтов стерлингов, а полноприводная версия обойдется в более чем 30 тысяч фунтов стерлингов.
Новый мотор создан на базе 1,8-литрового турбированного агрегата и оснащен системой, управляющей высотой подъема впускных клапанов и регулирующей, тем самым, количество воздуха, который поступает в цилиндры. По словам представителей немецкой марки, подобная система поможет улучшить экономичность и динамические характеристики автомобиля. Мощность нового двухлитрового двигателя составляет 208 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 350 Нм, который доступен уже с 1500 оборотов в минуту.
Купе Audi A5 с таким мотором, агрегатированным с шестиступенчатой механической коробкой передач, способно разогнаться до "сотни" за 6,9 секунды, что на семь десятых секунды медленнее аналогичного автомобиля с 3,2-литровой "шестеркой". Максимальная скорость – 250 километров в час. Средний расход топлива на сто километров пробега составляет около 6,6 литра.
Продажи Audi A5 с новым двигателем начнутся на европейском рынке в августе текущего года. Цены на такой автомобиль пока известны только для рынка Великобритании: с передним приводом купе будет стоить 28 тысяч 760 фунтов стерлингов, а полноприводная версия обойдется в более чем 30 тысяч фунтов стерлингов.
Audi S4 фактически полностью готова к дебюту на Международном автосалоне в Париже, который пройдет осенью текущего года. Внешне «заряженная» версия отличается от обычной A4 видоизмененным передним бампером, задними светодиодными фонарями, а также Audi S4 сдвоенными патрубками выхлопной системы.
Кроме того, небольшим изменениям подверглись решетка радиатора, передние воздухозаборники и задний бампер.
Новая Audi S4 комплектуется 3,0-литровым двигателем мощностью 350 л.с. В сочетании с трансмиссией S-Tronic новинка будет разгонять спорткар до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, а максимальную скорость электроника ограничит на отметке 250 км/ч. На Парижском мотор-шоу Audi S4 будет представлена в кузовах «седан» и «универсал».
Кроме того, небольшим изменениям подверглись решетка радиатора, передние воздухозаборники и задний бампер.
Новая Audi S4 комплектуется 3,0-литровым двигателем мощностью 350 л.с. В сочетании с трансмиссией S-Tronic новинка будет разгонять спорткар до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, а максимальную скорость электроника ограничит на отметке 250 км/ч. На Парижском мотор-шоу Audi S4 будет представлена в кузовах «седан» и «универсал».
Фотографам удалось «поймать» в объективы прототип будущего Audi A7. В настоящее время автомобиль проходит тестовые испытания в Германии.
Автомобиль тщательно замаскирован, что лишний раз демонстрирует то значение, которое автопроизводитель из Ингольштата придает новой модели. Через камуфляж можно разглядеть плавный профиль, покатую линию крыши и короткий задний свес. Напомним, новинка будет принадлежать новому классу четырехдверных купе, родоначальником которого стал Mercedes CLS, и который в ближайшее время пополнят BMW 8-series, Aston Martin Rapide, Porsche Panamera и Jaguar XJ. Но в Audi намерены пойти дальше и разработать четырехдверный кабриолет с мягкой складной крышей.
Также в линейке A7 будут представлены мощные модификации S7 и RS7 и гибридная версия. RS7, скорее всего, будет оснащаться турбированным 5,2-литровым V10. позаимствованным у RS6, мощностью 600 л.с. и полным приводом Quattro. Более простые версии получат бензиновые V6 объемом 2,8 литра мощностью 204 л.с. и объемом 3,0 литра мощностью 300 л.с. соответственно. Модификация S7 будет оснащаться 340-сильным 4,0-литровым V8. Автомобили получат шестиступенчатую «механику» или восьмиступенчатый «автомат» на выбор, а для «заряженных» версий предусмотрена семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.
Купе Audi A7 появится в 2010 году.
Автомобиль тщательно замаскирован, что лишний раз демонстрирует то значение, которое автопроизводитель из Ингольштата придает новой модели. Через камуфляж можно разглядеть плавный профиль, покатую линию крыши и короткий задний свес. Напомним, новинка будет принадлежать новому классу четырехдверных купе, родоначальником которого стал Mercedes CLS, и который в ближайшее время пополнят BMW 8-series, Aston Martin Rapide, Porsche Panamera и Jaguar XJ. Но в Audi намерены пойти дальше и разработать четырехдверный кабриолет с мягкой складной крышей.
Также в линейке A7 будут представлены мощные модификации S7 и RS7 и гибридная версия. RS7, скорее всего, будет оснащаться турбированным 5,2-литровым V10. позаимствованным у RS6, мощностью 600 л.с. и полным приводом Quattro. Более простые версии получат бензиновые V6 объемом 2,8 литра мощностью 204 л.с. и объемом 3,0 литра мощностью 300 л.с. соответственно. Модификация S7 будет оснащаться 340-сильным 4,0-литровым V8. Автомобили получат шестиступенчатую «механику» или восьмиступенчатый «автомат» на выбор, а для «заряженных» версий предусмотрена семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.
Купе Audi A7 появится в 2010 году.
Победителем 76-го суточного автомарафона "24 часа Ле-Мана" стал экипаж заводской команды Audi на дизельном спортпрототипе R10 TDI. Датчанин Том Кристенсен, шотландец Алан Макниш и итальянец Ринальдо Капелло опередили два экипажа основных конкурентов из команды Peugeot, которые выступали на машинах 908 HDi-FAP, передает AFP.
Примечательно, что лишь Audi и Peugeot выставили на гонку машины, оснащенные дизельными двигателями. Для Кристенсена эта победа стала уже восьмой в "24 часах Ле-Мана", Макниш второй раз стал чемпионом, а Капелло - третий. Audi с момента участия в марафоне на дизельных машинах одерживает уже третью победу подряд.
Второе место в нынешней 24-часовой гонке в абсолютном зачете занял экипаж в составе двух бывших гонщиков "Формулы-1" канадца Жака Вильнева и испанца Марка Жене, с которыми выступал француз Николя Минасян. Третье место заняли француз Франк Монтаньи, австриец Кристиан Клин и бразилец Рикардо Зонта, каждый из которых также выступал в королевских гонках.
В классе GT1 победил экипаж в составе Дэвида Брэбема (Австралия), Антонио Гарсии (Испания) и Даррена Тернера (Великобритания), которые выступали на машине Aston Martin DBR9. Абсолютно худший результат из финишировавших машин показал экипаж, в составе которого выступал россиянин Роман Русинов.
Примечательно, что лишь Audi и Peugeot выставили на гонку машины, оснащенные дизельными двигателями. Для Кристенсена эта победа стала уже восьмой в "24 часах Ле-Мана", Макниш второй раз стал чемпионом, а Капелло - третий. Audi с момента участия в марафоне на дизельных машинах одерживает уже третью победу подряд.
Второе место в нынешней 24-часовой гонке в абсолютном зачете занял экипаж в составе двух бывших гонщиков "Формулы-1" канадца Жака Вильнева и испанца Марка Жене, с которыми выступал француз Николя Минасян. Третье место заняли француз Франк Монтаньи, австриец Кристиан Клин и бразилец Рикардо Зонта, каждый из которых также выступал в королевских гонках.
В классе GT1 победил экипаж в составе Дэвида Брэбема (Австралия), Антонио Гарсии (Испания) и Даррена Тернера (Великобритания), которые выступали на машине Aston Martin DBR9. Абсолютно худший результат из финишировавших машин показал экипаж, в составе которого выступал россиянин Роман Русинов.
Британское издание AutoExpress опубликовало первые шпионские фотографии открытой версии автомобиля Audi A5, которые были сделаны во время испытаний этой машины в Швейцарии. Напомним, что широкой публике кабриолет A5 будет представлен осенью текущего года на международной автомобильной выставке в Париже.
Новинка была сфотографирована без какого-либо камуфляжа, поэтому можно легко различить мягкий складывающийся верх, а также черты внешности кабриолета, практически ничем не отличающейся от купе.
Ранее сообщалось, что для Audi A5 без крыши будет предлагаться широкая гамма бензиновых двигателей объемом 1,8 до 3,2 литров мощностью от 170 до 265 лошадиных сил соответственно, а также турбодизели, самым мощным из которых станет 240-сильный трехлитровый шестицилиндровый агрегат. Кроме того, запланировано также появление и открытой версии модели S5 с 4,2-литровым V8 мощностью 349 лошадиных сил.
Ожидается, что продажи кабриолета Audi A5 начнутся весной следующего года. Цены на автомобиль пока не известны.
Новинка была сфотографирована без какого-либо камуфляжа, поэтому можно легко различить мягкий складывающийся верх, а также черты внешности кабриолета, практически ничем не отличающейся от купе.
Ранее сообщалось, что для Audi A5 без крыши будет предлагаться широкая гамма бензиновых двигателей объемом 1,8 до 3,2 литров мощностью от 170 до 265 лошадиных сил соответственно, а также турбодизели, самым мощным из которых станет 240-сильный трехлитровый шестицилиндровый агрегат. Кроме того, запланировано также появление и открытой версии модели S5 с 4,2-литровым V8 мощностью 349 лошадиных сил.
Ожидается, что продажи кабриолета Audi A5 начнутся весной следующего года. Цены на автомобиль пока не известны.
Новости компаний
2024-02-26 Москва
