Новости Volkswagen / страница 53
Компания Volkswagen начала выпуск самого гламурного за всю свою историю автомобиля – Beetle Barbie.
Как можно понять из названия, доминирующий в оформлении автомобиля цвет – розовый, причем он используется как снаружи, так и внутри.
Представители отделения Volkswagen в Мексике, пока автомобиль производится и продается только там, говорят что новая версия Volkswagen Beetle предназначена для девушек желающих выделиться из серой толпы.
Пока сделано всего лишь 13 таких автомобилей, их стоимость составляет порядка 25 000 долларов, в том случае, если новинка будет пользоваться спросом ее выпуск возобновят в увеличенных количествах.
Как можно понять из названия, доминирующий в оформлении автомобиля цвет – розовый, причем он используется как снаружи, так и внутри.
Представители отделения Volkswagen в Мексике, пока автомобиль производится и продается только там, говорят что новая версия Volkswagen Beetle предназначена для девушек желающих выделиться из серой толпы.
Пока сделано всего лишь 13 таких автомобилей, их стоимость составляет порядка 25 000 долларов, в том случае, если новинка будет пользоваться спросом ее выпуск возобновят в увеличенных количествах.
18 Sep 2006, 11:07
Концерн Volkswagen объявил о начале приема заказов на модели Golf и Golf Plus, в которых автопроизводитель впервые объединил два своих главных ноу-хау... это так называемый Twincharger, двигатель с двойным наддувом, и быстодействующий «автомат» DSG с двумя сцеплениями.
Напомним, что как уже сообщалось на нашем сайте весной этого года, мотор воплощает в себе новейшую концепцию VW: малый литраж, позволяющий серьезно поднять топливную экономичность силового агрегата, и двойной наддув – механическим компрессором и турбонагнатателем. Компрессор обеспечивает высокий крутящий момент при сравнительно малых оборотах коленвала, а турбина вступает в работу, начиная со средних оборотов. Модель Golf GT с этим мотором и шестиступенчатой «механикой» разгоняется до «сотни» за 7,9 секунды и достигает максимальной скорости 220 км/ч. Средний расход горючего – 7,2 л/100 км. В мае 2006 года силовой агрегат занял первое место в своей категории в ежегодном международном конкурсе International Engine of the Year Award.
В комбинации с DSG 170-cильный TSI разгоняет Golf GT до «сотни» за 7,7 секунды и до максимальной скорости 218 км/ч. При этом средний расход горючего даже ниже 7,2 л/100 км. В той же комплектации Golf Plus, так называемый Volkswagen Golf с высокой крышей, демонстрирует такие динамические, скоростные и экономические характеристики: 0-100 км/ч – 8,2 секунды, 214 км/ч, 7,5 л/100 км.
Цены в Германии Golf GT TSI DSG начинаются с отметки 24 375 евро. Модель Golf Plus c тем же оснащением в комплектации Sportline обойдется покупателям на 1050 евро дороже.
Напомним, что как уже сообщалось на нашем сайте весной этого года, мотор воплощает в себе новейшую концепцию VW: малый литраж, позволяющий серьезно поднять топливную экономичность силового агрегата, и двойной наддув – механическим компрессором и турбонагнатателем. Компрессор обеспечивает высокий крутящий момент при сравнительно малых оборотах коленвала, а турбина вступает в работу, начиная со средних оборотов. Модель Golf GT с этим мотором и шестиступенчатой «механикой» разгоняется до «сотни» за 7,9 секунды и достигает максимальной скорости 220 км/ч. Средний расход горючего – 7,2 л/100 км. В мае 2006 года силовой агрегат занял первое место в своей категории в ежегодном международном конкурсе International Engine of the Year Award.
В комбинации с DSG 170-cильный TSI разгоняет Golf GT до «сотни» за 7,7 секунды и до максимальной скорости 218 км/ч. При этом средний расход горючего даже ниже 7,2 л/100 км. В той же комплектации Golf Plus, так называемый Volkswagen Golf с высокой крышей, демонстрирует такие динамические, скоростные и экономические характеристики: 0-100 км/ч – 8,2 секунды, 214 км/ч, 7,5 л/100 км.
Цены в Германии Golf GT TSI DSG начинаются с отметки 24 375 евро. Модель Golf Plus c тем же оснащением в комплектации Sportline обойдется покупателям на 1050 евро дороже.
Авторитетный американский институт изучения рынков J.D.Power провел исследование экологичности 37 марок автомобилей представленных в США.
В результате самым экологичным автопроизводителем была признана компания Volkswagen.
По результатам анализа институт J.D. Power разработал Индекс экологичности автомобилей, важнейшим фактором, при определении которого, является расход топлива. Кроме того, был составлен рейтинг тридцати автомобилей с гибридными и бензиновыми двигателями минимально загрязняющих окружающую среду.
В результате самым экологичным автопроизводителем была признана компания Volkswagen.
По результатам анализа институт J.D. Power разработал Индекс экологичности автомобилей, важнейшим фактором, при определении которого, является расход топлива. Кроме того, был составлен рейтинг тридцати автомобилей с гибридными и бензиновыми двигателями минимально загрязняющих окружающую среду.
На автошоу в Париже компания Volkswagen представит следующее поколение минивэна Touran.
Начало продаж автомобиля на европейском рынке запланировано на середину ноября 2006 года.
Дизайн нового Volkswagen Touran выполнен в стиле последних моделей компании. Передняя часть отличается большой хромированной решеткой радиатора, в бампер с широким воздухозаборником вмонтировали противотуманки, а адаптивные би-ксеноновые фары напоминают о модели Eos. А задние фонари, плавно перетекающие в бампер, напоминают о втором поколении Touran.
Автомобиль будет оснащаться 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 102 л.с. и турбированным 140-сильным мотором TSI объемом 1,4 литра. Кроме того, гамма двигателей будет состоять из 2,0-литрового турбодизеля мощностью 170 л.с., 105-сильного дизельного двигателя объемом 1,9 литра.
Начало продаж автомобиля на европейском рынке запланировано на середину ноября 2006 года.
Дизайн нового Volkswagen Touran выполнен в стиле последних моделей компании. Передняя часть отличается большой хромированной решеткой радиатора, в бампер с широким воздухозаборником вмонтировали противотуманки, а адаптивные би-ксеноновые фары напоминают о модели Eos. А задние фонари, плавно перетекающие в бампер, напоминают о втором поколении Touran.
Автомобиль будет оснащаться 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 102 л.с. и турбированным 140-сильным мотором TSI объемом 1,4 литра. Кроме того, гамма двигателей будет состоять из 2,0-литрового турбодизеля мощностью 170 л.с., 105-сильного дизельного двигателя объемом 1,9 литра.
04 Sep 2006, 11:34
Концерн Volkswagen предложил для модели Polo первый в этом классе шестиступенчатый «автомат».
Им комплектуют только версию автомобиля, оснащенную новым 105-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Автоматическая КПП Tiprtonic с возможностью ручного управления располагает также специальной функцией S. Включив спортивный режим, водитель «отодвигает» момент включения следующей, более высокой передачи, в сторону повышенных оборотов мотора. Уже на пятой передаче автомобиль достигает максимальной скорости 187 км/ч. Шестая ступень предназначена для размеренного движения по автобану в наиболее экономичном, с точки зрения расхода горючего, режиме. Согласно данным автопроизводителя, средний расход бензина при такой комбинации мотора и АКПП составляет 7,4 л/100 км.
Стандартный спринт 0-100 км/ч длится у новой версии Volkswagen Polo с «автоматом» 11,3 секунды. Тот же автомобиль с механической КПП разгоняется до «сотни» за 10,4 секунды, а его максимальная скорость 192 км/ч. В среднем машина расходует на 100 км 6,9 литров горючего.
Новые мотор и АКПП предлагаются в Германии в качестве опции за дополнительные 1320 евро
Им комплектуют только версию автомобиля, оснащенную новым 105-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Автоматическая КПП Tiprtonic с возможностью ручного управления располагает также специальной функцией S. Включив спортивный режим, водитель «отодвигает» момент включения следующей, более высокой передачи, в сторону повышенных оборотов мотора. Уже на пятой передаче автомобиль достигает максимальной скорости 187 км/ч. Шестая ступень предназначена для размеренного движения по автобану в наиболее экономичном, с точки зрения расхода горючего, режиме. Согласно данным автопроизводителя, средний расход бензина при такой комбинации мотора и АКПП составляет 7,4 л/100 км.
Стандартный спринт 0-100 км/ч длится у новой версии Volkswagen Polo с «автоматом» 11,3 секунды. Тот же автомобиль с механической КПП разгоняется до «сотни» за 10,4 секунды, а его максимальная скорость 192 км/ч. В среднем машина расходует на 100 км 6,9 литров горючего.
Новые мотор и АКПП предлагаются в Германии в качестве опции за дополнительные 1320 евро
Марка Volkswagen принимает участие в «Московском международном автомобильном салоне 2006».
Главная премьера экспозиции марки – купе-кабриолет Volkswagen EOS – первый в мире серийный четырехместный автомобиль с металлической крышей, состоящей из пяти частей и встроенного подъемно-сдвижного стеклянного люка. Модель сочетает возможности крыш кабриолета, автомобиля с люком и купе. Для открытия или закрытия крыши электрогидравлическому приводу требуется всего 25 секунд. Еще одно важное событие на рынке легких коммерческих автомобилей – премьера нового поколения малотоннажных грузовиков Volkswagen LT, получивших название Crafter. Официальные продажи в России начнутся в начале 2007 г.
Кроме того, впервые в России представлен новый дизельный двигатель для Volkswagen Touareg – V6 TDI объёмом 3.0 л, мощностью 165 кВт/225 л.с., заказы на который уже принимаются. А новый бензиновый двигатель V6 3.2 4 Motion (184 кВт/250 л.с.) теперь может быть установлен на Passat/Passat Variant. Двигатель агрегатируется с полным приводом, который теперь также доступен на Volkswagen Passat.
Стенд марки Volkswagen располагается на территории выставочного комплекса «Крокус Экспо», в павильоне 1, зал № 4. Там представлены следующие автомобили:
Eos 2.0 TFSI (147 кВт/200 л.с.)
Touareg V6 3.0 TDI Individual (165 кВт/225 л.с.)
Passat 2,0 TFSI (147 кВт/200 л.с.)
Passat Variant V6 3.2 4 Motion (184 кВт/250 л.с.)
Golf GTI 2.0 TFSI DSG (147 кВт/200 л.с.)
Jetta 2,0 TDI DSG (103 кВт/140 л.с.)
Golf Plus 1,6 MT (75 кВт/102 л.с.)
New Beetle 1,8 T (110 кВт/150 л.с.)
Phaeton V8 Individual (246 кВт/335 л.с.)
California 2,5 TDI Highline (96 кВт/130 л.с.)
Марка Volkswagen – коммерческие автомобили представлена на открытой площадке №8, где можно увидеть:
Crafter 2,5 TDI (100 кВт/138 л.с.)
Caddy Kombi 1,6 MT (75 кВт/102 л.с.), скрытого бронирования
Caddy Kasten 1,4 MT (55 кВт/75 л.с.), рефрижератор
Transporter T5 Kombi 1,9 TDI (77 кВт/104 л.с.), для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения
Transporter T5 шасси 2,5 TDI (96 кВт/130 л.с.), эвакуатор
Главная премьера экспозиции марки – купе-кабриолет Volkswagen EOS – первый в мире серийный четырехместный автомобиль с металлической крышей, состоящей из пяти частей и встроенного подъемно-сдвижного стеклянного люка. Модель сочетает возможности крыш кабриолета, автомобиля с люком и купе. Для открытия или закрытия крыши электрогидравлическому приводу требуется всего 25 секунд. Еще одно важное событие на рынке легких коммерческих автомобилей – премьера нового поколения малотоннажных грузовиков Volkswagen LT, получивших название Crafter. Официальные продажи в России начнутся в начале 2007 г.
Кроме того, впервые в России представлен новый дизельный двигатель для Volkswagen Touareg – V6 TDI объёмом 3.0 л, мощностью 165 кВт/225 л.с., заказы на который уже принимаются. А новый бензиновый двигатель V6 3.2 4 Motion (184 кВт/250 л.с.) теперь может быть установлен на Passat/Passat Variant. Двигатель агрегатируется с полным приводом, который теперь также доступен на Volkswagen Passat.
Стенд марки Volkswagen располагается на территории выставочного комплекса «Крокус Экспо», в павильоне 1, зал № 4. Там представлены следующие автомобили:
Eos 2.0 TFSI (147 кВт/200 л.с.)
Touareg V6 3.0 TDI Individual (165 кВт/225 л.с.)
Passat 2,0 TFSI (147 кВт/200 л.с.)
Passat Variant V6 3.2 4 Motion (184 кВт/250 л.с.)
Golf GTI 2.0 TFSI DSG (147 кВт/200 л.с.)
Jetta 2,0 TDI DSG (103 кВт/140 л.с.)
Golf Plus 1,6 MT (75 кВт/102 л.с.)
New Beetle 1,8 T (110 кВт/150 л.с.)
Phaeton V8 Individual (246 кВт/335 л.с.)
California 2,5 TDI Highline (96 кВт/130 л.с.)
Марка Volkswagen – коммерческие автомобили представлена на открытой площадке №8, где можно увидеть:
Crafter 2,5 TDI (100 кВт/138 л.с.)
Caddy Kombi 1,6 MT (75 кВт/102 л.с.), скрытого бронирования
Caddy Kasten 1,4 MT (55 кВт/75 л.с.), рефрижератор
Transporter T5 Kombi 1,9 TDI (77 кВт/104 л.с.), для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения
Transporter T5 шасси 2,5 TDI (96 кВт/130 л.с.), эвакуатор
Компания Volkswagen распространила первые официальные фотографии концептуального автомобиля VW Iroc, который является предсерийным прототипом будущей серийной модели VW Scirocco.
Судя по этим снимкам, новый Scirocco будет представлять собой трехдверный хэтчбек, а не купе, как планировалось ранее. Правда по сравнению с VW Golf V, на базе которого построена эта новинка, она будет отличаться большим наклоном передних и задних стоек кузова, а также куда более агрессивным дизайном кузова.
В версии для VW Iroc платформу Golf V удлинили на 10 сантиметров, а габаритная длина концепт-кара, по сравнению с серийным хэтчбеком, выросла на 36 миллиметров. Кроме того, новинка еще и на 41 миллиметр шире, чем Golf. Наконец, Iroc оснащен 19-дюймовыми колесными дисками и полностью отличается от базовой модели внешне.
В частности, у концепт-кара оригинальное решение передней части кузова, с огромной решеткой радиатора, обрамленной серебристым пластиком, и хищными фарами головного света. По сравнению с базовым хэтчбеком, Iroc совсем иначе выглядит в профиль - у него более длинный капот и покатая линия крыши. Наконец, новинка получила мускулистые выштамповки в районе передней и задней колесных арок.
Под капотом у VW Iroc расположился уже знакомый 1,4-литровый двигатель TSI, оснащенный турбонаддувом и механическим нагнетателем, мощность которого в данном случае довели до 210 лошадиных сил. Однако, по информации некоторых источников, серийная модель будет оснащаться целой гаммой таких моторов, мощностью от 140 до 210 лошадиных сил, а также одним или двумя турбодизелями.
Напомним также, что официальная премьера концептуального VW Iroc состоится ближайшей осенью, в рамках Парижского автосалона. Серийная модель будет представлена в 2007 году - либо весной, на автошоу в Женеве, либо осенью, на очередном Франкфуртском автосалоне.
Судя по этим снимкам, новый Scirocco будет представлять собой трехдверный хэтчбек, а не купе, как планировалось ранее. Правда по сравнению с VW Golf V, на базе которого построена эта новинка, она будет отличаться большим наклоном передних и задних стоек кузова, а также куда более агрессивным дизайном кузова.
В версии для VW Iroc платформу Golf V удлинили на 10 сантиметров, а габаритная длина концепт-кара, по сравнению с серийным хэтчбеком, выросла на 36 миллиметров. Кроме того, новинка еще и на 41 миллиметр шире, чем Golf. Наконец, Iroc оснащен 19-дюймовыми колесными дисками и полностью отличается от базовой модели внешне.
В частности, у концепт-кара оригинальное решение передней части кузова, с огромной решеткой радиатора, обрамленной серебристым пластиком, и хищными фарами головного света. По сравнению с базовым хэтчбеком, Iroc совсем иначе выглядит в профиль - у него более длинный капот и покатая линия крыши. Наконец, новинка получила мускулистые выштамповки в районе передней и задней колесных арок.
Под капотом у VW Iroc расположился уже знакомый 1,4-литровый двигатель TSI, оснащенный турбонаддувом и механическим нагнетателем, мощность которого в данном случае довели до 210 лошадиных сил. Однако, по информации некоторых источников, серийная модель будет оснащаться целой гаммой таких моторов, мощностью от 140 до 210 лошадиных сил, а также одним или двумя турбодизелями.
Напомним также, что официальная премьера концептуального VW Iroc состоится ближайшей осенью, в рамках Парижского автосалона. Серийная модель будет представлена в 2007 году - либо весной, на автошоу в Женеве, либо осенью, на очередном Франкфуртском автосалоне.
24 августа 2006 года в Берлине впервые был представлен концептуальный Volkswagen Iroc - спортивный четырехместный автомобиль с ярким дизайном и мощными турбодвигателями.
Возвращение успешной идеи: 33 года назад Volkswagen представил вызвавшее сенсацию купе на международном автосалоне в Женеве.
Оно было быстрым, компактным и в тоже время просторным, обладало незаурядной внешностью и имело доступную цену. Этот автомобиль получил имя Scirocco. Он оказался в нужном месте в нужное время: Scirocco первого поколения разошелся по миру тиражом более полумиллиона штук. И вот новый виток развития: мировая премьера в августе 2006 года, крупнейший автопроизводитель Европы представляет новую интерпретацию успешной идеи Scirocco — концепт-кар Iroc.
Новый дизайн спортивных автомобилей VW: как и граненый силуэт первого Scirocco внешний вид Iroc с его выразительной решеткой радиатора и чувственной линией кузова тоже олицетворяет революционные изменения в автомобильном дизайне. Не смотря на более чем тридцатилетнюю разницу, оба автомобиля имеют родственные концепции. Зажженная маэстро Джорджетто Джурджаро автомобильная звезда 70-х была рассчитана на четырех человек, имела приличный багажник с большой задней дверью и была богато оснащена. В концепт-каре Iroc эта прекрасная концепция использована снова.
Спортивный автомобиль с родословной вместо классического купе: в противоположность старому Scirocco Iroc не является классическим купе — это спортивный автомобиль с прогрессивным дизайном, отличающимся экстремально длинной крышей и стремительно ниспадающей линией задней части. Такая форма обуславливает сразу два преимущества. Первое — Iroc имеет выразительный силуэт. При взгляде сзади особенно четко выделяется могучая плечевая линия, на которой покоится плоскость бокового остекления, увенчанная длинной крышей. Кроме того, Iroc имеет элегантную «талию» чистой воды спортивного автомобиля. Второе преимущество — сзади достаточно места для двух взрослых и объемного багажа.
Зеленая гадюка на темном карбоне: утонченность концепта Iroc сквозит в многочисленных деталях. К примеру, окраска. Для окраски используется тот самый тон зеленого, что был типичен для Scirocco первого поколения, начиная с 1976 года. Он сохранил свое название «viperngrün metallic» — металлик «зеленая гадюка». Этот бросающийся в глаза зеленый цвет хорошо смотрится с контрастирующим черным, также присутствующим в окраске концепта. Iroc также отделан карбоном. Центральная часть крыши выполнена из темного затонированного стекла, на несущие элементы которого нанесен слой карбона. Из того же материала выполнен и встроенный продольный усилитель. Карбоновую облицовку имеют также пороги Iroc. Видимый снаружи карбон порогов плавно переходит в салон.
Практичные размеры: малые свесы и 2680-миллиметровая база Iroc позволили создать довольно вместительный автомобиль. Высота, длина и ширина концепт-кара составляют соответственно 1400, 4240 и 1800 мм. Сделанные специально для Iroc 19" легкосплавные колеса обуты в шины шириной 235 мм.
Двигатель с двумя нагнетателями и коробка передач DSG: Iroc приводит в движение двигатель TSI, называемый еще «Twincharger» — с двумя нагнетателями. Переключение передач взяла на себя коробка DSG с двумя фрикционными муфтами, исполняющими функции сцеплений. Немного о двигателе с двумя нагнетателями. Установленный впервые в 2006 году на автомобиль Golf GT двигатель TSI в настоящее время имеет самый высокий КПД среди бензиновых четырехцилиндровых двигателей. Шаг в будущее помогла сделать выдающаяся комбинация из приводного и турбо нагнетателей. Приводной нагнетатель устраняет характерную для бензиновых двигателей с турбиной «турбояму», а турбонагнетатель обеспечивает могучий подхват на высоких оборотах. Это первый в мире крупносерийный двигатель с одновременным использованием обоих типов нагнетателей. На концепт-каре установлена версия TSI, развивающая 155 кВт / 210 л.с. Принципиально в Iroc возможно установить целый спектр двигателей с наддувом, мощность которых начинается с величины явно меньшей 110 кВт / 150 л.с.
Возвращение успешной идеи: 33 года назад Volkswagen представил вызвавшее сенсацию купе на международном автосалоне в Женеве.
Оно было быстрым, компактным и в тоже время просторным, обладало незаурядной внешностью и имело доступную цену. Этот автомобиль получил имя Scirocco. Он оказался в нужном месте в нужное время: Scirocco первого поколения разошелся по миру тиражом более полумиллиона штук. И вот новый виток развития: мировая премьера в августе 2006 года, крупнейший автопроизводитель Европы представляет новую интерпретацию успешной идеи Scirocco — концепт-кар Iroc.
Новый дизайн спортивных автомобилей VW: как и граненый силуэт первого Scirocco внешний вид Iroc с его выразительной решеткой радиатора и чувственной линией кузова тоже олицетворяет революционные изменения в автомобильном дизайне. Не смотря на более чем тридцатилетнюю разницу, оба автомобиля имеют родственные концепции. Зажженная маэстро Джорджетто Джурджаро автомобильная звезда 70-х была рассчитана на четырех человек, имела приличный багажник с большой задней дверью и была богато оснащена. В концепт-каре Iroc эта прекрасная концепция использована снова.
Спортивный автомобиль с родословной вместо классического купе: в противоположность старому Scirocco Iroc не является классическим купе — это спортивный автомобиль с прогрессивным дизайном, отличающимся экстремально длинной крышей и стремительно ниспадающей линией задней части. Такая форма обуславливает сразу два преимущества. Первое — Iroc имеет выразительный силуэт. При взгляде сзади особенно четко выделяется могучая плечевая линия, на которой покоится плоскость бокового остекления, увенчанная длинной крышей. Кроме того, Iroc имеет элегантную «талию» чистой воды спортивного автомобиля. Второе преимущество — сзади достаточно места для двух взрослых и объемного багажа.
Зеленая гадюка на темном карбоне: утонченность концепта Iroc сквозит в многочисленных деталях. К примеру, окраска. Для окраски используется тот самый тон зеленого, что был типичен для Scirocco первого поколения, начиная с 1976 года. Он сохранил свое название «viperngrün metallic» — металлик «зеленая гадюка». Этот бросающийся в глаза зеленый цвет хорошо смотрится с контрастирующим черным, также присутствующим в окраске концепта. Iroc также отделан карбоном. Центральная часть крыши выполнена из темного затонированного стекла, на несущие элементы которого нанесен слой карбона. Из того же материала выполнен и встроенный продольный усилитель. Карбоновую облицовку имеют также пороги Iroc. Видимый снаружи карбон порогов плавно переходит в салон.
Практичные размеры: малые свесы и 2680-миллиметровая база Iroc позволили создать довольно вместительный автомобиль. Высота, длина и ширина концепт-кара составляют соответственно 1400, 4240 и 1800 мм. Сделанные специально для Iroc 19" легкосплавные колеса обуты в шины шириной 235 мм.
Двигатель с двумя нагнетателями и коробка передач DSG: Iroc приводит в движение двигатель TSI, называемый еще «Twincharger» — с двумя нагнетателями. Переключение передач взяла на себя коробка DSG с двумя фрикционными муфтами, исполняющими функции сцеплений. Немного о двигателе с двумя нагнетателями. Установленный впервые в 2006 году на автомобиль Golf GT двигатель TSI в настоящее время имеет самый высокий КПД среди бензиновых четырехцилиндровых двигателей. Шаг в будущее помогла сделать выдающаяся комбинация из приводного и турбо нагнетателей. Приводной нагнетатель устраняет характерную для бензиновых двигателей с турбиной «турбояму», а турбонагнетатель обеспечивает могучий подхват на высоких оборотах. Это первый в мире крупносерийный двигатель с одновременным использованием обоих типов нагнетателей. На концепт-каре установлена версия TSI, развивающая 155 кВт / 210 л.с. Принципиально в Iroc возможно установить целый спектр двигателей с наддувом, мощность которых начинается с величины явно меньшей 110 кВт / 150 л.с.
На показе концептов в Паббл Бич был представлен тюнинговый Volkswagen EOS Highway 1.
У автомобиля, построенного в калифорнийском дизайн-центре VW, прибавилось лоска и индивидуальности.
Салон Volkswagen EOS обтянули специальной кожаной обивкой, а все деревянные вставки покрыли черным фортепианным лаком. Из преобразований экстерьера стоит отметить небольшой спойлер на крышке багажника.
Highway 1 оснастили усовершенствованной подвеской H&R и 20-дюймовыми колесами Mille Miglia. Под капотом Eos установлен 3,2-литровый двигатель мощностью 250 л.с. сопряженный с автоматической КПП DSG Tiptronic.
У автомобиля, построенного в калифорнийском дизайн-центре VW, прибавилось лоска и индивидуальности.
Салон Volkswagen EOS обтянули специальной кожаной обивкой, а все деревянные вставки покрыли черным фортепианным лаком. Из преобразований экстерьера стоит отметить небольшой спойлер на крышке багажника.
Highway 1 оснастили усовершенствованной подвеской H&R и 20-дюймовыми колесами Mille Miglia. Под капотом Eos установлен 3,2-литровый двигатель мощностью 250 л.с. сопряженный с автоматической КПП DSG Tiptronic.
На предстоящем автошоу в Париже компания Volkswagen представит концепт 4-местного купе под названием Concept S.
Предположительно серийный вариант нового автомобиля будет выпускаться под названием Scirocco.
Новый автомобиль, появление которого запланировано на 2008 год, станет преемником среднеразмерного купе Corrado, выпускавшегося до 1996 года. Дизайн Scirocco воплотит в себе все черты присущие последним моделям компании, но основным ориентиром для внешности новой модели станет новый купе-кабриолет Eos.
VW Scirocco получит широкую гамму бензиновых двигателей от 1,4-литрового до 200-сильного турбированного мотора объемом 2,0 литра, кроме того будет доступна версия со 170-сильным турбодизелем. Во главе линейки силовых агрегатов встанет 3,2-литровый V6 позаимствованный у Golf R32 либо 260-сильный турбированный двигатель объемом 2,0 литра.
Предположительно серийный вариант нового автомобиля будет выпускаться под названием Scirocco.
Новый автомобиль, появление которого запланировано на 2008 год, станет преемником среднеразмерного купе Corrado, выпускавшегося до 1996 года. Дизайн Scirocco воплотит в себе все черты присущие последним моделям компании, но основным ориентиром для внешности новой модели станет новый купе-кабриолет Eos.
VW Scirocco получит широкую гамму бензиновых двигателей от 1,4-литрового до 200-сильного турбированного мотора объемом 2,0 литра, кроме того будет доступна версия со 170-сильным турбодизелем. Во главе линейки силовых агрегатов встанет 3,2-литровый V6 позаимствованный у Golf R32 либо 260-сильный турбированный двигатель объемом 2,0 литра.
Как стало известно немецким СМИ, на Парижском мотор-шоу в конце сентября концерн Volkswagen представит особую версию модели Golf, выполненную в стиле кроссовера.
Машина, появление которой на европейском рынке ожидается в январе будущего года, построена на базе Golf Plus, так называемого Golf с высокой крышей, получила несколько повышенный кузов и дополнительные элементы обвеса, придающие ей характерный для SUV облик. Полный привод для новинки пока не предусматривается. Самый мощный в моторной линейке Cross-Golf двигатель будет развивать 150 л.с.
Машина, появление которой на европейском рынке ожидается в январе будущего года, построена на базе Golf Plus, так называемого Golf с высокой крышей, получила несколько повышенный кузов и дополнительные элементы обвеса, придающие ей характерный для SUV облик. Полный привод для новинки пока не предусматривается. Самый мощный в моторной линейке Cross-Golf двигатель будет развивать 150 л.с.
Компания Volkswagen, по информации некоторых источников, готовит к премьере "заряженную" модификацию своего седана VW Passat.
Как ожидается, дебют новинки может состояться уже весной 2007 года в рамках Женевского автосалона. В этом случае имя автомобилю дадут в соответствии с уже новой традицией Volkswagen - VW Passat R36.
Основное отличие "горячего" VW Passat от базовых моделей - 3,6-литровый двигатель V6 с технологией непосредственного впрыска топлива, мощность которого составит 300 лошадиных сил. В Европе этот мотор, только в менее мощной версии, устанавливается исключительно на VW Touareg, тогда как в Америке им комплектуется еще и топовая модификация самого VW Passat.
Помимо нового двигателя, Passat R36 получит также автоматическую коробку передач DSG с двумя сцеплениями, заниженную подвеску и мощные тормоза. А еще новинка будет отличаться от серийной модели развитым аэродинамическим обвесом кузова, специальными шильдиками на кузове, колесными дисками увеличенной размерности и отделкой интерьера в спортивном стиле. Не исключено также, что спортивный седан получит систему полного привода 4Motion.
Напомним, что прототип этого автомобиля был показан еще в начале года в США в качестве концептуального седана VW Passat R GT. Сеирйной же версии автомобиля придется конкурировать с мощными версиями Volvo S60, Subaru Legacy и BMW 3-series.
Как ожидается, дебют новинки может состояться уже весной 2007 года в рамках Женевского автосалона. В этом случае имя автомобилю дадут в соответствии с уже новой традицией Volkswagen - VW Passat R36.
Основное отличие "горячего" VW Passat от базовых моделей - 3,6-литровый двигатель V6 с технологией непосредственного впрыска топлива, мощность которого составит 300 лошадиных сил. В Европе этот мотор, только в менее мощной версии, устанавливается исключительно на VW Touareg, тогда как в Америке им комплектуется еще и топовая модификация самого VW Passat.
Помимо нового двигателя, Passat R36 получит также автоматическую коробку передач DSG с двумя сцеплениями, заниженную подвеску и мощные тормоза. А еще новинка будет отличаться от серийной модели развитым аэродинамическим обвесом кузова, специальными шильдиками на кузове, колесными дисками увеличенной размерности и отделкой интерьера в спортивном стиле. Не исключено также, что спортивный седан получит систему полного привода 4Motion.
Напомним, что прототип этого автомобиля был показан еще в начале года в США в качестве концептуального седана VW Passat R GT. Сеирйной же версии автомобиля придется конкурировать с мощными версиями Volvo S60, Subaru Legacy и BMW 3-series.
Прототип нового компактного кроссовера от компании Volkswagen проходит тесты в калифорнийской пустыне.
Новая модель, прежде именовавшаяся Marrakesh, внешне очень походит на более габаритный внедорожник Volkswagen Touareg. Tiguan построен на платформе нынешнего поколения Golf, но отличается от этой модели усиленной подвеской, высоким клиренсом и полноприводной системой 4MOTION. На приборной панели автомобиля будет расположен жидко-кристаллический экран навигационной системы и стерео-система.
В своем сегменте пятиместный Tiguan станет конкурентом Toyota Rav 4, Honda CR-V, LandRover Freelander и BMW X3. На кроссовер предложат несколько бензиновых и дизельных моторов: 1.4 TSI (150 л.с.), 2.0 TSI (170-200 л.с.) и двухлитровый дизель мощностью 140 л.с. и 170 л.с.
Дебют "тигра-игуаны" состоится весной 2007 года на автосалоне в Женеве. Ориентировочная стоимость новой модели 25 тыс. евро.
Новая модель, прежде именовавшаяся Marrakesh, внешне очень походит на более габаритный внедорожник Volkswagen Touareg. Tiguan построен на платформе нынешнего поколения Golf, но отличается от этой модели усиленной подвеской, высоким клиренсом и полноприводной системой 4MOTION. На приборной панели автомобиля будет расположен жидко-кристаллический экран навигационной системы и стерео-система.
В своем сегменте пятиместный Tiguan станет конкурентом Toyota Rav 4, Honda CR-V, LandRover Freelander и BMW X3. На кроссовер предложат несколько бензиновых и дизельных моторов: 1.4 TSI (150 л.с.), 2.0 TSI (170-200 л.с.) и двухлитровый дизель мощностью 140 л.с. и 170 л.с.
Дебют "тигра-игуаны" состоится весной 2007 года на автосалоне в Женеве. Ориентировочная стоимость новой модели 25 тыс. евро.
11 Aug 2006, 09:47
Подразделение Individual компании Volkswagen представило лимузин Phaeton Lounge.
Новый 6-местный автомобиль длинной 6,7 метров является первым в мире полноприводным лимузином. Phaeton Lounge оснащен 12-цилиндровым двигателем 6-литровым двигателем мощностью 420 л.с. снаружи автомобиль покрыт черным лаком и отделан хромированными элементами экстерьера.
Внутри Phaeton Lounge пассажир погружается в атмосферу роскоши и комфорта, полы отделаны полированным деревом с алюминиевыми вставками, а сиденья обтянуты высококачественной кожей. Пассажирские сиденья изобилут различными настройками, кроме того, сзади нашлось место для холодильника объемом 12 литров, минибара, хьюмидора, DVD-мультимедийной системы с двумя 17-дюймовыми дисплеями и для персонального компьютера с Bluetooth.
Новый 6-местный автомобиль длинной 6,7 метров является первым в мире полноприводным лимузином. Phaeton Lounge оснащен 12-цилиндровым двигателем 6-литровым двигателем мощностью 420 л.с. снаружи автомобиль покрыт черным лаком и отделан хромированными элементами экстерьера.
Внутри Phaeton Lounge пассажир погружается в атмосферу роскоши и комфорта, полы отделаны полированным деревом с алюминиевыми вставками, а сиденья обтянуты высококачественной кожей. Пассажирские сиденья изобилут различными настройками, кроме того, сзади нашлось место для холодильника объемом 12 литров, минибара, хьюмидора, DVD-мультимедийной системы с двумя 17-дюймовыми дисплеями и для персонального компьютера с Bluetooth.
Недавно американский концерн Volkswagen объявил о том, что на американском рынке модель Golf вновь будет продаваться под именем Rabbit («кролик») – именно под этим названием небольшой Volkswagen был показан в США в 70-х годах прошлого века.
Понятное дело, что символом модели Rabbit является кролик, который куда-то бежит. Но в мире хорошо известен еще один подобный зверек – он никуда не торопится, имеет большие уши и галстук-бабочку. Речь идет, конечно же, о легендарном символе журнала Playboy.
И вот рекламщики из агентств MDC Partners и Crispin Porter + Bogusky догадались объединить вместе этих двух легендарных кроликов. В результате на свет появилась сентябрьская обложка Playboy, на которой написано «The Volkswagen Rabbit. It’s back». Это можно перевести как «Volkswagen Rabbit возвращается». А еще слово back можно трактовать как… спина или попа! При этом на великолепной попе модели Холи Мэдисон видна татуировка в виде бегущего красного кролика.
Не исключено, что совместная акция Volkswagen и Playboy не ограничится одной фотографией в журнале. Не исключено, что скоро немецкий автопроизводитель выпустит партию Golf V (вернее Rabbit) с оригинальным окрасом в стиле Playboy, начнет выдавать покупателям новых машин подписку на журнал и так далее.
Понятное дело, что символом модели Rabbit является кролик, который куда-то бежит. Но в мире хорошо известен еще один подобный зверек – он никуда не торопится, имеет большие уши и галстук-бабочку. Речь идет, конечно же, о легендарном символе журнала Playboy.
И вот рекламщики из агентств MDC Partners и Crispin Porter + Bogusky догадались объединить вместе этих двух легендарных кроликов. В результате на свет появилась сентябрьская обложка Playboy, на которой написано «The Volkswagen Rabbit. It’s back». Это можно перевести как «Volkswagen Rabbit возвращается». А еще слово back можно трактовать как… спина или попа! При этом на великолепной попе модели Холи Мэдисон видна татуировка в виде бегущего красного кролика.
Не исключено, что совместная акция Volkswagen и Playboy не ограничится одной фотографией в журнале. Не исключено, что скоро немецкий автопроизводитель выпустит партию Golf V (вернее Rabbit) с оригинальным окрасом в стиле Playboy, начнет выдавать покупателям новых машин подписку на журнал и так далее.
09 Aug 2006, 11:28
Компания Volkswagen обнародовала новую символику, которая теперь будет использоваться на специальных версиях автомобилей, подготовленных подразделением Volkswagen Individual.
Применение нового логотипа, представляющего собой стилизованную букву "i" на геральдическом щите, начнется с четвертого квартала 2006 года.
Данная символика будет использоваться для размещения на автомобилях, выпускаемых подразделением Volkswagen Individual, по заказам частных клиентов. Новый логотип планируется помещать на передние крылья машин в виде специального "шильдика", а также на креслах при помощи тиснения на коже. Наконец, на некоторых автомобилях эксклюзивная символика появится в виде алюминиевых накладок на дверных порогах.
Стоит также отметить, что компания Volkswagen планирует разделить подготовку специальных автомобилей на три группы: VW "Individual", VW "R" и VW "Product Impulses". В первую войдут машины, построенные по индивидуальным заказам частных клиентов - в основном это касается уникальной отделки салона и установка дополнительных элементов экстерьера. Во вторую - спортивные машины, вроде VW Golf R32. В третью - специальные серии автомобилей, которые будут выпускаться ограниченными тиражами. Например, лимузин на базе VW Phaeton, кроссовер VW Cross Polo или роскошный внедорожник VW Touareg W12 Exclusive.
Применение нового логотипа, представляющего собой стилизованную букву "i" на геральдическом щите, начнется с четвертого квартала 2006 года.
Данная символика будет использоваться для размещения на автомобилях, выпускаемых подразделением Volkswagen Individual, по заказам частных клиентов. Новый логотип планируется помещать на передние крылья машин в виде специального "шильдика", а также на креслах при помощи тиснения на коже. Наконец, на некоторых автомобилях эксклюзивная символика появится в виде алюминиевых накладок на дверных порогах.
Стоит также отметить, что компания Volkswagen планирует разделить подготовку специальных автомобилей на три группы: VW "Individual", VW "R" и VW "Product Impulses". В первую войдут машины, построенные по индивидуальным заказам частных клиентов - в основном это касается уникальной отделки салона и установка дополнительных элементов экстерьера. Во вторую - спортивные машины, вроде VW Golf R32. В третью - специальные серии автомобилей, которые будут выпускаться ограниченными тиражами. Например, лимузин на базе VW Phaeton, кроссовер VW Cross Polo или роскошный внедорожник VW Touareg W12 Exclusive.
Тюнинговая компания B&B представила самый мощный Volkswagen Polo – немецкие инженеры решили, что этому автомобилю лучше всего подходит 1,8-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом, который благодаря специальной настройке может выдавать 150 л.с., 210 л.с., 220 л.с., 250 л.с., 272 л.с. или все 300 л.с!
Естественно, чем мощнее мотор, тем больше изменений придется вносить в ходовую часть, тормоза, аэродинамику и так далее. Так что и цена 300-сильного Polo будет умопомрачительной – по предварительным данным, она будет колебаться в районе 35-40 тыс. евро.
Однако в B&B уверены, что они найдут пару десятков фанатов маленьких «заряженных» хэтчбеков, которые купят 300-сильный Volkswagen Polo.
Естественно, чем мощнее мотор, тем больше изменений придется вносить в ходовую часть, тормоза, аэродинамику и так далее. Так что и цена 300-сильного Polo будет умопомрачительной – по предварительным данным, она будет колебаться в районе 35-40 тыс. евро.
Однако в B&B уверены, что они найдут пару десятков фанатов маленьких «заряженных» хэтчбеков, которые купят 300-сильный Volkswagen Polo.
На автосалоне в Париже Volkswagen представит свое новое купе. Правда, это будет не серийный автомобиль, а лишь концепт под названием IROC.
По мнению многих, это имя лишний раз говорит о том, что в конце 2007 года немцы начнут делать подобный автомобиль под именем Scirocco (именно так называлось двухдверное купе Volkswagen, производимое в 70-90-х годах прошлого века).
В основе будущего Scirocco будет лежать платформа от Golf пятого поколения. Однако дизайн автомобиля будет совершенно другим. Но это обычная практика при создании относительно недорогих купе – предполагается, что Scirocco буде стоить от $30-35 тыс. за базовую версию.
По мнению многих, это имя лишний раз говорит о том, что в конце 2007 года немцы начнут делать подобный автомобиль под именем Scirocco (именно так называлось двухдверное купе Volkswagen, производимое в 70-90-х годах прошлого века).
В основе будущего Scirocco будет лежать платформа от Golf пятого поколения. Однако дизайн автомобиля будет совершенно другим. Но это обычная практика при создании относительно недорогих купе – предполагается, что Scirocco буде стоить от $30-35 тыс. за базовую версию.
24 Jul 2006, 11:03
Сразу о двух будущих новинках концерна Volkswagen сообщают немецкие специализированные СМИ. Первая под условным наименованием Station станет (пока не уточняется, когда именно) полностью новой моделью, ориентированной на конкуренцию с Mercedes-Benz R-класса. Вторая, уже получившая имя Tiguan, представляет собой компактный SUV в стилистике внедорожника, созданный на базе Golf.
Напомним, что в Mercedes-Benz R-класса, как считают в Штутгарте, воплощены все преимущества известных классов – седана, универсала, вэна и Sport Utility Vehicle (SUV). С лимузинами высшей категории, например, с S-классом, новинку роднят размеры, в частности длина в 5,16 м. А вот по высоте и объему салона R-класс предоставляет водителю и шести пассажирам значительно большее пространство. При ширине 1,92, высоте 1,66 и колесной базе 3,22 м в автомобиле располагаются три ряда раздельных кресел. Причем, расстояние между первым и вторым рядами составляет от 92 до 99 см, поскольку сиденья среднего ряда можно передвигать вперед-назад.
Судя по всему, Station от Volkswagen воспримет лучшее, что отличает автомобиль конкурентов. Во всяком случае, cчитают эксперты, по уровню комфорта, комплектации и цены автомобиль войдет в сектор, представленный сейчас в модельном ряду концерна моделями Phaeton и Touareg. Пока о машине известно немногое, разные СМИ называют даже различное число мест в Station – от шести до семи, - располагающихся на трех рядах сидений. Длина новинки – свыше пяти метров. В роли силовых агрегатов выступят восьми- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Основой конструкции станет новая модульная структура от дочернего предприятия VW – Audi. Как сообщается, Station должен получить более спортивный, чем у R-класса, экстерьер.
Что до второго прибавления в модельном ряду VW, то издания называют время, когда новинку получат дилеры, – конец 2007 года. Любопытно, что наименование Tiguan, получившееся от сочетания слов Tiger и Leguan (по русски – «тигр» и «игуана»), подсказали концерну сотни тысяч читателей популярного журнала Auto Bild. Предлагавшимся вариантам типа Rockton, Nanuk, Samun и Namib устроители опроса и VW предпочли зоологическую комбинацию.
За редким исключением в пользу переднеприводного варианта, все Tiguan получат полный привод 4Motion. Какой-либо внедорожной техники вроде блокировки дифференциалов и понижающей передачи не предусмотрено. В качестве базового силового агрегата планируется использовать 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI мощностью 150 л.с. 2-литровый бензиновый TFSI предложат в двух вариантах. В зависмости от давления наддува, двигатель будет выдавать либо 170, либо 200 л.с. В двух версиях выступит и 2-литровый турбодизель TDI – в 140- и 170-сильной.
Как считается, по цене автомобиль сориентируют на популярную модель Toyota RAV 4, базовая стоимость которой в Германии составляет примерно 26 000 евро.
Напомним, что в Mercedes-Benz R-класса, как считают в Штутгарте, воплощены все преимущества известных классов – седана, универсала, вэна и Sport Utility Vehicle (SUV). С лимузинами высшей категории, например, с S-классом, новинку роднят размеры, в частности длина в 5,16 м. А вот по высоте и объему салона R-класс предоставляет водителю и шести пассажирам значительно большее пространство. При ширине 1,92, высоте 1,66 и колесной базе 3,22 м в автомобиле располагаются три ряда раздельных кресел. Причем, расстояние между первым и вторым рядами составляет от 92 до 99 см, поскольку сиденья среднего ряда можно передвигать вперед-назад.
Судя по всему, Station от Volkswagen воспримет лучшее, что отличает автомобиль конкурентов. Во всяком случае, cчитают эксперты, по уровню комфорта, комплектации и цены автомобиль войдет в сектор, представленный сейчас в модельном ряду концерна моделями Phaeton и Touareg. Пока о машине известно немногое, разные СМИ называют даже различное число мест в Station – от шести до семи, - располагающихся на трех рядах сидений. Длина новинки – свыше пяти метров. В роли силовых агрегатов выступят восьми- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Основой конструкции станет новая модульная структура от дочернего предприятия VW – Audi. Как сообщается, Station должен получить более спортивный, чем у R-класса, экстерьер.
Что до второго прибавления в модельном ряду VW, то издания называют время, когда новинку получат дилеры, – конец 2007 года. Любопытно, что наименование Tiguan, получившееся от сочетания слов Tiger и Leguan (по русски – «тигр» и «игуана»), подсказали концерну сотни тысяч читателей популярного журнала Auto Bild. Предлагавшимся вариантам типа Rockton, Nanuk, Samun и Namib устроители опроса и VW предпочли зоологическую комбинацию.
За редким исключением в пользу переднеприводного варианта, все Tiguan получат полный привод 4Motion. Какой-либо внедорожной техники вроде блокировки дифференциалов и понижающей передачи не предусмотрено. В качестве базового силового агрегата планируется использовать 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI мощностью 150 л.с. 2-литровый бензиновый TFSI предложат в двух вариантах. В зависмости от давления наддува, двигатель будет выдавать либо 170, либо 200 л.с. В двух версиях выступит и 2-литровый турбодизель TDI – в 140- и 170-сильной.
Как считается, по цене автомобиль сориентируют на популярную модель Toyota RAV 4, базовая стоимость которой в Германии составляет примерно 26 000 евро.
С 28 по 30 июля пройдет российская презентация купе-кабриолета Volkswagen EOS; официальные дилеры VW уже начали принимать заказы на него.
Volkswagen EOS – первый в мире серийный четырехместный автомобиль с металлической крышей, состоящей из пяти частей, и встроенным подъемно-сдвижным стеклянным люком. Модель сочетает возможности крыш кабриолета, автомобиля с люком и купе. Электрогидравлическому приводу требуется всего 25 секунд для открытия или закрытия крыши.
Передняя часть крыши выполнена из стекла и может открываться отдельно как панорамный сдвижной люк либо выставляться под наклоном на высоту 35 мм.
Менее вдающаяся в салон, чем у классического кабриолета, рама ветрового стекла облегчает посадку в Eos. Помимо высокой скорости открывания/закрывания и качественной звукоизоляции, крыша CSC позволяет эксплуатировать автомобиль в любую погоду.
Volkswagen EOS – первый в мире серийный четырехместный автомобиль с металлической крышей, состоящей из пяти частей, и встроенным подъемно-сдвижным стеклянным люком. Модель сочетает возможности крыш кабриолета, автомобиля с люком и купе. Электрогидравлическому приводу требуется всего 25 секунд для открытия или закрытия крыши.
Передняя часть крыши выполнена из стекла и может открываться отдельно как панорамный сдвижной люк либо выставляться под наклоном на высоту 35 мм.
Менее вдающаяся в салон, чем у классического кабриолета, рама ветрового стекла облегчает посадку в Eos. Помимо высокой скорости открывания/закрывания и качественной звукоизоляции, крыша CSC позволяет эксплуатировать автомобиль в любую погоду.
