Представители компании Volkswagen на этой неделе рассказали одному из британских изданий о том, что первый гибридный легковой автомобиль этой марки появится уже в 2009 году.

По предварительным сведениям, это будет VW Jetta, которая получит новую силовую установку, использующую энергию бензинового двигателя и дополнительного электромотора. Напомним, что аналогичная схема в настоящее время уже применяется на автомобилях Toyota и Lexus.

Стоит также напомнить, что гибридная версия будет предлагаться и для следующего поколения модели VW Golf, которое появится примерно в то же время. Разработкой подобной силовой установки немецкий концерн занимается совместно с компанией Porsche. При этом не исключено, что опробовать новую технологию партнеры будут не на легковых машинах, а на внедорожниках Volkswagen Touareg / Porsche Cayenne.

По словам представителей VW, основная задача гибридных моделей - заменить на рынке Северной Америке дизельные автомобили, которые значительно сложнее адаптировать под местные экологические нормы, и которые, в целом, отличаются худшей топливной экономичностью.

Volkswagen в первой половине следующего года представит последнюю модификацию своей модели Golf. Речь идет об универсале. Надо заметить, что изначально Volkswagen не собирался выпускать универсал на базе Golf, так как немцы уже делают однообъемник Golf Plus. Однако некоторые покупатели по-прежнему требовали именно универсал, к форме которого они уже давно привыкли.

Новый универсал будет заметно больше обычного Golf. Мало того, по своим габаритам он превзойдет даже седан Volkswagen Jetta, который до сих пор был самым большим автомобилем, построенным на базе Golf.

Немецкие автолюбители недовольны продукцией германского автопрома, предпочитая моделям "местных" брендов автомобили Страны восходящего солнца, которые более всего устраивают их своими эксплуатационными качествами и техническими характеристиками.

Общегерманский автомобильный клуб АDAC опубликовал результаты традиционного опроса читателей своего журнала Motorwelt. В этом году в нем приняло участие 55 тысяч респондентов. Самыми довольными водителями в Германии остаются владельцы японских автомобилей. Фирмы из Страны Восходящего солнца заняли всю первую пятерку: Subaru, Toyota, Honda, Mazda и Daihatsu. Из немецких концернов в ТОП-10 попали лишь Porsche (6-место) и BMW (8-е). Оценки выставлялись по немецкой пятибалльной системе.

При этом учитывался как сервис в фирменных мастерских, так и сам автомобиль. Победитель Subaru получил 1,19 пункта, а замкнувший список из 32-х позиций Smart - 2,13 пункта. На предпоследнем месте оказался Volkswagen (1,99). При отдельной оценке качеств самих автомобилей (то есть без сервиса) на первом месте оказался Porsche, за ним с небольшим отрывом следуют Subaru и Honda. Как отмечают составители отчета, в прошлом году Porsche был победителем и в общем зачете.

Источник: Немецкая волна

Volkswagen провел необычный эксперимент, демонстрирующий реальные возможности внедорожника Touareg с дизельным двигателем V10.

Инженеры Volkswagen прицепили к практически серийному внедорожнику Volkswagen Touareg 155-тонный самолет Boeing 747. Для того, чтобы автомобиль сумел сдвинуть воздушное судно с места, его нагрузили 4345-килограммовым балластом и установили новую "главную пару" в трансмиссии (4,56), как на версии Touareg с двигателем V8. Таким образом, общий вес внедорожника равнялся 7 тоннам. Двигатель, трансмиссия, подвеска, шины и тормоза на экспериментальной машине ничем не отличались от устанавливаемых на стандартный Touareg V10.

Водитель Touareg V10, Ув Кригхофф, начинал каждый заезд с включения второй передачи, утапливал педаль акселератора наполовину, и через некоторое время машина начинала движение практически без пробуксовки колес. Через 150 метров водитель сбрасывал "газ", и затем при помощи штатных тормозов полностью останавливал внедорожник с "прицепом". В общей сложности, по взлетно-посадочной полосе аэродрома Touareg проехал 150 метров на скорости около 10 км/ч. По расчетам специалистов Volkswagen, внедорожник мог бы "вытянуть" и 200 тонн, но, к сожалению, не оказалось в наличии подходящего самолета.

Инженеры JRD Tuning строят планы по экстремальному тюнингу Volkswagen Beetle.

Специалисты компании работают над программой доводки “жука”, которая способна поднять мощность автомобиля до 385 л. с.

Для достижения цели инженеры планируют установить в автомобиль доработанный 3.2-литровый силовой агрегат HPA R32 с двумя турбонагнетателями.

Подвеска и тормоза так же будут переделаны, хотя пока все подробности компания держит в секрете.

Работа над экстерьером авто поручена шведу Бо Золланду.

Объявлено о смене руководителей сразу двух крупных автомобилестроительных концернов — Volkswagen и PSA Peugeot-Citroen.

Отставка председателя совета директоров концерна Volkswagen 58-летнего Бернда Пишецридера (на фото) стала неожиданностью — весной контракт с ним был продлен до 2012 года. Но только что наблюдательный совет концерна Volkswagen, в который входят представители крупных акционеров, принял решение уволить Пишецридера — его место с 1 января 2007 года займет Мартин Винтеркорн, руководящий сегодня отделением Audi. Пишецридер пришел в Volkswagen в 2000 году из BMW по приглашению главы наблюдательного совета Фердинанда Пьеха, который по-прежнему сохраняет власть в концерне Volkswagen. Очевидно, и нынешнее решение о смене руководства принималось не без влияния Пьеха…

Что касается председателя правления концерна PSA Жан-Мартина Фольца, то он просто отправится на заслуженный отдых, о чем 59-летний француз объявил еще в конце лета. C уходом Фольца заканчивается целая эпоха в истории PSA — концерном он руководил без малого десять лет. Новым главой альянса Peugeot и Citroen избран Кристиан Штрайф, до этого руководивший авиационным консорциумом Airbus.

Компания Volkswagen в среду распространила первые фотографии "заряженной" модификации модели VW Passat, которая будет носить имя VW Passat R36.

Цифры в названии говорят о том, что под капотом этого автомобиля располагается 3,6-литровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива, мощность которого составляет 300 лошадиных сил. Это на 20 сил больше, чем у его главного конкурента - Opel Vectra OPC с 2,8-литровым турбомотором.

Новый Passat R36 уже в базовой версии будет оснащаться роботизированной КПП DSG с двумя сцеплениями, а с нуля до ста километров в час седан сможет ускоряться за 5,6 секунды. Кроме седана Volkswagen намеревается выпускать еще и аналогичную версию с кузовом "универсал", которая сможет разгоняться до ста километров в час за 5,8 секунды. Максимальная скорость у обоих автомобилей будет ограничена на 250 километрах в час.

Помимо мощного мотора и новой КПП самый быстрый Passat получит также заниженную и более жесткую подвеску, мощные тормозные механизмы и агрессивный аэродинамический обвес кузова. Кроме того, новинка будет оснащаться колесными дисками размерности 18 или 19 дюймов, а также спортивными сиденьями с развитой боковой поддержкой и уникальной отделкой передней панели "под металл".

Как ожидается, продажи VW Passat R36 начнутся во втором квартале 2007 года. Стоимость новинки пока не сообщается.

На открывающемся в Пекине международном автомобильном салоне марка Volkswagen представит концепт внедорожника Neeza.

Внешне Neeza очень напоминает внедорожник Q7 компании Audi. Автомобиль имеет полный привод и впечатляющий набор опций, в том числе, бортовой компьютер и супер-современную развлекательную систему, способную читать все существующие на настоящий момент форматы. Подробные сведения о техническом оснащении и характеристиках автомобиля станут известны только после премьеры Neeza в Пекине, которая состоится уже в конце этого месяца.

6 октября 2006 года Volkswagen Touareg получил «Первую премию Брэнд Года 2006/Effie 2006» в категории «Авто-Мото».

Брэнд года/EFFIE - высшая российская национальная награда, отмечающая самые успешные проекты в области построения брэндов в России.

Как считает Министр экономического развития и торговли РФ Герман Греф, победители «БРЭНД ГОДА/EFFIE» могут служить примером эффективного построения бизнеса на конкурентном рынке, развития реального сектора экономики нашей страны и стремления к большей интеграции России в мировую экономику.

БРЭНД ГОДА/EFFIE оценивает проекты, реализованные на российском рынке, руководствуясь требованиями, предъявляемыми к эффективным маркетинговым стратегиям во всем мире.

В течение всего 2006 года Touareg стал участником множества специальных мероприятий и программ: Участие в качестве автомобиля-сопровождения в пробеге на снегоходах «Экстрим пробег Подмосковье – Санкт-Петербург», участие в международных этапах Touareg Experience, развитие проекта Touareg Experience в России. По итогам продаж первых 8 месяцев 2006 года среди европейских одноклассников и всех SUV классом ниже - Touareg твердо занимает 1 место.

Источник: «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»

Сразу две вариации на тему «заряженный Volkswagen Golf» украсили экспозицию традиционного шоу тюнинговых и раритетных автомобилей в Лас Вегасе SEMA.

Свыше 2000 машин, в том числе множество исторических американского производства, великолепно отреставрированных, смогли увидеть посетители крупнейшей в мире выставки такого рода с 31 октября по 3 ноября. Нашлось на стендах место и для европейской автотехники, переделанной с учетом местной специфики.

В особенно интересной модели VW Golf R GTI, созданной дизайнерским центром Volkswagen в калифорнийской Санта-Моника совместно с американской тюнинговой компаний АPR, специализирующейся на автомобилях VW, легко узнается заокеанский оригинал. Между тем, в черном, как ночь, кузове мало что осталось от заводского корпуса: оба передних крыла, носовой спойлер, капот моторного отсека, крышка багажника и многие другие детали помельче выполнены из углепластика. Стремление предельно снизить вес сказалось и на обустройстве салона. Оставив в неизменности приборную и центральную панели, создатели R GTI установили спереди и сзади легкие сиденья-ложементы, черная обивка которых прошита красной нитью.

В настройке подвески инженеры совместили так ценимую американцами комфортабельность с определенной жесткостью, позволяющей иногда выводить автомобиль на закрытую для общего движения гоночную трассу. На фирме APR мощность cерийного двухлитрового турбомотора TFSI довели до 380 л.с., а максимальный крутящий момент, передаваемый на колеса с 265-миллиметровыми покрышками, – до 460 Нм. Стандартный спринт 0-100 км/ч длится пять секунд. Тормозная система – спортивная Brembo.

На декабрьском мотор-шоу в Лос-Анджелесе концерн Volkswagen в очередной раз представит совершенно новый автомобиль, ранее известный под названием Concept A, а ныне - Tiguan.

Напомним, что, как сообщалось на нашем сайте, впервые машину показали в Берлине в феврале нынешнего года, а весной – на международном автосалоне в Женеве. Тогда новинка предстала перед публикой и специалистами в качестве концепта, на американском же смотре ее статус оспределяется термином «шоу-кар». Что означает: за минувшеее время автомобиль продвинулся по пути от опытного концептуального единичного образца к серийному.

По дизайну и технической начинке «младший брат» известного внедорожника Touareg являет собой нечто среднее между спорткаром и SUV. По другим оценкам, машина воплощает в себе свойства купе и комби.

Экстерьер автомобиля Concept A длиной 4,348, шириной 1,854 и высотой 1,551 м под стать его назначению – сравнительно длинный капот, линия крыши, ниспадающая вперед и назад, объемная задняя часть. Узкие, трапециевидные фары на светодиодах, мощная V-образной формы решетка радиатора из полированного алюминия, широкие пятиспицевые колесные диски диаметром 20 дюймов с покрышками шириной 295 мм. Мягкий верх машины складывается. Заднее стекло откидывается вверх. Крышка багажного отделения состоит из двух частей – нижняя откидывается вниз и образует плоскую горизонтальную поверхность, облегчающую погрузку-разгрузку. Под ней располагаются две хромированные концевые насадки выхлопной системы.

Под капотом новинки, представленной в Берлине и Женеве, располагался четырехцилиндровый 1,4-литровый 150-сильный двигатель типа Twincharger (TSI), оснащенный как механическим компрессором, так и турбонагнетателем. КПП автоматическая шестиступенчатая. В качестве альтернативы бензиновому силовому агрегату – турбомотор FSI мощностью 200 л.с., известный по модели Golf GTI, или дизельный TDI.

В салоне Concept A – эргономически деформированный трехспицевый руль, на приборной панели зрительно доминирует большой круглый мльтифункциональный тахометр. К услугам водителя – дисплей, на который выводится информация о режимах работы аудиоустановки, кондиционера и навигационной системы.

Уже после премьер автомобиль получил «настоящее» название – Tiguan. Оно появилось благодаря читательскому конкурсу, объявленному популярным немецким журналом Auto Bild. Жюри, рассмотрев множество предложений, остановилось на словосочетании, представляющем собой гибрид немецких Tiger (что оно означает, ясно и без перевода) и Leguan («игуана»).

Полноприводный шоу-кар Tiguan внешне во многом сохранил основные черты концепта, однако «купеобразность» силуэта подчеркнута еще больше. Прежние 20-дюймовые колесные диски уступили место гигантским 22-дюймовым. Габариты автомобиля практически не изменились, однако в облике теперь ощущается больше внедорожника, чем прежде. Моторная линейка, согласно информации от автопроизводителя, полностью повторяет таковую у концепта.

Как предполагается, серийный автомобиль поступит на рынок в 2008 году по минимальной цене в Германии 26 000 евро.

Группа из трех молодых дизайнеров Volkswagen калифорнийской студии компании продемонстрировала свое видение автомобилей будущего.

Результатам их стараний стал концепт-кар Nanospyder, передвигающийся на водородном топливе и электромоторах.

Патрик Фолветтер (Patrick Faulwetter), Даниэль Саймон (Daniel Simon) и Ян Хилтон (Ian Hilton) создали Nanospyder для специального конкурса дизайнеров «Design Los Angeles», который пройдет на моторшоу в этом американском городе в ноябре. Задача участников этого конкурса - придумать экологически чистое транспортное средство будущего. Данный конкурс проводится в Калифорнии не случайно, т.к. в этом штате действуют самые строгие ограничения по вредным выбросам в атмосферу.

Nanospyder можно собрать и разобрать на микроскопическом уровне, он состоит из миллиардов крошечных программируемых наночастиц не превышающих и половины миллиметра в диаметре», - сообщают разработчики. Каждую такую частицу можно запрограммировать, чтобы она была твердой или мягкой в зависимости от потребностей, при том, что каркас автомобиля всегда остается жестким. Внутренние панели автомобиля, если их можно так назвать, созданы из органических частиц, которые в случае удара могут увеличивать свой объем или, попросту говоря, надуваться, образуя, таким образом, некое подобие подушек безопасности.

Результаты конкурса, на котором помимо Volkswagen Nanospyder представлено еще несколько концептуальных автомобилей будут объявлены 30 ноября 2006 года на автошоу в Лос-Анджелесе.

Прошлый конкурс дизайнеры из VW выиграли, получив награду за свой концепт Mobile Lounge.

Немецкий концерн Volkswagen начал строительство своего завода в России.

Пока под городом Калуга заложен только первый камень в основании предприятия, но уже совсем скоро там начнется сборка сразу нескольких моделей концерна Volkswagen. По предварительным данным, в Калуге через несколько лет будут собирать аж шесть автомобилей. Основную ставку первое время будут делать на Skoda Octavia, которую начнут собирать первой. Затем к ней присоединится микролитражка Skoda Fabia (не исключено, что речь идет об автомобиле нового поколения), а также целый ряд более дорогих машин: Volkswagen Passat, Skoda SuperB и даже внедорожник Volkswagen Touareg.

Ну а с 2009 года в России начнется сборка совершенно нового Volkswagen, который сейчас разрабатывается. Это будет компактная модель, построенная на базе Polo, предназначенная для развивающихся рынков. Ожидается, что цена нового дешевого Volkswagen составит меньше $10 тыс., а главным конкурентом этой модели будет Renault Logan, а также российские «десятки» и Lada Kalina.

По словам руководителя концерна Volkswagen Бернда Пишетсридера, локализация производства основных моделей будет очень высокая (до 70%). Для этого начнут искать не только поставщиков непосредственно в России, но и привлекать западные компании, которые станут строить в России свои цеха (для этого уже зарезервирован большой участок земли в непосредственной близости от завода Volkswagen в Калуге). Например, есть информация, что ведутся переговоры с производителями коробок передач об организации в России сборки этих важных и дорогих элементов автомобиля.

Естественно, собранные в России автомобили будут стоить дешевле импортируемых из-за рубежа. По словам главы Минэкономразвития Германа Грефа, к 2010 году автомобили Volkswagen в России должны подешеветь как минимум на 20%. То есть если сейчас Volkswagen Passat стоит примерно от $25 тыс., то через четыре года, по уверениям Германа Грефа, его можно будет купить за $20 тыс.

Новый модельный год Volkswagen Golf, самый продаваемый автомобиль своего класса в Европе, встречает с новыми для себя двигателем и КПП, а также, по заявлению представителей компании, «с многочисленными изменениями».

Важнейшая новация – это, конечно, комбинация 140-сильного турбомотора TSI с быстродействующим «автоматом» типа DSG, который до сих пор предлагался только в сочетании с более мощным 170-сильным двигателем такого рода. В новом варианте Golf достигает скорости 100 км/ч через 8,8 секунды разгона и максимальной скорости 203 км/ч. Средний расход горючего, по данным автопроизводителя, составляет 7,1 л/100 км. Минимальная цена машины, с учетом доплаты за DSG дополнительных 1675 евро, - 22 250 евро.

Среди «многочисленных изменений», в частности, два новых цвета окраски кузова с перламутровым оттенком и «металлик», новые цветовые гаммы обивки сидений для комплектаций Trendline, Comfortline и Sportline, опциональный кожаный салон, серийные декоративные элементы из полированного алюминия (кроме комплектации Trendline).

Компания Volkswagen представит новую полноприводную модель Tiguan на открывающемся в декабре в Лос-Анджелесе автошоу.

А пока можно оценить автомобиль по компьютерным изображениям и шпионским снимкам, полученным с тестовых треков в пустыне Калифорнии. Заметно, что компактный Tiguan, до некоторого времени носивший ориентировочное название Marrakesh, линиями кузова очень напоминает старшего Touareg. Tiguan построен на платформе Golf, но имеет усиленную подвеску, высокий клиренс и фирменную систему привода на четыре колеса 4MOTION. Рассчитанный на пятерых пассажиров Tiguan, по планам Volkswagen, должен занять свое место в сегменте с Toyota Rav 4, Honda CR-V, Land Rover Freelander и BMW X3. Внедорожник будет оснащен бензиновыми моторами объемом от 1.4 до 2.0 л мощностью 150-200 л.с. и дизельными двигателями объемом по 2.0 л мощностью 140 и 170 л.с.

На автосалоне в Париже глава Volkswagen подтвердил ранее высказанные заявления о том, что компания выпустит для России бюджетную модель автомобиля.

Проект по созданию автомобиля Volkswagen стоимостью чуть более 7 тысяч евро или около $9-9,5 тысяч долларов окончиться в 2009 году. По словам Бернда Пишетсридера (Bernd Pischetsrieder) новая модель станет самой дешевой из всех иномарок, представленных на российском рынке. Выпуск будет налажен на заводе в Калужской области и будет включать в себя полный цикл производства. Также на этом заводе будет налажен выпуск Skoda Octavia и наиболее популярных в России моделей Volkswagen Polo, Passat и Touareg.

Новый автомобиль получит несколько вариантов кузова (седан, хэтчбек, универсал), а также несколько двигателей, в числе которых может оказаться дизельный силовой агрегат. Новинка будет конкурировать в первую очередь с бюджетными иномарками Renault Logan, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, а также с некоторыми моделями Lada.

Напомним, что заявление о создании новой бюджетной модели представители Volkswagen делали еще в момент подписания соглашения с правительством России о создании автомобильного производства в Калуге. Общий объем инвестиций в реализацию проекта составит около 370 миллионов евро. На днях, генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Александр Донькин сообщил, что РЖД ведет переговоры с компанией Volkswagen о возможных вариантах организации поставок комплектующих на будущий завод VW в Калуге.

Американское представительство концерна Volkswagen представило на суд общественности ностальгичный концепт Volkswagen Chameleon.

Вместе с сотрудниками лаборатории электронных исследований, расположенной в Пейло Альто (Калифорния, США), инженеры Volkswagen воссоздали автобус «под старину». Симпатичное транспортное средство, построенное на базе классического Deluxe Microbus 1964 года выпуска (круглые фары, 21 окно, мягкий тканевый верх), снизу-доверху напичкано самыми современными технологиями. В частности, в рестайлинговой версии автобуса были применены последние достижения в области цифрового аудио-звука, новинки в сфере навигационных систем, адаптивного освещения, голосового управления, а также различные сенсоры, жидкокристаллические сенсорные дисплеи, датчики и камеры парковки, солнечные батареи и многое другое.

В свое время появление в Америке микроавтобусов Deluxe было приравнено к революции в пассажирских перевозках, очень скоро они приобрели статус типично калифорнийского транспортного средства и завоевали особую популярность у сёрферов и прочих покорителей Западного побережья. В настоящий момент Deluxe Microbus 1964 года выпуска, да еще и «на ходу», вполне способен опустошить карман какого-нибудь коллекционера. Справедливости ради стоит отметить, что двигатель у представленной новинки – не «родной»: силовой агрегат производства Volkswagen, а также вольфсбуржский аккумулятор заменили электромотором и литиево-полимерной батареей, разработанными в компании Hybrid Technologies. Подпитка энергией осуществляется и при помощи солнца: на крыше укреплены доски для серфинга с вмонтированными в них солнечными элементами – чего-чего, а погожих деньков в Калифорнии хватает.

Новинку уже возили в Германию – демонстрировали руководителям концерна, а северо-американский дебют глазастого олдтаймера состоялся в прошедшую пятницу в Бостоне.

Компания Volkswagen представит на автосалоне в Париже новую версию своего высокого хэчбэка Golf Plus.

Автомобиль CrossGolf отличается от стандартной модели пластиковым обвесом и новыми бамперами, которые делают машину похожей на внедорожник.

Кроме внешнего пластикового обвеса CrossGolf отличается от стандартной модели увеличенным до 200 миллиметров дорожным просветом и 17-дюймовыми колесными дисками. Однако, в отличие от настоящих внедорожников, CrossGolf остался переднеприводной машиной и с технической точки зрения мало отличается от обычной версии.

Для Volkswagen CrossGolf предлагается четыре мотора. Это бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 102 лошадиные силы, а также 1,4-литровый турбомотор мощностью 140 лошадиных сил. Кроме того, машина будет комплектоваться двумя дизелями объемом 1,9 и 2,0 литра и мощностью 105 и 140 лошадиных сил соответственно.

В Европе продажи новинки начнутся уже в ноябре этого года. Ожидается, что CrossGolf займет нишу компактных вседорожников в модельной гамме Volkswagen до появления полноприводной модели Tiguan. Информации о начале продаж машины в России пока нет.

Концерн Volkswagen представил обновленную версию своего внедорожника Touareg.

Автомобиль 2007 модельного года будет показан публике на автосалоне в Париже в конце сентября, сообщает Autoblog.com.

Внешность Touareg теперь больше напоминает другие современные модели Volkswagen Passat и купе-кабриолет EOS. Автомобиль получил новую головную оптику, передний бампер и хромированную решетку радиатора, а также новые передние крылья и боковые зеркала заднего вида. Сзади также появились новые фары и измененный бампер. Некоторые перемены произошли и в интерьере внедорожника: рестайлинговая версия будет оснащаться новыми сидениями и высококлассной аудиосистемой.

Технические изменения в основном коснулись настроек системы стабилизации (ESP). Инженеры Volkswagen установили на Volkswagen Touareg систему, препятствующую опрокидыванию внедорожника, а также систему ABSPlus. Представители Volkswagen уверяют, что это позволило увеличить эффективность тормозов в сложных условиях на 20 процентов.

Для обновленного Touareg предлагается четыре мотора. Это дизели объемом 2,5 и 3,0 литра и мощностью 174 и 225 лошадиных сил, бензиновый мотор V6 объемом 3,6 литра и мощностью 380 лошадиных сил, а также пятилитровый дизельный V10, развивающий 313 лошадиных сил.

Это первый рестайлинг Touareg с момента его появления в 2002 году. Стоимость новинки и сроки начала продаж в России пока не определены.

Видимо, в скором времени Volkswagen порадует нас новым грузовым автомобилем.

Судя по фотографиям новинка отличается агрессивным видом. Пока это только концепт - Conceptcar Atacama, но представительство компании заявляет, что у модели есть все шансы стать серийной.

Новая модель будет иметь систему полного привода и большой дорожный просвет, так, предположительно, Conceptcar Atacama призван составить конкуренцию универсальному Unimog.