В среду на международной автомобильной выставке в Болонье Volkswagen представил прототип "заряженной" версии хэтчбека Scirocco - Studie R. Как сообщает британский журнал Car, этот автомобиль должен дать представление о том, как будет выглядеть и какую получит техническую начинку товарная модификация Studie R, которая, как ожидается, станет называться R20T.

Новинка получила агрессивный аэродинамический обвес кузова, выполненный в стиле прототипа дорожной версии гоночного купе Scirocco GT24, регулируемую подвеску, мощные четырехпоршневые тормозные механизмы, спортивную выпускную систему и 19-дюймовые колесные диски. Под капотом концептуального хэтчбека Studie R установлен двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 270 лошадиных сил, работающий в паре с шестиступенчатым "роботом" DSG с двумя сцеплениями. Отметим, что аналогичный двигатель используется и на хэтчбеке Audi S3, однако на этом автомобиле агрегат развивает на пять лошадиных сил меньше, чем в Scirocco.

Динамические характеристики горячего хэтчбека пока не сообщаются, однако по информации некоторых зарубежных изданий, до сотни автомобиль сможет разогнаться менее чем за шесть секунд, а его максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

По предварительным данным, продажи заряженного VW Scirocco на европейском рынке начнутся в 2010 году.

На открывшемся сегодня для прессы автосалоне в итальянской Болонье компания Volkswagen представила новое поколение модели Golf Plus. Напомним, что Golf Plus представляет собой компактный однообъемник, построенный на базе хэтчбека Golf (об этом, собственно говоря, можно догадаться из названия).

Новый Golf Plus спереди сильно похож на уже выпускающийся Golf шестого поколения. Ну а под капот этого автомобиля будут ставить уже хорошо знакомые по другим автомобилям Volkswagen двигатели. Среди бензиновых главная ставка будет делаться на 1,4-литровый агрегат с турбонаддувом, который будет выдавать на Golf Plus 120 л.с. Кроме того, предусмотрены и дизели мощностью от 90 до 140 л.с. Коробок передач будет тоже несколько. Покупателям придется выбирать между 5- или 6-ступенчатой «механикой» или 6- или 7-ступенчатой трансмиссией DSG с двумя сцеплениями (сейчас она заменяет «автомат»).

В распоряжении голландского издания Auto Telegraaf оказалась информационная брошюра обновленного компактвэна Volkswagen Golf Plus, которая по ошибке, за несколько дней до официального дебюта машины, была распространена представителями немецкой марки на проходящей в Эссене автомобильной выставке. Через некоторое время брошюра была убрана со стенда VW, однако несколько ее экземпляров оказалось у журналистов различных зарубежных изданий. Отметим, что мировая премьера нового Golf Plus состоится 3 декабря на моторшоу в Болонье.

Судя по первому сканированному изображению обновленного VW Golf Plus из брошюры, внешность автомобиля будет выполнена в стиле модели Golf шестого поколения. В передней части кузова новинки появится модернизированный бампер, а также иная оптика и решетка радиатора с хромированными вставками. Основные изменения сзади – это новый бампер и патрубки выхлопных труб другой формы. Интерьер Golf Plus получит новые материалы и цвета отделки.

Для обновленного компактвэна будут предлагаться два бензиновых и дизельных двигателя мощностью от 75 до 150 лошадиных сил, которые смогут работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семискоростной роботизированной КПП DSG с двумя сцеплениями.

Ожидается, что в продаже новинка появится в начале следующего года.

Volkswagen не отказывается от планов по выпуску нового городского автомобиля, который составит конкуренцию Smart и Toyota iQ. Как и предполагалось, модель будет напоминать концепт Up!, который был показан в прошлом году. И вот сегодня появилась информация о том, как будет называться этот автомобиль – по предварительным данным, ему дадут имя Chico.

Ожидается, что Volkswagen Chico станет самым дешевым немецким автомобилем. Помочь снизить цену призваны не только простые материалы отделки, но и скромные двигатели, которые, кстати, будут расположены в багажнике! Скорее всего, туда влезут лишь 3- или 4-цилиндровые агрегаты объемом 0,8-1,2 л. Кроме того, не исключено появление Chico с электромотором

Руководство Volkswagen уверяет, что они постараются сделать так, чтобы Chico был не просто средством передвижения для одинокого человека. Якобы, на этой машине можно будет даже возить грузы на дачу – все сиденья, за исключением водительского, можно при желании снять и оставить в гараже.

Немцы вовсю заняты строительством самой быстрой серийной модификации хэтчбека Scirocco. Однако эта машина не получит мотор V6 3.2, как предполагалось ранее. По данным британского журнала Car, анонимный источник в Фольксвагене сообщил, что решено не брать за основу начинку хэтчбека Golf R32, а пойти по пути Audi S3.

«Заряженный» Scirocco получит такой же, как у «трёшки», двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском мощностью 265 л.с. и аналогичную систему полного привода. Называться машина будет R20T. Выбор в пользу четырёхцилиндрового мотора обусловлен его преимуществами над «шестёркой» в плане экономичности и экологичности. Коробки передач — «механика» и «робот» DSG. По предварительным данным, такой автомобиль сможет разгоняться до сотни менее чем за шесть секунд и развивать 250 км/ч.

В продаже «горячий» Scirocco R20T должен появиться уже в конце следующего года. Предварительная цена в Европе — свыше $40 тысяч. Однако намного раньше на рынок выйдут ещё несколько версий возрождённой машины. В январе в Европе обещают модификации со 160-сильным двигателем 1.4 TSI и с двухлитровым 140-сильным дизелем. В Россию Scirocco приедет в конце зимы.

Появилась первая информация о новом поколении «Жука». Да-да, Volkswagen не отказывается от выпуска нового нового «Жука», хотя раньше и ходили такие слухи.

New Beetle второго поколения будет показан во второй половине 2010 года (то есть в США этот автомобиль начнут продавать уже как модель 2011 года). Как и раньше, в его основе окажется платформа от Golf. Но есть одна особенность – New Beetle II получит базу уже следующего, седьмого по счету Golf, премьера которого запланирована на 2012 год.

По предварительным данным, New Beetle II получит более агрессивную внешность – это связано с тем, что далеко не всем покупателям нравится нынешний слишком «женский» внешний вид машины. Поэтому в руководстве Volkswagen решили придать новому «Жуку» больше мужских черт.400.jpg

Оказывается, обладатели автомобилей марки Volkswagen реже всего попадают в аварии. К такому выводу пришли эксперты из страховых компаний Германии, передает «Немецкая волна». Кроме того, в список «безопасных» марок попали Skoda, Suzuki и Daihatsu. Водители этих машин тоже довольно редко становятся участниками ДТП. А это значит, что страховые компании в Германии скоро могут снизить ставки при продаже полиса владельцам автомобилей данных марок.

А вот обладателям Mercedes-Benz, Nissan и Chrysler рассчитывать на скидку не стоит. По статистике, именно владельцы этих машин чаще всего становятся участниками аварий.

В Германии начались продажи доступной версии кроссовера Tiguan с приводом только на передние колеса. Новинка пока будет выпускаться с двумя двигателями на выбор - либо с 1,4-литровым TSI с двойным наддувом (150 лошадиных сил), либо с двухлитровым турбодизелем мощностью 140 лошадиных сил (320 Нм).

Базовая цена на Tiguan 1.4 TSI в Германии составит 25800 евро, а на дизельный кроссовер - 27900 евро. В России моноприводные "Тигуаны" тоже появятся в продаже в ближайшее время, но точные цены и дата выхода новинки на рынок пока неизвестны.

Напомним, что в России VW Tiguan пока доступен только с полноприводной трансмиссией и двумя бензиновыми моторами - 1.4 (150 сил) и 2.0 (170 сил). Самый дешевый кроссовер с механической коробкой передач, климат-контролем и стайлинг-пакетом Onroad обойдется покупателям в 849999 рублей. Самый дорогой с двухлитровым двигателем и "автоматом" - 1053550 рублей.

На автошоу SEMA, что сейчас проходит в Лас-Вегасе, Volkswagen притащил мускулистый концепт Super CC Performance. Машина получила раздутый обвес, перенастроенную выхлопную систему, и 20-дюймовые «катки», «завёрнутые» в широченную резину Yokohama. Внешний антураж по сравнению с начинкой – пустое.

И даже интерьер от Recaro с заниженной подвеской H&R и тормозами Brembo (спереди четырёх-, сзади двухцилиндровые суппорты) йоты не стоили, если бы не двигатель… Турбированный 2.0 TSI после «шлифовки» компанией APR стал триждыединым. А всё благодаря специальной программе управления питанием, которая при помощи изменения давления наддува и количества впрыскиваемого топлива способна обеспечить три режима работы мотора – Eco, GT и Full Power.

В экономичном режиме мотор выдаёт 223 л.с. 320 Н•м. Промежуточный уровень GT повышает мощность до 252 л.с, а крутящий момент до 363 ньютон-метров. Full Power наливает мотор силищей в 310 «голов» и тягой в 420 «ньютонов». Напомним, что двухлитровый TSI на «гражданском» варианте CC выдаёт всего лишь 200 «лошадей» и 280 Н•м. Как говорится, почувствуйте разницу… Ставить на поток свой суперавтомобиль Volkswagen пока не спешит. Хотя, чем чёрт не шутит…

VW сообщил, что разработает двухместную микролитражку, которая будет расходовать всего два литра топлива на сто километров пути. По информации издания Auto Motor und Sport, этот автомобиль будет построен на той же платформе, что и перспективная городская модель VW up!

Новинка получит трехцилиндровый дизельный мотор объемом один литр. Компания тестировала образцы с двухцилиндровыми двигателями, но пришла к выводу, что трехцилиндровый агрегат лучше удовлетворяет поставленной цели. Предположительно, его мощность составит 50 лошадиных сил, а дебют новинки запланирован в 2010 году.

Ранее предполагалось, что серийная версия VW up! получит дизельный и бензиновый двигатели объемом 0,6 литра с расходом топлива 2,5 литра топлива на сто километров пробега.

Volkswagen объявил о разработке новой модели, которая будет предназначаться исключительно для американского рынка. Как сообщает сайт Zercustoms, в настоящее время этот автомобиль носит кодовое название NMS (New Midsize Sedan – новый среднеразмерный седан) и какие-либо детальные характеристики машины пока не известны.

На данный момент немецкий автопроизводитель огласил лишь некоторые отличительные черты новинки, которые должны привлечь к автомобилю американских покупателей. Ожидается, что это будет седан с высокими динамическими характеристиками, широким списком базового оборудования, вместительным салоном и большим багажником. Также машина получит широкую гамму экономичных бензиновых и дизельных двигателей, которые будут работать в паре с роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

Точная дата дебюта нового седана VW на американском рынке пока не сообщается, однако по предположению некоторых зарубежных изданий, в салонах дилеров такой автомобиль должен появиться ориентировочно в 2010 году.

Завод Volkswagen в Калуге, где сейчас собирают автомобили марок Volkswagen Skoda, будет получать сталь, сделанную в России. Кузова для немецких и чешских автомобилей начнет изготавливать совместное предприятия нашей «Северстали» и испанской компании Gestamp. Причем, уже сейчас идет строительство новых цехов, а первый российский металл Volkswagen получит в 2010 году.

Отметим, что еще несколько месяцев назад представители компании Ford говорили о том, что в России так и не научились делать качественную сталь. «Мы будем импортировать сталь до тех пор, пока в России не появится продукт, удовлетворяющий нашим требованиям», - заявил главный менеджер по закупкам Ford Russia Арндт Фурман.

Volkswagen тестирует систему, которая при помощи радиосвязи предупреждает водителей об опасности на дороге, сообщает издание Motorauthority. Новая технология называется Car-2-Car, а в ее разработке приняли участие около 30 компаний, среди которых BMW, Daimler, Renault, Fiat, Audi, Volkswagen, Opel.

Система работает следующим образом - автомобиль, при приближении к пробке, попадании в туман или выезде на обледеневший участок, сообщает по радиосвязи другим автомобилям, находящимся в радиусе действия передатчика, информацию о ситуации на дороге. Таким образом, водители машин имеют возможность заранее подготовиться к смене дорожных условий.

В тестах компании Volkswagen принимают участие два автомобиля, Passat и Golf, оснащенные этой системой. Машины, в соответствии с условиями испытаний попадают в различные дорожные ситуации. На этих машинах отрабатывают ситуации с неожиданным выездом на перекресток мотоциклиста, неправильно припаркованной машиной и появлением полицейской машины, спешащей на выезд.

Volkswagen сократил производство моделей Audi Q7, VW Touareg и Porsche Cayenne на своем заводе в Братиславе, Словакия. Руководству концерна пришлось предпринять такие меры из-за падения спроса на премиальные внедорожники, сообщает Automotive News.

Как следствие, треть из 8,5 тысяч работников словацкого завода до конца года переводиться на укороченный рабочий день. Кроме того, по информации немецкого издания Die Presse, на предприятии могут быть на неделю продлены рождественские каникулы.

В прошлом году Volkswagen произвел на братиславском заводе порядка 250 тысяч автомобилей, и две трети от этого объема составили вcедорожники. Первоначально планировалось, что в 2008 году будет выпущено такое же количество машин, но из-за мирового финансового кризиса эти планы оказались невыполнимыми.

Завод Volkswasgen в Братиславе является одним из крупнейших экспортеров в стране. Так в 2006 году он принес прибыль в размере 5,81 миллиарда евро. Кроме VW свои заводы в Словакии есть у Peugeot и Kia.

Концерн VW предлагает закрыться дилерам, показывающим низкую рентабельность. Для этого, как сообщает издание Automotive News, автопроизводитель планирует выкупить контракты у мелких дилеров.

Глава отдела маркетинга и продаж VW Детлеф Виттиг (Detlef Wittig) сообщил, что автопроизводитель стремится оставить только крупных дилеров, продающих 1000-1200 машин ежегодно и избавиться от небольших компаний, имеющих объем продаж 300-400 автомобилей в год и невыгодных концерну для содержания.

VW вынужден применять такие меры из-за слишком большого количество мелких дилеров в Германии и низкой прибыли каждого из них: примерно 0,4-0,5 процента от объема продаж в денежном эквиваленте, что намного меньше, чем в других странах. В Италии, к примеру, этот показатель составляет полтора процента, а в Англии более двух процентов. Кроме того, ситуация усугубляется мировым финансовым кризисом, из-за которого автомобильный рынок находится в упадке.

За последние 10 лет рентабельность продаж некоторых дилеров снизилась в 11 раз - с 2,2 процентов до 0,2. Сообщается, 61 процента дилеров VW и 58 процентов дилеров Audi испытывают проблемы с рентабельность.

Volkswagen представил новый концепт-кар – дизельный Volkswagen Passat BlueMotion II, который является гибридом концептов Passat BlueMotion и Passat BlueTDI, презентованных на минувшем автосалоне в Париже. В новинке будут применены системы BlueMotion, BlueTDI и «Start-Stop», призванные не только экономично расходовать все дорожающее топливо, но и обеспечить максимально низкий уровень выброса вредных веществ в атмосферу.

Расход топлива составит всего 4,1 л на 100 км, что является беспрецедентным результатом для автомобилей среднего класса, - таким образом, на одной полной заправке Passat BlueMotion II можно будет проехать до 1700 км. Уровень выброса CO2 составит всего 109 г/км. В скором времени Volkswagen планирует начать серийное производство Passat BlueMotion II в кузове седан и Passat BlueMotion II Variant в кузове универсал.

Серийное производство "заряженного" хэтчбека VW Golf GTI нового поколения начнется только в 2009 году, а первые машины отправятся к дилерам следующей весной. До этого момента представленный на Парижском автошоу автомобиль придется считать "концепт-каром", несмотря на то, что новинка полностью готова к массовому выпуску. Так что фанатам GTI придется подождать - сначала Volkswagen будет собирать только обычные Golf VI.

А поклонников у "заряженного Гольфа", кстати, немало. С 1976 года, когда появился первый GTI, по всему миру было продано более 1,7 миллиона автомобилей с этим шильдиком!

Незадолго до презентации нового "ГТИ" немцы решили выяснить, кто чаще всего покупает этот хэтчбек. Оказалось, что среди владельцев Golf GTI около 80 процентов - это мужчины, причем шесть из десяти из них женаты, а их средний возраст составляет 39 лет. Около 70 процентов обладателей хэтчбеков GTI имеют по несколько машин, но не имеют детей.

Наконец, на просьбу назвать "автомобиль мечты, исходя из оптимального соотношения "цена - удовольствие от езды", около 30 процентов владельцев GTI поставили на первое место именно "заряженный" Golf. Второе и третье место заняли Porsche 911 и Audi R8.

Новый "Гольф" с шильдиком GTI, похоже, будет еще более желанной покупкой, чем все его предшественники. Ведь на новинку установили новый двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 210 лошадиных сил (и с 280 Нм крутящего момента на 1800 оборотах в минуту), который расходует меньше топлива, чем всего его предшественники. Кроме того, новая модель будет комплектоваться электронной имитацией блокировки межколесного дифференциала, интегрированной с ESP и получившей название XDS.

По сравнению с базовыми моделями подвеска у "горячего" хэтчбека стала ниже на 22 миллиметра, а пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости были настроены заново - под вкусы "фанатов GTI". Плюс, у GTI шестого поколения появится адаптивная подвеска DCC, как на новом VW Scirocco и Passat CC.

На разгон с нуля до ста километров в час Golf GTI VI тратит всего 7,2 секунды, а его максимальная скорость составит 240 километров в час. Для сравнения, первый GTI со 110-сильным атмосферным двигателем разгонялся лишь до 182 километров в час.

Цены на новый GTI пока не сообщаются.

В распоряжении британского издания Car оказались первые фотографии "заряженной" модификации хэтчбека Volkswagen Golf шестого поколения - GTi. Напомним, что широкой публике этот автомобиль будет представлен уже через неделю на международном моторшоу в Париже.

Новинка станет оснащаться двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 210 лошадиных сил (на 10 лошадиных сил мощнее предшественника), адаптивной подвеской, позаимствованной у модели Scirocco, и передним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, который на хэтчбеке Golf GTi будет применяться впервые. Мотор сможет работать в паре как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с шестискоростной роботизированной КПП DSG с двумя сцеплениями. Ранее сообщалось, что разгон до "сотни" у "заряженного" Golf займет 7,2 секунды. Максимальная скорость – 239 километров в час.

Продажи нового VW Golf GTi начнутся в следующем году. Официальные цены на эту машину пока не объявлены.

Напомним, что помимо версии GTi компания VW также планирует вывести на рынок еще две "горячих" модификации модели Golf. Первая из них – GTD – станет оснащаться дизельным 170-сильным мотором. Вторая - Golf R – получит систему полного привода и двухлитровый мотор мощностью 270 лошадиных сил. Появление таких автомобилей у дилеров ожидается не ранее середины 2009 года.

Volkswagen планирует расширить гамму "заряженных" модификаций нового хэтчбека Golf (шестого поколения) до трех моделей. Как сообщает Autonews.com, первым на рынок выйдет 210-сильный Golf GTI с двухлитровым бензиновым турбомотором - его дебют состоится в октябре на автосалоне в Париже.

Продажи Golf GTI начнутся в следующем году: этот автомобиль сможет разгоняться с нуля до ста километров в час за 7,2 секунды, а его максимальная скорость составит 239 километров в час.

Второй "заряженной" новинкой станет дизельный хэтчбек Golf GTD, который оснастят двухлитровым турбодизелем мощностью 170 лошадиных сил. Как ожидается, этот автомобиль появится в апреле 2009 года (его покажут в Женеве), а стоить он будет примерно на тысячу евро дороже Golf GTI (около 27 тысяч евро).

Самый мощный "Гольф" появится в конце будущего года и получит название Golf R. Этот хэтчбек получит систему полного привода и будет оснащаться двухлитровым турбодвигателем мощностью около 270 лошадиных сил. Производство этой модели начнется не раньше ноября 2009 года. Цены пока не сообщаются.

Volkswagen представил первые официальные фотографии своего нового… пикапа. Да-да, не удивляйтесь, немецкий концерн решил наладить серийное производство именно такого автомобиля. Пока он выступает в качестве концепта и имеет название Volkswagen Pickup, но никто не скрывает того факта, что выпуск этой модели начнется совсем скоро. Что касается имени серийной модели, то тут есть три варианта: Volkswagen Pickup, Volkswagen Robust или Volkswagen Taro.

Концепт отличается от серийной модели только наличием специального строительного инструмента. Кроме того, серийную модель избавят от излишне агрессивного для пикапа аэродинамического обвеса. Сначала продажи пикапа от Volkswagen начнутся в Южной Америке, однако, затем наступит череl США и Европы.