По итогам первых шести месяцев 2009 года самой продаваемой моделью в Европе стал VW Golf шестого поколения. Как сообщает Carscoop со ссылкой на данные Jato Dynamics, с начала года европейцы купили чуть больше 286 тысяч "Гольфов".

Второе место занимает модель Ford Fiesta - в марте 2009 года этот хэтчбек сумел опередить VW Golf по продажам, однако в апреле, мае и июне "Фиеста" продавалась чуть хуже "Гольфа". В результате, за шесть месяцев в Европе было реализовано 243 тысячи таких машин, что на 34,2 процента больше, чем годом ранее.

Третье место занимает Peugeot 207 (спрос на эту модель упал на 20 процентов), четвертое - Opel Corsa (минус 14,1 процента), а пятое - Renault Clio (минус 28 процентов). Замыкают десятку рейтинга самых продаваемых моделей в Европе Fiat Grande Punto, Ford Focus, Fiat Panda, Opel Astra и Peugeot 308.

В рейтинге производителей первое место по итогам полугодия досталось концерну Volkswagen - 842 тысячи 787 машин за шесть месяцев. Далее идут Ford (666 тысяч 548 машин) и Renault (520 тысяч 763 машины).

Для сравнения, в России первая тройка рейтинга продаж по производителям выглядит следующим образом - Lada, Chevrolet, Ford. Volkswagen на российском рынке занимает лишь 12-е место.

В Калужской области 16 июля был заложен первый камень в строительство индустриального парка "А-парк", на территории которого разместятся предприятия по выпуску автомобильных комплектующих. Как сообщает ИА Regnum, "А-парк" расположен на территории промзоны "Грабцево" рядом с российским заводом Volkswagen.

Первым потребителем продукции индустриального парка станет завод VW. Строительство первой очереди проекта планируется завершить в следующем году - на территории 6,6 гектара будут построены несколько предприятий по выпуску деталей для автомобилей концерна Volkswagen. Инвестиции в реализацию первого этапа составят 30 миллионов евро.

Суммарные инвестиции в создание "А-парка" составят 100 миллионов евро: в результате, на территории около 20 гектаров построят более 100 тысяч квадратных метров производственных и офисных площадей. Завершение строительства запланировано на 2012 год.

Свое участие в проекте, как сообщает ИА Regnum, уже подтвердили крупные компании - производители комплектующих: Visteon, Isoplast и Bentler.

Кроме того, свой завод под Калугой планирует построить также компания Magna - ее проект оценивается в 20 миллионов евро, а выпускаться здесь будут комплектующие для автомобилей Volkswagen.

Volkswagen Tiguan получил максимальную оценку "5 звезд" в американском крэш-тесте NCAP.

В ходе испытаний, проводимых Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), оценивался уровень безопасности машины при трех видах ДТП: фронтальном ударе, боковом ударе и переворачивании. При фронтальном и боковом ударах Tiguan получил по "5 звезд" за защиту водителя и переднего пассажира. В тесте на переворачивание кроссовер получил "4 звезды". Во всех случаях риск травмы был оценен как минимальный.

Основу комплексной системы безопасности Tiguan составляет прочная несущая конструкция кузова в сочетании с энергопоглощающими зонами направленной деформации. Компактный кроссовер получил наивысшую оценку за безопасность – Top Safety Pick. В испытаниях на прочность крыши, в ходе которых нагрузка на крышу Tiguan в четыре раза превышала его собственный вес, автомобиль набрал наибольшее количество баллов в своем сегменте.

В российских дилерских салонах начались продажи автомобилей Volkswagen Passat CC, выпущенных на калужском заводе VW. В настоящее время на конвейере предприятия собираются недорогие версии машины с 1,8-литровым двигателем TSI и механической или роботизированной коробкой передач DSG. Об этом сообщает агентство "Автостат".

Другие версии автомобиля - модели с двухлитровым бензиновым и дизельным двигателями, а также "заряженные" Passat CC с "шестеркой" объемом 3,6 литра пока ввозятся из-за рубежа. По словам представителей дилеров VW, производство этой машины в России позволило сохранить цену на прежнем докризисном уровне в условиях ослабления рубля по отношению к мировым валютам. Так, версия с двигателем объемом 1,8 литра и ручной коробкой передач обойдется покупателю в 1 миллион 52 тысячи рублей, а с роботизированной "механикой" DSG - в 1 миллион 134 тысячи рублей.

Как сообщалось ранее, продажи модели Passat CC на российском рынке начались в ноябре прошлого года. Всего в 2008 году в нашей стране было продано 44 таких автомобиля, а в первом полугодии этого года - 513 штук.

В России на калужском заводе Volkswagen началось производство коммерческих автомобилей немецкой марки. Первое время в Калуге будут выпускать фургоны Transporter в модификации T5 и пассажирский вариант Multivan, а затем к ним добавится модель Caddy.

В России было решено собирать фургоны с дизельными двигателями объемом 1,9 и 2,5 литра, которые на нашем рынке наиболее востребованы. Одновременно с началом выпуска этих машин на калужском заводе, их импорт из-за границы будет прекращен, однако автомобили с бензиновыми моторами объемом 2,0 и 3,2 литра продолжат ввозиться в Россию.

Изначально немецкий автопроизводитель планировал наладить крупноузловую сборку коммерческих моделей VW на калужском заводе в мае. По словам руководителя подразделения коммерческих автомобилей Стефана Шеллера (Stephan Schaller), причиной такого решения стали возросшие таможенные пошлины на ввоз иномарок и нестабильная экономическая ситуация в мире.

По информации агентства, модель Transporter является самой продаваемой среди коммерческих автомобилей марки. За первые пять месяцев текущего года в России было продано 1360 таких фургонов. Модели Caddy досталось второе место - их за тот же период было продано 635 штук.

В пятницу компания Volkswagen объявила о начале на российском рынке сервисной кампании для полноприводных версий кроссоверов Tiguan. Об этом говорится в официальном сообщении представительства, однако точное число автомобилей, подпадающих под акцию, не уточняется.

У отзываемых автомобилей возможно самоотворачивание болтов крепления карданного вала. В связи с этим все владельцы неисправных Volkswagen Tiguan в ближайшее время получат приглашение посетить сервисные станции для проверки креплений и, в случае необходимости, устранения дефекта. По словам представителей Volkswagen, ремонт займет около часа.

Работы по устранению дефекта будут проведены бесплатно.

Российское представительство компании Volkswagen объявляет о начале продаж нового поколения компактвэна Volkswagen Golf Plus.

Новый Volkswagen Golf Plus построен на платформе предыдущего поколения VW Golf V, от которого он позаимствовал и детали подвески и остальные конструктивные особенности. Дизайн новинки был выполнен по мотивам новых VW Golf VI и VW Scirocco: фары в едином блоке под прозрачным рассеивателем, противотуманные фары с функцией статичного бокового света, светодиодные задние фонари, бамперы нового дизайна, новые колесные диски и новые рейлинги.

Новые элементы интерьера включают новый 3-спицевый руль, новую комбинацию приборов с белой подсветкой, новый дизайн климатической установки с визуализацией функций на дисплее аудиосистемы, новые варианты обивки салона. Также Golf Plus получил новые опции – камеру заднего вида Rear Assist, многофункциональный дисплей «Plus» с расширенным набором функций, современное поколение мультимедийных систем.

Golf Plus оснащается широкой линейкой бензиновых двигателей - от 1,4 (80 л.с.) до 1,4 TSI (122 л.с.), и тремя вариантами трансмиссий – 5- и 6-ступенчатой механической и 7-ступенчатой DSG.

Рекомендованная розничная цена на базовую модель Golf Plus с двигателем 1,4 (80 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач составляет 622 993 руб.

Двигатель 1,6 (102 л.с.) оснащается 5-ступ. механической трансмиссией или 7-ступ. DSG нового поколения – рекомендованная розничная цена составляет 672 440 руб или 728 971 руб соответственно.

Также Golf Plus может комплектоваться двигателем 1,4 TSI (122 л.с.) и 6-ступ. механической трансмиссией либо 7-ступ. DSG. Рекомендованная розничная цена – 746 001 руб и 811 992 руб соответственно.

Стандартная комплектация расширилась за счет следующих опций: окрашенные в цвет кузова наружные зеркала и дверные ручки, многофункциональный дисплей, головные фары с функцией автоматического дневного света, радиоподготовка с 8 динамиками, антенна в заднем стекле. Версии модели с двигателем TSI получили в базе климатическую установку Climatic, а также перчаточный ящик с функцией охлаждения.

Марка Volkswagen делает специальное предложение на последнюю партию автомобилей семейства Golf пятого поколения: до конца июля розничные цены на модели Golf, Golf Gti , Golf Plus, Cross Golf стали привлекательнее на 11%.

Теперь Volkswagen Golf 1,4 Trendline можно приобрести по цене от 511 050 руб. В результате разница между старой и новой ценой на некоторые модификации может превышать 120 000 руб.

Акция распространяется на автомобили, имеющиеся в наличии на складе дилера и импортера. Доступны версии с двигателями 1,4 (80 л.с.), 1,6 (102 л.с.), 1,4 TSI (140 л.с.), 1,4 TSI (170 л.с.), 2,0 TSI (200 л.с.), 1,9 TDI ( л.с.). Имеются модификации с механическими, автоматическими коробками передач, а также с DSG.

В понедельник немецкая компания Porsche отпраздновала 75-ю годовщину со дня получения заказа от Министерства транспорта Третьего рейха на разработку доступного "народного автомобиля" с ценой, сравнимой со стоимостью мотоцикла – около 990 рейхсмарок. Впоследствии этой машиной стал знаменитый Volkswagen Beetle, полномасштабное производство гражданских версий которого началось только после Второй мировой войны.

В честь юбилея в музее компании Porsche будут представлены два уникальных прототипа Volkswagen Beetle, а также редкие архивные документы и фотографии, позволяющие проследить историю создания Фердинандом Порше семи компактных машин для разных автопроизводителей. Посетителям музея продемонстрируют довоенный прототип Beetle, которым пользовался лично Порше, а также дизельную модификацию "Жука", построенную в начале 50-х годов прошлого века.

Выставка в музее Porsche, посвященная истории Volkswagen Beetle, будет открыта для посетителей с 22 июня по 31 июля.

Volkswagen представляет новый автомобиль, работающий на двух видах топлива, – Golf Plus BiFuel.

Машина с четырехцилиндровым двигателем мощностью 98 л.с. и объемом 1,6 л расходует в среднем 9,8 л сжиженного газа на 100 км (выброс CO2 составляет 159 г/км). В режиме работы на бензине Golf Plus BiFuel расходует 7,5 л бензина на 100 км (выброс CO2 – 179 г/км).

Показатель выброса СО2 у автомобиля Golf Plus, работающего на сжиженном газе, снижен на 10%. Газовый баллон (объем 43 л), который в целях экономии места устанавливается в нишу для запасного колеса, и бензиновый бак (объем 55 л) обеспечивают автомобилю максимальный запас хода, равный 1100 км. В режиме работы только на газе максимальный запас хода составляет примерно 440 км. В Германии Golf Plus BiFuel можно заказать уже сегодня по цене от 22 460 евро.

Двигатель Volkswagen 1.4 TSI Twincharger с двойным наддувом (используются механический нагнетатель и турбина), стал победителем конкурса "Двигатель года - 2009". Кроме того, международное жюри, состоящее из 65 автомобильных журналистов из 32 стран мира, присудило этому мотору первые места еще в двух категориях - в классе двигателей объемом от 1,0 до 1,4 литра и в категории "Зеленый двигатель года".

Три награды в разных категориях получили агрегаты Mercedes-Benz: 6,2-литровый атмосферный V8, используемый на автомобилях серии AMG, стал победителем в классе двигателей объемом больше четырех литров и в категории "Лучший спортивный мотор", а дизельный агрегат 2,1 литра (выпускаемый в нескольких вариантах) победил в классе моторов объемом от 2,0 до 2,5 литра.

Еще два первых места завоевали моторы BMW - в классе от 2,5 до 3,0 литра (победил трехлитровый двигатель с двойным наддувом), и в классе от 3,0 до 4,0 литра (лучшим стал четырехлитровый V8, устанавливаемый на BMW M3).

В классе двигателей до литра победил мотор Toyota (используется на модели Aygo и Peugeot 107, Citroen C1), в категории "от 1,4 до 1,8 литра" - 1,6-литровый турбомотор, разработанный совместными усилиями BMW и PSA Peugeot Citroen (устанавливается на модели PSA и Mini), а в категории "от 1,8 до 2,0 литра" выиграл двухлитровый турбодвигатель Audi, который устанавливается на Audi A4, A5, Q5 и новый VW Golf GTI.

Лучшим "Новым двигателем года" был признан 3,8-литровый "оппозитник" Porsche, устанавливаемый на Porsche Carrera S и развивающий 385 лошадиных сил.

В 2008 и 2007 годах титул "Лучший двигатель года" дважды доставался трехлитровому мотору BMW с двойным наддувом, а в 2006 году победителем был признан 10-цилиндровый агрегат BMW, устанавливаемый на BMW M5 и M6.

Тюнинговый хэтчбек Volkswagen Golf первого поколения, доработанный 42-летним владельцем британского автосервиса Энди Вeйтом, смог превзойти один из самых быстрых суперкаров планеты - Bugatti Veyron - по показателям разгона до "сотни" и в "дрэговом" заезде на четверть мили.

Как сообщает The Daily Telegraph, до 96 километров в час Golf разгоняется за 2,36 секунды - на десятую долю секунды быстрее "Вейрона".

Volkswagen Golf 1979 года выпуска был куплен Энди Вeйтом всего за 50 фунтов стерлингов. На модернизацию автомобиля он потратил еще 60 тысяч фунтов стерлингов, установив новую подвеску, каркас безопасности в салон, а также заменив стандартный 1,5-литровый мотор "Гольфа" на турбированный двигатель объемом 1850 кубических сантиметров и мощностью 700 лошадиных сил.

Максимальная скорость тюнингового "Гольфа" составляет 290 километров в час, однако по словам Вeйта, на скоростях свыше 250 километров в час автомобиль перестает управляться.

Этот автомобиль уже стал победителем дрэговой гонки в графстве Нортгемптоншир, но Энди Вeйт планирует и далее усовершенствовать свою машину для того, чтобы Volkswagen Golf смог проехать 402-метровую трассу дрэгового заезда за девять секунд. При этом, по словам владельца "Гольфа", на таком автомобиле можно будет спокойно ездить по дорогам общего пользования. "Это обычная машина на низких скоростях, но когда Golf выезжает на гоночный трек, вы понимаете, что создали монстра", - заявил Вeйт.

Производство пикапа Amarok будет налажено на аргентинском заводе «Pacheco», расположенном недалеко от Буэнос-Айрэса.

Осенью текущего года в Южной Амерке компания Volkswagen представит новый пикап, который получил название Amarok. Выход на рынок в Южной Америке запланирован на весну 2010 года, а летом новинка появится в Европе.

«Amarok поднимает нашу марку на новый уровень, охватыющий больше мировых рынков. Марка Volkswagen коммерческие автомобили гордится тем, что разработала и сконструировала автомобиль, очень важный для развития всего концерна, и вместе с тем будет и дальше стратегически развивать всю предлагаемую гамму моделей», - отметил Штефан Шаллер, председатель правления марки Volkswagen коммерческие автомобили. Штефан Шаллер.

Сначала Amarok будет производиться в качестве полноприводного пикапа с двойной кабиной. В дальнейшем будет представлена модификация с одинарной кабиной. Автомобиль будет представлен с дизельным двигателем TDI с технологией Common-Rail.

Сейчас представители автомобильных компаний чаще всего садятся за стол переговоров из-за трудной экономической обстановки в мире. Но бывают, разумеется, и исключения. Одно из них — недавняя встреча руководителей концерна VW с управленцами компании BYD, увенчавшаяся подписанием договора о сотрудничестве в области гибридов.

В рамках программы BlueMotion Technologies немцы хотят объединить силы с китайцами для разработки гибридов и электромобилей. Неужели фольксвагеновцы сами не справились бы? Конечно, справились бы. Но китайская компания является одним из крупнейших производителей никель-кадмиевых и литиево-ионных аккумуляторов, большей частью для мобильных телефонов. К тому же она поможет наладить выпуск таких машин в Поднебесной.

А что же китайцы? Они, в свою очередь, побывали на экскурсии по тестовому полигону Фольксвагена и покатались на прототипе Golf TwinDrive. Интересно, какие мысли возникли у топов компании из Поднебесной после знакомства с предсерийным бензоэлектрическим Гольфом. Ведь гибрид BYD F3DM их собственной разработки оказался, мягко говоря, непопулярным: с декабря 2008 года в Китае было продано всего 80 машин.

Подумать только, как же фольксвагеновцам не терпится сделать внедорожник Touareg более дружелюбным по отношению к природе. Гибридная модификация машины второго поколения будет выпущена только в следующем году, но предсерийный образец с обликом нынешней модели журналистам дали опробовать в начале года нынешнего. И всё-таки «немец» первой генерации уйдёт на покой, будучи как никогда «зелёным».

Теперь и фольксвагеновский внедорожник наряду со многими легковушками из Вольфсбурга облагорожен шильдиком BlueMotion. А это и шины с низким уровнем сопротивления качению, и новые детали в турбодизеле 3.0 TDI (225 л.с., 550 Н•м), которые ослабили трение, и подвеска с уменьшенным на 25 мм дорожным просветом. Результат налицо: расход топлива 8,3 л на 100 км в смешанном цикле против 9,3 л у 240-сильной модификации 3.0 TDI.

Но и заплатить за «бонус-литр» придётся немало. Базовый Volkswagen Touareg TDI BlueMotion стоит в Германии 50 450 евро — на 3150 евро больше, чем немецкие дилеры просят за Touareg TDI, который на 15 «лошадей» мощнее.

Когда-то универсалы VW Golf продавались в России. Но спросом не пользовались. Сейчас мало кто помнит, что в фольксвагеновской линейке есть такой автомобиль. А в Европе Golf Variant довольно популярен: с 1993 года было продано более миллиона машин. И вот на смену пятому поколению универсала идёт шестое. Правда, различий между ними не то чтобы очень много.

Выбор бензиновых двигателей прежний: атмосферные 1.4 (80 л.с.) и 1.6 (102 л.с.) плюс два наддувных TSI объемом 1,4 литра (122 л.с. и 160 л.с.). Что до турбодизелей, то к мотору 2.0 (140 л.с.) был добавлен новый силовой агрегат 1.6 (105 л.с.). Он заменил дизель той же мощности, но объёмом 1,9 литра.

Силовые агрегаты стали чище и экономичнее. Особенно турбомоторы. Например, бензиновый 122-сильный двигатель расходует в смешанном режиме всего 6,3 л на 100 км, а 160-сильный — 6,4 л. С роботизированной коробкой DSG эти моторы потребляют на треть литра меньше.

Новый 105-сильный турбодизель объёмом 1,6 литра, как уверяют фольксвагеновцы, теперь работает тише. В смешанном цикле он расходует всего 4,5 л на 100 км — на 0,7 л меньше, чем предыдущий мотор объёмом 1,9 литра. Двухлитровый наддувный дизель мощностью 140 л.с. умерил аппетит на 0,2 литра (5 л на 100 км). Зато он разгоняет автомобиль до 210 км/ч против 205 км/ч у предшественника — для немецких автобанов в самый раз.

Уровней комплектаций по-прежнему три, только самая полная называется не Sportline, а Highline. В базовом оснащении — шесть подушек безопасности, ESP, электростеклоподъёмники, зеркала с электроприводом и подогревом, центральный замок, а также релинги и климат-контроль. В дополнительном оснащении теперь есть система помощи при парковке Park Assistant и камера заднего вида.

На европейском рынке первые машины появятся в сентябре. В Германии базовая версия с 80-сильным мотором обойдётся покупателю в 18 500 евро. Цены на предыдущее поколение начинались с 17 925 евро. Планов по поставке автомобиля в Россию у производителя пока нет.

Итальянцы называют звучным словом scirocco сильный тёплый южный ветер, налетающий на их берега из пустынь Северной Африки и Аравийского полуострова. Похожую характеристику имеет хэтчбек Volkswagen Scirocco: турбокомпрессор его 200-сильного мотора 2.0 TSI тоже пышет жаром.

А если хочется чего-нибудь погорячее? Для страждущих немцы в 2008 году сделали концепт Scirocco Studie R с 270-сильной «четвёркой» 2.0 и полным приводом. Горячо? О да. И вот наконец-то фольксвагеновцы представили на суд общественности серийный автомобиль Scirocco R.

Но, дойдя до стадии конвейерного производства, концепт недосчитался кое-каких интересных решений. К примеру, вместо полноприводной трансмиссии «немцу» достался привод на переднюю ось, пусть и сдобренный электронной блокировкой XDS.

Хорошо, что хотя бы её не пожалели. Ведь под капотом скрывается двухлитровый двигатель от предыдущего Гольфа GTI, выдающий 265 «лошадей» и 350 ньютон-метров. Такой Scirocco без проблем обгонит даже новый «джи-ти-ай»: первая сотня — за 6,5 с (против 7,2), максималка — 250 км/ч (против 238).

Подогреть своё тщеславие «горячим» хэтчбеком Scirocco R все желающие смогут в начале осени 2009 года. Вернее, все желающие европейцы. А американцы пусть ищут жара в родной Калифорнии: официально Scirocco R в США поставлять не будут.

В четверг компания Volkswagen объявила о том, что продажи хэтчбеков Golf и Golf GTI нового поколения на российском рынке начнутся с 25 июня текущего года, при этом заказы на эти автомобили уже принимаются дилерами. Как говорится в официальном пресс-релизе, самая доступная версия "Гольфа" с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 102 лошадиные силы будет производиться на предприятии в Калуге, что позволило снизить цену новинки по сравнению с предшественником примерно на шесть процентов. Машины со 122-сильным турбомотором объемом 1,4 литра и модификацию GTI планируется импортировать из Германии.

Стоимость "калужского" Volkswagen Golf в базовой комплектации, оснащенного пятиступенчатой механической коробкой передач, составит 592 тысячи 100 рублей, что почти на 36 тысяч рублей дешевле предшественника с аналогичным уровнем оснащения. Доплата за семискоростной "робот" DSG с двумя сцеплениями – 69 тысяч 200 рублей. Отметим, что в стандартную комплектацию нового "Гольфа" входят передние фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности и подушка для защиты коленей водителя, антиблокировочная система тормозов, кондиционер и радиоподготовка с восемью динамиками.

Цены на хэтчбек с 1,4-литровым мотором и шестиступенчатой "механикой" начинаются от 678 тысяч 800 рублей и доходят до 812 тысяч 491 рубля за версию Highline с роботизированной КПП DSG. В топовой комплектации появится хромированная отделка интерьера, центральный подлокотник спереди, спортивные передние сиденья, кожаная отделка рулевого колеса и рычага стояночного тормоза, а также передние противотуманные фары. В качестве опции можно заказать климат-контроль, аудиосистему с жестким диском и DVD-проигрывателем, биксеноновые адаптивные фары головного света и камеру заднего вида.

"Заряженный" Golf GTI с 210-сильным двухлитровым турбомотором обойдется покупателям в 1 миллион 76 тысяч 600 рублей. Версия с шестиступенчатой коробкой передач DSG будет стоить на 50 тысяч 800 рублей дороже.

Увальнем Volkswagen Eos никогда, впрочем, и не был. Собранная подвеска вкупе с наддувными моторами могла доставить удовольствие даже искушённому драйверу. Но в Фольксвагене всё же решили облагородить образ Эоса спортивными деталями.

Начали, как водится, с названия: спецверсия кабриолета гордо именуется GT Sport. Однако за громким титулом скрывается более чем скромная работа: заниженная на 15 мм подвеска, тонированная головная оптика, складная крыша чёрного цвета и 18-дюймовые диски, да и хрома вокруг фальшрадиаторной решётки нет. А в салоне? Чуть изменился трёхспицевый руль, на педалях — алюминиевые накладки.

Зато немцы не навязывают спорт при выборе моторов: бери хоть 122-сильную «четвёрку» TSI, хоть 140-сильный дизель 2.0 TDI. И европейцы уже могут сами испытать щедрость производителя: приём заказов на Eos GT Sport открыт. Стартовая цена — 33 075 евро за кабриолет с двигателем 1.4 TSI и шестиступенчатой «механикой».

Победителем международного конкурса "Всемирный автомобиль года - 2009" стал хэтчбек Volkswagen Golf VI. В итоговом голосовании 59 журналистов из 25 европейских стран эта машина сумела обойти Ford Fiesta и Toyota iQ, с которыми "Гольф" боролся в финале, а также еще 48 претендентов, которые отсеялись на промежуточных этапах.

Премия за лучший спортивный автомобиль года досталась суперкару Nissan GT-R, который в этой категории обошел Chevrolet Corvette ZR1 и Porsche 911 Carrera. Победителем в номинации "Лучший автомобильный дизайн 2009 года" стала микролитражка Fiat 500, которая выиграла у Jaguar XF, Toyota iQ и Citroen C5. Отметим, что ранее Fiat 500 был признан "Европейской машиной года".

В категории "зеленый" автомобиль года стал первый в мире серийный водородный автомобиль Honda - FCX Clarity. На это звание также претендовали Mitsubishi iMieV и Toyota iQ

В 2008-м "Всемирным автомобилем года" был признан хэтчбек Mazda2, а суперкар Audi R8 завоевал первое место сразу в двух номинация – за дизайн и как лучший спортивный автомобиль. Лучшей "зеленой" машиной в прошлом году была признана BMW 118d серии Efficient Dynamics.