Volkswagen тестирует «горячий» хэтчбек Polo R в Испании. Первые шпионские фотографии прототипа, закамуфлированного в кузов GTI, опубликовал сайт autoexpress.co.uk.

По предварительным данным, автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем TSI объемом 1,6 л, разработанный для гоночного Polo R WRC, который будет участвовать в состязаниях в 2013 году. Этот же агрегат должен сменить устаревший двигатель объемом 1,8 л и на других моделях Volkswagen.

Мотор был дефорсирован, в результате чего его мощность уменьшилась с 296 до 207 л.с. С места до 100 км/ч Polo R разгоняется примерно за 6 сек., а его максимальная скорость равна 240 км/ч. Премьера модели состоится в следующем году, чуть позже стартуют и продажи машины. Ориентировочная стоимость хэтчбека Volkswagen Polo R составит 27 500 евро.

13 сентября 2011 года в рамках ежегодной выставки «COMTRANS’2011» были определены победители конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». По решению жюри первым в номинации «Фургон года» стал Volkswagen Transporter.

Основным критерием при отборе номинантов конкурса стал вклад транспортного средства в повышение эффективности перевозок. При этом учитываются такие параметры, как новизна технических решений, эксплуатационные затраты, объемы продаж, финансовые условия приобретения, наличие сервиса и т.д., сообщает пресс-служба Volkswagen.

Так, по всем этим характеристикам, на лидирующие позиции в номинации «Фургон года» вышел Volkswagen Transporter. Мощный, но, тем не менее, очень экономичный 4-цилиндровый двигатель TDI обеспечивает низкое потребление топлива и низкий уровень вредных выбросов. Крепкое шасси позволяет без проблем перевозить тяжёлые грузы по российским дорогам. Экономии способствуют увеличенные интервалы технического обслуживания и снижение расходов на сервис новых двигателей TDI.

Volkswagen Transporter не раз получал признание у аудитории. Уже третий год подряд россияне называют его лучшим в рамках национальной премии «Автомобиль года в России».

Кроме того, в прошлом году на международной выставке коммерческого автотранспорта IAA в Германии Transporter был признан «немецким национальным автомобилем 2011 года», получив премию в области коммерческих автомобилей от журнала «Handwerk magazin» и газеты «Deutsche Handwerks Zeitung».

Мощность двигателя «заряженного» хэтчбека Volkswagen Golf R, который с ноября текущего года выйдет на российский рынок, была снижена с 270 до 250 лошадиных сил. Об этом заявили представители немецкого производителя на моторшоу во Франкфурте.

По их словам, такое решение было принято не из-за качества российского топлива, а исключительно ради того, чтобы уложиться в рамки транспортного налога и попасть в категорию «от 200 до 250 лошадиных сил».

Хэтчбек Volkswagen Golf R комплектуется двухлитровым турбомотором с непосредственным впрыском топлива, который на европейском рынке развивает 270 лошадиных сил и 320 Нм (при 2500 оборотах в минуту). В России такой автомобиль планируется предлагать только с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

С нуля до ста километров в час 270-сильная версия способна ускоряться за 5,5 секунды, при этом максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Как изменятся динамические характеристики хэтчбека в российской спецификации на данный момент не уточняется.

Как сообщалось ранее, на нашем рынке цены на Golf R будут начинаться от 1 миллиона 520 тысяч рублей за трехдверную версию и от 1 миллиона 542 тысяч 620 рублей за пятидверную.

Компания Volkswagen привезла на Франкфуртский автосалон концептуальный автомобиль Buggy Up, построенный на базе компактного хэтчбека up! и выполненный в кузове «багги».

Концепт-кар стал на 44 миллиметра длиннее по сравнению с серийной версией хэтчбека up!, на 31 миллиметр шире и на 190 миллиметров ниже. Таким образом, его габаритные длина, ширина и высота составляют 3584, 1672 и 1288 миллиметров соответственно. Несмотря на компактные размеры, автомобиль получил 18-дюймовые диски с шинами размерностью 205/40.

Автомобиль выкрашен в ярко-оранжевый цвет, некоторые элементы – в цвет «серебристый металлик». Салон машины оформлен в тех же оттенках. Компания Volkswagen позиционирует свой автомобиль как «водостойкий»: поскольку автомобили в кузове «багги» предназначены в первую очередь для поездки на пляж, пороги на нем сделаны таким образом, чтобы вода могла стекать из салона. Водительское и пассажирское сиденья изготовлены из водоотталкивающего материала – неопрена.

Ранее «Фольксваген» представил серийную версию хэтчбека up!, который стал самым маленьким автомобилем в модельном ряду марки. Машина будет предлагаться с двумя трехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом один литр, развивающими 60 и 75 лошадиных сил.

Инженеры концерна Volkswagen оснастят четырехцилиндровые бензиновые двигатели TSI объемом 1,4 литра системой отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Об этом сообщает немецкое издание Focus.

Система отключения двух из четырех цилиндров, которая будет работать в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов в минуту, поможет улучшить топливную экономичность. По данным производителя, средний расход бензина благодаря этой технологии снизится примерно на 0,4 литра на сто километров пробега, а на практике при постоянной скорости 50 километров можно будет сэкономить около литра топлива.

При этом процесс перехода мотора из одного режима работы в другой будет почти незаметным для водителя. А сама система не будет мешать динамичному вождению, для чего электроника постоянно станет контролировать положении педали газа, нагрузку на двигатель и нажатие на педаль тормоза.

Впервые «четверки» с возможностью отключения половины цилиндров, как ожидается, появятся на хэтчбеке Golf следующего, седьмого поколения и на модели Polo. Затем такие моторы будут предлагаться для автомобилей других марок, входящих в состав группы VW.

На данный момент система отключения цилиндров предлагается для восьмицилиндровых турбированных агрегатов, которые устанавливаются на «заряженные» Audi S6, S7 и S8.

Volkswagen NILS является видением фирмы транспортного устройства будущего. Оборудованный местом только для одного пассажира, он полностью построен из алюминия, что позволяет удержать вес конструкции в пределах 460 килограмм.

Машина приводится в движение электродвигателем мощностью в 33 л.с. и крутящим моментом в 130 Нм. Мотор установлен сзади и передает тягу на задние колеса. Питание осуществляется от литий-ионной батареи малого размера, которая может быть перезаряжена всего за два часа.

В дизайне NILS, который, конечно же, уникален своими дверцами в форме "крыльев чайки", просматриваются некоторые фамильные черты VW – так, передний бампер копирует некоторые элементы другого микромобиля концерна — VW Up!

Как и Up!, новинка оснащена системой экстренного торможения в городе, съемным информационно-навигационным устройством.

О том, насколько реально появление такого электромобиля в производстве, можно судить по статистике, согласно которой, 90% автомобилистов ездят на работу в одиночестве, 74% покрывают при этом расстояние менее 50 километров.

Компания Volkswagen распространила официальную информацию и фотографии серийной малолитражки up!, мировая премьера которой пройдет в рамках сентябрьского моторшоу во Франкфурте.

Габаритная длина компакт-кара составляет 3,54 метра, ширина — 1,64 метра, высота — 1,48 метра, а колесная база равна 2,42 метра. Таким образом, автомобиль на 430 миллиметров короче, на 40 миллиметров уже, на 20 миллиметров выше, а его колесная база на 50 миллиметров меньше, чем у трехдверного хэтчбека VW Polo. Объем багажника новинки при поднятых задних сиденьях составляет 251 литра, а при сложенных — 951 литр.

В отличие от одноименного прототипа, имевшего задний привод и заднемоторную компоновку, серийый Volkswagen up! получил традиционную переднемоторную конструкцию и передние ведущие колеса. Как сообщалось ранее, это помогло немецкому производителю упростить процесс разработки, увеличить объем багажника автомобилей и сэкономить около 670 миллионов евро.

Новинка будет предлагаться с двумя трехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом один литр, развивающими 60 и 75 лошадиных сил. Моторы смогут работать с пятиступенчатой механической коробкой передач, а позже, как ожидается, в гамму добавятся и автоматизированные трансмиссии. При включенной системе «старт-стоп» расход топлива базового up! в смешанном цикле составит 4,2 литра на сто километров пробега, а у наиболее мощного варианта — 4,3 литра на «сотню». Уровень выброса CO2 у обоих модификации составляет менее 100 граммов на километр.

Также для компакт-кара будет доступна версия с двигателем на природном газе. Мощность такого мотора составит 68 лошадиных сил. С 2013 года у модели появится и версия с электрической силовой установкой.

Малолитражка VW up! получит систему предотвращения аварий в городском режиме движения на скоростях до 30 километров в час. Система отслеживает ситуацию на дороге с помощью лазерного радара, а в случае возникновения опасности столкновения может самостоятельно затормозить автомобиль.

Кроме того, автомобиль будет оснащаться портативной развлекательной системой, разработанной «Фольксвагеном» вместе с фирмой Navigon, производителем GPS-навигаторов. Устройство, оснащенное сенсорным экраном, устанавливается в специальный разъем на центральной консоли и может выполнять функции навигационной системы или служить дисплеем для бортового компьютера, парктроника, аудиосистемы или подключенного к системе мобильного телефона.

Производство VW up! будет развернуто на заводе в Словакии, а продажи модели на европейском рынке начнутся в декабре текущего года. Автомобиль будет предлагаться в трех версиях: базовая под названием take up!, «средняя» move up! и топовая high up!.

Официально стоимость новинки пока не называется. По информации издания Automotive News, цены на малолитражку будут начинаться от 9,5 тысячи евро.

Американская Национальная Администрация по безопасности на дорогах проводит проверки нового Volkswagen Jetta 2011 года с дизельными двигателями. Согласно предварительным данным, на вышеуказанных машинах подтекает топливо.

NHTSA получила уже около десятка жалоб владельцев Volkswagen Jetta TDI 2011 на то, что на форсунках обнаружены следы утечки топлива, пишет ресурс Nitrobahn. При этом пробег автомобилей не превышал 12 тыс. км, поэтому говорить об износе деталей не приходится. Проблема фиксируется только американских Jetta с двухлитровыми турбодизелями. Отмечается также еще один подобный случай на Volkswagen Golf c аналогичным мотором.

В сферу исследования экспертов Администрации попадает около 40 тыс. машин - все они могут быть отозваны, если NHTSA сочтет это необходимым. Жалоб на европейские версии Volkswagen Jetta пока не поступало. Отметим, что продажи модели в Европе начались позже, чем в США.

На днях стартовали продажи седана VW Jetta нового поколения и в России. Новинка стоит от 650 000 рублей, однако наиболее доступная версия появится в продаже не сразу.

Volkswagen запускает российские продажи Jetta нового поколения. В салонах официальных дилеров марки новинка появится 10-11 сентября 2011 года.

Российские цены на Volkswagen Jetta будут начинаться от 650 000 рублей за версию с двигателем 1,6 (105 л.с.). Однако на момент начала продаж Jetta будет предлагаться только в варианте с двигателем 1,4 TSI (150 л.с.) по цене от 784 000 рублей.

Новый седан был специально доработан и адаптирован для российского климата и дорожных условий: в сравнении с европейской версией у него усилены амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и другие части подвески и кузова.

Volkswagen Jetta предлагается в трех традиционных вариантах комплектации: Trendline, Comfortline и Highline (с двигателем 150 л.с. в двух последних вариантах).

В момент выхода на рынок в сентябре 2011 года для Jetta будет доступен бензиновый двигатель 1,4 TSI мощностью 150 л.с. С октября 2011 г. к нему добавится мотор 1,4 TSI (122 л.с.), а с начала 2012 года – агрегат 1,6 TSI (102 л.с.). Все двигатели будут предлагаться в сочетании с механической или автоматической коробкой переключения передач.

С 4 августа 2011 г. Volkswagen Scirocco доступен в России для заказа в расширенной базовой комплектации. Теперь самый «простой» Scirocco оснащается противотуманными фарами, системой двухзонного климат-контроля Climatronic, электрообогревом передних сидений, омывателем фар и радиосистемой RCD 510 (6CD/MP3/SD/AUX-In) с восемью динамиками и цветным сенсорным дисплеем.

Кроме того, изменились материалы отделки салона, появились стальные накладки на педали. Между передними сиденьями появился подлокотник.

Ввиду изменений в комплектации скорректированы цены на базовые модели, выпущенные после 29 августа 2011 г. Теперь стартовая цена на Volkswagen Scirocco с двигателем 1.4 TSI мощностью 122 л.с. составляет 923 000 рублей.

Крупнейший немецкий автоконцерн Volkswagen рассматривает возможности присоединения к "королевским гонкам". Участие в Ф-1 станет еще одним доказательством того, что марка является одной из самых популярных в мире.

"Я могу представить включение в "Формулу-1" в 2018 году, когда компания станет передовой в индустрии", - заявил бывший глава отдела разработок компании Porsche AG, а ныне глава Bentley, одной из дочерних компаний VW, Вольфганг Дюрхеймер, передают Вести.ру со ссылкой на агентство Reuters.

"У нас достаточно брендов, чтобы сделать это", - заявил представитель концерна, не раскрывая более подробной информации.

Глава департамента технических разработок Volkswagen Ульрих Хакенбрег еще в марте текущего года отмечал интерес концерна к Формуле-1. В настоящее время портфель брендов Volkswagen включает несколько марок, хорошо себя зарекомендовавших в спорте. Это - Audi, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat и Skoda.

Отметим также, в начале мая текущего года концерн официально подтвердил участие в чемпионате по ралли WRC. Первые старты специально подготовленного для гонок Polo R WRC намечены на 2013 год.

Компания Volkswagen объявила о начале продаж на российском рынке специальной модификации хэтчбека Golf GTI, разработанной совместно с производителем спортивной одежды Adidas. В общей сложности для всех рынков планируется выпустить только 4410 автомобилей в этой версии, при этом 60 из них будет предназначаться для России.

Спецверсия VW Golf GTI, построенная в сотрудничестве с «Адидасом», получила новые 18-дюймовые легкосплавные колесные диски под названием Serron и специально разработанные для этого автомобиля спортивные сиденья, которые обтянуты черной кожей и черно-красной тканью. На спинках кресел вышит логотип Adidas, а также три белые полосы — символ производителя спортивной одежды.

В базовое оснащение особого хэтчбека входит MP3-аудиосистема с цветным сенсорным экраном, восемью динамиками и возможностью подключения внешних устройств через порт USB. Также автомобиль имеет биксеноновые фары головного света, светодиодные задние фонари, климат-контроль и сигнализацию.

Техническая начинка «заряженного» VW Golf не подверглась никаким изменениям. Хэтчбек оснащается двухлитровым турбомотором мощностью 210 лошадиных сил, который может работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями.

В салонах российских дилеров новинка появится в начале августа. Такой «Гольф» будет предлагаться в трех-или пятидверном кузове, окрашенном в один из трех цветов — перламутрово-белый, черный или красный. Стоимость такой машины составит 1 миллион 277 тысяч рублей.

Команда путешественников во главе с Райнером Зитлоу, автоиспытателем, немецким гонщиком и рекордсменом по путешествиям на длинные дистанции на автомобиле с мотором на природном газе, установила новый мировой рекорд.

На дизельном внедорожнике Volkswagen Touareg путешественники преодолели Панамериканское шоссе, считающееся самой длинной автомобильной дорогой в мире (25,6 тысячи километров), за 11 дней 17 часов и 22 минуты, побив предыдущее достижение более чем на три дня.

Старт путешествию был дан в начале июля в самой южной точке Южной Америки, с первых километров Панамериканского шоссе. Три водителя ехали практически без остановок, не считая дозаправки, по пять часов каждый. За 11 дней команда преодолела 14 стран, включая Аргентину, Чили, Перу, Эквадор, Колумбию, Панаму, Коста-Рику, Никарагуа, Гондурас, Эль Сальвадор, Гватемалу, Мексику, США и Канаду. Поездка завершилась в городке Дедхорс, Аляска.

С 1 по 30 августа Цитлоу проедет на «рекордном» Volkswagen Touareg по дилерским центрам Германии, где каждый желающий сможет узнать подробности о путешествии и взглянуть на экспедиционный внедорожник.

Компания Volkswagen планирует в конце текущего года представить «внедорожную» модификацию универсала Passat, которая получит названием CrossPassat. Об этом сообщает немецкое издание AutoBild.

Новинка получит систему полного привода с муфтой Haldex, увеличенный дорожный просвет (как уточняет журнал Auto Motor und Sport, машина станет выше на 20 миллиметров), мощную защиту днища, а также накладки на бамперы, колесные арки и двери из неокрашенного пластика, которые должны уберечь кузов от царапин и повреждений.

По предварительным данным, для полноприводного «внедорожного» универсала VW Passat будут предлагаться два дизельных двигатель объемом два литра, развивающие 140 и 170 лошадиных сил. Не исключено, что у этого автомобиля появится и двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 211 лошадиных сил, а также 122-и 160-сильные агрегаты агрегаты объемом 1,4 и 1,8 литра соответственно.

Как предполагает издание AutoBild, цены на новинку в Германии будут начинаться от 29 тысяч 300 евро.

Отметим, что входящие в состав концерна VW компании – Skoda и Audi – уже выпускают «внедорожные» модификации некоторых своих моделей. Чешский бренд делает Octavia Scout, а Audi – A4 Allroad и A6 Allroad.

Малоизвестное даже в Германии тюнинг-ателье Siemoneit Racing решило привлечь к себе внимание весьма необычным способом – превратив Volkswagen Golf R в настоящий суперкар. Причем немецкие мастера тюнинга предлагают сделать это за весьма умеренные деньги.

Внешность автомобиля осталась практически неизменной – экстерьер облагородили оригинальными легкосплавными дисками, карбоновым капотом и затемненной головной оптикой. В черный цвет выкрасили фольксвагеновскую эмблему, но почему-то только спереди. Впрочем, внешность не главное, так как основное внимание в данном проекте было уделено двигателю. Можно выбирать между двух вариантов прокачки двухлитрового мотора TSI: бюджетным и «топовым». В первом случае меняется программа блока управления двигателем (698 евро) и устанавливается новая выхлопная система из нержавеющей стали (1749 евро). В результате этого мотор развивает вместо 270 л.с. все 350 л.с. и 485 ньютон-метров крутящего момента. Но тем, кто хочет стать обладателем не «горячего», а поистине «раскаленного» Volkswagen Golf R, придется дополнительно выложить еще 499 евро за топливный насос высокого давления, 1199 евро за новый интеркулер и 298 евро за доработку роботизированной коробки DSG с двумя сцеплениями. Последнее явно не будет лишним, так как мотор, если верить представителям тюнинг-ателье, теперь развивает 530 л.с.

Динамические характеристики не сообщаются, но можно предположить, что 530-сильная машина будет иметь экстремальный характер. Ведь даже «стоковый» Volkswagen Golf R имеет весьма неплохие динамические характеристики: разгон до первой сотни занимает 5,5 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Что уж говорить о хэтчбеке с мотором в 530 л.с.! Подобным двигателем не располагают даже такие спорткары как Ferrari California и Aston Martin DBS. Вопрос в другом – а нужен ли вообще подобный автомобиль? Ведь даже серийный Volkswagen Golf R рассчитан на «продвинутых» водителей, и много ли найдется тех, кто сможет совладать с 530-сильной «бешеной табуреткой», которую соорудили инженеры Siemoneit Racing? Похоже, что в данном случае, чувство меры изменило немецким тюнерам.

Британское издание Auto Express опубликовало шпионские фотографии прототипа Volkswagen Golf следующего поколения и новую информацию об этой новинке. На снимках, сделанных неподалеку от штаб-квартиры немецкого концерна в Вольфсбурге, запечатлен так называемый «мул» — на нем под кузовом нынешнего «Гольфа» инженеры тестируют агрегаты будущей модели.

«Седьмой» VW Golf будет построен на новой платформе, получившей название MQB-Modularen QuerBaukasten или «модульная платформа с поперечным расположением двигателя». Это же шасси в будущем также планируется использовать для Touran, Golf Plus и Scirocco следующего поколения, а также для некоторых моделей Skoda, Audi и Seat. Как сообщалось ранее, данная платформа позволяет выпускать автомобили с разной длиной колесной базы и в различных типах кузова, включая кабриолеты, внедорожники и минивэны.

Хэтчбек получит широкую гамму бензиновых двигателей TSI, среди которых базовым будет экономичный 1,2-литровый агрегат мощностью 65 лошадиных сил, а топовым станет 300-сильная двухлитровая «четверка». Среди дизелей будут представлены моторы объемом 1,6 и 2,0 литра. В зависимости от модификации двигатели смогут работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями. Полный привод планируется предлагать только для самых мощных версий «Гольфа».

Кроме того, «седьмой» VW Golf получит полностью электрический вариант, под названием e_Bluemotion, и гибридную модификацию. Последняя из них, как ожидается, будет оснащаться силовой установкой, сочетающей в себе 122-сильный двухлитровый турбодизель, электромотор мощностью 82 лошадиные силы и комплект батарей. По предварительным данным, исключительно на электротяге гибридный Golf сможет проехать до 48 километров.

Также будет модернизировано и оснащение модели. Судя по шпионскому снимку Auto Express, автомобиль получит систему, следящую за разметкой и дорожными знаками (камера в нижней части переднего бампера на фотографии), и модернизированную мультимедийную систему с возможностью доступа в интернет.

Ожидается, что премьера нового «Гольфа» состоится в марте следующего года на моторшоу в Женеве. Продажи этого автомобиля начнутся на европейском рынке в октябре 2012 года.

Во вторник, 12 июля, стали известны российские цены на седан Volkswagen Jetta нового поколения. Автомобиль будет предлагаться в двух комплектациях, но только с одним 150-сильным бензиновым турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. Двигатель сможет агрегатироваться либо с шестиступенчатой механической передач, либо с семидиапазонным «роботом» DSG с двумя сцеплениями. Самая доступная «Джетта» будет стоить 784 тысячи рублей.

В базовую комплектацию Comfortline войдут шесть подушек безопасности, противотуманные фары, кожаная отделка руля и рычага коробки передач, кондиционер, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, электропривод всех стекол, подогрев передних сидений, аудиосистема с четырьмя динамиками, бортовой компьютер и центральный замок.

Для этой версии также можно будет заказать два пакета опций. В один из них (стоимостью 24 тысяч 620 рублей) войдут передний и задний парктроник, датчики света и дождя, круиз-контроль, а в другой — сигнализация и система доступа в салон без ключа (20 тысяч 280 рублей).

В топовую модификацию Highline, цены на которую начинаются от 841 тысячи рублей, дополнительно войдет климат-контроль, спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, парктроники, MP3-аудиосистема с восемью динамиками, кнопки управления «музыкой» на рулевом колесе, а также легкосплавные колесные диски.

Кроме того, для этой версии предусмотрено три пакета опций стоимостью 15 тысяч 490, 20 тысяч 280 и 147 тысяч 370 рублей. Первый из них добавит к оснащению датчики света и дождя, круиз-контроль и автозатемняющееся зеркало заднего вида. Во второй войдет сигнализация и система доступа в салоне без ключа. Третий включает в себя кожаную отделку салона, навигационную систему с Bluetooth.

Доплата за коробку передач DSG для обеих версий составляет 82 тысячи рублей.

Немецкая тюнинговая компания Siemoneit Racing представила программу доработок для хэтчбека Volkswagen Golf R. Для автомобиля предлагается два варианта модернизации силовой установки, один из которых позволяет увеличить мощность двухлитрового бензинового турбодвигателя с 270 до 523 лошадиных сил.

Таких показателей инженерам ателье удалось достичь за счет перепрограммирования блока управления двигателем, установки новой впускной и выпускной системы, высокопроизводительного топливного насоса и другого интеркулера. Кроме того, для «заряженного» хэтчбека предлагается «перепрошить» управляющую электронику преселективной трансмиссии с двумя сцеплениями. Это, по словам представителей Siemoneit Racing, позволит «улучшить разгонную динамику и добиться сверхбыстрой смены передач».

Кроме того, специалисты немецкой компании модернизируют систему быстрого старта с места Launch Control и перенесут ограничитель максимальных оборотов на другое значение.

Внешность тюнингового автомобиля осталась такой же как и у стандартного Volkswagen Golf R. Исключением являются лишь колесные диски, окрашенные в цвет кузова, и карбоновый капот.

В Германии стоимость доработок технической начинки «Гольфа», позволяющих увеличить мощность до 523 лошадиных сил, составит 4892 евро.

Второй спорт-пакет ателье Siemoneit Racing увеличивает отдачу 270-сильного двигателя до 350 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — до 485 Нм. Динамические характеристики тюнинговых автомобилей не сообщаются.

Европейский суд общей юрисдикции в Люксембурге отказал концерну Volkswagen и компании Audi в регистрации аббревиатуры TDI в качестве торговой марки. Таким образом, в европейских странах немецкие автопроизводители не смогут эксклюзивно пользоваться этим сочетанием букв для обозначения собственных дизельных двигателей. Также суд постановил, что «Фольксвагену» необходимо оплатить все издержки. Об этом сообщает сайт Autolatest.

Как говорится в решении суда, аббревиатура TDI, расшифровывающаяся как «Turbo Diesel Injection» или «Turbo Direct Injection», не может использоваться в качестве торговой марки, так как лишь описывает свойства товара и его характеристики. В этом названии нет указания на конкретный мотор компании Audi, поэтому потребители, по мнению европейского суда, могут не понять автомобиль с каким именно двигателем находится перед ними.

Разбирательство о регистрации букв TDI в качестве торговой марки длится с 2009 года. На данный момент эта аббревиатура уже закреплена за концерном Volkswagen во многих странах вне ЕС.

Крупнейший автопроизводитель Германии Volkswagen осуществил разработку "временного автопилота" для автомобиля - технологии, которая способна самостоятельно управлять машиной во время движения даже на высокой скорости.

Первый прототип автомобиля Volkswagen с "временным автопилотом" (TAP) руководство германского концерна продемонстрировало в Швеции в ходе специальной пресс-конференции HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport). По словам создателей, модель, оснащенная радаром, камерой, различными сенсорами, лазерным сканером, электронным горизонтом, способна передвигаться в режиме "временного автопилота" на скорости до 130 км/ч.

Новая технология, объединяющая в себе адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы движения, распознает впереди идущие автомобили, снижая скорость до безопасной, притормаживает при подъезде к поворотам, распознает знаки ограничения максимальной скорости и позволяет машине придерживаться центра полосы движения, пишет Autoguide.

Юрген Леохольд, руководитель исследовательского центра Volkswagen, в ходе презентации прототипа, оснащенного "временным автопилотом", описал новую технологию как "важную веху на пути к полностью автоматическому и безаварийному вождению".

Напомним, в прошлом году в США сотрудники лаборатории автомобильных инноваций Volkswagen (VAIL) представили универсал Passat, оснащенный автопилотом, над созданием которого немецкий автоконцерн трудился последние пять лет. Согласно заявлению разработчиков, автообиль может осуществлять движение без водителя, правда, в ходе демонстрации потенциала инновации была продемонстрирована лишь функция автономной парковки.

Управляется машина при помощи телефона iPhone, на котором установлено специально разработанное приложение "Autonomous Valet Parking". При нажатии кнопки "Park" автомобиль без водителя самостоятельно находит свободное место, паркуется, глушит двигатель и запирает двери. Точно таким же способом, используя кнопку "Return", владелец машины может вернуть транспортное средство на исходную позицию.