Часть автомобилей, выпускаемых на Волжском автозаводе, в настоящее время сходят с его конвейера в недоукомплектованном виде из-за конфликта с поставщиками. Об этом в среду сообщило агентство "Интерфакс" со ссылкой на собственный источник на "АвтоВАЗе".

Как отметил этот источник, "конвейер работает, машины идут, но с конвейера сходит большой некомплект, то есть в машине не хватает каких-либо деталей". Сейчас такие машины отгружают на специальную площадку, где впоследствии их планируется "дооснастить" отсутствующими узлами или деталями.

Причина выпуска "некомплекта" заключается в нехватке комплектующих. Часть часть поставщиков, недовольных схемой оплаты, выбранной "АвтоВАЗом" в условиях кризиса, уже прекратили или прекратят в ближайшем будущем отгрузку своей продукции на автозавод. В понедельник ОАО "Балаковрезинотехника" приостановила поставки своей продукции на главный конвейер "ВАЗа" до тех пор, пока не будет погашена задолженность в размере 500 миллионов рублей. Запаса комплектующих этого предприятия на "АвтоВАЗе" хватит примерно на один день.

Кроме того, в понедельник Европейская подшипниковая корпорация также пригрозила прекратить поставки своей продукции на "АвтоВАЗ" если завод не погасит свои задолженности и не откажется от существующей схемы оплаты, в рамках которой только 30 процентов суммы поставщикам выплачивается деньгами, а остальное - долговыми обязательствами.

Если же "АвтоВАЗ" не успеет договориться со своими партнерами, то главный конвейер автозавода вновь остановится. По этой же причине Волжский автозавод уже прекращал свою работу с 5 по 9 февраля.

В понедельник возобновил работу главный конвейер "АвтоВАЗа". Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на неназванный источник внутри компании, договоренности с основными партнерами были достигнуты в субботу и уже началась отгрузка комплектующих на завод, но все еще остаются нерешенными некоторые сложности с поставщиками.

По словам источника, ранее планировалось, что завод будет работать в две смены по шесть часов, как и ранее, но теперь сложно спрогнозировать - возможно график работы будет изменен.

Напомним, выпуск автомобилей на "АвтоВАЗе" был остановлен во второй половине дня 5 февраля из-за нехватки комплектующих для сборки. Семь партнеров завода прекратили поставку деталей предприятию из-за недовольства способом оплаты товара - только 30 процентов обязательств "АвтоВАЗ" оплачивал деньгами, остальные 70 процентов - векселями.

"АвтоВАЗ" с 5 февраля приостановил работу конвейера, пишет в пятницу утром газета "Коммерсант".

Об остановке конвейера газете сообщили неназванные источники на заводе. Эту информацию вскоре подтвердил и президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин. Он, в частности, пояснил, что остановка конвейера обусловлена "проблемами с поставщиками", отказавшимися поставлять предприятию компоненты для сборки автомобилей.

По словам Алешина, причиной такого поведения поставщиков стал переход "АвтоВАЗа" на вексельную схему расчетов. С февраля, напоминает "Коммерсант", предприятие оплачивает своими векселями и векселями сотрудничающих с ним банков около 70 процентов закупаемых компонентов. Кроме того, недовольство поставщиков вызвало заявление Алешина, в котором он признался, что осенью 2008 года "АвтоВАЗ" намеренно накапливал готовые автомобили, не отправляя их на продажу.

В настоящий момент, отмечает президент "АвтоВАЗа", ведутся переговоры с семью предприятиями, приостановившими поставки заводу своей продукции. Какие именно поставщики отказались предоставлять заводу компоненты, Алешин не сообщил. По некоторым данным, среди остановивших отгрузку поставщиков - самарский "Завод имени Тарасова" (ЗиТ), "Пластик" в Сызрани и "Балаковорезинотехника" (Саратов).

Напомним, о переходе завода на вексельную схему расчета стало известно 25 декабря 2008 года. Тогда, в частности, сообщалось, что из 19 миллиардов рублей долга "АвтоВАЗ" оплатит треть собственными векселями, треть - векселями банков, которые работают с заводом, 10 процентов - за счет факторинговых операций (перепродажа долговых обязательств), а остальное - деньгами. Поставщики, в свою очередь, негативно восприняли решение "АвтоВАЗа", заявив о неприемлемости подобного способа расчета.

По итогам января российская марка Lada сумела опередить по продажам новых автомобилей в Германии марки Jaguar и Saab. По статистике, опубликованной агентством "Автостат", "АвтоВАЗ" за этот месяц реализовал в Германии 198 машин, тогда как Jaguar - 138 автомобилей, а Saab - 112 машин.

Кроме того, Lada оказалась одной из восьми марок, спрос на автомобили которой в Германии за этот месяц вырос. У "Лады" зафиксирован прирост в 12,5 процента, а рекордсменом по росту продаж стала марка Hyundai - "плюс" 50,8 процента (продано 4009 автомобилей за месяц). Наибольший спад продаж зафиксирован у марки Saab (-60 процентов), группы Chrysler (Chrysler, Jeep, Dodge) - "минус" 53 процента, и Land Rover - "минус" 51,9 процента.

Самой продаваемой маркой в Германии по-прежнему остается Volkswagen (38113 автомобилей за месяц), а затем идут Mercedes-Benz, BMW-Mini, Ford, Audi и Opel.

Всего по итогам января продажи новых автомобилей в Германии упали на 14,2 процента.

Напомним также, что в России спрос на автомобили Волжского автозавода в январе 2009 года снизился на 37 процентов.

Волжский автозавод планирует уже к марту текущего года разработать две новые программы автокредитования. Об этом со ссылкой на слова президента "АвтоВАЗа" Бориса Алешина пишет газета "Коммерсант".

Первая программа, как заявил Алешин, будет финансироваться автозаводом самостоятельно, а вторая разрабатывается совместно с крупными банками. По сведениям некоторых источников, это будут Сбербанк и ВТБ. Не исключено также, что именно на вторую программу будут распространяться правительственные субсидии по частичной оплате процентной ставки за счет бюджетных средств. Напомним, что еще в конце прошлого года премьер-министр РФ Владимир Путин пообещал субсидировать часть ставки (около восьми процентов) по автокредитам на покупку недорогих (до 350 тысяч рублей) машин отечественного производства. Почти все модели "АвтоВАЗа" удовлетворяют этим условиям.

Кроме того, как считают эксперты, выгодные кредитные программы помогут Волжскому автозаводу решить проблему с затовариванием. По некоторым данным, сейчас на складах "АвтоВАЗа" скопилось около 110 тысяч машин.

В настоящее время у "АвтоВАЗа" уже есть одна программа автокредитования под 21-23 процента годовых - ее финансирует подконтрольный заводу банк "Автомобильный банкирский дом". Еще одна программа есть у сбытовой сети "АвтоВАЗа" - "Лады-Сервис". Она была разработана совместно с ВТБ24 и Русфинанс банком, а процентная ставка по ней составляет 22 процента.

Но, как отмечают специалисты, проценты, предлагаемые "АвтоВАЗом" - слишком невыгодные. К примеру, компания Renault в России дает собственные автокредиты под 12-13 процентов годовых, а на некоторые модели вообще предлагается рассрочка. Еще один автопроизводитель - компания Sollers - совместно со Сбербанком и ВТБ, разработала программу с процентной ставкой 10,4 процента годовых.

Напомним также, что в январе спрос на автомобили "ВАЗ" упал на 37 процентов.

В январе ОАО "АвтоВАЗ" сумело реализовать 29,1 тысячи автомобилей. Это, как сообщает агентство ПРАЙМ-ТАСС, на 37,5 процента меньше, чем было продано в январе прошлого года (46,6 тысячи машин).

Лидерами спроса остаются автомобили семейства Lada Priora - в январе было продано 8,6 тысячи таких машин. Далее идут "Самары" - 7,9 тысячи машин, "классика" Lada 2106/07 - 6,3 тысячи машин, и Lada Kalina - 4,8 тысячи машин. Кроме того, за месяц было продано 1500 внедорожников Lada 4x4.

На экспорт в январе не было отправлено ни одного автомобиля.

Напомним, что с 26 января "АвтоВАЗ" повысил отпускные цены на свои автомобили на 2,45 процента. Однако затем руководство предприятия приняло решение распространить новые цены только на те автомобили, которые были выпущены в 2009 году - стоимость машин 2008 года не изменится.

По словам представителей автозавода, объемы продаж в январе 2009 года "соответствуют прогнозируемым значениям с учетом экономической ситуации в стране". А главными причинами падения спроса они называют общее снижение рынка новых автомобилей, нестабильность валютных курсов и сокращение рынка автокредитования.

Как сообщалось ранее, по итогам 2008 года продажи автомобилей "ВАЗ" снизились на шесть процентов.

По итогам 2008 года ОАО "АвтоВАЗ" готовится сообщить о чистом убытке - впервые за последние восемь лет. Об этом со ссылкой на президента предприятия Бориса Алешина пишет газета "Ведомости". По словам Алешина, "АвтоВАЗ" оказался убыточен даже несмотря на рост выручки по результатам прошлого года.

Главная причина убытка, как считает президент компании, заключается в значительном росте расходов на закупку комплектующих и материалов. К примеру, на 35-60 процентов выросли цены на металл - почти до 900 долларов за тонну. Кроме того, "АвтоВАЗу" пришлось платить по высоким ставкам за кредиты, которые предприятия брало в конце прошлого года для компенсации дефицита оборотных средств.

Как отмечают эксперты, три квартала 2008 года "АвтоВАЗ" действительно работал с прибылью, а по итогам четвертого получит убыток в размере 1,6-2 миллиарда рублей. Как отмечает аналитик ИК "Метрополь" Михаил Пак, убыток за весь год по РСБУ (Российский стандарт бухгалтерского учета) составит 0,8-1,2 миллиарда рублей, зато по МСФО (Международный стандарт финансовой отчетности) "АвтоВАЗ", скорее всего, покажет прибыть в размере 2,5-3 миллиардов рублей.

Повышение с 26 января отпускных цен на 2,45% является вынужденной мерой, вызванной прежде всего ростом цен на металл.
Об этом сегодня в Тольятти заявил старший вице-президент АВТОВАЗа по производству Виталий Вильчик, сообщает газета «Гудок».

По словам Вильчика, когда в середине 2008 года металлурги повысили свои цены на 60%, особой критики это повышение не вызвало.

"Завод потерял 8 млрд рублей в результате повышения цен прежде всего металлургами, - сказал Вильчик. - Завод потерял эти деньги, завод должен их вернуть, хотя то повышение отпускных цен, которое было объявлено, - на 2,45% - не компенсирует всех потерь, которые понес завод в 2008 году".

Кроме того, В. Вильчик сообщил, что со 2 февраля производство модели "Лада 4х4" будет идти в полном объеме.

"Производство автомобиля "Лада 4х4" не сокращалось, мы в этом году подготовим модернизированный вариант "Нивы", сказал Вильчик. По его словам, модернизация коснется, прежде всего, салона, также произойдут некоторые изменения внешнего вида автомобиля.
"Эта "Нива", я думаю, будет жить еще до 2015 года", - сказал Вильчик.

"Что касается выпуска "Шеви-Нивы", то здесь наблюдается сокращение объемов производства ровно в два раза, - сказал Вильчик. - Мы будем добиваться от СП "GM-АВТОВАЗ", чтобы объемы производства "Шеви-Нивы" были увеличены хотя бы до 40 тыс машин. Если руководство СП на это не пойдет, тогда АвтоВАЗ будет увеличивать объемы выпуска своей "Нивы".

С 26 января Волжский автозавод повысил отпускные цены на все выпускаемые модели. Как пишут "Ведомости", Lada Samara подорожала на 4500 рублей, Lada Kalina - примерно на 6000 рублей, а Lada Priora - почти на 10 тысяч рублей. Правда точных цифр удорожания конкретных комплектаций пока нет. Не известно также, насколько подорожает "классика" и "Нива".

Новые цены уже получены дилерами - те начнут торговать подорожавшими машинами уже в самое ближайшее время. Однако на спросе рост цен на продукцию "АвтоВАЗа" почти не скажется, считают они. Главная проблема, тормозящая продажи - это отсутствие доступных кредитов, заявляет начальник отдела поставок компании "Ростокино-Лада" Елена Андронова.

В прошлом году автомобили Lada дорожали несколько раз. Сначала после вступления в России экологических норм "Евро-3" для новых машин - в январе 2008 года продукция "АвтоВАЗа" прибавила в цене около двух процентов. В мае тольяттинские автомобили подорожали еще на один процент, а в июне стоимость всего модельного ряда "АвтоВАЗа" увеличилась на 1,5 процента из-за роста цен на сырье. Всего за прошлый год автомобили Lada подорожали в среднем на три процента.

Производство автомобилей на Волжском автозаводе возобновится после новогодних каникул по ранее озвученному плану - начиная со 2 февраля текущего года. Однако, как сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-релизе "АвтоВАЗа", весь февраль предприятие будет работать не на полную мощность.

Как ожидается, персонал, занятый на выпуске автомобилей, запасных частей и обслуживании производства, со 2 по 28 февраля будет трудиться в две смены по четыре дня в неделю. Кроме того, продолжительность рабочих дней сократится до шести часов. Оплата неотработанного времени будет призводиться в соответствии с Трудовым кодексом РФ - в размере 2/3 от обычной заработной платы.

При этом персонал, не занятый на производстве, будет отправлен в вынужденный отпуск с сохранением 2/3 средней зарплаты.

Как отмечается в пресс-релизе "АвтоВАЗа", "решение о порядке работы предприятия в феврале вызвано изменением организационных условий труда и необходимостью жесткой экономии затрат на производство при сохранении рабочих мест".

Напомним, что "АвтоВАЗ" в 2008 году увеличил производство автомобилей на 8,9 процента по сравнению с предыдущим годом. Всего за год было выпущено 801,6 тысяч и продано 728 тысяч автомобилей - это на шесть процентов меньше, чем в 2007 году.

С нового года "АвтоВАЗ" переходит на вексельную схему расчета с поставщиками. Об этом сообщает газета "Коммерсант" со ссылкой на партнеров завода.

Гендиректор предприятия Борис Алешин заявил, что долг перед поставщикам на данный момент составляет 19 миллиардов рублей. Одной из таких компаний является Европейская подшипниковая корпорация (ЕПК) - ей "АвтоВАЗ" должен за поставку полуторамесячного объема продукции (сумма не уточняется).

С февраля 2009 года компания намерена оплачивать долг новым способом. Треть задолженности "АвтоВАЗ" оплатит собственными векселями, треть - векселями банков, которые работают с заводом, 10 процентов - за счет факторинговых операций (перепродажа долговых обязательств), а остальное - деньгами.

Гендиректор управляющей компании ЕПК Александр Копейкин заявил, что такая схема расчетов с АвтоВАЗом "мягко говоря, не устраивает" корпорацию. По его словам, сейчас, когда денег нет, "поставщикам, по сути, предлагается отказаться от денежных форм расчета". Представители группы СОК заявили, что "труднее всего придется субпоставщикам", которые "не смогут выжить в условиях новой схемы". Это подтвердил и Борис Алешин, который заявил, что "проблема поставщиков второго и третьего уровня — главная в этой ситуации". В группе СОК предупредили, что не смогут обеспечивать Тольяттинский завод комплектующими "даже при желании".

Другие автомобильные заводы в РФ пока переходить на подобные схемы оплаты не планируют. "ГАЗ" и Sollers использовать вексельные операции не будут, хотя, в частности, у "ГАЗа" имеется задолженность перед поставщиками.

Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов уверен, что переход на вексели - это, по сути, возврат "на уровень бартерных операций", который затронет "всю цепочку — от субпоставщиков "АвтоВАЗа" до дилеров". По его мнению, единственным выходом из положении может быть госфинансирование. Отметим, что несколько дней назад премьер Владимир Путин уже пообещал автопрому господдержку в размере 6,7 миллиарда долларов.

Волжский автозавод в декабре приступил к производству новых версий Lada Samara. Отныне 5-дверные автомобили, которые в народе по-прежнему часто называют «девятками», будут иметь не только старый 8-клапанный мотор объемом 1,6 л, но и новый силовой агрегат того же объема с 16 клапанами. Мелкосерийный выпуск этих автомобилей налажен тольяттинским предприятием «Супер-Авто» на основе сборочных комплектов, поставляемых ОАО «АвтоВАЗ». До конца года планируется выпустить около 50 хэтчбеков Lada Samara с 16-клапанными двигателями. Данный мотор выдает 90 л.с. и 131 Нм, что существенно повышает динамику легкого хэтчбека.

Одновременно с новым силовым агрегатом автомобиль получил сцепление марки LUK и коробку передач, аналогичную той, которой комплектуются Lada Priora.

Цена 16-клапанной Samara составит 260 000 руб. или $9420 по нынешнему курсу. Для сравнения сейчас самую простую 5-дверную Samara с 8-клапанным мотором можно купить за 225 000 руб.

Вчера в Тольятти состоялся митинг, на котором рабочие Волжского автозавода единодушно поддержали решение властей повысить пошлины на импортные автомобили. Во время митинга, как передают «РИА-Новости», трудящиеся держали в руках плакаты «Покупай российское», «Пошлинам - да, спекулянтам – нет».

«Мы считаем правильным и справедливым решение Правительства поднять ввозные пошлины на подержанные иномарки», - отметил председатель первичной профсоюзной организации ОАО «АвтоВАЗ» Николай Карагин. – «Мы выступаем в интересах миллионов человек, которые работают в российском автопроме. Правительство других стран поступает правильно, не допуская конкуренции продукции своих автозаводов и подержанных машин из других стран. Это нормальная позиция по защите своих граждан. При этом конкуренция между новыми автомобилями присутствует. Такую форму борьбы за покупателя, принятую во всем мире, мы приветствуем».

Мало того, работники Волжского автозавода хотели бы, чтобы власти приняли еще и какие-нибудь «дополнительные меры по поддержке отечественного производителя». «Мы хотим, чтобы все те меры, о которых говорил председатель Правительства Владимир Владимирович Путин, как можно быстрее до нас дошли», - сказал Николай Карагин.

Вспомнил председатель первичной профсоюзной организации и о жителях Владивостока, которые яростно протестуют против повышения пошлин на иномарки. По мнению господина Карагина, чтобы успокоить жителей Приморья нужно просто построить на Дальнем Востоке сборочные предприятия и дать им рабочие места.

На «АвтоВАЗе» прошел очень необычный эксперимент, который дал просто поразительные результаты. Сотрудники отдела милиции по обслуживанию ОАО «АвтоВАЗ» решили проверить работников завода с помощью детектора лжи (или полиграфа). В ходе обследования одной из бригад выяснилось, что 95% (да-да, 95%) членов этой самой бригады имели или имеют то или иное отношение к воровству с Волжского автозавода, передает газета "Самара сегодня".

Однако начальник отдела подполковник милиции Сергей Куршель не склонен драматизировать ситуацию. По его словам уровень воровства на заводе в последнее время падает, причем довольно серьезными темпами. Только за 9 месяцев этого года общий ущерб от хищений снизился на 15% по сравнению с тем же показателем прошлого года, прекратились так называемые «большие вывозы», когда за одну ночь с завода уезжало сразу несколько грузовиков с ценным товаром. «Хищения есть, задержания есть, но крупных хищений нет. До нас доходит информация, что рабочие завода обижаются на милицию за то, что мы лишаем их дополнительного заработка, но мы намерены и в дальнейшем проводить жесткую политику в отношении расхитителей», - заявил Сергей Куршель.

Во вторник совет директоров "АвтоВАЗа" утвердил инвестиционную программу на 2009-2012 годы. Как пишут "Ведомости" со ссылкой собственный источник, близкий к руководству предприятия, общая сумма инвестиций составит 1,8 миллиарда долларов США, вместо изначально планировавшихся трех миллиардов. Однако официально эта цифра пока не подтверждена.

За счет каких проектов "АвтоВАЗ" сократит инвестиции - тоже пока не ясно. Скорее всего, как предполагают эксперты, автозавод отложит создание нового кроссовера на платформе класса "С", зато проект по выпуску линейки компактных моделей на базе французской платформы класса "В" (Renault Logan) будет реализован в любом случае - лицензия уже куплена.

Кроме того, на "АвтоВАЗе" теперь используется режим поквартального планирования инвестиций, поэтому точные суммы, которые предприятие сможет потратить на свое развитие, будут определяться исходя из экономической ситуации в стране и мире.

В прошлые годы (2005-2007) "АвтоВАЗ" инвестировал по 300-450 миллионов долларов в год, а в 2008 году эта цифра должна составить около 550 миллионов. Примерно столько же Волжский автозавод будет инвестировать и в следующие 3-4 года.

В Германии за первые 11 месяцев этого года было реализовано 2050 автомобилей Lada, что на 12,8 процента больше, чем за аналогичный период 2007 года. Впервые в истории "АвтоВАЗа" объем экспорта в эту страну превысил двухтысячную отметку, сообщается в пресс-релизе.

Росту продаж в Германии поспособствовало начало экспорта новых моделей Lada Priora (2170 и 2172), а также новых комплектаций Lada Kalina (моделей 1117, 1118 и 1119). Например, летом этого года были налажены поставки моделей Kalina, оснащенных 1,4-литровым мотором, антиблокировочной тормозной системой, климатической установкой и другими опциями.

В целом, за первые 11 месяцев 2008 года "АвтоВАЗ" экспортировал 102,2 тысячи автомобилей Lada, тем самым увеличив аналогичный показатель за прошлый год на 4,1 процента. Кроме Германии тольяттинское предприятие поставляет свои автомобили в Китай, Азербайджан, Казахстан, Венесуэлу, Корею, на Украину, Кубу, а также в страны Восточной и Западнйо Европы.

В декабре на "АвтоВАЗе" произошли несколько новых назначений. Как сообщает пресс-служба автозавода, вице-президентом программы автомобилей класса "С" (разработка которых на предприятии уже ведется) стал Михаил Рябов - ранее он занимал должность директора проекта Lada 2116 (автомобиль "Проекта С", который "АвтоВАЗ" разрабатывал совместно с компанией Magna), а еще раньше - руководил производством Lada Kalina.

Вторая "перестановка" - вице-президентом программы бюджетных автомобилей назначен Олег Груненков, который до этого возглавлял проект Lada Priora.

Напомним, что и машины класса "С" и новая линейка бюджетных автомобилей, разработку которых "АвтоВАЗ" ведет совместно с компанией Renault, должны появиться в производстве к 2011 году. Сейчас, как сообщают представители Волжского автозавода, на предприятии ведется проработка дизайна новых моделей и их конструкции.

"АвтоВАЗ" намеревается достроить ходовой прототип первого в своей истории спорткара Lada Revolution к осени следующего года. Как сообщает ИА "Ladaonline", новинка будет готова к автосалону во Франкфурте, а доводку и настройку шасси специалисты Волжского автозавода проведут на легендарной трассе "Нюрбургринг".

Напомним, что полноразмерный макет Lada Revolution был представлен минувшей осенью на автосалоне в Париже. Новинка построена на базе кольцевых прототипов Revolution II, участвующих в заводской моносерии "АвтоВАЗа", а в качестве силового агрегата здесь используется двухлитровый бензиновый турбомотор Renault мощностью 245 лошадиных сил (310 Нм). По расчетам разработчиков, с нуля до ста километров в час Lada Revolution (весом чуть больше тонны) сможет разгоняться за 5,9 секунды.

Информация о том, когда такой автомобиль появится в продаже, и сколько он будет стоить - пока не сообщается. Однако представители "АвтоВАЗа" не теряют надежды запустить подобную машину в мелкосерийное производство даже несмотря на кризис.

"АвтоВАЗ" расплатится за покупку завода "ИжАвто" собственной продукцией. По некоторым сведениям, компания передаст группе "Сок", владеющей Ижевским заводом, автомобили на сумму, в которую будет оценен "ИжАвто". Из-за кризиса оборотные средства тольяттинской компании оказались израсходованы, но руководство "АвтоВАЗа" решило не отказываться от приобретения нужного актива, сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на менеджеров "АвтоВАЗа".

Напомним, в начале года "АвтоВАЗ" планировал купить "ИжАвто" за 357 миллионов долларов, но в октябре 2008 года совет директоров автозавода рекомендовал пересмотреть сумму сделки. Затем группе "Сок" предлагалось расплатиться активами дилерской сети "Лада-сервис", но к конечному решению стороны так и не пришли.

Расплатившись автомобилями, "АвтоВАЗ" сможет решить проблему со скопившимися на складах запасами. Начальная сумма сделки (357 миллионов долларов) в пересчете на машины составляет примерно 66 тысяч автомобилей "ВАЗ-2105", 40 тысяч Lada Kalina или 37 тысяч Lada Priora. Стоимость бартерной сделки сопоставима с месячным объемом отгрузок "АвтоВАЗа" - к примеру, в ноябре продажи компании составили 51,3 тысячи машин.

В продажу поступила удлиненная версия автомобиля… Lada Priora. Да-да, не удивляйтесь. В Тольятти силами компании «Супер-Авто», которая является партнером «АвтоВАЗа», началась сборка удлиненных Priora, получивших название Priora Premier.

От стандартных машин «Премьеры» отличаются увеличенным на 175 мм проемом задней двери, 1,8-литровым мотором (вместо стандартного 1,6-литрового), усиленной трансмиссией. Кроме того, Lada Priora Premier имеет дополнительную шумоизоляцию.

Предполагается, что в следующем году будет сделано 200 таких автомобилей.