Новости ВАЗ / страница 60
27 Mar 2009, 17:03
Как сообщается в пресс-релизе АВТОВАЗа, хэтчбек LADA KALINA с 16-клапанным 1,6-литровым двигателем получил спортивную омологацию (сертификацию) Международной автомобильной федерации (FIA). Этому событию предшествовал выпуск АВТОВАЗом 2,5 тысяч штук таких автомобилей. Только после оценки этих моделей, подтверждения их соответствия требованиям FIA и проверки всех необходимых документов Федерация сертифицировала вазовский болид.
На спортивные модификации LADA KALINA уже на протяжении трех лет действует национальная омологация, позволяющая применять эти автомобили только в российских соревнованиях по ралли и кольцевым гонкам. Получение международной спортивной омологации по словам заместителя директора по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ" Владимира Губы, представляющего Россию в FIA, позволяет использовать спортивную версию LADA KALINA 1,6 не только в национальны гонках, но и в чемпионатах Европы и мира в разных видах автоспорта - ралли, кольцевых гонках, ралли-кроссе.
Помимо успешного выступления на мировых автодромах перед ОАО "АВТОВАЗ" стоит еще одна серьезная задача - "насытить" авторынок спорткарами LADA KALINA. В ближайшее время планируется возрождение соревнований массового монокласса "Кубок LADA KALINA", в котором будут принимать участие только одноименные модели.
Кроме того, сегодня поступают заказы от различных команд на изготовление спортивных модификаций этой модели. Одним из серьезных преимуществ гоночной LADA KALINA является ее цена. По сравнению с зарубежными аналогами стоимость вазовского спорткара ниже на 20-30%.
Спортивная омологация Международной автомобильной федерации добавляет болиду АВТОВАЗа еще больше очков.
На спортивные модификации LADA KALINA уже на протяжении трех лет действует национальная омологация, позволяющая применять эти автомобили только в российских соревнованиях по ралли и кольцевым гонкам. Получение международной спортивной омологации по словам заместителя директора по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ" Владимира Губы, представляющего Россию в FIA, позволяет использовать спортивную версию LADA KALINA 1,6 не только в национальны гонках, но и в чемпионатах Европы и мира в разных видах автоспорта - ралли, кольцевых гонках, ралли-кроссе.
Помимо успешного выступления на мировых автодромах перед ОАО "АВТОВАЗ" стоит еще одна серьезная задача - "насытить" авторынок спорткарами LADA KALINA. В ближайшее время планируется возрождение соревнований массового монокласса "Кубок LADA KALINA", в котором будут принимать участие только одноименные модели.
Кроме того, сегодня поступают заказы от различных команд на изготовление спортивных модификаций этой модели. Одним из серьезных преимуществ гоночной LADA KALINA является ее цена. По сравнению с зарубежными аналогами стоимость вазовского спорткара ниже на 20-30%.
Спортивная омологация Международной автомобильной федерации добавляет болиду АВТОВАЗа еще больше очков.
Руководство ОАО "АВТОВАЗ" приняло решение отказаться от выплаты любых бонусов, премий и вознаграждений на весь 2009 год, в том числе членам совета директоров и правления, сообщил в четверг РИА Новости представитель компании.
"АВТОВАЗ поддерживает мнение Грызлова о недопустимости бонусных выплат высшим менеджерам предприятий с участием государства в условиях кризиса", - добавил собеседник агентства.
Глава Госдумы, председатель высшего совета "Единой России" Борис Грызлов заявил в четверг, что сейчас не время платить многомиллионные бонусы высшим менеджерам госкорпораций и учреждениям с государственным участием.
Долг завода перед банками составляет около 36 миллиардов рублей, а включая облигационные займы - 44 миллиарда рублей. Компания обратилась к правительству РФ с просьбой выделить 26 миллиардов рублей.
"АВТОВАЗ поддерживает мнение Грызлова о недопустимости бонусных выплат высшим менеджерам предприятий с участием государства в условиях кризиса", - добавил собеседник агентства.
Глава Госдумы, председатель высшего совета "Единой России" Борис Грызлов заявил в четверг, что сейчас не время платить многомиллионные бонусы высшим менеджерам госкорпораций и учреждениям с государственным участием.
Долг завода перед банками составляет около 36 миллиардов рублей, а включая облигационные займы - 44 миллиарда рублей. Компания обратилась к правительству РФ с просьбой выделить 26 миллиардов рублей.
В среду Волжский автозавод объявил о повышении с 30 марта отпускных цен на автомобили 2009 года выпуска в среднем на 2,5 процента. Как говорится в официальном сообщении, "АвтоВАЗ" был вынужден увеличить стоимость машин для компенсации роста затрат на импортные автокомпоненты, вызванного изменениями курсов доллара и евро. В компании также добавили, что число иностранных деталей в люковых комплектациях достигает 30 процентов.
Отметим, что предыдущее повышение цен на продукцию "АвтоВАЗа", которое произошло 26 января текущего года, заставило Федеральную антимонопольную службу (ФАС) начать проверку обоснованности изменений отпускной цены. Как сообщалось ранее, в ведомстве считают, что автомобили Волжского автозавода подорожали сильнее, чем машины остальных автопроизводителей.
В сообщении "АвтоВАЗа" также отмечается, что одновременно с повышением цен на машины 2009 года, компания снижает стоимость моделей, собранных в прошлом году. Такие автомобили подешевеют в среднем на десять процентов.
Отметим, что предыдущее повышение цен на продукцию "АвтоВАЗа", которое произошло 26 января текущего года, заставило Федеральную антимонопольную службу (ФАС) начать проверку обоснованности изменений отпускной цены. Как сообщалось ранее, в ведомстве считают, что автомобили Волжского автозавода подорожали сильнее, чем машины остальных автопроизводителей.
В сообщении "АвтоВАЗа" также отмечается, что одновременно с повышением цен на машины 2009 года, компания снижает стоимость моделей, собранных в прошлом году. Такие автомобили подешевеют в среднем на десять процентов.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) проведет проверку обоснованности повышения цен на автомобили Волжского автозавода на 1,5 процента, которое произошло 26 января текущего года. Как сообщают "Ведомости" со ссылкой на заявление начальника управления ФАС Алексея Ульянова, в ведомстве считают, что модели "АвтоВАЗа" подорожали сильнее, чем машины других российских автопроизводителей. В том случае, если увеличение стоимости автомобилей компании будет признано необоснованным и выяснится, что Lada занимает на рынке бюджетных автомобилей класса "B" доминирующее положение, то "ВАЗу" придется выплатить штраф в размере 1-15 процентов от оборота.
Как уточняют "Ведомости" со ссылкой на неназванного менеджера "АвтоВАЗа", в среду, 25 марта, компания планирует объявить о дополнительном повышении цен на свою продукцию. Ожидается, что стоимость автомобилей 2009 года выпуска увеличится на 1,5 процента. Всего за этот год машины Волжского автозавода подорожают примерно на девять процентов, в то время как за 2008-й цены на "Лады" выросли на 4,3 процента.
По словам некоторых экспертов, покупатели повышения цен на 1,5 процента почти не заметят. При этом удорожание машин на девять процентов за год может привести к тому, что выручка "АвтоВАЗа" из-за снижения объема продаж снизится примерно на семь процентов.
Отметим, что другие автопроизводители, имеющие собственные заводы в России, также объявили о росте стоимости своей продукции. Например, компания Ford, выпускающая машины на заводе во Всеволожске, с 1 апреля повысит цены на пять процентов. Также о росте цен сообщила компания Skoda.
Как уточняют "Ведомости" со ссылкой на неназванного менеджера "АвтоВАЗа", в среду, 25 марта, компания планирует объявить о дополнительном повышении цен на свою продукцию. Ожидается, что стоимость автомобилей 2009 года выпуска увеличится на 1,5 процента. Всего за этот год машины Волжского автозавода подорожают примерно на девять процентов, в то время как за 2008-й цены на "Лады" выросли на 4,3 процента.
По словам некоторых экспертов, покупатели повышения цен на 1,5 процента почти не заметят. При этом удорожание машин на девять процентов за год может привести к тому, что выручка "АвтоВАЗа" из-за снижения объема продаж снизится примерно на семь процентов.
Отметим, что другие автопроизводители, имеющие собственные заводы в России, также объявили о росте стоимости своей продукции. Например, компания Ford, выпускающая машины на заводе во Всеволожске, с 1 апреля повысит цены на пять процентов. Также о росте цен сообщила компания Skoda.
Renault не готов к новым денежным вливаниям в "АвтоВАЗ", которые потребуются от нее в случае проведения допэмиссии акций Волжского автозавода. Как заявил газете "Ведомости" генеральный директор Renault в России Кристиан Эстев, "Мы, как акционер, не можем приветствовать то, что наша доля в "АвтоВАЗе" размоется". Однако он отметил, что "теоретически идея прекрасная", и что его компания готова к "тщательному и долгому" обсуждению вопроса о допэмиссии.
Напомним, что руководство "АвтоВАЗа" еще на прошлой неделе выступило с предложением провести допэмиссию своих акций для того, чтобы получить 26 миллиардов рублей от российского правительства на преодоление кризиса. Этот и другие варианты помощи государства крупнейшему российскому автозаводу будут рассмотрены в течение ближайших дней на совещании у замминистра экономического развития Олега Савельева.
Renault в настоящее время владеет блокпакетом акций "АвтоВАЗа", который она приобрела почти год назад за миллиард долларов, и поэтому сможет воспрепятствовать допэмиссии. Однако, как считают некоторые аналитики, правительство может попробовать убедить французов оплатить дополнительный пакет акций оборудованием или технологиями.
Напомним, что руководство "АвтоВАЗа" еще на прошлой неделе выступило с предложением провести допэмиссию своих акций для того, чтобы получить 26 миллиардов рублей от российского правительства на преодоление кризиса. Этот и другие варианты помощи государства крупнейшему российскому автозаводу будут рассмотрены в течение ближайших дней на совещании у замминистра экономического развития Олега Савельева.
Renault в настоящее время владеет блокпакетом акций "АвтоВАЗа", который она приобрела почти год назад за миллиард долларов, и поэтому сможет воспрепятствовать допэмиссии. Однако, как считают некоторые аналитики, правительство может попробовать убедить французов оплатить дополнительный пакет акций оборудованием или технологиями.
19 Mar 2009, 16:53
Волжский автозавод приступил к разработке нового семейства бензиновых моторов объемом 1,8 литра, в создании которого примет участие известная британская фирма Ricardo. Как сообшает "Автостат", англичане помогут "АвтоВАЗу" разработать головку блока цилиндров и газораспределительный механизм с изменяемыми фазами и, в последствии, настроят мотор под конкретные модели.
Предполагается, что новый двигатель "АвтоВАЗ" будет устанавливать на перспективную модель класса "С", разработка которой пока еще ведется, а также на автомобили семейства Lada Priora. По заверениям разработчиков, этот мотор станет экономичнее существующих агрегатов и будет удовлетворять европейским нормам токсичности.
Стоит отметить, что фирма Ricardo является известным разработчиком двигателей и трансмиссий для легковых и грузовых автомобилей, управляющей электроники и впускных и выпускных систем. Кроме того, у этой компании есть собственная гибридная технология, и именно она разрабатывала коробку передач с двумя сцеплениями для 1001-сильного супекара Bugatti Veyron.
Предполагается, что новый двигатель "АвтоВАЗ" будет устанавливать на перспективную модель класса "С", разработка которой пока еще ведется, а также на автомобили семейства Lada Priora. По заверениям разработчиков, этот мотор станет экономичнее существующих агрегатов и будет удовлетворять европейским нормам токсичности.
Стоит отметить, что фирма Ricardo является известным разработчиком двигателей и трансмиссий для легковых и грузовых автомобилей, управляющей электроники и впускных и выпускных систем. Кроме того, у этой компании есть собственная гибридная технология, и именно она разрабатывала коробку передач с двумя сцеплениями для 1001-сильного супекара Bugatti Veyron.
18 Mar 2009, 10:38
Президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин официально подтвердил наличие у автозавода планов по разработке дешевой модели на базе Lada Kalina. "Мы планируем создать low-cost автомобиль на базе Kalina. Этот автомобиль будет стильным и молодежным", - цитирует слова Алешина РИА Новости.
По словам президента "АвтоВАЗа", в ближайшем будущем автозавод планирует вывести на рынок не только эту модель, но и более дорогой автомобиль класса "С". "Я сам езжу на таком в Тольятти. Поверьте, он очень презентабельно выглядит", - заявил Алешин. На базе какой платформы построена вторая новинка "АвтоВАЗа" пока не сообщается
Стоит напомнить, что у "АвтоВАЗа" на данный момент есть только одна платформа класса "С", которая была разработана совместно с фирмой Magna. На базе этого шасси "ВАЗ" планировал наладить выпуск целого семейства автомобилей "гольф-класса", включая кроссовер, однако после того, как совладельцем "АвтоВАЗа" стала французская компания Renault, данный проект был свернут.
Кроме того, осенью прошлого года "АвтоВАЗ" приобрел у компании Renault лицензию на выпуск легковых автомобилей на платформах Renault R90, F90 и B0, однако для выпуска автомобилей класса "С" ни одна из них не подходит. Под этими аббревиатурами скрываются "тележки" для седана Renault Logan и универсала Logan MCV, а также хэтчбека Sandero.
По словам президента "АвтоВАЗа", в ближайшем будущем автозавод планирует вывести на рынок не только эту модель, но и более дорогой автомобиль класса "С". "Я сам езжу на таком в Тольятти. Поверьте, он очень презентабельно выглядит", - заявил Алешин. На базе какой платформы построена вторая новинка "АвтоВАЗа" пока не сообщается
Стоит напомнить, что у "АвтоВАЗа" на данный момент есть только одна платформа класса "С", которая была разработана совместно с фирмой Magna. На базе этого шасси "ВАЗ" планировал наладить выпуск целого семейства автомобилей "гольф-класса", включая кроссовер, однако после того, как совладельцем "АвтоВАЗа" стала французская компания Renault, данный проект был свернут.
Кроме того, осенью прошлого года "АвтоВАЗ" приобрел у компании Renault лицензию на выпуск легковых автомобилей на платформах Renault R90, F90 и B0, однако для выпуска автомобилей класса "С" ни одна из них не подходит. Под этими аббревиатурами скрываются "тележки" для седана Renault Logan и универсала Logan MCV, а также хэтчбека Sandero.
Lada 4x4, по-прежнему поставляющаяся на экспорт под названием Lada Niva, неожиданно показала небывалый взлет продаж на крупнейшем автомобильном рынке Европы – в Германии, сообщает агентство «Автостат».
В феврале реализация «Нивы» увеличилась до 398 штук, что на 155,1% больше, чем в том же месяце прошлого года.
Niva оказалась на 12-м месте среди более 60 представленных на германском рынке автомобилей повышенной проходимости, оставив позади такие популярные модели как Kia Sorento и Toyota RAV4.
Рыночная доля Lada Niva в данном сегменте выросла до 2,3%, что стало лучшим результатом за последние годы.
Объемы продаж у российского внедорожника в 9 раз меньше, чем у лидера рынка – Volkswagen Tiguan.
Зато «Ниве» в феврале удалось опередить Volkswagen Touareg на 11 штук.
В залоге по кредитам на сумму 36 миллиардов рублей в настоящее время находится около 60 процентов активов Волжского автозавода. Как пишут "Ведомости", их балансовая стоимость составляет 45 миллиардов рублей - частично заложены производственные линии и корпуса.
До конца первого полугодия "АвтоВАЗу" необходимо найти восемь миллиардов рублей на оплату своих долгов - на погашение кредита Сбербанка заводу требуется пять миллиардов, а еще три - на биржевые облигации. К тому же, предприятию нечем расплачиваться со своими поставщиками и погашать долги прошлого года. На прошлой неделе "АвтоВАЗ" предложил своим смежникам два новых варианта вексельной оплаты, один из которых подразумевает обеспечение готовыми автомобилями, однако без помощи правительства, как считают эксперты, заводу не обойтись.
Напомним, что "АвтоВАЗ" уже просил у правительства 26 миллиардов рублей: 10 миллиардов в виде госгарантий, а остальную сумму - в качестве кредитов от банков и прямых денежных вливаний. Как ожидается, вопрос о предоставлении заводу финансовой помощи уже во вторник будет рассмотрен на заседании комиссии по системообразующим предприятиям под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Однако аналитики опасаются, что в условиях низкого спроса (продажи упали почти на 40 процентов) эти деньги "АвтоВАЗу" не помогут - они лишь покроют его временные потребности в оборотных средствах, тогда как долги поставщикам по-прежнему будут накапливаться из-за малых объемов ежемесячной выручки.
Напомним, что на прошлой неделе президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин заявил, что в 2009 году предприятие выпустит всего 590 тысяч автомобилей и машинокомплектов - это на 40 процентов меньше, чем было произведено годом ранее.
До конца первого полугодия "АвтоВАЗу" необходимо найти восемь миллиардов рублей на оплату своих долгов - на погашение кредита Сбербанка заводу требуется пять миллиардов, а еще три - на биржевые облигации. К тому же, предприятию нечем расплачиваться со своими поставщиками и погашать долги прошлого года. На прошлой неделе "АвтоВАЗ" предложил своим смежникам два новых варианта вексельной оплаты, один из которых подразумевает обеспечение готовыми автомобилями, однако без помощи правительства, как считают эксперты, заводу не обойтись.
Напомним, что "АвтоВАЗ" уже просил у правительства 26 миллиардов рублей: 10 миллиардов в виде госгарантий, а остальную сумму - в качестве кредитов от банков и прямых денежных вливаний. Как ожидается, вопрос о предоставлении заводу финансовой помощи уже во вторник будет рассмотрен на заседании комиссии по системообразующим предприятиям под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Однако аналитики опасаются, что в условиях низкого спроса (продажи упали почти на 40 процентов) эти деньги "АвтоВАЗу" не помогут - они лишь покроют его временные потребности в оборотных средствах, тогда как долги поставщикам по-прежнему будут накапливаться из-за малых объемов ежемесячной выручки.
Напомним, что на прошлой неделе президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин заявил, что в 2009 году предприятие выпустит всего 590 тысяч автомобилей и машинокомплектов - это на 40 процентов меньше, чем было произведено годом ранее.
12 Mar 2009, 12:43
В 2009 году "АвтоВАЗ" планирует выпустить 590 тысяч автомобилей и машинокомплектов - такая цифра была озвучена руководством предприятия в среду на встрече с поставщиками. Для внутреннего рынка будет произведено 450 тысяч машин, для экспорта - 80 тысяч, а оставшиеся 60 тысяч - это машинокомплекты для российских и зарубежных сборочных предприятий, пишет газета "Ведомости".
Как отмечают эксперты, 590 тысяч машин - это на 40 процентов меньше, чем было произведено в 2008 году (940 тысяч автомобилей). Кроме того, этот показатель оказался самым низким за последние десять лет. По словам управляющего директора AG Capital Александра Агибалова, "АвтоВАЗ" в этом году может вплотную подойти отметке, после которой производство окажется убыточным. К тому же, предприятию теперь придется договариваться со своими смежниками не только о реструктуризации своих задолженностей по оплате, но и о сокращении объемов закупок комплектующих и материалов.
Между тем, дилеры автозавода положительно относятся к планам предприятия по снижению производства - по их мнению, это позволит привести объемы выпуска в соответствие со спросом, который за первые два месяца снизился на 35-40 процентов. Главное, как считает заместитель генерального директора "Гермес-Лада" Александр Чулков, - не допустить создание дефицита продукции. К тому же, по его словам, запасы готовых машин, которые скопились в начале года, уже распроданы.
Как отмечают эксперты, 590 тысяч машин - это на 40 процентов меньше, чем было произведено в 2008 году (940 тысяч автомобилей). Кроме того, этот показатель оказался самым низким за последние десять лет. По словам управляющего директора AG Capital Александра Агибалова, "АвтоВАЗ" в этом году может вплотную подойти отметке, после которой производство окажется убыточным. К тому же, предприятию теперь придется договариваться со своими смежниками не только о реструктуризации своих задолженностей по оплате, но и о сокращении объемов закупок комплектующих и материалов.
Между тем, дилеры автозавода положительно относятся к планам предприятия по снижению производства - по их мнению, это позволит привести объемы выпуска в соответствие со спросом, который за первые два месяца снизился на 35-40 процентов. Главное, как считает заместитель генерального директора "Гермес-Лада" Александр Чулков, - не допустить создание дефицита продукции. К тому же, по его словам, запасы готовых машин, которые скопились в начале года, уже распроданы.
Волжский автозавод может прекратить отгрузку машинокомплектов для выпуска универсалов ВАЗ-21043 на "Иж-Авто". Об этом в среду написала газета "Ведомости" со ссылкой на одного из менеджеров "АвтоВАЗа", а также на основе информации, полученной от источника, близкого к руководству компании. Представители группы "СОК", владеющей Ижевским автозаводом, заявили, что такие планы обсуждаются уже давно, но от прекращения поставок комплектующих в Ижевск убытки понесет не только "Иж-Авто", но и сам "АвтоВАЗ".
По итогам 2008 года на долю "четверок" пришлось 35 процентов от общего числа выпущенных на Ижевском автозаводе автомобилей. Общая выручка за эти машины составила более четырех миллиардов рублей, поэтому, как считают эксперты, даже незначительное снижение продаж этой модели может негативно повлиять на финансовое состояние "СОКа". К тому же, у компании и так скопились значительные долги перед кредиторами, а контрольный пакет акций "Иж-Авто" уже заложен в "Сбербанке".
Одной из причин возможного прекращения поставок машинокомплектов в Ижевск является долг предприятия перед "АвтоВАЗом" за поставленные комплекты (200 миллионов рублей). Кроме того, как пишут "Ведомости", на это решение может повлиять и конфликт между Волжским автозаводом и группой "СОК", разразившийся на прошлой неделе. Тогда "СОК" прекратил поставки комплектующих на конвейер "АвтоВАЗа", вынудив автозавод остановить сборку машин на два дня.
Кроме того, "АвтоВАЗ" во вторник официально отказался передавать 75 процентов собственной сбытовой сети "Лада-Сервис" в обмен на 98 процентов акций "Иж-Авто", поставив под угрозу всю сделку. Формально, переговоры о продаже Ижевского автозавода "АвтоВАЗу" продолжаются, однако, как считают специалисты, если судьба этого предприятия не решится в ближайшее время, то ему грозит банкротство.
По итогам 2008 года на долю "четверок" пришлось 35 процентов от общего числа выпущенных на Ижевском автозаводе автомобилей. Общая выручка за эти машины составила более четырех миллиардов рублей, поэтому, как считают эксперты, даже незначительное снижение продаж этой модели может негативно повлиять на финансовое состояние "СОКа". К тому же, у компании и так скопились значительные долги перед кредиторами, а контрольный пакет акций "Иж-Авто" уже заложен в "Сбербанке".
Одной из причин возможного прекращения поставок машинокомплектов в Ижевск является долг предприятия перед "АвтоВАЗом" за поставленные комплекты (200 миллионов рублей). Кроме того, как пишут "Ведомости", на это решение может повлиять и конфликт между Волжским автозаводом и группой "СОК", разразившийся на прошлой неделе. Тогда "СОК" прекратил поставки комплектующих на конвейер "АвтоВАЗа", вынудив автозавод остановить сборку машин на два дня.
Кроме того, "АвтоВАЗ" во вторник официально отказался передавать 75 процентов собственной сбытовой сети "Лада-Сервис" в обмен на 98 процентов акций "Иж-Авто", поставив под угрозу всю сделку. Формально, переговоры о продаже Ижевского автозавода "АвтоВАЗу" продолжаются, однако, как считают специалисты, если судьба этого предприятия не решится в ближайшее время, то ему грозит банкротство.
04 Mar 2009, 11:19
Во вторник "АвтоВАЗ" приостановил производство автомобилей Lada из-за нехватки комплектующих для сборки. Поставлять компоненты отказалась группа "СОК", которая владеет девятью предприятиями, выпускающими детали двигателей, трансмиссий, осветительные приборы и элементы интерьера. Эти заводы обеспечивают около 40 процентов потребностей тольяттинского автопроизводителя, пишет "Коммерсант".
По информации источников газеты в обеих компаниях, группа требует от "АвтоВАЗа" пересмотра условий поставки комплектующих. В настоящее время схема их работы предусматривает оплату деньгами лишь 30 процентов товара, а остальную часть завод оплачивает векселями. Пресс-служба тольяттинского автопроизводителя подтвердила приостановку конвейера, пояснив, что это временный сбой и уже в среду после переговоров сторон производство автомобилей возобновится.
Приостановка поставок компонентов для сборки автомобилей группой "СОК" совпала с прекращением обсуждения покупки "АвтоВАЗом" завода "ИжАвто". По мнению одного из топ-менеджеров тольяттинского автопроизводителя, отказом поставлять комплектующие "СОК" хочет подтолкнуть "АвтоВАЗ" к покупке ижевского завода.
Напомним, в результате переговоров о покупке "ИжАвто", длящихся около года, была достигнута договоренность о том, что группа "СОК" должна обменять "ИжАвто" на 75 процентов акций сбытовой сети "АвтоВАЗа" - "Лада-Сервис". Совет директоров Волжского автозавода уже одобрил отчуждение этого пакета акций, а в состав "Лады-Сервис" в феврале вошли представители группы "СОК" и начали сокращать персонал дилерского холдинга. Но в конце февраля переговоры были прекращены по инициативе "АвтоВАЗа" - руководство Волжского автозавода не уверено в целесообразности создания дополнительных мощностей по выпуску автомобилей Lada, Renault и Nissan на базе "ИжАвто" в условиях кризиса.
По информации источников газеты в обеих компаниях, группа требует от "АвтоВАЗа" пересмотра условий поставки комплектующих. В настоящее время схема их работы предусматривает оплату деньгами лишь 30 процентов товара, а остальную часть завод оплачивает векселями. Пресс-служба тольяттинского автопроизводителя подтвердила приостановку конвейера, пояснив, что это временный сбой и уже в среду после переговоров сторон производство автомобилей возобновится.
Приостановка поставок компонентов для сборки автомобилей группой "СОК" совпала с прекращением обсуждения покупки "АвтоВАЗом" завода "ИжАвто". По мнению одного из топ-менеджеров тольяттинского автопроизводителя, отказом поставлять комплектующие "СОК" хочет подтолкнуть "АвтоВАЗ" к покупке ижевского завода.
Напомним, в результате переговоров о покупке "ИжАвто", длящихся около года, была достигнута договоренность о том, что группа "СОК" должна обменять "ИжАвто" на 75 процентов акций сбытовой сети "АвтоВАЗа" - "Лада-Сервис". Совет директоров Волжского автозавода уже одобрил отчуждение этого пакета акций, а в состав "Лады-Сервис" в феврале вошли представители группы "СОК" и начали сокращать персонал дилерского холдинга. Но в конце февраля переговоры были прекращены по инициативе "АвтоВАЗа" - руководство Волжского автозавода не уверено в целесообразности создания дополнительных мощностей по выпуску автомобилей Lada, Renault и Nissan на базе "ИжАвто" в условиях кризиса.
02 Mar 2009, 16:47
"АвтоВАЗ" начал поставку в дилерские центры новой "заряженной" версии Lada Kalina с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра. Полное название новинки – Lada Kalina Sport 1.6. Эта информация была опубликована в понедельник на официальном сайте автопроизводителя.
Двигатель, установленный в моторном отсеке спортивной Kalina, позаимствован у Lada Priora. Благодаря облегченной шатунно-поршневой группе этот агрегат развивает мощность в 98 лошадиных сил и крутящий момент в 145 Нм. В Тольятти Kalina Sport 1.6 называют "одним из самых динамичных автомобилей марки Lada", но данные о разгоне и максимальной скорости пока не сообщаются.
Кроме нового двигателя, компактный хэтчбек получил усиленную коробку передач, спортивную подвеску и дисковые тормоза (вместо барабанных) на задней оси. Передние тормозные механизмы тоже были доработаны – на них установили диски увеличенного диаметра.
Внешне от серийных автомобилей Kalina Sport 1.6 отличается за счет нового переднего и заднего бампера, хромированной накладки на выхлопной трубе, спойлера на задней двери и шильдика Sport. Кроме того, в эту комплектацию входят легкосплавные 15-дюймовые диски.
В салоне спортивной "Калины" появились новые кресла с развитой боковой поддержкой. Автомобиль также оборудован климат-контролем и всеми опциями, которые устанавливаются на Kalina в комплектации "люкс". Стоимость новинки составляет 361 тысяч 47 рублей. Всего в марте планируется выпустить 60 таких автомобилей.
Ранее "АвтоВАЗ" начал продажи другой, менее мощной, спортивной версии Lada Kalina с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 90 лошадиных сил.
Двигатель, установленный в моторном отсеке спортивной Kalina, позаимствован у Lada Priora. Благодаря облегченной шатунно-поршневой группе этот агрегат развивает мощность в 98 лошадиных сил и крутящий момент в 145 Нм. В Тольятти Kalina Sport 1.6 называют "одним из самых динамичных автомобилей марки Lada", но данные о разгоне и максимальной скорости пока не сообщаются.
Кроме нового двигателя, компактный хэтчбек получил усиленную коробку передач, спортивную подвеску и дисковые тормоза (вместо барабанных) на задней оси. Передние тормозные механизмы тоже были доработаны – на них установили диски увеличенного диаметра.
Внешне от серийных автомобилей Kalina Sport 1.6 отличается за счет нового переднего и заднего бампера, хромированной накладки на выхлопной трубе, спойлера на задней двери и шильдика Sport. Кроме того, в эту комплектацию входят легкосплавные 15-дюймовые диски.
В салоне спортивной "Калины" появились новые кресла с развитой боковой поддержкой. Автомобиль также оборудован климат-контролем и всеми опциями, которые устанавливаются на Kalina в комплектации "люкс". Стоимость новинки составляет 361 тысяч 47 рублей. Всего в марте планируется выпустить 60 таких автомобилей.
Ранее "АвтоВАЗ" начал продажи другой, менее мощной, спортивной версии Lada Kalina с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 90 лошадиных сил.
Руководство "АвтоВАЗа" приостановило переговоры с группой "СОК" о покупке Ижевского автозавода. Об этом со ссылкой на собственные источники, близкие к обеим компаниям, в пятницу написала газета "Коммерсант". Как ожидается, переговоры будут заморожены на несколько месяцев, при этом "АвтоВАЗ" не взял на себя никаких обязательств об их возобновлении.
Основная причина срыва сделки, как пишет газета, заключается в том, что "АвтоВАЗ" не уверен в целесообразности создания дополнительных мощностей по выпуску автомобилей Lada, Renault и Nissan на базе "ИжАвто" в условиях кризиса. По мнению аналитика ИФК "Метрополь" Михаил Пак, французы, вполне вероятно, решили еще раз посчитать все выгоды от этой сделки. Ранее сообщалось, что компания Renault рассматривала возможность переноса выпуска модели Logan из Москвы, с завода "Автофрамос", в Ижевск.
Вторая причина - нежелание "АвтоВАЗа" расплачиваться по долгам "ИжАвто" в размере двух миллиардов рублей. Как отмечает "Коммерсант", остановка переговоров совпала с опубликованием оферты Ижевского автозавода держателям своих облигаций, в которой предприятие предложило им выставить бумаги к выкупу 26 марта, либо потребовать досрочного выкупа в том случае, если у завода сменится контролирующий собственник. Однако у "АвтоВАЗа", как отмечают эксперты, средств на погашение чужих долгов сейчас нет.
Напомним, что в рамках достигнутых ранее договоренностей группа "СОК" должна была обменять "ИжАвто" на 75 процентов акций сбытовой сети "АвтоВАЗа" - "Лада-Сервис". Совет директоров Волжского автозавода уже одобрил отчуждение этого пакета акций, а в состав "Лады-Сервис" в феврале вошли представители группы "СОК" и начали сокращать персонал дилерского холдинга. Как пишет "Коммерсант", около 70 процентов сотрудников управляющей компании "Лады-Сервис" уже получили уведомления об увольнении.
Основная причина срыва сделки, как пишет газета, заключается в том, что "АвтоВАЗ" не уверен в целесообразности создания дополнительных мощностей по выпуску автомобилей Lada, Renault и Nissan на базе "ИжАвто" в условиях кризиса. По мнению аналитика ИФК "Метрополь" Михаил Пак, французы, вполне вероятно, решили еще раз посчитать все выгоды от этой сделки. Ранее сообщалось, что компания Renault рассматривала возможность переноса выпуска модели Logan из Москвы, с завода "Автофрамос", в Ижевск.
Вторая причина - нежелание "АвтоВАЗа" расплачиваться по долгам "ИжАвто" в размере двух миллиардов рублей. Как отмечает "Коммерсант", остановка переговоров совпала с опубликованием оферты Ижевского автозавода держателям своих облигаций, в которой предприятие предложило им выставить бумаги к выкупу 26 марта, либо потребовать досрочного выкупа в том случае, если у завода сменится контролирующий собственник. Однако у "АвтоВАЗа", как отмечают эксперты, средств на погашение чужих долгов сейчас нет.
Напомним, что в рамках достигнутых ранее договоренностей группа "СОК" должна была обменять "ИжАвто" на 75 процентов акций сбытовой сети "АвтоВАЗа" - "Лада-Сервис". Совет директоров Волжского автозавода уже одобрил отчуждение этого пакета акций, а в состав "Лады-Сервис" в феврале вошли представители группы "СОК" и начали сокращать персонал дилерского холдинга. Как пишет "Коммерсант", около 70 процентов сотрудников управляющей компании "Лады-Сервис" уже получили уведомления об увольнении.
Волжский автозавод в счет погашения долгов планирует забрать у одного из своих крупнейших дилеров – компании "Элекс-Полюс" – половину его автосалонов. Как сообщает "Коммерсант", задолженность холдинга перед автопредприятием была обнаружена по результатам проверки деятельности дилерской сети "Элекс-Полюса", проводившейся с конца января по начало февраля текущего года в нескольких российских городах. Комиссией автозавода на складах сети была установлена недостача в 4147 автомобилей, которые были переданы дилеру, однако не были оплачены. Автопроизводитель оценивает свой ущерб в 35 миллионов долларов.
Газета "Коммерсант" со ссылкой на неназванного представителя "АвтоВАЗа" уточняет, что основному владельцу и генеральному директору "Элекс-Полюса" Игорю Лисютину в начале декабря прошлого года было предоставлено девять тысяч паспортов транспортных средств, по которым он получил и затем продал более четырех тысяч машин. При этом оплата за реализованные автомобили "АвтоВАЗу" не поступила. На данный момент ПТС непроданных машин уже возвращены на завод, а с Лисютиным ведутся переговоры о передаче Волжскому автозаводу восьми или девяти дилерских центров "Элекс-Полюса", которые затем будут предоставлены в собственный сбытовой холдинг автопроизводителя – компанию "Лада-Сервис". Отметим, что всего в собственности "Элекс-Полюса" находится 16 салонов.
Помимо этого, у дилерского холдинга "Элекс-Полюс" также имеются долги перед банками в размере восьми миллиардов рублей, которые планируется погасить активами компании. "Коммерсант" со ссылкой на данные "Инком-Лады" за третий квартал текущего года уточняет, что в Москве на долю "Элекс-Полюса" приходилось до 11 процентов продаж машин "ВАЗа". Однако сейчас Волжский автозавод, так же как и компании Daewoo, Hyundai, ГАЗ, УАЗ и Fiat, не намерены продлевать контракт с этим дилером на 2009 год.
Газета "Коммерсант" со ссылкой на неназванного представителя "АвтоВАЗа" уточняет, что основному владельцу и генеральному директору "Элекс-Полюса" Игорю Лисютину в начале декабря прошлого года было предоставлено девять тысяч паспортов транспортных средств, по которым он получил и затем продал более четырех тысяч машин. При этом оплата за реализованные автомобили "АвтоВАЗу" не поступила. На данный момент ПТС непроданных машин уже возвращены на завод, а с Лисютиным ведутся переговоры о передаче Волжскому автозаводу восьми или девяти дилерских центров "Элекс-Полюса", которые затем будут предоставлены в собственный сбытовой холдинг автопроизводителя – компанию "Лада-Сервис". Отметим, что всего в собственности "Элекс-Полюса" находится 16 салонов.
Помимо этого, у дилерского холдинга "Элекс-Полюс" также имеются долги перед банками в размере восьми миллиардов рублей, которые планируется погасить активами компании. "Коммерсант" со ссылкой на данные "Инком-Лады" за третий квартал текущего года уточняет, что в Москве на долю "Элекс-Полюса" приходилось до 11 процентов продаж машин "ВАЗа". Однако сейчас Волжский автозавод, так же как и компании Daewoo, Hyundai, ГАЗ, УАЗ и Fiat, не намерены продлевать контракт с этим дилером на 2009 год.
Руководство Волжского автозавода решило потратить 4,5 миллиона евро на взнос за участие в чемпионате мира по кузовным гонкам WTCC. Об этом, как сообщает агенство "Интерфакс", заявил президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин. По его словам, 2,5 миллиона евро планируется взять из рекламного бюджета предприятия, а еще два миллиона внесут спонсоры.
По словам Бориса Алешина, участие "АвтоВАЗа" в WTCC позволит повысить узнаваемость бренда на зарубежных рынках. "Я встречался с главами многих государств в мире, в Латинской Америке. Бренд Lada знают все, а "АвтоВАЗ" не знает никто", - отметил Алешин. При этом, по словам главного промоутера WTCC Марчелло Лотти, участники чемпионата получают "12-кратное увеличение своих вложений". Лотти также отметил, что все компании, участвующие в этой серии, "окупают те средства, которые вкладывают".
Для участия в WTCC "АвтоВАЗ" подготовил три автомобиля Lada 106, которые по ходу сезона планируется заменить на новые машины, построенные уже на базе Lada Priora. Гонщиками "АвтоВАЗа" в сезоне 2009 года станут голландец Яап ван Лаген (имеющий опыт выступлений в WTCC, а также в "Формуле-Рено") и два россиянина: Кирилл Ладыгин (принял участие в восьми этапах WTCC в 2008 году) и Виктор Шаповалов. Открывающая сезон гонка в Бразилии пройдет 7-8 марта.
Напомним, что дебют автомобилей Lada в WTCC состоялся еще в 2008 году, когда подготовленные "десятки" решилась выставить частная команда Russian Bears Motorsport. Команда приняла участие в десяти раундах чемпионата - гонщиками команды были Виктор Шаповалов, Яап ван Лаген и Кирилл Ладыгин. В зачете "не заводских" команд "Русские медведи" заняли пятое место.
По словам Бориса Алешина, участие "АвтоВАЗа" в WTCC позволит повысить узнаваемость бренда на зарубежных рынках. "Я встречался с главами многих государств в мире, в Латинской Америке. Бренд Lada знают все, а "АвтоВАЗ" не знает никто", - отметил Алешин. При этом, по словам главного промоутера WTCC Марчелло Лотти, участники чемпионата получают "12-кратное увеличение своих вложений". Лотти также отметил, что все компании, участвующие в этой серии, "окупают те средства, которые вкладывают".
Для участия в WTCC "АвтоВАЗ" подготовил три автомобиля Lada 106, которые по ходу сезона планируется заменить на новые машины, построенные уже на базе Lada Priora. Гонщиками "АвтоВАЗа" в сезоне 2009 года станут голландец Яап ван Лаген (имеющий опыт выступлений в WTCC, а также в "Формуле-Рено") и два россиянина: Кирилл Ладыгин (принял участие в восьми этапах WTCC в 2008 году) и Виктор Шаповалов. Открывающая сезон гонка в Бразилии пройдет 7-8 марта.
Напомним, что дебют автомобилей Lada в WTCC состоялся еще в 2008 году, когда подготовленные "десятки" решилась выставить частная команда Russian Bears Motorsport. Команда приняла участие в десяти раундах чемпионата - гонщиками команды были Виктор Шаповалов, Яап ван Лаген и Кирилл Ладыгин. В зачете "не заводских" команд "Русские медведи" заняли пятое место.
В 2008 году "АвтоВАЗ" стал единственным активом Renault, показавшим убытки. Как пишет "Коммерсант", потери французской компании от владения 25 процентами акций Волжского автозавода, которые были приобретены весной прошлого года за 662 миллиона евро, составили 117 миллионов евро. Для сравнения, другие компании, акциями которых владеет Renault - японская Nissan и шведский производитель грузовиков AB Volvo - закончили прошлый год с прибылью в размере 345 и 226 миллионов евро соответственно.
Как отмечают специалисты, сумма убытков французской компании от долевого участия в "АвтоВАЗе" складывается из чистого убытка от владения акциями российского предприятия и убытков от "негативной деловой репутации", которые определяются разницей между капитализацией компании и ее чистыми активами. Чистые убытки, по подсчетам аналитиков, составили 33 миллиона евро, а потери от негативной деловой репутации - около 84 миллионов евро.
Как отметил аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак, убытки или прибыль компании от владения акциями другого предприятия означает ее долю в убытках или доходах той организации, совладельцем которой она является. Это значит, что по итогам 2008 года убытки "АвтоВАЗа" могут составить 132 миллиона евро. Представители Волжского автозавода эти выводы пока не подтверждают, но и не опровергают. По словам президента "АвтоВАЗа" Бориса Алешина, отчетность предприятия по 2008 году ее не готова.
Ранее сообщалось, что по итогам 2008 года "АвтоВАЗ" может сообщить об убытках в размере 1-1,2 миллиарда рублей.
Как отмечают специалисты, сумма убытков французской компании от долевого участия в "АвтоВАЗе" складывается из чистого убытка от владения акциями российского предприятия и убытков от "негативной деловой репутации", которые определяются разницей между капитализацией компании и ее чистыми активами. Чистые убытки, по подсчетам аналитиков, составили 33 миллиона евро, а потери от негативной деловой репутации - около 84 миллионов евро.
Как отметил аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак, убытки или прибыль компании от владения акциями другого предприятия означает ее долю в убытках или доходах той организации, совладельцем которой она является. Это значит, что по итогам 2008 года убытки "АвтоВАЗа" могут составить 132 миллиона евро. Представители Волжского автозавода эти выводы пока не подтверждают, но и не опровергают. По словам президента "АвтоВАЗа" Бориса Алешина, отчетность предприятия по 2008 году ее не готова.
Ранее сообщалось, что по итогам 2008 года "АвтоВАЗ" может сообщить об убытках в размере 1-1,2 миллиарда рублей.
"АвтоВАЗ" обратился в правительство РФ за госгарантиями по кредитам на сумму в 10 миллиардов рублей. Как пишут "Ведомости", соответствующая просьба предприятия была рассмотрена во вторник на заседании рабочей группы Минпромторга.
Изначально "АвтоВАЗ" рассчитывал получить от государства 26 миллиардов, но затем эту сумму пришлось уменьшить в 2,5 раза из-за постановления правительства, в рамках которого максимальный размер госпомощи на одного заемщика ограничена 10 миллиардами рублей.
Для получения гарантий "АвтоВАЗу" придется предоставить межведомственной рабочей группы при Минэкономразвития и антикризисной комиссии под председательством вице-премьера Игоря Шувалова документы, подтверждающие готовность банков выдать заводу 20 миллиардов рублей в виде кредитов (госгарантии покрывают только половину займа), и рассказать, на что будут потрачены эти деньги. По словам президента "АвтоВАЗа" Бориса Алешина, кредиты пойдут на оплату долгов поставщикам (около 15 миллиардов рублей), а также на погашение предыдущих краткосрочных займов.
Стоит отметить, что общая сумма, которую правительство готово потратить на помощь российскому автопрому, составляет 35 миллиардов рублей. Из них 10 миллиардов - предназначены "АвтоВАЗу", 10 - "Группе ГАЗ", чья заявка была рассмотрена антикризисной комиссией чуть раньше, 4,5 миллиарда - "КамАЗу", и еще пять миллиардов попросила компания Sollers.
Изначально "АвтоВАЗ" рассчитывал получить от государства 26 миллиардов, но затем эту сумму пришлось уменьшить в 2,5 раза из-за постановления правительства, в рамках которого максимальный размер госпомощи на одного заемщика ограничена 10 миллиардами рублей.
Для получения гарантий "АвтоВАЗу" придется предоставить межведомственной рабочей группы при Минэкономразвития и антикризисной комиссии под председательством вице-премьера Игоря Шувалова документы, подтверждающие готовность банков выдать заводу 20 миллиардов рублей в виде кредитов (госгарантии покрывают только половину займа), и рассказать, на что будут потрачены эти деньги. По словам президента "АвтоВАЗа" Бориса Алешина, кредиты пойдут на оплату долгов поставщикам (около 15 миллиардов рублей), а также на погашение предыдущих краткосрочных займов.
Стоит отметить, что общая сумма, которую правительство готово потратить на помощь российскому автопрому, составляет 35 миллиардов рублей. Из них 10 миллиардов - предназначены "АвтоВАЗу", 10 - "Группе ГАЗ", чья заявка была рассмотрена антикризисной комиссией чуть раньше, 4,5 миллиарда - "КамАЗу", и еще пять миллиардов попросила компания Sollers.
Волжский автозавод планирует разработать новую дешевую машину, которая будет построена с использованием агрегатов Lada Kalina. Как сообщает издание Ladaonline, проект по созданию этой машины получил условное название "автомобиль доступный", однако какие-либо конкретные детали о новинке и сроки ее появления на рынке пока не уточняются.
По информации Ladaonline, новый доступный автомобиль будет рассчитан на покупателей "классики" и моделей семейства Samara - автомобилей, находящихся том в рыночном сегменте, в котором "АвтоВАЗ" ежегодно продает по 300-400 тысяч машин. "Нельзя оставить эту категорию потребителей без внимания, планируем разработку автомобиля и для нее", - заявил вице-президент по техническому развитию Волжского автозавода Максим Нагайцев. Он также отметил, что другого способа выпустить дешевую машину, за исключением заимствования силового агрегата и основания кузова у одной из уже собирающихся моделей, пока нет.
Напомним, что в конце 2007 года "АвтоВАЗ" огласил планы заменить "классику" одной новой моделью, внешность которой в то время еще разрабатывалась. Предполагалось, что новая дешевая машина заменит "пятерки" и "семерки" после того, как эти модели будут сняты с производства. Ранее предполагалось, что завод прекратит выпускать "классику" уже в 2009 году.
Однако по итогам 2008 года самым продаваемым автомобилем на российском рынке оказались вазовские "семерки", "пятерки" и "четверки" (эта модель сейчас выпускается в Ижевске). Всего было продано около 185 тысяч таких машин. Второе место по продажам занимает Lada Samara (167,4 тысячи машин), а третье и четвертое - Lada Priora и Kalina.
По информации Ladaonline, новый доступный автомобиль будет рассчитан на покупателей "классики" и моделей семейства Samara - автомобилей, находящихся том в рыночном сегменте, в котором "АвтоВАЗ" ежегодно продает по 300-400 тысяч машин. "Нельзя оставить эту категорию потребителей без внимания, планируем разработку автомобиля и для нее", - заявил вице-президент по техническому развитию Волжского автозавода Максим Нагайцев. Он также отметил, что другого способа выпустить дешевую машину, за исключением заимствования силового агрегата и основания кузова у одной из уже собирающихся моделей, пока нет.
Напомним, что в конце 2007 года "АвтоВАЗ" огласил планы заменить "классику" одной новой моделью, внешность которой в то время еще разрабатывалась. Предполагалось, что новая дешевая машина заменит "пятерки" и "семерки" после того, как эти модели будут сняты с производства. Ранее предполагалось, что завод прекратит выпускать "классику" уже в 2009 году.
Однако по итогам 2008 года самым продаваемым автомобилем на российском рынке оказались вазовские "семерки", "пятерки" и "четверки" (эта модель сейчас выпускается в Ижевске). Всего было продано около 185 тысяч таких машин. Второе место по продажам занимает Lada Samara (167,4 тысячи машин), а третье и четвертое - Lada Priora и Kalina.
АВТОВАЗ продолжает испытывать проблемы с поставщиками компонентов, сообщил в пятницу РИА Новости представитель пресс-службы завода.
"В течение недели с 9 февраля часть автомобилей сходит с конвейера будучи не полностью укомплектована автокомпонентами. Как правило, это детали, не влияющие на безопасность или ходовые качества автомобилей.
Неукомплектованные автомобили отправляются в производство испытаний, контроля и доработки".
Ни один некомплектный автомобиль не покидает пределы АВТОВАЗа - отгрузка возможна только после установки недостающих деталей и полного цикла контроля качества.
Представитель пресс-службы не уточнил, дефицит каких именно компонентов испытывают на главном конвейере и на каком семействе автомобилей недостаток деталей отражается в наибольшей степени.
"В течение недели с 9 февраля часть автомобилей сходит с конвейера будучи не полностью укомплектована автокомпонентами. Как правило, это детали, не влияющие на безопасность или ходовые качества автомобилей.
Неукомплектованные автомобили отправляются в производство испытаний, контроля и доработки".
Ни один некомплектный автомобиль не покидает пределы АВТОВАЗа - отгрузка возможна только после установки недостающих деталей и полного цикла контроля качества.
Представитель пресс-службы не уточнил, дефицит каких именно компонентов испытывают на главном конвейере и на каком семействе автомобилей недостаток деталей отражается в наибольшей степени.