Новости ВАЗ

Впервые АвтоВАЗ провел тестирование автомобиля на специально разработанном стенде, имитирующем воздействие солнечного излучения. Специальная камера позволила моделировать хранение автомобиля под палящим солнцем на протяжении шести лет.

Температура воздуха вокруг машины достигала 40 градусов, а сама машина нагревалась до 80 градусов и выше. Итоги таких солнечных испытаний позволили внести изменения в конструкцию пластиковых элементов интерьера и экстерьера.

Дополнительно специалисты моделировали регулярную мойку автомобиля, используя различные методы: от простого садового шланга до мойки высокого давления и автоматических установок. Для этого была использована новая дождевальная камера.

Проверка на коррозионную устойчивость

Для оценки коррозионной стойкости будущей Lada Iskra автомобиль подвергался тестированию в солевых бродах, камере солевого тумана, а также в климатической камере, где кузова автомобиля замораживались и размораживались.

В то же время на мощностях «Автозавода Санкт-Петербург» (бывшая площадка Nissan) началось серийное производство Lada Iskra — нового автомобиля АвтоВАЗа, который дебютировал на рынке прошлым летом.

В середине июня на Петербургском международном экономическом форуме было заключено соглашение о запуске производства Lada Iskra в Санкт-Петербурге. С тех пор завод оперативно провёл переналадку оборудования, оптимизировал логистические процессы и обучил персонал. В течение летнего сезона из Тольятти было отправлено 200 комплектов для тестирования производственных процессов и подготовки сотрудников, а в сентябре на завод поступили первые серийные наборы.

Комплекты включают двигатель, элементы салона, шасси и другие детали — в общей сложности около 1000 позиций, которые должны быть собраны воедино. Работники завода устанавливают шумоизоляцию, крепления ремней безопасности, систему ESP, осуществляют сборку двигателя и передней подвески, а также монтируют бамперы и колёса.

После окончательной сборки автомобиль, заправленный всеми необходимыми техническими жидкостями, поступает на контрольную линию для проверки качества. В течение текущего года в Санкт-Петербурге планируется произвести до четырёх тысяч автомобилей с разнообразными вариантами кузова, включая седан, универсал и SW Cross.

Lada Iskra занимает промежуточное место в модельном ряду бренда между Granta и Vesta. Автомобиль оснащается 1,6-литровыми двигателями: восьмиклапанным мощностью 90 лошадиных сил и 16-клапанным на 106 лошадиных сил. Для трансмиссии доступны пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, а также вариатор. В перспективе планируется введение версии с форсированным 1,6-литровым двигателем мощностью до 120 лошадиных сил.

Стоимость модели колеблется от 1,25 до 1,8 миллиона рублей.

В ближайшие месяцы руководство АвтоВАЗа примет решение относительно сокращения рабочего графика. Официальное заявление будет сделано 29 сентября, после чего производство автомобилей будет работать четыре дня в неделю вместо прежних пяти.

Причины снижения производства

Компания столкнулась с «общими тенденциями на российском автомобильном рынке», о чем сообщает пресс-служба Завода. Высокая ключевая ставка Центрального банка делает автокредиты менее доступными для населения, а ужесточение требований к заемщикам снижает спрос на новые автомобили.

Дополнительно продажам Lada в 2024 году мешает увеличение количества импортных автомобилей в России. На складе уже хранится около 400 тысяч машин иностранных брендов, предлагающих конкурентоспособные цены через «ценовой демпинг».

Максим Соколов, глава АвтоВАЗа, прогнозирует, что к 2025 году спрос на Lada снизится на 20–25 процентов. Ранее первый вице-премьер Денис Мантуров подтвердил уменьшение производства в этом году по независящим от компании причинам. Хотя конкретные цифры не были озвучены, говорят о снижении объема выпуска с 500 тысяч до 400 тысяч автомобилей.

Новая версия Niva Travel отличается изменённым передним бампером с обновлёнными насечками для противотуманных фар и защитной пластиной. Решётка радиатора теперь без центральной пластиковой перекладины, а эмблема расположена ниже. Современный дизайн не только улучшает внешний вид, но и выполняет функциональную роль: в решётке появились каналы для воздушных потоков и увеличено проходное сечение, что способствует более эффективному охлаждению двигателя.

Фары были переработаны и теперь можно выбрать комплектацию с светодиодной оптикой за дополнительную плату в 50 000 рублей. Для топовой версии внедорожника предусмотрены 17-дюймовые диски с обновлённым дизайном, а стоимость такой комплектации составляет примерно 1 800 000 рублей.

Двигатель и Технические Характеристики

В сердце автомобиля установлен 1,8-литровый восьмиклапанный двигатель с продольным расположением, разработанный на основе агрегатов для переднеприводных моделей Lada. Аналогичный мотор будет установлен в классическую версию Niva Legend в 2026 году.

Для установки нового двигателя вместо предыдущего 1.7 литра потребовалась полная перестройка моторного отсека. Блок цилиндров, коленчатый вал и отливка поршня были заимствованы из модели 1.8 Evo, которая устанавливается поперечно.

Мощность двигателя составляет 90 лошадиных сил, что на семь больше по сравнению с 1,7-литровым мотором. Возможность увеличить мощность была ограничена необходимостью избежать дополнительных акцизов. Максимальный крутящий момент увеличился на 24 Нм до 153 Нм, а при низких оборотах около 1000 оборотов в минуту он вырос на 27 Нм.

Только для двигателя было переизготовлено или обновлено 50 компонентов. Улучшены системы впуска, выпуска, топливоподачи и охлаждения. Контроллер управления получил новый "санкционностойкий" блок, ремень ГРМ заменён на уплотнитель, а в картере оптимизирована система забора масла для повышения стабильности на бездорожье. Сцепление также было адаптировано под увеличенную тягу.

Использование облегчённых материалов и пластиковых компонентов позволило снизить вес двигателя на 25 килограммов. Специфический расход топлива уменьшен на 3–30 процентов в различных условиях. Срок службы двигателя увеличен, однако подробности компания АвтоВАЗ пока не раскрывает.

Подвеска и Дополнительные Обновления

Подвеска также подверглась обновлению: заменены амортизаторы и крепёжный узел переднего редуктора, стабилизатор поперечной устойчивости перемещён в переднюю часть автомобиля. Установлены новые тормозные диски.

Работа над модернизацией Niva Travel продолжалась примерно два года: первоначальные идеи и разработки появились в 2022 году, а основная разработка началась в 2023 году. Теперь внедорожник стал более комфортным и, по словам АвтоВАЗа, лучше подготовлен к экстремальным дорожным условиям. Продажи планируют начать в четвёртом квартале текущего года.

На Форуме ПМЭФ-2025 в Санкт-Петербурге АвтоВАЗ представил рестайлинговую версию внедорожника Lada Niva Travel. Внешний вид модели получил значительные обновления: полностью светодиодная оптика, новый бампер и модернизированная радиаторная решетка. По словам представителей компании, данные изменения не только придали автомобилю более агрессивный вид, но и повысили эффективность охлаждения моторного отсека благодаря улучшенной аэродинамике решетки и увеличенному проходному сечению.

Усиленный и экономичный двигатель

Новое сердце Lada Niva Travel — это 1,8-литровый восьмиклапанный двигатель, развивающий мощность в 90 лошадиных сил, что на семь единиц больше по сравнению с предыдущим 1,7-литровым мотором. Крутящий момент увеличен на 24 Нм, что обеспечивает лучшую динамику. Инженеры АвтоВАЗа переработали систему впуска и выпуска, а также системы охлаждения и топливоподачи, заменив более 50 компонентов. В результате удельный расход топлива был снижен на 3–30% в зависимости от режима движения.

Дополнительные усовершенствования

Помимо нового двигателя, обновленная Niva Travel получила адаптированную трансмиссию и новый стабилизатор поперечной устойчивости, что улучшило управляемость и плавность хода. Также внедорожник оборудован вентилируемыми тормозными дисками и нерегулируемыми подшипниками в передних ступицах, что повысило безопасность и долговечность ходовой части.

Обновленная Lada Niva Travel поступит в продажу в четвертом квартале текущего года. Цены пока не объявлены. По состоянию на середину июня дореформенный вариант автомобиля стоит от 1 314 000 до 1 639 000 рублей.

На дочернем предприятии АвтоВАЗа ООО «Лада Спорт» началась сборка внедорожников Lada Niva Sport. Окрашенные кузова привозят сюда прямиком с завода, а специалисты «Лада Спорт» отвечают уже за индивидуальную сборку каждого экземпляра. Все выпускаемые сейчас автомобили предназначены для тестов. Информацию о сроках поставок в дилерскую сеть, а также о ценах и комплектациях обещают сообщить позднее.

Характеристики двигателя

От обычной Niva Legend внедорожник Niva Sport отличается настройками подвески и тормозов, а также двигателем — 16-клапанным агрегатом 1.6 от Granta Sport, отдачу которого довели до 122 лошадиных сил и 151 Нм крутящего момента. В трансмиссии используется механическая коробка с усиленными шестернями пятой передачи и картером сцепления плюс раздатка с однорычажным приводом. Характерной для Niva Sport вдобавок стала контрастная черно-красная цветовая схема салона.

Стоимость и выпуск на рынок

Спорт-вездеход будет стоить примерно 2−2,5 миллиона рублей и, скорее всего, поступит в продажу в следующем году. По сравнению с обычной Niva Legend, цены на которую варьируются от 981 тысячи до 1,16 миллиона рублей, Niva Sport имеет более мощный двигатель и значительные конструктивные отличия.

Согласно прайс-листу от 15 декабря, Lada Niva Travel в базовой комплектации Classic’24 стоит от 1 334 000 рублей — от автомобиля по старой цене 1 314 000 рублей (который по-прежнему есть на сайте) новая версия отличается наличием фронтальной подушки безопасности водителя. «В конфигураторе остались машины без подушек безопасности, которые стоят как прежде, — пояснили в АвтоВАЗе. — В описание других автомобилей добавлена информация о наличии эйрбегов».

Lada Niva Travel в комплектации Сomfort, дополненной водительской подушкой безопасности и фронтальной подушкой для пассажира спереди, стоит 1 443 000 рублей. Без эйрбегов цена этой версии — 1 408 000 рублей. Исполнение Black с подушками обойдется в 1 569 000 рублей, а без них — 1 534 000 рублей. Niva Travel Luxe с комплектом подушек по прайс-листу от 15 декабря стоит 1 614 000 рублей или 1 576 000 рублей без них. Наконец, KHL-версия с расширенным оборудованием стоит 1 639 000 рублей, без него — 1 601 000 рублей (цены без подушек указаны по прайс-листу от 7 декабря, который есть в распоряжении «Мотора»).

«АвтоВАЗ не повышал цены на свои автомобили, — говорится в официальном заявлении компании. — С 26 ноября Lada Niva Travel производится только в версиях с подушками безопасности, для водителя или двумя фронтальными. Это возвращение востребованной рынком опции, восстановленной после ухода из России поставщиков из недружественных стран».

В настоящее время на сайте lada.ru появился прайс-лист, датированный 16 декабря. В нем Lada Niva Travel Classic’24 стоит от 1 314 000 рублей (без подушек безопасности), версия Comfort’24 с подушками водителя и пассажира спереди — 1 443 000 рублей, Luxe’24 — от 1 614 000 рублей (с подушками), Black’24 — 1 569 000 рублей (с подушками), а KHL’24 — 1 639 000 рублей (тоже с подушками).

Niva Travel, напомним, предложена с 1,7-литровым мотором мощностью 83 лошадиные силы в связке с пятиступенчатой механической коробкой передач, привод — полный.

Розничные цены на второй внедорожник в семействе, классическую Lada Niva Legend, по состоянию на 16 декабря лежат в диапазоне от 981 000 до 1 162 000 рублей (прайс-лист датирован 16.12.2024).

Внешность Lada Iskra SW Cross во многом повторяет патентные изображения, разве что у прототипа нет рейлингов. В отличие от Vesta Cross, выхлопная система выведена снизу, а имитации выпуска нет. Задние фонари самые простые, без диодных секций, но такая оптика не стала сюрпризом, ведь на презентации у седана Lada Iskra была аналогичная светотехника, но другой формы.

Уникальной техники у кросс-версии не ожидается: для всех Lada Iskra заявлены отечественные «атмосферники» 1.6 с китайскими коробками передач — вариатором WLY и 6-ступенчатой «механикой». Российская трансмиссия — заслуженная «пятиступка» — может быть только у базовых вариантов с обычными кузовами. А двигатель 1.8 похоже оставят только для флагманской «Весты» и её модификаций.

В этом году на АвтоВАЗе планируют собрать около ста прототипов Lada Isrka для завершения ресурсных тестов и отладки технологии производства. Конвейерная сборка модели запланирована на начало 2025 года, тогда же новый «бюджетник» начнёт появляться у официальных дилеров.

Кросс-универсал Lada Iskra снова на глазах

Согласно предположениям, новый Lada Iskra будет доступен в трех вариантах кузова: седан, универсал и кросс-универсал. Ожидается, что все модификации появятся на рынке уже в первом квартале 2025 года. Кросс-версия, с повышенным клиренсом и пластиковой защитой, предположительно, будет самой дорогой.

Внешне Lada Iskra напоминает Vesta SW, но новая модель будет позиционироваться ниже по ценовому диапазону. Однако они имеют схожие характеристики двигателя: оба автомобиля оснащены отечественными моторами 1.6 и доступны со стандартной 6-ступенчатой «механикой».

Необычные детали и тестовые экземпляры

В настоящее время на предприятии АвтоВАЗ проходят ресурсные тесты и технологическая отладка новой модели. Ожидается, что в этом году будет собрано около ста прототипов Lada Iskra. Это означает, что прототипы седана и универсала будут появляться на дорогах всё чаще. Несмотря на то, что автомобиль уже был показан без камуфляжа в июне, в реальных условиях он по-прежнему использует маскировочную пленку.

Информация о модели есть только неофициальная — известно, что под капотом появится 122-сильный 1,6-литровый двигатель от Lada Granta Sport, мотор дополнят дисковыми тормозами на обеих осях, оригинальными межколёсными дифференциалами с четырьмя сателлитами вместо двух, новыми ступицами, приводными валами со ШРУСами, раздаткой от Niva Travel.

Естественно, доработают подвеску и внедрят в неё новые амортизаторы и пружины. Судя по всему, изменится и рулевое управление, на что намекает и новая рулевая колонка в салоне.

Визуально машина будет выделяться новыми колёсами и нюансами оформления кузова, не считая новых шильдиков. Ожидается, что в продаже внедорожник от подразделения Lada Sport должен появиться до конца 2024 года, однако это пока тоже слухи.

Новая мультимедийная система Niva Travel, названная Enjoy Pro, позволяет водителям управлять автомобилем голосом при помощи Алисы. В мультимедийной системе установлен двойной микрофон с шумоподавлением, а также два дополнительных динамика, которые обеспечивают более качественный звук аудиосистемы.

Enjoy Pro базируется на операционной платформе Android и имеет в 10 раз более производительный процессор. Мультимедийная система имеет отзывчивый дисплей и быстрый запуск благодаря подключению по CAN-шине. Также система может обновляться «по воздуху». Дисплей мультимедийной системы имеет диагональ в 7 дюймов с мультитачем и разрешение 1024×600.

Цены на новую Lada Niva Travel с Enjoy Pro:

- Комплектация Comfort MMC: от 1 462 000 рублей;

- Комплектация Luxe MMC: от 1 531 000 рублей;

- Комплектация Luxe KHL с салоном из натуральной кожи: от 1 651 000 рублей.

Электрическая версия Lada Niva Travel:

На ПМЭФ-2024 был представлен прототип электрической Lada Niva Travel. Электрокросс оборудован электромотором мощностью 60 киловатт с максимальной мощностью 120 кВт (163 лошадиных сил). Емкость батареи составляет 34 киловатт-часа, что позволяет проехать до 175 километров на одном заряде. Зарядка от обычной розетки занимает 12 часов. Прототип демонстрирует возможности АвтоВАЗа, но серийным электрокаром пока не станет.

АвтоВАЗ объявил о рекордном повышении рекомендуемых розничных на весь модельный ряд Lada. Прибавка составила 63-247 тыс. рублей. На официальном сайте завода опубликовали новые прайс-листы: базовая Granta стоит от 684 900 рублей, Vesta седан — от 1 032 900 рублей, трёхдверная Niva Legend — от 776 900 рублей, Niva Travel — от 1 003 900 рублей, Largus фургон — от 1 084 900 рублей, Largus универсал — от 1 076 900 рублей, XRay — от 1 009 900 рублей.

АвтоВАЗ уже во второй раз в 2022 году переписал ценники на все автомобили марки Lada. О том, что АвтоВАЗ второй раз за год перепишет прайс-листы с 1 марта было известно заранее, но скачок цен оказался беспрецедентно большим. При этом некоторые модели в определенных комплектациях рекордно подорожали, прибавив к стоимости сразу 250 тыс. руб. Семейство «Ларгусов» подорожало на 30 процентов, т.е. на четверть миллиона рублей.

Рекордное повышение цен — ответ АвтоВАЗа на сложившуюся кризисную ситуацию. В ближайшее время заводу придётся строить новые логистические цепочки и пытаться свести к минимуму возможные остановки конвейера.

Напомним, что 28 февраля, в понедельник сразу 8 брендов подняли цены на свои автомобили в России. Причина скачка цен — колебания курса рубля из-за начала военной операции на Украине. Целый ряд автопроизводителей остановил поставки своих машин дилерам. Текущее подорожание затронуло компании Citroen, Mazda, Hyundai, Infiniti, Opel, Peugeot, Renault и Mercedes-Benz. Причем речь идет о рекомендованной розничной стоимости, указанной в прайс-листах производителей. Но у дилеров цены на машины могут быть существенно выше.

АвтоВАЗ начал готовиться к производству автомобилей на «тележке» CMF-B (на которой будут основаны многие модели Renault и Nissan). 

В следующие несколько лет Волжский автозавод постепенно переведет на это шасси CMF-B все Lada. Среди них будет внедорожник Niva и универсал Largus следующего поколения, преемник модели Granta и, возможно, новый флагманский седан C-класса, который смог бы составить конкуренцию Hyundai Sonata или Volkswagen Passat.

Также в Тольятти разработают сразу несколько новых кроссоверов. Вероятно среди них появится модель с купеобразным кузовом, которая могла бы стать самым стильным автомобилем в новой линейке Lada. Дизайнер Никита Чуйко представил, как может выглядеть чуть более доступная, но не менее красивая альтернатива Renault Arkana.

Сейчас в России купе-кроссоверы в массовом сегменте предлагает только Renault и китайский Haval, поэтому выпуск кросс-купе Lada будет выглядеть вполне оправданно. По силуэту кузова с ниспадающей линией крыши в задней части новинка будет походить на Arkana, но в то же время будет от нее существенно отличаться деталями экстерьера в фирменном стиле Lada.

На бортах появятся фирменные X-образные выштамповки, которые были придуманы знаменитым Стивом Маттином и стали одной из главных визитных карточек всех новых автомобилей АвтоВАЗа. Также купе-кроссовер обзаведется «X-лицом» с характерными хромированными элементами, визуально объединенными с узкой светодиодной оптикой с С-образными блоками дневных ходовых огней, а также радиаторной решеткой с ячеистым узором. Программа персонализации будет предусматривать контрастные детали вроде черных корпусов зеркал или крыши, а также тонировку задних стекол.

Lada Coupe Cross получит один из самых современных интерьеров в линейке Lada. Для купе-кроссовера будет доступна модернизированная виртуальная приборная панель, которая в качестве опции впервые станет доступна для обновленной Lada Vesta. Внутри появится большой сенсорный дисплей-планшет усовершенствованного информационно-развлекательного комплекса Lada Enjoy Pro. Он имеет поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему от Arkamys, камеру заднего вида с динамической разметкой, режим hands-free, микрофон с функцией подавления шума. У комплекса будет интегрированная платформа «Яндекс.Авто», предусматривающая доступ к «Навигатору», «Заправкам» и другим фирменным сервисам.

Модульная платформа CMF-B предусматривает модификации как с передним, так и с полным приводом. Гибкая архитектура позволит интегрировать нынешние атмосферные двигатели АвтоВАЗа рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра. Скорее всего базовая Lada Coupe Cross получит 1,8-литровый безнаддувный двигатель, который, скажем, на Lada Vesta Sport развивает 145 л.с.

В качестве топового двигателя наиболее вероятным представляется вариант с новой 1,3-литровой «турбочетверкой» совместной разработки Renault и Daimler. Двигатель уже хорошо знаком в России по кроссоверам Arkana и Duster второго поколения, где он развивает 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Мотор, действующий вместе с вариатором, ставят на модификации как с передним приводом, так и на версии с четырьмя ведущими колесами.

Прежде всего АвтоВАЗ собирается выпускать наиболее важные для себя модели, в том числе преемника Lada Granta, а также новые поколения Niva и Largus. А Lada Coupe Cross встанет на конвейер не раньше 2025 года. Выпуск машин наладят на главном предприятии Волжского автозавода в Тольятти — именно там ведут переоборудование части производственных мощностей для сборки машин на новой европейской масштабируемой платформе.

По стоимости новый Coupe Cross должен получиться дороже «высокого» универсала Vesta SW Cross, но дешевле кроссовера Renault Arkana, цены на которые сейчас начинаются от 1 069 000 руб. и 1 367 000 руб. соответственно. Самая стильная модель Lada Coupe Cross оценивается приблизительно от 1,2 млн руб.

На мощностях АвтоВАЗа в Ижевске началось производство новой серийной Lada Vesta с приставкой NG (New Generation). АвтоВАЗ называет новинку следующим поколением, но по сути это обновленная версия.

Выпуск спортивной модификации обновленной Lada Vesta (NG) начнется в 2023 году. 

Опроверглись слухи о том, что обновленной Lada Vesta Sport достанется 1,3-литровый турбомотор Renault, который устанавливают на модели Arkana и Duster второго поколения.

Спортивный седан сохранит 1,8-литровый атмосферный двигатель, форсированный до 145 л.с. Мотор, действующий в паре с механической коробкой передач с усиленными приводами, позволяет автомобилю набирать «сотню» за 9,6 сек. Максимальная скорость автомобиля составляет 198 км/ч.

Lada Vesta Sport отличается от обычного седана спортивным обвесом кузова, расширенной колеей, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, подвеской с особыми настройками и заниженным на 31 мм дорожным просветом, а также усиленными тормозными механизмами.

Во внешности обновленная Lada Vesta Sport получит те же изменения, что и стандартная модель, производство которой стартовало в Ижевске. В основном рестайлинг затронул радиаторную решетку, бамперы и фронтальную оптику, которая теперь стала светодиодной. В салоне появилась цифровая приборная панель и вертикальный сенсорный дисплей усовершенствованного информационно-развлекательного комплекса.

В оснащение Lada Vesta Sport входят система стабилизации, климат-контроль, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, обогрев передних сидений, датчики дождя и света, аудиосистема.

Моторная линейка представлена 1,6-литровым двигателем АвтоВАЗа мощностью 106 л.с., а также агрегатом Renault такого же объема, выдающим 113 л.с. Трансмиссии — пятиступенчатая «механика» или вариатор японской фирмы Jatco. Для «высоких» вариантов Cross также предусмотрен 1,8-литровый 122-сильный мотор, действующий с механической коробкой.

Президент АвтоВАЗа Николя Мор, лично представивший Vesta NG, сообщил, что базовая стоимость автомобиля не будет превышать 1 млн рублей. Старт продаж намечен на первое полугодие 2022 года.

Смотреть видео

Продукция АвтоВАЗа за счет своей низкой цены остается одной из востребованных в стране, но у компании до сих пор нет достойной модели, способной конкурировать с иномарками. Возможно, в будущем все поменяется.

Компания АвтоВАЗ в ближайшие 4 года собирается представить сразу 5 новых автомобилей. Весной 2022 г. ожидается премьера Vesta, в 2023-м переживет последний рестайлинг кросс-хэтч Xray, а в 2024-м дебютирует совершенно новая Niva. В 2025 г. стоит ожидать дебюта семейства Granta следующего поколения, которое построят на платформе CMF-B от Renault-Nissan.

В 2025-м или 2026-м году должна выйти совершенно новая модель, которая станет флагманом Lada. Вся информация об этой машине держится в секрете. Но дизайнер Никита Чуйко по просьбе нарисовал несколько рендеров и показал, как может выглядеть Lada будущего. Специалисты Autonews решили пофантазировать на тему будущего флагмана Lada, показав нам все ту же Vesta в кузове лифтбек, но с некоторыми элементами Lada 4x; 4 Vision.

Судя по изображениям, Lada будущего получит черты концепта xCode, созданного под руководством Стива Маттина и показанного еще в сентябре 2016-го. Напомним, что ранее неоднократно появлялась информация, что в АвтоВАЗе решили окончательно отказаться от «икс-стиля». Новинка явно превосходит габаритными размерами Lada Vesta и представляет собой настоящий лифтбек. Конкурировать автомобиль мог бы с Skoda Superb, Hyundai Sonata или Volkswagen Passat.

Виртуальный концепт сохранил основной элемент ДНК в дизайне Lada, знаменитую Х-графику, отображенную в переднем бампере. Дизайнер решил ее акцентировать хромированными матовыми вставками в виде бумерангов. Двухдверка получит узнаваемую решетку радиатора, X-образные светодиодные фары, большие и очень стильные колесные диски с низкопрофильной резиной. Крышку багажника украсит фирменная надпись Lada.

Если такая машина доберется до конвейера, то наверняка она получит вертикальный экран-планшет информационно-развлекательного комплекса. Подобное решение сначала использовали Tesla и Volvo, однако впоследствии оно получило широкое распространение и среди массовых брендов. Такой экран должна получить рестайлинговая Vesta в топовых комплектациях. Также, её могли бы оборудовать цифровой приборной панелью и продвинутыми вспомогательными функциями. Например, системой мониторинга слепых зон, которую сейчас испытывают на некоторых тестовых прототипах Lada.

В гамму моторов новинки могла бы войти 1,8-литровая «четверка», форсированная до 136 л.с. Уровень вредных выбросов адаптируют под экологическую норму Евро-6, благодаря чему модель снова можно будет  продавать в странах Евросоюза.

Для начальных версий лифтбека могут сохранить и «вазовский» 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с., действующий вместе с механической коробкой передач, а также 113-сильный двигатель Renault такого же объема, работающий в тандеме с вариатором.

АвтоВАЗ уже не раз заявлял о своем желании перейти в более высокий ценовой сегмент — вместе с повышением качества. В 2021 году президент Волжского автозавода Николя Мор объяснил, что достичь этого они планируют с помощью серьезного обновления модельного ряда. По словам топ-менеджера, первым этапом в планах компании будет выход новых моделей на ценовой уровень млн руб., второй этап — на уровень 1,2 млн.

«При этой цене автомобили Lada будут представлять высокие потребительские характеристики, хорошую ценность продукта за соответствующие деньги», — добавил Николя Мор.

Испанские художники подготовили первое изображение с возможным дизайном семиместного внедорожника Grand Niva.

Внедорожник изображен с двухуровневой оптикой: нижний блок похож на фары Logan и Sandero третьего поколения, а над ним расположены указатели поворота. Испанцы представляют Grand Niva с X-образной радиаторной решеткой в духе нынешней модельной линейки Lada и необычной выштамповкой в области задних колесных арок, срисованной, по всей видимости, с патентных картинок Dacia Bigster.

Lada Niva Legend сменит поколение в 2024 году, а чуть позже должен дебютировать удлиненный вариант автомобиля, который пока известен под названием Grand Niva. Премьера такого внедорожника ожидается примерно в 2025–2026 годах. Цены на новинку будут достигать €20 тыс. Остальная информация о новом российском автомобиле пока держится в секрете.

Как оказалось, что большим внедорожником интересуются не только в нашей стране. Авторы рендера предположили, что семиместная Lada Niva Legend после смены поколения может получить дизайнерские решения от соплатформенного семейного кроссовера Dacia Bigster и концепта Lada xCode. Отечественный внедорожник получит рельефный капот, узкую светодиодную оптику, расширенные колесные арки и рейлинги на крыше.

Новое поколение Lada Niva будет построено на совершенно новой платформе CMF-B, которую компания Renault специально разработала для своих дочерних брендов. CMF-B уже используется румынской Dacia на новых Logan и Sandero.

Предположительно, в гамму моторов новой Lada Niva войдет 1,2-литровый бензиновый турбодвигателем. Также внедорожник можно будет купить с 1,3-литровым турбоагрегатом, который сейчас устанавливается на кроссоверы Renault Arkana и Duster.

По другой информации, базовым мотором для автомобиля станет 1,6-литровый «атмосферник» мощностью 114 л.с., который будет сочетаться как с механикой, так и с вариатором. На ступень выше будет стоять двухлитровая «четверка» отдачей 143 л.с. которая будет работать в паре только с механикой.

Европейцам придется ждать новую Lada Niva еще несколько лет, однако предварительные цены уже объявлены: она обойдется примерно в 12-16 тыс. евро (1-1,4 млн. руб. по нынешнему курсу), а Grand Niva будет стоить больше 20 тыс. евро (1,7 млн. руб.).

В официальном аккаунте «Сочи Автодром» опубликовали серию фотографий с учебных сборов пилотов Российской автомобильной федерации. В галерее оказался и снимок с закамуфлированной гоночной Lada Vesta, который затем был удален. Фото попало в подборку случайно и на ней запечатлен обновленный прототип, который придет на смену нынешней спортивной Весте команды Lada Sport Rosneft в кольцевых гонках.

На фотографиях гоночная Lada Vesta скрыта под камуфляжем. Машина получит расширенные колесные арки и огромное антикрыло. Технические характеристики машины держатся в секрете. Официального подтверждения информации, что АвтоВАЗ ведет разработку гоночной версии обновленной Lada Vesta пока нет.

Актуальная Vesta Sport TCR разработана в соответствии с техническими требованиями международной серии TCR International Series, имеет международную омологацию и участвует в Российской серии кольцевых гонок в топовом классе Туринг. Такая Веста оснащена 340-сильным турбированным двигателем, подготовленным совместно со специалистами компании ORECA. Пару мотору составляет секвентальная коробка передач с подрулевыми переключателями.

Нынешняя версия спортивной модификации Lada Vesta Sport TCR дебютировала в 2019 году. Под капотом у машины установлен 1,8-литровый наддувный четырехцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком, выдающий 350 л.с. Настройкой агрегата занимались специалисты Renault Sport и фирмы Oreca.

В середине 2022 года АвтоВАЗ представит обновленную версию стандартной Lada Vesta. После рестайлинга автомобиль впервые станет доступен с 10-дюймовой виртуальной приборной панелью и вертикальным планшетом мультимедийной системы аналогичной диагонали. Lada Vesta будет отличаться от предшественника новой радиаторной решеткой с ячеистым узором, измененной оптикой со светодиодными элементами, а также некоторыми другими деталями.

В семейство Lada Vesta входят седаны и универсалы, а также их «высокие» модификации Cross. Автомобили доступны с двигателями рабочим объемом 1,6 л мощностью 106 и 113 л.с., а также с 1,8-литровыми 122-сильными агрегатами. Плюс, у модели есть 145-сильная Sport-версия и модификация с мотором, способным потреблять природный газ.

По итогам 2021 года Lada Vesta стала самой популярной моделью на рынке легковых автомобилей в России. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), с января по декабрь 2021 года Vesta разошлась тиражом в 113 698 единиц — на 6417 машин больше, чем годом ранее.

Президент компании «АвтоВАЗ» Николя Мор сообщил, что «Лада» планирует выставить свою команду для участия в ралли-марафоне «Дакар-2023».

Николя Мор воздержался от конкретики, но выразил надежду, что ему вместе с Владиславом Незванкиным (генеральный директор LADA Sport) удастся «что-то придумать к «Дакару». Топ-менеджер дал понять, что успех швейцарских спортсменов из частной команды Niva Red Legend Team на прошедшем «Дакаре» воодушевил АвтоВАЗ, и в будущем отечественный автопроизводитель намерен выставить в зачёте Dakar Classic свой собственный коллектив.

«Мы рады видеть, какого успеха добилась команда Niva Red Legend Team в 2022 году в Dakar Classic и я уверен, что мы с Владиславом Незванкиным что-то придумаем к «Дакару». Сначала в зачёте Dakar Classic, а потом, возможно, и в основном классе внедорожников. Тем более, что в сезоне-2022 «Лада» будет представлена с заводской командой в российских ралли-рейдах».

Зачёт Dakar Classic подразумевает, что спортсмены будут управлять внедорожниками и грузовиками, участвовавшими в марафоне до 2000 года. В «Дакаре-2022» четыре экипажа выступали на «Нивах», причём команда Niva Red Legend Team получила поддержку АвтоВАЗа и добралась до финиша марафона.

Напомним, на ралли-марафоне «Дакар»-2022 за рулём «Нивы» выступал швейцарский экипаж в составе Марио Якобера и Сладжана Милича в зачёте «Классик».

К следующему году АвтоВАЗ планирует подготовить для Dakar Classic собственную «Ниву», а вот более далёкая перспектива любопытнее. Если Lada решит побороться в основном классе внедорожников, то заводу придётся бросить вызов заводским командам Toyota и Audi, а российские автопроизводители будут представлены в двух самых престижных классах.

Для борьбы за высокие места в классе Dakar Classic не обязательно выставлять самую динамичную машину — результаты в общем зачёте формируются исходя из хитрой системы баллов, т.е. быстрейший участник не обязательно будет чемпионом. Серьёзный настрой АвтоВАЗа подтверждает программа участия в российских ралли-рейдах в 2022 году — в локальных соревнованиях коллектив наберётся опыта.

Команда Niva Red Legend Team, которую представляли гонщики из Швейцарии Марио Якобер и Сладан Мильич, стала одним из четырёх экипажей на советских автомобилях в гонке Dakar Classic 2022 года. Швейцарский коллектив подготовил к ралли-марафону ВАЗ-2121, купленный в Новосибирске, после чего своим ходом перегнал машину из России в Европу, откуда внедорожник был отправлен в Саудовскую Аравию на соревнования.

Научный центр НАМИ разработал систему автономного движения, которую в перспективе можно будет устанавливать на разные автомобили.

Специалисты российского Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) ведут разработку беспилотной системы, которую можно будет установить на любой автомобиль. В качестве демонстрации результата своей работы они установили свой комплекс на Lada Vesta.

Напомним, что прототип на базе Весты начал ездить ещё осенью, а недавно НАМИ подробнее рассказал о проекте. Автомобиль может самостоятельно доехать из точки А в точку Б, выбранную на карте, совершая манёвры и перестроения. Разумеется, он «видит» других участников движения (оценивая их траектории), пешеходов, светофоры, знаки. В обработке данных с сенсоров используются как программные алгоритмы, так и нейросети. Первые эксперименты на полигоне показали успешность выполнения автопилотом поставленных задач. 

Также в рамках проекта научный центр намерен также создать систему автоматического группового движения машин за пилотируемым лидером. Эта идея по сути идентична европейскому проекту SARTRE, в котором компания Volvo испытывала движение нескольких беспилотников в караване, в 2011–2012 годах (тогда в цепочку выстраивали до 5 машин с дистанцией в несколько метров).

НАМИ — не единственная компания или организация, занимающаяся автономным транспортом в России. Уже не один год испытания на дорогах проходят беспилотники Яндекса и Старлайна, возникают такие проекты, как MatrЁshka и даже проводились соревнования автономных машин.

Смотреть видео

Пресс-служба АвтоВАЗа сообщила, что внедорожник Lada Niva нового поколения будет выпущен в 2024 году.

АвтоВАЗ выпустил предпраздничный пресс-релиз, в котором официально раскрыл срок выхода Lada Niva Legend (4x4) нового поколения. Глава отечественного автогиганта Николя Мор заявил, что «Нива» переживет долгожданную смену генерации ближе к концу 2024 года. Помимо этого, к 2025 году Lada собирается пополнить линейку четырьмя «совершенно новыми моделями»: в 2023 году должны выйти две модели B-сегмента, а в 2025-м дебютирует некий кроссовер сегмента C.

Волжский автозавод в очередной раз подтвердил, что дальнейшие модели Lada будут максимально технически унифицированы с машинами бренда Dacia, входящего в Renault Group.

Lada Niva следующего поколения постоят на платформе CMF-B группы Renault: она лежит в основе Sandero и Logan третьей генерации и станет общей для моделей Dacia и Lada к 2025 году. При этом АвтоВАЗ пообещал сделать «Ниву» сравнимой по проходимости с Land Rover Defender, наделив ее высоким клиренсом и системой полного привода с понижающей передачей.

«Глобальная цель синергии — раскрыть потенциал Lada, сделав марку полноценным международным брендом, выходящим за рамки существующих рынков и сегментов, укрепить производственные синергии между брендами за счет использования высококонкурентной по стоимости и гибкой платформы CMF-B. Lada усилит свой продуктовый план четырьмя совершенно новыми моделями к 2025 году, включая полностью новое поколение Niva в 2024 году», — отмечается в сообщении.

Первой дебютирует классическая версия Niva с пятидверным кузовом, длина которой, по предварительным данным, составит порядка 4280 мм, а колесная база – 2600 мм. Следом появится длиннобазный вариант, который Мор предварительно обозначил как Grand Niva: его премьера ожидается в 2026 году.

В моторную гамму предположительно войдет 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 114 л.с., который будет сочетаться как с механикой, так и с вариатором. На ступень выше будет стоять двухлитровая «четверка» с отдачей 143 л.с., работающая в паре только с механикой. Старшим же силовым агрегатом станет новый 1,3-литровый турбомотор мощностью 150 л.с.

Обе версии Niva Legend – и стандартную, и удлиненную – собираются продавать в Европе. По предварительной оценке главы АвтоВАЗа, цена «короткого» внедорожника составит от 12 до 16 тыс. евро (от 1 млн. до 1,3 млн. руб.), а Grand Niva будут продавать за 20 тыс. евро (1,7 млн. руб.) минимум.

АвтоВАЗ уже давал представление о возможной внешности новой Lada Niva. В 2018 году на московском автосалоне дебютировал концептуальный внедорожник Lada 4x4 Vision, а в начале 2021 году Волжский автозавод показал первый тизер предстоящей модели.