На автосалоне в Париже "АвтоВАЗ" показал концептуальный среднемоторный спорткар Revolution 3, который, по заявленным характеристикам оказался, оказался быстрее Porsche Cayman c мотором сравнимой мощности. Lada оснащена двухлитровым турбодвигателем Renault F4R774 (310 Нм) с блоком управления фирмы Motec, а купе Porsche - атмосферной "шестеркой" объемом 2,7 литра и мощностью 245 лошадиных сил.

С нуля до ста километров в час Revolution 3 разгоняется (судя по информации, указанной в пресс-релизе) за 5,9 секунды, тогда как Cayman - за 6,1 секунды. Максимальная скорость у этих автомобилей - 250 и 258 километров в час соответственно.

Преимущество в динамике вазовского спроткара обусловлено его малым весом: дело в том, что Revolution 3 построен на базе гоночного прототипа Revolution и в его основе лежит легкая пространственная стальная рама, на которую навешиваются пластиковые кузовные панели. В результате, двухместный автомобиль весит чуть больше тонны (Porsche Cayman на 200 килограммов тяжелее) при длине в 4,2 метра и ширине 1,8 метра. Высота новинки - всего 1,15 метра.

Как выглядит интерьер этого спорткара - пока не известно. Стекла выставочного прототипа были наглухо затонированы, да и в пресс-материалах изображений салона не оказалось. Зато у Revolution обнаружилось несколько интересных "фишек": например, активный спойлер, который выдвигается при достижении определенной скорости, открывающиеся против хода движения двери и забавный логотип на колесных дисках, стилизованный под символику Советского союза - знаменитый "Серп и молот".

О планах по серийному производсту первого российского суперкара пока ничего не сообщается.

ВАЗ в Париже подписал с Renault соглашения о покупке лицензий на выпуск двигателей и сборку автомобилей, построенных на платформах французской марки. Об этом сообщает "Газета" (GZT.RU). Напомним, что по появлявшейся ранее информации, общая стоимость лицензий Renault составит 220 миллионов евро.

Согласно лицензионным договорам, Renault предоставит Волжскому автозаводу права на производство и сборку двух модификаций одного из своих двигателей. Какой именно это будет мотор пока не уточняется, однако ранее генеральный директор "АвтоВАЗа" Борис Алешин сообщал, что на российском предприятии планируется выпускать агрегаты объемом 1,4 и 1,6 литра. Также стоит отметить, что "АвтоВАЗ" получит право на сборку и дистрибуцию автомобилей, построенных на платформах Renault R90, F90 и B0. Напомним, что последняя из них используется для выпуска трех модификаций Renault Logan - универсала, пикапа и седана.

Кроме того, как уточняют "Ведомости", в Париже на заседании совета директоров "АвтоВАЗа" был утвержден модельный ряд компании на 2011-2014 годы. К этим срокам в российском концерне планируют запустить в производство 12 новых моделей, включая некий бюджетный автомобиль, построенный на базе "Самары" или Kalina, машины B- и C-класса, которые будут созданы на платформах Renault Logan и Lada-2116 соответственно, и внедорожник.

Совет директоров АвтоВАЗа рассмотрел и принял изменения в модельном ряду компании с 2011 по 2014 гг., а также одобрил приобретение завода «ИжАвто».

В частности, на совете были одобрены Project C (платформа 2116), переход от заднеприводной «классики» к недорогим переднеприводным автомобилям стоимостью около 200 000 рублей, производство автомобилей на базе Renault Logan и замена внедорожника Lada 4x4 Niva.

Что касается приобретения ИжАвто, детали потенциальной сделки пока не разглашаются.

АвтоВАЗ принимает участие в автосалоне, стартовавшем сегодня в Париже. На автошоу отечественный автопроизводитель покажет свои серийные новинки и концептуальные разработки. Об этом говорится в сообщении российской компании.

Центральным экспонатом стенда АвтоВАЗа станет мировая премьера от нового российского бренда Lada Sport – концептуальное спортивное купе Lada Revolution-3. Среднемоторное двухместное купе Revolution-3 создавалось предназначено для любителей активного стиля вождения. Автомобиль построен на базе спортпрототипа Revolution-2.

Купе оснащено 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 245 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент – 310 Нм при 5500 об/мин. Мотор работает в паре с шестиступенчатой коробкой передач и полноприводной трансмиссией.

Также на стенде Lada будут демонстрироваться серийные новинки: компактный универсал Lada Kalina (экспортное обозначение модели – Lada 1117), седан Lada Priora (Lada 2170), пятидверный хэтчбек Lada Priora (Lada 2172). Эти автомобили выполняют все европейские требования по безопасности и соответствуют экологическому стандарту Евро-4. Кроме того, будут показаны хорошо знакомые на европейском рынке седан Lada Kalina (Lada 1118), хэтчбек Lada Kalina (Lada 1119) и легендарный внедорожник Lada 4x4 в двух модификациях.

Конечно, на автосалоне в Париже, который откроется 2 октября в 7-00 по местному времени (9-00 по Москве), будет представлено очень много серийных моделей. Но не надо быть академиком, чтобы предсказать – в России обсуждать будут не только новое поколение Toyota Avensis или Volkswagen Golf. Очень важное значение для наc имеет автомобиль под маркой Lada. Но не простая Kalina или Priora. А по-настоящему спортивный автомобиль! Речь идет о дорожной версии Lada Revolution, причем, в кузове купе! На «АвтоВАЗе» клянутся, что это купе, которое уже успели прозвать «нашим ответом Lamborghini», предполагается выпускать мелкими партиями для свободной продажи.

Двигатель. Для модели такого класса силовой агрегат имеет огромное значение. И здесь от «АвтоВАЗа» есть очень неожиданные новости. Оказывается, купе Lada Revolution будут выпускать в двух вариантах. Более простая версия с приводом на заднюю ось получит мотор от Renault с турбонаддувом объемом 2,0 л, который выдает 250 л.с. Согласитесь, очень даже неплохо для легкого двухдверного купе! Но на «АвтоВАЗе» говорят, что они хотят делать еще и полноприводную версию автомобиля. И такой суперкар получит уже 3,7-литровый мотор от… Nissan! Он будет выдавать 350 л.с., что сделает Revoluton очень серьезным аппаратом.

Пока Lada Revolution представлена в качестве концепта – у машины не открываются двери и капот. Но в конце следующего года во Франкфурте будет показана полностью готовая к производству модель, которая пойдет в серию в конце 2009 года. Думаете фантастика? Признаться, мы тоже так считали, однако, при внимательном изучении вопроса стало ясно, что этим проектом занимается не основное предприятие «АвтоВАЗа» со всей своей бюрократией, а гораздо более мобильное в принятии решений спортивное отделение Волжского автозавода, которое уже на протяжении почти 40 лет делает не самые плохие спортивные машины. Поэтому нам остается только ждать конца следующего года, когда в продажу поступят эти купе.

На автосалоне MOBI-2008 в Краснодаре в начале октября состоится премьера Lada Priora с кузовом «универсал». Об этом сообщает агентство «Автостат».

На автошоу будет представлен автомобиль в люксовой комплектации, которая подразумевает наличие ABS и кондиционера. Длина универсала составляет 4 330 мм, что на 20 мм короче седана. Высота по сравнению с седаном увеличилась на 60 мм до 1 480 мм. Грузоподъемность составляет 500 кг.

Серийное производство планируется запустить во втором квартале 2009 года, сразу с люксовой версии. Напомним, Lada Priora универсал сменит на конвейере модель Lada 2111, производящуюся 12 лет.

В 2009 году компания "АвтоВАЗ" намерена полностью продать свою дочернюю фирму "Лада-сервис", которой принадлежит дилерская сеть, объединяющая более ста центров продажи автомобилей завода в России и за рубежом. Об этом сообщают "Ведомости" со ссылкой на заявление президента "АвтоВАЗа" Бориса Алешина.

Решение о продаже ста процентов акций компании "Лада-сервис" было принято в целях реализации программы оптимизации структуры собственности Волжского автозавода, предполагающей избавление от непрофильных активов. "Cистема сбыта должна отвечать нашим стандартам, мы должны контролировать цены и всю систему выполнения, но для этого нам не обязательно владеть контрольным пакетом… Все лишнее, все, что не входит в контур автомобилестроительной компании, будет продано", - цитирует слова Бориса Алешина ИА Ladaonline.

Стоимость "дочки" российского предприятия, а также возможные покупатели на эту фирму на данный момент не известны. По словам некоторых экспертов, примерная стоимость дилерского холдинга может составить около 200 миллионов долларов, при этом смысл в покупке "Лада-сервиса" есть только в том случае, если он связан долгосрочными контрактами с "АвтоВАЗом".

Отметим, что дилерский холдинг "Лада-сервис" был создан осенью прошлого года. В настоящий момент эта компания контролирует крупную сеть дилерских центров, две страховые компании и экспортное подразделение, которое управляет дилерскими "дочками" за рубежом. По информации "Ведомостей", в 2007 году через фирмы, подконтрольные "Лада-сервису" продавался каждый четвертый автомобиль завода.

1 октября состоится совет директоров ОАО «АвтоВАЗ», на котором планируется утвердить новый модельный ряд до 2012 года. Об этом заявил президент компании Борис Алешин, передает Интерфакс.

На платформах своего французского партнера Renault АвтоВАЗ планирует собирать пяти- и семиместный универсал, кроссовер и модель LCV.

Второй темой для обсуждения на совете директоров будет покупка автозавода «ИжАвто». Напомним, что еще в начале текущего года руководству Волжского автозавода поступило предложение о покупке ИжАвто за $500 млн. Однако, после того, как актив Ижевского автозавода был оценен независимой компанией, цена снизилась до $350 млн.

По информации источника близкого к руководству АвтоВАЗа, предложенная цена будет меньше $300 млн. Такая сумма объясняется долгами ИжАвто, а также общим финансовым кризисом. Долг ИжАвто составляет около $290 млн. На мощностях ижевского завода планируется собирать 350 000 автомобилей в год.

Кроссовер, построенный на платформе класса «С», – LADA C-Cross – сочетает преимущества городского втомобиля и внедорожника. Компактный и вместительный, комфортабельный и динамичный, он идеально подходит для городских дорог и способен подарить удовольствие от вождения. Вместе с тем, автомобиль обладает неплохим потенциалом езды по бездорожью – короткие свесы, большой клиренс и 18-дюймовые колеса обеспечивают прекрасную геометрическую проходимость.

Стилевое решение концепт-кара соответствует мировым тенденциям для данного класса автомобилей. Спокойная пластика форм, прекрасные пропорции и гармоничные линии придают LADA C-Cross особый шарм.
Автомобиль будет выпускаться на универсальной платформе класса «С», разрабатываемой на АВТОВАЗе в сотрудничестве с компанией Renault, и оснащаться двигателями рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л., работающими в паре с передне- либо полноприводной трансмиссией.

В рамках перспективного модельного ряда автомобилей LADA проект «С» является одним из приоритетных. В соответствии с программой обновления моделей LADA производство нового автомобиля класса «С» должно начаться в период до 2012 года.

В 2008 году с приходом стратегического партнера в лице компании Renault появилась возможность провести анализ вариантов с целью оптимального построения платформы будущего автомобиля. В конструкцию внесены изменения, позволяющие применять силовые агрегаты из линейки Renault, расширив тем самым диапазон применяемых двигателей и коробок передач.

Технические характеристики
Габаритные размеры
длина/ширина/высота (мм): 4410/1812/1557
База, мм 2640
Колея передних/задних колес, мм 1540/1534
Снаряженная масса, кг 1370
Полезная нагрузка, кг 500
Объем багажного отделения, дм3 350
Рабочий объем двигателя, см3 2000
Максимальная скорость, км/час 190
Расход u1090 топлива при смешанном цикле, л/100 км 8,2

Размер шин: 245/45R18

Отчитываясь о своей работе за год, президент ОАО «АвтоВАЗ» не скрывал своего удовлетворения достигнутыми результатами. По словам Бориса Алешина, за прошедший год ему удалось создать профессиональную команду управленцев, изменить стиль управления и имидж компании и заключить выгодное партнерское соглашение с Renault-Nissan. Все это позволяет смотреть в будущее с оптимизмом.

Рост продаж АвтоВАЗа как на российском, так и на зарубежных рынках растет, в перспективе ожидается постановка на конвейер новых моделей и план выпуска к 2012 году 1,2 млн. автомобилей в год не выглядит утопией. Тем более, что АвтоВАЗ по-прежнему является единственным конкурентоспособным отечественным автопроизводителем, добивающимся даже в нынешние непростые времена локальных успехов.

Так, за первое полугодие 2008 года, семейство Lada Kalina положило на обе лопатки главного конкурента - Renault Logan. Так что у Б. Алешина есть все поводы для оптимизма.

Автомобили Лада поставляются на рынки Европы, Центральной Азии, Африки и Латинской Америки, в том числе в такие экзотические страны, как Уругвай и Египет, однако новый экспортный контракт тольяттинцев можно назвать уникальным — 600 Приор и 250 длиннобазных Нив (Лада 4х4) до конца года будут поставлены в Северную Корею!

Торговых отношений с Европой, Японией и соседней Южной Кореей у КНДР до сих пор нет, уже не говоря про США. А потому связи с Россией стали единственной возможностью пополнить государственный автопарк. На сегодняшний день в Северной Корее насчитывается около 5000 легковых автомобилей — 850 тольяттинских машин составят шестую часть всего легкового автопарка страны. Полтысячи Приор в версии Норма уже отправлены в КНДР.

А всего за полгода на экспорт ушло 57200 волжских автомобилей — на 17% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В сентябре текущего года АтвоВАЗ продолжит комплекс испытаний автомобилей Lada Priora CNG, работающих на природном газе. В рамках очередных испытаний специалисты Волжского автозавода будут оценивать устойчивость, управляемость, плавность хода, эффективность тормозной системы как на полигоне, так на дорогах общего пользования.


Премьера Lada Priora CNG состоялась в 2007 году на международной автовыставке в Москве. Четыре металлопластиковых газовых баллона расположены под полом багажника. Двигатель оснащен газовой рампой форсунок, регулятором давления и температуры, а также редуктором высокого давления.

Запас хода опытного образца Lada Priora CNG на одной заправке газом составляет около 330 км. Кроме того, предусмотрен резервный бензобак объемом 15 литров. Преимущество природного газа метан заключается в большей экологичности, а также увеличенном на 30% ресурсе двигателя.

Волжский автозавод собирается расширить свой бизнес, да еще как. По данным «Ведомостей», крупнейший в России производитель легковых автомобилей собирается организовать производство… самосвалов, экскаваторов и бульдозеров. Причем, для этого уже даже найден партнер - компания Сaterpillar, крупнейший в мире производитель экскаваторной техники.

Интересно, что эксперты не удивлены желанием «АвтоВАЗа» начать выпускать большую строительную технику. Ведь этот сегмент рынка в России каждый год растет примерно на 20-25%. Кроме того, практика показывает, что рентабельность в этом бизнесе выше, чем у производителей легковых автомобилей.

Товарному знаку АвтоВАЗа 6 сентября 2008 года исполнилось 15 лет. Об этом говорится в сообщении автопроизводителя.

Логотип, изображающий ладью в овале, был утвержден в 1993 году, заменив прежнюю эмблему и став впоследствии важной частью корпоративного стиля предприятия.

Сегодня логотип компании представляет собой традиционную ладью, окруженную эллипсом, который символизирует единство предприятий, входящих в группу «АвтоВАЗ», включая дочерние компании. В настоящее время этот знак широко известен как в России, так и за рубежом. Все сервисные и дилерские центры используют в элементах фирменного оформления единый логотип.

Кстати, в 2004 году «Ладья в овале» получила Гран-при престижного Всероссийского конкурса в области дизайна «Золотая блоха». Кроме того, в 2005 году товарные знаки «Ладья в овале», АвтоВАЗ и Lada были признаны Федеральной службой по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам общеизвестными в Российской Федерации.

ОАО «АвтоВАЗ» стало одним из первых российских автопроизводителей, начавших продвижение корпоративного фирменного стиля. Сегодня его атрибутами, наряду со стилизованной волжской ладьей в овале, являются название Lada, классический прямой шрифт его написания, бело-сине-серебряная палитра.

Сегодня пройдет собрание акционеров АвтоВАЗа, на котором будет принято решение о выделении 220 миллионов евро на новые платформы и моторы от Renault. В качестве донора выбрана платформа от Renault Sandero и фургона Logan (MCV и Van). Также будет рассматриваться возможность покупки двух моторов объемом 1,4л и 1,6 л.

Эксперты сообщают, что в случае покупки лицензий у Renault, завод сможет наладить серийный выпуск автомобилей использующих французские части не раньше 2009-2012 года. А к этому времени Sandero и Logan могут заметно устареть. Тем не менее, представители АвтоВАЗа, заявляют, что самостоятельная разработка новых платформ и моторов обошлась бы гораздо дороже.

Напомним, что в марте этого года автоальянс Renault-Nissan выкупил блокирующий пакет акций ВАЗ за один миллиард долларов. Таким образом, от покупки Renault уже начал получать неплохие дивиденды.

Новая мелкосерийная модель Волжского автозавода Lada Kalina Sport 1,6 прошла сертификацию (одобрение типа транспортного средства), тем самым, получив право продаваться на российском рынке.

Новинка, созданная на базе пятидверного хэтчбека Lada Kalina, оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 98 л.с., аналогичному тому, что применяется на автомобилях семейства Lada Priora. Мотор Lada Kalina Sport 1,6 работает в паре с усиленной коробкой передач.

Основными техническими отличиями от серийной модели являются спортивная подвеска с оригинальными пружинами, амортизаторами, верхними опорами передних стоек, задние дисковые тормоза, а также передние тормозные диски увеличенного диаметра.

Внешний вид подчеркнут более агрессивными бамперами, оригинальными молдингами дверей, а также верхним спойлером двери задка. В салоне появились сиденья с развитой боковой поддержкой, а также черно-графитовая цветовая гамма панели приборов и других элементов интерьера.

Покупка лицензий у компании Renault на производство в нашей стране двигателей и автомобилей, построенных на платформах французской марки, обойдется Волжскому автозаводу в общей сложности в 220 миллионов евро. Решение о покупке этих лицензий должно быть одобрено собранием акционеров "АвтоВАЗа", которое состоится 5 сентября текущего года. Об этом сообщают "Ведомости" со ссылкой на заявление неназванных акционеров российской компании, уже получивших бюллетени для голосования.

Напомним, что в соответствии с соглашением между Волжским автозаводом и Renault, французский автопроизводитель готов предоставить лицензии на сборку трансмиссий и двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра, а также собственные платформы, на которых в настоящее время выпускаются три модификации Renault Logan – универсал, седан и развозной фургон.

Ожидается, что работы по запуску в производство и локализации новых моделей "АвтоВАЗа" начнутся в 2009-2012 годах. Напомним, что на эти же года рассчитана и разработанная совместно с Renault инвестиционная программа, согласно которой на развитие Волжского автозавода планируется потратить до трех миллиардов долларов США. Эти средства будут направлены на увеличение мощностей предприятия, а также на обновление модельного ряда.

Главной ударной силой спортивного отделения «АвтоВАЗа» стала настоящая гоночная «десятка», которая создана для участия в европейском чемпионате WTCC.

Сразу надо сказать, что данная машина не может выехать на дороги общего пользования, однако, интерес к ней все равно очень большой. Еще бы, ведь это самая быстрая машина марки Lada! Ее использует в гонках наша команда Russian Bears («Русские медведи»), которая в прошлом году решила ворваться в мир европейского кузовного чемпионата с моделью отечественного производства. Почему выбор пал на «десятку», а не на Priora? По словам руководителя команды Виктора Шаповалова, это было связано с тем, что «десятка» уже имела необходимую сертификацию в FIA.

По-настоящему главные старты нашей «десятки» еще впереди. В Russian Bears сейчас активно готовятся к сезону 2009 года, который может стать определяющим для команды. Правда, Russian Bears уже имеет опыт за плечами пять гонок на «десятке». «Результаты на самом деле неплохие. Мы проигрываем лидерам порядка двух секунд с каждого круга. Это вполне достойные показатели для молодой команды. Это отмечаем не только мы, но и все конкуренты. Например, когда в чемпионат WTCC пришла Chevrolet, то она проигрывала в первом сезоне по 5 секунд с круга. Это гонки высшего уровня, это элита автоспорта. Главное, что мы постоянно финишируем», - говорит Виктор Шаповалов. К тому же не надо забывать про бюджет. Если ведущие команды типа BMW и Mercedes имеют в своем распоряжении по 10-15 млн. евро в год, то Russian Bears располагает гораздо более скромными суммами – около 1,2-1,5 млн.

На создание этой машины ушло около семи месяцев. От серийной «десятки» Lada WTCC отличается всем, а не только другим аэродинамическим обвесом и расширенными колесными арками. Автомобиль получил совершенно новую подвеску, установлены совершенно другие тормоза, серьезно усилен сам кузов. Ну а про то, что салон Lada WTCC не имеет ничего общего с внутренностями «десятки», можно, наверное, и не говорить. Двигатель здесь не вазовский – его разработал Opel (помните, несколько лет назад выпускалась «десятка» с 2,0-литровым опелевским агрегатом). Благодаря доработкам этот двигатель выдает 270 л.с. при 8500 об/мин, причем, без применения турбонаддува. Но, как оказалось, даже 270 л.с. мало. Конкуренты имеют примерно на 15 «лошадок» больше, в результате на прямых наша «десятка» проигрывает лидерам в скорости около 10-12 км/ч. Пока проигрывает. Естественно, рассчитывать на большой ресурс данного агрегата не стоит. Его хватает лишь на несколько гонок. Но это совершенно нормальное явление для автоспорта.

Цена Lada WTCC приличная. Одна такая машина стоит порядка 350 000 евро. Немало, но, согласитесь, эта машина того стоит.

На стенде АвтоВАЗ прошла церемония награждения победителей конкурса «Будущее автомобиля Lada» и презентация студенческого концепта Kalina 4x4.

По сравнению с первыми неофициальными фото , которые мы обсуждали пару недель назад, концепт чуть-чуть изменился. Как и задумывал автор проекта, Владимир Филатов из «Строгановки», бампер покрасили в черный цвет, появилась фальшрадиаторная решетка. Кроме того, наконец-то мы увидели заднюю часть машины.

Перед тем, как дизайнер сорвал с концепта покрывало, представители АвтоВАЗ (шеф-дизайнер Евгений Лобанов и люди из руководства) вручили награды призерам конкурса: Ивану Волкову из УралГАХА за третье место, Евгению Жукову из «Строгановки» за второе. Максим Карев («Политех») и Андрей Чирков (МГТУ «МАМИ») получили специальные призы. Лучшей школой-участником была признана «Строгановка».

Представители компании подтвердили, что дизайнерский конкурс теперь станет регулярным, возможно, уже скоро стартует следующий этап. Будем держать вас в курсе.

ОАО "АвтоВАЗ" приняло решение о покупке ОАО "Ижевский автомобильный завод" ("ИжАвто"). Об этом журналистам в рамках Московского международного автомобильного салона – 2008 сообщил президент группы "АвтоВАЗ" Борис Алешин. По его словам, речь идет о покупке 100% акций "ИжАвто". При этом сумму сделки он не уточнил.

Напомним, Б. Алешин в феврале 2008 г. сообщил, что АвтоВАЗ получил официальное предложение от группы "СОК" по продаже завода "ИжАвто". Одновременно, как мы уже сообщали, АвтоВАЗ ведет переговоры о покупке казахского завода "Азия-Авто".

АвтоВАЗ намерен к 2011-2012 году запустить в производство несколько новых моделей, среди которых будет и кроссовер размерного класса C. Концепт Lada C-Cross демонстрирует один из возможных вариантов его дизайна.

Автомобиль уже можно увидеть на Московском автосалоне, но информации о нем пока минимум. Скорее всего, C-Cross, как и другие модели из «Проекта C» будет создан на платформе Renault Megane. Заднюю подвеску переработают, чтобы обеспечить возможность использования полного привода. Ориентировочная цена кроссовера может составить около 450 000 рублей.