Автомобили Lada составляют 43,5 процента от общего количества легковых автомобилей в России. Всего на отечественные машины приходится около 60 процентов автопарка "легковушек". К таким выводам пришли аналитики агентства "Автостат" в ходе изучения баз данных ГИБДД по всем субъектам федерации по состоянию на начало 2010 года.

На долю легковых моделей Горьковского автозавода приходится 4,6 процента автопарка, предприятия "Москвич" - 4,4 процента, Ульяновского автозавода - 1,6 процента.

Самая распространенная иностранная марка в России - Toyota, доля которой составляет 8,6 процента автопарка. На втором месте - Nissan с 3,5 процента от общего количества легковых машин.

Наибольшее число легковых автомобилей иностранного производства сосредоточено в Центральном федеральном округе - 32 процента от парка иномарок или 4,3 миллиона штук. Больше всего машин зарегистрировано в Москве и Московской области.

По прогнозам аналитиков, к началу 2015 года доля иномарок в России превысит половину от общего числа легковых автомобилей. При этом лидером среди них по-прежнему останется Toyota, которая уменьшит свою долю присутствия до восьми процентов.

Всего к 2011 году количество иномарок в России превысит отметку в 15 миллионов автомобилей, а в 2014 году - 20 миллионов.

Как сообщалось ранее, к началу 2010 года в России насчитывалось 32,8 миллиона легковых автомобилей, без учета легкого коммерческого транспорта. Больше всего машин сосредоточено в Москве - 3,2 миллиона.

Волжский автозавод продолжит сокращение персонала и концу 2011 года уволит еще около 10 процентов сотрудников, не связанных непосредственно с автомобильным производством. Об этом со ссылкой на президента "АвтоВАЗа" Игоря Комарова сообщает Bloomberg.

По словам Комарова, сокращение персонала будет производиться, в первую очередь, за счет вывода непрофильных активов из состава "АвтоВАЗа". Этот процесс позволит заводу оптимизировать производство и сократить издержки. По планам, в результате данных мер численность персонала Волжского автозавода должна сократиться с 120 тысяч человек (два года назад) до 70 тысяч человек.

При этом часть сокращаемого персонала может быть задействована на предприятиях поставщиков "АвтоВАЗа", сеть которых автозавод планирует развивать совместно со своим иностранным партнером - альянсом Renault-Nissan. Представители французской компании надеются, что в Тольятти будут выпускать детали и для российского завода Renault, расположенного в Москве.

Между тем, представители Волжского автозавода в начале июня заявили о нехватке рабочей силы - из-за высокой популярности госпрограммы по утилизации автомобилей, "АвтоВАЗ" столкнулся с дефицитом готовых автомобилей. В результате, для наращивания производства в летние месяцы предприятие намеревается привлечь студентов местных вузов.

Волжский автозавод намерен устанавливать на новую бюджетную модель Lada 2190 выхлопную систему немецкой компании Eberspaecher. Глушители планируется собирать на совместной сборочной площадке Eberspaecher и "АвтоВАЗагрегат", которая разместится в Тольятти. Об этом газете "Ведомости" рассказал вице-президент "АвтоВАЗа" Дамир Кашапов. Таким образом, новое предприятие станет первой компанией в списке поставщиков компонентов для бюджетного автомобиля.

Контрольный пакет акций совместной сборочной площадки получит Eberspaecher. На ней будут производиться исключительно выхлопные системы, поскольку это основной профиль "АвтоВАЗагрегата". В дальнейшем немцы намерены наладить в России выпуск автономных отопителей и автомобильной электроники, под их производство также будет созданы отдельные сборочные площадки. При этом "АвтоВАЗ" станет не единственным российским клиентом для немецкой компании - Eberspaecher намерен поставлять компоненты для Renault и Nissan. В настоящее время он уже работает в Европе с такими компаниями, как Renault, VW, Daimler и BMW.

С остальными поставщиками компонентов для модели Lada 2190 Волжский автозавод намерен определиться до конца июля. Помимо этого, предприятие ищет поставщиков и для новых автомобилей, которые будут построены на базе платформы Renault B0. Их список подготовят к осени. Преимущество получат совместные сборочные площадки между российскими поставщиками "АвтоВАЗа" и крупными иностранными компаниями. Сейчас автопроизводитель ведет переговоры о налаживании производства компонентов в России с Magna, Valeo, Faurecia, Magneti Marelli и другими компаниями. Всего "АвтоВАЗ" планирует работать с 70 контрагентами.

Сейчас "АвтоВАЗ" работает с 300 поставщиками. Ранее было принято решение пересмотреть их список, поскольку предприятие не устраивает соотношение цены и качества предлагаемых запчастей. Обновление компаний-партнеров поможет сократить уровень брака к 2020 году в 30 раз, считают в "АвтоВАЗе".

В марте 2010 года российское правительство одобрило бизнес-план Волжского автозавода до 2020 года. Согласно ему, в 2011 году предприятие начнет производство бюджетных седанов и хэтчбеков Lada 2190, построенных на удешевленной платформе Lada Kalina. Тогда же "АвтоВАЗ" проведет рестайлинг своего бестселлера - Lada Priora. Эта модель будет выпускаться до 2015 года, после чего ей на смену придет совершенно новый автомобиль, унифицированный с машинами альянса Renault-Nissan, владеющего блок-пакетом акций "АвтоВАЗа".

Chevrolet Niva снова лидер продаж в классе кроссоверов. Уступив в кризисном 2009 году первое место более дешевому внедорожнику Lada 4x4, в мае 2010 года «Шнива» снова, как и последние 5 лет, стала самым продаваемым SUV.

В мае продажи Chevrolet Niva составили 3 078 автомобилей (+29 %). Lada 4x4 отстает незначительно: 3 073 автомобиля (+62 %). По итогам пяти месяцев Lada 4x4 лидирует с результатом 16 533 против 13 694 Chevrolet Niva. Активно берут классическую «Ниву» по программе утилизации – в два раза чаще, чем «Шниву»: 2 630 против 1 350.

Также в топ-5 самых продаваемых в России SUV вошли:
- Kia Sportage (2 098, +152%)
- Suzuki Grand Vitara (1 599, +134%)
- Nissan Qashqai (1 387, +34%).

Волжский автозавод выпустил опытную партию автомобилей Lada Kalina с кузовом "универсал", которые были оборудованы штатной аудиосистемой. Об этом пишет тольяттинская газета "Волжский автостроитель".

По словам представителей "АвтоВАЗа", магнитола для "Калины" выполнена в форм-факторе 1 DIN и оборудована USB-разъемом для подключения внешних накопителей. Помимо нее в комплект аудиосистемы для Lada Kalina входят 4 динамика, антенна на крыше и помехоподавляющий конденсатор.

Аудиоустановка будет доступна для всех версий Lada Kalina, а заказать ее можно будет для комплектаций "норма" и "люкс". Стоимость данной "опции" пока не уточняется.

Ранее, в апреле, аудиосистему получила Lada Priora, которая также оборудуется музыкой в комплектациях "норма" и "люкс".

Волжский автозавод реализовал в мае 2010 года 50 тысяч машин, сообщает РИА Новости со ссылкой на президента компании Игоря Комарова. Таким образом, продажи "АвтоВАЗа" уменьшились на 2,4 тысячи автомобилей (пять процентов) по сравнению с апрелем 2010 года.

При этом в мае текущего года было продано на 66,7 процента "Лад" больше (или на 20 тысяч машин), чем за аналогичный период 2009 года. Всплеск спроса на продукцию "АвтоВАЗа", наблюдаемый второй месяц подряд, обусловлен действием государственной программы по утилизации, стартовавшей в марте 2010 года.

Из всех реализованных в мае машин 46 тысяч были проданы на внутреннем рынке, а оставшиеся четыре тысячи были отправлены на экспорт.

Как ранее сообщалось, что с июня по декабрь 2010 года "АвтоВАЗ" планирует выпустить почти 400 тысяч автомобилей - в среднем по 57 тысяч машин в месяц. При этом самым производительным месяцем для завода должен стать декабрь, когда с конвейера сойдут почти 61 тысяч "Лад".

В апреле 2010 года "АвтоВАЗ" реализовал 52,4 тысячи автомобилей. Это в 1,7 раза (на 22,1 тысячи машин) больше, чем в марте. При этом, 18 тысяч автомобилей было реализовано в рамках государственной программы по утилизации.

Волжский автозавод, столкнувшийся с проблемой нехватки рабочей силы на летние месяцы, планирует привлечь к сборке автомобилей студентов местных вузов. Об этом со ссылкой на представителей и сотрудников предприятия пишет газета "РБК daily".

Нехватка рабочих рук на "АвтоВАЗе" вызвана массовыми сокращениями персонала, которые прошли в 2009 и начале 2010 года (численность персонала сократилась со 100 до 72 тысяч человек), а также с периодом отпусков, традиционно запланированных на летний период. Руководство "АвтоВАЗа" предлагало своим бывшим сотрудникам устроиться на завод по временным договорам на 3-4 месяца, однако большинство уволенных рабочих не захотели возвращаться на конвейер.

Теперь, как заявил председатель независимого профсоюза "Единство" Петр Золотарев, автозавод планирует привлечь к работе студентов. В настоящее время, предприятие существенно увеличило свою производственную программу - из-за высокой популярности программы утилизации, финансируемой правительством, - поэтому руководство "АвтоВАЗа" собирается нанять от 1,5 до 3 тысяч "временных" сотрудников.

"Сейчас на конвейере работать некому, поэтому на летние каникулы будут приглашать студентов. Но студенты не имеют нужной квалификации - станочники, токари, фрезеровщики. А это, естественно, в ущерб качеству выпускаемой продукции", - заявил Золотарев.

Однако представители официального профсоюза "АвтоВАЗа" считают, что студенты справятся с выпуском "Лад". "Работа разная, но не такая уж сложная - освоить ее можно за день-два. Даже на сборке, на конвейере, ничего сложного нет. Также, если они будут привлекаться для работы на станках-автоматах - тоже работа не сложная", - заявил председатель профсоюза Николая Карагин. Он также отметил, что постоянные места после окончания временных работ студентам предлагаться не будут, однако никакой дискриминации по оплате в их отношении на заводе не будет.

Информацию о привлечении студентов подтвердил и директор по внешним связям "АвтоВАЗа" Игорь Буренков.

Ранее сообщалось, что "АвтоВАЗ" собрал уже более 150 тысяч заявок на свои автомобили в рамках утилизационной программы. В связи с этим, предприятие уже несколько раз наращивало производственные планы, в частности, по выпуску "классики" - Lada 2105/2107. Именно эти модели пользуются наибольшей популярностью у участников утилизационной программы.

Металлургическая компания "Северсталь" прекратила отгрузку металла на конвейер "АвтоВАЗа". Об этом агентству Reuters заявил директор по внешним связям автозавода Игорь Буренков. По его словам, срыв поставок связан с переговорами о повышении цен на металл, которые ведут стороны.

Как отметил Буренков, металла у "АвтоВАЗа" осталось "на несколько дней", однако представители "Северстали" утверждают, что их компания по-прежнему выполняет все обязательства перед заводом согласно долгосрочному контракту.

Ранее сообщалось, что несколько крупнейших металлургических компаний России направили в адрес отечественных автопроизводителей письмо с уведомлением о повышении цен на сталь с 1 июня 2010 года - на 25-26 процентов. В настоящее время стороны ведут переговоры о возможном пересмотре будущих цен. В частности, "АвтоВАЗ" предлагает временно - на месяц - повысить цены лишь на 17 процентов, однако "Северсталь" настаивает на единовременном повышении стоимости металлопроката до конца года.

По мнению экспертов, повышение цен на сталь повлечет за собой и рост отпускной стоимости автомобилей. Ранее "АвтоВАЗ" уже повысил цены на свою продукцию в среднем на два процента, однако более существенный рост цен на металл вынудит автозавод провести еще одну корректировку стоимости автомобилей.

Свое внимание на резкий рост цен на металл уже обратил премьер-министр РФ Владимир Путин, который поручил Федеральной антимонопольной службе изучить этот вопрос. Кроме того, руководители автозаводов направили в адрес правительства письмо с просьбой помочь урегулировать вопрос ценообразования на автомобильный металл.

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко планирует купить по программе утилизации старых автомобилей внедорожник Chevrolet Niva, сообщает "Фонтанка.ру". Губернатор добавила, что уже сдала свою старую "Ниву" в металлолом и получила сертификат на 50 тысяч рублей. "Эта машина уже не ездила, она была как реликвия, ее очень любил мой муж, но она уже была как чемодан без ручки. Сама я люблю ездить, хотя сейчас это получается редко", - заявила Матвиенко.

По словам губернатора, на данный момент программой утилизации старых автомобилей в Санкт-Петербурге воспользовались четыре тысячи человек и еще 14 тысяч планируют это сделать в ближайшее время.

По состоянию на 10 мая, по всей России в рамках госпрограммы было выдано 117,5 тысячи утилизационных свидетельств, а всего сертификаты, дающие право на скидку в размере 50 тысяч рублей при покупке новой машины, получат 200 тысяч человек. Ранее предполагалось, что действие программы завершится в ноябре. Однако из-за ее популярности ожидается, что она закончится уже к июню.

Действие программы утилизации началось 8 марта. В металлолом можно сдать только полностью укомплектованный автомобиль старше 10 лет. В настоящее время в перечень машин, которые можно приобрести по программе, входят 79 моделей.

С 15 мая "АвтоВАЗ" повысил отпускные цены на свои автомобили. Такой шаг объясняется подорожанием материалов и комплектующих, говорится в сообщении на сайте компании. При этом стоимость автомобилей для участников государственной программы останется на прежнем уровне.

Подорожание коснулось моделей Lada Samara и 2105/2107 (на три процента каждая), Kalina (на 0,68 процента) и Priora (на 1,66 процента). Однако, как отмечается в сообщении, цены на "Калину" и "Приору" в комплектации "стандарт" останутся на прежнем уровне.

Ранее сообщалось, что автомобили Lada за два месяца подорожали, в среднем, на 20-30 тысяч рублей. К такому выводу пришли аналитики агентства "Автостат" на основе изучения цен у дилеров "АвтоВАЗа" в Тольятти. Самый значительный рост зафиксирован у внедорожника 4х4 (бывшая "Нива") - на 40-50 тысяч рублей. Если в марте трехдверная "Нива" обходилась покупателям в 260-270 тысяч рублей, то в начале мая ее стоимость составляла около 310 тысяч рублей.

Самая продаваемая модель "АвтоВАЗа" - Priora - подорожала на 16-30 тысяч рублей. В настоящее время за базовую версию автомобиля придется заплатить не менее 300-310 тысяч рублей.

Samara и Kalina подорожали на 20-25 тысяч рублей, а стоимость их самых доступных модификаций составляет 260 тысяч и 270-330 тысяч рублей соответственно. Примерно на столько же увеличилась стоимость классических моделей. Если в марте "пятерку" и "семерку" можно было приобрести за 160-170 тысяч рублей, то сейчас покупателю придется отдать за них 180-205 тысяч рублей.

При этом, как отмечают аналитики, отпускные цены "АвтоВАЗа" пока остаются на прежнем уровне. Подорожание происходило по инициативе дилеров, желающих заработать на повышенном спросе, возникшем с началом действия государственной программы по утилизации. Повышение цен весной может негативно сказаться на продажах уже во второй половине года, когда ажиотаж на "Лады" спадет, а опускать цены до реального уровня будет для дилеров сложно.

По итогам апреля 2010 года Lada по-прежнему остается самой популярной маркой у россиян. В прошлом месяце "АвтоВАЗу" удалось реализовать 52,4 тысячи автомобилей, из которых 18 тысяч были проданы в рамках государственной программы по утилизации.

Губернатор Самарской области Владимир Артяков во время встречи с премьер-министром Владимиром Путиным обратился с просьбой продлить государственную программу по утилизации старых автомобилей, сообщает РИА Новости. По мнению губернатора, она поможет превратить "АвтоВАЗ" в "прибыльную компанию".

Как рассказал Владимир Артяков, с момента действия госпрограммы Волжский автозавод смог увеличить объем производства на 40 процентов. Всего с начала текущего года с конвейера предприятия сошло около 120 тысяч автомобилей.

Несмотря на положительные тенденции в развитии "АвтоВАЗа", Владимир Путин отметил, что госпрограмма "не исключает необходимости реструктуризации и плана по оздоровлению предприятия, который выработан акционерами".

Ранее сообщалось, что в апреле 2010 года Волжским автозаводом было продано 52,4 тысячи автомобилей - в 1,7 раза (на 22,1 тысячи машин) больше, чем в марте. При этом в рамках государственной программы по утилизации "АвтоВАЗ" реализовал 18 тысяч автомобилей.

Волжский автозавод, "Ростехнологии", Сбербанк и банк ВТБ подписали меморандум о сотрудничестве, предполагающий реструктуризацию долгов "АвтоВАЗа". Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ВТБ.

Помимо реструктуризации долгов, соглашение предполагает сотрудничество "АвтоВАЗа", Сбербанка и ВТБ в виде "обеспечения текущего кредитования и финансирования инвестиционных проектов автоконцерна, привлечения финансовых ресурсов на международном и внутреннем рынках для реализации совместных проектов с компанией".

Таким образом, "АвтоВАЗ" выполнил два условия, по которым государство обязалось предоставить автопроизводителю кредит в размере 28 миллиардов рублей. Помимо реструктуризации долгов, от "АвтоВАЗа" требовалось разработать стратегию развития завода на ближайшие годы.

Бизнес-план "АвтоВАЗа" до 2020 года был утвержден правительством еще в конце марта этого года. Он предусматривает рост производства до 1,2 миллиона автомобилей в год к концу заявленного периода и объем инвестиций до трех миллиардов евро.

В настоящее время 25 процентов плюс одна акция "АвтоВАЗа" принадлежит "Ростехнологиям". Как сообщалось ранее, задолженность автопроизводителя перед госкорпорацией достигает 37 миллиардов рублей.

В первом квартале текущего года убыток Волжского автозавода составил 2,6 миллиарда рублей. Из них 1,5 миллиарда потрачены на выплату процентов по кредитам, а еще 1,1 миллиарда являются результатом операционной деятельности, обусловленной низкими продажами автомобилей в январе и феврале. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на заявление исполнительного вице-президента по финансам и корпоративному развитию "АвтоВАЗа" Олега Лобанова.

По его словам, в компании довольны финансовыми результатами, а руководство автопроизводителя считает, что цель по выходу в текущем году на положительные показатели операционной деятельности вполне осуществима. Как ранее заявил президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров, благодаря программе утилизации Волжский автозавод впервые за последние полтора года сможет получить прибыль. По состоянию на март этого года, в рамках этой программы "АвтоВАЗ" продал более семи тысяч машин и получил еще 83 тысячи заявок на приобретение автомобилей. На данный момент "Лады" являются самыми востребованными новыми машинами у участников госпрограммы. На модели завода приходится 70 процентов выданных свидетельств утилизации.

Как уточняет РИА Новости со ссылкой на слова Лобанова, "АвтоВАЗ" также намерен в ближайшем будущем получить дополнительные кредиты у Сбербанка и ВТБ на сумму 24 миллиарда рублей. Первый из этих банков готов предоставить 14 миллиардов рублей, а второй – 10 миллиардов рублей.

Лобанов уточнил, что кредиты планируется получить только после погашения долга на 28 миллиардов рублей. Госкредит на эту сумму, как ожидается, будет переведен Волжскому автозаводу через корпорацию "Ростехнологии" к концу апреля. Изначально эти средства будут предоставлены предприятию в виде ссуды, однако затем (после решения совета директоров "АвтоВАЗа и собрания акционеров) могут быть переведены в уставный капитал и конвертированы в акции.

Как сообщалось ранее, к 2020 году на "АвтоВАЗе" планируется наладить выпуск девяти новых моделей B- и C-класса в ценовой категорией от 210 до 450 тысяч рублей. К этому сроку завод рассчитывает собирать примерно миллион "Лад" и еще 200 тысяч автомобилей по заказу своих партнеров – Renault и Nissan.

В первом квартале текущего года было продано 8,6 тысячи автомобилей Lada 4x4, что на 70% превышает аналогичный показатель прошлого года. В результате по итогам первого квартала вазовский внедорожник вошел в десятку самых продаваемых моделей и продемонстрировал лидирующие показатели роста продаж.

Кроме того, по сравнению с мартом 2009 года в текущем году реализация Lada 4x4 увеличилась почти в два раза.

Отметим также, что в марте, и по итогам первого квартала 2010 года модели АвтоВАЗа занимают половину первой десятки наиболее продаваемых в России новых легковых автомобилей.

Сегодня, 19 апреля автомобиль "ВАЗ 2101" отпразднует юбилей, сообщает "ИТАР-ТАСС". Первый автомобиль этой модели сошел с конвейера Волжского автозавода ровно 40 лет назад.

По информации пресс-службы "АвтоВАЗа", в честь круглой даты на предприятии пройдет массовый легкоатлетический забег "Вазовская верста", дистанция которого равна длине главного вазовского конвейера - 1433 метра, а также финиш автопробега "Москва-Тольятти". В пробеге принимают участие около 30 владельцев "копеек" из разных городов России.

Модель "ВАЗ 2101" выпускалась на Волжском автозаводе с 1970 по 1986 годы. Автомобиль был построен на базе Fiat 124, однако он отличался от итальянской модели иной подвеской, усиленным кузовом, модернизированной трансмиссией и двигателем. "Копейка" стала родоначальником для многих классических моделей, в том числе, для выпускаемых в настоящее время "Лад" - 2105 и 2107.

В первый день выпуска "копейки", 19 апреля, было собрано всего шесть экземпляров - две синего и четыре красного цвета. Их комплектующие и элементы кузова были итальянского производства. Эти автомобили использовались для различных испытаний, как и остальные машины, выпущенные в первые четыре месяца производства. Первые "Лады 2101" поступили в продажу в августе 1970 года.

Всего за время выпуска модели было изготовлено и продано 2,7 миллиона автомобилей "ВАЗ 2101" в различных кузовах и комплектациях.

Из-за повышенного спроса, вызванного государственной программой по утилизации автомобилей, в мае текущего года АвтоВАЗ увеличит производство автомобилей Lada 2105/2107 на 76,3% - до 17,6 тысяч.

Из-за корректировки плана производства в майские праздники выпуск Lada Samara (сейчас производится на одной линии с «классикой») будет перенесен на линию, где производится Lada Priora. Это создаст дополнительные возможности для увеличения выпуска автомобилей Lada 2105/2107 и обеспечит загрузку мощностей третьей линии.

В мае «классика» будет выпускаться пять дней в неделю в две смены, также будут организованы дополнительные рабочие дни в две смены в субботы 22 и 29 мая.

"АвтоВАЗ" намерен сократить число сотрудников с 102 тысяч до 72 тысяч человек к 1 мая этого года, пишет газета "РБК Daily". Однако процесс осложняется нежеланием некоторых работников переходить в дочерние предприятия автопроизводителя - "АвтоВАЗ-перспектива" и "Реформинг-центр", созданных специально для сокращения штата компании.

По словам председателя официального профсоюза "АвтоВАЗа" Николая Карагина, в настоящее время свое нежелание переходить в дочерние структуры выразили 500-600 человек. 1 марта они получили уведомление с предупреждением, что в случае их дальнейшего несогласия в течение двух месяцев, они будут уволены. Однако Николай Карагин уверен, что рабочие осознают серьезность ситуации и до увольнения дело не дойдет.

Как рассказал газете председатель независимого профсоюза "Единство" Петр Золотарев, нежелание менять официальное место работы некоторых сотрудников вполне обосновано. Поскольку дочерние предприятия субсидируются из бюджета, работников могут в любой момент уволить по сокращению штата в случае приостановки финансирования. Кроме того, сотрудники "дочек" не имеют индивидуальных договоров и конкретного места работы, за которое они будут отвечать. По мнению Петра Золотарева, рано или поздно на заводе снова понадобится дополнительная рабочая сила, поэтому нет смысла переходить в дочерние предприятия.

"АвтоВАЗ" официально объявил о намерении снизить число работников завода еще в сентябре прошлого года. Тогда же профсоюзом предприятия были разработаны схемы, которые позволили бы сохранить работу 12 тысячам сотрудников. Им было предложено перейти в дочерние предприятия на контрактной основе. В круг обязанностей работников "дочек" входит подготовка старых цехов к установке оборудования и расчистка земельных участков для новых линий производства.

В начале этого месяца руководство "АвтоВАЗа" объявило о увеличении плана производства на апрель. За месяц компания намерена выпустить 42,7 тысячи автомобилей - на 2,4 тысячи больше, чем планировалось ранее. Наращивание производства связано с большим спросом на отечественные машины в рамках государственной программы по утилизации.

Компания "АвтоВАЗ" в ближайшее время получит от правительства через госкорпорацию "Ростехнологии" 28 миллиардов рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на замминистра экономического развития РФ Андрея Клепача. Полученные средства пойдут на урегулирование вопросов с банками, а также на модернизацию производства и существующего модельного ряда.

Оказание государством помощи автопроизводителю проходит в рамках постановления правительства от 25 декабря 2009 года. По словам Клепача, 28 миллиардов рублей уже поступили в распоряжение компании "Ростехнологии", которая в ближайшее время предоставит их "АвтоВАЗу" в качестве беспроцентного займа. Точные сроки поступления средств Волжскому автозаводу пока не называются.

Для получения кредита автопроизводитель должен был выполнить два условия: утвердить план развития и инвестирования на ближайшие годы, а также договориться с кредиторами о реструктуризации задолженности. Как отметил Клепач, меморандум с банками-кредиторами, среди которых "Сбербанк", ВТБ, "Глобэкс" и "Газпромбанк", был подписан в понедельник. Кроме того, 10 марта этого года был утвержден бизнес-план компании до 2020 года. Он предусматривал рост производства до 1,2 миллиона автомобилей в год к концу заявленного периода и объем инвестиций до трех миллиардов евро.

По итогам первого квартала 2010 года, "АвтоВАЗ" реализовал 71 тысячу 632 автомобиля - на 19 процентов меньше, чем за аналогичный период в прошлом году. При этом продажи в марте 2010 года выросли на 13 процентов по сравнению с тем же месяцем в 2009-м.

В настоящее время "Ростехнологиям" принадлежит 25 процентов плюс одна акция компании "АвтоВАЗ". Задолженность автопроизводителя перед госкорпорацией уже составляет 37 миллиардов рублей.

Компания "АвтоВАЗ" начнет оснащать свои автомобили штатными автомагнитолами "Урал", поддерживающими mp3-формат и считывающими информацию с USB-носителей, сообщает Reuters.

Стоимость аудиосистемы составит шесть тысяч рублей. Пока что ставить их будут только на "Приору". Таким образом, штатные автомагнитолы впервые появятся в "Ладах", если не считать радиоприемники, которые устанавливались на "ВАЗы" в 70-е годы прошлого века.

Помимо воспроизведения компакт-дисков, музыкальная система позволит подключать мобильный телефон по протоколу Bluetooth и считывать информацию с "флэшек". При этом USB-гнездо для их подключения будет находится в "бардачке".

Lada Priora выпускается с 2007 года и предлагается на российском рынке в четырех кузовах. Стоимость базовой версии автомобиля - от 280 тысяч рублей.

Дилеры "АвтоВАЗа" по состоянию на 6 апреля приняли около 100 тысяч заявок на продажу автомобилей в рамках государственной программы по утилизации. Об этом сообщает РИА Новости с ссылкой на представителя пресс-службы компании.

Таким образом, почти за месяц действия программы отечественный автопроизводитель получил заявок на половину от лимита в 200 тысяч машин, первоначально заложенного в данную программу. В ее рамках "АвтоВАЗ" уже продал 10,8 тысячи автомобилей, а дилеры компании выдали 30,8 тысячи свидетельств на утилизацию.

Государственная программа началась 8 марта этого года и, по планам правительства, должна продлится до ноября 2010 года. Она предполагает, что каждый россиянин, сдавший свой автомобиль возрастом старше десяти лет в утиль, может получить скидку в 50 тысяч рублей при покупке нового автомобиля, произведенного на территории России. Планируется, что в программе примут участие 200 тысяч человек.