Японцы выпустили ограниченную партию Nissan GT-R SpecV, правда, только для местного рынка. Как сообщают ниссановцы, эта версия рассчитана на тех, кто мечтает о характеристиках гоночного болида в шкуре «обычного» серийного автомобиля.

Особенностей у GT-R SpecV в отличие от простой версии много, но все они заключаются в мелочах. Таких, например, как карбоновые решетка радиатора и задний спойлер или эксклюзивный цвет под названием Ultimate Black Opal ( RP ).

Внутри – ковши от Recaro с карбоновыми вставками. Из этого материала выполнены и другие , более мелкие детали панели приборов или центральной консоли.

Апгрейдили создатели и систему управления турбинами, благодаря чему время разгона уменьшилось, а ощущения от него стали острее. Впрочем, эта система позволяет более экономично «кушать» топливо при небольших скоростях и спокойном обращении с педалью газа. Выхлоп – с титановым напылением.

Продаваться Nissan GT-R SpecV будет лишь в 7 дилерских салонах на своей родине, начиная со второго февраля. Стоит эта радость в районе $ 172 000.

Стоимость «японца» в базовой комплектации и с шестиступенчатой механической коробкой передач составляет 29930 долларов, а за машину с семиступенчатым «автоматом» придется заплатить уже 31230 долларов. Также покупателям предложат комплектацию Touring стоимостью 34460 долларов. В нее войдут подогрев сидений, аудиосистема Bose с восемью динамиками, система хендс-фри, XM Satellite Radio и алюминиевые накладики на педали.

Будут доступны и два пакета опций: Sport Package и Navigation Package. Первый стоимостью 3000 долларов включает 19-дюймовые колесные диски RAYS, шины Bridgestone Potenza, аэродинамический обвес и более мощные тормоза. В навигационный комплект, за который просят 1850 долларов, войдет навигационная система Nissan Navigation System с жестким диском на 9,3 Гб.

Недавно мы писали о готовящейся компанией Nissan спецверсии купе GT-R под громким именем Le Mans edition. Тогда нам казалось, что маркетингового дыма без реального спортивного пламени Nissan себе не может позволить — не те амбиции. Должен быть рейсер GT-R. И замеченный на одной из японских гоночных трасс болид, похоже, доказывает справедливость наших догадок.

Гоночный автомобиль засекли фотографы японского журнала Auto Sport. Коллеги утверждают, что вместо битурбомотора V6 3.8 под капотом — атмосферная «восьмёрка» 4.5 семейства VQ. Мощность — 592 л.с., крутящий момент — 687 Н•м. О, это было бы так по-лемановски! Равно как и использование углепластика в конструкции, и перевод болида на задний привод.

Правда, по слухам, массу купе удалось снизить только до 1350 кг. По существующему регламенту категории FIA GT1, куда по логике метит GT-R, при такой массе мощность двигателя может достигать 650 л.с. А 600-сильным машинам разрешается быть на центнер легче — 1250 кг. Тут одно из двух: либо шпионские данные неточны, либо ниссановцы знают больше других о ещё не озвученных техтребованиях будущих сезонов.

Японцы считают, что появления в Ле-Мане купе ценой $720 тысяч стоит ждать не раньше 2010 года. В довесок к этой информации журналистам издания Auto Sport стало известно, что в ограниченной партии Le Mans edition (V6 с турбонаддувом, 542 силы, 607 Н•м) будет всего 300 машин, цена каждой — около $200 тысяч. Дорого-дорого, учитывая, что американцы ждут в 2009 году форсированную до 520 «лошадей» модификацию Spec V за $130 тысяч.

В среду вечером появились первые, пока еще неофициальные фотографии полноразмерного внедорожника Nissan Patrol следующего поколения. Судя по снимкам, опубликованным на американском сайте Autoblog.com, новинка получит новый дизайн кузова, выполненный в стиле современного Toyota Land Cruiser - у новинки появятся массивные передние и задние крылья, мощные бамперы (окрашенные в цвет кузова на дорогих версиях) и модные светодиодные фонари.

Кроме того, у новинки полностью изменится интерьер - появится кожаная отделка и вставки под дерево и алюминий, джойстик мультимедийного комплекса а-ля BMW iDrive на центральной консоли и "оптитронные" шкалы приборов.

О технической начинке самого большого внедорожника Nissan пока ничего не сообщается. Некоторые эксперты предполагают, что эта модель получит ту же платформу, что и будущий коммерческий автомобиль Nissan NV2500, сохранив при этом традиционную рамную конструкцию шасси и уже знакомую по предшественнику систему полного привода. Моторов, как ожидается, будет три: 4,8-литровая "восьмерка", четырехлитровый V6 (от Nissan Pathfinder) и трехлитровый турбодизель, разработанный совместными усилиями Nissan и Renault.

Точная дата дебюта нового Nissan Patrol пока не сообщается.

Американская тюнинговая компания Hennessey Performance, известная своими доработками для суперкара Dodge Viper, представила две программы по модернизации двигателя Nissan GT-R, позволяющие увеличить его мощность до 600 и 700 лошадиных сил. Как говорится на официальном сайте ателье, такие спорт-пакеты получили название Godzilla 600 и Godzilla 700.

В программу доработок для Nissan GT-R по увеличению мощности 480-сильного 3,8-литрового шестицилиндрового двигателя с двумя турбинами до 600 лошадиных сил входит модернизация впускной и выпускной системы, включая установку нового буст-контроллера, контролирующего давление турбины, иного перепускного клапана и нового тракта выхлопной системы. Для увеличения отдачи мотора до 700 лошадиных сил к этому списку доработок прибавится установка новых турбин и интеркулеров. Динамические характеристики тюнингового GT-R не уточняются.

В США стоимость спорт-пакета Godzilla 600 (с установкой, однако, не включая цену самого Nissan GT-R) составляет 14,5 тысячи долларов, а Godzilla 700 – 24,5 тысячи долларов.

Cпорткар Nissan GT-R до сей поры привозили в Европу только по «серым» каналам. Но уже в этом месяце на заводе в японском городе Тотиги начнут производство машин для Старого Света. Самое интересное, что благодаря новой прошивке блока управления двигателем такой GT-R развивает 485 л.с. — на 5 сил больше, чем модификации для Японии и США. Крутящий момент мотора V6 3.8 остался прежним — 588 Н•м.

Кроме того, японцы малость поколдовали над подвеской, сделав её чуть жёстче. Также версия для Старого Света получит в стандартном оснащении шины Dunlop SP Sport 600 DSST, на которых автомобиль проехал круг по Нюрбургрингу за 7 минут 29 секунд. В качестве опции будут доступны покрышки Bridgestone Potenza RE070R.

Стандартный цвет кузова по-прежнему белый, но стал более глубоким. Первые автомобили доберутся до своих покупателей только в апреле. Цена в Англии — от 56 795 фунтов ($85 100), на 3,8% дороже «серых» машин. На евроверсию спорткара GT-R уже поступило 3700 заказов, из них 1200 — из Великобритании. Спрос настолько велик, что если заказывать автомобиль сейчас, он «приедет» к вам лишь в 2010 году. А ещё для этого надо жить в Западной Европе — точная дата появления спорткара в России неизвестна.

В пятницу североамериканское отделение компании Nissan представило концептуальный коммерческий автомобиль NV2500, который, по словам представителей марки, является самым большим прототипом когда-либо создававшимся японским автопроизводителем. Новинка послужит родоначальником трем новым коммерческим машинам Nissan, разработанным специально для рынка США. Отметим, что дебют серийных версий этих "перевозчиков" запланирован на середину 2010 года. Об этом сообщает издание Inside Line.

Концептуальный Nissan NV2500, чья габаритная длина составляет 5,9 метра, а колесная база равна 3,7 метра, построен на базе пикапа Titan. Такие размеры, в том случае, если сложено пассажирской сиденье, позволяют перевозить в этом автомобиле предметы длиной более 3,2 метра. Внутри концепт-кара находится так называемый "мобильный офис", который включает в себя компьютер, складывающийся стол для переговоров, стеллажи, а также различные открытые и закрытые ниши для хранения вещей.

Кроме того, концептуальный коммерческий автомобиль получил стеклянную крышу со встроенными солнечными батареями, подножку в задней части кузова с электроприводом, дополнительный столик, который можно открыть снаружи машины, и необычные боковые двери, одна из которых открывается вбок на 90 градусов, а вторая – на аналогичный угол вверх. Задние двери открываются в пропорции 60/40.

Какие двигатели планируется устанавливать на серийные версии этого концепт-кара, на данный момент не уточняется. Известно лишь, что моторы будут разработаны в сотрудничестве с компанией Cummins, а трансмиссии станет поставлять фирма ZF.

Товарные автомобили в Nissan намерены выпускать на заводе марки в американском городе Кантон. В модернизацию предприятия, где уже выпускается шесть моделей Nissan, японская компания намерена вложить около 118 миллионов долларов.

Дилеры Nissan пытаются уговорить руководство японской компании участвовать в Детройтском автосалоне, который должен пройти в январе 2009 года. Об этом сообщает издание Detnews.com.

Напомним, что компания отказалась от участия в Детройтском и Чикагском автосалонах в конце ноября. Тогда в Nissan объясняли решение тяжелой ситуацией на автомобильном рынке США. Позже дилерам все-таки удалось уговорить Nissan вернутся в Чикаго и теперь такого же решения ждут и по поводу автошоу в Детройте.

Как заявил сопредседатель выставки Даг Фокс (Doug Fox), являющийся по совместительству руководителем одного из дилерских центров Nissan в районе Детройта, речь идет о том, чтобы компания предоставила свет, экраны и ковры для стенда. Дилеры же привезут автомобили и персонал. "Мы должны обязательно поприсутствовать на выставке в той или иной форме", - заявил он. Изначально для Nissan и Infinity выделялись стенды площадью около 7600 квадратных метров, но сейчас, как говорит Фокс, речь идет лишь о 4500 метрах.

В Nissan пока не комментируют намерения дилеров. Как отметил сопредседатель выставки Джо Серра (Joe Serra), существуют компании, которые претендуют на площадь, занимаемую ранее Nissan, однако назвать их он отказался. Ранее организаторы шоу в Детройте говорили об возможном расширении экспозиции китайских компании, которые планируют переехать на центральный этаж выставочного центра Кобо, где проходит выставка.

Отметим, что ранее от участия в американских выставках также отказались компании Suzuki, Land Rover, Rolls-Royce и Ferrari.

Nissan "проапдейтил" модель 350Z до модели 370Z.

Автомобиль стал динамичней и агрессивней предшественника. Фары "зигзагом" выполненные в одном стиле с американской моделью Nissan Maxima, а интерьер выполнен в фирменном стиле Infiniti и отличается высоким качеством и дорогими отделочными материалами. Несомненно, новое спорткупе легче (на 170 кг) и мощней.

370Z получила мотор объемом 3.7 л мощностью 336 л.с. в паре с которым ставится семиступенчатый автомат с функцией ручного переключения передач, либо шестиступенчатая "механика". Уверенно реализовать потенциал мотора помогут спортивные тормоза Brembo и многочисленные электронные системы безопасности. Помимо улучшенных спортивных характеристик у машины стал больше багажник, из него перенесли поперечину усилителя, которая перечеркивала все надежды на рациональное использование багажного отделения. Для искушенных покупателей доступна высококачественная аудиосистема Bose, встроенный ионизатор воздуха и модный нынче светодиодный свет.

Автомобиль предлагается в базовой комплектации и расширенной - "Touring", которая отличается большим количество опций. Также будут спецкомплектации Sport и Navigation. Представители Nissan заявляют, что 370Z станет лучшим спорткаром в своем ценовом сегменте и сможет на равных конкурировать даже с Porsche Cayman! В США автомобиль будет стоить менее 30 $ тыс.

К чёрту приплюснутые обмылки и гранёные летающие тарелки. Кубизм – наше всё, решили сумасшедшие японцы, и отправились со своим уставом в мировое турне. Хотя… Может они в проектировании больше понимают? У них всё-таки на дворе XXII век давно. Технологии. К чему это мы?

А к тому, что новое поколение Nissan Cube, которое дебютировало на автошоу в Лос-Анджелесе, помимо Страны Восходящего Солнца теперь будет продаваться в США и в Европе. Силовая структура новинки изменилась незначительно, но зато оформление дизайнеры пересмотрели основательно. Оперение и оптика новые, интерьер тоже переделан.

Японцы получат «кубик» со 107-сильным 1,5-литровым бензиновым мотором, развивающим 148 ньютон-метров, который будет работать в паре с вариаторной трансмиссией. Янки машину станут поставлять с более мощным 1,8-литровым мотором, выдающим в пике 120 сил. Старый Свет получит два агрегата – 1,6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизель. О трансмиссиях подробнее известно станет позже, но одно ясно, что машину везде можно будет выбрать как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях.

В шоурумы японских дилеров Куб вкатится уже в конце этого месяца, американцы машину получат предстоящей весной, а европейцы осенью. Интересно, Ниссан изучил спрос россиян на автомобили такого типа? До нас «вагонетка» докатится? Нет? Ведь стоимость вместительного хэтча может быть весьма заманчива для наших соотечетсвенников. В Японии, например, цены на Cube стартуют с 15 тыс. долларов.

В среду в распоряжении британского журнала Car оказались первые официальные фотографии купе Nissan 370Z, которое широкой публике будет впервые представлено в ноябре этого года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Судя по представленным снимкам, новинка по сравнению с моделью 350Z стала выглядеть стремительнее и получила более короткую колесную базу, совершенной иной дизайн экстерьера с похожей на бумеранги светотехникой, расширенными крыльями, небольшим задним спойлером и диффузором.

Купе Nissan 370Z станет оснащаться таким же, как и у Infiniti G37, шестицилиндровым атмосферным бензиновым двигателем объемом 3,7 литра и мощностью около 340 лошадиных сил. Мотор будет агрегатироваться либо с шестиступенчатой механической КПП, либо с семискоростным "автоматом" с возможностью переключения передач подрулевыми лепестками. Данные о динамических характеристиках новинки, как ожидается, появятся сразу же после дебюта машины в Лос-Анджелесе.

Как сообщалось ранее, впоследствии также ожидается появление открытой версии 370Z и модификации с дизельным V6. Официально эта информация пока не подтверждена.

Эксперты журнала Car предполагают, что Nissan 370Z появится у дилеров в Великобритании весной следующего года, а стоимость купе составит около 30 тысяч фунтов стерлингов.

Альянс Renault-Nissan рассматривает возможность покупки у частного инвестиционного фонда Cerberus Capital Management 20 процентов акций американского автопроизводителя Chrysler. Как сообщает издание The Detroit News со ссылкой на неназванные источники, знакомые с ситуацией, руководитель альянса Карлос Гон уже направил Cerberus не только соответствующее предложение о приобретении акций, но и свои поправки к соглашению о сделке, подготовленному фондом.

Как сообщалось ранее, переговоры о частичной или полной продаже Chrysler компания Cerberus также ведет с концерном General Motors. По предварительным данным, GM может отказаться покупать все активы Chrysler целиком и приобрести лишь их некоторую часть, например, предприятия по производству минивэнов или располагающиеся в Мексике заводы, выпускающие грузовики.

Стоит отметить, что по появлявшейся ранее информации, компания Renault заинтересована не столько в акциях Chrysler, сколько в покупке бренда Jeep. Напомним, что марка Jeep вместе с корпорацией American Motors принадлежала французскому автопроизводителю до 1987 года, когда она была продана "Крайслеру".

По данным источников The Detroit News, сделка по продаже Chrysler должна состояться до 4 ноября, когда в США намечено проведение президентских выборов, при этом основатель и руководитель Cerberus Стефен Файнберг (Stephen Feinberg) больше склоняется к заключению соглашения с GM, нежели с Renault-Nissan.

Миллионы автовладельцев сейчас стоят в заторах – ждут своей очереди. Переводят нефть, ресурс и нервы. А ведь количество и размеры пробок запросто можно сократить, будь хотя бы половина из этих бедолаг на куцых «тамагочах» вроде Smart Fortwo или Toyota iQ. Nissan внял страданиям застрявших в пробках и тоже озаботился созданием сверхкомпактного передвижного средства.

Знакомьтесь. Этого золотистого симпатягу-покемона зовут Nuvu. Он концепт. У него четыре колеса, три места и электропривод. Слышу упрёки, дескать, маловато кресел. Ну а что? Статистика говорит, что в среднем городской водитель в личном (да и не только) автомобиле в одиночку проводит около 90 процентов времени. Так зачем же за спиной таскать лишние кресла и балласт в несколько центнеров железа и пластика?

На Nuvu, как на Смарте, перпендикулярно тротуарному бордюру не припаркуешься. Но зато новоипечённый «малыш» обладает устойчивым шасси с расставленными по углам кузова колёсами. При трёхметровой длине «самурайчик» обладает базой в два с лишком метра. И для того чтобы для пассажиров и багажа высвободить максимальное количество пространства, инженеры вели «бои» по всем направлениям.

Они сделали высокую крышу, максимально плотно скомпоновали моторный отсек, а сиденья расположили в шахматном порядке. Для того чтобы выкроить пространство для заднего пассажира, «жилплощадь» правого седока сместили вперёд относительно рабочего места водителя. Даже для вертикальной колонны место осталось! А ведь это не прихоть дизайнеров, а силовой элемент, который значительно повышает жёсткость кузова.

В жилах концепта течёт исключительно электрический сок. Приводится, «малыш» компактным электромотором, который питается от скомпонованных под полом и сиденьями аккумуляторов. Их ёмкости хватит, чтобы преодолеть расстояние в 120 километров с крейсерской скоростью (максималка – 125 километров в час). Рулится Nuvu тоже по проводам – рулевой «рогалик», делающий от упора до упора всего один оборот, механической связи с управляемыми колёсами не имеет.

Кстати, у «букашки» есть все шансы попасть на конвейер, ведь сейчас к 2010 году Nissan готовит серийный электромобиль с аналогичным приводом. Чем Nuvu хуже? Если автомобильчик и доберётся до заводских площадей, вряд ли он будет таким же футуристичным, но всё же, актуальности он от этого не потеряет. Надеемся, что его шарм технологи по пути к производству не убьют окончательно.

На автосалоне в Париже руководство компании Nissan отвергло обвинения Porsche в том, что рекорд "Северной петли" Нюрбургринга среди серийных автомобилей, установленный в середине этого года суперкаром Nissan GT-R, был достигнут мошенническим путем за счет использования гоночных шин вместо стандартных. В подтверждение своих слов марка выпустила фотографию использовавшихся для заезда покрышек, а также опубликовала новый видеоролик, подтверждающий то, что обычный GT-R действительно способен проехать круг за заявленные 7 минут 29 секунд. Об этом сообщает австралийское издание Drive.

Напомним, что заявление о том, что рекордный круг Nissan установлен нечестным путем было высказано руководителем отдела разработки новых продуктов компании Porsche Аугустом Ахлейтнером после того, как немецкая марка, приобретя собственный экземпляр GT-R, провела свои исследования того, как этот автомобиль проезжает Нюрбургринг. После серии испытаний инженерами Porsche японский суперкар GT-R смог проехать трассу только 7 минут 54 секунды. В связи с этим Ахлейтнер заявил, что Nissan, проехавший круг на 25 секунд быстрее, просто не может быть серийным и, вероятно, на нем использовались не стандартные шины, а гоночные полу-слики.

По словам представителей Nissan, в компании удивлены тем, что в Porsche не смогли проехать круг за то же время, что и тест-пилот японской марки Точио Сузуки, а также высказали предположение, что причиной этому может быть разница в подготовке водителей. Как уточняет сайт GTRblog, Nissan даже предложил пилотам Porsche пройти бесплатное обучение вождению, прежде чем немецкая компания снова предпримет попытку опровергнуть результат круга GT-R на Нюрбургринге.

Также в Nissan сообщили, что GT-R уже проходил ряд независимых тестов и во всех случаях японский автомобиль обыгрывал Porsche 911 Turbo как по динамике разгона, так и по времени прохождения круга.

Вездесущие фотографы «поймали» предсерийную версию японского спорт-кара Nissan 370Z, который проходит дорожные испытания в Германии.

Сильно наклоненная линия крыши, покатый капот, бумерангообразная передняя оптика и массивные крылья - своими очертаниями новинка сильно напоминает недавно представленный Nissan GT-R. Идея задних фонарей несомненно взята с последнего поколения Nissan Maxima (в Россию не поставляется).

Под капотом 370Z скрывается уже знакомая по моделям Infiniti 3,7-литровая V-образная «шестерка» серии VQ развивающая более 300 л.с. Официальная информация о технических характеристиках пока отсутствует. Ясно одно - новинка будет мощнее своего предшественника.

В рамках Парижского моторшоу компания Nissan устроила неожиданную премьеру обновленой версии компактвэна Note. Однако продажи этого автомобиля, пользующегося высоким спросом у россиян, начнутся только в январе следующего года. Это в Европе - в России новинка появится, скорее всего, чуть позже.

Отличить новый Note от старого проще всего по решетке радиатора - вместо "сот" у нее появились две плоские горизонтальные полоски, как у Nissan Tiida или новой Teana. Слегка изменилась форма фар; пластика переднего бампера была переработана кардинально. Задние фонари сделали чуть затемненными, в линейке колесных дисков появились новые, размерности 15 или 16 дюймов. Наконец, у Note появился один (!) новый цвет окраски кузова под названием "Сидр".

Опознать обновленный компактвэн, находясь в салоне, будет сложнее. У новинки немного изменились материалы отделки, приборы получили хромированные окантовки, появился круиз-контроль и система ограничения скорости. А еще на обновленный Note будет устанавливаться новая "музыка" с поддержкой формата MP3 и навигационная система Nissan Connect.

Инженеры Nissan доработали даже подвеску Note: чуть мягче сделали передние пружины, а стабилизатор поперечной устойчивости наоборот, сделали на 40 процентов жестче. Задние амортизаторы подверглись перекалибровке, а легкая доработка рулевого управления позволила слегка уменьшить радиус поворота. На сколько точно - не сообщается.

Последние новшества коснулись линейки двигателей, где 1,5-литровый турбодизель и 1,4-литровый бензиновый мотор стали чуть экологичнее за счет особым образом подобранных передаточных чисел в коробке передач.

Руководитель отдела разработки новых продуктов компании Porsche Аугуст Ахлейтнер (August Achleitner) считает, что рекорд "Северной петли" Нюрбургринга среди серийных автомобилей, установленный суперкаром Nissan GT-R, был достигнут мошенническим путем. Об этом во вторник сообщается на сайте австралийского издания Carsguide. Напомним, что японский автомобиль проехал круг за 7 минут 29 секунд, побив время, показанное некоторыми моделями Porsche.

К выводу о том, что это может быть мошенничество в Porsche пришли после проведения своего исследования того, как Nissan GT-R проезжает Нюрбургринг. По словам Ахлейтнера, в США компанией был куплен собственный экземпляр японского суперкара, который затем при аналогичных погодных условиях, что и в день установления рекорда "Ниссаном", был испытан на "Северной петле" инженерами Porsche. В результате Nissan GT-R смог проехать Нюрбургринг только за 7 минут 54 секунды.

"Для нас остается непонятным то, как было возможно показать такое время. Автомобиль, проехавший круг за 7 минут 29 секунд, не может быть обычной серийной машиной. Мы думаем, что в Nissan использовали не стандартные шины, а какие-то другие покрыши", - заявил Аугуст Ахлейтнер. Он уточнил, что установить рекорд Нюрбургринга GT-R мог, только если машина была оснащена гоночными полу-сликиами.

В Европе начинаются продажи Nissan Murano 2009 модельного года. Стоимость базовой комплектации составит 46 700 Евро.

Murano 2009 получил новую платформу «D». Под капотом остался прежний мотор серии VQ объемом 3,5 литра мощностью 265 л.с. и крутящим моментом 325 Нм.

Интерьер нового Murano наглядно демонстрирует принадлежность автомобиля к бизнес-классу. Продажи модели в России стартуют в январе 2009 года.

На моторшоу в Париже, которое открывается в начале октября текущего года, компания Nissan намерена представить три новых автомобиля: обновленный компактвэн Note, концепт-кар Nuvu и компактный хэтчбек Pixo. Об этом говорится в официальном сообщении марки, опубликованном рядом зарубежных изданий.

Основные отличия обновленного Nissan Note от предшественника – это иное оформление передней части кузова, включая новые бампер, фары головного света и решетку радиатора. Сзади изменились лишь задние фонари, получившие "затонированные" корпуса. Кроме того, автомобиль получит перенастроенную подвеску, модернизированные коробки передач, в которых были изменены передаточные числа, новые варианты колесных дисков и оформления интерьера.

Гамма двигателей Note, за исключением нового 1,5-литрового дизельного мотора, останется без изменений.

Концепт-кар Nissan Nuvu представляет собой прообраз новой серийной модели японской марки, которая на рынке Японии и Северной Америке появится в продаже в 2010 году. Габаритная длина этого автомобиля с посадочной формулой 2+1 составляет всего три метра, ширина – 1,55 метра, высота – 1,7 метра, а колесная база – 1,98 метра. Nuvu планируется создать с использованием экологически чистых и переработанных материалов, а под капот установить электродвигатель, характеристики которого пока не известны.

Компактный пятидверный хэтчбек Pixo создан компанией Nissan совместно с индийским подразделением Suzuki Motor и представляет собой модернизированную версию Suzuki Alto. Такой четырехместный автомобиль станет комплектоваться трехцилиндровым двигателем объемом один литр, который будет работать в паре либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехскоростным "автоматом".

В Европе новинка появится в продаже весной 2009 года.

Японская компания Nissan разработала для европейского рынка новый компактный городской автомобиль. Новинка получила название Pixo.

Пятидверный компакт рассчитан на четырех человек, а также отличается вместительным багажным отделением. Автомобиль оснащается 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым мотором, который может похвастаться низким расходом топлива, и пятиступенчатой механической трансмиссией. Размеры хэтчбека составляют 3 565 мм в длину, 1 600 мм – в ширину, 1 470 мм – в высоту, а колесная база – 2 360 мм.

Премьера новинки состоится на автошоу в Париже.