Минэкономразвития и Минпромторг направили в правительство перечень товаров, которые будет запрещено покупать для нужд государственных учреждений. В этот список попали и автомобили: так,чиновникам разрешат пользоваться только транспортом, произведенным в России. Это исключает из перечня доступных машин модели Mercedes-Benz. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на собственные источники в Минпромторге.

Предложение двух ведомств предполагает введение порога локализации производства для тех автомобилей, которыми будут пользоваться чиновники. Начальный показатель по этому пункту предлагают установить на отметке в 60 процентов. При этом в Минюсте эту инициативу не одобрили, отметив, что расчет должен вестись исходя из других критериев, а его механизм сделают комплексным.

На сегодняшний день в России производят автомобили всего одной премиальной марки – BMW. Выпуск баварских машин налажен на калининградском предприятии «Автотор», где в будущем планируют собирать большую часть модельного ряда немецкого производителя. У Mercedes-Benz производств в России нет. Аналогичная ситуация у Audi, но ингольштадцы намерены возобновить выпуск своих машин на заводе концерна Volkswagen в Калуге.

Изначально список «запрещенных» товаров планировалось ввести в действие с 1 января 2013 года, однако принятие решения по этому вопросу пока отложено. Когда он будет принят – не уточняется.

Также ряд российских автопроизводителей, в число которых входят «ЗиЛ», «ГАЗ» и Marussia Motors, намерены разработать свои транспортные средства для политической элиты страны в рамках проекта «Кортеж». Речь идет о лимузинах, седанах и минивэнах. Когда будут реализованы проекты отечественных компаний – неизвестно, но «ЗиЛ» уже представил лимузин для президента собственного производства, который ждет начала испытаний в «Гараже особого назначения».

йСемейство Mercedes-Benz CLS обзаведется новым двигателем — трехлитровой твин-турбо «шестеркой», развивающей 333 лошадиные силы и 480 Нм крутящего момента (доступен в диапазоне от 1600 до 4000 оборотов в минуту). Модификации с этим мотором получат названия CLS 400. Позже этот же агрегат появится на флагманском седане S-Class следующего поколения. Об этом сообщает Autocar.

Новый агрегат V6 впервые появится на обновленном семействе E-Class, публичный дебют которого состоится на январском моторшоу в Детройте. В паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач седан с таким мотором сможет набирать «сотню» за 5,9 секунды, а универсал за 6,3 секунды. Средний расход топлива составит 7,5 литра на сто километров пробега.

Сейчас для семейства CLS доступно семь вариантов двигателей – от 2,1-литровой дизельной «четверки» до 5,5-литровой «восьмерки» с двойным турбонаддувом. Последний из них доступен в двух версиях – 525 и 557 лошадиных сил (с опциональным спорт-пакетом AMG Performance Pack).

В линейку силовых установок обновленного «Е-Класса» входят 10 агрегатов, шесть из которых дизели.

Компания Mercedes-Benz распространила подробности об обновленном седане и универсале E-Class. Публичный дебют семейства состоится в середине января следующего года на моторшоу в Детройте, а в продажу модель поступит весной.

Дизайнеры «Мерседеса» существенно изменили внешность «Е-Класса»: раздельную переднюю светотехнику заменили традиционные блоки фар головного света, появился новый бампер, другой капот и иная решетка радиатора, которая доступна в двух вариантах — обычном и «спортивном». В первом случае эмблема марки, трехлучевая звезда, будет установлена на капоте, а во втором – интегрирована в саму решетку, имеющую собственный дизайн. В задней части кузова изменились фонари и бампер, а в салоне – оформление центральной консоли и руль.

В линейку силовых установок входят 10 агрегатов, оснащенных системой «старт-стоп». Базовым станет версия E 200 с двухлитровой бензиновой «четверкой», развивающей 184 лошадиные силы и 300 Нм крутящего момента. С таким агрегатом седан сможет набирать «сотню» за 7,9 секунды, а универсал — за 8,3 секунды.Модификация E 350 будет доступна с шестицилиндровым двигателями объемом 3,5 литра и мощностью 306 лошадиных сил (до «сотни» — 6,3 секунды у седана и 6,7 секунды у универсала). Вариант E 400 получит трехлитровую твин-турбо «шестерку» мощностью 333 силы (5,9 и 6,3 секунды до «сотни»), а E 500 — 4,7-литровый 408-сильный агрегат V8 (5,2 и 5,4 секунды до «сотни»).


Гамма дизелей начинается с 2,2-литрового агрегата мощностью 136 лошадиных сил (360 Нм), который позволяет седану и универсалу ускорять до «сотни» за 9,5 и 10,1 секунды соответственно. Кроме того, модель также можно будет заказать с 170-сильным мотором (400 Нм), 204-сильным (500 Нм) твин-турбо агрегатом 2.1, а также с 231- и 252-сильными (540 и 620 Нм) трехлитровым «шестерками». Последняя из них позволяет седану набирать сто километров в час за 6,6 секунды, а универсалу — за 6,9 секунды.

Кроме того, для модели будет доступна гибридная силовая установка с 2,1-литровым 204-сильным двигателем и 26-сильным электромотором. Для всех силовых установок предлагаются шестиступенчатая «механика» и семидиапазонный «автомат». Для модификаций E 350, E 400, E 500, E 250 CDI and E 350 BlueTEC можно заказать систему полного привода 4Matic.

Список оснащения расширится за счет систем предотвращения фронтальных столкновений, распознавания приближающихся к перекрестку машины или пешеходов, камер кругового видеообзора, сохранения рядности движения.

В последнем случае автомобиль будет контролировать свое положение посередине выбранной полосы с помощью стереокамеры и радаров. Также эта система сможет поддерживать заданное расстояние до едущей впереди машины в пробках или на скорости до 200 километров в час. В список опций также войдут полностью светодиодные фары головного света.

Компания Mercedes-Benz рассказала подробности о новом варианте полного привода 4Matic, разработанного специально для моделей на модульной платформе MFA и с поперечным расположением мотора. Впервые такая трансмиссия появится на седане CLA, публичный дебют которого состоится на январском моторшоу в Детройте.

В обычных условиях движения «Мерседесы» с новым 4Matic будут переднеприводными. Задняя ось подключается только при необходимости, когда по команде электроники в работу вступает электрогидравлическая муфта с многодисковым сцеплением.

Количество передаваемого на задние колеса момента зависит от условий движения и выбранного режима работы трансмиссии — Eco, Sport и Manual (в порядке возрастания момента). Максимально на заднюю ось может посылаться до 90 процентов момента.

Ожидается, что для модификаций от ателье AMG полноприводная трансмиссия будет настроена с заднеприводным акцентом. Кроме того, ее поведение сможет меняться в зависимости от выбора одного из трех режимов работы системы стабилизации.

Такая схема используется для «Мерседесов» впервые. Большинство моделей марки пока имеют только постоянный полный привод с распределением момента обычных условиях движения в соотношении 45:55 в пользу задней оси. У ML, GL, R и G-Class этот показатель меняется до 50:50, а у «заряженных» AMG-версий — до 40:60 (кроме G-Class).

По предварительной информации, новый вариант системы 4Matic будет доступен для седана CLA с 211-сильным бензиновым двигателем, а также для 350-сильного варианта CLA 45 AMG. Обе версии получат семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Впоследствии такая же полноприводная трансмиссия появится и на «заряженном» «А-Классе».

В распоряжении издания Autoweek оказались первые официальные фотографии обновленного семейства Mercedes-Benz E-Class.

У рестайлинговой модели полностью изменилось оформление передней части кузова — стали другими фары головного света, которые теперь выполнены единым блоком, решетка радиатора и дизайн переднего бампера.

Сзади появились другие фонари, а в салоне между воздуховодами на центральной консоли расположились аналоговые часы. Кроме того, модернизировано рулевое колесо, а клавиши «аварийки» и отключения системы стабилизации переехали под блок аудиосистемы.

По предварительной информации, линейка моторов останется прежней, однако не исключено появление девятиступенчатого «автомата». Список оснащения расширится за счет следящей за дорожным покрытием камеры, на основе данных от которой будет автоматически настраиваться жесткость подвески.

Компания Mercedes-Benz подготовила для папы Римского Бенедикта XVI специальную версию внедорожника M-Class. Автомобиль будет использоваться для встреч с верующими в Ватикане и за его пределами. Внедорожник папе лично вручил председатель совета директоров концерна Daimler AG Дитер Цетше.

«Для Mercedes-Benz честь составить папе Римскому компанию в его будущих путешествиях. С этим автомобилем мы продолжаем нашу долгую историю взаимоотношений с Ватиканом, которая длится уже более 80 лет. За все это время папы могли положиться на качество, надежность и безопасность машин Mercedes-Benz», – завил Цетше.

Специально для главы католической церкви инженеры Mercedes-Benz переделали заднюю часть кузова внедорожника. В частности, были заменены кузовные панели, а вместо заднего дивана появился трон понтифика, помещенный в специальную стеклянную капсулу. Это, по мнению создателей, должно помочь улучшить обзор как для папы, так и для окружающих его людей на улице.

Вход на папское место можно осуществить через дверь, которая расположена в задней части стеклянного купола. Для облегчения доступа в салон посадочная высота по сравнению со стандартной версией M-Class была уменьшена. При этом общая высота была увеличена. Точных цифр представители Mercedes-Benz не привели.

Автомобиль выкрашен в белый цвет. На нескольких внешних элементах, а также внутри располагаются папские гербы.

Автомобили Mercedes-Benz впервые появились в гараже папы Римского в 1930 году. Тогда Пий XI получил от немецкого автопроизводителя седан Nürburg 460 Pullman. Позже понтифику предоставляли модель 300d в кузове «ландо», а папа Павел VI стал первым человеком, который использовал для поездок ландо Mercedes-Benz 600 Pullman.

В сентябре нынешнего года пару специальных автомобилей папе подарила компания Renault. Французы взяли за основу для папамобиля электрический фургон Kangoo Maxi Z.E. Оба транспортных средства оснащены моторами мощностью 60 лошадиных сил. Запас их хода составляет 170 километров. Также как и Mercedes-Benz, французские электрофургоны выкрашены в белый цвет и украшены папскими гербами.

Компания Mercedes-Benz распространила официальные фотографии седана CLA и его «заряженной» модификации CLA 45 AMG. Модель пока частично скрыта камуфляжем — мировая премьера обычного CLA пройдет на январском моторшоу в Детройте, а вариант от ателье AMG дебютирует в сентябре во Франкфурте. Об этом сообщает сайт Mercedes Passion.

Компактный седан будет построен на платформе пятидверного хэтчбека A-Class нового поколения — колесная база моделей будет одинакова, но габаритная длина CLA вырастет примерно на 30 сантиметров и превысит 4,6 метра. И обычный CLA, и его «заряженная» модификация будут предлагаться с семидиапазонными «роботами» с двумя сцеплениями и системой полного привода на основе электрогидравлической муфты Haldex.

Полноприводная трансмиссия будет предлагаться для обычного CLA только в версии CLA 250, оснащенной 211-сильным бензиновым двигателем (для AMG-модификации полный привод войдет в стандартную комплектацию). Помимо этого, седан будет доступен с еще двумя бензиновым моторами, а также с дизелями, развивающими от 108 до 170 лошадиных сил.

Для варианта Mercedes-Benz CLA 45 AMG, как ожидается, будет доступен тот же двигатель, что и для «заряженного» A-Class. Модели получат четырехцилиндровый двухлитровый турбомотор мощностью 350 лошадиных сил (450 Нм). По предварительным данным, такие автомобили смогут набирать первую «сотню» менее чем за пять секунды. Максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

Компания Mercedes-Benz распространила видео-тизер обновленного E-Class, в котором показаны фары головного света модели.

Как и предполагалось ранее, модель лишилась прежних раздельных блоков передней светотехники. При этом визуально «Е-Класс» все же будет напоминать своих «четырехглазых» предшественников (начиная с W210) – за это будут отвечать светодиодные элементы.

Также ожидается, что у модели поменяются задние фонари, появится новая решетка радиатора, изменится дизайн переднего бампера, будет модернизирована форма задних дверей и колесных арок.

В числе изменений в технической начинке «Е-Класса» появится новый 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор мощностью 156 лошадиных сил. Также не исключено, что модель первой из всех «Мерседесов» получит девятиступенчатый «автомат».

Вероятно, премьера обновленного Mercedes-Benz E-Class состоится на январском моторшоу в Детройте. По некоторым данным, следующее поколение модели появится в 2015 году.
Видео-тизер

Компания Mercedes-Benz оснастит семейство C-Class четвертого поколения дизельным мотором Renault мощностью 180 лошадиных сил. Через год после дебюта модели, в 2015-м, в гамму добавятся бензиновые двигатели 1.6 и 1.8 совместной немецко-французской разработки. Об этом сообщает издание L'Automobile.

Семейство C-Class получит французские моторы в рамках альянса концерна Daimler и группы Renault-Nissan, созданного в 2010 году. В рамках партнерства автопроизводители будут заниматься разработкой 1,2-литрового бензинового мотора и 1,5-литрового дизеля. Оба этих агрегата будут устанавливать как на модели Mercedes-Benz, так и Renault.

Помимо этого, ожидается появление гибридной модификации нового C-Class. Такой вариант сможет проехать исключительно на электротяге до 30 километров.

В список оснащения модели войдет адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения и смены полосы движения при необходимости, а также девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая будет предназначаться и для нового семейства E-Class.

По сравнению с моделью текущего поколения новый C-Class станет на десять сантиметров длиннее и на четыре сантиметра шире, а его колесная база вырастет на восемь сантиметров. Как изменится высота – не сообщается. Габаритная длина седана нынешнего поколения составляет 4591 миллиметр, высота 1447 миллиметров, ширина – 1770 миллиметров, колесная база равна 2760 миллиметрам.

На российском рынке семейство Mercedes-Benz C-Class продается с кузовами «седан», «купе» и «универсал». Отечественным клиентам на выбор предлагают автомобили с четырьмя бензиновыми и одной дизельной силовой установкой. Самым доступным вариантом модели является седан со 156-сильным бензиновым мотором 1.6. Такая версия оценена в 1 миллион 390 тысяч рублей.

Компания Mercedes-Benz представила самую мощную модификацию суперкара SLS AMG – Black Series, которая поступит в продажу в июне следующего года. Мировая премьера модели пройдет в текущем месяце на моторшоу в Лос-Андежелесе.

Новинка получила форсированный с 571 до 622 лошадиных сил восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 6,2 литра. При этом максимальный крутящий момент агрегата по сравнению с обычным SLS AMG снизился с 650 до 635 Нм. Мотор получил новую впускную систему, модернизированные распредвалы, доработанные системы охлаждения агрегатов.

Суперкар способен набирать первую «сотню» за 3,6 секунды — на две десятых секунды быстрее стандартного SLS AMG. Максимальная скорость — 315 километров в час. Средний расход топлива — 13,7 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 – 321 грамм на километр.

Масса купе составляет 1550 килограммов — на 70 килограммов легче обычного SLS AMG GT. Так, 15 килограммов было сэкономлено при установке карбоновой центральной консоли и других сидений, еще шесть килограммов на отказе от мультимедийной системы COMAND и восемь на установке иного аккумулятора, литий-ионного.

«Заряженный» SLS AMG получил расширенную на 20 и 24 миллиметра переднюю и заднюю колею соответственно, заниженную на 10 миллиметров и более жесткую подвеску, титановую выпускную систему, которая весит 17 килограммов (на 13 килограммов легче, чем у обычного суперкара), дополнительные карбоновые аэродинамические элементы кузова, тормозные механизмы с карбон-керамическими дисками и 20-дюймовые кованые колесные диски.

В качестве опции «Мерседес» предложит другой карбоновый аэродинамический обвес кузова с регулируемым задним антикрылом и дополнительными элементами спереди, улучшающими стабильность суперкара на высоких скоростях и увеличивающими прижимную силу. Кроме того, суперкар получит управляемый электроникой задний дифференциал вместо механического агрегата, адаптивную спортивную подвеску, доработанную системы стабилизации и быстрого старта с места (Launch control).

Флагманский седан Mercedes S-Class обещает оказаться одним из самых высокотехнологичных автомобилей на рынке. Журналисты из Auto Express собрали вместе разрозненную информацию о поколении с внутризаводским индексом W222. Предполагается, что машина, созданная на новой модульной платформе MRA, будет насыщена электроникой, как никогда. Начиная с кучи новаций по безопасности — вроде надувных ремней.

Четырёхдверка S-класса получит светодиодный головной свет с подсветкой поворотов и автоматической коррекцией параметров основного луча в зависимости от обстановки. Светодиодными, разумеется, будут и задние фонари. Экран мультимедийной системы покажет водителю панорамы Google Street View, аудиосистема снизит уровень шума в салоне за счёт активного шумоподавления, а для карманной электроники пассажиров сам седан сможет выступать в роли точки доступа Wi-Fi.

Система Magic Ride Control будет сканировать дорогу перед колёсами, мгновенно подстраивая параметры амортизаторов, а система машинного зрения 6D-Vision снизит вероятность аварий, отслеживая дорожную обстановку, в том числе пешеходов, внезапно выбегающих из-за припаркованных у обочины машин. В дополнение к уже привычной самопарковке новый S-класс научится автономно передвигаться в городском трафике на скорости до 40 километров в час. Кстати, подобные интеллектуальные системы, выросшие из куда более простого активного круиз-контроля, сейчас тестируют и в ряде других компаний.

Снаружи новый Mercedes-Benz GLG-Class получит некоторые акценты, позаимствованные у модели G-Class. Это косвенно доказывает и название нового внедорожника.

Новинка станет еще одним игроком в классе компактных кроссоверов, где сейчас особенной популярностью пользуются BMW X3 и Audi Q5. Однако пока не понятно, каким образом Mercedes-Benz планирует избежать прямой конкуренции будущей новинки с уже существующей моделью Mercedes GLK-Class.

Mercedes-Benz GLG-Class будет построен на платформе новейшего Mercedes A-Class, продажи которого в России стартуют весной будущего года. Кроме того, ожидается, что новый SUV от «Мерседес» получит неплохой внедорожный потенциал.

Линейку мотор GLG-Class также позаимствует у модели A-Class. Гамму бензиновых агрегатов составят моторы объемом 1,6 литра 122 л.с., а также 2,0-литровые агрегаты мощностью 156 и 211 л.с. Кроме того, будут доступны четыре турбодизеля. Базовый объемом 1,8 литра выдает 109 л.с. Остальные являются разными модификациями 2,1-литрового агрегата мощностью 136, 170 и 204 л.с. Не исключено, что новый кроссовер получит модификацию от AMG.

Новый Mercedes-Benz GLG-Class будет представлен в 2014 году. Ожидается, что цена на новинку в США будет начинаться с отметки в 43 000 долларов.

Мощность двухлитровой «турбочетверки» самого мощного варианта Mercedes-Benz A-Class — A 45 AMG — составит около 350 лошадиных сил (450 Нм). Об этом, как сообщает Autoweek, заявили представители немецкого ателье на специальном мероприятии, прошедшем на гоночной трассе Хокенхаймринг.

Таким образом, на момент выхода на рынок «заряженный» A-Class станет самым мощным серийным хот-хэтчем в мире. Для сравнения, отдача 2,5-литрового пятицилиндрового турбомотора пятидверки Audi RS3 предыдущего поколения составляет 340 лошадиных сил, а у большинства остальных конкурентов двигатели выдают не больше 300 сил. Ранее представители AMG заявляли, что им удалось снять с агрегата серии M270 Evo только 330 сил.

Самый мощный A-Class также получит заниженную на 25 миллиметров подвеску, спортивный выпуск, 18-дюймовые колесные диски (19-дюймовые в качестве опции), систему полного привода на базе электрогидравлической муфты Haldex, которую в компании пообещали настроить с «заднеприводным» акцентом, и семиступенчатую преселективную трансмиссию с двумя сцеплениями.

По предварительным данным, разгон до «сотни» у A 45 AMG займет менее пяти секунд. Максимальная скорость будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. За доплату ограничитель передвинут на 270 километров в час.

Премьера A 45 AMG состоится на мартовском моторшоу в Женеве. Ожидаемая стоимость новинки в Германии – около 45-50 тысяч евро.

Руководство компании AMG заявило о готовности создать «заряженную» версию компактвэна Mercedes-Benz B-Class – B45 AMG. Об этом сообщает издание Auto Express со ссылкой на руководителя департамента развития ателье Тобиаса Моерса.

По словам Моерса, если проект по выпуску B45 AMG одобрит маркетинговый департамент, то у руководства немецкой компании не будет причин не запустить эту модель в серию. Моерс добавил, что специалисты AMG готовы выпустить «горячий» компактвэн благодаря тому, что испытания всех узлов и агрегатов будущего хот-хэтча A-Class, дебют которого намечен на весну следующего года, проходили именно в кузове B-Class. На данный момент у компании уже есть четыре готовых полноприводных опытных образца B45 AMG.

Модель планируют оснастить двухлитровым турбированным бензиновым двигателем, который развивает 355 лошадиных силы и 450 Нм крутящего момента. В паре с мотором будет работать семидиапазоннная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Такая же силовая установка будет использоваться на A45 AMG. С места до 100 километров в час B45 AMG сможет разгоняться за 4,5 секунды.

Когда «горячая» версия компактвэна будет представлена – не сообщается.

Моерс добавил, что помимо «заряженной» модификации B-Class, в AMG создадут «горячую» версию седана CLA, первая фотография которого была опубликована в августе текущего года. Премьера этой модели намечена на январское моторшоу в Детройте. Также в ателье рассматривают возможность создания спортивной модификации кроссовера GLA. Дорожные испытания гражданской модификации этой модели начались в середине сентября нынешнего года.

Последней новинкой семейства B-Class стала его электрическая версия. Премьера модификации прошла в рамках Парижского автосалона. Электродвигатель компактвэна развивает 134 лошадиных силы и 310 Нм крутящего момента. На одной зарядке модель может проехать около 200 километров.

В распоряжении испанского издания Auto Facil оказался первый снимок нового седана Mercedes-Benz E-Class, который сфотографировали без камуфляжа.

Как и ожидалось, модель лишилась своей особенности – раздельных блоков фар головного света. Читателю издания Auto Facil удалось сфотографировать «горячую» версию седана: она имеет агрессивный аэродинамический обвес кузова, а на переднем левом крыле располагается шильдик «V8 Biturbo».

Судя по всему, запечатлена модификация E 63 AMG, оснащенная 5,5-литровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями. По предварительным данным, уже «в базе» он будет развивать 550 лошадиных сил. Кроме того, вариант от AMG получит систему полного привода.

Также о рестайлинговом «Е-Классе» известно, что он получит девятидиапазонную автоматическую коробку передач. Моторная гамма модели останется прежней. Базовым двигателем станет 1,8-литровый бензиновый агрегат, развивающий 184 лошадиных силы. Ранее сообщалось, что линейку дополнят 1,6-литровым турбомотором мощностью 156 лошадиных сил, который используется на автомобилях семейства A-Class и B-Class.

В список оснащения рестайлингового семейства Mercedes-Benz E-Class войдут камера, которая будет следить за состоянием дорожного полотна впереди машины и на основе полученных данных подстраивать жесткость подвески, адаптивный круиз-контроль, способный при необходимости сменить полосу движения, а также ряд систем предотвращения аварий.

Премьера обновленного семейства запланирована на март следующего года. Новое поколение Mercedes-Benz E-Class появится в 2015 году.

Исполнительный директор североамериканского подразделения Mercedes-Benz Стив Кэннон приоткрыл завесу тайны, скрывающую подробности модернизации продуктовой линейки производителя.

К 2020 году компания из Штутгарта проведет рестайлинг 19 моделей и выведет на рынок 11 абсолютно новых автомобилей. По словам Кэннона, одной из новинок Mercedes-Benz станет открытая модификация модели C-класса, которая выступит конкурентом Audi A5 и BMW 4-й серии. В настоящее время в семейство автомобиля C-класса входят седан, купе и универсал.

Топ-менеджер Mercedes-Benz рассказал также, что на смену модели Maybach компания готовит автомобиль Mercedes-Benz S-класса Pullman, колесная база которого будет на 10 см длиннее базы стоковой машины. Новое поколение Mercedes-Benz S-класса автопроизводитель представит в следующем году. Как сообщалось ранее, модель S-класса первой среди автомобилей марки получит девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic и надувные ремни безопасности, призванные снизить риск получения травм грудной клетки при фронтальном ударе.

Несмотря на появление в продуктовой линейке 11 новых автомобилей, Стив Кэннон уверен, что компания не столкнется с проблемой внутреннего каннибализма.

"Расширение модельного ряда предоставит нам возможность наладить диалог с новой покупательской аудиторией", - добавил Кэннон.

В новую линейку экологичных двигателей Mercedes-Benz, разработанных немцами в сотрудничестве с компанией Renault, войдут четырехцилиндровые агрегаты — бензиновый мотор объемом 1,2 литра и дизель 1.5. Об этом сообщает издание Autocar со ссылкой на топ-менеджера подразделения силовых установок Юргена Доринга.

По словам Доринга, новые «четверки» сравнятся по показателям топливной экономичности с трехцилиндровым двигателем BMW объемом 1,5 литра, поэтому штутгартской марке нет необходимости разрабатывать такой же агрегат, как у баварцев.

Новые моторы нужны «Мерседесу» для соответствия новым экологическим нормам — к 2020 году автомобили в Европе должны выбрасывать в атмосферу не больше 95 граммов CO2 на километр.

На серийных моделях эти агрегаты появятся с 2014 года — они будут предлагаться для «Мерседесов», построенных на модульной платформе MFA, включая хэтчбек A-Class и компактвэн B-Class. Кроме того, такие же двигатели будут доступны и для «Рено».

Другими способами, которые позволят штутгартской компании соответствовать новым экологическим требованиям, станут дальнейшее совершенствование гибридных силовых установок и снижение массы автомобилей.

О создании альянса между группой Renault-Nissan и концерном Daimler было объявлено в середине 2010 года. Стороны обменялись 3,1-процентными пакетами акций, договорившись о снижении расходов на разработку и производство автомобилей за счет совместного использования технологий и комплектующих, а также о разработке новых линеек моторов.

Обновленный Mercedes-Benz E 63 AMG станет мощнее и уже в базовом варианте получит систему полного привода. Об этом сообщает сайт Worldcarfans со ссылкой на собственные источники.

«В базе» отдача 5,5-литрового восьмицилиндрового двигателя с двумя турбонагнетателями для рестайлингового «заряженного» Mercedes-Benz E-Class будет увеличена с 525 до 550 лошадиных сил. Для нынешней модели такая мощность доступна только со спорт-пакетом AMG Performance Package.

Обновленный полноприводный E 63 AMG сможет набирать первую «сотню» примерно за 3,4 секунды. Сейчас заднеприводный 525-сильный вариант модели достигает этой отметки за 4,3 секунды.

Ожидается, что новый Mercedes-Benz E 63 AMG будет запущен в производство в третьем квартале 2013 года.

Mercedes-Benz S-класса по-прежнему является одним из главных объектов фотоохоты. На сей раз папарацци поймали светлый седан. Если вид сбоку пока не открывает ничего примечательного (спасибо максировке), то сзади отметим сильно суженный внизу проем багажника и более округлые фонари.

Можно сказать, что снимки не несут ничего принципиально нового, однако лишний раз вглядеться в линии новой генерации культовой модели многим будет интересно. Параллельно Mercedes-Benz проводит ходовые испытания кабриолета S-класса.

На Парижском моторшоу компания из Штутгарта представила лишь скульптурную композицию под названием Aesthetics S, которая намекает на дизайн будущей модели. Живьем седан покажут в следующем году. Не исключено, что местом премьеры станет автосалон в Пекине.

Компания Mercedes-Benz рассматривает возможность выпуска компактного внедорожника, который был бы построен в стилистике модели G-Class и конкурировал с Land Rover Defender следующего поколения.

На данный момент внедорожник носит внутрикорпоративное обозначение X156, а серийный вариант модели, как ожидается, получит название GLG. Новинка будет построена на модульной платформе, которая уже используется на хэтчбеке A-Class и компактвэне B-Class, а через два года появится и на компактном кроссовере GLA.

Источники журнала Car особо подчеркнули, что если проект по выпуску Mercedes-Benz GLG получит «зеленый свет», то это никак не повлияет ни на планы по постановке на конвейер модели GLA, ни на производство вседорожника GLK.

Дизайн нового внедорожника будет выполнен в полном соответствии со стилистикой G-Class — GLG получит аналогичную «квадратную» форму кузова, схожую линию крыши, прямоугольные задние фонари, вынесенные на передние крылья поворотники и, возможно, закрепленное на двери багажника запасное колесо. При этом инженеры рассчитывают добиться для GLG значительно лучших аэродинамических характеристик, чем у G-Class.

Новинка будет предлагаться как с передним приводом, так и с полноприводной трансмиссией. Последняя из них будет оснащена многодисковой электронно-гидравлической муфтой Haldex, выполняющей роль межосевого дифференциала.

В линейку двигателей войдут бензиновые и дизельные моторы объемом от 1,6 до 2,1 литра, развивающие от 122 до 204 лошадиных сил. Также ожидается появление 350-сильной версии от ателье AMG.

Запуск в серию внедорожника GLG пока не одобрен руководством «Мерседеса». Однако если компания решится на его выпуск, то на конвейер модель встанет не ранее 2015 года.