Новости Mercedes-Benz

Теперь за дополнительную плату доступна передовая система steer-by-wire — электрическое управление без механической связи между штурвалом и колёсами. Вместо классического рулевого колеса в салоне установлен штурвал.

Электромобиль перешёл на 800-вольтовую архитектуру, а ёмкость тягового аккумулятора выросла с 118 до 122 кВт⋅ч при сохранении прежних размеров батареи.

Подвеска Airmatic получила интеллектуальную настройку амортизаторов, подстраиваясь под дорожные условия на основе информации от других автомобилей марки. Аналогичное обновление уже было внедрено в рестайлинговом S-классе.

Внешне седан обзавёлся переработанными бамперами, новой решёткой радиатора и улучшенной светотехникой, которая стала на 40% эффективнее предыдущей версии.

Линейка включает несколько версий: EQS 400 с мощностью 367 л.с., EQS 450+ — 408 л.с., EQS 500 — 476 л.с., а также топовую EQS 580 с 585 л.с. Две старшие модификации оснащены двухмоторным полным приводом.

• Mercedes выполняет обещание и возвращается к более крупным двигателям
• Новый GLC 53 получил турбированный рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3.0 литра
• Мощность двигателя достигает 443 л.с. и 600 Нм крутящего момента

Mercedes-AMG делает шаг назад к традициям, увеличивая количество цилиндров у некоторых моделей. Пока поклонники ждут появления шестицилиндрового седана C53, его кроссоверный собрат уже обзавёлся тем же турбированным 3.0-литровым мотором. Новый GLC 53 компенсирует спорные версии с четырёхцилиндровыми агрегатами 43 и 63, а также предлагает улучшения по сравнению с CLE 53, от которого позаимствован двигатель.

Для GLC 53 двигатель "M256M" был доработан: теперь он выдаёт 443 л.с. и 600 Нм крутящего момента, что на 41 Нм больше, чем у CLE 53. Дополнительно предусмотрена функция overboost, которая на короткий промежуток времени (около 10 секунд) поднимает крутящий момент до 640 Нм. В моторе обновлена головка блока цилиндров, распредвал впуска, установлен новый интеркулер и увеличена ёмкость системы впуска воздуха.

Модель GLC 53 доступна также в кузове "Купе" с более наклонной крышей, что подчёркивает стиль, жертвуя частью практичности. Обе версии разгоняются с 0 до 96 км/ч за 4,1 секунды и достигают максимальной скорости 270 км/ч при условии заказа пакета AMG Dynamic Plus. Для подчёркивания возвращения шестицилиндрового двигателя предусмотрена новая выхлопная система со специальными резонаторами, создающими более глубокое звучание.

Мощность передаётся через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором на все четыре колеса, с опциональным электронным блокируемым дифференциалом. Интересно, что GLC 53 стал первым кроссовером Mercedes с доступным режимом дрифта, позволяющим весело управлять задней осью, хотя эта функция идёт за дополнительную плату.

Рулевое управление задних колёс входит в стандартную комплектацию без дополнительной платы. При скорости до 96 км/ч задние колёса поворачиваются в противоположную сторону передним на 2,5 градуса, а на более высоких скоростях — в ту же сторону, но уже на 0,7 градуса.

Стоит отметить, что GLC 53 не является первой моделью поколения с шестицилиндровым двигателем: в Европе уже несколько лет продаётся дизельный GLC 450d с рядным шестицилиндровым дизелем. Аналогичный мотор в седане C-Класса появится впервые с выходом C53.

Цены пока не объявлены, но можно ожидать, что они будут находиться между стоимостью GLC 43 ($68,900) и GLC 63 ($88,100).

Mercedes-AMG GLC 53 2027 модельного года

Модель GLC 53 не возвращает восьмицилиндровый мотор, так как не является прямым заменителем GLC 63, но это уверенный шаг в сторону увеличения объёма двигателя. Вскоре ожидается появление шестицилиндрового C53, который составит конкуренцию Audi S5 и BMW M350.

Разработка нового V8 и сохранение V12 в S-Классе демонстрируют, что Mercedes продолжает уделять внимание двигателям внутреннего сгорания. Несмотря на рост популярности электромобилей, темпы их внедрения не соответствуют первоначальным ожиданиям компании.

В 2021 году Mercedes объявил о планах полностью перейти на электротягу к 2030 году, где это позволит рынок. Однако, несмотря на решимость развивать электромобили, компания признаёт, что двигатели внутреннего сгорания останутся актуальными ещё долгое время.

• Mercedes-AMG разрабатывает электрический внедорожник с мощностью более 1000 лошадиных сил.
• Также будет доступна купе-версия этого SUV.
• Внедорожники занимают свыше половины мировых продаж компании.

Компания Mercedes-AMG продолжает делать ставку на электромобили и внедорожники, что логично, учитывая, что более 50% глобальных продаж марки приходится именно на SUV.

Для поклонников AMG важной новостью станет то, что электрокроссовер получит впечатляющую мощность в четырехзначных числах, как сообщает издание Autocar.

Тестовые испытания уникального электровнедорожника уже проходят — модель создается на платформе AMG.EA, специально разработанной для высокопроизводительных электрических автомобилей AMG.

Новый автомобиль не ограничится классической SUV-версией: планируется выпуск и купе-версии, что соответствует тенденции расширения модельного ряда Mercedes.

Согласно слухам, силовая установка будет похожа на ту, что демонстрировалась в концепте GT XX — это трехмоторная схема с цилиндрическими аккумуляторами с прямым охлаждением и 800-вольтовой архитектурой для быстрой зарядки.

Концепт Mercedes-AMG GT XX

Концепт GT XX развивает мощность 1340 л.с. Хотя не факт, что серийный электрокроссовер достигнет таких цифр, нельзя исключать, что команда из Афальтербаха поставит амбициозную планку и для своего внедорожника.

Презентация новинки ожидается в 2027 году.

Поскольку внедорожники составляют основную часть продаж Mercedes-Benz, имеет смысл предоставить AMG возможность создать собственные модели. Высокие показатели мощности и дальности хода обещают появление действительно впечатляющего автомобиля, когда он поступит в серию.

Несмотря на некоторые скептические мнения, электромобили продолжают уверенно развиваться. Если Mercedes-AMG видит спрос на мощные и дорогие электрокроссоверы, в будущем можно ожидать ещё больше подобных моделей.

Новый Mercedes-Benz S-Class получил более 2700 новых или усовершенствованных компонентов, что составляет свыше 50% всех деталей модели. Такое масштабное обновление — рекордное для одного поколения S-Class.

Технически автомобиль оснащён двигателем объёмом 4.0 литра, мощностью 510 лошадиных сил, обеспечивающим разгон до 100 км/ч всего за 4,6 секунды.

Революционная цифровая платформа MB.OS открывает новые возможности для взаимодействия с автомобилем, а расширенные системы помощи водителю значительно повышают безопасность и удобство в поездках.

Кроме того, в салоне реализованы новейшие технологии повышения комфорта, которые делают каждую поездку максимально приятной и расслабляющей.

• В 2027 году Mercedes-Benz S-Class представлен с обновлённым дизайном, расширенным набором технологий и более мощными силовыми агрегатами.
• Новый V8 с плоскоплечим коленвалом демонстрирует впечатляющую динамику для представительского седана.
• Современные дисплеи и технологии для задних пассажиров делают салон ещё более продвинутым.

Mercedes-Benz S-Class давно считается эталоном среди роскошных автомобилей. На протяжении более 70 лет эта модель остаётся символом премиального класса, несмотря на серьёзные конкуренты, такие как BMW и Genesis.

Компания не намерена уступать лидерство в сегменте, представляя новый S-Class 2027 года.

Внешний вид и инновации

Новый S-Class сохраняет узнаваемые черты, которые характерны для модели уже многие годы. Фары с фирменной светотехникой, увеличенная решётка радиатора с вертикальными планками, украшенными «трёхлучевыми звёздами», а также более выразительный передний бампер придают автомобилю современный и статусный облик.

Задняя часть вдохновлена последним поколением E-Class: горизонтальные фонари с тремя световыми элементами в форме звёзд соединены хромированной полосой на крышке багажника. Хромированные детали также выделяют двойные патрубки выхлопной системы.

Профиль автомобиля традиционно элегантен — высокий остеклённый салон для комфортного размещения передних и задних пассажиров плавно переходит в крышу и багажник. Завершает образ комплект из 19-дюймовых колёс с тонкими спицами.

Внутри салона изменения носят точечный характер. Гигантский гиперскрин уступил место новой концепции – "Superscreen", где цифровая приборная панель размером 12.3 дюйма, центральный сенсорный дисплей диагональю 14.3 дюйма и экран для пассажира 12.3 дюйма работают в рамках обновлённой версии интерфейса MBUX с поддержкой генеративного ИИ и нативной интеграцией Google Maps.

Также внимание уделено задним сиденьям: на спинках передних кресел установлены два 13.1-дюймовых экрана, пассажиры получают в распоряжение два съёмных пульта управления MBUX и возможность использовать встроенные приложения, включая Disney+ и YouTube.

Динамические возможности: мощь V8

Главной технической новинкой стала новая 4.0-литровая V8 с плоскоплечим коленвалом, которая устанавливается на S580. Эта силовая установка выдаёт 530 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, дополнительно поддерживается мягкой гибридной системой с интегрированным стартер-генератором, добавляющим ещё 23 л.с. Разгон до 100 км/ч (0–60 mph) занимает всего 3,9 секунды.

Базовая версия S500 получила 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 442 л.с. и 443 фунт-фут момента, с возможностью увеличения крутящего момента до 472 фунт-фут благодаря функции овертока. Несмотря на статус стартовой модели, S500 достигает 60 миль в час за 4,3 секунды и ограничен электроникой на скорости 130 миль в час.

В дополнение к традиционным моторам, в линейке сохранён подключаемый гибрид S580e, который сочетает обновлённый рядный шестицилиндровый двигатель с электромотором. Общая мощность достигает 576 л.с., а крутящий момент — 553 фунт-фут. Электрический запас хода пока не объявлен, но обещает превзойти прежние 46 миль.

Передача мощности осуществляется на все четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку. В стандартной комплектации установлена пневматическая подвеска Airmatic, а опционально доступна система E-Active Body Control с интеллектуальной адаптивной амортизацией.

Цены и запуск продаж

Стоимость нового Mercedes-Benz S-Class 2027 пока не объявлена. Учитывая, что цена текущей модели 2026 года стартует от 120 850 долларов, вряд ли новая версия будет стоить дешевле.

Полные спецификации и окончательные цены станут известны ближе к дате официального выхода автомобиля на рынок в этом году.

Несмотря на внешнюю схожесть с предыдущим поколением, обновлённый S-Class 2027 способен стать лучшим в своей истории благодаря инновационному V8 и значительным технологическим нововведениям.

Если реакция публики на этот концепт окажется положительной, подразделение Mercedes Unimog планирует запуск серийного производства премиальных вездеходов, ориентированных на поклонников комфорта и проходимости.

Шоукар выделяется матовой окраской кузова, уникальными 20-дюймовыми колёсами, расширенным набором внешнего освещения и системой видеокамер, заменяющих традиционные зеркала заднего вида.

Внутри автомобиля присутствуют контурная подсветка и отделка из кожи, подчёркивающие высокий уровень роскоши. К сожалению, официальные представители марки решили не раскрывать интерьер, показав лишь внешний вид машины.

Ранее Mercedes-Benz представил тяжёлые трёхосные армейские тягачи с высокой проходимостью, предназначенные для перевозки полуприцепов с бронетехникой или эвакуации с помощью встроенной лебёдки.

Роскошные автомобили призваны облегчить повседневную жизнь, но одна покупательница нового Mercedes GLB 2026 года столкнулась с неприятным сюрпризом — в её машине нет функции, от которой она не может отказаться. Многие не верят, что она не заметила этого сразу.

В коротком видео, опубликованном разочарованной владелицей Брук (@itsbrooketok), девушка рассказывает, что в её покупке, сделанной на Черную пятницу, отсутствуют подогреваемые сиденья, которые для неё жизненно важны. Это не просто комфорт, а необходимое облегчение для её сколиоза, которое расслабляет спину и делает вождение более комфортным.

«У меня сколиоз, и я использую подогрев сидений круглый год», — отметила Брук в описании ролика, который собрал более 1,1 миллиона просмотров. Она также спросила, можно ли установить эту опцию уже после покупки.

Реакция пользователей TikTok

После публикации видео мнения разделились: одни выразили сочувствие, другие удивились, как можно купить дорогой автомобиль и не убедиться в наличии такой важной функции. Многие объяснили, что подогрев сидений, хотя и кажется стандартом, на самом деле часто зависит от комплектации и пакетов опций, даже в премиальных моделях.

Брук призналась, что приобретала автомобиль онлайн и «забыла спросить» о подогреве, что вызвало бурные обсуждения. Комментаторы называли такую невнимательность «безрассудной» и задавались вопросом, как можно не проверить автомобиль стоимостью 60 тысяч долларов перед покупкой.

Один из пользователей заметил: «Невнимательное изучение списка опций — это безумие», другой добавил: «Если это для вас важно, как можно купить машину и не убедиться в наличии этой функции?» В ответ Брук заявила, что критики слишком придираются или завидуют.

Эта история показала, что даже опытные покупатели иногда ошибочно предполагают, что такие удобства, как подогрев сидений, идут в комплекте по умолчанию, хотя производители обычно выделяют их в отдельные опции.

Хотя подогрев сидений кажется обычным атрибутом автомобилей 2025 года, в моделях Mercedes-Benz, включая GLB 250 2026 года, эта функция входит в пакет опций и не доступна в базовой комплектации.

Mercedes GLB 250 — это модель начального уровня, где многие привычные функции, включая подогрев сидений, электропривод задней двери и продвинутые системы помощи водителю, предлагаются только в рамках дополнительных пакетов. Аналитики отмечают, что такая стратегия позволяет производителям держать низкую стартовую цену и стимулировать покупку более дорогих опций.

Аналогично поступают и конкуренты Mercedes — BMW и Audi, которые всё чаще предлагают функции как платные дополнения или даже по подписке. Например, BMW вызвала резонанс, объявив о подписке на активацию подогрева сидений в некоторых странах.

Возможна ли установка подогрева позже?

Владелица спросила, можно ли добавить подогрев сидений уже после покупки. Теоретически существуют комплекты для установки, а некоторые сервисы могут выполнить монтаж на уровне производителя, но специалисты предупреждают, что для новых автомобилей это не рекомендуется.

Современные сиденья оснащены подушками безопасности, датчиками присутствия и сложной электропроводкой, которые не рассчитаны на разборку или модификацию. По данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), вмешательство в конструкцию сидений может повредить системы безопасности, нарушить федеральные стандарты и привести к потере гарантии.

Дилеры Mercedes обычно советуют, что функции, не установленные с завода, невозможно добавить позже из-за различий в проводке, управляющих модулях и программном обеспечении.

Для тех, кто действительно нуждается в подогреве для здоровья или комфорта, рекомендуют использовать 12-вольтовые нагревательные накидки, которые подключаются к прикуривателю и не влияют на работу систем автомобиля.

Позже Брук сообщила, что обменяла GLB на другую машину с подогревом сидений. Истина ли это, неизвестно, но её история отражает современные тенденции автомобильного рынка.

Покупатели всё чаще выбирают и настраивают автомобили онлайн, а функции всё чаще скрыты в пакетах опций, региональных комплектациях или цифровых обновлениях. Период, когда премиальные автомобили автоматически включали базовые удобства, уходит в прошлое — подогрев и вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль и беспроводной CarPlay теперь варьируются в зависимости от модели, комплектации и рынка.

Эксперты советуют всегда запрашивать официальный список оснащения по VIN перед покупкой, даже если речь о заводском заказе или онлайн-покупке. Этот документ обязателен по закону и содержит полный перечень стандартных и дополнительных опций.

История Брук — предупреждение о сложности выбора современных автомобилей. В эпоху сокращения базового оснащения и расширения списка опций легко упустить важную деталь, даже при покупке люксового автомобиля.

Кузов эксклюзивной серии выполнен в изысканной двухцветной палитре, сочетающей оливковый и черный оттенки, разделенные тонкой серебристой линией. Технология нанесения такого многослойного покрытия является крайне сложной и занимает до десяти рабочих дней, что в два раза дольше стандартного процесса окраски для обычных двухцветных моделей.

Уникальность данной модели подчеркивают специальные колесные диски. Внутреннее пространство обтянуто высококачественной кожей и украшено натуральным деревом подобранных оттенков, создавая атмосферу роскоши и комфорта.

Золотые акценты и инженерное мастерство

Золотые элементы, которые производитель называет «медалями», присутствуют как во внешнем облике, так и в интерьере автомобиля. Дизайн этих вставок навеян историческими моделями бренда Maybach и символизирует сердце автомобиля — вручную собранный двенадцатицилиндровый двигатель.

Технические характеристики

С технической точки зрения, данная версия остается неизменной. Седан оснащен шестилитровым бензиновым двигателем, объем которого составляет 6.0 литров, развивающим мощность в 612 лошадиных сил и крутящий момент 900 ньютон-метров. Такая мощность позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.

В стандартную комплектацию модели входят адаптивная подвеска, система полного привода, задние управляемые колеса, технология активного подавления шума в салоне и пять экранов мультимедийной системы MBUX.

В отличие от конкурентов, таких как BMW с iX3, Mercedes-Benz решил подчеркнуть присутствие на дороге, увеличив переднюю решетку на новом GLC with EQ Technology. Новая решетка оснащена подсветкой из 942 светодиодных элементов, а фары и фонари выполнены в форме звезд, что станет отличительной особенностью современных моделей "Мерседес".

Электрокроссовер предлагает увеличенную колесную базу в 2972 мм, что превосходит традиционный GLC. Вместительность багажника варьируется от 570 до 1740 литров, а дополнительное пространство объемом 128 литров расположено под капотом.

Внутренний интерьер оборудован новым бесшовным экраном Hyperscreen от системы MBUX с диагональю 39,1 дюйма. Дополнительно в салоне есть фоновая подсветка, два отсека для беспроводной зарядки и два подстаканника на центральном тоннеле. Голосовой помощник, основанный на искусственном интеллекте, способен запоминать предыдущие разговоры для более персонализированного взаимодействия.

Мощность и автономность

Все модели GLC оснащены 94 кВт·ч литий-ионной батареей, обеспечивающей до 713 км пробега без подзарядки. Быстрая зарядка постоянным током до 330 кВт позволяет за 10 минут добавить до 300 км запаса хода. Стартовой версией станет GLC 400 4Matic с двумя моторами суммарной мощностью 483 л.с., после чего последуют еще четыре модификации.

Кроссовер также оснащен системой пневмоподвески Airmatic, которая адаптируется к дорожным условиям с помощью данных Google Maps и предугадывает неровности рельефа. Система рекуперации энергии имеет четыре уровня и может возвращать до 300 кВт энергии обратно в батарею.

Продажи Mercedes-Benz GLC with EQ Technology начнутся в первой половине 2026 года, заменяя модель EQC и предлагаясь в дополнение к бензиновому GLC.

Компания Mercedes-Benz подтвердила возвращение культового G-кабриолета, указав это в подписи к новому изображению автомобиля. Пока подробности модели остаются под секретом, но известно, что продажа «Гелика» с мягкой крышей будет осуществляться на большинстве рынков, где уже представлен стандартный внедорожник.

Планируемый дебют и технические характеристики

Если представление новой модели состоится на предстоящей выставке в Мюнхене, то коммерческий выпуск кабриолета ожидается в 2026 году. Вероятно, новая версия G-Class будет оснащена следующими двигателями:

Трехлитровая турбированная «шестерка» мощностью 449 лошадиных сил и 559 Нм крутящего момента, а также четырехлитровый V8 с мощностью 585 л.с. и 849 Нм. Эти агрегаты уже используются в стандартных моделях G-Class, обеспечивая высокую производительность и надежность.

Последней открытой версией кабриолета был Mercedes-Benz G500. Финальная версия G500, известная как Final Edition 200, была продана в сентябре 2013 года, после чего производство модели было прекращено. Возрождение кабриолета G-Class знаменует собой возвращение популярной модели на рынок спустя более десяти лет.

По словам Гордона Вагенера, Mercedes-Benz EQS, вероятно, был представлен на десять лет раньше, чем требовалось рынку. Он также указал на ошибки в маркетинговой стратегии: электрокар не задумывался как роскошный электрический седан аналогичный S-Class, что отразилось в его дизайне. Вагенер отметил, что «это действительно очень прогрессивный автомобиль». Возможно, если бы Mercedes-Benz продвигал EQS как футуристическую версию CLS или купе S-Class, восприятие модели было бы иным.

Кроме того, дизайн автомобиля вызвал неоднозначные отзывы у потребителей: его аэродинамическая форма критиковалась за чрезмерную обтекаемость и радикальность, сравнивая EQS с гигантским желе.

Освежение модели в 2024 году

Весной 2024 года Mercedes-Benz представил обновленную версию EQS в попытке стимулировать продажи. Несмотря на сохранение «желеобразного» дизайна, изменения касались в основном передней части электрокара.

Новые дизайнерские решения

Самым заметным нововведением стали серебристые линии на капоте, имитирующие ламели. Кроме того, эмблема Mercedes-Benz была перемещена на переднюю решетку, как это принято у классических моделей бренда.

Второго поколения EQS не планируется: модель будет интегрирована в единую линейку с S-Class, аналогично подходу BMW с 7-й серией и i7. Новый S-Class/EQS будет доступен как с двигателями внутреннего сгорания, так и с электрическими силовыми установками, однако его выпуск ожидается не ранее 2030 года. До этого момента EQS получит еще одно обновление, которое будет направлено не на внешний вид, а на улучшение технических характеристик.

Мощность и скорость

Mercedes-AMG GT 63 Pro оснащен двигателем 4.0, который развивает мощность впечатляющих 612 лошадиных сил. Этот роскошный спорткар может разогнаться до первой «сотни» всего за 3,2 секунды и достигнуть скорости в 317 километров в час.

Уникальный дизайн и оснащение

Стиль коллекционной версии Mercedes-AMG GT 63 Pro представлен не только уникальным декором, но и использованием материалов высокого качества. Внутри автомобиля располагаются сиденья AMG Performance, аудиосистема Burmester High-End 3D Surround Sound, мультимедиа MBUX с функцией Interior Assistant и комплекс телеметрии AMG Track Pace. Кроме того, автомобиль оснащен продвинутым противоугонным комплексом Guard 360° и синтетическим чехлом-тентом с фланелевой изнанкой.

Технические особенности

Эта модификация Mercedes-AMG GT 63 Pro имеет проработанную аэродинамику, углерод-керамические тормоза и фиксированное антикрыло. Он также оснащен радиаторами в передних арках и активной системой охлаждения межколесных дифференциалов. В результате, подъемная сила спереди снижается, а прижимное усилие на заднюю ось увеличивается, повышая устойчивость на дороге.

Польские тюнеры представили впечатляющий проект G-Vintage для нового Mercedes-Benz G-Class. Тюнинг-кит воссоздаёт дух 1970-х годов и включает в себя ретрокомпоненты и комплексные доработки салона и двигателя.

Ателье Carlex Design предлагает владельцам G-Class выбрать любую модель начиная с 2018 года и обновить её в стиле 1970-х. В рамках тюнинг-кита будут заменены бамперы и колёсные диски, добавлены вайтволы, а также можно изменить цвет кузова и улучшить технические характеристики.

Особое внимание Carlex Design уделило внутреннему пространству. Интерьер получит перешитые сиденья и отделку из искусственно состаренной кожи. Поляки также могут предложить отделочные материалы с инкрустацией алмазной пылью и драгоценными металлами. Платформа багажника и задняя часть дивана обшиваются натуральным деревом в яхтенном стиле.

Carlex Design продемонстрировал концепт G-Vintage, но скоро они выпустят в продажу полностью готовые автомобили. Окончательная цена будет зависеть от выбранных доработок, но она может существенно увеличить стоимость G-Class от исходных 189 тысяч евро.

Золотой стиль

Автомобиль окрашен в оттенок Kalahari Gold Magno, который также встречается в оформлении матово-чёрных 21-дюймовых кованых дисков AMG. Салон обит стёганой чёрной кожей Nappa, предусмотрены коврики с высоким ворсом и кожаной окантовкой — вся обивка имеет прострочку золотистой нитью.

Уникальное исполнение

В тон кузову окрашены части дверных панелей и низа центрального тоннеля. На центральной консоли расположена табличка «Manufaktur, Golden Coast», указывающая на статус модели.

Технические характеристики

Golden Coast оснащен битурбомотором V8 4.0, развивающим 585 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента, 9-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift MCT 9G и полным приводом. Стоимость этой особой версии составляет 187 000 долларов.

Мультимедийная система с поддержкой сетей 5G

Мерседесовские семейства C-Class и GLC получили ряд обновок. Главная — это последняя версия мультимедийной системы MBUX с поддержкой сетей 5G и возможностью загрузки сторонних приложений через магазин Mercedes me Store. В сочетании с опцией Premium Plus Package она дает доступ к интернет-радио, аудио- и видеостримингу, а также пакетам предоплаченного трафика. Кроме того, сюда входит аудиосистема Burmester с технологиями объемного звука Dolby Atmos и Spatial Audio.

Автоматизация и улучшение комфорта

Аналогично CLE, новая медиасистема позволяет автоматизировать «функции комфорта». Стандартные шаблоны прежние: «Холодные дни» активирует обогрев сидений при определенной температуре наружного воздуха, а «Романтический вечер» меняет цвет фоновой подсветки на розовый и включает приятную музыку. Разумеется, можно создавать и свои варианты. В том числе комбинировать работу различных опций, завязанных на одном триггере — той же температуре.

Другие обновления

В рамках миниобновления GLC и GLC Coupe получили поддержку цифрового ключа, который можно делиться с до 16 человеками. Также предлагаются новые цвета кузова и веганский салон без натуральной кожи. Улучшенные модели уже можно заказать.

Источник: Mercedes-Benz

Обновленный Mercedes-Benz G-Class в деталях

Mercedes-Benz G-Class поразит вас не только своим стильным дизайном, но и внешними и внутренними изменениями. Новая решетка радиатора, бамперы и акустический комфорт создают уникальный образ G-Class. В салоне добавлены новые опции, такие как внедорожный экран Offroad Cockpit и развлекательная система для задних пассажиров с двумя сенсорными дисплеями диагональю 11,6 дюйма каждый. Благодаря новой гамме силовых установок вы сможете насладиться мощностью и эффективностью G-Class.

Улучшенный внедорожный комфорт

Обновленный G-Class оснащен подвеской AMG Active Ride Control, которая обеспечивает стабильность и комфорт на дороге. В сочетании с адаптивными амортизаторами и гидравлическими магистралями, он обеспечит плавное и уверенное движение на любом типе поверхности. Новые ассистирующие системы и возможности кастомизации позволят вам настроить G-Class под свои предпочтения.

Комфорт и элегантность в одном автомобиле

Mercedes-Benz G-Class представляет собой идеальное сочетание комфорта и стиля. Высококачественные материалы, инновационные технологии и удобство использования создают роскошную и элегантную атмосферу в салоне. Все это делает G-Class идеальным выбором для тех, кто ценит сочетание комфорта и спортивности.

Техническое достоинство

Mercedes превзошла сама себя, создав гибридный SL 63 S E Performance с максимальной скоростью 317 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 2,9 секунды. Сердце родстера - битурбо двигатель V8 4.0, который работает с AMG Electric Drive Unit, объединяющим электромотор, двухступенчатый редуктор и механический дифференциал повышенного трения.

Уникальная система полного привода

Новинка оборудована системой полного привода AMG Performance 4Matic+, которая эффективно распределяет тягу между осями. Если задние колеса начинают скользить, электромотор передает тягу на переднюю ось, обеспечивая максимальную устойчивость и маневренность на дороге.

Улучшенные характеристики

SL 63 S E Performance оснащен оригинальной подвеской AMG Active Ride Control, которая активно борется с наклонами кузова и обеспечивает стабильность и комфорт на дороге. Он также имеет композитно-керамическую тормозную систему и активную аэродинамику, которая уменьшает подъемную силу на передней оси, обеспечивая лучшую аэродинамику и сцепление с дорогой.

Mercedes-Benz готовит к премьере новое поколение легендарного G-Class. Культовый внедорожник Mercedes-Benz G-Class выпускается с 1979 года, но формально история модели отсчитывается с 1990 года — тогда и появился G-Class с привычным индексом. За более чем 30 лет автомобиль сменил всего лишь два поколения, последнее из которых появилось в 2018 году. Спустя шесть лет с момента премьеры второе поколение G-Class готовится сойти со сцены — подтверждено, что в 2024 году свет увидит новая генерация «Гелендвагена».

Издание Business Insider Germany, ссылаясь на внутреннюю документацию Mercedes-Benz, которая оказалась в распоряжении журналистов, сообщает о прекращении производства культового внедорожника в первом квартале 2024 года. Точная дата снятия модели с конвейера не называется, но можно предположить, что выпуск «Гелендвагена» завершится после выполнения всех полученных на модель заказов.

На смену классическому внедорожнику придёт его более технологичная версия, созданная с учётом современных трендов. Руководитель проекта G-Class Эмерик Шиллер отметил, что новый автомобиль получит более проработанный с точки зрения аэродинамики дизайн и существенно сниженный расход топлива, добиться которого также поможет внедрение гибридных силовых установок.

В новом поколении G-Class также впервые появится и полностью электрическая версия. Модель Mercedes-Benz EQG войдёт в линейку фирменного суббренда EQ, который включает в себя автомобили с электрической силовой установкой. Сроки премьеры этой версии «Гелендвагена» не названы, но она не должна задержаться — электровнедорожник появится вскоре после дебюта базовой модификации.

Автомобильный компания Mercedes-Benz заявила о том, что собирается провести масштабный отзыв 11 673 автомобилей-седанов CLS, E-Class, а также кроссоверов GLC, GLE, GLS и флагманских седанов S-Class, которые были проданы в период 2018 по 2021 год. Все их отправят на проверку в сервисы из-за возможности наличия проблем с системами охлаждения, передает Росстандарт.

Отзывная кампания организована по причине вероятной негерметичности между вакуумным контуром и контуром охлаждения в основном насосе. На сервисе будет произведена замена электрического переключающего клапана, а также загрузка нового программного обеспечения.

Немецкий автопроизводитель уведомит владельцев потенциально проблемных автомобилей о необходимости приехать к дилеру. Кроме того, узнать, попадает ли машина мод акцию, можно по списку VIN-номеров, опубликованных на сайте Росстандарта. Все работы проведут бесплатно.

Напомним, что ранее Mercedes-Benz объявил об отзыве в РФ более 1 тыс. флагманских седанов S-Class нового поколения, реализованных в 2021 году. Причиной сервисной кампании стало программное обеспечение блока управления подушкой, которое может деактивировать датчик распознавания пассажира на переднем сиденье. Таким образом, подушка безопасности может быть отключена, даже если в кресле будет находиться человек. Это может привести к несрабатыванию системы при аварии и риску получения травм пассажиром.

Для Mercedes-Benz G-Class немецкий автопроизводитель предлагает целый ряд улучшений производительности. Mercedes-Benz продолжает дорожные испытания самой мощной версии экстремального внедорожника G-Class 4×4² нового поколения, который получит индекс G63.

Несмотря на камуфляжную пленку, можно различить массивные расширяющиеся арки, багажник на крыше, дополнительные фары и увеличенный дорожный просвет.

Как и раньше, внедорожник получит подвеску с портальными мостами и 450-миллиметровым дорожным просветом, благодаря чему автомобиль сможет преодолевать броды глубиной до 1 метра.

В состав оснащения новинки войдут передний, задний и центральный самоблокирующийся дифференциалы, плюс, 22-дюймовые колеса с внедорожными покрышками.

Что касается силовой установки, то G63 4×4² оснастят самым мощным мотором, доступным для модели G-Class. Это 4,0-литровый твин-турбо двигатель V8, развивающий 585 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Агрегат действует вместе с девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Стандартный Mercedes-AMG G63 способен ускоряться с места до 100 км в час за 4,5 сек., но экстремальная версия 4×4² получится медленнее из-за специфических доработок, ориентированных для езды по тяжелому бездорожью.

Новый Mercedes-Benz G63 4×4² должен дебютировать в 2022 году. Предыдущий G-Class 4×4² выпускали небольшими партиями в период с 2015 по 2017 год. В Европе цены на внедорожник стартовали от €232 тыс.