Еще один жеребец в конюшне Ford – бордовый Mustang Shelby GT500 – отличается от своих друзей всяческим отсутствием крыши. Следующим летом он составит компанию своему более благоразумному братику, купе GT500. В январе его обещают представить в Детройте, а пока о такой машине можно лишь мечтать. Напомним, что купе с одноименным названием было представлено в том же Детройте в этом году.

Кабриолет GT500 не будет сильно отличаться от купе с технической точки зрения – тот же двигатель 5,4 литра V8, те же 450 «лошадей», которые также делают его самым мощным кабриолетом Mustang. Небольшие изменения претерпела лишь подвеска. Ford говорит, что открытый автомобиль весит всего на 68 кг больше купе благодаря легкой матерчатой крыше.

Концерн уже пообещал, что кабриолет Mustang Shelby GT500 станет серийным, но цена на него пока остается тайной.

Концерн Ford Motor Co готовит к токийскому автосалону новый концептуальный внедорожник. Equator должен рассказать всем, каким будет новое поколение внедорожников американской марки. В его груди будет биться 3литровый V6, привод будет полным. Надо сказать, что модель с таким названием уже создавалась компанией как концепт 2000 года – но тогда это был полу-внедорожник, полу-пикап на базе пикапа F-150.

39-й автосалон в Токио пройдет с 19 октября по 6 ноября, широкой публике он будет открыт с 22 октября.

Нужно отметить, что недавно концерн начал активно менять стратегию и развивать новые направления. Например, к 2010 году было решено сделать половину всех моделей Ford, Lincoln и Mercury гибридными, хотя раньше Ford обращал очень мало внимания на альтернативные виды топлива. Кроме того, компания хочет стать «агрессивнее и привлекательнее». «Мы намерены уделить особенное внимание дизайну наших автомобилей и таким образом добиться повышения продаж», - сказал Джим Падилла (Jim Padilla), исполнительный директор Ford, во время пресс-конференции на прошедшем автосалоне во Франкфурте. Это серьезное изменение в стратегическом развитии концерна. В последние годы Ford осторожничал и выпускал довольно скучные машины, которые не отличались особым изыском – как, например, седан Five Hundred.

В Индии официально представлен новый Ford Fiesta. Над этой моделью работали австралийское и индийское отделения Ford, им помогали европейские дизайнеры и инженеры концерна. Представители Ford утверждают, что новинка «совершит революцию на автомобильном рынке Индии».

Новая Ford Fiesta будет выделяться из толпы коров и автомобилей на индийских дорогах стильным внешним видом, современным салоном, у нее будет большой выбор цветов кузова, а водителя будут радовать новейшие технологии, включая бензиновый двигатель Duratec и дизельный Duratorq TDCi.

Продажи автомобиля начнутся в ноябре, цена и технические характеристики будут объявлены ближе к появлению модели у дилеров.

Индия привлекает все больше производителей как один из самых быстрорастущих рынков. Концерн Ford тоже не остался в стороне. С декабря прошлого года в стране махараджей и тигров начались продажи Fusion – в индийском исполнении это нечто среднее между хэтчбеком и компактным внедорожником с 1,6-литровым двигателем, стоимостью 13 650 долларов. Изначально Ford пришел на индийский рынок еще в 1996 году и сейчас продает здесь модели Fiesta, Ikon и Endeavour. Также в Индию в готовом виде поставляется седан Mondeo из Европы.

Ford отправил для реальной эксплуатации во Флориду три водородных Focus FCV, автомобили будут приписаны к местному департаменту защиты окружающей среды.

Силовая начинка Focus FCV разработана и изготовлена канадской фирмой Ballard, которая является ведущим специалистом по водородным технологиям на транспорте в Северной Америке. В начале года Ballard перешла под юрисдикцию Ford и DaimlerChrysler, которые купили эту фирму в равных долях.

Ford реализует масштабную корпоративную программу по поставкам водородных автомобилей для реальной эксплуатации в США, суть которой заложена в краткой формуле “5 городов – 30 автомобилей”.

Сегодня водородные Focus FCV уже несут службу в Ванкувере, Сакраменто, Мичигане и Флориде. Помимо легковых машин автоконцерн готовит к поставкам водородные пассажирские автобусы, а также спецтехнику для международного аэропорта в Орландо.

У всех, кто следит за последними новинками автомобильного мира, появилась первая возможность взглянуть на новую модель американского концерна Ford под названием Edge.

Автомобиль под кодовым названием U387 будут собирать в канадской провинции Онтарио, вместе с ее близнецом Lincoln Aviator. Концерн решил позиционировать новинку между Escape и Explorer, и оснастить ее новым 3,5-литровым двигателем V6. В базовой комплектации модель получит передний привод, а опционально будет доступна и полноприводная версия.

Производство Edge намечено на конец следующего лета, а продажи начнутся примерно в сентябре.

Поскольку никакой информации о новинке еще нет, а на фотографии она попала совершенно случайно, - узнать о ней больше можно только посмотрев на ее двойника. Концепт Aviator был представлен в прошлом году на автосалоне в Детройте. Это был небольшой вседорожник на легковой платформе Ford. Внешне автомобиль отличается широкой хромированной радиаторной решеткой, высокой линией талии и массивными задними стойками. Салон Aviator характерен для марки Lincoln – в отделке использованы дорогие материалы, комфорту пассажиров способствуют развлекательные системы с отдельными мониторами для задних пассажиров, а водителю не дает скучать огромный экран, куда выводятся данные навигационной и всех прочих систем.

Можно предположить, что салон версии под маркой Ford будет не сильно отличаться от Lincoln, но за счет меньшего количества «наворотов» автомобиль будет более доступным.

Наталья Кунина

Американский концерн Ford Motor Co. то ли отдает дань моде, то ли решил всерьез заняться экологией – какова бы ни была причина, Ford «ударился» в гибриды. На днях председатель и исполнительный директор концерна Билл Форд (Bill Ford) заявил, что к 2010 году половина всех Ford, Lincoln и Mercury будет гибридной. В заявлении, обращенном к сотрудникам, Форд отметил, что согласно новой стратегии компании акцент ее деятельности будет сделан на новых технологиях и экологичности автомобилей.

Также Форд сказал, что планируется выпускать новые «спиртомобили» на этаноле и возместить вред от бензиновых автомобилей посадками деревьев.

К концу десятилетия Ford намерен выпускать по 250 000 гибридов в год. На данный момент у концерна есть лишь два гибридных внедорожника. К 2008 их количество удвоится, обещает наследник династии Фордов. Если поверить заявлению, что к 2010 году гибриды займут половину производственных мощностей Ford, то можно предположить, что их будет около 15 моделей, так как сейчас общее портфолио трех марок составляет 30 моделей. В 2008 году Ford также намерен сделать 280 000 автомобилей на этаноле.

Недавно еще несколько компаний заявили о своих «зеленых» настроениях, но стратегия Ford, похоже, будет самой агрессивной. Признанный лидер среди гибридов, японская Toyota Motor собирается к началу следующего десятилетия продать в США 600 000 автомобилей с электро-бензиновыми агрегатами. Кстати, недавно компания и ее гибриды столкнулись с проблемой: им не хватило двигателей. Сейчас продажи таких автомобилей составляют в Америке лишь менее 1 процента. Однако в ближайшее время ситуация может измениться: с одной стороны, этому помогут высокие цены на бензин, с другой – поощрения со стороны властей.

Концерны DaimlerChrysler и General Motors недавно объединились с BMW и хотят к 2007 году выпустить первые серийные гибриды, как минимум на 20 процентов более экономичные. В «про-зеленые» компании записались также Porsche, пообещавший гибридный Cayenne, и Audi, у которой гибридной станет новинка Q7.

на фото: Ford Escape и Mercury Mariner

Наталья Кунина

Ford возрождает модель Bronco, впервые выпущенную в 1966 году. Прототип этого компактного полноприводного внедорожника был показан в Детройте еще в январе 2004 года, но тогда ни слова не было сказано о возможности серийного производства.

Сейчас говорят, что внедорожник в стиле ретро планируется выпустить в конце 2007 – начале 2008 года. Хотя эта модель, вроде бы, рассчитана на американцев, ее появления следует ждать и в Европе. На этот раз автомобиль будет стоять на платформе Fiesta нового поколения и обещает быть недорогим, экономичным и с молодежным дизайном. Совершенно очевидно, что у него не будет того двигателя V8, который принадлежал прежнему Bronco. У детройтского концепта под капотом стоял 2-литровый Duratec мощностью 128 л.с. Какой агрегат будет у серийной модели - остается только гадать.

«Мы будем агрессивнее и привлекательнее», - сказал Джим Падилла (Jim Padilla), исполнительный директор Ford, во время пресс-конференции на автосалоне во Франкфурте.

«Мы намерены уделить особенное внимание дизайну наших автомобилей и таким образом добиться повышения продаж». Это серьезное изменение в стратегическом развитии концерна. В последние годы Ford осторожничал и выпускал довольно скучные машины, которые не отличались особым изыском – как, например, седан Five Hundred(на фото).

На вопрос журналистов об отделении Premier Automotive Group, где не в самом лучшем положении находится британская марка Jaguar, Падилла сказал, что проблема Jaguar практически решена. Эта компания сфокусируется на производстве шикарных и дорогих автомобилей вместо того, чтобы гоняться за большими объемами продаж, «и тогда все встанет на свои места».

На автосалоне во Франкфурте Ford продемонстрировал минивэн Galaxy. Семиместный полуторообъемник базируется на платформе будущего поколения Mondeo и создан в новом стиле Kinetic, который компания уже продемонстрировала на концепте SAV…

На автосалоне во Франкфурте концерн Ford наконец-то представил долгожданный минивэн Galaxy, созданный в новом дизайнерском направлении компании под названием Kinetic. Семиместный минивэн создан на платформе будущего Mondeo (дебют в 2007 году) и под завязку напичкан электроникой. Экстерьер не блещет откровениями, однако автомобиль выглядит достаточно оригинально за счет необычных решений в передней части и больших стекол. А агрессивности должны добавить 18-дюймовые легкосплавные колеса и плавная линия крыши, спускающаяся к задней части автомобиля. Сзади в глаза бросаются сложной формы фонари и задняя дверь, нижний край которой «стекает» до самого низа минивэна.

Заглянув в салон можно обнаружить, что внутри он кажется больше, чем сам автомобиль снаружи – «виновниками» этого стали большая площадь остекления и роскошная стеклянная крыша. Автомобиль, представленный на автосалоне, был исполнен в максимальной комплектации, поэтому у Galaxy получился очень солидный салон – кожаные кресла, деревянные вставки. Водительское место по-прежнему организовано по автобусному («высоко сижу - далеко гляжу»), однако, встроенный в центральную консоль рычаг переключения передач должен сделать управление автомобилем более комфортным. Общение между водителем и различными системами происходит через интерфейс HMI (Human Machine Interface).

Ford Galaxy получил адаптивные фары нового поколения AFSL (Advanced Front Lights System), которые могут повернуть в поворотах на 12 градусов. Пока автомобиль будет оснащаться тремя двигателями – 2-литровым бензиновым (145 л.с.) и 1,8-литровым (120 л.с.) и 2-литровым (143 л.с.) дизелями. При этом двухлитровые агрегаты могут комплектоваться как механической 6-ступенчатой коробкой, так и «автоматом».

Пассивную безопасность пассажиров обеспечивают стандартные подушки безопасности, а также новая подушка со стороны водителя, которая срабатывает при получении автомобилем удара в поворотах. Второй и третий ряд защищены надувными шторками.

Более подробная техническая информация о Ford Galaxy нового поколения станет известна ближе к запуску новинки в серийное производство. Произойти это должно в первой половине 2006 года.

В рамках масштабной кампании по отзыву пикапов и внедорожников марок Ford и Lincoln (по всему миру отзываются около 3,8 млн машин), российское представительство Ford оповещает владельцев внедорожников модели Expedition о необходимости визита на сервисные станции.

Первыми о проблемах заголосили американцы: оказалось, что в случае утечки тормозная жидкость может попасть на электрические разъемы системы круиз-контроля и вызвать их коррозию. А как следствие — перегрев реле и возможный пожар. Устранить опасность поможет плавкая вставка в реле, которая в случае перегрева будет попросту обесточивать блок круиз-контроля.

Отзыву подлежат четыре модели — пикап Ford F-150, внедорожники Expedition, Bronco и Lincoln Navigator выпушенный с 1994 по 2002 годы. Все это время в Россию официально поставлялся только Expedition — его владельцами стали 610 россиян.

Отзыв стал четвертым по масштабам за всю историю Ford.

Ford объявил об отзыве в США 3,8 млн. пикапов и вседорожников из-за угрозы возникновения пожара в моторном отсеке, сообщает Reuters.

В ремонт отзываются автомобили 1994-2002 г.г. выпуска, в том числе пикапы серии F-150, Ford Expedition, Lincoln Navigator и Ford Bronco.

Причина неисправности заключается в возможной утечке тормозой жидкости и проникновении ее в электронный блок акселератора. Ее контакт с элементами на электрической плате может привести к коррозии последних и, в потенциале, к пожару.

В январе этого года Ford уже отзывал в ремонт 792.000 пикапов и вседорожников 2000-2001 г.г. выпуска тех же марок и по аналогичной причине.

Внимание национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) к перечисленным моделям Ford было привлечено в начале текущего года после того, как она получила 68 жалоб от владельцев этих машин о пожаре под капотом.

На автосалоне во Франкфурте Ford представит второе поколение автомобилей, двигатели которых работают на био-этаноле. При этом, автомобили, скажем в Германии, уже можно заказать.

Ford предлагает две модели этанольных автомобилей – Focus FFV и Focus C-Max FFV. Двигатели обоих автомобилей могут работать как на обычном бензине, так и на био-этаноле или же на смесе этанола и бензина.

Био-этанол – спирт, вырабатываемый из зерна, сахарной свеклы и целлюлозы и из иных биомасс и растительных отходов.

Естественно, что на российский рынок автомобили поставляться не будут – кто из русских будучи в здравом уме и трезвой (необязательно) памяти будет лить зерновой спирт в бензобак автомобиля?

Под европейский отзыв Ford Focus II и С-Max все-таки попали автомобили, выпущенные на заводе во Всеволожске.

Как сообщила Autonews.ru координатор по связям с общественностью «Форд Мотор Компани» Екатерина Кулиненко, сервисная кампания распространяется на 504 собранных во Всеволожске Focus II, а также 4300 импортированных в Россию минивэнов C-Max. Всем российским клиентам компании уже были разосланы информационные письма с просьбой посетить сервисные центры дилеров для устранения дефекта. При этом отметила E.Кулиненко, сервисная кампания продлится до тех пор, пока дефект этот не будет устранен на последней попавшей под отзыв машине.

Напомним, что вчера европейское отделение Ford объявило об организации сервисной компании в отношении более 60 тыс. автомобилей моделей Focus II и C-Max из-за возможного дефекта в стеклоочистителях заднего стекла. Об этом говорится в сообщении европейского отделения компании. Отзыву подлежат автомобили Focus C-Max, произведенные в Германии в период с 2 апреля 2004г. по 3 марта 2005г., автомобили Focus, произведенные с февраля 2004г. по март 2005г., а также Focus, произведенные на заводе компании в Валенсии в период с октября 2004г. по март 2005г.

Сервисная кампания организована в связи с возможностью попадания воды в электродвигатель стеклоочистителя, что может привести к короткому замыканию. По словам представителей Ford сервисные работы будут произведены бесплатно и займут не более 1 часа.

Еще одну интересную новинку готовит европейское отделение компании Ford – стильное "четырехдверное купе", получившее имя Ford iosis. Однако, по словам разработчиков, этот концепт кар был построен с целью показать, в каком именно направлении будет развиваться дизайн автомобилей марки Ford, продаваемых на европейском рынке. Этот стиль дизайнеры Ford назвали "kinetic design".

Основой нового "кинетического дизайна" являются выразительные кузовные формы с ярко выраженной "мускулистой" направленностью: разработчики Ford iosis говорят, что в дизайне этого автомобиля они пытались показать "энергию в движении". В профиль новинка от Ford выглядит как купе, однако она получила четыре двери без ручек и четыре посадочных места. Сходство с купе автомобилю придает сильно наклоненная задняя стойка кузова, а также узкое стекло задних боковых дверей. Одним из ключевых изменений в дизайне автомобилей Ford станет новая форма фар головного света, а также новая решетка радиатора, напоминающая перевернутую трапецию и придающая им некое сходство с моделями марки Mercedes-Benz.

Хочется также отметить, что Ford iosis получился довольно агрессивным – в этому ему помогли широченные колесные арки, крупные воздухозаборники в переднем бампере, отделанные алюминием и круглый лючок бензобака – как на спортивных автомобилей. В салоне новинки спортивная тематика продолжается. Здесь высокий центральный тоннель, рулевое колесо оригинальной формы, а ручка КПП выполнена также, как на раллийных болидах Ford Focus WRC.

По словам главного дизайнера европейского отделения компании Ford, Мартина Смита, Iosis — не просто шоу-кар, а реальное воплощение будущих автомобилей марки Ford. Iosis выглядит очень мускулисто и даже угрожающе. Впечатление усиливают выраженные, динамичные линии кузова, визуально укороченный передний свес, трапецевидные воздухозаборники и хромированная решетка радиатора. Новый ход дизайнерской мысли прослеживается в решении 20-дюймовых алюминиевых колес, выборе материалов для отделки салона. Интригующе выглядят рулевое колесо, приборная панель и сидения. В Iosis реализовано множество технических новшеств. Например, сделанные из карбонового волокна двери открываются вверх необычным образом посредством сложной системы креплений. У Iosis отсутствуют привычные боковые зеркала: вместо них установлены специальные камеры.

Интересен и тот факт, что новая стратегия дизайна позволяет активнее использовать узлы других моделей. Например, в Ford iosis используется ряд деталей, позаимствованных у концептуального Ford SAV Concept, представленного на автошоу в Женеве.

Кстати, слово iosis в названии концепт-кара позаимствовано из алхимии и обозначает финальную стадию трансформации базового металла в золото.

Спустя три месяца после начала конвейерного производства на автозаводе фирмы Ford во Всеволожске изготовлен десятитысячный Focus второго поколения — юбиляром стал седан с двигателем 1,6 и автоматической коробкой передач в комплектации Ghia.

Взяв неплохой старт, новый Focus все-равно не поспевает за требованиями рынка: очереди растянулись уже на девять месяцев!

Покупательский ажиотаж подтолкнул фордовцев к очередным инвестициям: недавно было принято решение об удвоении производственных мощностей. После модернизации, на которую фордовцы затратят около $30 млн, завод во Всеволожске сможет выпускать по 60 тысяч Фокусов ежегодно. Экспансия на рынок продолжится: к концу года дилерскую сеть пополнят 16 новых предприятий, а общее количество фирменных комплексов будет доведено до 120.

Как любая армия мира должна иметь свое элитное подразделение, способное справиться со спецзадачами, так и армия американских колесных мустангов должна иметь свою элитную группу, в задачи которой будет входить нейтрализация японских конкурентов на скоростных трассах Америки.

Из табуна Ford’овских мустангов 3000 "Жеребцов" получат инжиниринговую прививку. К созданию супермустангов привлечены лучшие силы автомобильной Америки. Известный в штатах дизайнер Чип Фуз (Chip Foose), чья студия Foose Design занимается прокачкой олдтаймеров, отвечает в новом проекте Ford за внешний угрожающий вид элитных бойцов. Совершенствование дорожных качеств поручена компании Unique Performance, давнему специалисту по автомобильному вооружению. В частности, для Ford здесь были приготовлены версии Shelby GT500E и GT350SR на базе все того же Mustang'а. Подряды на отдельные элементы для оснащения "Жеребцов" были также размещены на JBA, Baer Brakes, Kenwood и других специализированных компаниях. Не обошлось и без участия Ford Racing, осуществляемей надзорную деятельность за проектом.

Грозный внешний вид бойцов спецподразделения в маскировочной окраске капота скрывает некоторые малозаметные, но эффективные особенности строения автомобилей. Изменения включают заниженную линию капота, и едва заметное расширение кузова в задней части автомобиля. Более широкие 20-дюймовые колеса удержат Mustang на больших скоростях в нужной траектории. Короткие спортивные пружины Eibach прижмут кузов к земле. Mustang должен незаметно подбираться к конкурентам для совершения триумфальных обгонов. Защитные функции выполняют большие дисковые тормоза Baer на всех колесах. Все модернизации, привнесенные в автомобиль, должны сделать его недосягаемым для Mаzda RX-8 и Nissan 350Z, основных конкурентов на американском рынке.

Ford надеется, что успешные действия на дорогах машин из подразделения "Жеребцов" отбросит конкурентов с текущих позиций в сегменте Muscle cars. Элитные экземпляры пойдут в продажу по высокой цене в 38 000 $ через дилерскую сеть Ford.

Кирилл Орлов

Даром что Ford, американским его не назовешь - Кельн его родина и с первой модели Ford Focus - семейный хэтчбек. Модель получилось всемирной, и продают ее по обе стороны океана именно как небольшой повседневный автомобиль. Но в маленьком немецком городке прививают этому хэтчбеку настоящие волчьи повадки. Под вывеской "Wolf Perfomance" там работают автомобильные колдуны, которые, не отпустят Ford Focus с подъемника, пока не сотворят из него настоящего оборотня.

Ford Focus 2.0 TDCi импозантно появляется из-за поворота на выезде из того самого городка. Знакомый вроде автомобиль, явно прибавил резкости и в формах и в движении. Снаружи изменения не большие, но меняющие дружелюбную внешность Focus на азартно-спортивную. Накладки на передний и задний бампера с умеренными в размерах спойлерами и аэродинамические пороги визуально приближают автомобиль к миру автоспорта. Легкосплавные диски, которые также изготовлены "Wolf Perfomance", тоже играют на его новый имидж.

В мотор к Ford инженеры тоже залезли и, перенастроив блок управления, добавили двигателю еще 55 Нм и 22 л.с. доведя мощность дизеля до 158 л.с. Правда, эти показатели почти не сказались на максимальной скорости. Прежнюю отметку серийного автомобиля в 203 км/час удалось превысить всего на 3 пункта. Ускорение до сотни улучшилось и не вышло за рамки 9 секунд, как у Ford Focus с конвейра. Разгон до сотни составляет 8,8 сек.

Вмешались на студии "Wolf Perfomance" и в подвеску. Заменив ее элементы, удалось достичь снижения центра тяжести автомобиля, и, соответственно, понижения дорожного просвета на 35 мм. Этот показатель улучшает управляемость и нивелирует крены кузова в поворотах. Однако обратной стороной такого тюнинга является ухудшение комфорта пассажиров, особенно на больших скоростях. Изменения настроек мотора также не обошлись даром. Кому это важно: автомобиль потерял свою экономичность, и расход в 7,9 литра на 100 км считается великоватым для дизельного мотора.

"WolfPerfomance" продает свой тюнинг пакет для Ford Focus отдельными элементами. Поставив их на семейного работягу, в итоге, можно получить в гараже дикого зверя, который вполне поддается дрессировке.

Кирилл Орлов

Японская компания Toyota собиралась снять рекламный ролик про своебразный «Тойотавиль» - тихий маленький американский городок, где все ездят только на автомобилях этой марки. Правда, место для съемок было выбрано не очень удачно - Черри Хилл Вилладж в штате Мичиган - традиционная «вотчина» концерна Ford, большинство жителей городка работают на заводах американского автопроизводителя. Съемки ролика должны были начаться на прошлой неделе, однако процесс был приостановлен из-за протестов Ford, а также отказа жителей Черри Хилл предоставить улицы города под съемочную площадку для японцев.

Вообще, концерн Ford очень привередливо относится к содержанию рекламной продукции, как конкурентов, так и своей собственной. Недавно, компания передумала сотрудничать с исполнителем рэпа Эминемом, которого планировалось задействовать для рекламы нового седана Fusion - автомобиль должен был участвовать в съемках нового видеоролика певца для привлечения молодых покупателей. Однако услышав название песни, которое в цензурном переводе будет звучать примерно как "Такая "пятая точка", как эта", руководство компании почему-то решило отменить сотрудничество. Объяснение причин было очень простым: текст песни слишком груб и может навредить имиджу концерна.

Ford собрал 25-миллионный двигатель на своем моторостроительном заводе в немецком Кельне. Им стал 4-литровый агрегат V6, который идет в комплектацию к моделям Explorer, Mustang или Landrover Discovery.

Моторный завод в Кельне выпускает моторы с 1987 года, на нем занято 1516 человек, которые собирают 2.200 двигателей в день.

Производственная мощность завода в Кельне достигает 660.000 агрегатов в год, с 1999 года предприятие является основным поставщиком сборочных заводов Ford в Сент-Луисе, Флет-Роке и Арвин-Сити в США, а также сборочных производств в Порт-Элизабет (ЮАР) и Валенсии (Венесуэла).

До 1999 года моторный завод в Кельне выпускал 1,6-литровые, 1,8-литровые и 2- литровые двигатели для седанов и хэтчбеков Escort и Mondeo, за пять лет он выпустил почти миллион таких агрегатов.

Концепт Ford Fairlane, представленный прошедшей зимой на всех крупных автосалонах, станет серийным. По крайней мере, сейчас руководство концерна думает именно так.

Стильный автомобиль позиционируется компанией как альтернатива обычному минивэну. По сути, это помесь классического универсала с современным минивэном. После выставок автомобиль получил множество одобрительных отзывов, что и привело компанию к мысли пустить его в производство. Сам Ford называет Fairlane "перевозчиком нового поколения".

Пока неизвестно, когда примерно можно ожидать появления этой новинки у дилеров и сколько она может стоить.