Toyota начала продажи в Японии нового компакта Ractis, автомобиль представил публике лично президент авоконцерна Кацуаки Ватанабе.

Ractis стал преемником предыдущей модели в том же классе Funcargo. Внешне автомобиль выполнен в стиле старшего минивэна Spacio на базе Corolla, однако вместо 7 ездоков рассчитан на четырех.

Салон Ractis выполнен по принципу трансформика с широкими возможностями трансформации вплоть до полного демонтажа сидений с освобождением ровной площадки для перевозки грузов.

В базовой версии Ractis комплектуется 1,3-литровым двигателем и имеет передний привод. Топовая версия оснащается 1,5-литровым мотором и полным приводом.

То ли японские службы безопасности оказались профессиональнее западных коллег, то ли служба по связям с общественностью посчитала «утечки» излишними, но факт остается фактом: о скором появлении третьего поколения внедорожника Toyota RAV4 стало известно за совсем короткий промежуток времени до начала Франкфуртского автосалона.

Тем не менее, появление нового «рафика» на Франкфуртском автосалоне оказалось сродни взрыву бомбы – более популярного «паркетника» в мире нет и, с некоторой натяжкой, можно говорить о сформировавшемся «RAV-классе». Действительно, мало того, что RAV4 стали самым продаваемым внедорожником в Европе (сейчас на их долю приходится 25.6% продаж, чего не наблюдается ни в каком другом массовом классе), так еще и продажи продолжали расти из года в год, несмотря на устаревание заложенных идей и появление свежих конкурентов.

По словам главного инженера проекта RAV4 Киятака Исе, новинка получила большое количество ноу-хау, по сравнению с прошлой моделью. Основной упор был сделан на удовольствие от вождения – RAV4 будет отличаться собранной подвеской и «легковой» управляемостью.

Второй заботой авторов проекта стало повышения качества отделки, которое должно убедить покупателя, что он приобретает вполне солидную машину. Дизайн новинки демонстрирует явную преемственность по сравнении с предыдущими поколениями «рафика», однако формы стали более строги и современными.

Салон, помимо еще более качественных материалов, может похвастаться завидной гибкостью – с внедрением фирменной системы Easy FlatTM задние сиденья стало возможно быстро трансформировать и складывать, образуя ровный пол.

Как и положено японскому автомобилю, RAV4 напичкан разнообразными опциями: бесконтактной системой доступа Smart Entry & Start System, навигационной системой с поддержкой Bluetooth, датчиками освещенности и дождя, системой безопасной парковки Parking Assist Monitor, стеклянной крышей, проколоустойчивыми покрышеками runflat и электрохроматическими зеркалами. И это не считая ставших уже традиционными кожаного салона и 18-дюймовых колес.

За безопасностью следит система Integrated Active Drive System, которая объединяет в одном блоке разобщенные ранее ABS, антипробуксовочную систему (TRC), систему стабилизации (VSC) и электроусилитель руля (EPS).

Покупателям предложат на выбор три двигателя, из которых два будут бензиновыми 2.0-литровый VVT-I развивает 152 л.с., а 2.2-литровый D-4D 135, хоть и развивает всего 136 л.с., зато укладывается в нормы Евро-4.

На этом фоне выигрышно смотрится 2.2-литровый дизельный D-4D 180, способный выдать 177 л.с.

Планируется, что продажи нового RAV4 начнутся в Европе уже в начале 2006 года.

Toyota намерена построить вторую аэродинамическую трубу для своей команды, выступающей в гонках "Формулы-1".

"Решение построить вторую аэродинамическую трубу связано с нашим желанием победить в гонках "Формулы-1", - говорит глава спортивного дивизиона Toyota Motor Corporation Йошиаки Киношита (Yoshiaki Kinoshita). При этом он уточняет, что команда "Формулы-1" не будет единственным владельцем трубы. У Toyota есть три "дочки", выпускающие спортивные автомобили, - Higashifuji в Японии, Toyota Racing Development в США и Toyota Motorsport в Германии.

"Эти три компании активно взаимодействуют друг с другом и делятся новейшими разработками, технологиями и опытом", - говорит Киношита. Все они получат доступ к трубе. Фактически Кельн, где находится принадлежащая японскому концерну "конюшня", превратится в центр аэродинамических исследований, в котором будут тестироваться все спортивные новинки Toyota.

Возведение новой аэродинамической трубы начнется в октябре и должно завершиться к августу 2006 года. Еще полгода займет наладка оборудования.

Многие ведущие команды "Формулы-1" уже имеют две аэродинамических трубы.

Toyota со следующей недели запускает масштабную рекламную кампанию по продвижению интеллектуальной системы управления гибридным двигателем Hybrid Synergy Drive (HSD).

По словам пресс-секретаря Toyota Синди Найт (Cindy Knight), маркетинговая акция, которая стартует 26 сентября, не будет нацелена на продвижение конкретных марок машин, а должна познакомить конечных потребителей с новыми технологиями в автомобилестроении.

Пресс-секретарь заявила, что это будет очень дорогая рекламная компания, при этом отказалась назвать конкретные цифры. Между тем, автомобильный журнал Automotive News заявил, что на раскрутку HSD будет потрачено от 30 до 60 миллионов долларов.

Дорогостоящая рекламная кампания HSD должна подготовить почву для появления новых машин с гибридным двигателем. "В будущем мы совершенно точно выведем еще несколько машин с гибридным двигателем, например Camry в следующем году, - говорит Найт. - Мы собираемся сделать Hybrid Synergy Drive узнаваемым брэндом".

С 1997 года, когда Toyota выпустила свой первый автомобиль с гибридным двигателем, автопроизводитель продал 425 тысяч таких машин. В прошлом году президент компании Катсуаки Ватанабе пообещал к 2006 году выпускать по 400 тысяч гибридов.

Для рекламы HSD будут использоваться уличные щиты, печатные и электронные СМИ. Рекламные постеры появятся на автобусных остановках и автозаправочных станциях.

Система HSD самостоятельно решает, какой из двигателей целесообразнее использовать в тот или иной момент: при движении на малой скорости работают только электромоторы, а при движении например на трассе - бензиновый мотор. В случае необходимости, например при резком ускорении, система использует оба типа двигателей, а вырабатываемая при торможении энергия используется для подзарядки аккумуляторов.

Долгожданная премьера Toyota Yaris нового, уже третьего по счету поколения состоялась во Франкфурте. И это не случайно - на долю этой модели приходится почти четверть от суммарных объемов продаж автомобилей Toyota в Европе, а всего за время существования этой модели европейские автомобилисты приобрели уже более 1,2 миллиона подобных автомобилей.

Как говорят представители японской марки - новый Yaris стал лучше во всем. Он заметнее просторнее предшественника - его длина выросла на 110 миллиметров, ширина - на 35, а высота - на 30 миллиметров. По запасу сводобного пространства для пассажиров новинка не только является лидером в своем классе, но и вплотную подобралась к некоторым представителям автомобилей сегмента "С". Наконец, у нового Yaris еще и довольно приличных размеров багажник - 363 литра в обычном состоянии, и 737 литров - при сложенных задних сиденьях. Ну а убрать задний ряд сидений не сложно. Благодаря патентованной системе Toyota Easy Flat эта процедура производится в одно движение и за считанные секунды.

Много внимания разработчики уделили безопасности новинки. Автмобиль оснащен продуманной силовой структурой кузова, надежно защищающей пассажиров при аварии, а также четырьмя подушками безопасности уже в базовой комплектации. В стандартное оснащение автомобиля входят также антиблокировочная система тормозов, система распределения тоормозных усилий, и даже система помощи при экстренном торможении. Напомним, что по результатам краш-тестов, проведенных по методике Euro NCAP, новинка набрала максимальные пять звезд за безопасность пассажиров.

Пока для нового поколения Yaris предусмотрено три мотора. Это новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с системой изменения фаз газораспределения VVT-i, мощностью 69 лошадиных сил, а также 1,3-литровый двигатель, мощностью 87 лошадиных сил. Третим вариантом станет новый 1,4-литровый дизельный агегат семейства D-4D мощностью 90 лошадиных сил, обладающий максимальным крутящим моментом в 190Нм. С нуля до ста километров в час эта версия сможет ускоряться за 10,9-секунды. Кроме того, у дизеля еще и самый низкий из трех моторов комбинированный расход топлива - 4,5 литра на сто километров пробега. Оснащаться этот двигатель пока будет только роботизированной коробкой передач Multi-mode Manual Transmision (M-MT).

Европейские продажи Toyota Yaris нового поколения стартуют уже совсем скоро - в конце нынешнего года. И, судя по всему, руководство японской марки уверено в успехе этой новинки - в 2006 году планируется продать около 250 тысяч подобных автомобилей.

Toyota RAV4 нового поколения дебютирует во Франкфурте. Автомобиль приобрел динамичные черты в соответствие с актуальным веянием моды, а кроме того стал больше по размерам, просторнее для ездоков и вместительнее для груза.

Линейка дизельных агрегатов пополнилась более мощными моторами. Базовым стал 2,2-литровый мощностью 150 л.с., а следующим по мощности 177-сильный D-CAT от модели Avensis.

Платформа нового RAV4 в будущем должна послужить основой для следующего поколения Toyota Corolla. Сообщили представители фирмы.

Toyota Yaris второго поколения, который дебютирует во Франкфурте, стал заметно больше предшественника. Автомобиль занимает в длину 3,75 метра, в ширину 1,7 метра и в высоту 1,52 метра. Грузовой отсек тоже увеличился сразу на 69 литров до 275 литров.

Как мы уже сообщали, кузов Yaris разрабатывался с прицелом на усиление жесткости, благодаря чему в целом выросла пассивная безопасность машины.

К моменту запуска на рынке Европы автомобиль получит три бензиновых двигателя в диапазоне мощностей 71-110 л.с., а также 1,4-литровый дизель мощностью 75 л.с. Стандатной рансмиссией станет 5-ступенчатая механическая КП.

К лету будущего года Toyota собирается представить топовый вариант Yaris со 140-сильным двигателем. В опциях к новму компакту добавится также бесступенчатая коробка-автомат CVT.

И представит во Франкфурте городской концепт «Эндо».

На площади 3 х 1,69 м в нем удобно размещаются 4 человека. Через всю переднюю панель протянулся жидкокристаллический монитор, показывающий полную информацию о функционировании систем авто и облегчающий общение с Интернетом.

Двери благодаря двойным шарнирам открываются особенно «экономно», сиденья передвигаются по отдельности и могут складываться.

Концепт был разработан во французском дизайнерском бюро «Тойоты», что роднит его с новым «Ярисом».

На предстоящем во Франкфурте автосалоне IAA японский концерн Toyota представит две свои новинки для европейского рынка — обновленные Yaris и RAV4.

В новом обличии малютка Yaris получила более богатые уровни комплектаций, высокий уровень комфорта, качества и безопасности, а над дизайном ее трудились в европейском дизайн-бюро Toyota ED2.

Несмотря на то, что в свое время, 11 лет назад, RAV4 дебютировал в качестве основоположника нового класса компактных внедорожников, увеличенное в салоне третье поколение RAV4 все дальше уходит от своего прошлого.

Нашлось место на франкфуртском стенде японцев и концепт-карам — это еще одно творение дизайн-бюро ED2 Toyota Endo и, как заявляет сам производитель, новое индивидуальное транспортное средство будущего Toyota i-unit. Toyota Endo позиционируется как городской автомобиль будущего, способный решить многие проблемы передвижения, с которыми сталкиваются жители мегаполисов в современной жизни. А в i-unit создатели попытались установить баланс между желанием человека свободно перемещаться, естественной средой обитания и интересами общества.

Из японских новинок стоит отметить также новые дизельные двигатели для Corolla Verso и AYGO. Verso становится вторым автомобилем марки Toyota, после Avensis, оснащенным новым экологически чистым дизельным двигателем Toyota D-CAT, мощностью 177 л. с. по DIN. Клиентам будет предложена версия автомобиля с таким же двигателем мощностью 136 л. с. по DIN. А на AYGO японцы будут устанавливать новый дизель объемом 1,4 л, обладающий повышенной экономичностью.

Наконец, жители и гости Франкфурта смогут видеть внедорожник Hilux следующего поколения, ставший более комфортабельным и технически совершенным. А на десерт Toyota представит во Франкфурте новые гибридные технологии Prius и болид Toyota Formula 1 TF105 текущего сезона.

Toyota анонсировала запуск в продажу обновленных пикапов Tacoma 2006-го модельного года. Автомобили получили датчики давления в шинах и усовершенствованную систему сборки и разборки спальных мест.

Одновременно представлена спортивная модификация Tacoma 4x2 X-Runner Access Cab с 4-литровым мотором V6 мощностью 245 л.с. Название машины отражает специальную конструкцию ее рамы с X-образными ребрами жесткости, что придает особую прочность.

X-Runner доступен с красным, черным и синим цветом кузова. У автомобиля пониженный клиренс, 6-ступенчатая ручная КП, фирменные противотуманки и CD-чейнджер на 6 дисков. Как и у всех люксовых пикапов, кузов X-Runner комплектуется лакированным капотом.

Toyota опубликовала первую и пока единственную фотографию третьего поколения своего вседорожника RAV4. Официальная премьера автомобиля состоится в этом сентябре на автосалоне во Франкфурте, однако к дилерам полноприводный автомобиль поступит только в феврале следующего года.

Из фотографии становится понятным, что третье поколение автомобиля будет выглядить еще более энергичным, чем второе. Кроме того, стало известно, что

Из источников в компании стало известно, что автомобиль вырастет в размерах. Длина трехдверного варианта составит практически 4 метра, а пятидверный будет напоминать Land Cruiser в миниатюре. Кроме того, RAV4 получит множество хромированных и алюминиевых декоративных элементов, что должно придать ему и роскошности и спортивности.

На европейском рынке автомобиль по-прежнему будет оснащаться только четырехцилиндровыми двигателями. Базовая версия получит 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л.с., а более мощная – двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. А вот, покупатели в США, скорее всего, смогут насладиться и версией с 3-литровым двигателем V6, который будет обладать мощностью в 220 л.с. Ожидается, что новый RAV4 будет на 10% дороже нынешнего поколения.

Мощность обновляемых моделей Toyota и Honda 2006-го года для американского рынка будет на 3-20 л.с. меньше, чем заявлялось прежде, при этом никаких конструктивных изменений их моторы не претерпят, сообщает DetroitNews.

Мощность Toyota Camry, например, сократится с 210 л.с. до 190 л.с., а обновленная Corolla поступит на рынок с мотором мощностью 126 л.с. вместо прежних 130 л.с.

Acura MDX будет значиться в прайс-листах с мотором мощностью 253 л.с. вместо 265 л.с., Acura RL получит 290 л.с., а не 300 л.с., а Honda Civic потеряет 3 л.с. (197 л.с. вместо 200 л.с.).

“Мы надеемся избежать конфуза с покупателями, так как автомобили 2005-го и 2006-го года одинаковы, так что наши покупатели получат то же самое за те же деньги”, комментирует ситуацию представитель американского подразделения Toyota Билл Квонг.

Единственное отличие в том, что мощность силовых установок будет теперь указана в соответствие с результатами замеров по новой методике SAE, которая предполагает независимую оценку.

Исправлять цифры мощности придется не только японцам, но и американцам, однако на этот раз не в сторону снижения, а в сторону увеличения.

Как сообщается, мощность обновленного Cadillac XLR с тем же мотором будет теперь заявлена на отметке 469 л.с. вместо 440 л.с., мощность двигателя Chevrolet Corvette будет значится на отметке 505 л.с., а не 500 л.с., а новый Pontiac G6 получит лишнюю 1 л.с. (201 л.с.).

Отметим, что мощность – один из главных критериев, которым руководствуются покупатели при выборе машины. Между тем до разработки новой методики SAE некоторые автопроизводители злоупотребляли этим показателем в рекламных целях.

Год назад в США широкую огласку получила история с корейской Hyundai, которая регулярно завышала мощность своих моделей. Дело закончилось выплатой по $100 всем недовольным владельцам, которые пожаловались на компанию в суд.

Toyota Prius с расходом топлива 4,3 литра на 100 км второй год подряд признана самым экологичным автомобилем на рынке Германии. Таковы результаты очередного ежегодного рейтинга, который подвел немецкий транспортный клуб VCD.

Рейтинг составляется по специальной методике с присвоением баллов по нескольким номинациям. Главным критерием выбрано содержание CO в выхлопе, этот показатель влияет на 40% всей суммы баллов. Выбросы канцерогенов, в том числе сажи от дизелей, определяют 35% итоговой оценки. Еще 20% зависит от шума и 5% - от прямого ущерба природе, который может нанести конкретный автомобиль в силу своих конструкционных особенностей.

Toyota Prius набрала самое высокое количество 8,3 баллов из 10 возможных и стала победительницей в общем зачете. Второе, третье и четвертое места заняли три новых чешских компакта с литровыми моторами Citroen C1 1.0, Peugeot 107 Petit Filou и Toyota Aygo. Их оценка – 7,94. На пятом месте Daihatsu Cuore 1.0 (7,79 балла), которую делает дочерняя компания Toyota.

Opel Corsa в версии ECO с литровым двигателем занял 6-е место с оценкой 7,76 балла. Он стал единственным немецким автомобилем в первой “десятке”.

На седьмом месте в общем зачете Daihatsu Sirion (7,67 балла), на восьмом Renault Twingo ECO 1.2 (7,6 балла), на девятом Toyota Yaris 1.0 ECO3 (7,54 балла) и замыкает первую “десятку” Suzuki Alto (7,43 балла).

“Это худший результат для немецкой автопромышленности с начала составления экологических рейтингов на транспорте в 1989 году,” – так прокомментировал итоги исследования глава VCD Герман-Йозеф Фогт.

В VCD считают, что только Mercedes демонстрирует реальное стремление сделать свои машины более экологичными. Остальные автопроизводители, в том числе крупнейший концерн VW, сильно отстали в данных вопросах от японцев и французов. VW Golf, например, до сих пор не оснащается в обязательном порядке сажевыми фильтрами. Между тем дизели без фильтров на выхлопе сегодня с полным основанием можно назвать “прошлым веком”, считаю представители VCD.

Они отметили также растущую роль гибридов, назвав их будущим мирового автопрома. Пока в этой нише безраздельно господствуют только Toyota и Honda.

Запустив в прошлом году на немецком рынке модель Prius японская Toyota подала 1.600 таких машин, а в текущем рассчитывает реализовать уже 3.000.

Основные продажи Toyota Prius придутся на США – из 180.000 запланированых в этом году к выпуску Prius 100.000 разойдутся в США.

С 1966 года, когда состоялся ее дебют, по 31 мая этого года было выпущено в общей сложности 30 млн. 146 тыс. 103 машины этой марки.

До Corolla выпуск ни одного автомобиля не достигал 30-миллионного показателя.

Corolla стала популярна среди автомобилистов всего мира благодаря своей надежности, безопасности и управляемости. По статистике, на нее приходится меньше всего отказов и поломок. Семейство Corolla сейчас насчитывает девять моделей от седана до минивэна.

Вторую строчку с большим отрывом от нее занимает Golf немецкого концерна Volkswagen. В мире выпущено 23 млн. таких машин.

источник - www.zr.ru

Умопомрачительных 1,307 литра на 100 километров удалось добиться от гибридного хэтчбека Toyota Prius II инженерам калифорнийской компании Energy Control Systems Engineering.

Данный показатель продемонстрирован для городской езды. А поскольку серийная пятиместная Toyota Prius II и так относится к одним из самых эффективных автомобилей на планете, возникает вопрос — откуда такой рекорд?

Никаких чудес. Просто часть затраченой энергии получена не из топлива, а из бытовой розетки. Зарядка от сети в стандартном гибриде Toyota не предусмотрена. Её батареи подзаряжаются при рекуперативном торможении и от бензинового двигателя.

Американцы встроили в машину систему зарядки, оснастили её сверхъёмкими батареями (которые потеснили под полом багажника запасное колесо) в дополнение, заметим, и так к весьма немалому тяговому аккумулятору гибрида, а также перепрограммировали систему управления, изменив параметры движения, при которых компьютер запускает в работу бензиновый ДВС.

Частично заряженный от розетки, частично — заправленный от бензоколонки автомобиль и показывает такую необычайную экономичность. За городом, к слову, та же машина расходовала 2,35 литра на 100 километров.

Такие "хакнутые" гибриды вызвали большой интерес в США, потому Energy Control Systems Engineering начала переделку машин клиентов по цене $12 тысяч (главные затраты — дополнительные сверхъёмкие батареи), реализуя эту услугу через компанию-партнёра — калифорнийскую фирму Clean-Tech. Первые заказы уже есть.

Toyota заявила, что переделанные хакерами машины лишаются заводской гарантии, но вместе с тем её представитель заметил, что фирма смотрит с интересом на заокеанский опыт и рассматривает такое направление (дополнение зарядкой от сети), как возможное развитие своих гибридов.

Источник: Mike's List

Toyota в очередной раз пересмотрела свои планы на текущий год в сторону повышения. Теперь перед японским автоконцерном и его дочерними компаниями стоит задача увеличить общее производство на 10% до 8,28 млн. автомобилей и продать 8,16 млн. автомобилей, или на 9% больше, чем в 2004 году.

Основную долю продаж обеспечит центральный бренд, который должен выпустить 7,39 млн. автомобилей (+10%) и реализовать 7,31 млн. автомобилей (+8,9%). Еще около миллиона единиц автотранспорта произведут и поставят на рынок японские производители микролитражек Daihatsu и грузовиков Hino.

Toyota последовательно приближается к рубежу, когда ее сбыт сравняется с лидером мирового авторынка компанией General Motors. Про американский концерн известно, что в отличие от японского автопроизводителя он последовательно снижает свои продажи, теряя долю на родном рынке. Исключением стали последние два месяца, когда GM продавал свои машины с невиданными скидками до $10.000 за автомобиль.

Напомним, что продажи GM в минувшем году составили около 8,5 млн. автомобилей. Это меньше, чем год назад (8,6 млн. автомобилей).

Toyota объявила об отзыве на европейском рынке 112.472 автомобилей Corolla 2.0 D-4D и Avensis 2.0 D-4D. В профилактике нуждаются Corolla, выпущенные в феврале 2003-марте 2005 года и Avensis, сошедшие с конвейера в марте 2003 - ноябре 2004 года.

По данным автопроизводителя, в системе вакуумного усилителя тормозов при высокой температуре окружающего воздуха может быть допущена разгерметизация.

На сегодня в Европе стало известно о 8 инцидентах на дорогах, вызванных данной неисправностью. Пользователям машин удалось избежать увечий.

Необходимые профилактические мероприятия на фирменых СТО занимают около 30 минут.

В начале 2006 года ожидается смена поколений автомобиля Toyota Camry, ставшего бестселлером по всему миру. Новое поколение Camry будет больше предшественников по всем габаритам, а дизайн будет изменен в духе Toyota Avalon и концепт-кара CCX.

Кроме прочих моторов, среди которых называются V6 объемом 3.3 и 3.5 литра, Camry получит гибридный бензо-электрический двигатель, постороенный на основе бензинового V6 и двух электромоторов. Этим шагом Toyota даст ответ конкурентам из Honda, представивших гибридный Accord.

комментарий к фото: испытатели Toyota пририсовали значки Honda в качестве камуфляжа.

Источник: Журнал "Колеса"

Toyota объявила об отзыве в США 345.000 минивэнов Sienna, у которых заедают механизмы сматывания ремней безопасности.

Проблема касается правого кресла на втором ряде сидений для семиместных моделей и среднего места для восьмиместных, сообщила представитель Toyota Элисон Такахаши. По ее оценке, причиной дефекта могут быть пластмассовые направляющие, которые в процессе эксплуатации деформируются и затрудняют манипуляции с ремнями.

Отзыву подлежат машины 2004-2005-го модельного года. Toyota получила 14 жалоб от пользователей Sienna на ремни, каких-либо инцидентов в связи с данной проблемой не зафиксировано.

Одновременно объявлено об отзыве 2.500 пикапов Tundra версии AccessCab 2005-го модельного года, у которых могут встречаться проблемы с индикатором активности пассажирской подушки безопасности. Из-за нештатной линзы сигнальная лампа может оказаться недоступной для наблюдения, в результате чего невозможно проконтролировать статус активности подушки.

Работы по устранению перечисленных дефектов начнутся в августе на фирменных СТО Toyota. Обозреватели напоминают, что в 2003 году японский автоконцерн уже отзывал около 30.000 минивэнов Sienna из-за повышенной уязвимости их бензобаков возможным деформациям.

Традиционный слет автомобильных художников Royal International Air Tattoo, проводимый в Великобритании, обрел в этом году генерального спонсора в лице корпорации Toyota. Разумеется, подробности основных экспонатов выставки до открытия действа, которое состоится 15 июля, пока держатся в секрете, но гвоздем и талисманом шоу станет Toyota Celica, над внешним видом которой благодарные художники потрудились, не покладая аэрографов.

Все действо будет происходить на аэродроме Королевских ВВС «Фэйрфорд» в Глостершире, Англия, где базируются реактивные истребители НАТО из «тигриной» эскадрильи. Внешний вид боевых машин подвигнул художников раскрасить и наземный болид в соответствующие агрессивные цвета – благо, характер новой Celica GT позволяет вполне соответствовать высоким стандартам.

Кроме «тигриной» Celica, на шоу будут доминировать другие автомобили Toyota: за рулежку самолетов будут отвечать небольшая колонна внедорожников Land Cruiser, некоторое количество Lexus будут развозить VIP-гостей, а модели Celica и MR2 будут развлекать публику разнообразными трюками – благо, места на аэродроме достаточно.

А окончательно покорить посетителей призван компьютерный симулятор Panasonic Toyota Racing Formula 1 – создатели этого чуда техники уверяют, что любой, отважившийся залезть в тесный кокпит, испытает настоящую гонку Формулы-1 глазами Ярно Трулли.

Камынин Иван, KM.RU "Авто"