Новости Toyota

Toyota запустила японские продажи нового Land Cruiser FJ — самой компактной и при этом самой доступной модели в линейке. Название новинка получила в качестве отсылки к FJ Cruiser, который выпускался с 2006 по 2022 год.

По размерам внедорожник даже меньше Toyota RAV4: его длина составляет 4575 мм, а колесная база — 2580 мм. При этом автомобиль сохранил характер настоящего внедорожника и ориентирован не только на город, но и на более серьезные маршруты.

Двигатель и техника

На японском рынке Land Cruiser FJ пока доступен только с атмосферным 2,7-литровым четырехцилиндровым мотором. Он развивает 163 л.с. и 246 Нм крутящего момента. В паре с двигателем работает шестиступенчатый «автомат», а привод здесь полный, с блокировкой заднего дифференциала.

Подвеска спереди выполнена на двойных поперечных рычагах, сзади установлена четырехрычажная схема с тягой Панара. Такой набор должен обеспечить модели уверенное поведение и на асфальте, и вне дорог.

Оснащение и практичность

В список оборудования входят светодиодная оптика, 18-дюймовые литые диски, 7-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедийный экран диагональю 12,3 дюйма, подогрев руля и всех сидений, а также комплекс Toyota Safety Sense для помощи водителю и повышения безопасности.

Салон рассчитан на пять человек. Объем багажника составляет 795 литров, а при сложенном втором ряде он увеличивается до 1607 литров, что делает новинку вполне практичной для повседневного использования и поездок с багажом.

География продаж

Премьера на рынке Японии состоялась после запуска модели в Таиланде, где и налажено ее производство. Кроме этих стран, Land Cruiser FJ появится в Южной Африке, на Ближнем Востоке, в государствах Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и Индии.

А вот в Европе и Северной Америке новинку пока не ждут: для европейского рынка помехой стали жесткие экологические требования, а для США и Канады — высокие импортные пошлины.

Ранее сообщалось, что флагманский кроссовер Wey V9X прошел зимние испытания в России.

Спрос на Toyota в России заметно ускорился: за четыре месяца 2026 года бренд почти удвоил продажи и укрепил позиции в рейтинге популярных марок. Как сообщил в своем Telegram-канале Сергей Целиков, японская компания заняла седьмое место на рынке новых автомобилей.

Какие модели выбирают чаще всего

Лидером остается кроссовер RAV4 — на него пришлось 3324 автомобиля, что соответствует 34,2% всех продаж Toyota. Второе место занимает Highlander с результатом 3176 машин, а замыкает тройку Camry, которую выбрали 1788 покупателей.

Откуда привозят автомобили

Почти весь поток Toyota в страну идет не напрямую: около 8549 машин, то есть почти 90% от общего объема, были собраны в Китае. Поставки осуществляются по каналам альтернативного импорта, включая маршруты через Киргизию.

Таким образом, Toyota сохраняет высокий интерес у российских покупателей даже в условиях сложной логистики и неофициальных схем ввоза.

Toyota Corolla Axio оборудована атмосферным бензиновым мотором объемом 1,5 литра и вариатором, обеспечивающим плавное и экономичное движение. Средний расход топлива в смешанном цикле варьируется от 4,5 до 5,5 литров на 100 километров.

В стандартной комплектации присутствуют кондиционер, светодиодные фары, система бесключевого доступа, четыре подушки безопасности, парктроники спереди и сзади, а также системы ABS, ESP и EBD. Однако мультимедийное оборудование в базовой версии отсутствует.

Расширенная версия с мультимедийным блоком доступна по цене 1,67 миллиона рублей. Обе модификации лишены мультируля и климат-контроля.

Огай, Калифорния — Toyota возвращает к жизни имя C-HR, теперь в виде полностью электрического автомобиля, но знакомых черт здесь немного.

После 2022 года модель C-HR была снята с продажи в США и Канаде из-за низкого спроса. Причина — 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью всего 144 л.с., отсутствие гибридной версии, которая присутствовала на международных рынках, а также отсутствие полного привода. Дополнительным фактором стала конкуренция с Toyota Corolla Cross, которая предлагалась с AWD.

Однако Toyota учла предыдущие ошибки: в 2026 году новый C-HR оснащён стандартным полным приводом с двумя электродвигателями общей мощностью 338 л.с. Его аккумуляторная литий-ионная батарея имеет ёмкость 74,7 кВт⋅ч, а встроенное зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт.

Новая электромодель была разработана на базе компактного концепта BEV, впервые представленного в 2022 году. Сейчас C-HR BEV входит в число 21 электрифицированной модели Toyota в США и является третьей полностью электрической машиной бренда на этом рынке.

Toyota продолжает придерживаться многообразия силовых установок, включая BEV, гибриды, подключаемые гибриды и водородные электрокары (только для Калифорнии), чтобы максимально удовлетворять разные предпочтения покупателей.

Компактный кроссовер представлен в двух комплектациях: SE и XSE. Модификация SE предлагает запас хода до 287 миль, а XSE — 273 мили, что связано с размером колёс: 18 дюймов у SE и 20 дюймов у XSE.

Появление C-HR на американском рынке ожидается в марте. Рекомендуемая розничная цена для версии SE составляет $38 450 с учётом всех сборов, а XSE стартует с отметки $42 500.

Для демонстрации спортивного характера автомобиля Toyota выбрала живописные горные дороги Калифорнии, включая трассу Highway 150 с видом на горы Топатопа и озеро Каситас.

В отличие от своих электромобилей-собратьев bZ и bZ Woodland, C-HR с его купеобразным силуэтом выглядит куда более динамично.

Автомобиль отлично ведёт себя на извилистых дорогах, уверенно входя в повороты даже на 20-дюймовых колёсах. Производитель заявляет, что разгон с 0 до 60 миль в час занимает всего 4,9 секунды.

Построенный на платформе e-TNGA, кроссовер обеспечивает устойчивое и манёвренное управление благодаря низкому центру тяжести. Среди ключевых технических особенностей — четырёхуровневое рекуперативное торможение, управляемое подрулевыми лепестками.

«Ранее C-HR позиционировался иначе, — отмечает Мустафа Джавад, старший тренер по продукту. — Теперь это премиальный продукт, а не простой начальный автомобиль.»

Быстрая зарядка постоянным током позволяет зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 30 минут через стандартный порт North American Charging Standard.

Салон автомобиля выполнен из качественных материалов с приятными на ощупь поверхностями, регулируемой атмосферной подсветкой и 14-дюймовым сенсорным дисплеем. В комплектации XSE используется искусственная замша, которая по ощущениям напоминает натуральный материал.

Для удобства владельцев предусмотрены вместительные подстаканники в передних и задних дверях, способные вместить бутылку объёмом 32 унции.

Одна из характерных дизайнерских черт, позаимствованных у прежней версии C-HR, — дверные ручки сзади, встроенные в стойку кузова, а не расположенные на самой двери.

Купеобразный силуэт формируется благодаря фирменному переднему бамперу в стиле молотка и компактному салону с угловатой задней частью.

Несмотря на более короткую колесную базу по сравнению с моделями bZ и bZ Woodland, ёмкость аккумулятора у C-HR осталась прежней, уточняет Масая Утияма, главный инженер по среднеразмерным автомобилям Toyota.

По его словам, Toyota C-HR была разработана совместно с близким «твинком» Subaru Uncharted, однако оба автомобиля обладают индивидуальными чертами — например, разной настройкой подвески.

Стоит отметить, что в электрокроссовере отсутствует система управления одним педалем, распространённая у многих EV, которая позволяет ускоряться и тормозить, используя только акселератор. Toyota стремится предоставить водителю полный контроль над остановкой и разгоном, что улучшает безопасность.

Вдохновлённый легендарным Toyota 2000GT и наследием Lexus LFA, новый флагман спортивных автомобилей от подразделения Gazoo Racing — GR GT — обещает стать настоящим дорожным спорткаром с гоночным характером.

Три главных принципа при создании GR GT — минимальный центр тяжести, сниженный вес и высокая жёсткость кузова для оптимальной аэродинамики — легли в основу разработки автомобиля.

Согласно заявленным показателям, GR GT оснащён двигателем с мощностью не менее 640 лошадиных сил. Центр тяжести расположен очень низко — примерно на уровне колен, а благодаря впервые применённой в Toyota полностью алюминиевой раме, масса автомобиля удерживается на минимальном уровне.

Двигатель представляет собой новый 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, дополненный одним электромотором, интегрированным в трансаксль. Момент крутящего усилия достигает 627 фунт-футов, а передача мощности осуществляется на задние колёса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Важно отметить, что указанные характеристики — это минимальные ориентиры прототипа, а серийный GR GT обещает выдавать эти показатели либо даже более высокие.

Автомобиль стал первым в истории Toyota с полностью алюминиевой рамой, а панели кузова выполнены из углепластика и алюминия. Снижение массы напрямую влияет на улучшение управляемости, аэродинамических качеств и эффективности тормозов.

Тормозная система включает массивные карбон-керамические диски спереди и сзади, а колёса диаметром 20 дюймов обуты в шины Michelin Pilot Sport Cup 2, при этом задние шины имеют ширину 325 мм.

Вес автомобиля планируется не превышать 1750 кг, что делает GR GT легче многих конкурентов, включая Porsche 911 GTS, при этом мощность превосходит их минимум на 110 лошадиных сил, а крутящий момент — значительно выше.

Справедливым соперником для GR GT выступит Chevrolet Corvette E-Ray, который обладает немного большим весом и мощностью, но уступает в крутящем моменте. Сравнение этих моделей обещает быть любопытным.

В салоне GR GT сделан акцент на водителя: нет фирменных шильдиков Toyota, интерьер выполнен в стиле Lexus с карбоновыми спортивными сиденьями Recaro, удачно сочетающими комфорт и спортивность.

Дизайн автомобиля подчёркивает гоночную сущность — низкая линия крыши (всего 119 см) придаёт GR GT агрессивную посадку, а сзади внимание привлекает четырёхвыхлопная система, интегрированная в аэродинамические элементы кузова.

Элементы бокового обвеса напоминают детали гоночных моделей GT3, что неудивительно — GR GT разрабатывался параллельно с гоночной версией GR GT3, с которой он разделяет подвеску и мотор.

Таким образом, Toyota представила новый спортивный автомобиль, который сочетает в себе мощь и технологичность, создавая по-настоящему боевой образ и обещая впечатляющий звук от своего V8.

На мероприятии Toyota в техническом центре Хигаши-Фудзи в Японии были представлены не только уличные модели GR GT и возрожденный Lexus LFA, но и эксклюзивный трековый автомобиль. Учитывая, что Lexus RC F GT3 уже отмечает десятилетие, новый GR GT3 ожидается с большим интересом. Тем не менее, хотя мировой дебют состоялся, Gazoo Racing планирует выпуск гоночной версии не ранее 2027 года, когда выйдет и дорожный вариант.

Несмотря на общую платформу, у двух моделей GR GT есть значимые отличия. Главным из них стало отсутствие гибридного мотора, встроенного в трансмиссию у серийной машины. Таким образом, GT3-версия оснащена исключительно 4,0-литровым twin-turbo V8, разработанным специально для гонок.

Для дорожной вариации Toyota планирует массу автомобиля не более 1750 кг (3858 фунтов). В то время как GT3-версия будет значительно легче за счёт удаления электромотора и упрощения салона, при этом она будет соответствовать регламенту класса и минимальному весу, установленному балансом производительности (BoP). Для сравнения, у Lexus RC F GT3 базовый вес составляет 1250 кг (2755 фунтов).

Новый GR GT3 получил агрессивный аэродинамический кузов с массивным задним антикрылом и вентиляционными прорезями на передних крыльях. Вместо четырех выхлопных труб сзади, как у дорожной версии, гоночный болид оснащён боковым выпуском, что напоминает прошлые модели. В салоне всё сведено к минимуму — только самое необходимое для гонок.

Габариты гоночного автомобиля отличаются от уличного: длина — 4785 мм (188,3 дюйма), ширина — 2050 мм (80,7 дюйма), высота — 1090 мм (42,9 дюйма). Вместо стандартных дисков с пятью шпильками используются колеса Rays с центральной гайкой и гоночными шинами Michelin Pilot Sport. Тормозная система включает карбон-керамические диски Brembo спереди и сзади.

Мощность силового агрегата зависит от условий BoP, однако для дорожного GR GT заявлено минимум 641 л.с. и 850 Нм крутящего момента, включая дополнительный электрический мотор, который отсутствует в гоночной версии.

Этапы разработки и перспективы

Поскольку новый GT3 появится не раньше 2027 года, Lexus RC F GT3 продолжит участвовать в соревнованиях еще как минимум один сезон. Концепт GR GT3 впервые показали на Tokyo Auto Salon в январе 2022 года, и с тех пор машина стала еще более «боевой» в своем облике.

Toyota называет текущий автомобиль прототипом, находящимся в разработке, поэтому не исключены изменения перед официальным стартом гоночной карьеры GR GT3.

Технические обновления и результат

Toyota Hilux давно славится своей выносливостью. Обычно о скорости говорить не приходится, но команда Mighty Car Mods решила изменить это впечатление. Их Hilux третьего поколения превратился в настоящий монстр, который дымит шинами и ревёт турбиной.

Машина была найдена онлайн, а прежний владелец уже украсил её яркой окраской. Mighty Car Mods заменили множество узлов, чтобы зажечь резину по‑настоящему.

Со штатным двигателем этот Hilux давал менее 100 л.с. Однако команда установила 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 2TR из более поздней версии Hilux. В стоке этот мотор выдаёт около 160 л.с., но добавленный турбонагнетатель даёт ему больше дыхания и мощности.

Дальше последовала серия апгрейдов: более крупные тормоза, передний интеркулер, кастомная выпускная система длиной три дюйма, усиленный карданный вал и задний дифференциал с ограниченным коэффициентом сцепления. Мозги проекта — Haltech ECU, что особенно важно с педалью Subaru drive-by-wire.

После настройки Моуг запускает двигатель, отправляется на дорогу и слышится рев турбины и характерный щелчок wastegate. В заносе он покоряет зрителей и смеётся — такой момент и говорит сам за себя.

Подобные проекты дарят настоящее удовольствие: обычный автомобиль превращается в источник улыбок и адреналина. Этот Hilux точно попадает в категорию серьёзного sleeper.

Базовая версия Toyota Hilux остаётся версией без наворотов

В девятом поколении Hilux Toyota снова демонстрирует, что базовая комплектация может быть функциональной и надёжной, сохранив ряд «рабочих» особенностей старой школы. В рамках базовой версии сохраняются галогенные фары, стальные диски и часть элементов кузова остаётся неокрашенной — для снижения затрат и простоты обслуживания.

В Таиланде доступна именно эта конфигурация: внутри — тканевая обивка, жёсткие пластиковые панели и минимальный набор кнопок, напоминающий об отсутствии лишних опций. Базовый Hilux сохраняет ручную систему кондиционирования и механический ручной тормоз.

Кроме того, в базе сохраняется шестиступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль по-прежнему остаётся на раме ladder-frame и в основном сохраняет конструктивную основу предшественника, которому уже порядка десяти лет. Самая доступная версия остаётся приводимой в движение задним приводом, а двигатели по-прежнему включают надёжные четырехцилиндровые бензиновые и дизельные варианты. В линейку также добавлена батарейная версия — BEV, а по поводу версии на топливных элементах для водорода планы намечены на 2028 год.

В Европе Hilux продаётся исключительно как двойная кабина, тогда как на других рынках доступны варианты с одинарной кабиной. Рамная конструкция Hilux остаётся основой, и автомобиль продолжает восприниматься как «неубиваемое» предложение благодаря проверенной платформе, хотя стиль стал немного свежее.

По мере роста спроса Toyota уверенно развивает линейку, предлагая базовую версию, способную удовлетворить как развивающиеся страны, так и западные регионы — с обещанием сохранения репутации за счёт надёжности и более современного интерьера в более дорогих версиях.

За прошедшие годы Toyota продала более 21 миллиона Hilux с момента дебюта модели в 1968 году, и новая версия продолжает эволюцию этой формулы успеха, используя постепенный, а не радикально переосмысленный подход.

С 1 декабря 2025 года новая система расчета утилизационного сбора ограничивает льготу машинами с двигателем до 160 л.с. Для более мощных силовых агрегатов льготная ставка исчезнет, и цены на автомобили могут вырасти. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Новые правила утилизационного сбора и их влияние на Toyota

В результате ряд популярных моделей Toyota окажутся вне зоны льготы и подорожают. В их числе — кроссовер RAV4 и седан Camry, двигатели которых часто выходят за установленный порог мощности. Ожидается, что стоимость таких авто возрастет из-за изменений в тарифах.

На примере обновленного Corolla видно, что варианты гибридной установки остаются под льготной ставкой. У новинки две версии под капотом: гибрид мощностью 140 л.с. и бензиновый 2,0-литровый агрегат мощностью 169 л.с. Первый вариант будет льготным, второй — нет. Гибрид потребляет по паспорту 4,1 л на 100 км, максимальная скорость — 160 км/ч.

Сейчас гибридная Corolla доступна в России по цене от 2,8 млн руб., тогда как Camry стартует примерно от 4,6 млн руб.

В линейке Toyota найдутся и другие варианты, которые хорошо вписываются в новые правила утильсбора, предлагаемые на разных рынках, так что выбор остаётся за покупателем.

Восьмое поколение Toyota Hilux продолжает держать марку надёжности, однако на фоне новых конкурентов уступает Ford Ranger, Volkswagen Amarok и Mitsubishi Triton. Чтобы вернуть интерес к пикапу, Toyota готовит обновлённое поколение Hilux. Производитель уже публиковал тизеры и подтвердил, что дебют состоится 10 ноября. Autonews.ru собрал ключевые факты о грядущем пикапе.

Акцент на современный облик Hilux

Первое, что заметно — новый, более выразительный облик. Передняя часть стала свежее: тонкие светодиодные фары, рельефный капот и крупные воздухозаборники в бампере, которые добавляют пикапу агрессивности. На решетке радиатора разместился крупный логотип TOYOTA, а на корме появилась аккуратная надпись Hilux, подчёркивающая модель.

Сбоку Hilux сохраняет привычную компоновку двойной кабины, массивные колесные арки и черные диски с семью двойными спицами. Задние фонари получили современную светодиодную графику, а на крышке багажника виден небольшой спойлер.

Тойота стремится сделать Hilux более современным и брутальным, сохранив при этом узнаваемый характер — обновления подчеркивают дух модели, а не ломают его.

Салон в духе Land Cruiser

Интерьер нового Hilux обещает строгий и функциональный стиль, сохраняя утилитарную природу автомобиля. Ожидается новая, более угловатая панель приборов, увеличенный перчаточный ящик и дополнительное отделение для мелочей над ним.

Комбинация практичности и комфорта намекает на семейство Land Cruiser, но адаптирована под задачи пикапа и повседневное использование.

Наконец-то он здесь. Toyota представила новое поколение Land Cruiser FJ накануне Japan Mobility Show. Этот компактный внедорожник примерно на 28 см короче Land Cruiser 250, что делает его более доступной и компактной альтернативой — за исключением американского рынка.

Новый FJ разделяет платформу с Hilux Champ, который не продается в США, и по габаритам уступает LC 250: длина около 4,57 м, высота около 1,85 м, ширина около 1,96 м, колесная база около 2,58 м.

Под капотом установлен тот же 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 161 л.с. и крутящим моментом 245 Нм, передающийся через частично полноприводную систему и шестиступенчатую коробку передач.

Эти характеристики не выглядят впечатляюще для американского рынка, и продаж в США не планируются. По словам главного инженера Масайи Учийямы, для Америки и Европы планов нет.

Как и Hilux Champ, новый FJ можно оснастить панелями MOLLE для крепления оборудования. Фотографии показывают внедорожник с воздушным трапом для подачи воздуха и съемными передними и задними углами бамперов, что позволяет заменить только поврежденные части и тем самым улучшает ремонтопригодность.

Стиль сохраняет классическую квадратную форму, заимствованную у старшего Land Cruiser, с круглыми фарами, массивной обводкой и запаской, размещенной сзади. Внутри — привычная для Toyota компоновка: крупный селектор передач и экран широкого формата на панели приборов.

Toyota также работает над Land Hopper — электромобилем, призванным продвигаться по трассам еще дальше, чем текущий Land Cruiser. Даты релиза Hopper пока не объявлены.

Компания не публикует больше подробностей по базовым характеристикам нового FJ. Выпуск в Японии запланирован на середину 2026 года, а публичная демонстрация состоится на Japan Mobility Show, который стартует в ближайшие недели.

С приближением выставки SEMA 2025 многие производители выбирают путь демонстрации модифицированных версий своих моделей. Но лучшие проекты рождаются, когда бренд помнит о своей истории и находит новый способ подчеркнуть свои сильные стороны. Toyota доказывает это на примере FJ60 Land Cruiser, оснащенного современным двигателем i-Force.

Многие фанаты Land Cruiser спорят о любимом поколении, однако FJ60 выступает мостом между винтажной офф-роуд культурой и современными технологиями. Он квадратный по форме и велико смотрится на фоне, что делает его идеальной базой для рестомода.

Под капотом не увидите привычную рядную шестерку. Здесь установлен двойной турбированный 3,4-литровый V-6, обычно встречающийся под капотом Toyota Tundra. Именно он демонстрирует реальную мощность в этой сборке.

Этот агрегат выдает 389 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента (примерно 650 Нм). Инженеры из Motorsports Garage Toyota адаптировали цилиндрическое сцепление так, чтобы V-6 благополучно сцеплялся с оригинальной пятиступенчатой механикой FJ60. Чтобы все зазоры и посадки встали точно, пришлось переделать поддон масла и оформить уникальный выпуск.

Но модернизации на этом не заканчиваются: FJ60 подняли на 1,5 дюйма и оснастили 35-дюймовыми шинами. Серебристый оттенок повторяет цвет, применявшийся Toyota в 1986 году. На задней части немало внимания уделено турбо-значку. В салоне также установлен современный аудиосистем JBL, который привносит качественный звук в обновленное пространство.

В целом концепт Turbo Trail Cruiser удачно сочетает агрессивный облик и мощную начнку. Такой рестомод демонстрирует, что можно сохранить характер и наследие, дополнив его современной мощью.

Характеристики и модернизации

Make: Toyota

Model: Land Cruiser (FJ60)

Двигатель: 3,4-литровый V-6 с двойным турбонаддувом; мощность 389 л.с., крутящий момент 479 лб-фуt (~650 Нм)

Трансмиссия: оригинальная пятиступенчатая механика FJ60, адаптированная под i-Force

Подвеска: 1,5-дюймовый лифт; шины 35 дюймов

Цвет: серебристый, повторяющий оригинал 1986 года

Звук: модернизированная аудиосистема JBL

Какие преимущества принесут новые правила расчета утильсбора, какие автомобили россияне начнут покупать массово и какие импортеры столкнутся с трудностями при адаптации к обновленным требованиям? Об этом поговорил основатель компании EvoCars, занимающейся импортом и продажей иностранных автомобилей из Китая, Денис Блинов, с Autonews.ru.

Утилизационный сбор представляет собой единовременный платеж, который взимается при производстве или импорте автомобиля в Россию.

Для частных лиц, приобретающих автомобили для личного пользования, действуют льготные тарифы: 3,4 тыс. рублей за автомобили до трех лет и 5,2 тыс. рублей за модели старше трех лет. Для компаний автомобиль до трех лет с двигателем объемом 1–2 л облагается сбором в 667,4 тыс. рублей, а с агрегатами 2–3 л — 1,875 млн рублей. Ставки ежегодно корректируются.

Министерство промышленности и торговли предложило изменить методику расчета утильсбора: вместо объема двигателя будет учитываться его мощность. Льготы сохранятся только для автомобилей с мощностью до 160 л.с., для машин с более мощными агрегатами будет применен коммерческий сбор. Однако первый вице-премьер Денис Мантуров пока поручил Минпромторгу отложить внедрение новой методики.

Полная трансформация автомобильного рынка

По словам Блинова, речь идет не просто о росте цен, а о масштабной перестройке всей системы. Он отмечает, что совокупный рост стоимости автомобилей при импорте может составить от 200 тыс. до 2 млн рублей — диапазон очень широк и зависит от типа двигателя.

Наибольшее подорожание, по прогнозам эксперта, ожидается для гибридных и электрических моделей, где сумма утильсбора особенно заметна. Однако точные расчеты пока невозможны.

«Даже Федеральная антимонопольная служба признает, что проект постановления Минпромторга фактически меняет методику расчета, и до окончательного утверждения новых правил расчеты остаются условными», — добавил Блинов.

Что касается возможных последствий для участников рынка, Блинов не исключает, что некоторые игроки действительно уйдут. В первую очередь это будут так называемые серые импортеры, которые ранее использовали сомнительные схемы растаможки и неофициальные платежные инструменты.

После обновления правил им станет невозможно продолжать работу в прежнем формате. В результате рынок очистится, что, по мнению эксперта, приведет к формированию более прозрачной и устойчивой структуры поставщиков.

Автомобили с мощностью до 160 л.с. останутся доступными

При этом автомобили мощностью до 160 л.с. сохранят прежние льготные коэффициенты, что означает отсутствие прогнозируемого роста цен в этом сегменте. По мнению собеседника Autonews.ru, именно в этот класс в настоящее время смещается основной спрос.

«Сейчас мы наблюдаем повышенный спрос именно на сегмент до 160 л.с., поскольку покупатели стремятся оформить сделки до вступления новых правил», — подчеркнул он.

Блинов считает, что автомобили мощностью до 160 л.с. станут основным драйвером продаж.

Наибольшее внимание российских автолюбителей привлекают подержанные пикапы Toyota. В первой половине 2025 года было реализовано 3,8 тыс. автомобилей этой марки, что составляет 24% всего рынка. Следом идущая позиция занята Mitsubishi с 2,9 тыс. проданных единиц и долей в 18%. В третью тройку вошел отечественный УАЗ, который продал 2,1 тыс. машин, охватив более 13% рынка.

Четвертое место принадлежит китайскому бренду Great Wall с 1,3 тыс. проданных пикапов, а пятую позицию занимает Volkswagen с 987 единицами.

Что касается конкретных моделей, лидером вторичного рынка остается Toyota Hilux с 3,3 тыс. проданных экземпляров. За ней следуют Mitsubishi L200 (2,9 тыс.), УАЗ «Пикап» (2,1 тыс.), Volkswagen Amarok (984) и Nissan Navara (643).

Новые поступления на рынок

В этом году в России ожидается официальная поставка нового пикапа на базе Nissan Navara — Oting Rich 7. Кроме того, компания представит модель Z9, разработанную на платформе Nissan Frontier, оснащенную 258-сильным двигателем Mitsubishi и восьмидиапазонной автоматической коробкой передач ZF. Первые поставки дилерам запланированы на начало сентября.

Новый минивэн от Toyota будет обладать угловатым дизайном, подчеркивающим его внедорожные возможности. Однако основа автомобиля будет легковой платформой TNGA-C, общей с такими моделями, как Noah и Voxy. Эти модели оснащены гибридными установками на базе 1,8-литрового двигателя и двухлитровым бензиновым мотором, при этом возможен полный привод.

Габариты будущего минивэна предполагают длину около 4,7 метров и колесную базу примерно 2,9 метра, что делает его похожим по размерам на Noah и Voxy.

Внешний вид серийной модели во многом будет повторять концепцию X-Van Gear, включая раздвижные двери без центральной стойки. Внутри сохранится трехрядная компоновка сидений, но они будут гибко перестраиваться, позволяя адаптировать пространство под различные нужды — от спальной зоны до обеденной.

Ожидаемая стоимость и дебют

Минивэн, вероятно, будет представлен на одном из ближайших автосалонов Японии. По оценкам специалистов, цена новой модели будет выше, чем у Noah, и составит примерно 3,5 миллиона иен (около 1,8 миллиона рублей).

В мировом рейтинге бестселлеров Toyota также заняла третье место благодаря своему кроссоверу Corolla Cross, также известному как Frontlander, проданному в количестве 859 тысяч единиц, что на 18% больше по сравнению с 2023 годом. Четвертое место досталось Honda CR-V с 854 тысячами проданных автомобилей (+1%), а пятая позиция заняла Toyota Corolla с 697 тысячами продаж (-11%).

Дополнительно в топ-10 вошли еще две модели Toyota — пикап Hilux и седан Camry. На девятом месте оказалась Tesla Model 3 с 560 тысячами проданных единиц. Также в рейтинге присутствует китайский автомобиль BYD Qin, завершающий десятку.

Обновления моделей RAV4 и Model Y

Обе модели, RAV4 и Model Y, претерпели значительные обновления в 2025 году. Новая версия RAV4 сменила поколение, получила обновленный дизайн и стала высокоэффективным гибридом. Автомобиль поступит в продажу на внутреннем рынке до конца 2025 года, а на международных — в 2026 году, при этом RAV4 будет доступен в 180 странах, исключая Россию.

Стратегии Tesla для увеличения продаж

Для стимулирования спроса на Model Y, Tesla представила версию Juniper с увеличенным запасом хода. Тем не менее, компания под руководством Илона Маска сталкивается с имиджевым кризисом на ключевых рынках, включая США, Европу и Китай. Общий спад продаж электромобилей затронул и обновленную версию Model Y.

Новый пикап с обновленной платформой

Концерн Toyota начал подготовку к запуску нового поколения пикапа Hilux. Согласно информации издания Headlight, основанной на документах патентного ведомства Таиланда, модель получит новое локальное название — Hilux Travo. Это указывает на намерения Toyota вывести Hilux нового поколения на локальный рынок Таиланда. Предыдущие версии пикапа Hilux продавались в этом регионе как Hilux Revo и Hilux Vigo. Планируется, что обновленный пикап сохранит надежную рамную платформу, но с модернизированными компонентами, в том числе новым рулевым механизмом, увеличивающим возможности водительских ассистентов.

Обновленная моторная гамма и новый дизайн

Кроме того, Toyota планирует актуализировать моторную гамму, принципиально не изменяя ее, но при этом учитывая возможные изменения экостандартов. Также новый Hilux должен получить полностью новые внешность и интерьер, а также будет доступен в версии с батарейной модификацией. На рынке Таиланда пикап будет конкурировать с другими моделями, такими как Mitsubishi L200 и Ford Ranger.

Новый трехрядный кроссовер на базе Hilux

В середине декабря Toyota представила новый трехрядный кроссовер на базе Hilux Camp, который будет выпускаться в Индонезии. Новинка, получившая название Hilux Rangga SUV, ориентирована на рынок Индонезии. Привод у модели только задний, а моторов два на выбор: двухлитровый бензиновый и турбодизель объемом 2,4 литра. Выпуском кроссоверов займется индонезийская кузовная компания New Armada, объемы будут небольшие — примерно по 50 автомобилей в месяц.

Салон пока можно рассмотреть только на скриншоте с видео, на котором показан Land Cruiser 300 для Ближнего Востока. В центре передней панели установлен 12,3-дюймовый дисплей. Вид графики, по предварительным данным, будет аналогичен используемому на Toyota Alphard и ее брате-близнеце Vellfire.

Также виден еще один узкий дисплей под дефлекторами воздуховодов, отвечающий за настройки климат-контроля, температуры и др. Пока не ясно, будет ли этот дисплей у всех версий или только у топового внедорожника. В текущей модели Land Cruiser используется полуцифровой блок, и показания климатической установки отображаются на главном мониторе.

В остальном, по размытым скриншотам, в интерьере не произошло значительных изменений.

Ранее было сообщено о нескольких других нововведениях. Помимо CD и DVD, в новой Land Cruiser будет отсутствовать опция BluRay, а также она будет оснащена последней системой Toyota Safety Sense 3.0 с улучшенной передней камерой.

Дебют рестайлингового внедорожника ожидается в первой половине 2025 года.

Сходство с моделями Lexus

Версия Сamry Glorious Edition притягивает внимание с первого взгляда за счет затемненных деталей, темной решетки радиатора и спортивных элементов, а также 19-дюймовых дисков. В салоне автомобиля используются бархат и натуральная кожа, а подсветка с 64 вариантами цветов и кнопка Boss Key делают интерьер особенным. Благодаря этой кнопке, переднее пассажирское сиденье сдвигается вперед, освобождая больше места для пассажиров на заднем сиденье.

Особенности технических характеристик

Toyota Camry Glorious Edition базируется на гибридной Camry девятого поколения с двигателем объемом 2 литра и электрической мощностью 197 лошадиных сил. В Китае цена на эту великолепную версию составляет 202,8 тысяч юаней, что примерно равно 2,77 миллионам рублей.

Стратегия продаж

Продажи обычной Toyota Camry в Китае были непродолжительными, поэтому Toyota и GAC-Toyota предпринимают меры, чтобы привлечь больше покупателей. Скидки на Camry и выпуск Сamry Glorious Edition в роскошном исполнении - одна из таких мер. Такая стратегия станет эффективным решением, чтобы увеличить интерес китайских покупателей к модели Camry.

Богатые возможности новой Toyota Camry XV80

Новая Toyota Camry XV80 доступна в различных комплектациях, которые предлагают широкий выбор опций и функций. В базовой версии седан оснащен тканевым салоном, цифровой приборной панелью и 17-дюймовыми колесами. Однако даже в такой комплектации автомобиль предлагает медиасистему с 12,3-дюймовым тачскрином, двухзонный климат- и адаптивный круиз-контроль, беспроводную зарядку, подогрев передних кресел, зеркал и лобового стекла.

В топовых комплектациях Toyota Camry XV80 предлагает кожаный салон, подогрев руля, вентиляцию передних кресел, цифровую приборную панель на 12,3-дюймовом экране, подогрев задних кресел, проекцию и камеры кругового обзора.

Стоимость и сравнение с конкурентами

Стоимость новой Toyota Camry XV80 начинается от 18,8 миллиона тенге и может достигать 23,8 миллиона тенге в максимальной комплектации. По сравнению с предыдущей моделью, стоимость автомобиля увеличилась на полтора миллиона тенге.

Возможности и функциональность новой Camry XV80 делают ее привлекательным предложением на рынке среднеразмерных седанов. Сравнив стоимость с конкурентами, такими как Chery Arrizo 8, которая стоит 12,9 миллиона тенге, можно сказать, что новая Toyota Camry XV80 предлагает множество преимуществ по доступной цене.

Статистика продаж и будущее модели

С появлением новой Toyota Camry XV80 в Казахстане, стоимость бизнес-седанов Toyota Camry значительно возросла после перехода к японской сборке. Однако у японской марки остаются свои поклонники, и интересно будет наблюдать за статистикой продаж новой модели Camry.