В распоряжении сетевого издания Carscoop оказались шпионские фотографии тестового прототипа новой модификации седана Lexus LS, проходящей испытания на «Северной петле» Нюрбургринга. Детальная информация об автомобиле пока не разглашается, однако судя по агрессивному аэродинамическому обвеску кузова, японский производитель тестирует «заряженный» вариант модели, который, как ожидается, получит в названии традиционную приставку F.

По словам фотографов, сделавших снимки, этот автомобиль совершенно точно не является продуктом сторонних тюнинговых ателье — «заряженный» вариант седана в перерывах между заездами находился в собственном гараже «Тойоты» и «Лексуса» на Нюрбургринге. Кроме того, на машину установлены номерные знаки Кельна. В этом же городе находится штаб-квартира немецкого представительства производителя. Тем не менее, пока достоверно не известно, строит ли компания серийную версию LS-F или готовит прототип, например, для тюнинг-выставки SEMA.

На данный момент седан Lexus LS предлагается с 4,6-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 381 лошадиная сила, а также с гибридной силовой установкой суммарной мощностью 445 лошадиных сил, в состав которой входит пятилитровая бензиновая «восьмерка», электродвигатель, никель-металлгидридные батареи, бесступенчатая трансмиссия.

В России цены на седан LS начинаются от 4 миллионов 83 тысяч рублей.

Дебют новинки проходит в рамках Международного автосалона во Франкфурте. Одно из главных отличий от версии предыдущего поколения – выросшая почти на 30% экономичность.

Вслед за недавним дебютом бензиновой версии нового поколения Lexus GS, компания представила и гибрид под индексом GS 450h.

Как и предыдущее поколение, гибридная версия базируется на бензиновом 3,5-литровом варианте. В составе комбинированной силовой установки – 3,5-литровый двигатель и электродвигатель. Суммарная мощность установки составляет 338 л.с. Привод – задний, крутящий момент передается посредством вариатора с электронным управлением E-CVT.

GS 450h разгоняется до 100 км/ч, по данным производителя, за 5,6 с, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 210 км/ч. В то же время экономичность, как утверждается, выросла, в сравнении с версий предыдущего поколения, на 30%. Точные цифры не приводятся, однако Lexus планирует зарегистрировать для нового GS 450h соответствие стандартам SULEV II.

Как и все новые гибриды Lexus, новый GS 450h может передвигаться при помощи только бензинового двигателя, только электромотора или задействовав комбинированную схему. Водитель может выбирать межу четырьмя режимами движения Eco, EV, Sport S и Sport S+.

Внешние отличия гибрида от бензиновой версии заметны, в первую очередь, в конструкции передней оптики. Она трехсекционная, с горизонтальным расположением ламп ближнего и дальнего света, а также указателя поворота. Гибрид имеет бамперы собственной формы, а также оригинальные шильдики и эмблемы.

В салоне наиболее заметные отличия заметны в материалах– на руле, передней консоли и дверных панелях присутствуют вставки из натурального бамбука. Гибрид имеет собственный многофункциональный дисплей на передней панели, обладающий расширенным набором функций.

Стоимость автомобиля, а также состав комплектаций и точная дата начала продаж пока не названы. Ориентировочно, ожидать выхода модели в продажу стоит в конце нынешнего – начале будущего года, однако не на всех рынках одновременно.

См. видео: 2013 Lexus GS 450h revealed - first promo

Трековая версия суперкара Lexus LFA — Nurburgring Edition — стала пятым быстрейшим серийным автомобилем «Северной петли» Нюрбургринга. Как сообщил в своем «Твиттере» журналист британского издания Evo Крис Харрис, автомобиль под управлением пилота гоночной команды Gazoo Racing Акиры Ииды проехал круг за 7 минут и 14 секунд.

Таким образом, Lexus LFA по времени круга опережают только два сверхлегких спорткара Radical — SR8 и SR8 LM (они проехали Нюрбургринг менее чем за семь минут), а также экстремальные автомобили Gumpert Apollo Speed и Donkervoort D8 RS.

В конце июня в рамках марафона «24 часа Нюрбургринга» компания Lexus провела демонстрационных заезд суперкара LFA Nurburgring Edition. Тогда машина, за рулем которой также находился Акира Иида, проехал трек за 7 минут 22,85 секунды.

Экстремальная версия модели LFA оснащена дополнительными карбоновыми аэродинамическими элементами, фиксированным задним антикрылом, более жесткой подвеской с расширенными возможностями по ее настройке, другой выпускной системой и покрышками «полусликами».

Десятицилиндровый двигатель такого автомобиля форсирован до 562 лошадиных сил, что на 10 лошадиных сил больше, чем у базового суперкара, а коробка передач Lexus LFA модернизирована — время смены ступеней сокращено с 0,2 до 0,15 секунды. С такой силовой установкой с нуля до «сотни» машина способна ускоряться за 3,7 секунды. Максимальная скорость трекового LFA достигает 325 километров в час.

Всего будет выпущено 50 экземпляров Lexus LFA Nurburgring Edition.

Автомобиль получил несколько весьма эффектных штрихов во внешности и оформлении салона, а также доработанную подвеску.

Больше года прошло с того момента, как Toyota Motor продемонстрировала экспериментальный Lexus IS-F Circuit Club Sport на автосалоне в Токио, однако до воплощения некоторых идей, реализованных на концепте, дело дошло только теперь.

За доработку для серийного производства тюнинговой версии взялось подразделение TRD. Стоит оговориться сразу, что двигатель, трансмиссия и тормозная система остались практически такими же, как у стандартного Lexus IS-F. Доработки затронули внешность, но были направлены и на улучшение управляемости.

Внешне Lexus IS-F от TRD легко отличить по собственному капоту с массивными воздухозаборниками, новым бамперам и гигантскому антикрылу из облегченного материала на крышке багажника.

Предлагаются две новых разновидности легкосплавных колесных дисков – из магниевого или алюминиевого сплава. Изменения произошли и в подвеске – TRD установила иные амортизаторы и пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости. Также предлагаются спортивные тормозные накладки, а вдобавок TRD традиционно имеет в своей линейке высокопроизводительные воздушные и масляные фильтры. Довершает картину выпускная система из титана.

В салоне изменений немного, и в основном они касаются материалов отделки. Широко использовано углеродное волокно, а также изменился материал отделки передней панели. При необходимости установят и спортивные кресла.

Стоимость комплекса доработок для Lexus IS-F не приводится. В продаже тюнинговый пакет появится как целиком, так и в виде отдельных составляющих в самое ближайшее время. Версия от TRD будет доступна, как ожидается, на всех рынках, где официально продается Lexus IS-F.

Автомобиль, по утверждению разработчиков, на голову выше предшественника, и готов вступить в борьбу за симпатии покупателей со своими главными конкурентами – Mercedes Benz E-класса и BMW 5-серии.

После продолжительной серии шпионских фото, тизеров и ограниченных тест-драйвов в камуфляже, новое поколение Lexus GS, наконец, официально представлено. Дебют состоялся на выставке Pebble Beach Concours d`Elegance в Калифорнии.

Автомобиль построен на полностью новом шасси, хотя габариты, в сравнении с предшественником, практически не изменились. Первым в семействе дебютирует версия GS350. Она оснащается 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 306 л.с. и крутящим моментом в 376 Нм. В сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. В такой конфигурации автомобиль разгоняется до 100 км/ч, по данным производителя, за 5,7 с.

Также предложат вариант с управляемым электроникой полным приводом. В зависимости от ситуации, распределение крутящего момента по осям может варьироваться от 50/50 до 30/70.

Водитель вожет выбирать между тремя режимами движения. Первый – ECO – рассчитан на максимальную экономию топлива и отличается собственной программой управления двигателем. Режим Sport S – для активного движения. В нем изменяются настройки управления двигателем и трансмиссией, рассчитанные на позднее переключение передач на максимальных оборотах. Также автоматически меняется цвет подсветки приборной панели с синего на красный. Наконец, третий вариант – Sport S+. В нем вдобавок к изменениям, происходящим в Sport S, более жесткой становится подвеска, острее руль, а система динамической стабилизации позволяет более рисковые маневры.

Задняя подвеска полностью переработана, в сравнении с предшественником, то же касается и тормозной системы. Стандартными для GS являются 17x7.5-дюймовые легкосплавные колеса, за доплату предложат 18x8 или 19x8-дюймовые. Для последних двух предусмотрены шины размерности 235/45 и 235/40 соответственно.

Хотя габариты авто остались практически такими же, как у предыдущего GS, автомобиль стал легче. Снаряженная масса снизилась с 1 721 до 1 685 кг.

Передняя часть салона теперь больше сориентирована на водителя, применены новые материалы. В оснащении производитель выделяет систему S-Flow, способную определять количество пассажиров в салоне и, исходя из этого, более эффективно поддерживать работу климат-контроля. В отделке – натуральная кожа и дерево.

Стандартно устанавливается поддержка Bluetooth, а также аудиосистема формата 5.1 с 8-дюймовым многофункциональным дисплеем на передней панели. За доплату предложат аудиосистему Mark Levinson общей мощностью 835 Вт с 17 динамиками и 12,3-дюймовым монитором.

Что касается внешнего дизайна, то компания утверждает, но новая форма решетки радиатора, которую она называет «веретенообразной», в ближайшие годы распространится на весь модельный ряд Lexus и станет фирменным отличительным символом, наряду с дизайнерской схемой L-Finesse.

В ближайшей перспективе Lexus планирует представить гибридную версию GS, а также варианты с бензиновыми двигателями иного объема. Все они получать небольшие отличия во внешности, особенно гибрид.

Дата начала продаж, а также стоимость автомобиля пока не сообщается.

Японский производитель роскошных автомобилей представил SUV 2012 года. Он вступает в новый модельный год с незначительными изменениями, информацию о которых представила Toyota. GX 460 2012 года получит окрашенные в цвет кузова молдинги с отделкой из хрома, также цвет кузова Peridot Mica будет заменен на Fire Agate Pearl.

Под капотом остается тот же 4,6-литровый V8, который производит 301 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту и 329 Нм максимального крутящего момента при 3500 оборотах в минуту. Двигатель соединен с шестиступенчатой АКПП с секвентальным переключением передач и электронным управлением.
Lexus GX 460 имеет два варианта оснащения: Convenience и Comfort Plus. Convenience включает электрохромные зеркала и интуитивный парктроник, а Comfort Plus оснащен полуанилиновой кожей, подогревом второго ряда сидений, отделкой руля и рукоятки переключения передач деревом, а также трехзонный климат-контроль.

Новый GX 460 оснащен технологией Smart Stop в качестве стандарта. Версия Premium дополнительно предлагает систему предупредения столкновений Pre-Collision System (PCS) и Driver Attention Monitor, которые уменьшают повреждения при столкновении. В GX 460 установлены электрические стеклоподъемники, которые снижают скорость закрытия стекла, чтобы минимизировать шум.

Приборная панель разработана так, чтобы казалось, что она сделана из цельной металлической пластины, расположение приборов осталось в традиционном, но вполне функциональном стиле Lexus. Отделка сидений, подголовников, подлокотников, дверей, рукоятки рычага переключения передач и рулевого колеса выполнены из кожи. Салон отделан деревянными элементами.

Издание China Car Times опубликовало шпионские фотографии седана Lexus GS следующего поколения, который был заснят без камуфляжа в Китае. На снимках представлен автомобиль в версии GS 350, оснащенной 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем и системой полного привода. У «Лексуса» также появится и более доступный вариант с этим же мотором, но приводом только на задние колеса.

Дизайн нового Lexus GS выполнен в стилистике прототипа LF-Gh, который впервые был представлен на моторшоу в Нью-Йорке в апреле этого года. Ожидается, что серийный автомобиль будет построен на усовершенствованной платформе предшественника и станет на 40 миллиметров длиннее, на 50 миллиметров шире и на 20 миллиметров выше модели текущего поколения. Помимо мотора V6, в гамме новинки также появится восьмицилиндровый агрегат объемом 4,6 литра.

Согласно плану компании Lexus по модернизации модельного ряда, для нового GS впоследствии будет предлагаться «заряженная» модификация с индексом F, которую планируется оснащать гибридной силовой установкой.

Мировая премьера Lexus GS следующего поколения пройдет в рамках онлайн-трансляции на странице производителя в социальной сети Facebook. Затем машину покажут на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, который откроется 21 августа, и потом, в сентябре, на моторшоу во Франкфурте.

Роскошный гибридный хэтчбек Lexus был представлен только в конце прошлого года, поэтому тюнинг не несет радикальных изменений. В пакет F-Sport входят аксессуары, продемонстрированные на концептуальной модели CT 200h в октябре прошлого года. Внешние изменения включают жесткую подвеску, новую решетку радиатора, шильдик F-Sport, задний спойлер, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с глянцевым покрытием и колпаки на колеса. Новый цвет Nebula Gray Pearl призван заменить Smoky Granite Mica в палитре предлагаемых расцветок (Obsidian, Tungsten Pearl, Starfire Pearl, Nebula Gray Pearl, Matador Red Mica и Ultrasonic Blue).

В салоне появились алюминиевые спортивные педали, оплетка на руль из перфорированной кожи с логотипом F-Sport, рукоятка рычага переключения передач и металлические детали в отделке приборной панели. Потолок салона оформлен в черном цвете. Кресла из перфорированной кожи выполнены в черном цвете с белой отделкой в местах перфорации. Модель 2012 года оснащена звуковой системой предупреждения, которая предупреждает пешеходов, велосипедистов и встречные автомобили о потенциальной опасности в определенных условиях, издавая низкие звуки.

Двигатель остался прежним, 1,8-литровым, совмещенным с гибридной системой Synergy Drive Toyota. Совокупная мощность Lexus CT 200h 2012 года достигает 134 л.с., автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,8 секунды.

Компания Lexus распространила первый официальный тизер седана GS следующего поколения. Мировая премьера машины состоится 18 августа в рамках онлайн-трансляции на странице производителя в социальной сети Facebook. Затем автомобиль будет продемонстрирован на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, открывающемся 21 августа, и потом, в середине сентября, на моторшоу во Франкфурте.

Судя по первому изображению нового GS, дизайн автомобиля будет выполнен в стилистике концептуального седана LF-Gh, дебютировавшего в апреле на моторшоу в Нью-Йорке. У серийной машины и прототипа схожее оформление фар головного света и решетки радиатора.

Как сообщалось ранее, Lexus LF-Gh на 40 миллиметров длиннее, на 50 миллиметров шире и на 20 миллиметров выше седана GS текущего поколения. В движение концепт приводился гибридной силовой установкой.

Согласно плану компании Lexus по модернизации модельного ряда, следующее поколения седана GS будет построено на усовершенствованной платформе предшественника, а также получит более спортивные настройки подвески. В линейку моторов войдет 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, и восьмицилиндровый агрегат объемом 4,6 литра.

В качестве опции для нового GS будет доступна система полного привода. Впоследствии на рынок также выйдет «заряженная» модификация с индексом F, которую планируется оснащать гибридной силовой установкой.

Автомобиль решили показать весьма необычным образом: нескольким западноевропейским и американским изданиям компания предоставила новинку на короткий тест-драйв… не снимая камуфляжа.

Японская компания продолжает подогревать интерес к скорой официальной презентации Lexus GS четвертого поколения, изобретая все новые способы привлечения внимания, по-прежнему весьма скупо дозируя информацию об авто.

Несколько дней назад возможность проверить новинку на ходу получили несколько западноевропейских и американских изданий, в том числе Autocar, Top Gear Magazine, Road & Track и некоторые другие. При этом автомобиль по-прежнему был скрыт почти полностью под серьезной камуфляжной накидкой. Более того, даже в салоне оказалось немало завуалированных подручными средствами участков. Тем не менее, до сих пор фотографий серийного Lexus GS не было, поэтому публикуемые вышеназванными изданиями фото могут оказаться весьма полезными в оценке интерьера новинки.

Фотографии лишены студийного блеска и шарма, но, возможно, тем лучше, поскольку они дают хорошее представление о том, как выглядит салон нового GS в реальных условиях.

В сравнении с нынешней моделью, у новинки наиболее заметны изменения на передней панели: ее форма переработана существенно, определенное сходство с предшественником осталось лишь у щитка приборов. Замечен и знакомый по Lexus CT и Lexus RX новый манипулятор, напоминающий компьютерную мышь и служащий для управления климат-контролем, навигацией и прочими вспомогательными функциями. Впрочем, об изменениях лучше судить непосредственно по фотографиям.

Есть новые данные и о двигателях. Здесь кардинальных изменений также нет. В Европе будет новая базовая версия. Она получит 2,5-литровый бензиновый 4GR-FSE, хорошо знакомый по Lexus IS 250. Кроме того, нынешний 3,5-литровый V6 2GR-FSE перебазируется под капот новинки практически в неизменном виде. Возможно, определенная работа по модернизации все же проведена, но официально пока ничего не сообщается об этом.

За то однозначно известно о повышении экономичности гибридной версии GS 450h. Сама гибридная установка также осталась без серьезных механических изменений, однако расход топлива снизился и составляет, по первоначальным данным, полученным изданием Autocar, 6,3 л/100 км.

Официально серийный образец Lexus GS покажут (наконец, без камуфляжа) 18 августа на выставке Pebble Beach Concours d`Elegance.

Японская компания Lexus решила последовать примеру Infiniti и выбрала калифорнийское автошоу Pebble Beach Concours d'Elegance для мировой премьеры своего нового автомобиля.

В рамках ежегодной автовыставки Pebble Beach Concours d'Elegance, которая состоится 18 августа, Lexus презентует новое поколение седана GS. Автомобиль, проходящий в настоящее время финальные тесты на трассе Нюрбургринг, разработан на основе представленного в апреле шоу-кара GS Concept. С концептом серийную модель роднят оригинальной формы решетка радиатора, головная оптика с дорожками из светодиодов, схожий дизайн задних LED-фонарей. Четвертое по счету поколение японского седана разительно отличается от своего предшественника не только внешне, но и внутренне. Главная "фишка" интерьера - огромный по автомобильным меркам информационный дисплей диагональю 12,3 дюйма.

Журналистам, посетившим по приглашению Lexus тесты GS, удалось выяснить, автомобиль стал длиннее предшественника на 2,3 см, шире на 2 см и выше почти на 3 см, а вот размер колесной базы остался прежним. Несмотря на то, что Lexus GS стал немного крупнее текущей версии модели, снаряженная масса седана снизилась на 71 кг до отметки 1 650 кг.

Первое время Lexus GS будет доступен только с V-образной бензиновой "шестеркой" и шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Позднее линейку моторов разнообразят за счет гибридной установки, характеристики которой остаются не озвученными. В планы люксового подразделения Lexus входит создание спортивного варианта автомобиля F Sport с перенастроенным рулевым управлением, спортивной подвеской, 19-дюймовыми дисками и более мощными тормозами.

Напомним, что Infiniti на Pebble Beach Concours d'Elegance проведет премьеру нового семиместного кроссовера JX.

Модельный ряд Lexus может получить в ближайшие годы еще одного члена в виде компактного кроссовера. Так утверждает немецкое издание Autobild, ссылаясь на свои источники в компании. Главная задача, которая будет возложена на новинку –успешная конкуренция с немецкими одноклассниками: BMW X1, Audu Q3 и Mercedes Benz GLK. При этом в отличие от своих соперников, кроссовер Lexus, который на данный момент проходит под рабочим индексом CX 300h, будет гибридом.

Планируется, что автомобиль оснастят комбинированной силовой установкой, в составе которой будет работать 4-цилиндровый бензиновый двигатель. Суммарная мощность установки – около 200 л.с., а расчетная экономичность – менее 5 л/100 км.

Хотя конструктивно силовая установка будет выполнена по известной схеме Hybrid Synergy Drive, она получит ряд изменений, особенно в части применяемого бензинового двигателя. Его объем не называется, но сообщается, что существующая в CT 200h конфигурация на основе 1,8-литрового не обеспечит достаточной мощности.

У Lexus уже есть весьма популярный кроссовер – RX. Предлагается он и в бензиновом исполнении и как гибрид. Определенные опасения по поводу того, что появление компактного кроссовера сможет отрицательно повлиять на продажи старшей модели RX имеются, поэтому разработчиками предстоит проработать детали выхода новинки в свет весьма тщательно.

Главным рынком для Lexus CX 300h должен будет стать европейский, однако, как и в случае с CT 200h, который также изначально создавался исключительно для Европы, более чем возможны продажи кроссовера на всех крупных рынках. Autobild публикует предполагаемый облик модели CX 300h, который, подчеркивается, никак напрямую не связан с реальными планами производителя и является лишь плодом воображения дизайнеров.

Автомобиль готовится на базе концепта LF-Gh, однако внешность серийного авто строго охраняется от посторонних глаз – серьезный камуфляж тому лишь подтверждение.

Спустя два месяца после официального дебюта концепта Lexus Lf-Gh на Международном автосалоне в Нью-Йорке, в Интернете появились первые фотографии автомобиля, в котором «шпионы» однозначно опознают новое поколение Lexus GS.

Сама компания, представляя LF-Gh, заявляла лишь, что новый GS будет готовиться с учетом стилистических решений и технологий концепта». Утверждение о том, что именно он станет прообразом GS официально так и не подтвердили, хотя и не стали опровергать его логичность.

После появления данных фото практически полностью подтвердилось предположение, что LF-Gh в той или иной мере приводят в конвейерный вид. По-прежнему нет никаких данных о том, что же под капотом автомобиля. Однозначно говорить можно только о том, что оснастят модель гибридной силовой установкой. В продажу новый Lexus GS должен выйти как модель 2012 года.

Сама компания не называет сроков появления нового поколения Lexus GS на рынке, хотя более чем вероятно, что готовую к производству версию покажут уже в этом году. Причем, безо всякого камуфляжа, который на этот раз, свою задачу, пожалуй, выполнил: о деталях внешности остается только догадываться.

Стоит отметить, что даже на презентации концепта LF-Gh разработчики не стали демонстрировать его салон. Не удалось пока и сфотографировать интерьер «таинственного» авто в камуфляже. Тем не менее, если его дорожные испытания продолжатся, папарацци наверняка смогут его «достать» уже в самое ближайшее время.

Компания Lexus представила уникальную версию гибридного флагманского седана LS 600h — Landaulet. Автомобиль, разработанный в единственном экземпляре к свадьбе принца Монако Альберт II и Карлин Уиттсток, получил кузов кузов типа «ландо» — с жесткой крышей в передней части салона (над водителем) и открытой сзади, над пассажирами.

Традиционно для автомобилей с кузовом «ландо» используется мягкий складывающийся верх в задней части машины. Однако японская компания решила использовать для новинки прозрачную поликарбонатную крышу, изготовленную единым куском. Толщина крыши составляет восемь миллиметров, а ее вес достигает 26 килограммов.

Над созданием уникального седана работало бельгийское ателье Carat Duchatelet в тесном сотрудничестве со специалистами «Лексуса». Превращение седана Lexus LS 600h в «ландо» заняло более двух тысяч часов. Прежде всего разработчикам пришлось усилить кузов автомобиля, что стало необходимым шагом из-за отсутствия части крыши и стоек. Для этого были использованы элементы из карбона и кевлара, позволившие увеличить жесткость шасси и жесткость кузова на кручение.

На всем протяжении пути до места проведения свадебной церемонии гибридный Lexus будет двигаться на электротяге. После свадьбы открытый LS 600h будет выставлен в музее океанографии Монако.

Она получает название Touring Edition и создана с целью привлечение более молодых покупателей. Отсюда и некоторые решения в отделке, направленные на то, чтобы подчеркнуть спортивность.

Не первый год Lexus предпринимает попытки «омолодить» свою аудиторию, средний возраст которой существенно превышает 50 лет. Очередной попыткой в этом деле становится выпуск новой версии седана LS, которая получает обозначение Touring Edition.

Внешне Touring Edition можно отличить по фирменному и довольно скромному аэродинамическому обвесу в который входят новые бамперы и накладки на пороги. Для серии предусмотрен только один цвет кузова - Smoky Granite Mica. В него будут окрашены только Touring Edition. Версия доступна как в заднеприводном, так и в полноприводном вариантах. Снаружи отличить 4WD можно лишь по легкосплавным колесам – они 18-дюймовые, в то время как у заднеприводного LS 460 – 19-дюймовые. Также определить принадлежность к Touring Edition можно по немного измененной решетке радиатора.

В салоне саамы заметным нововведение становится оригинальная отделка деревянными вставками, покрытыми матовым лаком. Кресла и дверные панели обшиты сочетанием натуральной кожи черного и коричневого цветов. Разумеется, новая версия получила собственные коврики и шильдики.

Что касается технической части, то здесь, по мнению компании, дополнительная спортивность не потребовалась: Touring Edition ничем не отличается от обычного LS 460. Тем не менее, как заявил вице-президент Lexus Марк Темплин, новинка должна привлечь молодых покупателей за счет спортивной внешности.

Объявлена стоимость автомобиля. В США она составит 73 000 долларов (51 800 евро). В продажу автомобиль поступит в ближайшее время.

Произойдет это после того, как дебютирует модель нового поколения, разработка серийной версии которого ведется на основе недавно представленного концепта LF-Gh.

Информация о намерениях Lexus дополнить линейку модификаций седана GS спортивной версией появляется регулярно и не первый год, но до сих пор официального подтверждения она не получила ни разу. На этот раз, впрочем, о намерении выпустить подобную версию сообщает не сам автопроизводитель, а американское издание Motor Trend, которое, ссылается на свои источники в компании.

Сообщаются даже некоторые технические подробности. Издание утверждает, что положен конец слухам о возможности появления под капотом GS-F бензинового 4,6-литрового V10, знакомого по суперкару LFA. В таком виде автомобиль получился бы неоправданно дорогим, а LFA, напротив, потерял бы немалую толику эксклюзива.

Наиболее вероятным кандидатом на данный момент остается только 5,0-литровый V8 мощностью 416 л.с., устанавливаемый в модели IS-F. Для более крупного и тяжелого GS-F он будет доработан на предмет улучшения характеристик, но в каких пределах, не уточняется.

Утверждается, что к разработке спортивной версии GS-F компанию вынуждают широкие линейки прямых конкурентов. Если до сих пор GS мог похвастать наличием высокотехнологичной гибридной версии, то в новом поколении этого будет явно недостаточно. Дебют такой версии может состояться вскоре после выхода на рынок нового Lexus GS. Ожидается, что это произойдет к 2012 году, но, как и прежде, основные усилия разработчики сосредоточат на совершенствовании гибридной версии седана. Официально автопроизводитель пока никак не прокомментировал публикуемые данные.

Специально подготовленная версия гибрида получила более мощный бензиновый двигатель в составе силовой установки, но, как утверждается, является самым экологически чистым авто среди всех участников.

Одно из первых появлений нового гибрида Lexus CT 200h на гоночном треке должно состояться в ближайшее время в Германии. На знаменитой трассе Нюрбургринг пройдет серия гонок на выносливость, в которой участники поборются на кубок под названием Adenauer ADAC Rundstrecken.

На данный момент заявлено более двухсот автомобилей в качестве участников, но разработчики спортивной версии Lexus CT 200h утверждают, что их автомобиль наиболее экологически чистый по показателям выбросов углекислого газа и окиси азота одновременно. Более того, Lexus CT 200h еще и самый экономичный из участников.

Подготовкой автомобиля занималась команда Gazzoo Racing – именно она ранее использовала гоночную версию Lexus LFA. Подробные характеристики автомобиля не приводятся, но сообщается, то переработана гибридная силовая установка. В ее составе вместо стандартного 1,8-литрового бензинового двигателя появился более мощный 2,4-литровый. Электродвигатель остался прежним, но определенная работа была проведена по совершенствованию системы подзарядки аккумуляторных батарей в гоночных условиях.

Сообщается, что бензиновый двигатель будет включаться в работу только при разгоне и при длительном движении на высоких скоростях. При торможении он использоваться не будет.

Lexus CT 200h будет соревноваться в гоночной группе SP4. Внешне ООН мало отличается от стандартной версии. Немного доработаны бамперы, накладки появились на боковых частях заднего стекла, место штатных заняли узкие облегченные гоночные зеркала бокового вида. В салоне установили каркас безопасности и максимально облегчили конструкцию, удалив декоративные элементы. Ничего не сообщается о том, какие доработки были проведены в отношении трансмиссии.

Gazzoo Racing также умалчивает о том, на какой результат рассчитывает в гонке. В любом случае, участие экологичного авто в подобных соревнованиях в немалой степени будет способствовать его популяризации.

Исследование страховщиков показало, что владельцы IS чаще других обращаются за выплатой по страховке, в случае причинения вреда неустановленными лицами. Впрочем, «японцев» в десятке меньшинство.

Результаты необычного исследования опубликованы в Великобритании. На портале автомобильного страхования SwiftCover появилась статистика обращений автовладельцев за возмещением ущерба в результате хулиганских действий неизвестных лиц. Всего проанализировано более 2 000 случаев, в которых автомобили заметно пострадали от вандалов в 2009-2010 гг.

Составлен своеобразный «Топ-10», победителем которого безоговорочно признан седан Lexus IS. Причина, по которой эта модель чаще других подвергается атакам хулиганствующих элементов, по крайней мере, в Великобритании, неизвестна.

«Серебро» досталось BMW Z4, а замыкает тройку, автомобиль, к которому британцы, казалось бы, должны были бы испытывать теплые чувства – Mini. Помимо Lexus IS в «нехорошей» десятке оказался еще один автомобиль из Японии – родстер Mazda MX-5. Эта модель занимает шестую строчку, пропустив вперед еще двух «немцев» - Mercedes Benz CLK и Audi TT.

Вообще немецкие авто оккупировали большую часть нерадостного рейтинга. BMW M5, 525 и 530 заняли, соответственно, седьмое, девятое и десятое места. Неожиданностью оказалось присутствие на восьмом месте относительно недорого авто из Чехии – Skoda Octavia. Впрочем, его, как и Mini, можно с небольшими оговорками также отнести к немецким авто. Тем не менее, непонятно, почему именно Lexus IS вышел в лидеры: стоимость авто здесь оказалась явно не главным фактором, поскольку в рейтинге присутствуют и заметно более дорогие авто. Что касается массовости, способной повлиять на итоговую оценку, то IS в Европе отнюдь не самый распространенный автомобиль в своем классе.

На проходящем в Нью-Йорке моторшоу состоялась презентация концептуальной "заряженной" версии гибридного хэтчбека Lexus CT 200h, которая была подготовлена американской компанией Fox Marketing.

За счет установки механического нагнетателя Eaton, впускной системы Climax Racing и интеркулера Yonaka суммарную мощность силовой установки автомобиля удалось увеличить co 136 до 300 лошадиных сил. Кроме того, специалисты компании Fox Marketing увеличили емкость никель-металлгидридных аккумуляторов, однако точные показатели пока не называются. В состав силовой установки Lexus CT 200h входит 1,8-литровый бензиновый мотор, батареи и электродвигатели.

Новинка, окрашенная специальной перламутровой краской фирмы BASF, получила агрессивный аэродинамический обвес кузова с расширенными колесными арками, накладками на пороги кузова и задним бампером с большим диффузором. Также на автомобиль установили другие пружины, четырехпоршневые тормозные механизмы Baer с 330 миллиметровыми дисками и 20-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками Toyo T1R размерности 225/30 на передней оси и 255/30 на задней.

Помимо этого, был доработан и интерьер хэтчбека, в котором появились гоночные "ковши", обшитые черной кожей, а также подсвечивающиеся логотипы Lexus на дверных панелях.

На данный момент "заряженный" Lexus CT 200h является лишь шоу-каром и о производстве серийной машины или аналогичного спорт-пакета речи пока не идет.

Компания Lexus опубликовала официальные фото концептуального автомобиля LF-Gh (расшифровывается как "Lexus Future Grand touring Hybrid"), который будет представлен на моторшоу в Нью-Йорке 22 апреля. По дизайну LF-Gh можно судить о том, как будет выглядеть седан GS следующего поколения.

Габаритная длина прототипа Lexus LF-Gh составляет 4890 миллиметров, ширина — 1870 миллиметров, а высота — 1450 миллиметров. Это на 40 миллиметров длиннее, на 50 миллиметров шире и на 20 миллиметров выше седана GS текущего поколения. Пока нет полной информации о гибридной силовой установке. В Lexus отметили только, что новинка имеет задний привод.

Гибридная модификация Lexus GS нынешнего поколения использует силовую установку, сочетающую в себе 296-сильный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,5 литра и 200-сильный электромотор. Модель GS выпускается на протяжении шести лет и будет заменена в 2012 году.

По предварительной информации, серийный вариант Lexus LF-Gh может быть представлен осенью текущего года на моторшоу во Франкфурте.