Honda CR-V просто отказывается сходить с новостных лент в течение последних нескольких дней. На этот раз повод, по которому новинка оказалась в заголовках, неоднозначный: тестовый автомобиль попал в аварию.
Столкновение произошло в Соединенных Штатах на одном из въездов на шоссе Pacific Coast Highway в Калифорнии. Кто виноват в аварии, сказать на данный момент однозначно нельзя, поскольку мнение полиции не публикуется, официального комментария от Honda, разумеется, нет, а имеется лишь мнение владельца Toyota Highlander, который и протаранил закамуфлированный CR-V.
По его словам, «странный автомобиль появился ниоткуда». Итогом стало то, что Highlander ударил CR-V в левый бок, в районе двери водителя. Удар был довольно сильным, и автомобили отбросило в сторону потока встречных машин. К счастью, серьезных последствий удалось избежать, хотя был задет еще один представитель Toyota Motor – им оказался мирно проезжавший мимо Honda придется срочно выделить для испытаний еще один. Впрочем, как видно по фото, повреждения CR-V хотя и выглядят серьезными, но нельзя назвать их угрожающими жизни водителя. Так что первый крэш-тест в реальных условиях уже состоялся.
Кроссовер получит новую решетку радиатора, 6-ступенчатый «автомат», доработанный интерьер. Для пикапа приготовлена новая комплектация, отличающаяся улучшенной отделкой внешности.
Североамериканское подразделение Honda Motor публикует информацию об обновлении двух моделей: кросовера Pilot и пикапа Ridgeline.
Honda Pilot образца 2012 модельного года будет отличаться новой решеткой радиатора с тремя крупными горизонтальными перекладинами: она придет на смену не раз критиковавшейся решетке с вписанным в нее прямоугольником. Немного модернизирована передняя оптика, предлагаются новые легкосплавные колесные диски. В салоне изменены некоторые материалы отделки, расширена функциональной навигационной системы и модернизирована аудиосистема. Некоторые доработки проведены по улучшению эргономики водительского места.
Что касается механической части, то самым заметным нововведением становится 6-сткпнчатая АКПП, которая приходит на смену прежнему 5-ступенчатому «автомату».
Благодаря этому выросла экономичность и Honda теперь называет Pilot «самым экономичным кроссовером с тремя рядами сидений в своем классе, согласно сертификации EPA». Конкретные цифры расхода топлива, правда, не публикуются.
Обновленный Honda Pilot выйдет в продажу в сентябре.
Второй новинкой становится специальная комплектация пикапа Ridgeline. Она получает название Sport и по уровню оснащения во многом близка к версии RT, но превосходит ее по ряду параметров. В частности, все Ridgeline Sport будут окрашиваться только в черный цвет. Лаком того же цвета покрыты новые 18-дюймовые легкосплавные диски.
Черным подчеркнуты окантовки передней и задней оптики, стандартно устанавливаются противотуманные фары. Также пикап получил декоративную сетку на решетке радиатора с рисунком пчелиных сот.
Honda Ridgeline Sport появится в продаже в ноябре. Стоимость обоих автомобилей пока не объявлена.
Японский концерн Honda, подогревая интерес автолюбителей к премьере нового поколения кроссовера CR-V, сегодня распространил в Интернете первое официальное изображение модели в виде одноименного концепта.
Сохранив многие фамильные черты предшественника, Honda CR-V четвертого поколения на фоне текущей версии японского "паркетника", прежде всего, выделяется новым оформлением передней части кузова с затонированными узкими фарам и многоугольной решеткой радиатора в стиле модели Accord CrossTour. Одним из основных дизайнерских изысков в экстерьере автомобиля являются изогнутые задние стойки в форме перевернутой буквы "с". Визуально шоу-кар Honda CR-V выглядит крупнее нынешней модификации кроссовера. По некоторым данным, в салоне автомобиля появится третий ряд сидений, который поможет CR-V навязать конкурентную борьбу на рынке не только своим одноклассникам, но и некоторым минивэнам.
Официальную фотографию нового поколения кроссовера CR-V руководители Honda не стали подкреплять технической информацией. Ранее сообщалось, что гамму моторов составят несколько новых силовых агрегатов, среди них - 4-цилиндровый бензиновый мотор мощностью до 220 л.с. и турбодизельный агрегат, который в линейке займет место нынешнего 2.2-литрового дизельного двигателя. В Honda решили сохранить нынешний бензиновый агрегат объемом 2.4 литра, который инженеры сделают мощнее как минимум на 14 л.с. и экономичнее. Средний расход топлива в городском цикле на 100 км пробега снизится с 13,1 до 11,2 л, пишет MotorAuthority. По информации этого же издания, "паркетник" из Страны восходящего солнца вместо пятиступенчатой автоматической коробки передач получит шестискоростной "автомат".
Премьерный показ Honda CR-V состоится в рамках автосалона в Лос-Анджелесе, который откроется в ноябре. В России продажи модели начнутся не раньше второй половины будущего года. В настоящее время в нашей стране автомобиль стоит 1 112 000 рублей.
Компания Honda объявила о проведении сервисной кампании для 200 тысяч автомобилей, проданных по всему миру. Причиной отзыва станет некорректная работа двигателей, сообщает AFP.
Под сервисную кампанию попадут модели Stream, Civic и Crossroad, выпущенные между июлем 2008 и июлем 2010 года. В них может наблюдаться проблема с охлаждающей системой двигателя, что в свою очередь становится причиной остановки мотора. Более 50 тысяч отозванных машин были проданы в Японии, 100 тысяч-в Южной Америке и 6800 автомобилей-в Европе. Оставшиеся автомобили принадлежат владельцам из Ближнего Востока и Африки. Легковушки, реализованные в Северной Америке, под отзыв не попадут, говорится в сообщении.
По словам представителей «Хонды», решение об отзыве машин было принято после того, как компания получила 63 жалобы от своих японских клиентов. При этом ни один из случаев остановки мотора к аварии не привел.
В мае 2011 года компания Honda объявила об отзыве 833 тысяч автомобилей из-за возможного дефекта подушек безопасности. Тогда сервисная кампания коснулась машин Honda и Acura 2001-2003 модельного года.
Визуально тестовый образец Honda Civic нового поколения выглядит длиннее и шире текущей модификации автомобиля, а это означает, что внутри машины станет еще просторнее. Из-за черно-белого "камуфляжа", полностью скрывающего под собой кузов пятидверного хэтчбека, судить о дизайне экстерьера довольно трудно, однако различия между новинкой и старой версией Civic все же можно разглядеть.
На фоне текущего поколения Honda Civic прототип выделяется новым передним бампером, модернизированными корпусами наружных зеркал и оптикой, иным дизайном пятой двери, с которой, наконец, пропал спойлер, мешающий обзорности. Также в числе отличий - появившийся задний дворник и слегка приподнятый капот, под которым расположатся новые силовые агрегаты.
По слухам, европейский вариант Honda Civic станет производиться с 3- и 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями и гибридной установкой, аналогичной той, что устанавливается на бензиновыми агрегатами мощностью 140 и 203 л.с. и 110-сильной гибридной силовой установкой, которая объединяет в своем составе бензиновый и электрический моторы.
Первый смотр "европейца" Honda Civic состоится до конца текущего года, продажи модели стартуют в 2012-м по цене около £16 000.
Автомобиль продолжает проходить предсерийные испытания перед началом производства, которое запланировано на последний квартал текущего года.
В преддверии появления нового поколения кроссовера Honda CR-V в сети продолжают появляться фотографии тестовых авто, проходящих полевые испытания. Как и в прошлый раз, CR-V появляется на публике с основательно закамуфлированной задней частью. Судя по всему, ее затронули не только дизайнерские, но и существенные технологические доработки, поскольку, как ожидается, CR-V будет предлагаться в семиместном варианте.
Станет ли семиместная версия базовой или будет предлагаться за доплату – пока вопрос открытый. Кроме того, данные фото сделаны в Соединенных Штатах, и автомобиль, запечатленный на них, в американской версии. На других рынках пассажирская формула может быть иной.
О дизайне передней части судить также непросто опять же из-за камуфляжа, а вот боковины кузова, за исключением нескольких мест с нанесенными на них полосами пленки, хорошо просматриваются.
О технической части авто по-прежнему нет точных официальных данных, но в отношении двигателей планируется, что базовым (по крайней мере, в США) станет 2,4-литровый бензиновый. Стоит ожидать небольшого увеличения мощности и повышения экономичности одновременно, но радикального изменения показателей не произойдет. Известны и места производства новинки. Собирать авто будут в американском штате Огайо и в канадской провинции Онтарио, а европейскую версию – в Великобритании.
Выпуск автомобиля должен начаться в конце осени-начале зимы, но Honda Motor пока официально ни разу не сообщила, где состоится презентация новой модели, поэтому об ориентировочной дате дебюта остается лишь догадываться.
Первая модель Honda Civic была выпущена в июле 1972 года и представляла собой двухдверное купе, которое в сентябре того же года дополнил выпуск трехдверного хетчбэка. Автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1169 куб. см., выдающим около 50 л.с., расход топлива составлял 5,9 л/100 км на шоссе. Также Civic был оснащен четырехступенчатой механической коробкой, кондиционером, радио AM, складывающимися задними сидениями и тканевой обивкой салона. Его стоимость составляла 2 200 долларов США.
19 миллионов Civic спустя, автомобиль выглядит как седан и купе, под капотами которых скрывается 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, имеющий мощность 140 л.с. при 6 500 оборотах в минуту и 128 Нм крутящего момента при 4300 оборотах в минуту. Большинство Civic оснащается пятиступенчатой АКПП, но комплектации DX и LX можно заказать с механической коробкой передач. Разумеется, автомобиль оснащен множеством полезных функций, систем и опций. Но и стоимость нового Civic 2012 начинается уже от 15 805 долларов США.
Honda предлагает провести несколько минут, погрузившись в историю модели. Для этого автопроизводитель выпустил видео под названием «Наследие», где под музыку в стиле хаус, написанную британской группой Dirty Vegas вкратце показана эволюция одной из самых популярных моделей Honda.
См. видео: 2012 Honda Civic Heritage Video feat. Dirty Vegas
Существующие системы оповещения сообщают водителю минимум информации о поломках, кроме того, они легко игнорируются водителем, что может вылиться в дорогостоящий ремонт. Технология Ambient Alert будет постоянно сообщать о «здоровье» автомобиля Honda, поднимая тревогу в случае неполадок, а также выводя информацию о «симптомах» на экран мобильного телефона. Эта информация будет получена автопроизводителем, имеющим удаленный доступ к телефону. После этого владелец автомобиля получит указания о том, что следует делать дальше.
Активировать систему предлагается, запустив приложение в мобильном телефоне и поместив аппарат в специальное отверстие на рулевом колесе.
Японский концерн Honda, разрабатывающий в последние месяцы следующие поколение кроссовера CR-V, на официальном сайте североамериканского подразделения разместил сообщение, в котором говорится о приближающемся дебюте автомобиля.
На Интернет-странице Honda North America опубликованы фотография автомобильного тоннеля с надписью "CR-V 2012 находится за поворотом" и небольшой пресс-релиз, раскрывающий первые подробности о японском кроссовере.
"С новыми возможностями, особенностями, дизайном экстерьера и интерьера модель CR-V 2012 модельного года установит новые стандарты для автомобилей своего класса. Мы уверены, что кроссовер сможет повторить путь своего предшественника, который является бестселлером среди одноклассников на протяжении последних пяти лет, и даже стать еще успешнее. В течение ближайших месяцев мы расскажем об автомобиле новые подробности", - говорится в пресс-релизе Honda.
Согласно предварительным данным, Honda CR-V поколения "next" обзаведется модернизированным 2.4-литровым бензиновым мотором, который станет мощнее и экономичнее нынешнего двигателя, новыми турбодизелем и бензиновым агрегатом с 4 цилиндрами, развивающим 180-220 л.с. Судя по ранее опубликованным шпионским фотографиям, японский кроссовер также получит третий ряд сидений, так что модель сможет конкурировать и с минивэнами.
Мировая премьера нового Honda CR-V состоится осенью текущего года на выставке в Токио или на мотор-шоу в Лос-Анджелесе.
На российском рынке, где нынешнее поколение кроссовера CR-V стоит 1 112 000 руб., новинка ориентировочно появится не ранее второй половины будущего года.
Данные из собственной базы публикует британская электронная система MB&G, специализирующаяся, в том числе на упрощении процедуры подачи заявки на гарантийный ремонт автомобилей, зарегистрированных на территории Великобритании и установке дополнительной гарантии.
Согласно приводимым данным, реже всего необходимость гарантийного ремонта возникает у владельцев Honda. По крайней мере, они реже остальных обращаются к дилерам по этому поводу.
Второе место досталось также японской марке – Lexus. Собственно Toyota в тройку не вошла, заняв четвертое место и пропустив вперед Mitsubishi, которая, кстати, реже других «японцев» появляется в подобных рейтингах.
Примечательно, что все японские марки смогли войти в десятку, по крайней мере, по данным MB&G. Так на пятом месте расположилась Suzuki, на восьмом – Subaru, на девятом – Mazda, а замыкает десятку Nissan. Остальные места достались «корейцам» - Kia и Hyundai на шестом и седьмом местах соответственно.
Анализируя полученные данные, MB&G полагает, что гарантийный период, разумеется. Служит серьезным показателем надежности, но полностью отразить картину не может. По словам управляющего MB&G Кевина Пирса, большая часть современных авто начинает испытывать те или иные проблемы после трех-четырех лет эксплуатации при пробеге в 100 – 50 тыс. км. До этого периода, пока действует гарантия производителя, отследить реальную надежность довольно непросто, поскольку каждый автопроизводитель устанавливает гарантийный период и назначает условия, по которым действует гарантия, не только исходя из рыночных условий, но и собственных соображений: финансовых, маркетинговых и т.д.
После снятия с производства бензиновые двигатели honda, которые будут модернизированы в линейке Хонда в следующем году.
Еще более интересной обещает быть трансмиссия. Ее, как утверждается, в адаптированной виде новый Beat может позаимствовать у мотоцикла Honda VFR1200F.
Что касается внешности автомобиля, то она разрабатывается на основе и с использованием ключевых моментов концепта Honda OSM. При этом платформой для создания служит нынешний Honda CR-Z.
Предполагается, что конкурировать новинка будет с Renault Wind – это наиболее близкий по классу и «духу» из тех, что в данный момент присутствуют на рынке. Исходя из этого, можно попытаться предугадать и стоимость. По утверждению издания, она составит, например, в Великобритании, около 20 000 фунтов стерлингов. При этом автомобиль будет предложен не только в Европе и Японии, но и на всех крупных мировых рынках.
В любом случае, новый Beat перейдет, судя по всему, в разряд так называемых имиджевых авто, в то время как первое поколение модели было относительно недорогим родстером для активного водителя.
Компания Honda официально представила версию автомобиля Fit (известного на других рынках как Jazz) с кузовом универсал. Такой автомобиль, получивший в названии приставку Shuttle, будет предлагаться на японском рынке с обычным бензиновым двигателем, с гибридной силовой установкой, а также в модификациях с передним или полным приводом. Продажи машины в Японии начались в четверг, 16 июня, при этом Honda уже получила на новинку семь тысяч заказов.
Базовый универсал Fit Shuttle предлагается с 1,5-литровым бензиновым двигателем Хонда мощностью 118 лошадиных сил, а гибридная версия получит силовую установку, сочетающую в себе 1,3-литровый мотор мощностью 98 лошадиных сил, 13-сильный электромотор и вариатор. В последнем случае средний расход топлива такого автомобиля составит около 3,9 литра на сто километров пробега.
Погрузочная высота багажника пятиместного универсала составляет 540 миллиметров (у полноприводной версии — 565 миллиметров), при этом объем самого отсека достигает у бензиновой версии 590 литров (у машин с приводом на все четыре колеса — 546 литров), а у гибрида — 517 литров. Эти показатели включают в себя объем дополнительных отсеков для хранения вещей, расположенных под полом. У базового Fit Shuttle он равен 94 литрам, у полноприводного — 50 литрам, у гибридного — 21 литру.
При сложенных сиденьях второго ряда в багажнике образуется ровная погрузочная площадка длиной 1810 миллиметров. При опущенной спинке переднего пассажирского кресла в автомобиле можно будет перевозить длинномеры до 2000 миллиметров.
В Японии цены на бензиновый Honda Fit Shuttle начинаются от 1 миллиона 610 тысяч иен (около 19,9 тысячи долларов США), а на гибридную модификацию — от 1 миллиона 810 тысяч иен (около 22,5 тысячи долларов).
Это версия для Европы, которая будет отличаться от американской не только типом кузова, но также деталями отделки и, разумеется, двигателями.
Новое поколение Honda Civic уже продается в Соединенных Штатах, но европейский дебют должен состояться в ближайшие месяцы. В США покупатели могут приобрести седан или купе, но хэтчбек, по традиции, станет европейским вариантом.
Опубликованные фотографии сделаны в Альпах, где проводятся заключительные дорожные испытания. Разработчики не поскупились на камуфляж, поэтому довольно трудно судить о деталях, однако это дает намек на то, что европейский Civic будет отличаться от американского не только, собственно, типом кузова.
Civic Euro получит свою решетку радиатора и оптику, а прочие косметические отличия во внешности будут соседствовать и с изменениями в салоне. О них, правда, на данный момент ничего не известно. Еще один момент бросается в глаза – стеклоочиститель на пятой двери. У европейского Civic предыдущего поколения о нем почему-то забыли, что вызвало немало критики со стороны потребителей. Теперь недочет исправлен.
Автомобиль Honda Civic Автомобиль Honda Civic
На фото запечатлен 5-дверный хэтчбек, и он, вероятно, станет единственным: 3-дверного кузова не планируется. Если присмотреться, то можно заметить, что ручки задних боковых дверей выполнены в том же стиле, что и у предыдущего европейского Civic - они утоплены в заднюю часть двери на уровне задней стойки и стоят вертикально.
Civic с кузовом седан, но с небольшими изменениями во внешности, также должен появиться на европейском рынке, а вот купе, доступного в США, в Старом Свете точно не будет продаваться официально.
О двигателях Honda Civic точной информации пока нет, поэтому придется дождаться официальных данных. Пока Honda не назвала дату дебюта новинки в Европе.
Могло показаться, что в последние годы японские автопроизводители стали постепенно отходить от большого автоспорта: Subaru ушла из WRC, Honda из F1, а Mitsubishi из ралли «Дакар». Но вполне возможно, что речь не смене приоритетов, а о подготовке к новому этапу развития. Подтверждение тому – недюжинный интерес японских компаний к участию в автоспорте с моделями с альтернативными силовыми установками.
Mitsubishi уже заявила о «крайней заинтересованности» в подобных соревнованиях, а Honda и Nissan уже делают первые шаги. Так Honda Motor сообщает о том, что доработанный гибрид CR-Z появится в Ле-Мане. Нет, в самой 24-часовой гонке он участвовать не будет, но покажет свои возможности в рамках специальной программы Le Mans Vers Le Futur, что незамысловато, но красноречиво можно перевести как «Ле-Ман будущего».
Предназначенный для показательного выступления CR-Z построили еще в минувшем году и впервые показали на выставке SEMA в Лас-Вегасе. Автомобиль имеет доработанную силовую установку, мощность которой увеличили до 200 л.с. сам по себе этот показатель для Ле-Мана невелик, но можно взглянуть и по другому: с литра рабочего объема, разумеется, в составе гибридной установки, «снято» 133 л.с. Крутящий момент силовой установки доработанного CR-Z составляет 237 Нм.
Автомобиль оборудован 6-ступенчатой МКПП, имеет спортивную подвеску и аэродинамический пакет, каркас безопасности и другие спортивные атрибуты.
Honda пока не делает однозначных заявлений по поводу того, когда ее гибриды станут полноправными участниками соревнований такого ранга, как Ле-Ман, однако «намек» в виде CR-Z довольно прозрачен. Что ж, подождем.
Кстати, здесь же спортивную версию электрокара Leaf покажет и Nissan. Экспериментальный NISMO Leaf, дебютировавший весной на автосалоне в Нью-Йорке был изначально создан как концепция спортивного электромобиля, поэтому новое в автоспорте от японских автопроизводителей, пожалуй, не за горами.
Результаты необычного исследования опубликованы в Великобритании. Электронный ресурс, предоставляющий услуги множества страховых компаний, опубликовал статистические данные по обращениям владельцев за выплатой в результате ДТП. При этом виновник аварии не учитывается – лишь сам факт произошедшего с автомобилем. В исследовании подсчитывались данные по ДТП за последние пять лет.
Выяснилось, что возглавляет список наименее удачливых Honda FR-V (в Японии - Honda Edix). Этот необычный автомобиль с тремя сиденьями в первом ряду выпускался с 2004 по 2009 гг. Оказалось, что 2 529 британских владельцев FR-V были вовлечены в аварии 466 раз. Это 18,6% от общего числа застрахованных авто.
Второе место досталось шведскому внедорожнику Volvo XC90: 3 886 владельцев попадали в аварии 619 раз – это 15,9%. Замыкает тройку снова японская модель – Lexus RX с рейтингом 15,5%: 3 701 авто попадал в аварии 574 раза.
На четвертом месте еще один «японец» - минивен Mazda5 (рейтинг 15,3%, 373 аварии на 2 431 автомобиль). Далее в десятке наименее удачливых места поделили Honda Jazz и CR-V, Volkswagen Touran, Hyundai Sonata, Toyota RAV4 и Mazda3.
Исследование называет и «наиболее удачливых», то есть попадающих в аварии реже остальных. Этот рейтинг возглавляет другой «японец» - Mazda2 с дизельным двигателем. Из 1 076 автомобилей в аварию попал лишь один. Но если кто-то предположит, что самыми безаварийными стали самые «маленькие и медленные», то ошибется. Дело в том, что с рейтингом лишь немногим превышающим 1%, к вершине списка безаварийности приблизились Nissan Skyline и Ford Focus RS.
Комментируя полученные результаты, составители рейтинга подчеркнули, что причинами любой аварии крайне редко становятся именно автомобили, но практически всегда – люди за их рулем. Авторы не взяли на себя смелость проводить анализ и рисовать социальный портрет среднего владельца каждой модели из рейтинга, поэтому лишь предположили, что «в какой-то момент им просто не повезло», а удача решает многое и не поддается статистике.
Преемник кроссовера HR-V, от выпуска которого в Honda отказались в 2006 году из-за падения объемов продаж, по своим габаритам будет сопоставим с моделями Nissan Qashqai и Двигатели машины могут агрегатироваться либо с механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.
На данный момент в Японии для этого автомобиля, известного на местном рынке под именем Fit, компания уже предлагает ряд внешних и технических доработок, однако они предполагают лишь незначительное увеличение мощности. Европейский Mugen желает сделать самую быструю версию Jazz и, возможно, выпустить такой автомобиль ограниченным тиражом.
По предварительной информации, ателье Mugen может использовать для "заряженного" Honda Jazz 1,5-литровый бензиновый двигатель с механическим нагнетателем, который используется в модернизированном гибриде CR-Z, или атмосферный 200-сильный двигатель объемом два литра от хэтчбека Civic Type-R.
Премьера "горячей" версии гибридного автомобиля Honda CR-Z, подготовленной европейским отделением Mugen, состоится в июле текущего года на Фестивале скорости в Гудвуде. За счет нагнетателя мощность агрегата, использующегося в его силовой установке, была увеличена со 113 до 200 лошадиных сил. По словам представителей Mugen, такая машина обладает схожей динамикой с Civic Type-R, сохранив при этом на прежнем уровне топливную экономичность обычного CR-Z.
На первые публичные испытания прототип нового Honda CR-V выкатил в "теле" предшественника. Главное отличие так называемого "мула" от серийной модели - несколько раздавшаяся в размерах "корма" с причудливо изогнутыми задними стойками. Как полагают эксперты, "паркетник" Honda CR-V нового поколения обзаведется третьим рядом кресел и сможет навязать конкурентную борьбу на рынке не только своим одноклассникам, но и некоторым минивэнам.
Гамму моторов Honda CR-V составят несколько новых силовых агрегатов, среди них - 4-цилиндровый бензиновый мотор мощностью порядка 180-220 л.с. и турбодизельный агрегат, который в линейке займет место нынешнего 2.2-литрового дизельного двигателя. Издание Autoblog также не исключает, что следующее поколение CR-V сохранит бензиновый агрегат объемом 2.4 литра, который инженеры сделают несколько экономичнее и мощнее.
Honda первоначально планировала показать автомобилистам Honda CR-V 2012 модельного года на осеннем мотор-шоу в Токио, но из-за проблем, которые возникли с поставками запчастей в результате мощных природных катаклизмов, потрясших Японию 11 марта, концерн принял решение отложить дебют новинки. Вполне вероятно, что презентация состоится либо в ноябре в Лос-Анджелесе, либо в январе на автомобильной выставке в Детройте.
Информация о намерении Honda Motor возродить снятое с производства в 2006 году доступное спортивное купе Acura RSX появляется, с разной степенью достоверности и периодичности, начиная с 2009 года. На этот раз, ссылаясь на собственные источники в компании, о скором возвращении модели говорит издание Motor Trend.
Утверждается, что в данный момент Honda ведет работу по возрождению практически утраченной линейки спортивных массовых авто, в том числе и доступных. Если об одной из этих моделей на официальном уровне объявлено, что это NSX второго поколения, то к двум другим есть вопросы.
Motor Trend утверждает, что вторая модель – преемник RSX, автомобиль запланирован к выходу в ближайшие годы, и является необходимой часть. Линейки люксовой арки, к которой не без оснований относит себя Acura. Технические данные в отношении авто скупы: сообщается лишь, что базовым станет известный 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 201 л.с. Обязательным будет являться наличие, в гамме предлагаемых, механической трансмиссии и дифференциала повышенного трения.
Официально Honda Motor пока никак не прокомментировала сообщение Motor Trend, но и не опровергла его. Стоит отметить, что возрождение RSX для Acura, возможно, не столь стратегически важно с точки зрения имиджа, как, например, NSX, однако в виду массовости, сбрасывать со счетов относительно недорогое купе нельзя. Тем более что в данный момент подобная модель в линейке Acura отсутствует, и задача привлечения молодых покупателей полностью ложиться на седан TSX, который не всегда способен с ней справиться.
Масштабные отзывы, к сожалению, уже перестали быть знаменательными событиями и трудно удивить цифрами в миллионы авто. На этот раз в необычной и в совсем не выгодной, с точки зрения имиджа марки, оказалась Honda Motor.
В течение нескольких последних лет компания последовательно проводила серию отзывов моделей Honda Accord, CR-V и Odyssey, а также Acura TL. Причиной послужили конструктивные недочеты в механизме срабатывания фронтальных подушек безопасности. В ряде случаев вместе с эйрбегом в лицо водителя или переднего пассажира могли быть выброшены твердые частицы механизма наполнения подушки.
Официально зафиксировано 12 случаев получения тяжелых травм, вызванных данным дефектом, а в одном случае в 2010 году водитель получил смертельные травмы металлическими частями механизма наполнения подушки безопасности.
Компания активно работала над устранением проблемы. В 2009 году было отозвано 440 000 автомобилей, в 2010 еще 379 000. Однако выяснилось, что дефект не устранен полностью. Причину также нашли быстро. Оказалось, что во время проведения сервисной кампании были использованы 2 430 дефектных механизмов – таких же, которые должны были заменить. В каких именно автомобилях они оказались – неизвестно. Это вынудило Honda Motor объявить о повторном отзыве. Под него подпадают более 833 000 авто. Речь идет о Honda Accord 2001-2002 гг., Odyssey 2002 года и CR-V 2002-2003 гг. Таким образом, общее число отзывов по данной проблеме практически удвоилось и теперь превышает 1,6 млн. авто.
Официально отзыв проводится на территории Северной Америки, и компания сообщит дополнительно подробности процедуры.
Одновременно с этим Американская национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) проводит инспекцию Honda CR-V 2002-2004 гг. Поступило как минимум 12 жалоб на выход из строя ближнего света фар. Первые проверки показали, что разъемы и проводка подвержены чрезмерному нагреву и оплавлению. Окончательные выводы будут обнародованы позднее. Если будет объявлен отзыв, то под него подпадут еще более 300 тысяч авто.
