В пятницу европейское отделение компании Ford объявило, что его чистая прибыль до вычета налогов по итогам прошлого года составила 1,06 миллиарда долларов, что примерно на 63 миллиона больше, чем в 2007-м. Как сообщает Automotive News, это первая прибыль европейского "Форда" в размере более миллиарда долларов, полученная за последние 20 лет.

Как отметил руководитель европейского отделения "Форда" Джон Флеминг (John Fleming), начало прошлого года принесло компании прибыль в размере 1,37 миллиарда долларов, однако вторая половина года оказалась убыточной – автопроизводитель потерял 261 миллион долларов. Финансовые потери в Ford связывают с низким спросом на автомобили и невыгодными обменными курсами валют, в частности британского фунта стерлингов и российского рубля. Отметим, что в 2008 году объем производства машин в Европе из-за низкой покупательской способности был снижен на 124 тысячи машин.

Весь концерн Ford за прошедший год потерял 14,6 миллиарда долларов, что является новым историческим рекордом для этой компании.

По результатам 2008 года суммарные убытки концерна Ford составили 14,6 миллиарда долларов - это на два миллиарда долларов больше предыдущего "рекорда", когда руководство американского автогиганта заявило об убытках в 12,6 миллиарда долларов США по итогам 2006 года. Как сообщает AFP, это новый исторический рекорд для концерна.

Несмотря на колоссальные убытки руководство "Форда" не планирует обращаться за финансовой помощью к правительству США. "Основываясь на текущих прогнозах, мы пока не испытываем необходимости в правительственных займах", - говорится в официальном сообщении концерна. По словам представителей Ford, сейчас у компании достаточный запас ликвидности, чтобы финансировать собственный бизнес-план и разработку новых продуктов. К тому же, 2008 год концерн закончил с 24 миллиардами долларов, доступными для проведения финансовых операций, из которых 13,4 миллиарда - в виде наличных.

По итогам полного года выручка Ford снизилась со 172 миллиардов долларов (в 2007 году) до 146 миллиардов. Причем только в последнем квартале выручка упала на 33 процента - до 29,2 миллиарда долларов. Столь резкое падение представители концерна объясняют существенным спадом продаж автомобилей во всем мире, а также выводом показателей компании Jaguar из отчетности. Напомним, что компании Jaguar и Land Rover были проданы "Фордом" еще в начале прошлого года.

"Мы по-прежнему принимаем самые решительные меры для снижения объемов производства и приведение их в соответствие со спросом, а также снижаем наши издержки для того, чтобы снизить негативные последствия кризиса в 2009 году и максимально быстро вернуться к доходности после того, как мировая экономика начнет восстанавливаться", - говорится в пресс-релизе Ford.

Напомним, что в прошлом году продажи автомобилей в США упали на 18 процентов - с 16 до 13,2 миллионов штук. Последний раз столь низкий спрос наблюдался лишь в 1992 году. Однако падение продаж автомобилей концерна Ford оказалось самым низким среди "Большой тройки" американских автопроизводителей. Ford потерял 20,7 процента продаж, тогда как GM - 22,9 процента, а Chrysler LLC - 30 процентов.

Из-за серьезных финансовых проблем GM и Chrysler в конце прошлого года обратились за помощью к американскому правительству и, буквально накануне Нового года, получили кредит размером 17 миллиардов долларов США. Из них 13,4 миллиарда достанутся GM, а остальные деньги уйдут "Красйлеру".

Обновлённый в конце прошлого года Ford Mustang, увы, почти не изменился технически. И если с зависимой задней подвеской ещё можно смириться как с частью имиджа, то двигатели откровенно устарели. Даже у купе Dodge Challenger с мотором V6 3.5 — 250 л.с., а у Мустанга с четырёхлитровой «шестёркой» — только 210. Но скоро ситуация изменится к лучшему.

В этом году на смену уже упомянутому двигателю V6 4.0 (325 Н•м) придёт турбомотор V6 3.5 (355 сил, 474 Н•м) семейства EcoBoost, а в 2011-м старая «восьмёрка» 4.6 (315 сил, 440 Н•м) уступит место новейшему «атмосфернику» V8 5.0 (400 л.с., 540 Н•м) с кодовым названием Coyote. Но дебютирует этот мотор на год раньше — на пикапе Ford F-150.

Mustang станет не только мощнее, но и экономичнее. В принципе улучшить показатели по расходу и токсичности можно было и ещё — использовав коробку PowerShift с двумя сцеплениями, которую концерн Ford скоро начнёт внедрять повсеместно. Но, к сожалению, «робот» не подразумевает установку на автомобилях с продольным расположением силового агрегата.

Kогда президент США Джордж Буш раздавал деньги бедствующим автоконцернам, Ford предпочёл подождать помощи от администрации Барака Обамы. А чтобы не слишком тяготиться ожиданием, фордовцы решили изменить свои планы на не очень ясное будущее — заморозить на неопределённое время проект полноразмерного заднеприводного седана.

Об этом сообщил ведущий дизайнер Форда Джей Мэйс. Ещё в начале 2007 года президент концерна Ford Алан Маллали и руководитель отдела разработок Деррик Кузак заявляли, что в скором будущем под марками Ford и Lincoln появятся подобные автомобили. Спустя пару месяцев Кузак сообщил, что эти планы будут немного пересмотрены.

И пересмотрены они, как можно было предположить, в сторону выпуска более экономичных автомобилей. Речь пока идёт не о компактных моделях, а о расширении зоны применения моторов семейства EcoBoost и об увеличении числа гибридных версий. А ещё фордовцы закончили испытания кроссовера Edge на топливных элементах и даже готовят машину с электрохимическим генератором HySeries Drive к серийному выпуску. Свой первый серийный водородомобиль американцы покажут в 2010 году. Правда, скорее всего, речь пойдёт о пробной партии под лизинговую эксплуатацию, как это уже делает Honda с водородным хэтчбеком FCX Clarity.

В воскресенье Ford представил новый бензиновый двигатель семейства EcoBoost, который сочетает непосредственный впрыск топлива с двойным параллельным турбонаддувом. Как говорится в пресс-релизе, в текущем году этот мотор дебютирует на кроссоверах Ford Flex и Lincoln MKT, а также на седане Lincoln MKS.

Рабочий объем нового шестицилиндрового двигателя составляет 3,5 литра, а мощность – 355 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент равен 474 Нм при 3500 оборотах в минуту. Как утверждают в компании Ford, топливная экономичность мотора на 10-15 процентов лучше, чем у близких по мощности атмосферных восьмицилиндровых агрегатов объемом 4,6 литра других производителей. Например, для седана Lincoln MKS средний расход топлива на трассе составляет 9,4 литра на сто километров пути (у Lexus GS460 - 9,8 литра, а у Infiniti M45 - 11,2 литра).

В двигателе используется два турбонагнетателя Honeywell GT15, срок службы которых, по заверению фирмы, составляет 10 лет или 150 тысяч миль пробега (примерно 240 тысяч километров). Кроме того, как отметил один из инженеров Ford, разработчикам удалось также добиться одной из основных задач, поставленной при создании мотора - сделать работу турбин "незаметной", такой, чтобы автовладелец "даже не догадался, что они вообще есть".

Отметим, что к 2010 году компания Ford также намерена начать оснащать модели Fiesta, Focus, C-Max, Mondeo, S-Max и Galaxy еще одним двигателем семейства Ecoboost – объемом 1,6 литра.

Ford в январе 2009 года начнет установку на свои машины системы автоматической парковки, которая позволит водителю не прикладывать вообще никаких усилий для того, чтобы поставить машину на стоянку. Первые автоматические парковщики, разработанные концерном Ford, появятся на моделях Lincoln (но в 2009-2010 году они придут и на автомобили других брендов).

Новая система под названием Active Park Assist сама найдет место на стоянке и просигнализирует об этом водителю. Затем человеку достаточно будет просто нажать на кнопку и включить заднюю передачу, а электроника сама станет дозировать подачу газа и контролировать угол поворота колес.

Отметим, что подобные автоматические парковщики уже давно применяются в автомобильной промышленности. Первооткрывателем здесь был Volkswagen. Но затем подобные системы появились и у других производителей (например, в Mercedes-Benz)

Во вторник миллиардер Кирк Керкорян, являвшийся крупнейшим частным акционером Ford, избавился от всех принадлежащих ему акций американского автопроизводителя, сообщает Bloomberg. Напомним, что Керкоряну принадлежало 6,43 процента акций Ford, которые он приобрел в июне – всего за месяц до того, как компания объявила об отмене своих планов по возвращению к прибыльности в 2009 году.

Первую часть своих акций – около четырех десятых процента – Керкорян продал в октябре текущего года. Этот пакет был реализован по цене 2,43 доллара за акцию, что примерно в три с половиной раза меньше их покупной стоимости. После этого акции Ford оценивались в 1,02 доллара за штуку (в ноябре) и 3,54 доллара в начале этого месяца.

Как ранее заявлял Керкорян, покупка акций Ford была для него "абсолютно бессмысленной инвестицией", а продажа всех принадлежащих ему ценных бумаг автопроизводителя была вызвана мировым экономическим кризисом и плохим финансовым положением концерна. В дальнейшем миллиардер намерен сосредоточиться на инвестициях в сфере гостиничного и игорного бизнеса, а также энергоресурсов.

Российские дилеры Ford начали принимать заказы на самый мощный Ford Focus - Focus RS. Цена машины в России составит миллион 238 тысяч 800 рублей. Напомним, впервые новинка была показана на моторшоу в Лондоне в июле этого года, а месяцем позднее ее представили и на автосалоне в Москве.

Focus RS оснащается 305-сильным пятицилиндровым турбомотором объемом 2,5 литра. Крутящий момент двигателя достигает 440 Нм, что позволяет хэтчбеку разгоняться до "сотни" за 5,9 секунды. Машина является переднеприводной, но разработчики усовершенствовали подвеску, чтобы устранить ухудшение управляемости из-за "силового подруливания", присущего мощным автомобилям с передним приводом.

Внешне от обычного "Фокуса" новинка отличается развитым аэродинамическим обвесом и задним спойлером. Расширенные колесные арки скрывают под собой колеса с 19-дюймовыми дисками. В салоне установлены сиденья Recaro с выраженной боковой поддержкой, рычаг КПП украшен логотипом RS, а на педалях алюминиевые накладки. Сиденья с кожаной обивкой (вместо ткани) обойдутся покупателям в дополнительные 20500 рублей.

Машина будет поставляться в Россию в трех цветах - бесплатном белом "Frozen White", синем "Performance Blue" (за доплату в 16900 рублей) и зеленом "Electric Green" (который обойдется в 34900 рублей).

Точные сроки начала поставок Ford Focus RS в Россию пока неизвестны.

Подразделение Форда Team-RS во главе с Йостом Капито уже не первый месяц травит душу поклонникам компактных «зажигалок». Фанаты облизывались на первые шпионские снимки и крупицы информации, затем измазали слюной представленный в Лондоне предсерийный вариант кислотного цвета, но до сих пор не были известны самые волнующие для них цифры — динамика разгона и максимальная скорость.

И, наконец, свершилось. Focus RS с 300-сильным пятицилиндровым турбомотором Volvo объёмом 2,5 л разгоняется до сотни за 5,9 с, максимальная скорость ограничена на уровне 244 км/ч, однако если снять электронный «ошейник», машина может добраться до отметки 259 км/ч. Получается, Focus RS застрял где-то посередине, обгоняя весь «горячий» переднеприводный гольф-класс, включая самого быстрого представителя — 260-сильный хэтчбек Mazda3 MPS. Но от полноприводных «японцев» Mitsubishi Evolution X и Subaru WRX STI всё же отстаёт.

Однако это всё — на уровне цифр, и мы ещё не знаем, как едет детище Форда в поворотах. А самое интересное — как на деле работает его хитроумная передняя подвеска RevoKnuckle, которая, по мнению инженеров Форда, способна заменить полный привод. Но кроме официальных тестеров компании честь прохватить на самом «зажигательном» Фокусе пока что выпала лишь пилоту заводской раллийной команды Маркусу Гронхольму. Простым смертным осталось ждать недолго, первые машины появятся у дилеров в начале следующего года. И Россия — не исключение.

Российские цены пока неизвестны, однако просочилась информация, что в Австрии машина будет стоить от 39 тысяч евро — на девять тысяч дороже, чем хэтчбек Focus ST.

Компания Ford официально объявила о том, что главный конвейер ее российского завода во Всеволожске будет остановлен почти на месяц - с 24 декабря 2008 по 21 января 2009 года. Об этом говорится в официальном сообщении пресс-службы компании.

Причина остановки конвейера - необходимость сократить объемы производства в декабре и январе из-за спада продаж и традиционные 10-дневные новогодние каникулы. Во время вынужденных отпусков работники предприятия будут получать 2/3 от своей обычной заработной платы.

Боевые заслуги фордовской старушки Shelby, которая гремела в Соединённых Штатах в шестидесятых годах прошлого столетия, многим до сих пор не дают покоя. За мало-мальски хороший ретроэкземпляр коллекционеры готовы друг дружку чуть ли не перегрызть, при том, что количество реплик культового спорткара перешагнуло все разумные границы.

Shelby GT500 с кузовом купе этим летом выпустили ограниченной партией. А сейчас Форд готовит открытую версию реинкарнированной версии легендарного автомобиля. Машина сейчас на стадии разработки, однако, первые испытательные ходовые экземпляры уже созданы, а один из них даже сфотографирован. Так что, фанаты, ликуйте! К яркой внешности Shelby GT500, двум полосам вдоль кузова и диким 475 «коням» неистового V8, скоро можно будет опционально заказать небо над головой.

О переносе сроков начала серийного производства Ford Mondeo на заводе во Всеволожске на I квартал следующего года пишет сегодня газета «Ведомости». Изданию об этом рассказали несколько российских дилеров Ford, топ-менеджер компании — поставщика завода и источник, близкий к самому заводу.

Ford планировал начать серийное производство в октябре. О точном сроке начала производства Ford своих контрагентов не известил, по информации нескольких дилеров, товарные автомобили завод начнет собирать в феврале. Поставщик говорит о марте, об этом же слышал и источник, близкий к Ford.

Пока на предприятии собираются только Ford Focus.

Еще в сентябре российским представительством Ford было объявлено, что производство Mondeo во Всеволожске начнется в IV квартале 2008 г.
Тогда же цены на эти автомобили были снижены. Mondeo в самой простой комплектации подешевел на 12% - до 546 тыс. руб.

Представитель Ford в России отказалась комментировать информацию о переносе запуска Mondeo в производство. Она лишь пообещала, что компания «своевременно объявит о своих производственных планах».

О причине переноса сроков партнеры Ford только догадываются.
По словам топ-менеджера компании-поставщика, задержка может быть связана с кризисом, а также с пожаром на складе комплектующих Ford в октябре, из-за чего запуск производства пришлось отложить.

Ford выиграл в Европейском суде дело о регистрации слова Fun в качестве торговой марки, сообщает Bloomberg. Теперь концерн будет иметь эксклюзивные права на использование слова в рекламе.

С запросом о регистрации бренда компания Ford обратилась в европейское агентство по торговым маркам еще в 2005 году, однако автопроизводителю ответили отказом. Сотрудники агентства решили, что слово Fun ассоциируется с ощущениями и эмоциями, которые водитель получает от вождения автомобилей марки Ford. Согласно европейскому законодательству, в торговой марке запрещено использовать слова, характеризующие то, что под этой маркой будет продаваться. Кроме того, Fun было признано словом, которое слишком часто используется другими компаниями, поэтому регистрировать его в качестве торговой марки, принадлежащей Ford, нельзя.

Тогда юристы концерна обратились в Европейский суд в Люксембурге. Судья определил, что четкой связи между автомобилями Ford и словом Fun нет, поэтому регистрация торговой марки возможна. Теперь решение может быть оспорено только в высшем Европейском суде.

Ford не будет приносить прибыль до 2011 года. Об этом сообщает издание Automotive news со ссылкой на отчет концерна перед Конгрессом США. Руководство Ford ожидает, что к этому времени бизнес компании на мировом и североамериканском рынках выйдет на уровень самоокупаемости или, может быть, начнет приносить прибыль.

Руководство Ford попросило Конгресс США открыть компании доступ к кредиту в размере девяти миллиардов долларов, отметив при этом, что концерн, скорее всего, обойдется и без этих денег. "Кредит будут служить для Ford защитой в случае ухудшения экономической ситуации", - заявил президент компании Алан Мюлалли (Alan Mulally). В случае, если экстренное финансирование придется использовать, Мюлалли пообещал снизить себе зарплату до одного доллара в год.

Также американский автопроизводитель объявил о реализации плана по сокращению издержек, предусматривающего реструктуризацию концерна и использование новых технологий, для чего, в частности, потребуется 14 миллиардов долларов инвестиций в 2009 году.

Напомним, что с 2005 года американский концерн работает себе в убыток, однако первый квартал 2008 года компания впервые завершила с прибылью в 100 миллионов долларов. Ford намеревался остаться прибыльным и в 2009 году, однако позже от этих планов отказался.

Новыми двигателями стали 2,0-литровый дизель TDCI и 2,5-литровый турбированный бензиновый мотор. Правда, пока новые силовые агрегаты доступны только для покупателей в Великобритании.

Kuga в базовой комплектации со 136-сильным дизельным двигателем обойдется в 18 595 фунтов, а за кроссовер с 2,5-литровым турбированным мотором дилеры просят 23 788 фунтов.

Отметим, что 2,5-литровый мотор – это дефорсированная версия двигателя от Focus ST. Его мощность составляет 200 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 320 Н.м.

Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, но в качестве опции будет доступен и пятиступенчатый «автомат».

В январе следующего года на моторшоу в Детройте Ford представит некую машину, внешность которой будет выполнена в новом фирменном стиле марки и даст представлении о том, как станут выглядеть автомобили американской марки в ближайшем будущем. Какую именно модель планируется показать на выставке, пока не уточняется, однако по некоторым данным, это будет седан Taurus нового поколения. Об этом изданию Automotive News сообщил руководитель отдела дизайна Ford Джей Мэй.

По его словам, новый фирменный стиль не разработан "с нуля", а является развитием "кинетического" дизайна, который знаком по хэтчбеку Fiesta нового поколения, обновленному Mondeo, а также S-Max и Galaxy. Мэй также добавил, что автомобили, выполненные в этом стиле, сохранят все "лучшие черты" "кинетического" дизайна, однако станут выглядеть "проще" и "элегантнее".

Новый стиль разрабатывался в дизайн-центрах Ford в Европе и Северной Америке на протяжении последних двух лет. Ожидается, что новая модель, которая будет выполнена в "посткинетическом" стиле и представлена в Детройте, появится в продаже не ранее, чем через год после премьеры. Затем похожую внешность получат американские версии моделей Focus и Fusion нового поколения.

Ford рассматривает возможность продажи бренда Volvo, который принадлежит американскому автопроизводителю с 1999 года, как одну из мер по реализации планов реорганизации компании в условиях мирового финансового кризиса. Об этом сообщает Automotive News со ссылкой на заявление президента и главного исполнительного директора Ford Алана Мюлалли (Allan Mulally).

Напомним, что информация о возможной продаже Volvo появлялась неоднократно, однако компания Ford каждый раз опровергала эти сведения, заявляя, что шведская марка продолжит быть частью концерна, поскольку она тесно интегрирована в весь автомобильный бизнес. Сейчас Ford вынужден пересмотреть свое решение в отношении Volvo из-за "экономической нестабильности во всем мире" и "существенного спада в мировой автомобильной промышленности". Ожидается, что решение вопроса о дальнейшей судьбе скандинавского бренда займет у Ford "несколько месяцев", поэтому более точные данные о будущем Volvo появятся только в следующем году.

Напомним, что Ford также намерен продать 20 процентов акций компании Mazda. Как сообщалось ранее, наиболее вероятными претендентами на этот пакет акций являются поставщик комплектующих Denso и сам японский автопроизводитель. Ориентировочная стоимость акций составляет 515 миллионов долларов, которые Ford рассчитывает направить на пополнение собственных наличных средств.

Ford сообщил о повышении цен с 1 января 2009 года на 5%.
Подорожает весь модельный ряд Ford — как импортные автомобили, так и машины местной сборки, сообщила сегодня газета «Ведомости». Детальную информацию по моделям компания пообещала предоставить позднее, а причины повышения не объяснила.

Таким образом, стартовая цена на Ford Focus местной сборки может подняться до 370 тыс. руб. ($13 400), на базовую версию второй по продажам модели Ford Fusion — до 415 тыс. руб. (от $15 000), на Mondeo, которую Ford скоро начнет выпускать в России, — до 573 тыс. 600 руб. ($20 800).

Пока о предстоящем новогоднем повышении цен на автомобили сообщил только «АвтоВАЗ» — Lada подорожает с Нового года на 2-3%.
Уже повысились цены на отдельные модели Mazda на 5-7%.

Toyota с 8 декабря привяжет цены на марки Toyota и Lexus к курсу доллара — ведь доллар укрепился по отношению к рублю, а основные производственные расходы Toyota — в долларах. При этом цена на Toyota Camry, выпускаемую в России, осталась на прежнем уровне.

Компания Magna арендовала сроком на три года промышленную площадку на территории "Ижорских заводов" под Санкт-Петербургом, где будет организовано временное производство пластиковых деталей для автомобилей Ford. Как пишут "Ведомости", предприятие заработает в первом квартале 2009 года, а его общая площадь составит около 12 тысяч квадратных метров.

Планируется, что здесь будут выпускать детали интерьера и экстерьера из пластика, а одним из первых клиентов предприятия станет российский завод Ford. Оборудование для производства Magna привезет из Европы, но на территории "Ижорских заводов" его установят временно - до тех пор, пока не будет достроен завод в промзоне "Шушары", рядом с предприятиями GM, Toyota и Suzuki. Его строительство началось в конце 2006 года, а инвестиции в создание полноценного производства составят 50 миллионов долларов.

Второй завод Magna появится под Калугой - соответствующее соглашение планируется подписать уже в самое ближайшее время. С 2009 года здесь наладят выпуск деталей для автомобилей Volkswagen, которые уже собираются в Калужской области. Инвестиции в создание этого предприятия составят "несколько десятков" миллионов евро.

Ford на автосалоне в китайском городе Гуанчжоу представил Fiesta в кузове седан. Пока новинка предназначается для продажи только на местном рынке, но в 2010 году, возможно, сборку седана наладят в Мексике, и тогда Fiesta появится в Северной Америке.

Директор китайского представительства компании Роберт Грациано считает, что машина будет пользоваться большой популярностью - потенциальныe покупатели должны оценить вместительный багажник, стильный внешний вид и комфортный салон.

Напомним, что премьера обновленного Ford Fiesta состоялась в марте этого года на Женевском автосалоне, в то же время представители компании объявили о том, что эти машины будут продаваться не только в Европе, но и во всем мире.