В четверг компания Volvo объявила о том, что в гамму двигателей автомобилей S80, V70 и XC60 будет включен новый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом два литра с непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Мощность агрегата составляет 203 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент 300 Нм достигается при 1750 оборотах в минуту (при "овербусте" - 320 Нм). Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

Турбонагнетатель был разработан компанией Volvo совместно с фирмой Borg-Warner Turbo System и производителем компонентов из стали Benteler Automotive. Как отмечают представители шведского автопроизводителя, в двигателе "Вольво" впервые в мире применяется выпускной коллектор и нагнетатель, корпуса которых сделаны полностью из листовой стали, а не из "литья". При этом в компании заявляют, что если "листовой" выпуск уже не является большим достижением, то подобное сочетание – это инновация, запатентованная Volvo. За счет применения листовой стали вся конструкция получается легче и компактнее, а система в целом меньше нагревается.

Новый двигатель Volvo станет агрегатироваться либо с шестиступенчатой преселективной коробкой передач Powershift с двумя сцеплениями, либо с шестискоростной "механикой".

По данным производителя, седан S80 с таким мотором и "роботом" сможет разогнаться с нуля до ста километров в час за 8,5 секунды. Средний расход топлива при этом составит около 8,3 литра на сто километров пробега. Для сравнения, этот же автомобиль, оснащенный 231-сильной 2,5-литровой "пятеркой" и автоматической КПП ускорится до "сотни" за 7,5 секунды. При этом машина будет потреблять около 9,6 литра бензина на сто километров.

Шведские средства массовой информации скептически отнеслись к продаже компанией Volvo китайскому автопроизводителю Geely. По мнению журналистов, марка может попросту затеряться среди массового производимых дешевых автомобилей в Китае. Об этом сообщает AFP.

Издание Dagens Nyheter назвало материал о сделке "Volvo: Не все можно купить за деньги". Редактор этого же СМИ назвал продажу Volvo китайцам "путешествием в неизвестность". Журналист агентства TT выразил обеспокоенность будущей структурой марки Volvo и ее финансированием.

Редакция еще одного издания считает, что у Geely - бывшего производителя деталей для холодильников, занявшегося автопромом 10 лет назад, - не хватит опыта для разработки, создания и продажи автомобилей на мировом рынке.

Ключевые вопросы по продаже марки Volvo были согласованы концерном Ford с Geely 23 декабря. Сумма, за которую будет продан бренд Volvo, пока не разглашается, однако по некоторым данным она составит около двух миллиардов долларов.

После заключения сделки Geely планирует начать объединение своего бизнеса с Volvo. В частности, китайцы намерены интегрировать маркетинг и дилерские сети Volvo и Geely в Китае и других странах. Также ранее сообщалось, что Geely намерен вложить в Volvo три миллиарда долларов, удвоить продажи и наладить выпуск шведских машин в Китае.

Компания Ford и компания Geely согласовали ключевые коммерческие вопросы и достигли принципиальной договоренности о продаже шведской марки Volvo. Как сообщает BusinessWeek, окончательно сделку планируется завершить во втором квартале 2010 года.

Детали сделки пока по-прежнему держатся в тайне. Известно лишь, что Geely предложила "Форду" за Volvo около двух миллиардов долларов США - это втрое меньше, чем Ford потратил на покупку шведского бренда десять лет назад.

Ранее сообщалось, что Volvo уже наняла консультантов - немецкую фирму Roland Berger Strategy Consultants и компанию Deloitte Touche Tohmatsu - для проведения внутреннего аудита и разработки программы реструктуризации бизнеса и интеграции с шведским автопроизводителем. Речь идет о совместной деятельности в вопросах маркетинга и продаж автомобилей Volvo и Geely в Китае и других странах, и совместном использовании дилерских сетей. Как считают некоторые эксперты, в идеале Geely хочет иметь две штаб-квартиры - в Китае и в одной из западных стран.

По предварительным данным, Geely планирует начать объединение своего бизнеса с Volvo сразу после завершения всех формальностей по покупке марки - то есть, во втором квартале 2010 года.

В понедельник, 21 декабря, российское представительство компании Volvo объявило о начале приема заказов на внедорожник XC90 со стайлинг-пакетом Black Edition. Стоимость пакета составляет 39 тысяч 900 рублей. Первые машины будут доставлены владельцам в начале следующего года. Об этом говорится в официальном пресс-релизе Volvo.

В стайлинг-кит входят окрашенные в черный цвет 18-дюймовые колесные диски, тонированные стекла, контрастная отделка интерьера, увеличенная эмблема Volvo на решетке радиатора, а также окраска кузова черным металликом или перламутром. Также автомобили Volvo XC90 с этим пакетом будут поставляться без продольных рейлингов на крыше.

Дизайн-пакет можно заказать для любой версии XC90. В России полноприводный внедорожник предлагается с тремя бензиновыми двигателями объемом от 2,5 до 4,4 литра и мощностью от 210 до 315 лошадиных сил, а также с 2,4-литровым турбодизелем, развивающим 185 лошадиных сил (400 Нм) и работающим в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Цены на Volvo XC90 начинаются от 1 миллиона 799 тысяч 900 рублей и доходят до 2 миллионов 723 тысяч 500 рублей.

На январском автошоу в Детройте шведский автопроизводитель Volvo представит электромобиль. За основу было взято великолепное купе C30.

Электромобиль оснащен 11-сильным электромотором. Разгон до 100 км/ч занимает у новинки 10,5 секунды, максимальная скорость составляет 130 км/ч. Запас хода при полностью заряженных батареях достигает 150 км.

В 2011 году начнутся долгосрочные тесты первой партии из 50 электромобилей шведской марки.

Сегодня, в понедельник российское представительство компании Volvo объявило о расширении гаммы двигателей для кроссовера XC60 до четырех агрегатов. Ранее для этого автомобиля был доступен только трехлитровый бензиновый мотор T6 мощностью 285 лошадиных сил и 185-сильный дизель D5.

Для кроссовера Volvo XC60 теперь будут предлагаться два дизеля объемом 2,4 литра и мощностью 175 и 205 лошадиных сил (420 Нм). Наименее мощный из них станет предлагаться в версии с передним приводом, а остальные моторы только с полноприводной трансмиссией. Также автомобиль сможет комплектоваться 3,2-литровой бензиновой "шестеркой", развивающей 238 лошадиных сил, или уже известным мотором T6. Все двигатели будут агрегатироваться с автоматической коробкой передач.

Самый доступный XC60 – со 175-сильным дизелем – обойдется покупателям в 1 миллион 599 тысяч 900 рублей. Автомобиль с более мощным дизелем стоит на сто тысяч рублей дороже, а цены на кроссовер с 3,2-литровым V6 начинаются от 1 миллиона 899 тысяч 900 рублей.

Китайская автомобильная корпорация Geely Automobile Holdings подтвердила свое намерение приобрести шведский концерн Volvo, являющийся подразделением американского автогиганта Ford Motor, сообщают РИА «Новости».

В настоящее время представители сторон ведут обсуждение деталей сделки, так как принципиальное согласие между Ford и Geely уже достигнуто. Напомним, что ранее сообщалось о намерении Geely не только купить Volvo, но и развернуть производство новой модели.

Между тем, если сделка состоится, то Geely планирует наладить новую производственную линию по выпуску кроссоверов Volvo XC90 в южно-китайской провинции Гуандун.

По неподтвержденным данным, сумма сделки может составить более $3 млрд. Кроме того, для дальнейшего развития шведской марки китайцы готовы инвестировать в компанию еще около $3 млрд.

Компания Volvo распространила официальные фотографии седана S60 нового поколения. Правда, как пишет британский журнал CAR, изображений салона этого автомобиля пока нет - они будут представлены ближе к официальному дебюту новинки, который состоится в рамках мартовского автосалона в Женеве.

Данных о технической начинке S60 следующего поколения пока немного. Известно, что этот седан будет оснащаться новейшей системой предотвращения ДТП с функцией экстренного торможения в случае неизбежного столкновения. Причем работать она будет в более широком диапазоне скоростей, чем современная система City Safety, используемая на кроссовере XC60.

Помимо уже существующих пяти- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, на новом S60 появится еще и линейка новых 1,6-литровых бензиновых моторов с турбонаддувом и неспосредственным впрыском топлива. Судя по всему, они будут позаимствованы у концерна Ford, который недавно анонсировал двигатели серии EcoBoost.

Конкурентами Volvo S60 станут BMW 3-Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class. Продажи новинки начнутся летом-осенью 2010 года.

Компания Ford официально назвала наиболее вероятным покупателем марки Volvo китайскую компанию Geely. Об этом сообщает Automotive News.

"Мы верим, что у Geely есть все возможности для того, чтобы стать владельцем марки Volvo и продолжить развитие шведского бренда", - заявил финансовый директор Ford Льюис Бус. По его словам, в настоящее время Ford не рассматривает вариант сохранения доли в компании Volvo после ее продажи, однако в условиях сделки, скорее всего, будут прописаны некоторые формы сотрудничества автопроизводителей.

Ранее сообщалось, что Geely предложила "Форду" выкупить марку Volvo за два миллиарда долларов США. После завершения сделки китайцы планируют наладить в Китае сборку кроссоверов XC90, сейчас выпускаемых сейчас в США. По словам представителей Geely, они хотят купить Volvo для того, чтобы увеличить производство и продажи этих автомобилей в своей стране. Кроме того, китайцы готовы вложить в шведскую компанию три миллиарда долларов США.

В борьбе за Volvo у Geely было два конкурента - это американский консорциум Crown, возглавляемый бывшим директором компании Ford Майклом Дингманом и бывшим топ-менеджером Ford и Chrysler Шамелем Рушвином, и консорциум Jakob AB, созданный группой инженеров Volvo.

Компания Volvo опубликовала видеоролик, посвященный разработке новой системы безопасности, помогающей предотвратить наезды на пешеходов.

В этом клипе инженеры компании тестируют систему в городских условиях центральной части Копенгагена, где всегда много пеших участников движения.

Система представляет собой сочетание радара, видеокамеры и обрабатывающего информацию процессора. Он идентифицирует все попадающие в поле зрения камеры объекты, выделяет среди них пешеходов и, когда автомобиль подъезжает на опасно близкое расстояние, подает сигнал водителю. Если же тот не реагирует, машина начнет тормозить автоматически.

Впервые эта система будет представлена на новом Volvo S60 в 2010 году. В компании уверены, что ее введение позволит на 20% сократить смертность пешеходов в ДТП.

Сегодня стало известно, что новое поколение главного конкурента Ford. Ожидается также экономичная версия DRIVe и модификация с первым газовым турбодвигателем марки.

Компания Volvo в 2012 году выведет на рынок свой первый серийный "гибрид". Как сообщает британский журнал CAR, это будет преемник модели Volvo V70, который получит дизель-электрическую силовую установку с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети.

По данным британских журналистов, гибридная силовая установка Volvo будет во многом похожей на схему, выбранную группой PSA Peugeot Citroen - дизельный мотор спереди и электродвигатель сзади. Шведская компания планирует использовать 2,4-литровый дизель мощностью 205 лошадиных сил и 50-киловаттный электромотор: благодаря такой схеме, гибрид Volvo получится полноприводным.

По предварительным данным, без дозаправки серийная модель сможет проехать 1100-1200 километров, а уровень выбросов СО2 в атмосферу у этого автомобиля не превысит 50 граммов на километр. Полная зарядка батарей от бытовой электросети займет около шести часов.

Предполагается, что покупателям гибридных Volvo шведское правительство предоставит налоговые льготы примерно на 7000 евро, поэтому серийный автомобиль с дизель-электрической установкой будет стоить на 9-10 тысяч евро дороже, чем аналогичная машина с традиционным мотором. Однако точные цены на новинку пока не известны - как говорят представители шведской компании, все будет зависеть от себестоимости литий-ионных батарей на момент выхода гибрида на рынок.

Сетевое издание LeftLane опубликовало шпионские фотографии серийной версии седана Volvo S60 следующего поколения, который, как ожидается, появится в продаже на европейском рынке к середине следующего года. Автомобиль был заснят в США без камуфляжа во время подготовки к официальной фотосессии.

Внешность новинки выполнена в стилистике одноименного концепт-кара, который был впервые представлен в январе текущего года на моторшоу в Детройте. Судя по снимкам, серийный автомобиль будет отличаться от прототипа только немного измененными фарами головного света, иным капотом без дополнительных вентиляционных отверстий, а также новым передним и задним бампером. Кроме того, у товарного S60 появились традиционные зеркала заднего вида (у концепта были узкие "аэродинамические" зеркала) и видимая центральная стойка, которая отсутствовала у прототипа.

Концепт-кар был оснащен 180-сильным бензиновым турбомотором объемом 1,6 литра, который агрегатировался с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями. Как сообщалось ранее, средний расход топлива у прототипа нового S60 был равен пяти литрам на сто километров пути, а уровень выбросов CO2 всего на 17 граммов на километр превышал аналогичный показатель гибрида Toyota Prius. Также автомобиль комплектовался усовершенствованным адаптивным круиз-контролем и системой предупреждения об опасности столкновения.

Какую гамму двигателей получит серийный Volvo S60 следующего поколения пока не сообщается. Также не известно, когда состоится премьера этого автомобиля. По предварительным данным, новинку представят на одном из крупных международных автосалонов, однако на предстоящее Франкфуртское моторшоу S60 привозить не планируется.

В среду компания Volvo объявила об отзыве по всему миру 26 тысяч автомобилей, у которых обнаружена неисправность в блоке управлением двигателем. Из-за этого дефекта мотор может не запуститься или заглохнуть после того, как автомобиль проедет несколько сотен метров. Об этом сообщает AFP со ссылкой на заявление представителя фирмы Volvo Марию Болин.

Отзыву подлежат модели S80, V70, XC60, XC70 и S80L (продается только в Китае), оснащенные шестицилиндровыми бензиновыми турбомоторами. По словам Болин, почти половина из всех дефектных автомобилей — около 12 тысяч штук — находится в США, а остальные были проданы на европейском рынке. Как уточняет РИА Новости, 461 машина с данной неисправностью находится в России.

Все владельцы неисправных машин получат письмо с предложением посетить сервисную станцию для бесплатного перепрограммирования блока управлением мотором.

Вчера, во вторник, 8 сентября, компания Volvo распространила официальную информацию об обновленном хэтчбеке C30, который будет представлен на автошоу во Франкфурте, открывающемся для широкой публики 17 сентября текущего года. Новинка получила модернизированный дизайн экстерьера, включая другие передние крылья, дополнительные варианты окраски кузова, новые материалы отделки салона и иную линейку колесных дисков (впервые для машины будут предлагаться диски, окрашенные в белый цвет). Об этом говорится в официальном сообщении Volvo.

Дизайн передней части кузова обновленного хэтчбека Volvo C30 выполнен в стиле концептуальной версии модели S60 следующего поколения, а также кроссовера XC60 и рестайлингового купе-кабриолета C70. От предшественника машина отличается передним бампером с другими боковыми секциями, новой решеткой радиатора с крупными ячейками и иными фарами головного света. Также для С30 будет предлагаться стайлинг-кит, в который входят выполненные "под алюминий" накладки на бамперы, пороги и воздухозаборники. У версий D5 и T5 дополнительно появятся стальные насадки на выхлопные трубы диаметром 90 миллиметров.

Помимо этого, у С30 появится опциональная спортивная подвеска с более жесткими пружинами и амортизаторами, а также с перенастроенным рулевым управлением. Такую подвеску можно будет заказать для любой модификации хэтчбека за исключением версий DRIVe.

В гамме двигателей новинки будет представлено пять бензиновых мотором объемом от 1,6 до 2,5 литра мощностью от 100 до 230 лошадиных сил соответственно. Среди дизелей — 1,6, 2,0 -и 2,4-литровые агрегаты, развивающие от 109 (240 Нм) до 180 лошадиных сил (400 Нм). Версии с пятицилиндровыми бензиновым и дизельным двигателем, а также с двухлитровым мотором на "тяжелом топливе" будут оснащаться шестиступенчатой "механикой" или пятискоростным "автоматом". Двухлитровый бензиновый двигатель станет агрегатироваться с шестиступенчатой автоматической КПП.

Отметим, что из гаммы моторов исключены две версии (бензиновая и биоэтанольная) с 1,8-литровой "четверкой" мощностью 125 лошадиных сил, однако остались сверхэкономичные версии DRIVe, оснащенные 1,6-литровыми дизелями и специальными доработками, позволяющими снизить потребление топлива. Самая экономичная версия C30, по данным Volvo, расходует около 3,9 литра топлива на сто километров пути, а уровень выбросов CO2 у нее составляет 104 грамма на километр.

В России обновленный Volvo C30 будет доступен только с бензиновыми двигателями. Продажи машины на нашем рынке стартуют в начале 2010 года. Цены на новинку пока не сообщаются.

На интернет-форуме Swedespeed появились первые фотографии обновленного хэтчбека Volvo C30 и его версии со спорт-пакетом R-Design, которые, по утверждению одного из посетителей портала, были разосланы автопроизводителем дилерам для ознакомления. Премьера автомобиля состоится в самое ближайшее время – вероятно, через неделю на моторшоу во Франкфурте.

Внешность обновленного хэтчбека выполнена в стилистике рестайлингового купе-кабриолета C70, кроссовера XC60 и прототипа S60 следующего поколения. Автомобиль получил другие фары головного света, измененные бамперы, а также иную решетку радиатора с крупными ячейками. Будет ли модернизирован интерьер Volvo C30 – пока не сообщается.

По предварительным данным, линейка двигателей для новинки не изменится. На европейском рынке хэтчбек по-прежнему будет предлагаться с бензиновыми моторами объемом от 1,6 до 2,5 литра, развивающими от 100 до 230 лошадиных сил, а также с широкой гаммой дизелей мощностью от 109 до 180 лошадиных сил.

Ожидается, что в продажу к европейским дилерам обновленный Volvo C30 поступит в следующем году.

Сегодня в Интернете появились первые официальные фотографии обновленного купе-кабриолета Volvo C70.


Шведская автомобилестроительная компания Volvo решила не тянуть до Франкфуртского автосалона, когда в один день будет представлено сразу огромное количество новинок, и «разоблачила» новый кабриолет C70 уже сегодня.

Наиболее существенные изменения во внешнем виде претерпела передняя часть автомобиля – линии капота стали плавнее и машина стала больше походить на концепт S60, представленный в Детройте в январе этого года. Фейслифтинговый Volvo C70 получил новый бампер с видоизмененными фарами и более широкой решеткой радиатора. Задний бампер также обновили, а фонари получили светодиоды.

Линии C70 стали более плавными, а решетка радиатора – более объемной. Кабриолет получил новую оптику, в частности, задние фонари обзавелись светодиодами. Как и предыдущая версия модели, этот автомобиль оснащен трехсекционной жесткой крышей, складывающейся за 30 секунд.

В салоне машины появилась обновленная приборная панель, внешний вид которой утвердили далеко не сразу. Как сообщил главный дизайнер проекта, материалы для отделки интерьера подбирались с особой тщательностью, чтобы водитель чувствовал себя в этом автомобиле максимально комфортно.

Традиционно особое внимание в Volvo уделили безопасности машины. Отметим, чо C70 изначально задумывался как один из самых безопасных кабриолетов в мире. Помимо стандартных подушек безопасности, автомобиль укомплектован встроенными в двери шторками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности, а также фирменной системой защиты от переворачивания ROPS (Rollover Protection System), в которую входят автоматически выдвигающиеся при аварии дуги безопасности.

Пока неизвестно, получила ли модель новые двигатели и подвергли ли апгрейду шасси кабриолета. Эти и другие детали станут известны ближе к Франкфуртскому автосалону, который стартует через две недели. В продаже Volvo C70 2010 появится в конце этого или самом начале следующего года.

Шведская команда Polestar Racing, выступающая в Чемпионате Скандинавии по кузовным гонкам (STCC), выставит два автомобиля Volvo C30 на восьмом этапе WTCC, который пройдет 19 июля на трассе английской "Брэндс-Хэтч". Пилотами команды станут Роберт Дальгрен и Томми Растэд, представляющие Polestar в гонках STCC.

"В прошлом году мы провели разведку, осматриваясь в WTCC. В этом сезоне мы поднимаем ставки и хотим представить всем нашим британским поклонникам великое шоу. Кроме того, думаю, что мы сможем продемонстрировать, что чемпионат STCC очень конкурентноспособен и совсем немного уступает лучшим в мире первенствам", - заявил директор автоспортивного подразделения Volvo Дерек Крабб.

В прошлом году Роберт Дальгрен выступал на автомобиле Volvo C30 на этапе WTCC на автодроме "Брэндс-Хэтч" и 24-е место в первой гонке, а во втором заезде не смог выйти на старт.

В сентябре на международной автомобильной выставке во Франкфурте компания Volvo представит "спортивную" модификацию кроссовера XC60, получившую традиционное название R-Design. У европейских дилеров такой автомобиль появится сразу же после дебюта на автошоу, а в России - в начале следующего года.

Как говорится в официальном сообщении, от стандартного автомобиля новинку можно будет отличить по выполненным из серого матового металла решетке радиатора, корпусам зеркал заднего вида, накладкам на пороги кузова, хромированным патрубкам выпускной системы и специальным 18-дюймовым колесным дискам из алюминиевого сплава, предлагающимся только для спорт-пакета R-Design.

В салоне кроссовера появятся спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и вышитой эмблемой R-Design на подголовниках, другое оформление приборной панели, получившей синие циферблаты, спортивное рулевое колесо и алюминиевые накладки на педали.

Помимо этого, новинка получит модернизированную подвеску с более жесткими амортизаторами и перенастроенное рулевое управление. Никакие изменения в тормозной системе и силовых агрегатах машины не планируются.

Отметим, что на данный момент версии R-Design предлагаются для всего модельного ряда компании Volvo, начиная от хэтчбека C30 и заканчивая внедорожником XC90.

Совсем недавно

Всего лишь десять лет назад, в 1999 году, шведская Volvo Group продала концерну Ford своё отделение Volvo Cars, уступив американцам права на использование марки Volvo для легковых автомобилей, минивэнов, микроавтобусов и спортивных автомобилей.

Несмотря на смену владельца, главные приоритеты Volvo Car Corporation остались прежними – безопасность всех участников движения и удобство автомобиля для водителя и пассажиров. Ещё в большей степени, чем прежде, скандинавская фирма стала заботиться и об экологии. Однако годом ранее инженеры из Гётеборга изменили важные подходы к конструкции автомобилей.

Смена эпох

В мае 1998 года шведская компания Volvo прекратила производство автомобилей классической компоновки S90/V90 (серия 940-960 до 96-го года) и полностью перешла на выпуск машин с поперечным расположением силового агрегата и передним (или полным) приводом.

Столь решительный шаг был продиктован вескими экономическими и техническими причинами. Переднеприводные автомобили с поперечным расположением двигателя имеют более низкую стоимость производства. Потребителям дешевле обходится их эксплуатация.
Но помимо этого переднеприводные автомобили обладают и лучшей устойчивостью, чем машины, имеющие привод на задние колёса. Точнее, так дела обстояли на тот момент, когда менеджеры Volvo Cars принимали это судьбоносного решение, при характерном для этого времени уровне развития автомобильной элетроники.

Физика и традиции

Пережить трудное время и не изменить своим конструктивным принципам удалось лишь немцам – баварцам и фирме Mercedes-Benz. Потратив кучу денег и уйму усилий на разработку систем управления потоком мощности и стабилизации движения автомобиля, они смогли нивелировать разницу в уровнях курсовой устойчивости.

А вот традиционные преимущества, характерные для автомобилей классической компоновки, остались при них. Ведь только подобная компоновка позволяет равномерно распределить массу автомобиля по его осям. А это обстоятельство, наряду с отсутствием тягового усилия на передних колёсах, помогает добиться лучшей управляемости машины. Помимо этого, всё та же равномерная развесовка даёт возможность сделать автомобиль более комфортабельным. Физику обойти нельзя. В плюсы «классики» стоит записать и лучшую динамику в сравнении с переднеприводными конкурентами.

Таким образом, если предельно упростить описание сегодняшней ситуации, то как производителю, так и потребителю остаётся выбирать между величиной затрат и уровнем комфорта и управляемости.

Применительно к автомобильной компании это, в частности, означает следующее: если хочешь сделать высококлассный автомобиль, то используй классическую компоновку. Японские фирмы Lexus и Infiniti , последовавшие за немцами, эту истину хорошо усвоили.

А для компактных и, особенно, недорогих машин больше подходит компоновка, при которой двигатель размещается поперёк моторного отсека (чтобы занимал меньше места), а привод осуществляется на передние колёса.

Volvo сегодня

Именно такую компоновку конструкторы Volvo используют на всех своих моделях без исключения уже более десяти лет. Но как раз отсутствие исключений и создаёт проблемы.
Для машин Volvo C30, S40 и V50 подобная компоновочная схема является более чем уместной, а платформа от автомобиля Ford Focus подходит почти идеально. Шведам лишь оставалось выбрать параметры настройки шасси (это задача для маркетологов) и настроить подвеску в соответствии с ними (задача для инженеров).

Модели Volvo S60 и XC60 уже являются как бы «пограничными», как по классу, так и по своим размерам. В том смысле, что при их проектировании можно было бы использовать любую из упомянутых схем и добиться при этом близких, почти одинаковых, результатов.

А вот выше по классу картинка уже не выглядит столь радужной. Универсал V70 – это ещё, куда ни шло. Но седан Volvo S80 и кроссовер XC90 (самый большой автомобиль Volvo) с точки зрения конструирования и инжиниринга воспринимаются «неправильными».

Конечно, эти машины ездят, и весьма неплохо. Но инженерам из Гётеборга пришлось проделать большую работу именно для того, чтобы компенсировать последствия однажды сделанного выбора – компоновочной схемы.
Стоит заметить, что конструкция трансмиссии Volvo с приводом всех 4-х колёс, когда задние колёса подключаются в той или иной степени в случае пробуксовки передних, здесь не затрагивается намеренно, потому что это отдельная тема и также полная компромиссов.

Возможно, одним из следствий чрезмерной склонности конструкторов Volvo Cars к компромиссам является отказ немецких производителей зачислить шведскую компанию в свой элитный клуб. По этой же причине острые на язык автолюбители придумали для Volvo персональный класс – «псевдо-премиум».

При этом главные приоритеты скандинавской фирмы никто не оспаривает, как и её достижения в избранных областях. Но разве им противоречит желание водителя получать удовольствие от управления автомобилем?

Юрий Кладов