Новости Honda / страница 28
Honda Motor разработала удобную систему для безопасной автоматической параллельной парковки автомобилей. В первую очередь система предназначена для женщин и тех, кто за рулем совсем недавно.
Для того чтобы воспользоваться новой системой, нужно выполнить следующие несложные операции: остановить свой автомобиль позади машины, стоящей сразу же за свободным парковочным местом, а затем включить систему помощи парковки. Система не только даст указания, куда нужно двигаться, но также поможет подруливанием и притормаживанием.
Новое устройство будет предлагаться в качестве дополнительной опции для миниавтомобилей. Начало продаж 5 октября. Предлагаемая цена 52 500 иен.
Для того чтобы воспользоваться новой системой, нужно выполнить следующие несложные операции: остановить свой автомобиль позади машины, стоящей сразу же за свободным парковочным местом, а затем включить систему помощи парковки. Система не только даст указания, куда нужно двигаться, но также поможет подруливанием и притормаживанием.
Новое устройство будет предлагаться в качестве дополнительной опции для миниавтомобилей. Начало продаж 5 октября. Предлагаемая цена 52 500 иен.
Судя по всему, ставка будет сделана на дешевизну – новая модель будет заметно дешевле cвоего потенциального конкурента Mazda Miata.
Вполне возможно, что в ближайшее время компания Honda представит новую малолитражную модель: кабриолет Fighter.
Судя по всему, ставка будет сделана на дешевизну – новая модель будет заметно дешевле cвоего потенциального конкурента Mazda Miata. По предварительным данным на новую модель будет устанавливаться форсированный 1.3 литровый двигатель.
Возможно CR-X "родится" заново.
Вполне возможно, что в ближайшее время компания Honda представит новую малолитражную модель: кабриолет Fighter.
Судя по всему, ставка будет сделана на дешевизну – новая модель будет заметно дешевле cвоего потенциального конкурента Mazda Miata. По предварительным данным на новую модель будет устанавливаться форсированный 1.3 литровый двигатель.
Возможно CR-X "родится" заново.
Компания Honda представила рестайлинговую версию минивэна FR-V, которая получила незначительные внешние изменения и новый силовой агрегат.
Самым заметным преобразованием в экстерьере стали фары, которые разбили на три блока. Решетку радиатора, ручки дверей покрыли серым хромом, а хромированный молдинг на задней двери стал уже. Задние фары сохранили свою форму и конфигурацию но стали темнее чем у предыдущей модели.
В стандартном исполнении на рестайлинговый Honda FR-V будет устанавливаться 1,8-литровый двигатель i-VTEC мощностью 140 л.с. позаимствованный у хэтчбека Honda Civic 5-door. Новый бензиновый двигатель заменит 1,7-литровый и 2,0-литровый двигатели, устанавливаемые сейчас. А 2,2-литровый дизельный мотор i-CDTi будет предлагаться в качестве опции.
Самым заметным преобразованием в экстерьере стали фары, которые разбили на три блока. Решетку радиатора, ручки дверей покрыли серым хромом, а хромированный молдинг на задней двери стал уже. Задние фары сохранили свою форму и конфигурацию но стали темнее чем у предыдущей модели.
В стандартном исполнении на рестайлинговый Honda FR-V будет устанавливаться 1,8-литровый двигатель i-VTEC мощностью 140 л.с. позаимствованный у хэтчбека Honda Civic 5-door. Новый бензиновый двигатель заменит 1,7-литровый и 2,0-литровый двигатели, устанавливаемые сейчас. А 2,2-литровый дизельный мотор i-CDTi будет предлагаться в качестве опции.
Институт исследований и инновационных технологий (RITE) и исследовательский центр Honda Motor Co. вчера сообщили, что результатом их совместного труда стало создание этанола из экологически чистого материала – мягкой биомассы.
Углекислый газ СО2, выделяемый при сгорании топлива, компенсируется процессом фотосинтеза в ходе его производства, поэтому биоэтанол не увеличивает содержание углекислого газа в атмосфере. Благодаря этой важной характеристике его можно отнести к еще одному эффективному методу борьбы с глобальным потеплением.
Основа технологии производства биотоплива состоит в выделении целлюлозы и гемицеллюлозы из биомассы, которая представляет собой остатки древесины и растений после переработки. Процесс состоит из четырех основных стадий:
- переработка материала с целью отделить выделить целлюлозу из мягкой биомассы,
- выделение сахара из целлюлозы и гемицеллюлозы,
- преобразование сахара в этанол с использованием микроорганизмов
- обработка этанола.
Учеными из обоих исследовательских центров также было найдено решение проблемы очень медленного процесса брожения, который раньше тормозил развитие технологии биотоплива. Одним из этапов ее решения стало применение высокой температуры, которая ускоряет процесс и может использоваться на одной из следующих стадий.
Тестирование нового биотоплива будет проходить в пределах экспериментального завода. Здесь проведут дополнительные исследования экономической эффективности и экологичности топлива. Кроме того, осенью в Японии намечено строительство завода по переработке остатков пищи во все то же биотопливо. Согласно планам правительства, к 2010 году все автомобили должны перейти на экологически безопасное топливо.
Углекислый газ СО2, выделяемый при сгорании топлива, компенсируется процессом фотосинтеза в ходе его производства, поэтому биоэтанол не увеличивает содержание углекислого газа в атмосфере. Благодаря этой важной характеристике его можно отнести к еще одному эффективному методу борьбы с глобальным потеплением.
Основа технологии производства биотоплива состоит в выделении целлюлозы и гемицеллюлозы из биомассы, которая представляет собой остатки древесины и растений после переработки. Процесс состоит из четырех основных стадий:
- переработка материала с целью отделить выделить целлюлозу из мягкой биомассы,
- выделение сахара из целлюлозы и гемицеллюлозы,
- преобразование сахара в этанол с использованием микроорганизмов
- обработка этанола.
Учеными из обоих исследовательских центров также было найдено решение проблемы очень медленного процесса брожения, который раньше тормозил развитие технологии биотоплива. Одним из этапов ее решения стало применение высокой температуры, которая ускоряет процесс и может использоваться на одной из следующих стадий.
Тестирование нового биотоплива будет проходить в пределах экспериментального завода. Здесь проведут дополнительные исследования экономической эффективности и экологичности топлива. Кроме того, осенью в Японии намечено строительство завода по переработке остатков пищи во все то же биотопливо. Согласно планам правительства, к 2010 году все автомобили должны перейти на экологически безопасное топливо.
Компания Honda распространила первые официальные сведения, касающиеся нового поколения "горячего" хэтчбека Honda Civic Type-R.
Международный дебют новинки запланирован на Парижский автосалон, который пройдет осенью 2006 года, а ее продажи стартуют в первом квартале 2007 года.
Новый Type-R построен на базе трехдверной версии Honda Civic Type-S, но отличается от нее еще более агрессивным дизайном кузова и наличием под капотом более мощного мотора: двухлитрового "атмосферника", мощность которого достигает отметки в 201 лошадиную силу на 8000 оборотах в минуту. Этот двигатель - модернизированная версия уже известного мотора от предыдущего поколения Type-R, который, по заверениям инженеров, стал еще более отзывчивым, а также получил новые балансирные валы и оснащается дроссельной заслонкой с электронным приводом.
Кроме того, новый мотор оснащен модернизированной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC, которая переключается в мощностной режим на более низких оборотах - с 5200 оборотов в минуту. Водителю об этом напоминает специальный индикатор, расположенный в правой части электронной шкалы тахометра.
В результате, с нуля до ста километров в час Civic Type-R может ускоряться за 6,6 секунды, а его максимальная скорость составит 235 километров в час. Эти показатели почти полностью совпадают с характеристиками предыдущего поколения "горячего" хэтчбека, однако, по словам разработчиков, новинка отличается более "живым" характером и разгоняется до максимальной скорости немного быстрее.
Напомним также, что трехдверная версия Honda Civic на 20 миллиметров шире аналогичной пятидверной модификации, а новый Honda Civic Type-R еще и на 15 миллиметров ниже. Кроме того, у "горячего" хэтчбека более жесткий кузов и собственные настройки подвески, в которой используются более жесткие амортизаторы и сайлент-блоки. Наконец, уже в базовой версии Type-R получит стильные 18-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 225/40.
В салоне новой версии Honda Civic появилось обшитое кожей рулевое колесо, настоящие спортивные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, а также алюминиевые накладки на педали и короткоходный рычаг переключения передач.
Отметим также, что помимо обычного Type-R в Honda собираются выпускать еще и облегченную на 40 килограммов версию этого хэтчбека. Такой автомобиль планируется использовать для подготовки гоночных автомобилей FIA Group N и Group A. Международной спортивной омологацией своей новинки японская компания займется уже в самое ближайшее время.
Международный дебют новинки запланирован на Парижский автосалон, который пройдет осенью 2006 года, а ее продажи стартуют в первом квартале 2007 года.
Новый Type-R построен на базе трехдверной версии Honda Civic Type-S, но отличается от нее еще более агрессивным дизайном кузова и наличием под капотом более мощного мотора: двухлитрового "атмосферника", мощность которого достигает отметки в 201 лошадиную силу на 8000 оборотах в минуту. Этот двигатель - модернизированная версия уже известного мотора от предыдущего поколения Type-R, который, по заверениям инженеров, стал еще более отзывчивым, а также получил новые балансирные валы и оснащается дроссельной заслонкой с электронным приводом.
Кроме того, новый мотор оснащен модернизированной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC, которая переключается в мощностной режим на более низких оборотах - с 5200 оборотов в минуту. Водителю об этом напоминает специальный индикатор, расположенный в правой части электронной шкалы тахометра.
В результате, с нуля до ста километров в час Civic Type-R может ускоряться за 6,6 секунды, а его максимальная скорость составит 235 километров в час. Эти показатели почти полностью совпадают с характеристиками предыдущего поколения "горячего" хэтчбека, однако, по словам разработчиков, новинка отличается более "живым" характером и разгоняется до максимальной скорости немного быстрее.
Напомним также, что трехдверная версия Honda Civic на 20 миллиметров шире аналогичной пятидверной модификации, а новый Honda Civic Type-R еще и на 15 миллиметров ниже. Кроме того, у "горячего" хэтчбека более жесткий кузов и собственные настройки подвески, в которой используются более жесткие амортизаторы и сайлент-блоки. Наконец, уже в базовой версии Type-R получит стильные 18-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 225/40.
В салоне новой версии Honda Civic появилось обшитое кожей рулевое колесо, настоящие спортивные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, а также алюминиевые накладки на педали и короткоходный рычаг переключения передач.
Отметим также, что помимо обычного Type-R в Honda собираются выпускать еще и облегченную на 40 килограммов версию этого хэтчбека. Такой автомобиль планируется использовать для подготовки гоночных автомобилей FIA Group N и Group A. Международной спортивной омологацией своей новинки японская компания займется уже в самое ближайшее время.
На Московском Международном Автосалоне компания Honda показала все свои новинки.
Прежде всего, на стенде выделялся концепт Honda Civic Type R. Правда, руководство компании по-прежнему не делает конкретных заявлений о приблизительной дате появления машины в продаже и цена будущей грозы дорог до сих пор неизвестна. Помимо этого спорткара был представлен и концепт Honda FCX на топливных элементах – четырехдверный седан премиум-класса с двигателем, выдающим не менее 100 кВт. Недалеко от него находился Honda Civic Hybrid IMA.
Напомним, что в Германии этот «автогибрид», оснащенный бензиновым мотором на 1,3 литра с технологией iVTEC и электродвигателем IMA, был признан самым экологичным автомобилем года.
Еще одним значимым событием стало начало продаж модели новой Honda Legend, которая появится на европейском рынке весной следующего года. На российском рынке автомобиль будет стоить порядка $69 000. Новый седан бизнес-класса оснащен 3,5-литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем SOHC с системой VTEC. Мощность этого алюминиевого 24-клапанного агрегата с регулируемым механизмом клапанного управления достигает 295 лошадиных сил. До первой «сотни» такая «легенда» способна разогнаться за 7,3 секунды, достигая максимальной скорости при 250 км/ч.
Новая Honda Legend получила 5-ступенчатую АКПП и современную систему полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Крутящий момент теперь распределяется не только по осям, но и между левым и правым задними колесами, что обеспечивает оптимальную управляемость автомобиля.
Прежде всего, на стенде выделялся концепт Honda Civic Type R. Правда, руководство компании по-прежнему не делает конкретных заявлений о приблизительной дате появления машины в продаже и цена будущей грозы дорог до сих пор неизвестна. Помимо этого спорткара был представлен и концепт Honda FCX на топливных элементах – четырехдверный седан премиум-класса с двигателем, выдающим не менее 100 кВт. Недалеко от него находился Honda Civic Hybrid IMA.
Напомним, что в Германии этот «автогибрид», оснащенный бензиновым мотором на 1,3 литра с технологией iVTEC и электродвигателем IMA, был признан самым экологичным автомобилем года.
Еще одним значимым событием стало начало продаж модели новой Honda Legend, которая появится на европейском рынке весной следующего года. На российском рынке автомобиль будет стоить порядка $69 000. Новый седан бизнес-класса оснащен 3,5-литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем SOHC с системой VTEC. Мощность этого алюминиевого 24-клапанного агрегата с регулируемым механизмом клапанного управления достигает 295 лошадиных сил. До первой «сотни» такая «легенда» способна разогнаться за 7,3 секунды, достигая максимальной скорости при 250 км/ч.
Новая Honda Legend получила 5-ступенчатую АКПП и современную систему полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Крутящий момент теперь распределяется не только по осям, но и между левым и правым задними колесами, что обеспечивает оптимальную управляемость автомобиля.
Компания Honda наконец-то опубликовала официальную информацио о новой Honda официально опубликовала данные о новой модели Honda CR-V, которая в предстоящем 2007 году поступит на рынки Европы и Америки.
Honda CR-V 2007 комплектуется двумя типами двигателя. Первый, бензиновый, объемом 2 литра, сконструирован на базе хорошо зарекомендовавшего себя мотора от Honda Civic (1.8 литра SOHC i-VTEC). Его максимальная мощность составляет 150 л.с. (111 кВт) при 6.200 об/мин, тогда как максимальный крутящий момент равен 19.3 кг/м (190 Н/м). Работая в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, данный двигатель способен показывать высокие результаты в экономичности и скорости. Так, до 100 км/ч Honda CR-V с новым двухлитровым мотором разгоняется за 10.2 секунды. В случае, если двигатель агрегирован 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, время разгона до сотни возрастает до 12.2 секунд.
Второй тип двигателя – дизельный мотор объемом 2.2 литра i-CTDi, мощность которого составляет 140 л.с. (104 кВт).
Новая Honda CR-V оборудована новейшими технологическими решениями из области автомобильной безопасности. Система Adaptive Cruise Control (адаптивный круиз контроль) позволяет в автоматическом режиме поддерживать заданную дистанцию между CR-V и впереди идущим автомобилем. А система Collision Mitigation Braking System (автоматический контроль за работой тормозов) позволяет предупреждать водителя при возникновении непосредственной опасности столкновения, а также включать тормоза, если реакции от водителя не последовала, а дорожная предаварийная ситуация ухудшилась.
Honda CR-V 2007 комплектуется двумя типами двигателя. Первый, бензиновый, объемом 2 литра, сконструирован на базе хорошо зарекомендовавшего себя мотора от Honda Civic (1.8 литра SOHC i-VTEC). Его максимальная мощность составляет 150 л.с. (111 кВт) при 6.200 об/мин, тогда как максимальный крутящий момент равен 19.3 кг/м (190 Н/м). Работая в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, данный двигатель способен показывать высокие результаты в экономичности и скорости. Так, до 100 км/ч Honda CR-V с новым двухлитровым мотором разгоняется за 10.2 секунды. В случае, если двигатель агрегирован 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, время разгона до сотни возрастает до 12.2 секунд.
Второй тип двигателя – дизельный мотор объемом 2.2 литра i-CTDi, мощность которого составляет 140 л.с. (104 кВт).
Новая Honda CR-V оборудована новейшими технологическими решениями из области автомобильной безопасности. Система Adaptive Cruise Control (адаптивный круиз контроль) позволяет в автоматическом режиме поддерживать заданную дистанцию между CR-V и впереди идущим автомобилем. А система Collision Mitigation Braking System (автоматический контроль за работой тормозов) позволяет предупреждать водителя при возникновении непосредственной опасности столкновения, а также включать тормоза, если реакции от водителя не последовала, а дорожная предаварийная ситуация ухудшилась.
В Москве прошла российская премьера новой модели Honda Legend, а официальные продажи этого автомобиля в России начнутся сразу после окончания автосалона.
Новый Honda Legend на 2 см выше и на 2,5 см шире своего предшественника. Длина седана преиум-класса подросла на 3,8 см, а колесная база на 11 см, за счет этого салон автомобиля стал на 3 см длиннее, а высота потолка выросла на 4 см.
Автомобиль оснащается 3,5-литровым двигателем SOHC с системой VTEC, автоматически изменяющей фазы газораспределения. Мощность 6-цилиндрового мотора достигает 295 л.с., что обеспечивает седану разгон до «сотни» за 7,3 сек. и до максимальной скорости 250 км/ч. В паре с силовым агрегатом работает 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с интеллектуальной системой Grade Logic Control.
Новый Honda Legend на 2 см выше и на 2,5 см шире своего предшественника. Длина седана преиум-класса подросла на 3,8 см, а колесная база на 11 см, за счет этого салон автомобиля стал на 3 см длиннее, а высота потолка выросла на 4 см.
Автомобиль оснащается 3,5-литровым двигателем SOHC с системой VTEC, автоматически изменяющей фазы газораспределения. Мощность 6-цилиндрового мотора достигает 295 л.с., что обеспечивает седану разгон до «сотни» за 7,3 сек. и до максимальной скорости 250 км/ч. В паре с силовым агрегатом работает 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с интеллектуальной системой Grade Logic Control.
На ближайшем Парижском автосалоне, который пройдет осенью 2006 года, компания Honda представит обновленную версию своего популярного компактвэна Honda FR-V.
Как ожидается, этот автомобиль получит слегка модернизированную внешность и отделку интерьера.
Главной же новостью для этой модели станет возможность установки на нее новейшего бензинового мотора объемом 1,8 литра, позаимствованного у последнего поколения Honda Civic. Этот двигатель обладает мощностью в 140 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент достигает 174 Нм. Динамические характеристики Honda FR-V с таким мотором пока не сообщаются.
Также ожидается, что на некоторые европейские рынки FR-V теперь будет поставляться в нескольких новых комплектациях и вариантах отделки. Все подробности о своей новинке компания Honda обещает рассказать уже в конце сентября.
Как ожидается, этот автомобиль получит слегка модернизированную внешность и отделку интерьера.
Главной же новостью для этой модели станет возможность установки на нее новейшего бензинового мотора объемом 1,8 литра, позаимствованного у последнего поколения Honda Civic. Этот двигатель обладает мощностью в 140 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент достигает 174 Нм. Динамические характеристики Honda FR-V с таким мотором пока не сообщаются.
Также ожидается, что на некоторые европейские рынки FR-V теперь будет поставляться в нескольких новых комплектациях и вариантах отделки. Все подробности о своей новинке компания Honda обещает рассказать уже в конце сентября.
1 ноября в рамках межународного автошоу SEMA, проходящего в США, общественности будет представлен седан Honda Civic Si 2007 м.г.
Напомним, что концепт Civic Si 2007 был показан ранее в этом году на автовыставке в Чикаго. На новую модель пока еще не объявлены цены, но можно предполагать, что они будут колебаться в диапазоне $20 000 - $22 000. Намечен выпуск 15 тыс. Civic Si в год.
Концепт модели был оснащен 16-клапанным двигателем DOHC i-VTEC мощностью 197 л.с. с максимальным числом оборотов в 8000. Мотор соединялся с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Напомним, что концепт Civic Si 2007 был показан ранее в этом году на автовыставке в Чикаго. На новую модель пока еще не объявлены цены, но можно предполагать, что они будут колебаться в диапазоне $20 000 - $22 000. Намечен выпуск 15 тыс. Civic Si в год.
Концепт модели был оснащен 16-клапанным двигателем DOHC i-VTEC мощностью 197 л.с. с максимальным числом оборотов в 8000. Мотор соединялся с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Honda представляет следующее поколение Honda готовится выпустить еще две новые модели, которые будут базироваться на Fit и Honda Jazz и стоить в пределах 12 000 долларов. Основной рынок сбыта – Южная Корея.
Компания Honda в преддверье автосалона в Париже, который откроется в конце сентября этого года, представила официальные фотографии нового поколения внедорожника CR-V.
Он будет сделан примерно в том же стиле, что и продающийся сейчас автомобиль, однако внешний вид CR-V станет гораздо симпатичней. Особое внимание стоит обратить на широкие задние стойки, которые завалены вниз, как на каких-нибудь купе.
Технические особенности нового CR-V пока не разглашаются. По предварительным данным, автомобиль будет оснащаться 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с. или 2,2-литровым дизелем объемом 2,2 л. (140 л.с.).
Он будет сделан примерно в том же стиле, что и продающийся сейчас автомобиль, однако внешний вид CR-V станет гораздо симпатичней. Особое внимание стоит обратить на широкие задние стойки, которые завалены вниз, как на каких-нибудь купе.
Технические особенности нового CR-V пока не разглашаются. По предварительным данным, автомобиль будет оснащаться 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с. или 2,2-литровым дизелем объемом 2,2 л. (140 л.с.).
21 Aug 2006, 11:10
На днях в Японии был проведён опрос среди потенциальных покупателей на предмет их предпочтения при выборе автомобиля в категории спортивный минивэн среднего класса.
Опрашиваемым были представлены три новых машины Mazda Premacy 20S, Honda Stream RSZ, Toyota Wish Z (на фотографии они слева направо).
Все заявленные модели очень схожи по техническим характеристикам, оснащению салона и общей комфортабельности. Кроме того, они занимают общую ценовую нишу. Однако, по результатам исследования, убедительную победу одерживает Honda. Итак, Stream получает 58% голосов участвовавших в опросе покупателей. Далее следуют Mazda - 29% и замыкает список Toyota с 14%.
Стоит заметить, что это уже не первая победа Honda. Подобные результаты были и в проводившемся ранее голосовании в категории минивэн L - класса. Тогда лидерство досталось Honda Odyssey.
Секрет таких явных успехов видится в первую очередь в очень взвешенной и правильной рекламной компании проводимой Honda. В частности многие новые модели публике представляет лично президент концерна.
Опрашиваемым были представлены три новых машины Mazda Premacy 20S, Honda Stream RSZ, Toyota Wish Z (на фотографии они слева направо).
Все заявленные модели очень схожи по техническим характеристикам, оснащению салона и общей комфортабельности. Кроме того, они занимают общую ценовую нишу. Однако, по результатам исследования, убедительную победу одерживает Honda. Итак, Stream получает 58% голосов участвовавших в опросе покупателей. Далее следуют Mazda - 29% и замыкает список Toyota с 14%.
Стоит заметить, что это уже не первая победа Honda. Подобные результаты были и в проводившемся ранее голосовании в категории минивэн L - класса. Тогда лидерство досталось Honda Odyssey.
Секрет таких явных успехов видится в первую очередь в очень взвешенной и правильной рекламной компании проводимой Honda. В частности многие новые модели публике представляет лично президент концерна.
Американский издательский дом Ward's Automotive Group подвел итоги традиционного конкурса на звание лучших двигателей года в США.
Интересно, что в этот список попали два высокотехнологичных дизельных двигателя (которые в США почти не пользуются популярностью), а также одна гибридная силовая установка (от Ford Escape Hybrid).
Итоговый список состоит из 10 моторов:
Стоит также напомнить, что в Европе "Лучшим двигателем года" стал трехлитровый турбомотор BMW (он есть и в рейтинге Ward's), а всего BMW получила в этом конкурсе еще четыре первых места. VW получил только две награды - за мотор 1,4 TSI Twincharger, и за двухлитровый турбомотор, который используется на моделях VW, Audi и Seat.
Интересно, что в этот список попали два высокотехнологичных дизельных двигателя (которые в США почти не пользуются популярностью), а также одна гибридная силовая установка (от Ford Escape Hybrid).
Итоговый список состоит из 10 моторов:
- Audi: 2.0L TFSI (A4 Avant)
- BMW: 3.0L (135i Coupe)
- BMW: 3.0L Diesel (335d)
- Chrysler: 5.7L Hemi (Dodge Ram/Challenger R/T)
- Ford: 2.5L (Escape Hybrid)
- General Motors: 3.6L (Cadillac CTS)
- Honda: 3.5L (Accord Coupe)
- Hyundai: 4.6L (Genesis)
- Toyota: 3.5L (Lexus IS 350)
- Volkswagen: 2.0L Diesel (Jetta TDI)
Стоит также напомнить, что в Европе "Лучшим двигателем года" стал трехлитровый турбомотор BMW (он есть и в рейтинге Ward's), а всего BMW получила в этом конкурсе еще четыре первых места. VW получил только две награды - за мотор 1,4 TSI Twincharger, и за двухлитровый турбомотор, который используется на моделях VW, Audi и Seat.
Honda объявила стоимость обновленного Element LX и EX. Новый SUV Honda Element достаточно сильно изменился - дополнительные 10 л.с., расширенный пакет дополнительного оборудования и т.д.
Автомобиль оснащается 2,4-х-литровым 4-х-цилиндровым двигателем мощностью 166 л.с. и 5-ти-ступенчатой автоматической коробкой передач. У Honda Element изменился цвет интерьера, добавились цвета кузова. К системе безопасности добавились боковые подушки безопасности.
Стоимость Honda Element поднялась на 2,7 процента и составляет 18 900 долларов.
Начало продаж намечено на 28 сентября.
Источник: japancar.ru
Автомобиль оснащается 2,4-х-литровым 4-х-цилиндровым двигателем мощностью 166 л.с. и 5-ти-ступенчатой автоматической коробкой передач. У Honda Element изменился цвет интерьера, добавились цвета кузова. К системе безопасности добавились боковые подушки безопасности.
Стоимость Honda Element поднялась на 2,7 процента и составляет 18 900 долларов.
Начало продаж намечено на 28 сентября.
Источник: japancar.ru
Специалисты из Великобритании провели исследование и пришли к выводу, что дешевые автомобили на самом деле надежнее дорогих моделей.
Был проведен опрос среди покупателей новых машин. Выяснилось, что Honda Jazz (Lexus с 78% довольных автомобилистов. Второе место у Porsche (73%), а на третьем расположилась Honda с результатом 70%. В то же время, DaimlerChrysler и Alfa Romeo оказались в конце списка с 31%.
Был проведен опрос среди покупателей новых машин. Выяснилось, что Honda Jazz (Lexus с 78% довольных автомобилистов. Второе место у Porsche (73%), а на третьем расположилась Honda с результатом 70%. В то же время, DaimlerChrysler и Alfa Romeo оказались в конце списка с 31%.
Миновал год с момента, как Джон и Сэнди Спаллино взяли в лизинг водородную Mazda недавно начала лизинг (но для компаний) водородных автомобилей с роторно-поршневым двигателем Ванкеля, BMW уже несколько лет эксплуатирует целый флот из опытных водородных "семёрок", а на днях компания Ford первой начала серийное производство водородных моторов, снабдив ими небольшой автобус.
В американском штате Юта на соляном озере Бонневиль был установлен мировой рекорд скорости для наземного транспорта.
На гоночном болиде Honda F1 пилот Формулы-1 Алан ван дер Мерве сумел разогнать автомобиль до 400 км/ч.
Кроме рекорда мгновенной скорости было установлено еще два непревзойденных результата - средняя скорость болида участвующего в гонках Формула-1. На отрезке длиной одна миля средняя скорость болида Honda составила 397,360 км/ч, в то же время скорость на отрезке длинной один километр оказалась 397.481 км/ч.
«Я удовлетворен показанными результатами. Нам повезло с погодой и я думаю из автомобиля было выжато все на что он способен», - сказал Ван дер Мерве.
На гоночном болиде Honda F1 пилот Формулы-1 Алан ван дер Мерве сумел разогнать автомобиль до 400 км/ч.
Кроме рекорда мгновенной скорости было установлено еще два непревзойденных результата - средняя скорость болида участвующего в гонках Формула-1. На отрезке длиной одна миля средняя скорость болида Honda составила 397,360 км/ч, в то же время скорость на отрезке длинной один километр оказалась 397.481 км/ч.
«Я удовлетворен показанными результатами. Нам повезло с погодой и я думаю из автомобиля было выжато все на что он способен», - сказал Ван дер Мерве.
Компания Honda сообщила во вторник, 25 июля, что собирается заняться авиастроением.
Honda намерена начать производство собственных небольших инновационных реактивных самолетов, которые станут аналогом Honda Civic в небе. Новые самолеты получат название Hondajet.
Запуск в производство самолета от Honda поможет осуществить опытный в этом бизнесе производитель компания Piper Aircraft. Honda учредит в США новую компанию, которая займется выпуском небольших самолетов, первые модели поступят на рынок через 3-4 года после сертифицирования и тестирования.
Самолет от Honda, действительно, будет небольшим, в нем намечено только семь пассажирских мест, новейший подход к аэродинамике самолета позволит значительно сократить расход топлива. Hondajet получит новейший двигатель, который разработают инженеры японской компании.
Honda намерена начать производство собственных небольших инновационных реактивных самолетов, которые станут аналогом Honda Civic в небе. Новые самолеты получат название Hondajet.
Запуск в производство самолета от Honda поможет осуществить опытный в этом бизнесе производитель компания Piper Aircraft. Honda учредит в США новую компанию, которая займется выпуском небольших самолетов, первые модели поступят на рынок через 3-4 года после сертифицирования и тестирования.
Самолет от Honda, действительно, будет небольшим, в нем намечено только семь пассажирских мест, новейший подход к аэродинамике самолета позволит значительно сократить расход топлива. Hondajet получит новейший двигатель, который разработают инженеры японской компании.
13 июля компания Honda начала в Японии продажи нового поколения минивэна Honda Stream.
Honda Stream первого поколения во многом открыл в Японии рынок семейных минивэнов для повседневного использования, заложил его основы. Но как всякий первый блин был не без изъянов. Второе же поколение представляет собой уже более взвешенный и продуманный подход к дизайну экстерьера и интерьера, к ходовым характеристикам, к экономичности и т.д. По сравнению с первым поколением Honda Stream стал ниже на 45 мм, его высота теперь составляет 1545 мм. Конструкторы понизили клиренс авто с одой целью – адаптировать машину под стандартные размеры многоярусных автоматических стоянок, которые распространены на узких улицах японских городов.
Экстерьер нового автомобиля можно назвать ярким и запоминающимся. Несмотря на то что, Honda Stream позиционируется маркетологами как женская машина, его внешний вид не лишен агрессивных, резких черт, придающих экстерьеру минивэна спортивный характер. Сетчатая решетка радиатора, дефлектор, встроенный в передний бампер, декоративные направляющие на капоте и дополнительные фары, которые можно найти в комплектации RSZ, – вот основные элементы создающие новый резвый вид Honda Stream. Задние комбинированные фонари, растянувшиеся по бокам кузова, обрамляют собой широкое стекло заднего вида, площадь которого рассчитывалась с тем условием, чтобы как можно больше увеличить обзорность.
Интерьер Honda Steam нового поколения сочетает в себе основные концепции салонов Honda Civic и Honda Odyssey. Как можно заметить, рычаг селектора передач расположен на главной панели под левой рукой водителя, такое конструктивное и дизайнерское решение было позаимствовано у Honda Odyssey. Тоже самое можно сказать и о приборной панели, донором которой опять же стал Odyssey. Внешний вид рулевого колеса почти полностью копирует руль Honda Civic. Вместительность салона, его освещенность и вариации интерьера позволяют характеризовать Honda Stream как комфортабельный интересный городской семейный минивэн не лишенный уникальности.
Конструкторы предусмотрели два варианта двигателя. Первый, объемом 1.8 литра мощностью 140 л.с. (103 кВт) с максимальным крутящим моментом в 17.7 кг/м (174 H/м), был позаимствован у Civic, а второй, объемом 2.0 литра, максимальная мощность которого составляет 150 л.с. (110 кВт), а максимальный крутящий момент – 19.4 кг/м (190 Н/м) был специально разработан для Honda Stream. Оба мотора оборудованы системой i-VTEC. Расход топлива для обоих двигателей в смешанном режиме составляет порядка 6.7-8 литров бензина на 100 км.
Honda Stream первого поколения во многом открыл в Японии рынок семейных минивэнов для повседневного использования, заложил его основы. Но как всякий первый блин был не без изъянов. Второе же поколение представляет собой уже более взвешенный и продуманный подход к дизайну экстерьера и интерьера, к ходовым характеристикам, к экономичности и т.д. По сравнению с первым поколением Honda Stream стал ниже на 45 мм, его высота теперь составляет 1545 мм. Конструкторы понизили клиренс авто с одой целью – адаптировать машину под стандартные размеры многоярусных автоматических стоянок, которые распространены на узких улицах японских городов.
Экстерьер нового автомобиля можно назвать ярким и запоминающимся. Несмотря на то что, Honda Stream позиционируется маркетологами как женская машина, его внешний вид не лишен агрессивных, резких черт, придающих экстерьеру минивэна спортивный характер. Сетчатая решетка радиатора, дефлектор, встроенный в передний бампер, декоративные направляющие на капоте и дополнительные фары, которые можно найти в комплектации RSZ, – вот основные элементы создающие новый резвый вид Honda Stream. Задние комбинированные фонари, растянувшиеся по бокам кузова, обрамляют собой широкое стекло заднего вида, площадь которого рассчитывалась с тем условием, чтобы как можно больше увеличить обзорность.
Интерьер Honda Steam нового поколения сочетает в себе основные концепции салонов Honda Civic и Honda Odyssey. Как можно заметить, рычаг селектора передач расположен на главной панели под левой рукой водителя, такое конструктивное и дизайнерское решение было позаимствовано у Honda Odyssey. Тоже самое можно сказать и о приборной панели, донором которой опять же стал Odyssey. Внешний вид рулевого колеса почти полностью копирует руль Honda Civic. Вместительность салона, его освещенность и вариации интерьера позволяют характеризовать Honda Stream как комфортабельный интересный городской семейный минивэн не лишенный уникальности.
Конструкторы предусмотрели два варианта двигателя. Первый, объемом 1.8 литра мощностью 140 л.с. (103 кВт) с максимальным крутящим моментом в 17.7 кг/м (174 H/м), был позаимствован у Civic, а второй, объемом 2.0 литра, максимальная мощность которого составляет 150 л.с. (110 кВт), а максимальный крутящий момент – 19.4 кг/м (190 Н/м) был специально разработан для Honda Stream. Оба мотора оборудованы системой i-VTEC. Расход топлива для обоих двигателей в смешанном режиме составляет порядка 6.7-8 литров бензина на 100 км.
