В компании Audi занялись приемом заявок в РФ на самый доступный вариант лифтбека Audi A7 Sportback второй генерации с именем 45 TFSI quattro.
Пресс-служба немцев информирует, что новинка оценивается минимум в 4 065 000 руб. Первыми машинами отечественные клиенты обзаведутся с октября этого года. Всего ожидается появление 3 версий по оснащению: Advance, Sport, Design.
Audi A7 Sportback: новый лифтбек получил ценник в России
Автомобиль оснастили 2,0-литровым бензиновым двигателем TFSI. Мощность агрегата составляет 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Мотор работает совместно с семиступенчатой коробкой передач S tronic и системой полного привода. Разгон до сотни с таким двигателем составляет 6,2 секунды.
В прошлом году Audi российские продажи Audi A7 Sportback с трехлитровым мотором V6, развивающим 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Двигатель работает вместе со стартер-генератором по технологии «умеренного гибрида» (Mild Hybrid). Автомобиль с таким двигателем разгоняется до 100 км/ч за 5,3 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.
Audi A7 Sportback, которая разделила платформу с флагманским седаном A8, была представлена еще в 2017 году. Длина автомобиля осталась прежней и составила 4969 мм, однако размер колесной базы вырос с 2914 до 2926 мм. При этом свободное пространство в области коленей задних пассажиров увеличилось на 21 мм, а также выросло расстояние от задних подушек до потолка. Объем багажного отделения остался тем же — 535 л (при сложенных задних сиденьях — 1390 л).
Состоялась презентация Audi A7 Sportback 3.0 TDI
Audi A7 Sportback выполнили в стилистике концепт-кара Prologue, представленного в 2016 году. Кроме того, часть внешних элементов позаимствована с флагманским седаном A8 нового поколения, который дебютировал летом нынешнего года.
Рассекретились сроки появления с моторной линейкой рестайлингового варианта кросса Audi Q7 для России.
Теперь известно, что покупателям предоставят машину лишь с безальтернативным дизелем V6 3.0 л TDI. Новинку стоит ожидать у нас лишь в следующем году.
На Audi Q7 S line Edition стала известна цена в рублях
Причина исчезновения двигателей на бензине – это крайне плохой спрос. На текущий момент больше всего продаются машины Audi именно с дизелями, к примеру, версий с турбодизелем объема 3.0 л, развивающий 249 «лошадей». Сообщается, что движок для рынка РФ получит модернизацию.
Касательно бензиновых агрегатов, доступные у российского Audi Q7, то и здесь отмечается плохая реализация. Доля бензиновых вариаций Q7 (2.0 л на 252 л.с. и 3.0 л на 333 «лошадей») у нас припадают лишь 2% из 100%.
Компания Audi в России презентовала спецсерию своего полноразмерного паркетника Q7.
Российская Audi Q7 доступна с новеньким двигателем
Для Audi Q7 45 TDI с пакетом Advance в особенной серии S line Edition предоставляются расширенные стандартные опции, среди которых можно выделить спорпакет S line, стайлинг набор Titanium Black в черном цвете отделки Audi exclusive, аналогичные по цвету багажное отделение, легкосплавные колеса Audi Sport на 21 дюйм, плюс кузовной окраск металлик.
Самая дорогая Audi Q7 обзаведется 435-сильным турбомотором
Официальные дилеры компании уже продают Audi Q7 S line Edition по минимальной цене в 4 507 000 рублей.
Вседорожный универсал пополнил актуальное семейство Audi A6, которое впервые появилось в 2018-м.
Традиционным образом Audi A6 Allroad обладают пластиковым обвесом на низ кузова, рейлингами на крышу и радиаторной решеткой особого дизайна с прутьями вертикальной формы.
Главные технические новшества у новинки выступает пневматическая подвеска, а также увеличенный клиренс - 139 мм (+45 мм). Автомобиль получил возможности настройки, которые позволяют менять дорожный просвет, исходя из дорожного покрытия и скорости езды.
Салон Audi A6 Allroad получил возможность поменять новенькие отделочные элементы и заднее кресло. У пятой двери здесь есть электропривод.
Сначала Audi A6 Allroad будет продаваться в Европе, где его заявили лишь с 3,0-литровыми турбированными дизелями на 231, 286, 349 л.с., работающие с восьмиступенчатым «автоматом» и полноприводной системой. Далее должны появится бензиновые модификации.
Audi A6 Allroad начнет свои продажи с июня от 61 500 евро. Для РФ машину подготовят до конца 2019-го.
Audi рассекретила обновленное семейство A4. Модернизировались каждый вариант авто: седан, универсал, а также внедорожник Allroad.
Audi A4 (кузовной индекс B9) обзавелась новенькими бамперами спереди и сзади, крыльями с другой выштамповкой, дверьми с низкой поясной линией и иной радиаторной решеткой, которая меняется в разных оформлениях.
Audi ремонтирует около 4 500 российских авто
Автомобиль порадует новейшей мультимедией MMI с тачскрином на 10,1 дюфм с набором сервисов, который позволяет запросто отслеживать трафик.
Рестайлинговые Audi A4 будут отличаться и новым семейством моторов, являющиеся некой системой микрогибридов. Бортовая сеть каждой модификации получила встроенный контур с 12- или 48-вольтовой цепью, а также дополнительной батареей. У A4 пропал базовый 1,4-литровый агрегат. С рестайлингом начальные моторы у A4 теперь следующие:
- Дизельные «четверки» 2,0 л на 136 л.с. (30 TDI) или 163 л.с. (35 TDI);
- 2,0-литровый бензиновый турбированный 150-сильный агрегат (35 TFSI);
- Далее идут версии 40 TDI (190 л.с.) и 45 TFSI (249 л.с.).
Новейшая топовая вариация S5 с дизельным движком, увы, в РФ не приедет – это 3,0-литровая «шестерка» с турбированными нагнетателями на 347 л.с. и 700 Нм.
В Audi рассекретили данные по концепту AI:me, который демонстрирует собой вектор всего развития дизайна с технологиями компактных авто.
Автомобиль показывает, как могут выглядеть машины недалекого будущего, где беспилотники являются естественным компонентом в жизни людей.
Audi AI:me построен на той же модульной платформе MEB, что и электрические хэтчбеки Volkswagen ID. и Seat el-Born. У моделей даже совпадают размеры: длина — 4300 миллиметров, ширина — 1900, высота — 1520. Колесная база тоже общая и составляет 2770 миллиметров. В движение концепт приводит установленный на задней оси электромотор, выдающий 170 лошадиных сил.
Самый дешевый вариант Audi A8 появился в России
Для общения с другими участниками движения Audi AI:me использует светодиодные элементы и микропроекторы, расположенные по всему кузову. Они могут подсвечивать автомобиль на дороге в темное время суток, а также уведомлять пешеходов о возможности безопасного перехода дороги. Кузов концепта выполнен из многокомпонентного материала, в состав которого входит сталь, алюминий и пластик.
Посадочная формула AI:me обозначена как 2+х: в автомобиле всегда есть передние кресла, а двухместный задний диван доступен только при необходимости. Внутреннее пространство хэтчбека можно конфигурировать по своему усмотрению, сочетая места для пассажиров с зонами для багажа.
Audi ремонтирует около 4 500 российских авто
Предполагается, что Audi AI:me оборудован автопилотом четвертого уровня. Автомобиль может двигаться в полностью автоматическом режиме по шоссе или в границах специальных зон внутри города. Электронные системы концепта, отвечающие за автономное вождение, базируются на искусственном интеллекте и способны самообучаться. Автомобиль будущего, уверены в Audi, станет «третьим жизненным пространством» после дома и работы, поэтому AI:me получил просторный салон с отсеками для хранения багажа, магнитными держателями для кружек и лаундж-креслами.
Взаимодействие с бортовой электроникой концепта происходит посредством голоса, отслеживания взгляда и чувствительных к прикосновению панелей на дверях. Audi AI:me оснащен трехмерным OLED-дисплеем, очками виртуальной реальности, аудиосистемой с функцией активного шумоподавления. В отделке салона используется текстиль, искусственный акриловый камень Corian, дерево и стекло. Кроме того, впервые частью интерьера автомобиля стали настоящие растения.
Женевский автосалон: дебютировал электрический Audi Q4 e-tron
Среди других особенностей — 23-дюймовые колеса и адаптивные амортизаторы.
«Ауди» занялась приемом заказов на седан A8 версии 45 TDI quattro, который дополнен дизелем V6.
Автомобиль предоставляется в версии со стандартной и удлиненной базой колес. Цена минимального исполнения составляет 6 150 000 рублей, что делает ее наиболее бюджетной модификацией Audi A8 в России.
Audi A8: стартовал прием заказов на новую версию флагманского седана в России
Новинку оснащают 3,0-литровым дизельным V6 на 249 л.с. и 600 Нм. Агрегату предоставлен 8-диапазонный «автомат» Tiptronic. Полноприводному седану «сотня» дается за 6,5 сек. Комбинированный режим предполагает 7 л топлива на 100 км пути.
Стандартно Audi A8 оснащается светодиодной головной оптикой, цифровой «приборкой», электроприводом багажной двери и навигацией с мультимедией MMI, которой можно управлять голосовом. Базовое оборудование удлиненного A8L включает 4-зонный «климат», доводчик дверей, а также солнцезащитные шторки. Цена Audi A8 L 45 TDI quattro минимально равна 6 965 000 рублей.
В компании Audi решили отзывать в РФ на ремонтные работы порядка 4,5 тысяч авто.
Сервисная акция касается моделей A4, A5, A6, A7, A8, Q7, реализованные в период 2013-2018 года, которые обладают бензиновым 3,0-литровым агрегатом TFSI.
Audi начинает в России отзывную кампанию 1880 машин
Росстандарт информирует, что причиной сервисного отзыва стала возможная утечка топлива на 1 или на 2 топливных рампах. Если проблему не решить, то может ощущаться запах топлива.
Каждый отзываемый автомобиль получит в сервисных центрах замену топливной рампы низкого давления в двух рядах цилиндров. Работы будут проходить бесплатно для автовладельцев.
Напомним, в начале 2019-го Audi уже отзывала в России 12 машин, среди которых были модели A4 и A5, реализованные в 2018-м. Причина - ненадежно затянутые резьбовые крепления на оси спереди.
Audi привезла в Швейцарию электрический внедорожник Q4 e-tron. Новинку сделали в роли предвестника серийного авто, который ожидается через 1,5 года.
Автомобиль станет 5-м стопроцентным электрическим Audi. Первыми были, напомним, e-tron, e-tronSportback, Q2Le-tron(для Китая) и e-tronGT.
Длина компактного Audi Q4 e-tron равна 4590 мм. Для кроссовера подготовлены 2 электромотора на общую мощность в 225 киловатт (306 л.с.), разгоняющие машину к «сотне» за 6,3 сек. Максимально Q4 e-tron разгоняется до 180 км в час.
Блок литий-ионных батарей (82 киловатт-часа) присутствует под полом, занимая почти все пространство между осями. Согласно циклу WLTP, кросс проезжает максимум 450 км. Аккумуляторы весят 510 км.
Салон прототипа обладает цифровой «приборкой», 4-я креслами со встроенными подголовниками и алькантарой, проекционным дисплеем с функцией дополненной реальности, а также 12,3-дюймовым экраном мультимедии.
Компания Audi начинает принимать заявки в нашей стране на дизельный вариант флагмана Audi Q8.
Такому кроссоверу предоставляется экономичный дизель TDI 3.0 л на 249 «лошадей» и 600 Нм. Авто дополнен полноприводной системой quattro. «Сотня» набирается машиной за 7,0 секунд, а максимально позволяется разогнаться к 225 км/ч.
Audi Q8: представлен флагманский кроссовер
В виде опции доступна пневмоподвеска адаптивного типа с функцией регулировки амортизаторной жёсткости, адаптивная пневматическая подвеска S line и управляемая подвеска сзади.
Стандартно новинка порадует будущих потребителей передними креслами с электрорегулировкой, декоративными вставками с лакированным "алмазным" покрытием в серебристом цвете Silver Grey, многофункциональным кожаным рулевым колесом и его расширенным управлениям, «климатом», информационно-развлекательным комплексом MMI Radio plus.
Технологии новейших флагманов Audi перестали быть секретом
Audi Q8 нового поколения появится в продаже с 3-я линиями оснащения – Advance, Sport, Design. Новинка появится у дилеров с мая 2019-го.
Audi представила на мотор-шоу в Лос-Анджелесе концепт-кар e-tron GT, дающий представление о будущей флагманской модели электрической линейки немецкой марки. Серийный автомобиль появится в 2020 году и будет призван составить конкуренцию Tesla Model S.
По своим размерам прототип получился близким к хэтчбеку A7 Sportback. Его длина составила 4,96 м, ширина — 1,96 м, а высота — 1,38 м. Размер колесной базы равен 2,90 метра. Автомобиль имеет багажные отсеки спереди и сзади объемом 100 и 450 л соответственно.
Audi e-tron GT получил светодиодные матричные фары головного света с графическими элементами, напоминающими молнии, 22-дюймовые алюминиевые колеса, а также спортивный обвес кузова, включающий боковые «юбки», широкие воздухозаборники и задний диффузор.
В автомобиле можно найти отсылки к недавниму концепту фирмы PB18 e-tron. В салоне установили рулевое колесо со скошенными верхним и нижним сегментами, полностью цифровую приборную панель, а также большой дисплей информационно-развлекательного комплекса, ориентированный на водителя.
Новинка построена на той же платформе, что и первый электромобиль фирмы Porsche Taycan. Audi e-tron GT оснащен двумя электрическими двигателями (по одному на каждой оси), которые в сумме выдают 590 л.с. Электрокар способен ускоряться с 0 до 100 км/ч примерно за 3,5 сек., а на разгон до 200 км/ч уходит около 12 сек. Максимальная скорость принудительно ограничена 240 км/ч.
Запас блока аккумуляторов можно пополнить на 80% всего за 20 мин. при помощи системы быстрой подзарядки на 800 Вольт. При полностью заряженных батареях автомобиль способен проехать до 400 км.
Audi e-tron GT получил автопилот третьего уровня. Это значит, что автомобиль способен двигаться в автоматическом режиме по определенным участкам пути и отдельным маршрутам.
Напомним, первой товарной моделью Audi с полностью электрической силовой установкой стал кроссовер e-tron, который был представлен осенью 2018 года. Новинка приводится в движение двумя агрегатами, которые в сумме способны выдавать 360 л.с. и 561 Н·м крутящего момента. Автомобиль может ускоряться с 0 до 100 км/ч примерно за 6 сек. и проехать без подзарядки до 400 км. К 2025 году число чистых электрокаров в портфеле Audi составит не менее 12.
Audi представила удлиненную версию седана A6 нового поколения. Дебют новинки состоялся на автосалоне в Гуанчжоу. Автомобиль разрабатывался, в первую очередь, для местного рынка.
В 2005 году компания Audi первой из «большой немецкой тройки» начала выпуск длиннобазных машин специально для Китая. Тогда седан Audi A6L был растянут на 100 мм. BMW и Mercedes подхватили этот тренд позже и постепенно увеличивали размер вставки: колесная база нынешней китайской BMW 5-Series Li «пятерки» относительно евроверсии увеличена на 133 мм, а размер вставки у Mercedes Е-класса достигает 140 мм, но в Audi до сих пор придерживаются собственной традиции: представленный на автосалоне в Гуанчжоу седан A6L нового поколения растянут на те же 100 мм, что и у прошлых моделей.
Итак, седан A6L получил увеличенную колесную базу (+100 мм). Таким образом длина автомобиля теперь составляет 5038 мм. Благодаря этому существенно увеличилось свободное пространство для ног задних пассажиров.
На местном рынке седан предложат с 2,0-литровым бензиновым двигателем. Мощность агрегата составит 190 и 224 л.с. (в зависимости от версии). Также ожидается появление гибридной версии машины, которая получит приставку E-Tron в названии.
Что касается стандартного Audi A6 нового поколения, то он дебютировал в феврале 2018 года на специальном мероприятии в Ингольштадте, а его публичная премьера состоялась в марте на Женевском автосалоне. Седан стал на 7 мм длиннее (4 939 мм), на 12 мм шире (1 886 мм) и на 2 мм выше (1 457 мм). Седан построен на платформе MLB EVO — эта же архитектура легла в основу всех новых моделей Audi, включая Q7, A7 и A8.
В России на данный момент ведется прием заказов на новый седан. Цены на автомобиль, который будет доступен с бензиновым двигателем и технологией mild hybrid («мягкий гибрид»), стартуют с отметки в 3 млн. 900 тыс. руб.
Выпускать длиннобазные седаны станут на совместном предприятии FAW Volkswagen, где производили и машины прежних поколений. Старт продаж в КНР намечен на январь, но в других странах такие Audi не появятся.
Компания Audi приняла решение отозвать 6687 своих автомобилей в России. Сервисная акция коснется моделей A4, А5, А6, Q5, которые были проданы в период с 2012 года по 2017 год. Как сообщает Росстандарт, причина отзывной кампании — возможное проникновение влаги в электронные компоненты.
«Причиной отзыва автомобилей Audi с двигателями 2,0 TFSI является возможное проникновение влаги в электронные компоненты, которое может привести к перегреву и выходу из строя дополнительного насоса охлаждающей жидкости. Как следствие, не исключены локальные оплавления», — говорится в сообщении ведомства.
В сервисных центрах на отзываемых автомобилях заменят дополнительный насос охлаждающей жидкости и обновят ПО блока управления двигателя. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.
Спецам дилерских центров нужно не только поменять злополучный насос, но и обновить софт блока управления двигателем. Перечнем VIN-номеров поделился Росстандарт. Тем временем в Северной Америке набирает ход новая сервисная акция, затронувшая 1916 спорткаров Audi R8. Купе и родстеры заподозрены в утечке трансмиссионной жидкости, которая при манёврах на высокой скорости может попасть на горячие детали двигателя и повысить риск пожара.
Напомним, что в августе компания Audi приняла решение отозвать в России 40 автомобилей A3. Под сервисную акцию попали машины, которые были реализованы в 2015 году. Тогда причиной отзывной кампании стали возможные проблемы с блоком управления коробки передач.
На российском сайте Audi заработал конфигуратор модели Q8. «Спортивный» паркетник впервые показали в июне, а его производство налажено на заводе в словацкой Братиславе. Машина построена на всефольксвагеновской платформе MLB Evo, а ее ближайший родственник — Audi Q7, хотя «восьмерка» при той же колесной базе немного короче, шире и ниже.
Как и во всем мире, в России Audi Q8 предлагается только с постоянным полным приводом (механический дифференциал распределяет тягу в соотношении 40:60 в пользу задней оси) и автоматической коробкой передач. Однако, в отличие от европейских стран, у нас машину можно купить только в версии 55 TFSI с бензиновым турбомотором V6 3.0 (340 л.с., 500 Нм) и вспомогательным стартер-генератором, работающим от 48-вольтовой сети и питающимся от литий-ионной батареи.
Базовая цена — 5 млн. 100 тыс. руб. Столько стоит машина черного цвета с шестью подушками безопасности, 20-дюймовыми легкосплавными колесами, адаптивной пружинной подвеской, механическими регулировками сидений (электропривод есть только у поясничного подпора), двухзонным климат-контролем и комбинированной обивкой сидений кожей и синтетическим материалом. Правда, уже «в базе» есть полностью светодиодная техника с омывателем фар и электропривод пятой двери.
Обширный список опций включает, пневмоподвеску, матричные фары, четырехзонный климат-контроль, расширенную отделку дорогой кожей, набор электронных ассистентов, навигатор и аудиосистему Bang & Olufsen. Однако цена собранного по максимуму Audi Q8 вплотную подбирается к 9 млн. руб.
Более крупный кроссовер Audi Q7 55 TFSI (333 л.с.) «в базе» стоит на полмиллиона меньше. Но основные конкуренты не дешевле: за BMW X6 xDrive35i (306 л.с.) просят минимум 5 млн. 90 тыс., а Mercedes-Benz GLE 400 4Matic Coupe (333 л.с.) и оценивается не менее чем в 5 млн. 650 тыс. руб. Правда, у соперников выбор двигателей куда разнообразнее: есть и бензиновые агрегаты разной мощности, и дизели.
Поставки заказанного «под себя» Audi Q8 нужно ждать от 3 до 6 месяцев, однако, если довериться вкусам дилеров, кроссовер можно купить и раньше: первые товарные машины появятся в салонах примерно в конце ноября или начале декабря. Но «пустых» исполнений не ждите: цены в среднем будут на уровне 6,5—7 млн. руб.
Audi объявила о старте приема заказов на седан A6 нового поколения. Цены на автомобиль, который будет доступен с бензиновым двигателем и технологией mild hybrid («мягкий гибрид»), стартуют с отметки в 3 млн. 900 тыс. руб.
Новый Audi A6 дебютировал в феврале 2018 года на специальном мероприятии в Ингольштадте, а его публичная премьера состоялась в марте на Женевском автосалоне. Седан стал на 7 мм длиннее (4 939 мм), на 12 мм шире (1 886 мм) и на 2 мм выше (1 457 мм). Седан построен на платформе MLB EVO — эта же архитектура легла в основу всех новых моделей Audi, включая Q7, A7 и A8.
В России седан пока предлагается с новым трехлитровым шестицилиндровым бензиновым двигателем, работающим в паре со стартер-генератором, 7-ступенчатым «роботом» S tronic и полным приводом. Мощность агрегата составила 340 л.с. Audi A6 способен ускоряться с места до «сотни» за 5,1 сек., а его максимальная скорость принудительно ограничена электроникой 250 км/ч.
Стандартное оборудование нового Audi A6 включило светодиодную оптику, круиз-контроль, камеру заднего вида, парктроник спереди и сзади, двухзонный климат-контроль и электропривод крышки багажника. За дополнительную плату доступна адаптивная пневматическая подвеска, виртуальная приборная панель с 12,3-дюймовым дисплеем, система кругового обзора, а также мультимедийный комплекс с навигацией и двумя сенсорными мониторами.
Смотреть: видео
Audi представила обновленный суперкар R8. После рестайлинга купе получило усовершенствованную подвеску, более мощные моторы, в том числе, 620-сильный агрегат.
От предшественника суперкар можно отличить благодаря радиаторной решетке измененной формы, модернизированному бамперу с другими воздухозаборниками, а также усовершенствованным аэродинамическим элементам. Сзади обновленная «восьмерка» отличается от прежней версии решеткой во всю ширину кузова и круглыми патрубками выпускной системы вместо прежних прямоугольных. Также изменилась крышка двигателя (она может быть пластиковой или углепластиковой), а на выбор — три аэродинамических пакета. Салон кардинальным изменениям не подвергся, хотя для него стала доступна новая отделка алькантарой.
Что касается технической части, то Audi R8 стала доступна с модернизированными 5,2-литровыми агрегатами, у которых инженеры перепрограммировали электронный блок управления. Двигатель базового суперкара развивает 570 л.с. и 550 Нм крутящего момента, что на 30 сил и 10 Нм больше отдачи прежнего мотора. Такой автомобиль способен ускоряться с места до 100 км/ч за 3,4 сек., а его максимальная скорость составила 324 км/ч.
Топовый вариант Audi R8 сменил название с V10 Plus на V10 Performance Quattro. В его силовом агрегате, в частности, применили новый механизм газораспределения из титана за счет чего отдача мотора выросла до 620 л.с. и 580 Нм (на 10 сил и 20 Нм мощнее предшественника). Суперкар набирает первую «сотню» за 3,1 сек., а его максималка равна 329 км/ч.
Рестайлинговый Audi R8 получил модернизированную подвеску и усовершенствованную систему стабилизации. Появилось 3 новых режима управляющей электроники для езды по сухому («dry»), мокрому («wet») и скользкому («snow») покрытию.
Европейские продажи обновленного Audi R8 стартуют в первом квартале 2019 года. Позже они доберутся и до российского рынка. Дореформенная модель у нас представлена в единственном варианте — это купе в мощной версии plus по цене от 11,2 млн. руб. По информации Авторевю, за первые 7 месяцев этого года в России куплено 7 таких машин.
Audi объявила о старте приема заказов на топовую модификацию флагманского седана A8 нового поколения, оснащенную самым мощным двигателем в линейке — твин-турбо агрегатом V8. Цены стартуют от 7 млн. 610 тыс. руб., а автомобиль с удлиненной колесной базой обойдется минимум в 8 млн. 100 тыс. руб.
Audi A8 60 TFSI quattro комплектуется четырехлитровой бензиновой «восьмеркой» с двумя турбинами, развивающей 460 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Двигатель работает вместе со стартер-генератором, который питается от 48-волтовой бортовой электросети, по технологии «умеренного гибрида» (Mild Hybrid). Агрегаты позволяют седану ускоряться с места до 100 км/ч менее чем за 5 сек.
Список оборудования Audi A8 60 TFSI quattro включил полностью цифровую приборную панель, навигационную систему, точку доступа с поддержкой сетей LTE, подогрев и электрическую регулировку всех сидений, четырехзонный климат-контроль, функцию рециркуляции воздуха и автоматический доводчик дверей.
За дополнительную плату автомобиль можно укомплектовать адаптивной пневматической подвеской и полноуправляемым шасси.
Российские продажи Audi A8 60 TFSI quattro и Audi A8 L 60 TFSI quattro стартуют в декабре 2018 года. На данный момент в РФ доступна менее мощная версия флагманского седана — с трехлитровым наддувным мотором V6, развивающим 340 л.с. и 500 Нм. по цене от 6 млн. 50 тыс. руб., но дилеры уже начали принимать заказы на машины с бензиновым мотором V8 4.0 (460 л.с., 660 Нм) и индексом 60 TFSI.
Конкуренты «шестидесяток» стоят немного дороже: BMW 750i xDrive (450 л.с.) стоит минимум 7 млн. 680 тыс. руб, а его длиннобазная версия оценивается не дешевле 8 млн. 160 тыс., причем ровно столько же стоят дизельные седаны 750d (400 л.с.). За Mercedes-Benz S 560 4Matic просят как минимум 8 млн. 830 тыс. руб. (в России он бывает только с длинной базой). Правда, и у BMW 7-серии, и у S-класса на выбор богатая палитра модификаций, включая машины с моторами V12.
Первые седаны Audi A8 60 TFSI появятся в шоурумах в декабре — это будут машины с выбранным дилерами набором опций, но можно заказать и седан с индивидуальным дополнительным оборудованием: стандартный срок ожидания в таком случае составляет примерно 4 месяца.
До России маленький кроссовер Audi Q2 так и не добрался, но в глобальном масштабе он обрастает модификациями: для Китая недавно показали удлиненный вариант, а на автосалоне в Париже 2 октября в рамках Парижского автосалона Audi представит «заряженную» модификацию SQ2.
Audi SQ2 оснастили бензиновым двухлитровым четырехцилиндровым наддувным двигателем, развивающим 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, а тяга передается на все колеса. Кроссовер способен ускоряться с 0 до 100 км/ч за 4,8 сек., а его максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
Кроссовер получил подвеску со спортивными настройками и уменьшенным на 20 мм дорожным просветом. Ещё новинку укомплектовали тормозными механизмами с 340- и 310-мм дисками спереди и сзади соответственно, а также суппортами красного цвета. Водителю доступно 5 драйверских режимов: Auto, Comfort, Dynamic, Efficiency и Individual. Система динамической стабилизации имеет функцию полного отключения.
В список стандартного оборудования вошли светодиодные фары головного света и задние фонари, кожаные спортивные сиденья спереди, алюминиевые накладки на педали и климат-контроль. За дополнительную плату, например, можно заказать полностью цифровую приборную панель, проекционный дисплей, отделку салона алькантарой, а также мультимедийный комплекс с навигатором и 8,3-дюймовым экраном.
Старт продаж «заряженных» паркетников в Европе намечен на самое начало 2019 года.
Серийный Audi e-tron дебютировал на 2 недели позже электромобиля Mercedes EQC — и это при том, что в Audi начали готовить публику к дебюту электрокроссовера 3 года назад, показывая концепты и шоу-кары. Однако Daimler обещает начать продажи EQC только летом 2019, тогда как Audi e-tron уже встал на конвейер.
Audi e-tron не стал разновидностью недавно представленной модели Q8, хотя внешне они похожи и оба базируются на модульной платформе MLB Evo с передней двухрычажной подвеской и задней многорычажкой, но электромобиль имеет оригинальный кузов длиной 4901 мм (против 4999 мм у «восьмерки») и более короткую базу (2928 мм вместо 2995 мм). По ширине (1935 мм) и высоте (1616 мм) e-tron также немного уступает Q8, а Mercedes EQC еще заметно компактнее (4656 мм в длину).
Аэродинамика электрического Audi проработана великолепно: коэффициент аэродинамического сопротивления Cd — 0,28 против 0,34 у модели Q8. Фамильная решетка радиатора пока не превратилась в большую заглушку: в ней есть небольшая прорезь для обдува радиатора. Электрокроссовер имеет передние ходовые огни и задние фонари на тончайших органических светодиодах (OLED), которые отличаются необычайно ярким и равномерным светом. За ближний и дальний свет отвечают «обычные» светодиоды.
Интерьер выполнен в стиле новых моделей Audi: виртуальная комбинация приборов, 2 дисплея по центру и четырехспицевая баранка уже знакомы по моделям A6, A7 и A8, но за доплату в салоне электромобиля появятся еще 2 экрана, которые установлены на дверях и показывают изображение с боковых камер. Audi e-tron спорит с седаном Lexus ES за звание первого в мире серийного автомобиля с камерами вместо боковых зеркал!
Дисплеи диагональю 7 дюймов расположены под оптимальным для водителя углом, а изображение на них можно двигать и масштабировать привычными смартфонными движениями пальцев. На выбор 3 режима работы, которые оптимизированы для езды по трассе, прохождения поворотов и парковки. Впрочем, по умолчанию Audi e-tron будет иметь обычные зеркала — и пока неясно, когда камеры станут реально доступны для заказа, а пока они легализованы только в Японии. Еще одно необычное решение в интерьере — селектор трансмиссии, расположенный на центральном тоннеле массивный «горб» на самом деле неподвижен, а за выбор режимов отвечает качающаяся клавиша на его торце, которая расположена под большим пальцем руки.
Салон рассчитан на 5 людей, из-за почти отсутствующего центрального тоннеля средний пассажир сзади сможет разместиться вполне комфортно. Оснащение такое же богатое, как у других Audi: из опций предусмотрены различные виды кожаной обивки, четырехзонный климат-контроль, аудиосистема Bang & Olufsen, панорамная крыша и другое...
Объем багажника под полкой — 600 л против 605 у более крупной модели Audi Q8 и 500 л у Мерседеса EQC. Ещё по примеру Теслы и Ягуара I-Pace небольшой 60-литровый отсек оборудован под капотом, хотя основной объем там занят блоками управления и зарядным устройством.
Пока представлена единственная модификация Audi e-tron 55 quattro. Кроссовер имеет 2 асинхронных электромотора (по одному на ось) суммарной отдачей 408 л.с. и 664 Нм. Mercedes EQC располагает такой же мощностью, но тяги у него заметно больше (765 Нм), причем пиковую отдачу e-tron выдает не дольше 1 мин, после чего показатели снижаются до номинальных 360 л.с. и 560 Нм. Но у Audi более емкая литий-ионная батарея: 95 кВт∙ч вместо 80 у Мерседеса и 90 у Ягуара. Она расположена под полом салона, весит 700 кг и работает с напряжением 400 вольт, а зарядка на 80% от быстрого терминала должна занять около 30 мин. В Европе Audi участвует в проекте Ionity, который предусматривает установку 400 станций экспресс-зарядки, а в США партнером стала сеть Electrify America с планом открыть 2 тыс. терминалов.
Разработчики обещают, что Audi e-tron сможет проехать на одной зарядке примерно 400 км (по методике WLTP). Разгон до 100 км/ч займет «менее 6 секунд» (у Мерседеса 5,1 с), но время ускорения до 60 миль в час (97 км/ч) измерено более точно: 5,5 с. Максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.
В базовой комплектации есть пневматическая подвеска, которая может менять дорожный просвет в диапазоне 76 мм. Во внедорожном режиме ездовой электроники кузов приподнимается на 35 мм относительно стандартного положения, а если машина застряла, то можно кратковременно активировать функцию Raise, добавив еще 15 мм клиренса. Также Audi e-tron способен таскать прицеп массой до 1814 кг.
Выпуск кроссоверов наладили на бельгийском заводе компании, где прежде делали компактные хэтчбеки Audi A1 первого поколения, но в 2016 г. начали реконструкцию и перепрофилирование предприятия под сборку электромобилей, выселив новую «единичку» на завод Seat в испанском Мартореле. На европейском рынке Audi e-tron начнут продавать до конца 2018 г. Цена в Германии — минимум 79900 евро против 78 тыс. за Jaguar I-Pace. Уже объявлены цены и в США, хотя поставки сюда начнутся только во втором квартале 2019-го: от 74800 до 86700 долларов.
К 2025 году в гамме Audi будет уже 12 электромоделей разных классов. Так в конце 2018 г. увидит свет концептуальное купе e-tron GT, позже обещаны купеобразный кроссовер e-tron Sportback, универсал и лифтбек. При этом младшие модели будут созданы на модульной платформе MEB концерна Volkswagen, а для старших уже ведется разработка «тележки» PPE (Premium Platform Electric) в сотрудничестве с Porsche.
Смотреть: видео
Смотреть: фотографии
Концептуальный суперкар Audi PB18 представили на Конкурсе элегантности в Пэббл-Бич. Прототип является совместной разработкой Audi Design Loft (Малибу, Калифорния) и Audi Sport (Неккарзульме, Германия). Данный концепт служит для демонстрации дизайна и возможностей «высокопроизводительного суперкара завтрашнего дня».
В движение PB18 приводится с помощью 3 электродвигателей, суммарная мощность спорткара 680 л.с., при этом во время движения водитель может повысить отдачу до 775 л.с. С такой силовой установкой разгон до 100 км/ч всего 2 секунды. Без подзарядки машина может проехать около 500 км, а пополнить заряд батарей можно за 15 минут.
Детали кузова концепта выполнены из углерода и алюминия. Благодаря этому вес машины составляет 1550 кг. Дизайн полноприводного спорткара выполнен в стиле Audi Aicon, который был представлен на автосалоне во Франкфурте в прошлом году. Новинка получила лазерные фары, большие воздухозаборники, сплиттер и агрессивную решетку радиатора.
Длина, ширина и высота электрокара равны 4,53; 2,0 и 1,15 м. Колёсная база составляет 2,7 м. Колёсные диски на 22 дюйма с асимметричными спицами, напоминающими лопасти турбины, помогают охлаждать углеродокерамические тормозные диски. Шины: 275/35 спереди и 315/30 сзади.
У автомобиля полностью отсутствуют системы автономного вождения, которые были представлены на недавних концептах Audi. Как рассказали в компании, прототип задумывался для того, чтобы водитель мог оказать в самой «гуще событий». Концепт даже получил второе неофициальное название — Level Zero.
В салоне PB18 устанавливается цифровая приборная панель, прозрачный OLED-экран и спортивные сиденья. Одна из особенностей спорткара — сдвижной кокпит. Благодаря этому и трековой модификации прототип может превращаться в автомобиль для дорог общего пользования.
Смотреть: видео
