Доступный новый «европеец» — когда-то это звучало как фантазия... Теперь, с появлением сборочных производств и кредитных программ, такими предложениями не удивишь
(О своём автомобиле рассказывает Татьяна Серажетдинова, домохозяйка, водительский стаж — 4 года).
Пришло время, и я собралась найти достойную замену уже «пожилой» Mazda MX3 родом из Америки. Как вариант рассматривала прежде всего Toyota Celica с мотором 1,8 л VVTi (192 л.с.) и АКП. И совсем было решилась, но вовремя вмешался муж. Вместе сели, проанализировали расходы на ремонт МХ3 и сделали вывод: пора заканчивать играть в лотерею, то бишь покупать «бэушные» авто. Но и новый подобрать оказалось не так просто.
Невелика альтернатива
С одной стороны, не было ни желания, ни возможности отдавать больше $20 тыс., с другой — после довольно шустренькой Mazda пересаживаться на «экономварианты» с немощными двигателями как-то не хотелось. В числе прочих требований к идеалу оказались «автомат», как минимум две подушки безопасности, кондиционер и электропакет. Помимо этого: не большая, не маленькая, с ярким и броским дизайном, достаточно надежная и недорогая в обслуживании (это уже пошли мужнины пункты), неинтересная с криминальной точки зрения и имеющая большие возможности для дальнейшего тюнинга. Я до сих пор удивляюсь, как удалось найти подходящую модель в лице хэтчбека Ford Focus.
Популярные «корейцы» не прошли фейс-контроль, Toyota и Nissan тоже показались внешне скучноватыми, а Mazda 3 с двухлитровым мотором предлагали только в комплектации с механической коробкой передач. К тому же Ford предлагал в подарок кожаный салон, климат-контроль, трип-компьютер и полис ОСАГО плюс одну из самых выгодных кредитных программ.
Единственное, что покупала отдельно, — это коврики и органайзер багажника. Последняя деталь представляет собой небольшой пластмассовый бокс, который крепится под заднюю полку багажника. Штука необычайно удобная (я, к примеру, иногда укладываю в него подголовники диванчика, чтобы не ограничивали обзор), хотя и мешает при полной загрузке. Сборка порадовала, хотя водительская дверь требует чуть большего усилия при захлопывании, чем все остальные.
Практичная «юбка»
Из приятных особенностей — большой дорожный просвет и резиновая «юбка» переднего бампера. С ней нестрашно опытным путем проверять возможность форсирования какого-либо препятствия или парковки на высокий бордюр. Если чиркнул «юбкой», дальше не суйся.
Эксплуатационые качества этого автомобиля не раз хвалили различные СМИ, так что дублировать их не буду. Но нелишним, наверное, будет отметить, что у нового недорогого Focus столь же щадящие расценки на обслуживание, сравнимые даже с «корейцами». От 50 евро за ТО — не так уж дорого. Конечно, немаловажно, насколько надежной окажется машина. Надеюсь, и в этом плане не разочарует.
Ford Focus
