Спустя четыре года после начала продаж нынешней модели SL-класса концерн Mercedes-Benz выпускает на рынок обновленную машину. Мировая премьера двухместной новинки состоится на Женевском мотор-шоу, а к немецким дилерам она поступит в марте. Топ-версия SL 600 обойдется клиентам в Германии минимум в 134 096, вариант SL 500 – в 102 544, а SL 350 – в 81 549 евро.

Двигатель V12 для самого «заряженного» варианта, SL 600, в концерне решили не изменять радикально, а лишь слегка модифицировать. Тем не менее, силовой агрегат выдает уже 517 л.с. вместо прежних 500, а максимальный крутящий момент увеличен от 800 до 830 Нм. Соответственно улучшилась разгонная динамика автомобиля. Спринт 0-100 км/ч длится у новинки 4,5 секунды – против 4,7 у модели-предшественницы.

Два других варианта купе-родстера получили полностью новые силовые агрегаты. Рабочий объем 5,5-литрового бензинового мотора V8 версии SL 500 увеличен на поллитра. Он выдает мощность 388 л.с. вместо прежних 306 и увеличенный на 70 Нм максимальный крутящий момент, то есть 530 Нм. До 100 км/ч машина разгоняется за 5,4 секунды, в то время как предшествующая модель достигала этой скорости за 6,2 секунды. Заметно улучшилась и топливная экономичность спорткара – вместо 13,4 л/100 км он требует, по данным автопроизводителя, 12,2 л/100 км.

Заметно прибавил в мощности и силовой агрегат версии SL 350. Новый V6 развивает теперь 272 л.с. (вместо 245) и разгоняет автомобиль до «сотни» за 6,6 секунды, то есть на полсекунды быстрее. При этом, опять-таки по данным концерна, потребляет в среднем бензина 10,3 л/100 км вместо прежних 11,5.

Кое-какие изменения автопоизводитель внес и в комплектацию трех вариантов SL автоматическими трансмиссиями. До сих пор базовый SL 350 получал либо автоматизированную шестиступенчатую КПП, либо пятиступенчатый «автомат». Отныне эту версию начнут серийно оснащать семиступенчатой автоматической КПП 7G-Tronic, какой уже оборудован нынешний вариант SL 500. Топ-версию SL 600 продолжать комплектовать пятиступенчатым «автоматом», пишет www.berlinauto.ru. Специальная АКПП типа 7G-Tronic Sport c возможностью ручного управления с помощью клавиш на руле предлагается в качестве опции. Для всех трех вариантов разработана новая выхлопная система, чье специально настроенное спортивное звучание не утомляет обитателей салона в долгой поездке.

Версии SL 500 и SL 600 серийно оснащаются системой активного контроля подвески Active Body Control второго поколения (для SL 350 предлагается как опция), уменьшаюшей колебания кузова при динамичной езде на 60% по сравнению с предшествующей модель.

Модернизировав техническую начинку SL, концерн внес некоторые коррективы в экстерьер и интерьер автомобиля. Он получил новые передний бампер с тремя объемными воздухозаборниками для охлаждения двигателя и «противотуманками» с хромированным обрамлением, матово-серебристую решетку радиатора, задние фонари, чей дизайн зрительно расширяет заднюю часть машины.

Небольшие изменения можно наблюдать и в салоне SL. На его отделку идут теперь материалы в новой цветовой гамме, а также элементы из алюминиевого сплава. Из этого же металла выполнен тумблер управления жесткой складывающейся крышей. Из открытого родстера в купе и обратно автомобиль превращается за 16 секунд. В качестве опции можно заказать крышу с большой стеклянной поверхностью. Крышка багажника, куда складывается крыша, оснащается в качестве опции электомеханической системой открытия-закрытия с телеуправлением. Несмотря на то, что часть багажного отделения занимает сложенный верх, полезный, отведенный для поклажи, объем увеличен, по сравнению с предшествующей моделью, на 22 л и достигает 339 л, что, по данным автопроизводителя, больше, чем у любого другого автомобиля такого класса.

Западным журналистам удалось сфотографировать обновленный Mercedes E-класса.

Судя по этим снимкам, новое поколение получило более четко очерченную решетку радиатора слегка измененной формы, новую светодиодную оптику.

Об изменениях во внутреннем интерьере известно лишь то, что поменялся руль, его позаимствовали у Mercedes SL-класса. О технических обновлениях пока ничего не известно.

К мировому дебюту в Женеве готовятся CLS 63 AMG и CLK 63 AMG.

“Придворное” тюнинг-ателье Merсedes снабдило купе CLS 6.3-литровым двигателем V8 мощностью 506 л.с. С ним автомобиль набирает первую сотню за 4.5 сек. Кроме этого автомобиль “приобрел” коробку передач 7G-Tronic, новый дизайн салона, а так же доработанные тормоза.

Одновременно с купе, на мотор-шоу будет представлен и кабриолет CLK 63 AMG мощностью 474 л.с. К сожалению, всю информация по этой машине фирма держит в секрете.

Кроме этого AMG представит безумный R63 AMG (фото 3), доработанные SL55 и SL65, а так же вседорожники GL-320 CDI и 420 CDI (фото 4) впервые дебютирующие в Европе.

Юбилейный Mercedes-Benz SLR McLaren выкатился сегодня за ворота завода в Англии. Тысячный Mercedes-Benz SLR McLaren покинул сегодня завод в Уокинге (Великобритания).

Как это не удивительно, но именно столько супердорогих спортивных автомобилей было произведено там с мая 2004 года.

Напомним, что стоимость машины ручной сборки достигает ?435 000.

Как пишет www.kolesa.ru, сверкающий латами рыцарь дорог отправится покорять Японию.

Специалисты компании Mercedes-Benz приступили к испытаниям нового кроссовера, появление которого запланировано на 2008 год. Сейчас прототип новинки, пока носящий кодовое название Mercedes 204 SUT, проходит тесты в условиях зимнего климата.

В основе нового кроссовера будет лежать модернизированная платформа будущего поколения Mercedes C-Class, премьера которого состоится в следующем году. Новинка получит постоянный полный привод и сможет комплектоваться четырех-, шести-, или восьмицилиндровыми моторами. Конкурировать этому кроссоверу придется с BMW X3 и будущим Audi Q5.

О внешности Mercedes MLK, а именно так будет называться серийный автомобиль, пока ничего не известно. На появившихся совсем недавно шпионских фотоснимках прототип кроссовера имеет кузов седан, однако готовый автомобиль, скорее всего, будет больше походить на внедорожник или универсал. Кстати, производство Mercedes MLK будет развернуто в Германии, а всего в год планируется выпускать около 40 тысяч подобных кроссоверов. Стоимость базовой версии новинки составит порядка 35-40 тысяч евро.

Немецкий производитель серьезных дорогих автомобилей Mercedes-Benz представляет мощные новинки – 503-сильный ML63 в исполнении придворного тюнинг-ателье AMG и R63 из той же «кузницы».

ML63 – вовсе не тот внедорожник, на котором можно запросто разъезжать каждый день куда захочется. Это довольно редкая птица – как и R63, мощный автомобиль получил двигатель без турбины, не доведенный до ума, а полностью, с самого начала разработанный и сделанный компанией AMG.

На R63 стоит 6,3-литровый V8 без турбины, о котором сами инженеры AMG говорят как о «новом стадии развития компании». Похоже, что специалисты тюнинг-ателье устали настраивать и переделывать двигатели Mercedes и накручивать мощность за счет турбин. По словам руководителей компании, AMG вообще намерена отказаться от турбонаддува, который, по ее мнению, «исчерпал себя» и по мощности, и по уровню выброса вредных веществ. Как пишет www.autonews.ru, при этом AMG изучает и другие возможности, включая разработку принципиально новых систем турбонаддува, а по некоторой неофициальной информации из близких к компании источников, турбированный V8 вполне может заполнить пустующую нишу между новым 6.3-литровым двигателем и самым мощным агрегатом AMG, турбированным V12.

В ближайшее время дилеры Mercedes в Европе начнут принимать заказы на новую версию G-класса.

Mercedes-Benz G-Class Grand Edition имеет постоянный полный привод, противобуксовочную систему и систему курсовой устойчивости, а также возможность настройки дифференциала в трех режимах, которые выбираются одним нажатием на кнопку.

Новый Grand Edition выпускается только в длиннобазном варианте с двигателем V8. Зато покупатели могут выбрать нужную мощность мотора — 296 л.с. бензинового двигателя (G500) или 250 л.с. турбодизельного мотора G400 CDI.

Особое внимание дизайнеры Mercedes уделили салону Grand Edition, в отделке которого использованы натуральное дерево и нетисненная кожа. Как пишет www.kolesa.ru, продажи новой версии знаменитого внедорожника Mercedes начинаются в марте. Стартовая цена — 74 600 евро, не считая налога на добавленную стоимость.

Компактный родстер Mercedes SLK по-прежнему продолжает удерживать лидерство в сегменте престижных родстеров, одновременно с этим оставаясь еще и самым продаваемым автомобилем в своем классе.

Кроме того, с момента запуска в продажу нового поколения Mercedes SLK, с марта 2004 года, было продано более 100 тысяч таких автомобилей. По итогам 2005 года продажи родстера составили 56400 тысяч штук, что является лучшим показателем в классе.

Интересен и тот факт, что Mercedes SLK в настоящее время занимает порядка 22 процентов от общемирового рынка престижных родстеров. Однако в некоторых странах эта цифра еще выше: в Германии почти половина всех автомобилей в сегменте носит имя Mercedes SLK, а вообще в Западной Европе доля данной модели достигает 40 процентов. Самой продаваемой версией SLK является базовая, оснащенная двухлитровым компрессорным мотором, а следом за ней идет версия Mercedes SLK 350.

Напомним, что первый Mercedes SLK стал, фактически, первым автомобилем в мире, оснащенным жесткой складывающейся крышей.

Концерн Mercedes-Benz предложил специальную версию модели А-класса под названием Polar Star в трех различных комплектациях — Classic, Elegance и Avantgarde.

Как подчеркивает автопроизводитель, новинка обойдется клиентам на сумму до 800 евро дешевле, чем специально укомплектованный серийный вариант. Машина с трех- и пятидверными кузовами оснащается стандартными двигателями, то есть тремя дизелями мощностью от 82 до 140 л.с. и четырьмя бензиновыми силовыми агрегатами, развивающими от 95 до 193 л.с.

От обычных образцов А-класса Polar Star отличается, в частности, серийно устанавливаемыми круиз-контролем, CD-радио, датчиками света и дождя, прибором контроля ламп наружного освещения и стоп-сигнала и голубым светофильтром в верхней части лобового стекла. Как отметил www.berlinauto.ru, руль мультифункциональный, рычаги КПП и ручного тормоза отделаны кожей, а многие элементы салона – аппликациями из легкого сплава.

Для покрытия автомобиля применяются две новые краски «металлик» — Riffsilber und Mistralblau, а также та, что идет на серийные версии – Kosmosschwarz. Колесные диски диаметром 16 дюймов семиспицевого дизайна. На полу салона – специальные коврики с логотипом «Polar Star».

Автомобиль получил награду «за инновации в разработке и производстве кузовов». Награда была торжественно вручена представителям Mercedes во время проведения 7-го Международного Форума по автомобильным кузовам. S-класс получил 32 очка из максимально возможных 40, обойдя 12 европейских и японских конкурентов. Параметры кузовов оценивали около 500 экспертов в области автомобилестроения.

Кузов нового флагмана модельного ряда Mercedes отличается впечатляющим показателем жесткости на скручивание (на 12% более высоким, чем у предыдущего поколения). Большая часть элементов конструкции кузова выполнена из высокопрочной стали, обеспечивающей максимальную прочность при небольшом собственном весе.

Как отмечает www.kolesa.ru, при производстве отдельных элементов, таких, как капот, передние крылья, двери и крышка бака, Mercedes-Benz использовал алюминий.

Начиная с сентября 2005 года, с момента дебюта на IAA во Франкфурте, автомобиль получил уже несколько наград, отмечающих дизайн и технические характеристики нового S-класса.

Компания Mercedes-Benz вслед за базовыми версиями родстера Mercedes SL решила обновить и его "заряженные" модификации, производством которых занимается ателье AMG. Автомобили Mercedes SL AMG получили обновленный дизайн кузова, стали еще мощнее, и будут оснащаться модернизированной подвеской и тормозной системой.

Версия Mercedes SL 55 AMG, оснащаемая мотором V8 с механическим нагнетателем, получила новую систему управления двигателем, модернизированный нагнетатель и дроссельную заслонку увеличенного размера. В результате, мощность мотора выросла с 500 до 517 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – с 700 до 720 Нм. Разгон с нуля до ста километров в час у этой версии теперь занимает 4,5-секунды, а ее максимальная скорость ограничена на отметке в 250 километров в час.

Вторая модификация, Mercedes SL 65 AMG, оснащается тем же битурбинным мотором V12, что и новый S-Class от AMG. Мощность двигателя достигает 612 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент искусственно ограничен на отметке в 1000Нм. На разгон с нуля до ста километров в час новинка тратит всего 4,2-секунды.

Стоит также отметить, что обе версии родстера SL от AMG оснащаются модернизированной подвеской на основе второго поколения системы Active Body Control, которая предотвращает клевки кузова при торможении и разгоне, а также уменьшает крены в поворотах. Кроме того, оба родстера получат также новые тормоза с дисками увеличенного размера, выполненными из композитных материалов. По словам разработчиков, эти тормоза эффективнее обычных, и меньше склонны к перегреву.

Внешность родстера Mercedes SL AMG также немного изменилась – появились новые передний и задний бамперы, модернизированные патрубки выпускной системы. В отделке салона теперь используются вставки из карбона и алюминия, а среди приборов появилось устройство RaceTimer, позволяющее следить за временем прохождения круга на гоночных треках, а также анализировать показания скорости и ускорения.

В продаже новые версии родстера появятся уже в марте нынешнего года.

Компания «Автофорум», официальный дилер Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге, в рамках «M-day» — экстремального Test-Drive Show в условиях русской зимы – организует презентацию нового Mercedes-Benz R-Класса.

29 января в 10.00 по адресу: п. Солнечное, пляж «Ласковый»,1 в ходе проведения зимнего тестирования Mercedes-Benz состоится презентация нового R-класса для представителей СМИ.

Компания «Автофорум» первой в Санкт-Петербурге представит новый R-Класс, начало продаж которого намечено на весну.

Источник: autoforum.ru

Пунктуальные немцы из компании Mercedes готовят точно в срок к автосалону в Женеве фейслифт SL-класса.

Помимо внешних изменений клиенты смогут получить и новые технические модификации родстера. Дополнительной спортивности автомобиля немцам удалось прибавить за счет изменений передней части кузова (в том числе решетки радиатора и бампера), а также формы задних фонарей. Клиентам также будут предложены новые легкосплавные колесные диски. Внутреннее пространство, как ожидается, приобретет более свежий вид благодаря использованию в отделке новых цветов и материалов. Так, ряд элементов интерьера будет выполнен из алюминия, а планки порогов - из нержавеющей стали.

Базовая модель SL 350 с V-образной «шестеркой» разовьет уже 272 л.с., а SL 500 с мотором V8 под капотом — все 388 л.с. В результате в базе этот Mercedes «выстреливает» до «сотни» уже за 6,6 сек., а родстер с 5-литровым агрегатом — всего за 5,4 сек.

Во главу угла в Mercedes ставят все же моторы с тремя клапанами на цилиндр, что не помешало немцам разогнать 5,5-литровый V-образный битурбомотор для модели SL 600 с 500 до 517 л.с. Увеличение мощности предполагается и для SL 55 AMG, а силовая установка от придворного ателье AMG для топовой версии - SL 65 AMG - сохранит прежние 612 л.с. Все «шестерки» и «восьмерки» Mercedes-Benz будут сочленяться с 7-ступенчатой АКПП.

Впрочем, клиентам будут предложены и версии с 5-ступенчатым автоматом. Как заверяет производитель, динамика разгона и управляемость обновленного SL-класса окажутся только в выигрыше в том числе за счет переосмысленного рулевого управления, а также обновленной системы контроля положения кузова Acitve Body Control, которая серийно будет устанавливаться на версиях SL 500 и SL 600.

Премьера новинки ожидается уже в феврале в рамках автосалона в Женеве. Новый SL-класс продолжает модельный ряд, возникший еще 50 лет назад и традиционно названный «мифом SL». Старт продаж родстеров назначен на 16 февраля. Кроме визуальных и технических изменений по-новому предстанут перед клиентам и ценники на SL-класс, цифры на которых уже находятся в диапазоне 81 548 евро в случае с базовой моделью SL 350 и 206 000 евро — за топовую SL 65 AMG.

Артур Саруханов

Компания Mercedes-Benz распространила первую официальную информацию об обновленном поколении своего родстера Mercedes SL. Напомним, что эта модель выпускается уже четыре года, а нынешнее обновление коснется, в основном, набора используемых моторов, а также небольшого "фэйслифтинга" внешности и отделки салона.

Прежде всего, у нового Mercedes SL практически полностью изменилась линейка двигателей. Базовый 3,7-литровый мотор V6 мощностью 245 лошадиных сил уступил свое место новому 3,5-литровому двигателю, мощностью уже в 282 лошадиные силы. С нуля до ста километров в час эта версия ускоряется за 6,6-секунды, а средний расход топлива у нее составляет всего 10,3 литра на сто километров пробега.

Следующая версия, SL 500 с восьмицилиндровым мотором получит новый 5,5-литровый агрегат мощностью уже в 388 лошадиных сил, взамен 306-сильного. Максимальный крутящий момент нового двигателя составляет 530Нм, а с нуля до ста километров в час такой родстер ускоряется за 5,4-секунды, против 6,2-секунды для автомобиля со старым мотором. Далее идет версия с обновленным 12-цилиндровым битурбинным мотором мощностью 517 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 830Нм, а замыкает линейку Mercedes SL заряженная версия от ателье c 612-сильным мотором V12. Кроме того, модификации с моторами V6 и V8 теперь будут уже в базовой комплектации оснащаться новым семиступенчатым "автоматом", а топовые модификации автомобиля получат систему контроля положения кузова над дорогой Acitve Body Control второго поколения.

Все обновленные Mercedes SL также будут отличаться новым передним бампером с тремя воздухозаборниками, а также новой решеткой радиатора. Противотуманные фары получат хромированные окантовки, задние фонари получат немного иной дизайн. Отметим также, что для обновленных родстеров предусмотрена новая линейка легкосплавных дисков, а также обновленная отделка салона с новым вариантами расцветок и сочетаниями материалов.

Компания Mercedes-Benz официально заявила о своем намерении продавать автомобили, оснащенные дизельными двигателями, на территории Северной Америки. Это решение было принято не смотря на то, что в 2008 году в США вступают в силу новые, очень жесткие экологические нормы. По словам представителей Mercedes-Benz, у них уже есть технологии, позволяющие снизить токсичность выхлопных газов даже под эти нормы.

Как ожидается, к концу года в США начнутся продажи дизельного Mercedes E-Class, оснащенного системой Bluetec. Напомним, что эта система снижения токсичности выхлопных газов на дизельных моторов была представлена в прошлом году в качестве экспериментальной. Однако сейчас специалисты Mercedes-Benz довели ее до серийного производства. Сама же система отличается высокой эффективностью и позволяет снижать содержание вредных веществ в выхлопных газах на 80 процентов.

Cледом за дизельным E-Class на американский рынок должны будут выйти аналогичные модификации нового внедорожника GL. Затем дизельные моторы получат M-Class и кроссовер R-Class, которые появятся немного позже.

Немецкие специализированные СМИ опубликовали очередные «шпионские» снимки модели Mercedes-Benz C-класса нового поколения, сделанные в Норвегии, где прототип, судя по всему, проходит зимние ходовые и эксплуатационные испытания. Эксперты подметили, что на этих фото машина предстает лишь в легком камуфляже – в отличие от тех, что сняты несколько месяцев назад, когла кузов прикрывали объемные пластиковые панели. И пришли к выводу: автомобиль более готов к премьере, чем тогда.

Исходя из правила, согласно которому «жизненный» цикл модели обычно составляет примерно семь лет, специалисты полагают, что С-класс, поступивший на рынок в 2000 году, должен обновиться в 2007-м. Не исключено, что мировая премьера седана состоится на весеннем Женевском мотор-шоу-2007. Автопроизводитель, однако, официально такие предположения не комментирует, как не разглашает пока и другие детали проекта.

Новые снимки все же позволили экспертам составить представление о внешнем виде новинки, многое воспринявшей от S-класса нового поколения. Очевидно, что ушел в прошлое «четырехфарный» дизайн носовой части, и машина получила две большие фары вместо прежних четырех. В хвостовой части, напоминающей очертаниями таковую у флагмана модельного ряда концерна, установлены две выхлопные трубы. Что до моторной линейки нового C-класса, то, опять-таки, предположительно, машина получит, в частности, 3,5-литровый бензиновый V6 и 3,2-литровый дизельный V6, а также 193-сильный турбоагрегат от модели В-класса. Без сомнения, автомобиль выйдет и в версии AMG – с 6,3-литровым V8 мощностью свыше 500 л.с.

Студия Reichel CarDesign, исходя из новейших фото C-класса, провела компьютерную реконструкцию внешнего облика модели в версиях седана, универсала, двухдверного купе и SUV, который должен составить с 2008 года конкуренцию BMW X3 нового поколения.

Консалтинговая компания Agenda опубликовала результаты ежегодного исследования, посвященного частоте упоминания коммерческих брэндов в песенных хитах. Изучив 106 песен исполнителей рэпа и хип-хопа, попадавших в Billboard top 20 в прошедшем году, в Agenda пришли к выводу, что наиболее популярен среди представителей этого направления брэнд Mercedes-Benz (точнее, продаваемые под ним автомобили). Немецкий производитель машин класса люкс удостоился 100 упоминаний в речевках американских певцов и певиц – больше, чем Nike (63 упоминания) и Caddilac (62 упоминания).

Как показывает анализ Agenda, автомобили занимают крайне важное место в жизни рэпперов и хип-хопперов. В изученных песнях упоминание автомобильных брэндов прозвучало в общей сложности 425 раз. Автомобили рэпперы уважают гораздо больше, чем тряпки (брэнды производителей одежды упоминались 211 раз), различного рода напитки (145 упоминаний) и даже оружие (70 упоминаний). В десятку наиболее упоминаемых брэндов кроме Mercedes-Benz попали также Cadillac, Bentley, Rolls Royce и Chevrolet с показателями 62, 51, 46 и 40 упоминаний в песнях. Интересно, что корейский автопроизводитель Hyundai звучал в песнях также часто, как Porsche (17 упоминаний), и намного чаще, чем например Jaguar (7) или BMW (5).

В Mercedes отрицают, что сотрудничали с рэпперами и хип-хопперами в области продакт-плейсмента. Тем не менее, в уходящем году стал достоянием гласности случай с Puff Diddy, который спел о Chrysler 300C, после чего оставил одному из руководителей Chrysler голосовое сообщение, где вопрошал о том, когда сможет получить этот самый автомобиль. Правда, непонятно было – имеет ли рэппер в виду продажу популярной модели вне очереди или безвозмездную передачу в его собственность в качестве благодарности за внесение седана в анналы песенного искусства.

Источник: gazeta.ru

Компания Mercedes-Benz продолжит играть мускулами на Североамериканском международном автосалоне NAIAS в Детройте, который начнется уже меньше чем через две недели. Именно там широкой публике будет представлена новая модель S65 AMG, первые официальные фотографии только что появились. На этом автомобиле, также как и на предыдущем поколении, будут установлены 6-литровый двухтурбинный двигатель V12 и 5-скоростная автоматическая трансмиссия. Мощность мотора составляет более 555 л.с., благодаря которым S65 AMG разгоняется с нуля до сотни всего за 4,4 сек. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но для тех, кто любит «погорячее», AMG за отдельную плату предусматривает возможность переноса ограничителя скорости до отметки 300 км/ч.

Технические характеристики автомобиля улучшены за счет создания более жесткой подвески и переделанной системы активного контроля кузова. Также изменения произошли в тормозной системе (с передними и задними тормозными дисками 390 мм и 365 мм соответственно), которая обеспечивает гораздо более эффективное торможение, чем стандартная.

Mercedes-Benz S65 AMG отличается от меньших моделей S-класса передним бампером с центральным вентиляционным каналом, более низкими подоконниками и задним бампером с квартетом овальных хромированных выхлопных труб. К этому можно добавить 5-спицевые 19-дюймовые колеса. Ширина передних - 216 мм, а задних – 241 мм, и «обуты» они, соответственно, в резину размера 255/40 и 275/40.

Внутри немецкой новинки инструментальная панель выполнена в оригинальном графическом исполнении. Также появились новые рычаги переключения передач за рулевым колесом, спортивные сиденья и устройство, которое называется Racetimer, подобное тем, что используются на гоночных болидах для полного контроля скорости.

Наряду с S65 AMG компания Mercedes-Benz работает над новой моделью S63 AMG, на которой будет стоять 6,3-литровый двигатель V8. Его уже можно было увидеть на автомобиле Mercedes ML63 AMG, представленном в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Однако S63 AMG появится в линейке компании лишь в конце 2006 года.

Роман Сухов

Компания Mercedes проводит дорожные испытания нового универсала Е63 AMG, и, естественно, это не могло остаться незамеченным для папарацци. Внешний вид автомобиля уже почти не скрыт камуфляжем, поэтому можно рассмотреть все подробности дизайна. В частности, изменена передняя часть – появилась новая решетка радиатора и бампер. Сзади также установлены обновленный бампер и фонари. А в совокупности с кузовом от AMG и оригинальными колесными дисками Е63, как и полагается настоящему Mercedes-Benz, выглядит стильным солидным автомобилем.

Под капотом у него скрыт 6,3-литровый двигатель V8, который уже используется на модели S63 AMG. Ожидается, что мощность этого мотора составит 427-455 л.с. Также внесены незначительные изменения в подвеску автомобиля, подробности о которых пока неизвестны. Зато уже есть информация, что на новом Е63 не будет стоять электронная тормозная система Sensotronic Brake Control, с которой ранее возникали некоторые проблемы.

Вместе с другими слегка обновленными моделями Mercedes E63 AMG будет представлен в марте следующего года на автосалоне в Женеве. Компания надеется, что благодаря им сможет потеснить на рынке своих основных конкурентов – все более мощную BMW 5-й серии и линейку Audi A6 – пока не подоспеет абсолютно новый Е-класс в 2009 году. Как ожидается, именно эти автомобили продемонстрируют новые бескулачковые двигатели Mercedes с электрическим приводом клапанов и новые турбодвигатели. Более того, вероятно появление и машин с гибридными силовыми установками. А пока эти новинки только готовятся, в следующем году для существующего Е-класса компания предложит новые бензиновые моторы с прямым впрыском топлива.

Напомним, с 2007 года концерн DaimlerChrysler будет делать все версии автомобилей Mercedes-Benz Е-класса только на своем заводе в немецком Зиндельфингене под Штутгартом.

Роман Сухов

Американский филиал Mercedes-Benz отзывает 61 тыс. автомобилей C-класса из-за проблем с подушками безопасности.

По сообщению компании, на спортивных седанах последнего поколения выпуска 2005 года выявлена проблема с боковыми подушками безопасности со стороны водителя - как оказалось в ходе федеральных тестов, они не отвечают требованиям американских законов.

Подразделение концерна DaimlerChrysler и Национальная администрация по безопасности движения США (NHTSA) в совместном заявлении говорят, что в рамках сервисной кампании на седаны С-класса будут установлены новые модули боковых подушек.