На совместном узбекско-американском предприятии GM Uzbekistan началось серийное производство автомобилей Nexia и Matiz в новой, самой дешевой, комплектации Low cost.

Как говорится в официальном сообщении компании Uz-Daewoo, машины в такой модификации будут отличаться аскетичным интерьером и экстерьером, однако каким именно изменениям подвергнутся эти модели - не уточняется. Цены на малолитражку Matiz и седан Nexia Low cost, которые появятся у российских дилеров в августе, составят 179 и 229 тысяч рублей соответственно.

В настоящее время самой дешевым Matiz является автомобиль в версии Standart, стоимость которой составляет 199 тысяч рублей. Такая машина оснащается трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 796 кубических сантиметров и мощностью 51 лошадиная сила, а в ее комплектацию входит только радиоприемник с двумя колонками и 13 дюймовые колесные диски. Самой доступной версией седана Nexia пока является 80-сильный автомобиль за 270 тысяч рублей.

Хэтчбек Chevrolet Matiz (он же Chevrolet Spark) — типичный городской автомобиль. Компактный, с чахлыми, но экономичными моторами. Он по душе дамам. Но, оказывается, можно заставить и мужчин ездить на нём — с улыбкой на лице. Как? Секрет раскрыт бельгийской фирмой Fourdin Auto Sport.

Собственно говоря, после работы бельгийцев от Матиза почти ничего не осталось. Колоссальная переделка! Оцените размеры аэродинамического обвеса! Полсалона занято каркасом безопасности. Почему только полсалона? Вторую половину занял двигатель: Matiz щеголяет не 800-кубовым или литровым двигателем, а здоровенной 550-сильной «восьмёркой» от Корвета Z06. Она установлена продольно спереди.

Теперь разгон не назовёшь усыпляющим — заднеприводный монстр берёт сотню за 3,7 с, развивая 260 км/ч максималки! Но радоваться такой динамике в массовом порядке не выйдет. Бельгийцы построили супер-Matiz в единственном экземпляре как демокар. Matiz с корветовским «сердцем» веселил публику на мероприятии International Racing Show, прошедшем недавно в Льеже.

Накануне в Южной Корее стартовали продажи абсолютно нового седана Chevrolet Cruze, который в Азии носит имя Daewoo Lacetti Premiere.

Компактный четырехдверник, дебютировавший на Парижском автосалоне в сентябре, собирают на заводе GM DAT в городе Гунсан. Первая партия, поступившая в продажу по цене 11,15 млн вон (7600 долл.), оснащена 1,6-литровым бензиновым мотором Ecotec III мощностью 114 л.с. В стандартную комплектацию входит также 6-ступенчатая автоматическая КПП Hydromatic. Чуть позже начнется производство более мощной версии Lacetti Premiere – с 150-сильным 2,0-литровым мотором.

Южная Корея стала первой страной в мире, получившей долгожданный бюджетный седан Cruze. В Европе его продажи под маркой Chevrolet стартуют весной 2009 года, а в США – лишь в 2010-м.

Обновленный седан Uz-Daewoo Nexia появится в продаже на российском рынке не раньше мая текущего года. Как сообщили корреспонденту Ленты.Ру в одном из московских дилерских центров марки, новинка предположительно поступит в салон в конце апреля - начале мая, а другие продавцы ожидают появления этого автомобиля только летом. Стоимость машины будет на 500-700 долларов выше, чем у Nexia текущего поколения.

Дизайн обновленной Nexia был разработан британской компанией Concept Group, который обошелся Uz-Daewoo в 17,2 миллиона долларов. Новинка получила небольшие изменения во внешности, включающие в себя другой передний и задний бампер, иную светотехнику, а также новое оформление интерьера и панели приборов. Изменится ли гамма двигателей для этого автомобиля пока не сообщается. По предварительной информации, Nexia получит бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, удовлетворяющий экологическим нормам "Евро-3".

Производство Uz-Daewoo Nexia–2 началось в Узбекистане в марте текущего года на совместном предприятии General Motors и АК "Узавтопром", где одновременно будут собираться старая и обновленная версия этого автомобиля. Ожидается, что выпуск текущего поколения Nexia прекратят в 2009 году. Объем выпуска обновленной модели составит около 100 тысяч машин в год.

GM-Daewoo вскоре запустит на рынок новый скоростной автомобиль G2X, построенный на платформе модели GM Kappa, представленной на автосалоне в Сеуле.

Родстер оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и системой прямого впрыска, мощность силового агрегата достигает 260 л.с., крутящий момент – 353 Нм, максимальная скорость – 227 км/ч, а разгон до 100 км/ч достигается за 5,5 секунд.

Изначальный вариант G2X был представлен на прошлогоднем южнокорейском автошоу в Пусане.

На автомобильной выставке в Сеуле компания GM-Daewoo представила новый концепт-кар L4X. Аналогичный серийный автомобиль, внешность которого будет минимально изменена, станет новой флагманской моделью в линейке корейской компании.

Автомобиль придет на смену седану Daewoo Statesman, который продается в Южной Корее с 2005 года и был создан на агрегатах модели Holden с таким же названием. Заднеприводный L4X построен на платформе Holden Caprice и внешне очень похож на модель австралийской марки.

Машина оснащена шестицилиндровым 3,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 258 лошадиных сил. Никакая другая техническая информация пока не сообщается.

Продажи серийной версии Daewoo L4X в Корее начнутся в августе 2008 года. Стоимость новой машины не известна.

В Интернете появились первые шпионские фотографии модернизированной Daewoo Nexia, которая поступит в продажу примерно через месяц.

Судя по картинкам, Nexia получил новую «морду» с измененными фарами, бамперами и пр. Кроме того, ожидается, что произойдут кое-какие изменения в салоне, который уже не будет выглядеть столь архаично, как сейчас.

Южнокорейская компания General Motors приступила к производству собственного внедорожника, которому дали имя Daewoo Winstorm. Стоит напомнить, что этот автомобиль построен на той же платформе, что и Chevrolet и Holden, из которых 30 тысяч найдут своих покупателей в Южной Корее. После вывода на рынок еще одного внедорожника ежегодные суммарные продажи машин этого класса марки Daewoo должны вырасти до 200 тысяч штук.

Глава бывшего южнокорейского автопроизводителя Daewoo Group Ким Ву Чун (Kim Woo Choong) был приговорен вчера к 10 годам тюремного заключения и возмещению ущерба в 21,4 триллиона вон (23 миллиарда долларов).

69-летний основатель Daewoo был признан виновным в финансовых махинациях, подделке отчетности, незаконном переводе денег за рубеж и других преступлениях, приведших в 1999 году к банкротству компании.

"Империя" Daewoo включала в себя сеть заводов, расположенных по всему миру. После краха компании ее активы были выкуплены General Motors, Suzuki и китайским автопроизводителем SAIC, а затем объединены в группу GM-Daewoo, поставляющую автомобили всем трем своим акционерам.

Ким Ву Чун в течение шести лет скрывался во Франции, однако затем вернулся в Южную Корею, заявив, что желает "жить с чистой совестью и умереть на родине". Несмотря на суровость приговора, отбывать наказание бывший глава Daewoo, скорее всего, будет в больнице, так как после операции на сердце в прошлом августе он прикован к инвалидной коляске и не может передвигаться самостоятельно.

На международном автошоу в Пусане, Южная Корея, компания GM-Daewoo показала новый родстер G2X.

Как сообщается на сайте Kolesa.ru, G2X — это, по сути, переименованный Saturn Sky. Автомобиль ничем не отличается от серийного Sky и точно также оснащен технически — под капотом родстера стоит тот же 177-сильный двигатель объемом 2.4 л.

GM-Daewoo, южно-корейское отделение корпорации General Motors, намерено активнее конкурировать со своим главным соперником — компанией Kia Motors — и полагает, что вывод на рынок нового родстера G2X будет способствовать увеличению продаж марки. В прошлом году GM-Daewoo реализовала в Корее 1.15 млн автомобилей, тогда как Kia Motors — 1.26 млн.

В Европе Saturn Sky продается под именем Opel GT. Все версии модели собирают на одном заводе GM в Уилмингтоне, штат Делавэр.

Компания GM-Daewoo представила модель Winstorm, которая построена на базе нового кроссовера Captiva, представленного на прошедшем автошоу в Женеве.

По причине важности создания первого кроссовера Daewoo при участии General Motors (GM) на праздничной церемонии к президенту компании Нику Реиллу (Nick Reilly) присоединиться глава GM Рик Вагонер (Rick Wagoner).

Новый Winstorm, на разработку которого потребовалось 2,5 года, будет продаваться во всем мире под марками Daewoo, Chevrolet, Opel, Vauxhall и Saturn. Все автомобили будут выпускаться в Корее, что позволит восстановить ранее уволенных работников, из-за банкротства компании год назад. Добавим, что 7-местный Winstorm немного отличается от модели Captiva интерьером, внешностью, а также силовым агрегатом, которым станет 2,0-литровый турбодизель.

Фотогалерея » Chevrolet Captiva

Узбекский автомобильный завод «УзДЭУавто» 1 сентября начинает выпуск рестайлинговой Nexia.

Как сообщили Autonews.ru в компании «Квин Груп», которая является официальным импортером УзДЭУавто в России, выпуск обновленной Nexia начнется 1 сентября, а в продаже автомобиль стоит ждать уже в конце того же месяца.

Рейсталингом занимается европейская дизайнерская компания Concept Group, известно, что на первой стадии реализации проекта инвестии составят около 10 млн долл. Ожидается, что стоимость автомобиля не будет сильно отличаться от цены нынешней модели.

У обновленной Nexia изменится внешний вид и салон, будет немного перенастроен двигатель. В частности, эта версия получит новые бамперы и фары, новую приборную панель и отделку салона, пишет www.autonews.ru. Напомним, что последняя модернизация модели имела место летом 2002 года – тогда Nexia тоже получила новые бамперы и другие небольшие изменения экстерьера, но главное – новый двигатель с 16-ю клапанами и 86-ю лошадиными силами. В 2006 г «УзДЭУавто» планирует выпустить 142 000 автомобилей, в том числе 72 тыс автомобилей Nexia, из них 36 тыс пойдут на экспорт.

ЗАО «УзДЭУавто» было создано южнокорейской компанией Daewoo Motor и узбекской ассоциацией предприятий автомобилестроения «Узавтопром». В 1996 г начал работать автомобильный завод стоимостью 650 млн долл с производственной мощностью 200 тыс автомобилей в год. В мае 2005 года государственная компания «Узавтопром» приобрела все акции Daewoo Motor в «УзДЭУавто», а в середине октября «УзДЭУавто» пролонгировало договор с американской General Motors на поставку комплектующих с предприятий в Южной Корее до 2010 года.

ЗАО "UzDaewooAuto" (Асака, Узбекистан) за 11 месяцев 2005г. увеличило производство на 47,9% по сравнению с аналогичным периодом 2004г. - до 92 тыс. 971 автомобиля. Об этом РБК сообщили на предприятии. За указанный период было произведено 58 тыс. 884 автомобиля Daewoo Nexia (+67%), 20 тыс. 209 автомобилей Daewoo Matiz (+14,8%), 11 тыс. 267 автомобилей Daewoo Damas (+35,5%) и собрано 2 тыс. 611 автомобилей Daewoo Lacetti (в 5,3 раза больше, чем за 11 месяцев 2004г.).

В 2005г. UzDaewooAuto планирует произвести около 110,5 тыс. автомобилей, при этом экспортировать 56,9 тыс. машин.

СП ЗАО "UzDaewooAuto" было создано на паритетных началах узбекской ассоциацией предприятий автомобилестроения "Узавтопром" и южнокорейской компанией Daewoo Motor. В мае с.г. АК "Узавтопром" приобрела 50% акций корейской Daewoo Motor в UzDaewooAuto. В середине октября 2005г. UzDaewooAuto пролонгировало до 2010г. договор с General Motors на поставку комплектующих с предприятий в Южной Корее.

Узбекское предприятие «УзДЭУавто» будет выпускать автомобили Daewoo Nexia еще как минимум до 2010 года. Это стало известно после того, как между узбеками и представителями компании General Motors было подписано соглашение о поставке комплектующих для этой модели (предыдущий договор заканчивался в этом году, и была вероятность, что GM откажется поставлять в будущем детали для Nexia).

Стоит отметить, что сейчас Daewoo Nexia, несмотря на свою морально устаревшую конструкцию, является одной из самых популярных моделей на российском рынке. В первую очередь это объясняется ее довольно низкой ценой.

Совместное предприятие UzDaewooAuto на этой неделе стало полностью узбекским – местные совладельцы этого СП выкупили 50 процентов акций завода, до недавнего времени принадлежавшие южнокорейской Daewoo Motor. Сумма сделки в настоящий момент не разглашается.

Зато уже сейчас представители ассоциации "Автосаноат", которая сейчас управляет совместным предприятием, готовятся к переговорам с потенциальными партнерами об организации на базе UzDaewooAuto выпуска новых моделей. К реализации же новых проектов узбекская сторона сможет приступить после оформления всех формальностей приобретения оставшегося пакета акций.

Можно также отметить, что за семь месяцев 2005 года UzDaewooAuto сумело увеличить производство на 75,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2004 года, до 61,4 тысячи автомобилей. За данный период СП произвело 36 тысысячи 594 автомобиля Daewoo Nexia (+92,8 процента), 14 тысяч. 729 автомобилей Daewoo Matiz (+52,6 процента), 8 тысяч 597 автомобилей Daewoo Damas (+75,2 процента), а также собрало 1490 автомобилей Daewoo Lacetti, что в 4,6 раза больше, чем годом ранее. Всего же по итогам 2005 года СП планирует произвести около 110,5 тысяч автомобилей, из которых 56,9 тысячи пойдут на экспорт.

Образованное в прошлом году подразделение GM DAT корпорации General Motors отказалось от сотрудничества с узбекским СП Uz-Daewoo, чем закрыла путь на конвейер завода в Асаке новым моделям Daewoo/Chevrolet. Выпустив на рынок несколько новых модификаций бестселлеров Matiz и Nexia, руководство СП задумалось о долгосрочных перспективах — и приняло решение о выкупе корейской доли (акции Uz-Daewoo были поровну распределены между государственной ассоциацией Узавтопром и фирмой Daewoo Motor, которая после банкротства передала их кредиторам).

Переход предприятия под полный контроль государства позволит начать поиск новых партнеров. Но о сворачивании нынешнего модельного ряда (помимо Матиза и Нексии в Узбекистане выпускаются микроавтобусы Daewoo Damas и седаны Lacetti для внутреннего рынка) речь не идет — при монополии на закрытом узбекском рынке спрос даже на устаревшие модели будет обеспечен еще долгие годы.

Украинский завод АвтоЗАЗ намерен инвестировать 240 миллионов гривен ($45,3 млн) в развитие производства.

Эти средства пойдут на модернизацию участка по выпуску седана Daewoo Lanos: мощность конвейера возрастет с 60 до 90 тысяч автомобилей в год. Судя по внушительному объему инвестиций, украинцы решили выкупить штамповую оснастку у польского завода Daewoo-FSO, который сегодня находится на грани банкротства.

Сварка и окраска кузовов для седанов Daewoo Lanos и Sens (тот же Lanos, но с двигателем МеМЗ-307) была освоена в Запорожье еще в прошлом году. С учетом «домашней» штамповки Lanos может быть признан украинским продуктом, и ему откроется дорога на российский рынок — процедура таможенной очистки будет такой же, как для узбекских Daewoo. Но первой ласточкой должен стать «гибрид» Sens — поставки в Россию намечены на конец года.

на фото: Daewoo Sens

А.К.

Маневрирование в пробках — любимое занятие вечно спешащего жителя большого города. Философия мегаполиса проста: либо ты набираешься терпения и, нервно постукивая по рулю большого и совершенно не приспособленного к маневрам в пробках автомобиля, ждешь, когда же все это кончится, либо оказываешься в числе первых, держась за руль малогабаритного и быстрого авто.

В январе 2005 года производители преподнесли автолюбителям сюрприз — новые модификации Matiz Best 1,0 L и Matiz Automatic. Теперь нет повода жаловаться на нехватку лошадиных сил или отсутствие в Matiz автоматической коробки передач.

Matiz Best 1,0 L
Новая модификация Matiz с литровым двигателем позволяет компактному и уютному автомобилю превратиться в настоящий "гоночный болид". Те, кто ценят быстрое движение в условиях постоянных пробок, обязательно полюбят Matiz Best 1,0. Возможность свободно маневрировать в городских пробках обойдется им в 8500 долларов. Вполне разумная цена за ощущение независимости на перегруженных дорогах.

Matiz Automatic
Наконец-то на автомобильном рынке появился Matiz с автоматической трансмиссией. Четырехступенчатая гидромеханическая коробка передач — прекрасное дополнение к лучшему автомобилю класса city car (Matiz — победитель конкурса "Автомобиль года — 2003" в номинации "Городской автомобиль"). Отказ от педали сцепления в пользу автоматической коробки передач стоит 8700 долларов.

Небольшие габариты Matiz позволяют без труда припарковаться на самой узкой улочке в час пик. Его компактность и маневренность помогут обогнать даже большие автомобили класса премиум, оставив их далеко позади, если вы попали в пробку, или протиснуться в первый ряд на линии светофора.

Словом, преимуществ у новых модификаций Matiz множество. Есть все основания полагать, что Matiz Automatic и Matiz Best оправдают ожидания автолюбителей и достойно зарекомендуют себя на российских дорогах. Недаром Matiz уже пришелся по вкусу двадцати тысячам автомобилистов.

Узбекское предприятие Uz-Daewoo начало массовые поставки в торговую сеть новых версий компакта Daewoo Matiz.

Модификация Matiz Best (в переводе с английского — лучший) — это хэтчбек с литровым двигателем мощностью 64 л.с. и двухцветной окраской кузова. В наличии машины в комплектации DLX (гидроусилитель, центральный замок, передние стеклоподъемники, магнитола) за $8700. Такой Matiz — прямой конкурент литровому Kia Picanto (63 л.с.), который в сходной комплектации и с одной подушкой безопасности предлагается за $9800. Но даже самый дорогой Daewoo Matiz Best с кондиционером, противотуманными фарами и люком в крыше за $9400 все равно конкурента.

А неделей раньше в салоны дилеров поступили хэтчбеки Matiz с 800-кубовым моторчиком (51 л.с.) и четырехступенчатым «автоматом», о которых мы рассказывали еще год назад (см. АР №3,2004). «АвтоМатиз» в комплектации DLX стоит $8700, а машины с кондиционером и литыми колесами на $900 дороже. Конкурирующий Kia Picanto с автоматической коробкой комплектуется только двигателями объемом 1,1 л (65 л.с.) и солидным набором оборудования (четыре подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений), а стоит существенно дороже — $12650.

Новые модификации позволят узбекскому предприятию еще какое-то время поддерживать спрос на свою продукцию и держаться на плаву. Что будет дальше, пока не ясно — новые хозяева из General Motors в дальнейшем сотрудничестве с Uz-Daewoo не заинтересованы…

GM Daewoo Auto & Technology Co подала в суд против китайской Chery Automobile Co., обвиняя компанию в неавторизованном использовании своего ноу-хау. Также GM Daewoo считает, что патенты Chery недействительны.

"Мы обнаружили, что две модели компании обладают практически такой же архитектурой, внешностью и дизайном салона, как на наших автомобилях", говорит представитель GM Daewoo Роб Леггат. "Двери Matiz подходят для модели QQ, а капот QQ подходит для Matiz".

General Motors инвестировала более 2 миллиардов долларов в 4 СП в Китае с 1997 года, и является третьим производителем, подавшим в суд против китайских компаний за нарушение прав на интеллектуальную собственность.

Представители Chery утверждают, что ничего не знают о действиях, предпринятых GM Daewoo, и отказываются дать комментарии.

Модель QQ появилась на рынке в апреле 2003 года, а через 8 месяцев после этого СП SAIC-GM-Wuling Automobile Co. начало продажи модели Chevrolet Spark, она же Daewoo Matiz. Chery QQ с двигателем объемом 0,8 литра стоила 6.000 долларов – почти на 1.200 долларов дешевле Spark. Позже Chery добавила 1,1-литровую версию и снизила цену на предыдущую, а General Motors снизила цену на Chevrolet Spark на 6,3%.

В ходе расследования выяснилось, что у Matiz и QQ очень много взаимозаменяемых компонентов.

Цель начатого GM Daewoo судебного процесса - прекращение компанией Chery продаж модели QQ в Китае. Также, возможно, компания потребует запрета экспорта QQ в другие страны.