Никаких компромиссов и кроссоверских универсальных штучек — четкая ориентация на бездорожье!!
На протяжении многих лет Patrol является образцом настоящего проходимца. Проехать по горной речке, причем не только поперек, а еще и вдоль по руслу, взобраться на действующий вулкан, «вспахать» заснеженное поле — вот его родная стихия.
Казалось бы, для подобных целей наилучшим образом подходит
дизель, и он наряду с другими моторами поставляется в Россию. Но «Nissan» теперь предлагает и бензиновую «шестерку» нескромного рабочего объема — целых 4,8 л.
На асфальтовых дорогах этот мотор ничего выдающегося не демонстрирует: динамика для такого объема не супер, коробка-автомат заметно тормозит при переключениях (особенно не нравится задумчивость при переходе на низкие ступени, когда пытаешься затормозить двигателем), впечатляет только прожорливость — километров 20 по пробочной заснеженной Москве в режиме полного привода, и четверти 95-литрового бака как не бывало, если верить показаниям штатного прибора.
Непрерывно ехать по шоссе, даже практически прямому, через пару часов надоедает — рулем нужно постоянно совершать корректирующие действия и не отвлекаться, иначе Patrol медленно дрейфует и сползает с нужной траектории.
Неубиваемый
Зато, съехав с дороги в великие снега, Patrol открывает фантастические возможности за счет огромных ходов подвески с отключаемыми стабилизаторами, «жесткого» полного привода и принудительной блокировки заднего дифференциала. Важно не забыть предварительно все это задействовать. Если в глубоком снегу Patrol все же остановился и для освобождения из плена потребовался метод раскачки, водителю придется набраться терпения и не торопиться давить на газ сразу после перекладки селектора из Drive в задний ход или обратно — задумчивая коробка-автомат долго переключает фрикционы.
Впрочем, пусть лучше неторопливо смыкает-размыкает, но подольше поработает без отказов. Неубиваемость Patrol — один из его важнейших козырей.
Козырной момент
А как показал себя мотор в бездорожье? Отлично — с максимальным крутящим моментом 400 Нм иначе и быть не могло. В большинстве случаев не приходилось даже переключать раздатку на пониженную передачу — вполне хватало передаточных чисел и коэффициента трансформации гидромеханической КП. Пониженная может потребоваться разве что для таких титанических задач, как втаскивание катера на прицепе по крутому каменистому берегу.
По всей видимости, новый 4,8-литровый бензиновый мотор — альтернатива дизелю в районах, где качество солярки очень низкое. Россия подходит, лишь бы Patrol хватало бака на преодоление расстояний между АЗС
источник: Журнал "Автомир"
При нажатии этой клавиши стабилизатор «распускается»
