Экс-чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен возобновил усиленные тренировки для того, чтобы подготовиться к выступлениям в Формуле-1. Об этом в интервью газете Turun Sanomat рассказал тренер финского пилота Марк Арнелл.

«Ралли не требует настолько серьезной физической подготовки, как Формула-1, поэтому программы тренировок отличаются, – заявил Арнелл. – Кими – настоящий атлет, а регулярные гонки помогают ему поддерживать форму».

Как сообщает Ilta Sanomat со ссылкой на бывшего пилота Формулы-1 Такашихо Инуе, Кими Райкконен уже подписал контракт боевого пилота с командой Williams. По словам японца, сделка была заключена в пятницу, 21 октября. Официального подтверждения этой информации не поступало.

Первые сообщения о контактах Райкконена с Williams появились в сентябре после того, как стало известно, что финн посетил штаб-квартиру британской конюшни в Гроуве. Наряду с Кими на попадание в Williams претендует Адриан Сутил. Оба пилота рассчитывают стать напарниками Пастора Мальдонадо, сохранность места которого обеспечивают финансовые вливания венесуэльского нефтяного концерна PDVSA. Это означает, что команду, скорее всего, покинет бразильский ветеран Рубенс Баррикелло.

Чемпион мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконен покинул чемпионат два сезона назад. Все это время финн выступал в серии WRC, а весной этого года вышел на старт двух заездов американского кузовного первенства NASCAR. В случае возвращения Кими в Формулу-1 в следующем году в пелотоне единовременно окажется шесть чемпионов мира, что станет рекордом.

Датчик, выявляющий на расстоянии наличие в салоне автомобиля паров этилового спирта, появится у инспекторов ГИБДД до конца 2011 года. Об этом во время брифинга заявил заместитель министра внутренних дел России Сергей Герасимов, сообщает «Интерфакс».

Как сообщалось ранее, для определения наличия паров алкоголя в машине, будет использоваться алколазер «Бутон» российской разработки. По словам Герасимова, на протяжении 2011 года этот прибор проходил необходимые испытания, и теперь им можно оснащать инспекторов ГИБДД.

Алколазеры планируется устанавливать на «самых проблемных трассах», отметил Герасимов. Он подчеркнул, что новшество появится не повсеместно – из-за высокой стоимости аппарата.

Как сообщалось ранее, в 2010 году в России было задержано 24,6 тысячи водителей, управлявших автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.

Еврокомиссия согласилась с ужесточением режима промсборки для заводов, выпускающих на территории России иномарки. В случае если из-за новых условий европейские автопроизводители сократят импорт в Россию более чем на 25 процентов, то страна обязуется компенсировать потери. Об этом газете «Ведомости» (номер от 24 октября) рассказали в Минпромторге.

В марте 2011 года российское правительство подписало соглашения о работе в новом режиме промсборки с четырьмя консорциумами автопроизводителей – «АвтоВАЗ»-Renault-Nissan-Daimler-«КаМАЗ», Ford-Sollers, Volkswagen-«Группа ГАЗ», General Motors. Согласно новым условиям, автокомпании обязуются за восемь лет увеличить производство машин по полному циклу до 300-350 тысяч штук в год. Локализация за это время должна достигнуть 60 процентов.

Взамен автопроизводители получают право выпускать автомобили методом крупноузловой сборки и ввозить для нее в Россию автокомплектующие по льготным пошлинам. Однако объем такого производства не должен превышать пяти процентов от общего объема выпуска. Именно с таким ограничением ранее не соглашалась Еврокомиссия.

По мнению представителей ЕС, новые условия сократят импорт комплектующих в Россию. Для того чтобы избежать потери со стороны европейских компаний, Россия согласилась предоставлять им компенсацию. В случае, если импорт комплектующих снизится на 25 процентов, тогда автопроизводители получат право ввозить по льготным таможенным ставкам 75 процентов автокомпонентов.

Как сообщалось ранее, в 2010 году в России было изготовлено 621,15 тысячи легковых автомобилей иностранных брендов.

В конце 2011 года на тысячу жителей России будет приходиться 250 зарегистрированных автомобилей. При этом машинами будет обеспечены половина семей, говорится в прогнозе агентства «Автостат».

Уровень «автомобилизации» в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Самаре составляет 330-350 машин на тысячу жителей. Как отмечают аналитики, это меньше, чем в большинстве европейских стран, где на тысячу человек приходится в среднем по 480 автомобилей. Тогда как общероссийский показатель в 250 автомобилей соответствует показателю в Германии, Италии или Франции в 1970-х годах.

При сохранении темпов продаж к 2020 году на тысячу россиян будет зарегистрировано 350-360 автомобилей, тогда как в мегаполисах этот показатель вырастит до 500 машин.

По состоянию на начало 2011 года в России было зарегистрировано 34,03 миллиона машин.

Экс-пилот Формулы-1 Ральф Шумахер продолжит выступать в кузовной серии DTM в следующем сезоне. Как сообщает Autosport, немец продлил контракт с командой HWA Team и в 2012 году получит новый автомобиль Mercedes-Benz C-Class. Предстоящий чемпионат станет для Ральфа пятым в немецком кузовном первенстве.

«По прошествии четырех сезонов в коллективе Mercedes-Benz серии DTM я могу сказать, что для меня это лучшее место из всех возможных. – заявил Шумахер-младший. – Теперь в чемпионат приходит BMW, а значит гонки DTM станут еще более захватывающими».

Ральф Шумахер перешел из Формулы-1 в DTM в 2008 году. За это время он провел 41 гонку, набрал 36 очков, один раз завоевал поул-позицию и дважды поднимался на подиум. Текущий сезон стал для пилота самым успешным в кузовном чемпионате: перед заключительным этапом в Хоккенхайме Шумахер-младший имеет на своем счету 21 балл и располагается на седьмом месте в общем зачете.

Напарниками Ральфа по команде HWA Team являются Бруно Спенглер, Джейми Грин и Гэри Пэффетт. К настоящему моменту на 2012 год подтверждена только кандидатура Пэффетта.

Действующий чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель больше не будет бороться за победы в гонках. Как сообщает Daily Star, немец решил помочь своему партнеру по Red Bull завоевать вице-чемпионское звание. Для этого Феттель намерен пропускать напарника вперед в оставшихся Гран-при этого сезона.

«Марк не так далеко от второй позиции в общем зачете, а последние гонки сложились для него не лучшим образом, – заявил Феттель. – В оставшихся трех Гран-при мы попытаемся принести Red Bull хорошие результаты».

Решение Феттеля является добровольным, так как в чемпионской команде не стали просить своего первого номера о помощи напарнику. По итогам 16 Гран-при 2011 года на счету Себастьяна десять побед, тогда как Уэббер до сих пор не выиграл ни одной гонки. В генеральной классификации Марк идет четвертым, имея 209 очков, при этом австралиец на 13 баллов отстает от обладателя второй строчки Дженсона Баттона.

В 2012 году команды Формулы-1 не смогут использовать выхлопные газы для создания дополнительной прижимной силы. Как сообщает Autosport, Международная автомобильная федерация (FIA) ужесточила технический регламент чемпионата мира на следующий сезон, убрав из правил «серые зоны».

Согласно поправкам, внесенным в регламент 2012 года ранее, выхлопные трубы каждого автомобиля должны быть выведены наверх в зоне перед задним антикрылом. При этом каждое выходное отверстие выхлопной системы обязано заканчиваться трубой с овальным или круглым поперечным сечением. Такой подход позволяет избавиться от так называемых выдувных диффузоров – конструкций, интегрирующих выходные отверстия выхлопной системы в аэродинамическую конфигурацию днища болида.

Тем не менее, представителям FIA удалось узнать, что некоторые команды придумали, как можно использовать отработанные газы для генерирования прижимной силы даже в условиях нового регламента. Чтобы исключить повторения скандала Гран-при Великобритании, федерация загодя уведомила участников чемпионата мира о грядущих проверках.

В интервью Autosport ситуацию разъяснил босс Mercedes GP Росс Браун. «Каждый, кто вникает в правила относительно выхлопа достаточно глубоко, раз за разом все ближе приближается к «серым зонам», – рассказал британец. – В такой ситуации никто не может гарантировать, что рано или поздно не появится техническое решение, обходящее дух правил, но соответствующее букве закона. Правда в том, что если инженеры чему-то научились, то они уже не смогут это забыть. От продуманного использования выхлопных газов можно получить существенную выгоду, и люди будут стараться минимизировать потери от изменения регламента».

Операционный директор команды Williams Марк Гиллан поддержал Брауна, отметив, что инженеры Формулы-1 все равно найдут способ по-своему интерпретировать регламент. «Невзирая на строгость тех или иных правил, в любом своде законов всегда найдется возможность его обойти, – заявил Гиллан. – Это неотъемлемая часть игры. Не думаю, что когда-либо существовал технический регламент, лишенный «серых зон». А наша работа как инженеров и аэродинамиков заключается в том, чтобы находить дыры в правилах и использовать их для улучшения автомобиля».

В январе 2012 года в Аргентине состоится очередной этап нового ралли "Дакар". Российская команда КАМАЗ объявила составы экипажей для участия в этом престижном международном соревновании.

К сожалению для многих поклонников ралли еще в феврале этого года семикратный победитель Дакара по классу грузовиков Владимир Чагин объявил о своем уходе из большого спорта. Подобное решение принял и его давний партнер по команде Фирдаус Кабиров. В новом сезоне Владимир Чагин выступит в качестве второго тим-менеджера команды.

В ралли "Дакар"-2012 за "КАМАЗ-Мастер" выступят четыре экипажа в следующем составе: Э. Николаев - С. Савостин - В. Рыбаков, А. Мардеев - А. Беляев - А. Шибалов, А. Каргинов - А. Мокеев - И. Девяткин, И. Мардеев - В. Мизюкаев - Д. Сотников.

Напомним, прошлогодняя гонка стала по-настоящему рекордной для команды "КАМАЗ-мастер". Первые четыре места в грузовом зачете завоевали российские экипажи. Двадцатый в истории команды "Дакар" был ознаменован десятой юбилейной победой "КАМАЗ-мастера".

11 ноября команда отправляется во французский Гавр для участия в технических проверках и осуществлении погрузки машин на паром, отбывающий в Южную Америку, отмечается пресс-службой команды. Затем запланирована недельная подготовка спортсменов на тренировочных машинах в Марокко. Непосредственно в Аргентину команда вылетит 27 декабря.

Бывший гонщик Williams Нико Хюлькенберг подписал контракт призового пилота с командой Force India на следующий сезон. Как сообщает Motorsport-Total, напарником немецкого спортсмена станет Пол ди Реста, а действующий первый номер команды Адриан Сутил покинет Force India. Официальное подтверждение нового состава последует 15 декабря.

Чемпион молодежного первенства GP2 Нико Хюлькенберг дебютировал в Формуле-1 в составе Williams в прошлом году. Британский коллектив предлагал пилоту пятилетний контракт боевого гонщика, но менеджер немца Вилли Вебер отказался от соглашения. В результате Хюлькенберг был вынужден пропустить текущий сезон, став резервистом Force India. В мае этого года Нико уволил своего агента – теперь переговоры с работодателем от лица пилота ведет Тимо Ганс.

Новый контракт Хюлькенберга с Force India рассчитан на один сезон и имеет опцион, согласно которому команда имеет преимущественное право на заключение нового договора с пилотом на 2013 год. Менеджер гонщика отказался подтвердить эту информацию из-за договоренности с Force India: в соглашении прописано, что о начале сотрудничества первой должна объявить команда.

В настоящее время в составе Force India выступают Адриан Сутил и Пол ди Реста. Последний сохранит место в команде, так как его присутствие позволяет индийскому коллективу получать скидку на моторы Mercedes. Сутил, проведший в команде из Сильверстоуна последние пять лет, будет вынужден искать другое место работы. Слухи связывают немца с Williams, однако помимо Адриана на место в этой конюшне претендует чемпион мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконен.

Руководство Lotus Renault GP, не слишком довольное выступлением французской команды в текущем сезоне, готово пойти на радикальные изменения в составе пилотов.

Боссы конюшни, по слухам, сегодня всерьез изучают целесообразность приглашения ветерана Формулы-1 Рубенса Баррикелло, который не скрывает возможность ухода из Williams по окончании текущего чемпионата. В составе Lotus Renault GP бразильский пилот может сменить Роберта Кубицу, чья карьера после февральской аварии оказалась под вопросом, хотя в самой команде все же надеются, что поляк сможет оправиться от травм и вернуться в "призовой" болид.

"Дедлайн решения вопроса относительно будущего Кубицы - конец октября или несколько позже, - отметил руководитель Lotus Renault GP Эрик Буйе в интервью motorsport. - Может показаться, что мы затягиваем с этим вопросом, но, если есть шанс, что Роберт вернется в Формулу-1, то я хотел бы видеть его в составе нашей команды. Я решил дать ему шанс и проявить терпение. Мы говорили с менеджером Роберта, и он заверил, что Кубица готов выйти на стартовую решетку. В то же время не хочу действовать во вред команде, и если пойму, что с нашим дуэтом пилотов что-то не так, то сделаю соответствующие выводы".

В первой половине сезона Роберта Кубицу в Lotus Renault GP заменял Ник Хайдфельд, однако слабые результаты немецкого пилота вынудили руководство команды отказаться от услуг немецкого гонщика. Начиная Гран-при Бельгии и до конца чемпионата напарником Виталия Петрова является бразилец Бруно Сенна.

С середины следующего года на территорию Таможенного союза, в который входит и Россия, полностью запретят ввоз "неправильных" автомобилей – с правым расположением руля и сигналами поворота красного цвета.

Как сообщают "Вести-ФМ", правило вступает в силу с июня следующего года и не коснется тех машин, что были ввезены ранее. Однако новые иномарки, не соответствующие правилам, ввезти в страну не получится.

Правый руль и красные "поворотники" уже не первый раз пытаются запретить, как непригодные для поездок по российским дорогам и по российским правилам. Водители отвечали на попытки акциями протеста, что не удивительно. Большинство автовладельцев Дальнего Востока, например, ездит на подержанных праворульных машинах, привезенных из Японии.

Запрет на указанные особенности автомобилей содержится в новом техрегламенте, разработанном для стран Таможенного союза. Согласно документу, с 1 июня 2012 года в силу вступят единые нормы для России, Казахстана и Белоруссии, которые закроют границы ТС для иномарок из США и Японии.

Автомобили, не соответствующие требованиям техрегламента, нельзя будет поставить на учет в стране. Но вот машины, уже стоящие на учете, никто запрещать не собирается.

Правительство РФ включили новые модели Renault Megane и Fluence, производимые на московском заводе «Автофрамос», в перечень для бесплатной перевозки железнодорожным транспортом на Дальний Восток. Соответствующие постановления подписал глава правительства Владимир Путин. Согласно постановлению, в список включена также модель ВАЗ-2104, собираемая на мощностях «ИжАвто», и автомобили Isuzu, производимые ООО «Соллерс - Дальний Восток» (последние - для перевозки по железной дороге из Приморья).

Напомним, ОАО «РЖД» в 2011 г. получило 1 млрд 774 млн руб. субсидий на компенсацию потерь доходов, связанных с перевозками новых автомобилей, произведенных на территории РФ, на железнодорожные станции, расположенные на территории Дальневосточного федерального округа, и в обратном направлении без взимания провозной платы. Таким образом правительство РФ способствует повышению спроса на автомобили отечественной сборки.

Альянс Renault-Nissan и «АвтоВАЗ» рассматривают возможность продажи электромобилей в России, однако только при условии поддержки со стороны государства и создании необходимой инфраструктуры. Об этом на «круглом столе» в Госдуме, посвященном проблемам развития экологического транспорта, заявил директор по стратегии, планированию и партнерствам компании Renault в регионе Евразия Максим Бонито, сообщает «Финмаркет».

В качестве мер поддержки со стороны государства Бонито назвал отмену ввозных пошлин для электрокаров, а также субсидии при покупке. В этом случае электромобили по стоимости были бы сопоставимы с автомобилями, оснащенными бензиновыми и дизельными моторами. По мнению представителя Renault, стимулировать продажи экологичного транспорта в России могли бы и госзакупки, которые позволят «показать пример» обычным автомобилистам.

Бонито призвал российское правительство поддерживать инженерные разработки в области электрических технологий, а также создавать сеть электрозаправочных станций. Как сообщалось ранее, до конца 2011 года в Москве и Подмосковье планируется открыть 28 таких АЗС. В дальнейшем эксперимент планируется провести и в других регионах России.

В настоящее время в России продается только одна модель, работающая на электричестве, - компактный хэтчбек Mitsubishi i-MiEV, цена которого начинается от 1,8 миллиона рублей. Для того, чтобы стимулировать продажи машин на местном рынке, дистрибьютор японской марки, компания «Рольф» обратилась в российское правительство с просьбой ввести льготы для электрокаров. В частности, фирма предложила сократить импортные пошлины, а также отказаться от НДС при продаже экологичных машин.

В начале октября двадцать две компании, реализующие иностранные бренды в России, подняли цены на продукцию, причем два производителя увеличили стоимость всего своего модельного ряда - это Daewoo и Lifan.

Стоимость Daewoo возросла на 2,6-3,6% в зависимости от модели, а Lifan поднял цены всего модельного ряда на 6,6-12,0, сообщает агентство "Автостат".

Некоторые производители повысили стоимость лишь отдельных моделей - например, хэтчбек С3 (+6,1%), который получил две новые комплектации с роботизированной коробкой передач.

Ford увеличил стоимость нового Focus III на 0,8-1,1%, а Mondeo с дизельным двигателем на 2,1-2,3%.

Mazda внесла изменения в прайс-листы пяти моделей. Рост цен составил от 1,0 до 2,6%. Hyundai ix35 стал дороже на 9,4%. Из-за отсутствия в прайс-листе дешевой комплектации Base седан Solaris подорожал на 8,5%.
TagAZ поднял цену седана С10 на 2,9%. Кроссовер Vortex Tingo в комплектации Lux прибавил в цене 2,8%.

Уже через неделю сервисные центры смогут подать заявку на аккредитацию в качестве пунктов технического осмотра автомобилей. Соответствующие положения изложены в постановлении № 832 «О внесении изменения в Положение о проведении конкурса среди юридических лиц и индивидуальных предпринимателей на участие в проверке технического состояния транспортных средств с использованием средств технического диагностирования при государственном техническом осмотре», опубликованном сегодня, 17 октября, «Российской газетой». До настоящего времени процедура ТО полностью находилась под контролем ГИБДД, и коммерческие структуры допускались к проведению техосмотра лишь в том случае, если не оказывали услуг по ремонту автомобилей.

Напомним, с 1 января 2012 г. вступает в силу федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», в соответствии с которым полномочия проведения техосмотра перейдут от ГИБДД к дилерским центрам.

После вступления закона в силу будет действовать переходный период: в течение двух лет аккредитованные дилерские центры, проводящие ТО, в течение двух лет будут работать одновременно с компаниями, которые сейчас проводят ТО по договору с ГИБДД. В дальнейшем их судьбу решат рыночные законы.

Шотландца Дарио Франкитти признали чемпионом гоночной серии INDYCAR. Как сообщает официальный сайт американского первенства, организаторы чемпионата решили не учитывать финальную гонку сезона в Лас-Вегасе и подвести итоги по результатам 16 этапов. Это гарантировало Франкитти третий подряд и четвертый в карьере чемпионский титул INDYCAR.

В этом году 38-летний шотландец одержал четыре победы и завоевал две поул-позиции. Его ближайший преследователь Уилл Пауэр, выигравший шесть гонок и первенствовавший в восьми квалификациях, остался вторым. Соперников разделило 18 очков. Для пилота Penske вице-чемпионское звание стало вторым подряд: в прошлом году австралиец уступил Франкитти пять баллов.

Третьим сезон INDYCAR завершил новозеландец Скотт Диксон, а на четвертой позиции расположился испанец Ориоль Сервия. Экс-чемпион INDYCAR Тони Канаан замкнул первую пятерку. Новичком года стал канадец Джеймс Хинчклифф: в общем зачете 24-летнему пилоту досталась 12 позиция.

Командный кубок получил владелец Chip Ganassi Racing Чип Ганасси. Для американца этот трофей стал девятым в INDYCAR.

Судьба чемпионского титула должна была решиться во время финальной гонки на овале Лас-Вегасе, однако на 12-м круге заезд был остановлен из-за массового столкновения. В аварии погиб двукратный победитель «Инди-500» Дэн Уэлдон, остальные пилоты не пострадали. Франкитти и Ганасси отказались праздновать свою победу, посвятив итоговую пресс-конференцию словам памяти о Уэлдоне.

Итоговый личный зачет чемпионата INDYCAR

1. Дарио Франкитти - Ganassi - 573
2. Уилл Пауэр - Penske - 555
3. Скотт Диксон - Ganassi - 518
4. Ориоль Сервия - Newman/Haas - 425
5. Тони Канаан KV - 366
6. Райан Бриско Penske - 364
7. Райан Хантер-Рэй - Andretti - 347
8. Марко Андретти - Andretti - 337
9. Грэм Рэйхол - Ganassi - 320
10. Даника Патрик - Andretti - 314

28. Дэн Уэлдон* - Bryan Herta Autosport - 75

* – участвовал в двух гонках из 16.

Российский гонщик Формулы-1 Виталий Петров назван виновным в провокации аварии на Гран-при Южной Кореи. Ведя борьбу с Фернандо Алонсо, пилот Renault не смог вовремя погасить скорость и выбил с трассы Михаэля Шумахера. По информации Autosport, в качестве наказания Петров потеряет пять мест на стартовой решетке следующего этапа Формулы-1 в Индии. Виталию также вынесено устное предупреждение.

«Приношу свои извинения Михаэлю. Это была только моя вина, он тут не при чем, – цитирует российского гонщика GP Update. – Я пытался сконцентрироваться на Алонсо и опередить его, но перетормозил на грязной стороне трассы. Фернандо был на чистой траектории, но даже он не удержал машину в том повороте».

«Я следил за тем, что происходило передо мной, когда внезапно получил удар сзади, – в свою очередь отметил Шумахер. – После этого меня развернуло и я вынужден был сойти. Это гонки: порой такое случается. У нас с Петровым было несколько столкновений в этом году. Пожалуй, в первых двух вина лежала на мне, но теперь авария была спровоцирована его ошибкой».

Один из наиболее ярких инцидентов с участием этих пилотов произошел на Гран-при Турции. В тот раз гонщик Mercedes GP извинился перед Петровым, приняв на себя ответственность за столкновение.

См. видео: Formula 1 2011 - Korea - Petrov crashes into Schumacher

Двукратный чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель одержал десятую победу в сезоне, выиграв Гран-при Южной Кореи. Пилот Red Bull на первом круге обогнал обладателя поул-позиции Льюиса Хэмилтона и в дальнейшем не пропустил соперника вперед. Сам Хэмилтон остался вторым, отразив атаки напарника Феттеля Марка Уэббера. Австралиец финишировал на третьем месте.

Дженсон Баттон увидел клетчатый флаг четвертым, а следом за ним финишную черту пересек Фернандо Алонсо. Партнер испанца по Ferrari Фелипе Масса занял шестую строчку, опередив Нико Росберга, представляющего Mercedes GP. Гонщики Toro Rosso Хайме Альгерсуари и Себастьен Буэми вдвоем попали в очковую зону, расположившись на седьмой и девятой позиции. Первую десятку замкнул Пол ди Реста на Force India.

Россиянин Виталий Петров сошел с дистанции после столкновения. Атакуя Фернандо Алонсо, гонщик Renault не смог погасить скорость перед поворотом и врезался в Михаэля Шумахера. На болиде Mercedes GP оказалось сломано заднее антикрыло, а Петров повредил себе передний спойлер и рычаги подвески. Шумахер был вынужден прекратить борьбу сразу же, тогда как Виталий смог добраться до боксов. Осмотрев машину своего пилота, механики Renault приняли решение не возвращать россиянина в гонку.

Пилоты команды McLaren Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон стали быстрейшими во второй части тренировок Гран-при Южной Кореи Формулы-1. Послеобеденные свободные заезды прошли на мокрой трассе, хотя дождь закончился в перерыве между сессиями. Лучшие результаты были показаны на промежуточной резине.

Третье время установил действующий чемпион мира Себастьян Феттель. Первую пятерку замкнули Фернандо Алонсо и Марк Уэббер. Следом за ними в итоговом протоколе расположился Хайме Альгерсуари, опередивший Фелипе Массу и Нико Росберга. Россиянин Виталий Петров прошел 25 кругов и занял 11 место, уступив лидерам более трех секунд.

В конце тренировки пилот Mercedes GP Нико Росберг на полном ходу врезался в гонщика Toro Rosso Хайме Альгерсуари, выезжавшего с пит-лейна. Росберг не смог полностью погасить скорость болида перед поворотом и сломал себе переднее антикрыло об автомобиль соперника. В результате инцидента Нико пришлось завершить свободные заезды. С трассы также вылетали Бруно Сенна, Фелипе Масса и Себастьен Буэми, но все они смогли сохранить свои машины.

Гран-при Южной Кореи на трассе «Йонгам» в провинции Чолла-Намдо продолжится в субботу, 15 октября. В этот день гонщиков ждет третья часть свободных заездов и квалификация.

На южнокорейской трассе «Йонгам» состоялась первая часть пятничных свободных заездов Формулы-1. Тренировка прошла под проливным дождем. На протяжении первого часа гонщики ограничивались установочными кругами, а под конец сессии некоторые пилоты решились проехать на результат. В итоге, лучшее время показал Михаэль Шумахер из команды Mercedes GP. Результат немца оказался на 56 тысячных секунды лучше времени Себастьяна Феттеля на Red Bull.

Третье и четвертое место в Южной Корее заняли пилоты Force India Пол ди Реста и Адриан Сутил. Пятым тренировку закончил Себастьен Буэми на Toro Rosso, а шестым стал Камуи Кобаяси, представляющий Sauber. Льюис Хэмилтон на McLaren оказался последним пилотом, уложившимся в секунду от лидера – показавший восьмое время Нико Росберг уступил Шумахеру уже более полутора. Отрыв ставшего девятым Серхио Переса и вовсе превысил две секунды.

На Гран-при Южной Кореи в Формуле-1 дебютировал Жан-Эрик Вернь – на одну часть свободных заездов француз заменил Хайме Альгерсуари в кокпите Scuderia Toro Rosso. Вернь закончил дебютную тренировку в чемпионате мира на 13-м месте, преодолев по трассе «Йонгам» девять кругов.

Шесть гонщиков предпочли не рисковать в сложных погодных условиях и не стали показывать зачетного времени. Среди них были Хейкки Ковалайнен, Дженсон Баттон, а также оба пилота Ferrari и Renault. Вторая часть свободных заездов Гран-при Южной Кореи пройдет в пятницу, 14 октября, в 9 утра по московскому времени.