Porsche принял решение на один месяц отложить премьеру Panamera. Дебют этого автомобиля состоится не в марте следующего года на моторшоу в Женеве, как планировалось ранее, а на выставке в Шанхае, которая открывается 20 апреля. Об этом сообщает издание Automotive News Europe со ссылкой на заявление представителей немецкой марки.

Как заявляют в Porsche, перенос презентации Panamera на автосалон в Шанхае связан с растущей важностью для немецкого автопроизводителя китайского и других азиатских рынков. В прошлом финансовом году по сравнению с предшествующим годом продажи Porsche в Китае удвоились и достигли 8190 машин, в то время как количество реализуемых автомобилей в Европе и Северной Америке значительно снизилось.

Напомним, что производство Porsche Panamera начнется в следующем году. Немецкий автопроизводитель рассчитывает выпускать около 20 тысяч экземпляров этого автомобиля ежегодно. По предварительной информации, в Европе цены на новинку в стандартном оснащении будут начинаться от 80 тысяч евро.

Руководство Porsche заявило о том, что рассматривает возможность остановки сборочного конвейера в январе сроком на семь дней. Своеобразной тренировкой к этому шагу стала остановка производства на одном из заводов компании, которая произошла в прошлую пятницу.

Porsche не единственный автопроизводитель, намеревающийся остановить конвейер в первых числах января. Примеру легендарного производителя спорткаров последуют Daimler, BMW и Opel.

Новый Porsche Cayenne должен быть представлен только в первой половине 2010 года, однако, в западной прессе уже появились первые рисунки этой модели. Предполагается, что новый Cayenne получит чуть более агрессивный внешний вид. Что касается внедорожных возможностей нового Cayenne, то они будут совсем скромными – в немецкой компании хотят сделать эту модель более спортивной. По некоторым данным, у модели 2010 года дорожный просвет уменьшится, а передний и задние свесы увеличатся (кстати, сейчас у Cayenne с опционной пневматической подвеской клиренс может составлять 271 мм). Какие моторы будут стоять под капотом Cayenne II пока неизвестно. Но можно не сомневаться, что этот автомобиль получит дизели и гибридную силовую установку.

Porsche отказался довести свою долю акций VW до блокирующей в этом году из-за финансового кризиса. Об этом заявил глава компании Венделин Видекинг (Wendelin Wiedeking), его слова цитирует Reuters. "В свете непростой экономической ситуации представляется невозможным реализовать наши планы в 2008 году", - заявил он.

Финансовый директор Porsche Холгер Хаертер (Holger Haerter) отметил также, что компания не будет покупать VW по "экономически абсурдным" ценам. По подсчетам производителя, из-за кризиса изначально заявленная цена выросла примерно на четверть после того, как Porsche объявила о намерениях поглотить VW.

Напомним, что концерн планировал до конца года увеличить пакет акций VW с 42 процентов до блокирующего. По словам Видекинга, компания в целом не отказывается от своих намерений, и в 2009 планирует выкупить до 75 процентов акций немецкого автопроизводителя.

В Porsche в последние пару лет не скрывали, что в недрах компании идет активная работа по созданию совершенно нового 4-дверного купе, которое должно стать самым крупным автомобилем за всю историю существования фирмы (в Porsche настаивают, что это не седан, а именно 4-дверное купе). И вот, наконец-то, Porsche опубликовал официальные фотографии этой модели и техническую информацию о ней. Собственно говоря, снимки были сделаны уже давно, однако, Porsche наложила эмбарго на их публикацию до сегодняшнего дня.

Итак, стало ясно, что длина Porsche Panamera составит почти 5 метров! Точнее 4970 мм. То есть этот автомобиль окажется лишь на чуть-чуть короче Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-серии. А это значит, что в салоне машины будет действительно много места, и не только для водителя, но и для задних пассажиров, о которых тут как следует позаботились.

Как и предполагалось ранее, под капотом самой скромной Panamera будет стоять бензиновый мотор объемом 3,6 л, который разработан специалистами Volkswagen. Он выдает 300 л.с. Будет и агрегат V8 объемом 4,8 л. Его станут выпускать как в атмосферной версии (405 л.с.), так и с турбонаддувом (500 л.с.). А вот дизелей не будет. Вместо них для любителей сэкономить на топливе чуть позже будет предложена гибридная версия, где будет объединен бензиновый двигатель V6 и электромотор.

Коробки передач будет две: стандартная «механика» и новомодный «автомат» с двумя сцеплениями и возможность переключать скорости вручную.

Porsche объявил дату начала продаж внедорожника Cayenne с дизельным двигателем - новинка появится в продаже в Европе уже в феврале будущего года и будет стоить от 47250 евро. В Германии цена на эту модель (со всеми налогами) составит 56436 евро.

Как и предполагалось, Cayenne Diesel получил трехлитровый "всефольксвагеновский" V6 мощностью 240 лошадиных сил - точно такой же мотор устанавливается на VW Touareg. Однако для внедорожника Porsche двигатель немного модернизировали и теперь он развивает 550 Нм крутящего момента вместо 500 у "Туарега".

Комплектоваться Cayenne Diesel будет автоматической коробкой передач Tiptronic-S, а средний расход топлива в смешанном цикле у новинки составит 9,3 литра на сто километров пробега. Выбросы СО2 - 244 грамма на километр.

Причиной появления такой модификации в модельном ряду представители Porsche называют налоговые льготы, действующие во многих европейских странах для владельцев машин с дизельными двигателями. Причем "дизель" предназначен, в первую очередь, для Европы. В США такой автомобиль пока продаваться не будет - вместо него американцам предложат гибридную версию Cayenne. Однако в серийном производстве она появится не раньше 2009-2010 года.

В среду на автосалоне в Лос-Анджелесе Porsche представил обновленные версии спорткаров Cayman и Boxster. Внешне эти автомобили отличаются от предшественников лишь немного измененными фарами головного света, увеличенными воздухозаборниками в переднем бампере, а также светодиодными фарами дневного света и задними фонарями. В плане "механики" спорткары получили новые двигатели с прямым впрыском топлива, модернизированную подвеску и роботизированную коробку передач PDK с двумя сцеплениями.

Базовый 2,7-литровый бензиновый мотор, предлагавшийся для дорестайлинговых спорткаров, теперь заменен на двигатель объемом 2,9 литра, развивающий у Boxster 255 лошадиных сил, а у Cayman – 265 лошадиных сил. Мощность усовершенствованной 3,4-литровой "шестерки" для Boxster S и Cayman S по сравнению с предыдущей версией возросла на 15 и 25 лошадиных сил соответственно – до 310 и 320 лошадиных сил.

Динамические характеристики обновленных автомобилей немного улучшились. Например, Porsche Boxster с базовым мотором и роботизированной КПП PDK с двумя сцеплениями способен ускориться до "сотни" за 5,8 секунды (для сравнения дорестайлинговый автомобиль с Tiptronic разгонялся до аналогичной скорости на три десятых секунды медленнее). Новый Cayman S с PDK, а также с функцией Launch Control, позволяющей водителю добиться от машины максимальной динамики при разгоне, и опциональным пакетом Sports Chrono разгоняется до ста километров в час за 4,9 секунды (у предыдущей версии модели это занимало 6,1 секунды). Ускорение машин до "сотни" с механической коробкой передач занимает на 0,1 секунды больше, чем у модификаций с PDK.

По словам представителей немецкой марки, двигатели, несмотря на возросшую мощность, стали экономичнее. Например, средний расход топлива у автомобилей, оснащенных 3,4-литровым мотором, составляет около 9,2 литра на сто километра пробега. Кроме того, обновленные Cayman и Boxster получили колесные диски увеличенной размерности и более мощные тормозные механизмы на передней оси для версий "S".

В продаже на европейском рынке такие автомобили появятся в феврале следующего года. Цены на Boxster будут начинаться с отметки 38600 евро (Boxster S – от 46700 евро), а на Cayman - от 41700 евро (Cayman S – от 51500 евро).

Руководство Porsche не скрывает – принято решение отказаться от былых утверждений о том, что под капотом автомобилей этой марки никогда не будет чадящих дизелей. По некоторым данным, уже весной следующего года в продажу поступит первый дизельный Porsche. Правда, речь идет не о модели 911, а о внедорожнике Cayenne.

Какой мотор окажется под капотом дизельного Cayenne пока точно не известно. Но в любом случае это будет не уникальный V12 объемом 6,0 л от Audi Q7, который выдает 500 л.с. Данный силовой агрегат оказался слишком большим и тяжелым для Porsche. Поэтому немцы решили остановиться на другой разработке концерна Volkswagen – 3,0-литровом V6, который выдает 233 л.с. и 500 Нм. (его тоже ставят на Audi Q7). Это не так и мало, ведь самый скромный бензиновый Cayenne имеет 3,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 290 л.с.

Базовая версия спорткара Porsche Boxster нового поколения, который, как ожидается, дебютирует только через три года, станет оснащаться четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Об этом сообщает британское издание Autocar со ссылкой на собственные источники внутри компании. Отметим, что мотор с таким количеством цилиндров последний раз применялся на купе Porsche 968, выпускавшемся с 1992 по 1995 год.

Ожидается, что новый четырехцилиндровый мотор получит турбонагнетатель, его объем составит от 2,0 до 2,4 литра, а мощность будет равна 200 лошадиным силам. По словам источников Autocar, новый Porsche Boxster станет значительно легче автомобиля текущего поколения, что поможет немного компенсировать невысокую для спорткаров марки мощность двигателя. Информации о динамических характеристиках такого Boxster, а также официального подтверждения разработки версии с четырехцилиндровым агрегатом, пока нет.

Напомним, что самой доступной версий Porsche Boxster на данный момент является модификация с 2,7-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 245 лошадиных сил.

В интернете появилось изображение салона нового 4-дверного купе Porsche Panamera, которое уже скоро должно появиться в продаже (предполагается, что официальная премьера этой модели пройдет в январе на автосалоне в Детройте). Внутренности самого большого Porsche отличаются большим обилием кнопок на широченной центральной консоли и тоннеле между водителем и передним пассажиром. Хотя пока до конца не ясно, за что же они отвечают.

Официальные фотографии Panamera могут появиться в ноябре (пока все снимки являются шпионскими). Тогда же будут опубликованы и технические характеристики автомобиля. Ну а пока мы можем лишь предполагать, что под капот Panamera будут ставить бензиновые моторы V8 объемом 4,8 л от кроссовера Cayenne. Не исключено и появление «бюджетной» версии с мотором V6 объемом 3,6 л, а также гибридной модели (премьера последнего автомобиля состоится не ранее 2010-2011 года).

Самые доступные Porsche - соплатформенники Cayman и Boxter подверглись рестайлингу. Спорткары уже не первый год на рынке и обновление им было просто необходимо, тем более что полноценная замена моделей ожидается только в 2012 году.

Прежде всего, в глаза бросается изменившаяся оптика. Фары головного света получили фирменную полоску светодиодов. Обновленный Porsche также получил несколько измененный аэродинамический обвес, колесные диски нового дизайна, а выпускная система теперь со сдвоенными патрубками "в базе".

Ожидается, что под капотом спорткара появится новый шестицилиндровый 2.9-литровый оппозитник, который будет развивать до 320 л.с. (в версии S). Покупателям на выбор будут доступны как механические коробки, так и роботизированная КПП "PDK" с двумя сцеплениями.

Официальная премьера новой модели ожидается на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Немецкий концерн Porsche Automobil Holding SE снова намерен увеличить долю в Volkswagen – до 42,6%. Об этом сообщает РБК со ссылкой на Associated Press.

Напомним, по словам исполнительного директора Porsche Венделина Видекинга, до конца текущего года планируется увеличить долю компании в Volkswagen по меньшей мере до 50%. 16 сентября Porsche приобрел до 35,14 % голосующих акций VW за счет покупки 4,89% обыкновенных акций. 8 октября Porsche увеличил долю, приобретя небольшой внебиржевой пакет акций Volkswagen «по цене, значительно ниже рыночной».

В результате получения фактического контроля над Volkswagen компания Porsche также получает контроль над принадлежащими немецкому автоконцерну акциями его дочернего предприятия Audi AG (в объеме 99,14% акционерного капитала). Volkswagen Group выпускает автомобили под брендами Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.

Porsche запустила микросайт будущего седана Panamera. Единственный видеоролик успокаивает фанатов марки – даже с четырьмя дверьми компромиссов не будет. Ролик практически не показывает новинку, но дает представление о ее шильдике.
На днях Panamera засветилась без камуфляжа в Сеуле, где и была незамедлительно сфотографирована любопытными.

Глава Porsche Венделин Видекинг в своем недавнем выступлении во Франкфурте покритиковал практику выкупа правительствами разных стран своих автомобильных производителей из тяжелой финансовой ситуации, связанной с мировым кризисом.

По его мнению, автопроизводители любят свои частные доходы в благополучные времена, но хотят разделить свои убытки, когда все не так прекрасно. Видекингу также не нравится использование денег налогоплательщиков для выкупа автопрома.
По поводу своей компании Видекинг отметил, что акционеры «возрадуются», когда будут опубликованы финансовые отчеты.

Обозреватели отметили, что настроение Видекинга может поменяться в ближайшие месяцы, когда Porsche получит мажоритарный пакет акций Volskswagen – легко зарабатывать на стотысячедолларовых спорткарах, и, гораздо труднее на бюджетных авто.

Компания RUF, занимающаяся доводкой автомобилей Porsche, работает над созданием электрической версии модели Cayman, результат их работы можно будет увидеть через месяц.
Под капотом у новинки окажется электромотор мощностью 150 кВт (201 л.с.), работающий от блока литиево-ионных батарей. На одном заряде «немец» будет способен проехать расстояние от 248 км до 298 км.
Первую сотню автомобиль набирает за 4,5 секунды, а его «максималка» составляет 198 км/ч. Конкурировать электрический Porsche Cayman будет с родстером компании Tesla Motors.

Во вторник немецкий автопроизводитель Porsche приобрел более 14 миллионов акций концерна Volkswagen (4,89 процента), увеличив тем самым свою долю в этой компании с 31 до 35,14 процента. Об этом сообщает The International Herald Tribune.

По словам представителей Porsche, итогом покупки данного пакета акций является то, что концерн Volkswagen фактически стал дочерней компанией немецкого производителя спортивных автомобилей, и это поможет ему более эффективно контролировать любую деятельность VW. Кроме того, в Porsche также подтвердили появлявшуюся ранее информацию о том, что следующим шагом марки станет увеличение доли в VW до более чем 50 процентов акций. Однако когда именно это произойдет – не уточняется.

Напомним, что в конце прошлой недели сотрудники Volkswagen провели у немецкой штаб-квартиры марки митинг с целью выразить протест против отмены так называемого "Фольксвагеновского закона", который ранее защищал компанию от поглощения. После его отмены Porsche получила возможность увеличить свою долю в концерне и, соответственно, получить полный контроль над автопроизводителем.

Porsche опубликовал первое официальное изображение четырехдверного купе Panamera, на котором изображена передняя часть этого автомобиля – видны фары головного света, выполненные в соответствии с фирменным стилем немецкой марки, и светодиодные фонари.

По словам представителей Porsche, публикация тизера Panamera является частью начинающейся рекламной кампании этой модели, которая также включает запуск специальной интернет-страницы, где планируется постепенно публиковать информацию об автомобиле. Следующий этап кампании намечен на 20 октября текущего года, когда появится двухстраничная рекламная брошюра и дополнительные изображения модели.

Ожидается, что первоначально машина будет предлагаться с атмосферными и турбированными восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями, позже появятся моторы V6, а в конце 2010 – начале 2011 года дебютирует версия Panamera с гибридной силовой установкой.

Как сообщалось ранее, собирать новинку планируется на заводе компании Porsche в Лейпциге, где сейчас производятся внедорожники Cayenne. Кузова для Panamera станут выпускать на предприятии Volkswagen в Ганновере. Напомним, что такой автомобиль появится в продаже в начале следующего года.

Немецкий концерн Porsche приступил к разработке следующего поколения популярного внедорожника Cayenne. Прототип SUV удалось заснять на видео автомобильным папарацци. Новинка отличается от предыдущего поколения более компактными размерами, что отвечает современным тенденциям снижения спроса на полноразмерные внедорожники. Cayenne II базируется на платформе Audi Q5 и будет доступен покупателям ориентировочно во второй половине 2010 года.

По предварительной информации, обновленный Porsche Cayenne получит ряд экономичных бензиновых двигателей; также появится дизельная и гибридная версия. Более подробные характеристики новинки станут известны позже.

На одной из испытательных гоночных трасс фотографы-шпионы запечатлели спортивное купе Cayman S Sport с модифицированной передней «губой» и новым задним спойлером. Напоминаем, что месяц назад публиковались шпионские снимки модели Porsche Boxster RS, на которой можно было видеть аналогичный задний спойлер.

Исходя из этого перед нами вероятнее всего будущий Cayman RS, чья премьера намечена на автошоу в Женеве, которое пройдет в марте будущего года. Предполагается, что модификация RS будет на 30-40 л.с. мощнее, чем Cayman S Sport. Других подробностей, как и слухов о новом Porsche Cayman RS пока нет.

Не исключено, что в будущем автомобили Porsche будут иметь под капотом не только 6- или 8-цилиндровые моторы, но и небольшие по объему 4-цилиндровые агрегаты. По предположениям экспертов, Porsche просто вынуждена будет пойти на этот шаг для того, чтобы вписаться в новые экологические нормы по среднему уровню выброса вредных веществ в целом по модельному ряду, которые скоро введут в Европе.

Если Porsche все же решится на выпуск автомобилей с 4-цилиндровыми моторами, то это будут, разумеется, не простые движки. Они получат самые современные системы впрыска топлива и турбонаддув. Однако в Porsche уже заявили, что 4-цилиндровые моторы появятся под капотом спортивных автомобилей только в случае крайней необходимости. И Porsche приложит все усилия, чтобы не опускаться до таких силовых агрегатов.