Lexus LF-A превосходит все ожидания

Lexus LF-A еще даже не появился в продаже, а о нем знает практически каждый мало-мальски увлекающийся автомобилями человек. Эта машина явно из категории тех суперкаров, изображения которых размещают на постерах, которые вешают над кроватью влюбленные в красивые «тачки» мальчишки и девчонки.

Цена автомобиля Lexus LF-A вполне соответствует статусу. Сами посудите, ну кто будет с детства мечтать об авто за $10 000, вот за 368 000 евро – это да, другое дело. Вполне весомая сумма для мечты.

Первоначально суперкары LF-A планировалось выпустить тиражом в 500 экземпляров. Официально ничего пока не изменилось. Однако компания планировала, что прием заявок закончится лишь в марте 2010 года. Не тут-то было. Видимо, под впечатлением от увиденного концепта состоятельные граждане «застолбили» за собой машины всего за три месяца с премьеры авто, состоявшейся на Токийском автосалоне, то есть к настоящему моменту.

Удивляет другое. Прием заявок идет до сих пор. В компании Lexus объявили, что распределяться автомобили будут не по принципу того, кто раньше подал заявку, а по каким-то другим критериям. Объявлено о них будет позже.

Самое время напомнить вам, что же из себя представляет этот суперкар. Рождение Lexus LF-A проходило в муках, иначе не скажешь. Команда инженеров Lexus взялась за этот проект еще в далеком 2000 году. В ходе разработок были найдены уникальные решения и применены инновационные технологии изготовления кузова и шасси из пластика, армированного углеволокном (CRFP). Тормозные диски выполнены из углеродистой керамики, а в компонентах привода и трансмиссии активно использован алюминий, титан и магний. Все это было сделано для снижения веса автомобиля. Инженерам удалось установить этот показатель на отметке в 1480 кг, благодаря чему LF-A имеет эффективную удельную мощность 378 л.с. на тонну веса.

Доля пластика, армированного углеволокном, в конструкции кузова составляет 65%. Остальные 35% приходятся на алюминий. Естественно, Lexus LF-A не единственное транспортное средство на рынке, в конструкции которого используется CRFP, но в отличие от других здесь применена та же технология контроля за дефектами, что и в аэрокосмической промышленности.

Интерьер суперкара вполне соответствует его внешнему виду. Салон собран вручную. Низко посаженная кабина разделена на три виртуальные зоны. Так называемая механическая, которая включает в себя остов автомобиля. Вторая зона, находящаяся прямо посередине, выделена для водителя и пассажира. И третья, с условным названием водительская, – это хай-тек-зона, призванная соединить человека и машину в единое целое. Сиденья обшиты кожей алькантара и обеспечивают высокий уровень спинной и боковой поддержки. Далеко не последняя характеристика для автомобиля, который способен разгоняться более чем до 300 км/ч.

Раз уж заговорили о скоростных возможностях суперкара, нужно сказать и о его технической составляющей. На LF-A установлен бензиновый V10 объемом 4,8 л, выдающий невероятные 560 л.с. Удивиться заставляет как минимум то, что эта мощность снята с объема без применения турбонаддува. Максимальный крутящий момент равен 480 Нм при 6800 об/мин. При этом раскрутить мотор можно до практически «мотоциклетных» 9000 об/мин. Работает силовой агрегат в паре с роботизированной шестиступенчатой коробкой передач, которая располагается над задней осью, тогда как сам мотор расположен спереди продольно. Интересный факт. Lexus LF-A установил рекорд скорости на Северной петле гоночной трассы Нюрбургринг для серийных легковых автомобилей. Суперкар смог преодолеть круг за 7 минут и 24 секунды. Предыдущий рекорд принадлежал Pagani Zonda F и составлял 7 минут и 27 секунд.

В конце напомним, что длина двухдверного Lexus LF-A составляет 4460 мм, ширина – 1895 мм, высота – 1220 мм; колесная база – 2605 мм, колея – 1580/1570. Кстати, этот автомобиль кроме всех вышеперечисленных плюсов еще и обладает идеальной развесовкой по осям (48% на 52%). Неудивительно, что такое авто просто разлетелось по рукам. Вполне вероятно, что Lexus таки решится на выпуск дополнительного тиража суперкаров.