Броневики для «горячих точек»

В краю чужом убили Билли — и вот...

Американские солдаты в Ираке любят фотографироваться. С винтовкой М-16 наперевес. В окружении сослуживцев. В патруле, с сосредоточенными лицами. Около бронемашин «с амбар величиной». Но есть фотографии, которые домой — в Алабаму там или Кентукки — не отсылают. На них — пылающие грузовики. Бронемашины, колеса которых разметало взрывом в разные стороны. Сгоревший дотла Hummer, около которого без движения лежат коммандос. Как в песне Михаила Щербакова: «В краю чужом убили Билли — и вот в строю на месте Билли Томми идет. Томми большой и сильный, Томми такой красивый, Томми шагает, Томми поет...»

Южноафриканский Casspir — одна из первых «фугасозащищенных» бронемашин.
Этот экземпляр служит в полиции Перу

Первые неудачные образцы MRAP в США:
Granite, похожий на черепаху...

...и массивный Oshkosh Bull («Бык»)

В следующем году исполняется пять лет с начала операции, издевательски названной «Свобода Ирака». Сколько с тех пор в Ираке полегло американских солдат — не сосчитать. Но точно известно, что 63% смертей приходится на подрыв транспорта с помощью самодельных фугасов — IED. Появился даже глагол «ieded» («подорванный фугасом»).

Эти устройства, как правило, сделанные из обычных снарядов, саперам обнаружить не под силу: иракцы кладут IED на обочину, маскируя в куче мусора, а потом, выждав, когда мимо пойдет машина, подрывают. Между прочим, у нас в Чечне или Ингушетии происходит то же самое. Боевики едут на Жигулях, останавливаются, будто бы сходить в туалет, — и кладут на обочину снаряд, начиненный тротилом...

И последствия для армейского транспорта, не говоря об экипаже, самые печальные: американцев от IED не защищали даже бронированные Хаммеры. Пришлось искать выход из ситуации. На пол Хаммеров клали мешки с песком и бронежилеты, кузова и кабины обшивали бронелистами. Правда, получалось коряво, ходовые качества резко снижались, центр тяжести, наоборот, повышался... А грузовики с кустарно навешенными бронелистами (есть даже термин «hillbilly armor», «деревенское бронирование») напоминали те, что строились еще в Первую мировую войну. Но это не спасало: машины продолжали подрываться, солдаты гибли.

Тогда в США была объявлена программа добронирования существующих автомобилей (up-armoring). Но разразился скандал: желая крупно сэкономить, высшие военные чины решили использовать броню... от подбитой техники, в изобилии валяющейся вдоль иракских дорог!

Сделано в Ираке: фугасы из снарядов

Оператор руководит процессом из салона

Этот снимок хорошо показывает размеры броневика. Решетчатые экраны защищают от гранат

«Грабли» — с гидроприводом и видеокамерой

Пришлось вмешаться президенту Бушу, под эгидой которого и была создана правительственная программа MRAP — Mine resistant, ambush protected, «защищенный от мин и нападения из засады». Только в прошлом году Пентагон заказал десять тысяч машин MRAP на общую сумму около $10 млрд, а общее количество броневиков планируется довести до 20 тысяч!

MRAP — это нечто среднее между бэтээром и бронированным грузовиком: броневик, построенный на серийных «грузовых» агрегатах, очень хорошо защищенный и тяжелый (чем тяжелее машина, тем меньше последствия при взрыве), с большим клиренсом и днищем V-образной формы (чтобы взрывная волна и осколки ушли в стороны).

Такие машины впервые появились еще в семидесятые годы в Африке, а теперь американцам пришлось перенимать опыт южноафриканских коллег. Причем в срочном порядке: первые заказы датированы лишь февралем прошлого года!

Чтобы ухватить миллиардные контракты, множество производителей буквально сломя голову ринулось создавать свои конструкции. Одни были перетяжеленными, другие вообще напоминали неповоротливых бронированных черепах...

Да и с доставкой оказалось не все гладко: ведь транспортировка MRAP в Ирак самолетом обходится дороже, чем сама машина, — по $750000 за единицу (при том, что ориентировочная цена броневика — $500000)! Перевозка морем куда дешевле ($13000), но занимает месяц.

Тем не менее вскоре определились основные поставщики: это холдинг BAE со своими моделями RG-31, RG-33, Caiman и специально образованная фирма Force Protection — она выпускает броневики Cougar 4x4 и 6x6 с двигателем Caterpillar, а также «миноискатель» Buffalo на базе грузовика Mack. Его гидравлическая «лапа» с видеокамерой позволяет дистанционно ворошить мусор и подозрительные предметы на обочине: даже если фугас взорвется, экипаж за толстенной броней не пострадает. После появления таких машин в Ираке на стенах начали появляться злобные надписи: «Убей клешню!»

Одна из наиболее удачных машин MRAP — Cougar («Пума»)

Экипаж этой Пумы выжил при взрыве — хотя шасси разнесло, а двигатель отлетел на 90 метров

«Добронированный» Hummer проходит испытания взрывом

Hummer с усиленным бронированием и башенкой

Тяжелые бронемашины зачастую вязнут в грязи

Позже всех пришел на поле боя (и в прямом, и в переносном смысле) известный производитель грузовиков Navistar International: первые два экземпляра его модели MaxxPro испытывались в марте 2007 года, а на сегодняшний день войска получили уже 5250 таких броневиков! Navistar взял тем, чего не было у других, — массовым производством. При этом помимо базовой модели выпускаются укороченная (до следующего февраля должно быть поставлено 822 таких машины) и с дополнительной навесной защитой.

Любопытно, что MRAP максимально унифицированы: на большинстве стоят двигатели Caterpillar, на всех — «автоматы» Allison и шины Michelin одинаковой размерности. Как говорили во времена моей армейской молодости: «Лучше безобразно, но однообразно!»

Самой массовой машиной MRAP стал International MaxxPro. Слева — укороченный вариант MaxxPro Dash, вверху — наиболее мощно защищенный MaxxPro Plus

Всего на сегодняшний день в Ирак поставлено около 13 тысяч машин MRAP — и вот результат: по данным на май 2008 года, от подрывов на фугасах в этих машинах погибло всего восемь солдат. Да и количество самих подрывов резко уменьшилось. Что толку тратить тротил, если экипаж остается живым и невредимым?

А главный недостаток машин — это их вес. Как следствие — ужасающий расход топлива (даже у MaxxPro он доходит до 60 л/100 км) и плохая проходимость в грязи (в интернете мы нашли сообщение о том, что в некоем подразделении за вечер завязли пять броневиков сразу). К тому же водители зачастую не могут справиться с управлением перетяжеленными машинами с высоким центром тяжести: только за половину прошлого года произошло 66 аварий MRAP, включая перевороты, в которых погибло пять человек!

MRAP по-русски

Российские войска воюют в «горячих точках» не первое десятилетие. Но единственным транспортом, более-менее выдерживающим подрыв, до сих пор оставались бэтээры — очень дорогие, с небольшим ресурсом (всего 50 тысяч километров) и громоздкие: их габариты не позволяют двигаться по обычным дорогам без сопровождения ГИБДД. 

КАМАЗ-43269 Выстрел был создан в 1997 году, но на вооружение его так и не приняли

«Но ведь у КАМАЗа существует бронеавтомобиль Выстрел, он же БПМ-97, созданный на базе серийного грузовика!» — наверняка вспомнят знатоки. Действительно, существует: его аббревиатура расшифровывается как «бронированная пограничная машина».

Водительское место оставляет желать лучшего...

...вход-выход — тоже

Вот только судьба Выстрела оказалась несчастливой: за одиннадцать лет его не приняли на вооружение ни МВД, ни пограничники. Лишь недавно Выстрелом заинтересовалась ФСИН (Федеральная служба исполнения наказаний) — для сопровождения заключенных в неспокойных регионах.

Сами камазовцы уверяют, что все дело в политике, но у нас есть свои догадки... Настоящие беды Выстрела — качество и эргономика!

Весь кузов новенькой машины, которая недавно появилась в Москве у специального отряда ФСИН Сатурн, — в потеках ржавчины. По неофициальной информации, в прошлом году 16 Выстрелов купил Казахстан, и едва ли не все они вышли из строя по самым разным причинам: обрыв кардана, поломка рессор, у нескольких машин — трещины в бронелистах (причем не по швам!). В итоге, по нашим данным, от второй партии в 18 броневиков казахи попросту отказались.

Эти снимки публикуются впервые: на них — «русский MRAP» СПМ-3, он же БТР-ВВ

Да и экземпляр, только что показанный на московской выставке спецслужб Interpolitex, разочаровал — и не только ржавой ходовой частью, крайне грубыми сваркой и сборкой. Посидев в салоне, констатируем: условия работы водителя поистине ужасны и бойцам тесно. А пока, скорчившись, будешь вылезать из крохотного бокового люка, тебя десять раз успеют застрелить.

И зачем, скажите на милость, броневику дорогой и сложный электропневматический «джойстик» переключения передач?! А главное — при создании машины никто не думал о ее защите от подрыва.

Защита выдерживает выстрелы бронебойно-зажигательной пулей из снайперской винтовки — правда, со 100 метров

Салон типа «маршрутное такси»

На крыше — 12,7-миллиметровый пулемет НСВ Утес и прицел от танка Т-90

Сейчас недостатки Выстрела решила учесть компания ВПК, принадлежащая холдингу Русские машины (она выпускает обычные бронетранспортеры и броневик Тигр). Новейшая модель СПМ-3 (специальная полицейская машина), созданная в рамках программы «БТР-ВВ» (для Внутренних войск), пока существует в единственном экземпляре, но кое-что рассказать о ней мы уже можем.

В отличие от камазовского Выстрела, БТР-ВВ построен не на шасси грузовика, а «с нуля» с использованием отдельных готовых агрегатов. Двигатель — ярославский, 330-сильный, трансмиссия — от Урала, независимая торсионная подвеска и колеса — от БТР-90. Бронекузов — несущий и, как полагается, с V-образным днищем. При этом за счет отсутствия жестких мостов клиренс больше, чем у американских аналогов, — полметра!

Хотя кузов отделан и оборудован еще на скорую руку, видно, что экипажу здесь удобнее, чем в Выстреле: машина, по сути, представляет собой «бронемикроавтобус» на десять человек. Да и водительское место более привычное, нежели в Выстреле, а передняя панель позаимствована у Тигра.

Кроме того, запланирована установка различных «систем» — от кондиционера в придачу к простецкой «фэвэушке» (фильтро-вентиляционной установке) до системы пожаротушения колес.

Днище — V-образное, подвеска — независимая, от БТР-90. А клиренс — 50 сантиметров!

«Бочонок» — это ФВУ, фильтро-вентиляционная установка

Кузов варили там же, где кузова БТРов, в Выксе

Передняя панель заимствована у Тигра

Отсутствие бойниц (которых, заметим, нет и у американских аналогов) создатели аргументируют требованиями заказчика — МВД. Но вот с утверждением, что бойницы не нужны, поскольку из них невозможно вести прицельный огонь, мы готовы поспорить! Зато тут есть пулемет — НСВ Утес калибра 12,7 мм с дистанционным управлением, а в перспективе может устанавливаться и более мощный Корд калибра 14,5 мм.

Что касается защиты, то каждый борт равен по толщине двум бортам БТР. Конечно, от крупнокалиберного пулемета броня не защитит (хотя это есть в планах), но выдерживает выстрелы из снайперской винтовки СВД даже самой мощной бронебойно-зажигательной пулей Б-32 — правда, с расстояния 100 метров (хотя по ГОСТу дистанция обстрела должна равняться 5—10 метрам).

Повторим, что пока БТР-ВВ — лишь самый первый образец, и дорабатывать его еще придется немало. Впереди — ходовые испытания, сертификационный обстрел и, конечно, подрыв. А вот другой новый «противофугасный» броневик, на базе обычного Урала, уже подрывали...

Выжить в Урале

Сами по себе бронированные Уралы — не новинка: их давно делают Муромтепловоз, Дмитровский завод МВД (он построил свыше 500 машин Звезда) и та же компания ВПК. Однако существующие «бронеуралы» от взрывов не защищают, а Звезда и вовсе устарела (достаточно сказать, что крыша «бронебудки» в ее кузове выполнена из... 10-миллиметровой фанеры, а обшивка «носа» броней привела к перегреву двигателя и перегрузила передок).

Машину Федерал, о которой пойдет речь, построил московский «бронировщик» Техника по заказу НПО Спецтехника и связь МВД РФ — причем она удивила тщательностью и аккуратностью изготовления.

Федерал на шасси Урала выдерживает взрыв фугаса

Здесь «нос» не бронирован вообще, зато бронекапсула (специалисты зовут ее «лодкой» из-за характерной формы бортов) тяжелее, чем у Звезды, ровно в два раза: семь тонн против трех с половиной! Борта (они защищены «по шестому уровню», от пуль винтовки СВД с термоупрочненным сердечником) выполнены из двух разнесенных слоев 6,5-миллиметровой бронестали, пол — многослойный, стекла — 100-миллиметровые. Повторим: чем массивнее машина, тем лучше она себя ведет при взрыве. Да и за основу взят не бортовой грузовик, а более грузоподъемное крановое шасси Урал-55571.

Так выглядел первый экземпляр «бронеурала» после подрыва

Дверей в «лодке» три, и спереди, и сзади, запоры очень мощные (иначе при взрыве их вырвет), люки в крыше, наоборот, легкосъемные (чтобы взрывная волна могла выбить их и уйти вверх). Даже сиденья специальные — пружинящие и с подножками (чтобы ноги не отбило). Наконец, тут есть вентилятор и отопитель, не говоря уже о шторках-гильзоотбойниках у бойниц. Салон отлично продуман! Кабина тоже аккуратно бронирована — по пятому классу, от пуль АКМ с термоупрочненным сердечником.

Подрыв имитировали так: посадили в кузов свиней, кроликов и крыс, положили рядом с грузовиком снаряд с шестью килограммами тротила — и рванули. Машина выдержала и этот взрыв, и вторичный, под днищем. А через две недели после подрыва медики усыпили всю живность (что бы сказал Гринпис?), после чего вскрыли, установив: серьезных повреждений нет. Теперь машину ждут дорожные испытания — на ней надо накатать 50 тысяч километров.

Два слоя брони по 6,5 мм — это очень серьезно

Бак укутан в противоосколочный материал

Кабина тоже бронирована, есть и бойницы

Рядом с бойницами кузова — гильзоотбойники

«Капсула» из бронестали выполнена аккуратно и грамотно: здесь есть и вентилятор, и отопление, а сиденья — подрессоренные, с подножками

В отличие от других машин, здесь предусмотрен выход и из передней части бронекапсулы

Когда материал готовился к печати, в Ингушетии опять прогремел взрыв: с помощью дистанционного устройства был подорван бронированный Урал. Машина сильно повреждена, двое бойцов получили ранения средней степени тяжести. Готовы утверждать: если бы на месте этого Урала был один из новых броневиков, бойцы бы пострадали намного меньше.

И потому сейчас необходимо как можно скорее довести до ума и начать поставки в российские войска «антифугасных» машин. Сколько жизней они могут спасти! Ведь наша планета остается неукротимой...