Новости

Компания GAC вывела на рынок новый флагманский кроссовер S9, который построен по схеме последовательного гибрида (REEV) и оснащён электрическим полным приводом. Модель сочетает премиальный интерьер, внушительный запас хода свыше 1000 км и ориентирована на тех, кому нужен крупный и технологичный SUV.

По своим размерам новинка относится к полноразмерным внедорожникам: длина составляет 5060 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1760 мм, а колёсная база достигает 2930 мм. Такие параметры обеспечивают просторный салон и подчёркивают статус автомобиля в линейке бренда.

Отдельный акцент сделан на комфорте пассажиров: производитель заявляет, что GAC S9 подойдёт даже людям ростом свыше 190 см. При этом по формату автомобиль может восприниматься как альтернатива привычным большим SUV, включая Toyota Land Cruiser, хотя конструктивно он выполнен с несущим кузовом.

Honda представила Super-N — компактный электрический хэтчбек, созданный на базе кей-кара Super-One и стилистически отсылающий к «заряженному» City Turbo II из 1980-х. Стартовая цена новинки составляет 18 995 фунтов стерлингов, то есть примерно 1,85 млн рублей. Благодаря этому модель стала самым доступным электромобилем Honda в Европе и одним из самых недорогих электрокаров на рынке Великобритании.

По цене Super-N оказывается выгоднее Renault Twingo E-Tech, за который просят около 1,95 млн рублей. При этом японская новинка лишь на 33,6 тыс. рублей дороже базовой версии BYD Dolphin Surf.

Компактный кузов и просторный салон

Длина автомобиля составляет 3599 мм, ширина — 1573 мм. Несмотря на очень скромные размеры, Honda заявляет о возможности удобно разместить в салоне четырёх взрослых пассажиров. Этому способствует фирменная «магическая» компоновка интерьера, а также складная схема задних кресел, знакомая по Honda Jazz и когда-то сделавшая его практичнее Ford Fiesta.

В обычном режиме электромотор e-Axle развивает 63 л.с., чего хватает для разгона до 100 км/ч за 14,5 секунды. Если включить кнопку BOOST, отдача вырастает до 94 л.с., а время ускорения до «сотни» сокращается до 10 секунд.

Audi вывела на сцену новое поколение A6 Allroad. Модель сохранила формат универсала повышенной проходимости, но при этом получила целый набор современных решений: пневматическую подвеску, полноуправляемое шасси, гибридную силовую установку и расширенные цифровые возможности. Ниже — главное о новинке.

Кузов стал шире, а возможности — богаче

Для A6 Allroad подготовили защиту нижней части кузова и характерный внедорожный обвес в черном исполнении с сочетанием матовых и глянцевых поверхностей. В качестве опции доступен декоративный пакет с серебристыми элементами. Кроме того, новая версия стала самой широкой моделью в истории семейства.

Размеры универсала составляют 5016 мм в длину, 1986 мм в ширину и от 1479 до 1508 мм в высоту. Если учитывать зеркала, общая ширина достигает 2099 мм.

Для автомобиля предложено восемь вариантов окраски кузова, среди которых есть необычные оттенки металлик, включая серо-коричневый и изумрудный. Рейлинги на крыше и обрамление стекол выполнены из алюминия, а выхлопные патрубки получили хромированную отделку.

Также для модели можно заказать цифровые матричные LED-фары с технологией micro-LED, которые входят в список наиболее продвинутых решений в линейке.

Шасси и рулевое управление доработали

Инженеры усилили рулевой механизм, переработали крепления рулевой рейки и втулки подвески, а также изменили углы установки передних колес. Все это сделано для более точных реакций на действия водителя и лучшей обратной связи на руле.

Отдельное внимание уделили и адаптации автомобиля к разным условиям движения: дорожный просвет может меняться автоматически, а полноуправляемое шасси помогает машине увереннее маневрировать и на малой, и на высокой скорости.

Силовая установка новинки — гибридная. При этом Audi сохранила важные технические характеристики, которые интересуют покупателей: объем двигателя составляет 3,0 литра, мощность — 367 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 5,3 секунды.

Дополнительный акцент сделан на цифровизации салона и сервисов: автомобиль умеет запоминать привычки владельца, а также получил интеграцию с современными онлайн-функциями, включая голосовой ИИ-помощник ChatGPT.

Компания Audi спустя десять лет вывела на рынок Q7 нового поколения. Модель получила набор решений, которых раньше не было ни у одного автомобиля бренда, и часть из них выглядит действительно неожиданно.

Свет, который предупреждает заранее

Одной из самых заметных новинок стали проекционные указатели поворота. В темное время суток сигнал не только отображается на самой машине, но и выводится на дорогу, дублируя работу динамических повторителей спереди и сзади. Система включается автоматически вместе с поворотниками или аварийной сигнализацией, делая маневр более заметным для окружающих.

Задние OLED-фонари тоже умеют менять сценарий работы. В обычном режиме они выглядят привычно, но при возникновении опасности графика перестраивается: вместо стандартного рисунка появляются предупреждающие символы. Если сзади слишком близко подъезжает другой автомобиль, световая схема становится ярче, напоминая о необходимости держать дистанцию. А на скользкой дороге кроссовер способен на мгновение проецировать на асфальт снежинку, предупреждая о риске гололеда.

Двери, которые открываются сами

Еще одна премьера для Audi — автоматические двери, которые могут открываться и закрываться без участия водителя. При этом система следит за окружением: если датчики кругового обзора замечают препятствие, дверь остановится и не распахнется полностью.

Управлять этим механизмом можно разными способами, в том числе дистанционно через приложение myAudi на смартфоне. В дальнейшем подобное решение планируют использовать и на будущей топовой модели Audi Q9.

Для безопасности при высадке пассажиров предусмотрено дополнительное предупреждение: если рядом проезжает велосипедист или автомобиль, возле двери на покрытии появляется ромбовидная проекция, сигнализирующая об опасности.

ИИ-помощник и другие необычные возможности

В новой Q7 дебютировал голосовой ассистент Audi Assistant, работающий на базе искусственного интеллекта. Он способен подстраиваться под ситуацию и предлагать полезные действия: проложить маршрут, подсказать ближайшие магазины и АЗС, а также вывести прогноз погоды перед дальней поездкой.

Система умеет обучаться на привычках владельца. Она запоминает предпочтения по климату, музыке, маршрутам и даже любимым местам для парковки, чтобы в дальнейшем действовать более точно и удобно.

Отдельного внимания заслуживает и техническая часть. Новый Audi Q7 оснащается двигателем объемом 3,0 литра, мощностью 340 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 5,6 секунды. Кроме того, кроссовер способен работать на растительном масле, что делает его еще более необычным на фоне конкурентов.

Министерство промышленности и информатизации КНР рассекретило китайскую модификацию Mercedes-Benz C-Class Long Wheelbase, созданную на базе полностью электрической версии модели. Автомобиль отличается заметно увеличенными габаритами и ориентирован на рынок Китая.

Размеры новинки составляют 4990×1876×1510 мм, а колёсная база достигает 3051 мм. Для сравнения, европейский Mercedes-Benz C-Class Electric имеет параметры 4883×1892×1503 мм и межосевое расстояние 2962 мм.

По длине китайский C-Class почти вплотную приблизился к Mercedes-Benz S-Class поколения W220, который вытянут на 5038 мм. При этом по колёсной базе удлинённый C-Class даже превосходит его: 3051 мм против 2960 мм.

Техническая часть

Флагманская версия C 350 L получит двухмоторную силовую установку с совокупной отдачей 460 кВт, что соответствует примерно 625 л.с. Для европейского рынка на данный момент заявлен только вариант C 400 4Matic electric мощностью 489 л.с.

Стоит открыть дверь Chevrolet Corvette ZR1X, и сразу становится ясно: перед вами не просто спорткар, а тщательно продуманный кокпит, где натуральная кожа, металл и углеволокно работают на общую идею. Взгляд невольно опускается к глубоко установленным спортивным креслам с мощной боковой поддержкой, словно приближающимся к асфальту. Затем замечаешь вставки из микрозамши, аккуратную желтую прострочку и кованые алюминиевые педали — все это складывается в интерьер, который по праву отмечен в списке Wards 10 Best Interiors & UX.

Нажатие кнопки запуска мгновенно оживляет автомобиль: в ответ раздается резкий, угрожающий звук, а V8 с плоским коленвалом выходит на нервный холостой ход выше 1000 об/мин после яркого 5000-оборотного всплеска. В этот момент салон будто замыкается вокруг водителя, усиливая связь с машиной. Внешний мир отступает, и остается только настоящее.

Да, у ZR1X есть и достойная аудиосистема Bose с 14 динамиками, но главным саундтреком здесь все равно остается мотор. И это логично: для такого автомобиля интерьер должен не просто быть красивым, а соответствовать характеру машины. В этой паре мощность и окружение дополняют друг друга, делая образ Corvette цельным.

По словам ветерана жюри 10 Best Дрю Винтера, кресла сидят на водителе и пассажире «как перчатка», а органы управления расположены так удобно, что внушают уверенность даже при силовой установке мощностью 1250 л.с. Именно такой подход и нужен машине подобного уровня.

Для 2026 модельного года все Corvette получили заметно обновленный салон, и ZR1X не стал исключением. На передней панели теперь сразу три экрана: 6,6-дюймовая вспомогательная панель слева от руля, 14-дюймовая цифровая приборка и 12,7-дюймовый центральный дисплей. Дополняет их проекционный экран на лобовое стекло.

Chevrolet также пересмотрела компоновку центральной части салона: вместо длинного ряда кнопок, тянувшегося от панели к консоли, здесь теперь более аккуратное и привычное решение. Освободившееся место отдали беспроводной зарядке для смартфона и удобным подстаканникам с логотипом Corvette на металлическом основании.

Особую роль в оформлении играет карбон. Он заметен в накладке над цифровой приборной панелью, в элементах рулевого колеса с подогревом, включая карбоновые лепестки переключения передач, а также в основе ковшеобразных кресел. Углеволокно присутствует и на дверных картах, порогах и центральной консоли, подчеркивая гоночный характер модели.

Комфорт и технологии

Помимо эффектных материалов, Chevrolet добавила и повседневные удобства: подогрев и вентиляцию сидений, подогрев рулевого колеса, отдельные переключатели климат-контроля с двумя зонами и удобную ручку регулировки громкости. Для автомобиля такого класса это не лишний комфорт, а часть общей концепции.

ZR1X получил и встроенный регистратор данных о треке, который позволяет анализировать заезды, смотреть телеметрию, сравнивать видео в режиме side-by-side и получать подсказки по скорости прямо через центральный экран. Несколько камер одновременно помогают следить за обстановкой вокруг машины и дополнительно защищают внешние элементы из карбона.

Практичность для трека

Если впереди препятствие, которое может повредить низкий передний сплиттер, в дело вступает система подъема передней оси. Как объясняют инженеры Chevrolet, она поднимает нос автомобиля до двух дюймов, чтобы избежать контакта с лежачими полицейскими и другими неровностями. Система связана с навигацией и может запоминать до 1000 точек, автоматически срабатывая при повторном приближении к ним.

В итоге интерьер Corvette ZR1X не просто радует дорогими материалами и современной электроникой — он полностью соответствует сути автомобиля. От гоночных сидений до металлических акцентов и выразительного карбона здесь все работает на один образ. Как отметил Дэйв Зоя, мультимедийная система не мешает главной задаче машины, а сам ZR1X идеально оправдывает свой характер и обещания перед покупателем.

Audi представила Q7 следующего поколения, сохранив фирменные пропорции модели, но заметно освежив внешность. Спереди появилась новая решетка радиатора, для которой предусмотрена подсветка в качестве опции, а также двухуровневая головная оптика. Сзади установлены светодиодные фонари с восемью вариантами световой графики и функцией взаимодействия с окружающими участниками движения.

Интерьер кроссовера полностью переработан и теперь построен вокруг трех экранов: цифровой панели приборов, центрального дисплея и отдельного монитора для переднего пассажира. В оформлении использованы натуральные материалы, включая дерево. Для Q7 третьего поколения доступны версии с пятью, шестью или семью посадочными местами. Среди дополнительных опций — панорамная крыша с девятью уровнями прозрачности, подсветка, связанная с освещением салона, доводчики дверей и колесные диски диаметром 23 дюйма.

Двигатели и техника

На европейском рынке на старте продаж Q7 будет предлагаться только с 3,0-литровым турбодизелем V6 в двух вариантах мощности — 245 и 299 л.с. Мотор оснащен электрическим компрессором, который выходит на 90 000 об/мин всего за 250 миллисекунд. В паре с ним работает 8-ступенчатый автомат, а также фирменный полный привод quattro с самоблокирующимся дифференциалом. Для США, в свою очередь, заявлены бензиновые V6 и V8.

Сроки выхода и цена

В Германии стоимость нового Q7 начинается с 87,9 тыс. евро, что эквивалентно примерно 8,4 млн рублей. Прием заказов откроется в июне 2026 года, а первые машины доберутся до клиентов в сентябре. Производство по-прежнему будет вестись на заводе в Братиславе.

Нижегородская компания «Луидор» показала кемпер, созданный на основе полноприводного «Соболя» NN. Машину превратили в компактный автодом для путешествий, в котором салон можно быстро адаптировать под отдых и ночевку.

Как отмечают в компании, интерьер сделан максимально практичным и трансформируемым. Внутри установлены кухня с мойкой, холодильником, плитой и выдвижным столиком, а также спальные места на четверых: диван и накрышная палатка.

Автомобиль сохранил подключаемый полный привод и получил внедорожную подготовку. Для защиты кузова установлены силовые бамперы спереди и сзади, а запасное колесо закреплено на кронштейне снаружи, за задней дверью.

Список оснащения дополняют полки для вещей, дополнительный прожектор и емкости для воды. На стоянке кемпер можно подключить к внешней электросети, также предусмотрены автономная печка, салонный кондиционер и портативный душ в задней части.

Точные характеристики доработанного экземпляра производитель не раскрывает. При этом серийный полноприводный «Соболь» NN комплектуется дизельным двигателем объемом 2,5 литра мощностью 150 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч у стандартной версии составляет 150 л.с. и 6-ступенчатая МКП — технические данные базовой модели компания не уточняла, поэтому приводим известные параметры исходного автомобиля: дизель 2.5, 150 л.с., шестиступенчатая МКП.

Audi вывела на сцену новый суперкар Nuvolari, который должен стать духовным преемником R8. В основе модели — гибридная силовая установка, построенная вокруг 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом, литий-ионной батареи на 7,3 кВт·ч и трёх электромоторов. Два из них работают на передней оси, ещё один установлен между ДВС и коробкой передач. Совокупная мощность достигает 987 л.с., что лишь на 15 л.с. меньше показателя Lamborghini Revuelto.

По части ускорения Nuvolari тоже не разочаровывает: до 100 км/ч купе разгоняется за 2,6 секунды, до 200 км/ч — за 6,8 секунды, а максимальная скорость превышает 350 км/ч.

Техника и управление

За передачу тяги отвечает новое поколение полного привода Quattro, которое в реальном времени оценивает дорожные условия и помогает избежать срыва колёс в пробуксовку. Дополняет картину активное антикрыло, создающее более 400 кг прижимной силы.

Для водителя предусмотрено пять ездовых сценариев: E-Hybrid с акцентом на электротягу, Balanced для повседневной езды, Dynamic для более живого отклика, Dynamic+ для максимально острых настроек и Track, где можно выбрать параметры под мокрый, сухой или гоночный асфальт.

Дизайн и интерьер

Внешность Nuvolari выполнена в новой стилистике Audi: спереди установлены вертикальная решётка, узкая оптика и крупные воздухозаборники. Кузов сделан из карбона, а аэродинамику помогают формировать юбки-дефлекторы. Тормозная система тоже рассчитана на трековую эксплуатацию — это карбон-керамический комплект Audi Ceramic Pro с 420-миллиметровыми передними и 410-миллиметровыми задними дисками.

Салон выдержан в минималистичном двухцветном стиле с алюминиевыми акцентами. Внутри установлены облегчённые карбоновые кресла, цифровая панель приборов и крупный вертикальный дисплей мультимедийной системы.

Глава Audi Гернот Дёлльнер отметил, что Nuvolari «дарит чистые эмоции». Выпуск модели ограничат 499 экземплярами, а первые машины отправятся клиентам в первой половине 2027 года.

На Петербургском международном экономическом форуме АвтоВАЗ показал обновлённую версию внедорожника, история которого началась ещё в 1977 году. Вместо снятия с конвейера модель отправили на глубокую техническую переработку: инженеры внедрили свыше 100 новых компонентов и ещё 60 доработанных деталей.

Журналисты из США отдельно подчеркнули, насколько необычно выглядит судьба этой машины. По их словам, автомобили такого возраста чаще всего давно становятся музейными экспонатами или просто ржавеют на стоянках, тогда как Niva Legend не только продолжает существовать, но и получает заметные улучшения.

Особое внимание вызвал кузов с оцинковкой с двух сторон — для западной аудитории, привыкшей к критике в адрес коррозионной стойкости Lada, это стало неожиданным и позитивным шагом. Не меньше обсуждений вызвало и появление первой за почти полвека подушки безопасности: обозреватели назвали это запоздалым, но важным решением.

Что изменилось в машине

Помимо кузова и систем безопасности, внедорожник получил и новый мотор. Объём двигателя составляет 1,8 литра, мощность — 90 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 16,2 секунды. Эти характеристики сохранили вместе с ориентацией модели на простоту, надёжность и проходимость.

Именно сочетание старой конструкции и современных доработок, по мнению американских авторов, и делает Lada Niva Legend уникальной: это редкий пример автомобиля, который не просто пережил десятилетия, но и сумел адаптироваться к новым требованиям.

Агентство «Автостат» опубликовало обновленные данные по продажам новых легковых автомобилей в России. На их основе Autonews.ru выделил несколько заметных тенденций, которые сейчас влияют на рынок.

Продажи выросли в годовом выражении, но не дотянули до апреля

В мае 2026 года россияне купили 109 892 новых легковых автомобиля. Результат оказался на 20,5% выше, чем годом ранее, однако по сравнению с апрелем рынок все же просел.

Лидером по-прежнему остается Lada: на марку пришлось более четверти всех продаж, а майский результат составил 28 365 машин. Среди зарубежных брендов первое место снова занял Haval, продавший 15 834 автомобиля.

При этом оба бренда показали снижение относительно апреля. Тогда Lada удерживала долю чуть выше 27% и реализовала 31,8 тыс. машин, а Haval продал около 16,5 тыс. автомобилей.

Отечественные марки укрепляют позиции

Совокупно Lada, Tenet и Solaris в мае продали 41,9 тыс. новых автомобилей. Это около 38% всего рынка новых машин в стране. Для сравнения: месяцем ранее три бренда вместе реализовали примерно 46,2 тыс. автомобилей.

Причем вклад в результат внесла не только Lada. Tenet за месяц передал покупателям 11 511 машин, а Solaris — 1991 автомобиль.

Цены пошли вниз

Еще одна важная тенденция мая — снижение цен на новые машины. На рынке постепенно усиливается конкуренция, а это отражается и на стоимости отдельных моделей.

По данным «Автостата», именно ценовая динамика стала одним из ключевых факторов, который все заметнее влияет на поведение покупателей и расстановку сил среди брендов.

Новый спортивный электромобиль Ferrari Luce оказался в центре громкого скандала: вокруг первой электрической модели итальянской марки развернулась волна негатива. Недовольство выразили не только поклонники бренда, но и бывший глава Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло, который руководил компанией в 1991–2014 годах.

Резкая реакция ветерана Ferrari

В беседе с изданием Askanews экс-руководитель марки не стал смягчать формулировки и фактически назвал новинку недопустимым отступлением от традиций. По его словам, Ferrari рискует подорвать собственную легенду, а сам автомобиль он и вовсе охарактеризовал как «ересь». Монтедземоло также выразил надежду, что хотя бы фирменный гарцующий жеребец исчезнет с этой машины, добавив, что это как раз тот случай, который, вероятно, не захотят копировать даже в Китае.

Внешне Luce напоминает Ferrari лишь отдельными деталями: сзади видны круглые фонари и фирменная эмблема, тогда как в целом дизайн далёк от привычного образа марки.

Критика пришла и от правительства Италии

Негативную оценку новинке дал и вице-премьер, министр транспорта Италии Маттео Сальвини. В соцсети X он написал, что автомобиль совершенно не похож на Ferrari, и поставил под сомнение саму идею называть это инновацией. Политик также задался вопросом, как бы на такой проект отреагировал сам Энцо Феррари.

При этом Ferrari Luce нельзя назвать лёгким автомобилем: масса модели составляет 2260 кг. Однако в компании утверждают, что благодаря удачной компоновке электромоторов и размещению батареи спорткар ощущается на ходу так, будто он легче примерно на 400 кг.

В Ferrari объяснили замысел

За проект вступился бывший глава дизайнерского направления Apple Джонатан Айв, который участвовал в создании автомобиля. Он отметил, что Ferrari всегда стремилась выходить за рамки привычного и делать то, на что не решаются конкуренты. По словам Айва, сильная реакция публики была ожидаемой частью замысла, а эффект неожиданности изначально закладывался в концепцию Luce.

Для Great Wall Motor запуск Wey V9X — не просто расширение линейки, а часть большой технологической стратегии. В компании делают ставку на электрификацию, автономные функции и новые цифровые решения, чтобы укрепить позиции бренда на глобальном рынке. В Китае модель уже доступна покупателям, а в России ее появление ожидается в четвертом квартале 2026 года. До официальной премьеры мы успели протестировать автомобиль и составить первое впечатление.

Бренд Wey, входящий в состав Great Wall Motor, появился в 2016 году. Название марки связано с основателем компании Джеком Вэем, а сама линейка ориентирована на премиальные электрифицированные автомобили.

ИИ как основа конструкции

Wey V9X получил параллельную гибридную установку Super Hi4 и построен на архитектуре нового поколения GWM One. Производитель называет ее первой в мире «нативной» ИИ-платформой для автомобиля: искусственный интеллект здесь встроен в саму основу машины, а не работает в роли обычного помощника. Платформа объединяет 49 ключевых модулей и 329 унифицированных компонентов, связывая шасси, электронику, электрическую часть и системы автономного вождения.

ИИ управляет работой силовой установки, ассистентов, активной и пассивной безопасности, а также помогает быстро адаптировать модель под разные рынки. За счет высокой унификации можно создавать новые конфигурации, используя до 80% общих деталей.

Версия для российских условий

Модульная архитектура позволяет подстраивать V9X под разные климатические и дорожные сценарии. Перед выходом на рынок кроссовер прошел испытания в сильный мороз и проехал около 30 тыс. км без замечаний. Для российской версии заявлены зимний пакет, увеличенный бачок стеклоомывателя и дополнительная защита кузова от коррозии.

Модель также умеет питать внешние устройства через зарядный разъем — мощность достигает 6 кВт. Среди необычных решений есть и собственный внешний динамик, который предупреждает пешеходов о движении машины и сопровождает световые сценарии при открытии и закрытии.

Быстрая зарядка и большой запас хода

Флагман Wey V9X использует 800-вольтовую архитектуру и поддержку зарядки уровня 6С. Благодаря этому запас хода можно пополнить на 200 км всего за 5 минут, а с 30 до 80% батарея заряжается за 9 минут. Максимальная скорость кроссовера составляет 225 км/ч, а суммарная дальность хода превышает 1300 км по циклу WLTC.

В основе силовой установки — 2-литровый турбомотор мощностью 238 л.с., который остается неизменным для всех модификаций.

Три версии и разные батареи

На китайском рынке Wey V9X предложен в трех исполнениях: Luxury Family Edition, Luxury Extended Version и Executive Extended Version. Они отличаются длиной колесной базы, емкостью батареи, напряжением архитектуры, характеристиками зарядки, мощностью и динамикой.

Версия Luxury Family Edition с колесной базой 3050 мм ориентирована на большие семьи. Она оснащена батареей на 66,6 кВт·ч, развивает 680 л.с. и 930 Н·м, проезжает 312 км на электротяге и 1343 км в смешанном режиме, а разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды.

Длиннобазные модификации Extended рассчитаны на более статусные поездки. У них колесная база увеличена до 3150 мм, а длина кузова достигает 5299 мм — это даже больше, чем у Zeekr 9X. Версия Luxury Extended построена на 400-вольтовой архитектуре и получила батарею емкостью 55,4 кВт·ч. Мощность здесь выросла до 694 л.с., но крутящий момент снизился до 862 Н·м. Запас хода на электротяге составляет 240 км, а в комбинированном режиме автомобиль проезжает на 12 км больше, чем Family Edition.

Топовый Executive Extended оснащен 80-киловаттной батареей, гибридной системой на 748 л.с. и 930 Н·м. Он разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды, проезжает до 363 км на электричестве и до 1377 км в смешанном цикле. Даже при разряженной батарее динамика почти не страдает: ускорение до «сотни» занимает 4,8 секунды.

По ощущениям V9X не пытается удивить только цифрами разгона, но умеет долго ехать быстро и уверенно. В этом смысле он скорее делает ставку на стабильную высокую производительность, чем на эффектный старт.

Комфорт, поворотные задние колеса и «крабовый» ход

Подвеска Wey V9X включает алюминиевые рычаги, поворотные кулаки, электронно управляемые амортизаторы переменной жесткости EDC и двухкамерную пневмоподвеску закрытого типа. Клиренс можно менять в диапазоне 100 мм, а сам автомобиль настроен на мягкий и комфортный ход.

Отдельного внимания заслуживает полноуправляемое шасси: задние колеса способны отклоняться на угол до 10 градусов в обе стороны. На малой скорости они работают в противофазе, уменьшая радиус разворота до 5,1 м, а на высокой — поворачиваются синхронно с передними для лучшей устойчивости и маневренности. Дополняет картину режим Crab Mode, позволяющий двигаться по диагонали — полезная функция для выезда из тесных парковок и эффектный технологический трюк одновременно.

Ульяновский автозавод готовит для «Патриота» одно из самых заметных обновлений за последнее время. Впервые в истории модели внедорожник может получить мультимедийную систему с 9-дюймовым дисплеем вместо нынешнего 7-дюймового экрана. На предприятии при этом уточняют, что речь пока идет о перспективной задаче, однако такой вариант уже рассматривается всерьез.

Помимо нового экрана, рестайлинговый «Патриот» должен обзавестись и более современным набором оборудования. Среди ожидаемых новшеств — электромеханическая раздаточная коробка с управлением через шайбу, многофункциональный руль, а также несколько USB-портов, включая разъемы USB-C.

Что изменится снаружи и внутри

Внешность модели тоже освежат: внедорожнику обещаны светодиодная оптика и переработанный салон. Таким образом, обновление затронет не только оснащение, но и визуальное восприятие автомобиля, сделав его заметно современнее.

Новые моторы и трансмиссия

Главные перемены ожидаются и в технической части. «Патриот» должен получить новый дизельный двигатель российского производства объемом 2,0 л и мощностью 136 л.с. В линейке сохранится и бензиновый ZMZ Pro с рабочим объемом 2,7 л и отдачей 150 л.с. Оба мотора планируется сочетать с новой отечественной 6-ступенчатой механической коробкой передач.

После обновления внедорожник станет заметно современнее и по оснащению, и по конструкции. Сейчас модернизированные версии модели уже направлены на сертификацию.

Издание Motor восстановило внешний вид нового пикапа Volkswagen, опираясь на официальные изображения, которые концерн опубликовал 20 мая, и фактически «очистило» машину от камуфляжа. Так появился первый более-менее полный взгляд на будущую новинку.

Tukan задуман как гибрид кроссовера и утилитарного пикапа: у него укороченный капот, кабина на два ряда сидений и сравнительно компактная грузовая платформа. Спереди модель выделяется узкими светодиодными фарами и решёткой радиатора, по стилю перекликающейся с европейским Volkswagen T-Roc.

Кузов дополняют расширенные арки колёс, рейлинги на крыше и дуги позади кабины. В основе проекта лежит переработанная архитектура MQB, знакомая по VW T-Cross, однако для лучшей выносливости и грузоподъёмности инженеры отказались от более мягкой торсионной балки. Вместо неё применены неразрезной задний мост и рессорная подвеска — решение, типичное для прямых конкурентов вроде Fiat Strada.

Техника и моторы

По предварительным данным, Volkswagen Tukan получит мягкогибридную установку, построенную вокруг 1,5-литрового турбомотора TSI. В более доступных исполнениях ожидается 1,0-литровый турбодвигатель. При этом технические характеристики, включая объём, мощность и время разгона, производитель пока официально не раскрыл.

Сборка и сроки выхода

Выпуск модели наладят на предприятии Volkswagen в Сан-Жозе-дус-Пиньяйсе. Публичная премьера товарной версии намечена на чемпионат мира по футболу 2026 года, а продажи должны начаться спустя несколько месяцев после дебюта. Tukan станет одной из 21 новых моделей Volkswagen для Латинской Америки, которые компания собирается представить до 2028 года.

На текущий год у Belgee запланирован выпуск версии X50 с современным 4-цилиндровым двигателем, но с меньшей мощностью, а также с более простым оснащением и слегка обновлённым внешним обликом, рассказал Геннадий Свидерский.

По сути, речь идёт об «облегчённой» модификации: у автомобиля будет менее продвинутая мультимедийная система, сокращённый набор электронных помощников и ряд других упрощений, которые позволят снизить цену.

Основная задача такой версии — сделать кроссовер привлекательнее для таксопарков, сервисов каршеринга и корпоративных клиентов, для которых на первом месте стоит именно стоимость покупки.

По предварительным данным, новинка может получить 1,5-литровый атмосферный 4-цилиндровый мотор мощностью 122 л.с., 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод.

Xpeng пока не сообщает, сохранит ли беспилотный GX силовую установку с увеличенным запасом хода, как у обычной версии, либо перейдёт на полностью электрическую схему. При этом уже известно, что модель получила четыре фирменных чипа Turing AI с общей вычислительной производительностью 3000 TOPS, а также систему steer-by-wire, в которой рулевое управление реализовано по проводам.

Внедорожник создан силами самой компании и соответствует уровню автономности 4. С января Xpeng испытывает такие машины на дорогах общего пользования по всему Китаю. Старт коммерческого сервиса роботакси намечен на вторую половину 2026 года.

На начальном этапе, как и тестовые роботакси Tesla, автомобили Xpeng будут работать с человеком-контролёром за рулём на случай нештатных ситуаций. Однако в компании рассчитывают убрать таких «офицеров безопасности» к началу 2027 года.

Lexus вывел на сцену свой первый полностью электрический трехрядный кроссовер TZ. Autonews.ru выяснил, какие необычные решения подготовила новинка для будущих покупателей.

Размеры на уровне LX, но с более «легким» силуэтом

Шестиместный Lexus TZ по габаритам близок к рамному бензиновому внедорожнику LX. Длина автомобиля достигает 5,1 м, при этом колесная база у электрокроссовера заметно увеличена. За счет переработанной архитектуры TNGA инженеры смогли сместить колеса ближе к краям кузова, и расстояние между осями выросло до 3,05 м — примерно на 20 см больше, чем у моделей с классическими ДВС.

По ширине — 1,99 м — TZ почти повторяет Highlander, но при этом получился примерно на 5 см длиннее и немного ниже. Высота кузова составляет 1,7 м.

Хотя внешность кроссовера выглядит довольно массивной и угловатой, в Lexus отдельно сделали акцент на аэродинамике. Коэффициент сопротивления воздуха равен 0,27, что всего на 0,01 выше, чем у Nissan GT-R поколения R35.

Добиться такого результата помогли утопленные дверные ручки, более обтекаемые зеркала, а также дополнительные элементы, направляющие поток воздуха под днищем. Свой вклад внесли и пропорции кузова — ниспадающая линия крыши и подрезанные внутрь боковины.

Бамбук в отделке и рекордный люк

Интерьер TZ получил необычное оформление с использованием бамбука, а среди заявленных особенностей — один из самых крупных панорамных люков в мире. В Lexus делают ставку не только на экологичный образ, но и на ощущение премиальности, которое должно выделить модель на фоне других электрокроссоверов.

Отдельного внимания заслуживают и технологические решения: электрический TZ оснащен интеллектуальной системой полного привода, которая должна точнее распределять тягу между осями в зависимости от дорожных условий.

Звук спорткара LFA и характеристики версии F Sport

Еще одна необычная функция — имитация звучания двигателя V10, знакомого по суперкару Lexus LFA. Такой аудиопакет должен добавить эмоциональности и создать более яркие ощущения за рулем, несмотря на полностью электрическую силовую установку.

Кроме того, для TZ подготовлена версия F Sport. В этой модификации кроссовер получил более агрессивный характер, а также силовую установку мощностью 408 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 5,2 секунды.

Toyota запустила японские продажи нового Land Cruiser FJ — самой компактной и при этом самой доступной модели в линейке. Название новинка получила в качестве отсылки к FJ Cruiser, который выпускался с 2006 по 2022 год.

По размерам внедорожник даже меньше Toyota RAV4: его длина составляет 4575 мм, а колесная база — 2580 мм. При этом автомобиль сохранил характер настоящего внедорожника и ориентирован не только на город, но и на более серьезные маршруты.

Двигатель и техника

На японском рынке Land Cruiser FJ пока доступен только с атмосферным 2,7-литровым четырехцилиндровым мотором. Он развивает 163 л.с. и 246 Нм крутящего момента. В паре с двигателем работает шестиступенчатый «автомат», а привод здесь полный, с блокировкой заднего дифференциала.

Подвеска спереди выполнена на двойных поперечных рычагах, сзади установлена четырехрычажная схема с тягой Панара. Такой набор должен обеспечить модели уверенное поведение и на асфальте, и вне дорог.

Оснащение и практичность

В список оборудования входят светодиодная оптика, 18-дюймовые литые диски, 7-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедийный экран диагональю 12,3 дюйма, подогрев руля и всех сидений, а также комплекс Toyota Safety Sense для помощи водителю и повышения безопасности.

Салон рассчитан на пять человек. Объем багажника составляет 795 литров, а при сложенном втором ряде он увеличивается до 1607 литров, что делает новинку вполне практичной для повседневного использования и поездок с багажом.

География продаж

Премьера на рынке Японии состоялась после запуска модели в Таиланде, где и налажено ее производство. Кроме этих стран, Land Cruiser FJ появится в Южной Африке, на Ближнем Востоке, в государствах Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и Индии.

А вот в Европе и Северной Америке новинку пока не ждут: для европейского рынка помехой стали жесткие экологические требования, а для США и Канады — высокие импортные пошлины.

Ранее сообщалось, что флагманский кроссовер Wey V9X прошел зимние испытания в России.

В Казахстане седан Hyundai Sonata с мотором 1,5 литра мощностью 170 л.с. и 8-ступенчатым автоматом предлагается минимум за 15 млн тенге, что эквивалентно 2,3 млн рублей. Кроссовер Kia Sportage с 2,0-литровым двигателем на 150 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой стоит от 12,8 млн тенге, или около 2,0 млн рублей.

Toyota Camry с двигателем 2.5 оценивается от 18,7 млн тенге, то есть примерно в 2,9 млн рублей. Skoda Octavia с 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и классическим 8-диапазонным «автоматом» продается за 17,9 млн тенге, что соответствует 2,8 млн рублей.

По данным «Газеты.Ru», Subaru Forester в соседней стране можно приобрести за 23,7 млн тенге, или около 3,7 млн рублей. За Infiniti QX80 просят 70 млн тенге, что составляет примерно 11 млн рублей, а Land Rover Defender 110 обойдется в 81 млн тенге — это порядка 12,7 млн рублей.