Новости

Под капотом Zeekr 8X установлен двухлитровый мотор мощностью 279 л.с., который выполняет функции не только привода, но и подзарядки аккумулятора. Три электродвигателя обеспечивают суммарную мощность в 1400 л.с. и крутящий момент 1410 Н·м, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 2,96 секунды.

Автомобиль оснащён тяговой батареей ёмкостью 70 кВт·ч, благодаря чему запас хода на электротяге достигает 410 км. При использовании бензинового двигателя и заряженного аккумулятора общая дальность пробега составляет впечатляющие 1416 км.

По информации издания Motor, российские дилеры начали принимать заявки на все версии Zeekr 8X: Max, Ultra и Ultra+. Для России доступны экспортные модификации, которые не требуют обязательного 180-дневного хранения на территории Китая.

С учётом уплаты утилизационного сбора, таможенных пошлин и логистических расходов, базовая комплектация Zeekr 8X Max для покупателей в Москве обойдётся примерно в 10,2 миллиона рублей.

Запуск локальной сборки повлиял на выбор доступных цветов: на начальном этапе покупателям предложат машины в черном, белом и сером оттенках. В дальнейшем ассортимент расширят, добавив красный и серебристый цвета. При этом покраска кузовов на калужском предприятии выполняется с более толстым слоем краски по сравнению с китайским вариантом.

Все внешние панели кузова, кроме крыши и днища, покрыты цинковым слоем. Кроме того, в технологический процесс включена дополнительная антикоррозионная обработка скрытых полостей, что повышает долговечность автомобиля.

Размеры обновлённой Omoda C5 составляют 4545 мм в длину, 1824 мм в ширину и 1588 мм в высоту. Внешний облик кроссовера выполнен в духе флагманской модели C7.

Передние светодиодные фары получили более выразительный и динамичный дизайн, а задняя оптика украшена фирменным узором в виде молнии.

Автомобиль сохранил характерный силуэт с эффектом «парящей» крыши, но обзавёлся более агрессивным задним бампером, новыми стильными дисками и аэродинамически оптимизированными зеркалами.

Дизайн Subaru Getaway признан одним из самых удачных в истории бренда — кузов отличается плавными линиями и современным обликом. В салоне установлен 12,3-дюймовый цифровой дисплей приборной панели и 14-дюймовый центральный сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Spotify.

Второй ряд оснащается либо капитанскими креслами, либо стандартным диваном. Для удобного доступа к третьему ряду сиденья второго ряда можно сдвинуть нажатием кнопки.

Автомобиль представлен в полноприводной версии с двумя электромоторами и литий-ионной батареей ёмкостью 95,8 кВт·ч. Мощность силовой установки достигает 420 лошадиных сил, а запас хода на одном заряде превышает 480 километров. Зарядка осуществляется через порт NACS с максимальной мощностью 150 кВт, что позволяет восполнить заряд с 10% до 80% примерно за 30 минут. В начале следующего года на рынок выйдет модификация с аккумулятором ёмкостью 77,0 кВт·ч, сохранившая полный привод.

Также инженеры Subaru уделили внимание внедорожным качествам автомобиля: дорожный просвет составляет 210 мм. В системе X-Mode предусмотрены режимы Snow/Dirt и Deep Snow/Mud, дополненные функциями Grip Control и помощником при спуске с горы. Разгон от 0 до 97 км/ч занимает менее 5 секунд.

В стандартный пакет оснащения входят 19- или 20-дюймовые колёса, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка для двух смартфонов и множество USB-C портов, а также атмосферная подсветка салона. За дополнительную плату доступны панорамная стеклянная крыша, камера заднего вида, подогрев сидений во втором и третьем ряду, а также вентиляция передних и задних кресел.

На автосалоне в Нью-Йорке Hyundai представила концепт внедорожника Boulder, который сразу привлекает внимание нестандартными инженерными решениями. Задние двери открываются против направления движения, что редко встречается в современных автомобилях.

Автомобиль оснащён массивными 37-дюймовыми вседорожными шинами, установленными на крупные диски. Спереди и сзади внедорожник подчёркивает свой брутальный образ, а на задней двери закреплено полноразмерное запасное колесо. При этом багажная дверь может распахиваться в любую сторону и дополнена опускающимся стеклом для удобства загрузки.

Интерьер Boulder выполнен в футуристическом стиле: вместо одного большого центрального дисплея здесь расположены четыре небольших квадратных экрана с различными виджетами. В салоне также заметен массивный рычаг управления трансмиссией, а проекционный дисплей, растянутый по всей ширине лобового стекла, обеспечивает дополнительную информацию водителю.

Под капотом концепта установлен двигатель объёмом 3,5 литра, который развивает мощность 270 лошадиных сил. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч примерно за 7 секунд, что для рамного внедорожника является достойным показателем.

На данный момент Boulder представлен в виде концепта, однако Hyundai планирует выпустить серийную версию к 2030 году. В сегменте рамных внедорожников новой модели предстоит конкурировать с такими известными соперниками, как Ford Bronco и Jeep Wrangler.

Внешний вид YU7 GT получил значительные обновления, которые выделяют его среди стандартных версий. Разработчики изменили переднюю часть автомобиля, установив новую нижнюю решетку и добавив аэродинамический сплиттер.

Модель оснащена расширенными колесными арками, позволяющими использовать более широкие шины. За новыми дисками прячутся мощные тормозные системы с крупными красными суппортами. Задняя часть автомобиля также была переработана: здесь установлен обновлённый бампер и более агрессивный диффузор. Спортивная серебристая окраска и гоночные полосы по всему кузову придают автомобилю гоночный характер.

В отличие от версии SU7 Ultra с тремя моторами и мощностью 1548 л.с., новая YU7 GT оснащена двухмоторной силовой установкой, развивающей 1000 л.с. Это позволяет внедорожнику достигать максимальной скорости в 300 км/ч. Хотя модель не получила приставку Ultra, её динамические показатели обещают быть впечатляющими.

Тесты на треке Нюрбургринг подтверждают, что Xiaomi делает ставку на высокие спортивные характеристики нового внедорожника. Официальная стоимость пока не объявлена, однако по предварительным данным цена будет находиться в диапазоне от 65 до 73 тысяч долларов, что составляет примерно от 5,2 до 5,9 миллиона рублей.

Модель iX3 Long Wheelbase отличается увеличенной колесной базой длиной 3005 мм, что превосходит показатели глобальной версии с базой 2895 мм. Габариты стандартной версии составляют 4780 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1635 мм в высоту.

Внешний облик автомобиля сохранил основные черты глобальной модели, однако получил уникальные детали: светодиодные дневные ходовые огни «Digital Angel Wing» и оригинальную решетку радиатора «3D Luminous Grille». На задней части кузова размещены шильдики «Brilliance BMW» и «iX350L», которые подтверждают локальное производство машины. Камера заднего вида встроена в спойлер на крыше.

Интерьер выполнен в соответствии с современной концепцией дизайна BMW, с панорамной крышей и солнцезащитной шторкой. Для китайского рынка разработана инновационная система на базе крупной языковой модели в сотрудничестве с Alibaba. Интеграция с AI-платформами DeepSeek, а также поддержка HarmonyOS и сервисов Huawei HiCar обеспечивают расширенные возможности мультимедиа и связи.

Под капотом установлен аккумулятор емкостью 108 кВт·ч, который в тандеме с электродвигателями на передней и задней осях развивает мощность 345 кВт (463 л.с.) и крутящий момент 645 Нм. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч всего за 4,9 секунды.

Запас хода нового iX3 превышает 900 км, а энергопотребление составляет 15,1 кВт·ч на 100 км. Благодаря технологии быстрой зарядки можно восполнить запас хода на 427 км всего за 10 минут.

Передняя часть Nissan Kicks потеряла характерную V-образную решётку радиатора, которая долгое время была фирменным стилем марки. Её место заняла новая двухуровневая светотехника: верхний ряд представлен узкими горизонтальными фарами, а нижний — противотуманными фарами, выполняющими также функцию дневных ходовых огней, собранных из трёх параллельных светодиодных элементов. Решётка радиатора теперь представляет собой функциональный узкий воздухозаборник, расположенный у нижнего края бампера. Капот получил два продольных рельефных гребня, придающих автомобилю более агрессивный и настойчивый вид, а передние крылья были полностью переработаны.

Сзади изменения также заметны: проём пятой двери теперь приближен к идеальному прямоугольнику, номерной знак перенесён с крышки багажника на задний бампер, а фонари стали уже и длиннее, что придаёт задней части более строгий и слегка брутальный характер.

В салоне остался классический набор современных решений Nissan. 7-дюймовая цифровая приборная панель расположена в углублённом колодце для защиты от бликов солнечного света. В центре торпедо установлен крупный 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Важной особенностью является сохранение физических кнопок под экраном, которые отвечают за работу аудиосистемы, камеры кругового обзора и изменение цветовой схемы дисплея в зависимости от освещения.

Климат-контроль с монохромным дисплеем и традиционное круглое рулевое колесо перекочевали из предыдущей версии без изменений. В передней части центрального тоннеля разместились селектор трансмиссии, кнопка запуска двигателя, электронный стояночный тормоз и беспроводная зарядка для смартфонов. Подстаканники остались на привычном месте — сзади центра тоннеля.

Под капотом рестайлингового Kicks изменений не произошло. Для рынка Таиланда, где состоялась премьера, автомобиль сохранил гибридную силовую установку e-Power. Это последовательная гибридная система, в которой 1,2-литровый бензиновый двигатель выступает исключительно в роли генератора для зарядки небольшой аккумуляторной батареи ёмкостью 2,06 кВт·ч. Электромотор мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 280 Нм приводит в движение передние колёса. При этом аккумулятор нельзя зарядить от внешней розетки — это не плагин-гибрид, а скорее бензогенератор на колёсах.

Таким образом, Nissan Kicks сохранил свою уникальную для сегмента технологию, при этом получив более современный и серьёзный внешний вид, а также удобные физические элементы управления, что особенно ценится на рынках Юго-Восточной Азии.

Toyota Corolla Axio оборудована атмосферным бензиновым мотором объемом 1,5 литра и вариатором, обеспечивающим плавное и экономичное движение. Средний расход топлива в смешанном цикле варьируется от 4,5 до 5,5 литров на 100 километров.

В стандартной комплектации присутствуют кондиционер, светодиодные фары, система бесключевого доступа, четыре подушки безопасности, парктроники спереди и сзади, а также системы ABS, ESP и EBD. Однако мультимедийное оборудование в базовой версии отсутствует.

Расширенная версия с мультимедийным блоком доступна по цене 1,67 миллиона рублей. Обе модификации лишены мультируля и климат-контроля.

Сборка внедорожника Deepal G318, организованная в России, позволяет покупателям воспользоваться государственной субсидией на кредит до 925 тыс. рублей. Помимо этого, до конца апреля действует приветственный бонус в размере 318 тыс. рублей, что снижает стартовую цену до 4,4 млн рублей.

Длина автомобиля составляет 5010 мм. Под капотом установлен гибридный силовой агрегат, состоящий из двух электромоторов общей мощностью 439 л.с. и 1,5-литрового турбированного двигателя, выполняющего роль генератора. Максимальная мощность для расчёта транспортного налога — 183 л.с. Deepal G318 способен разгоняться до 100 км/ч за 6,3 секунды, а суммарный запас хода превышает 1000 км.

Внедорожник оснащён адаптивной пневматической подвеской с амортизаторами ZF, автоматически подстраивающейся под дорожные условия благодаря данным с камер. Клиренс можно регулировать, максимальное значение достигает 240 мм. Машина способна буксировать прицеп массой до 1,6 тонны.

В базовой комплектации предусмотрена панорамная крыша, вентиляция передних сидений и восемь подушек безопасности. Версия «Эверест» с доплатой в 350 тыс. рублей дополнена пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, 20-дюймовыми дисками, дополнительным освещением на крыше, премиальной акустикой с 16 динамиками и расширенной атмосферной подсветкой салона.

Обновлённый Tank 700 Hi4-Z выделяется на фоне классической версии благодаря внешним изменениям. На капоте появились практичные вентиляционные отверстия, а передний бампер обзавёлся сложной трехсекционной конструкцией с выступающим аэродинамическим элементом.

Внедорожник также получил расширенные колесные арки, увеличенный клиренс и новые легкосплавные диски размером 20 или 21 дюйм. Главным техническим новшеством стала интеграция лидара в крышу, обеспечивающего работу современных систем помощи водителю.

Габаритные размеры полноразмерного внедорожника составляют 5105 мм в длину и 3000 мм по колесной базе. Новый Tank 700 Hi4-Z способен тянуть прицеп массой до 2,5 тонн.

Техническая начинка включает 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 248 лошадиных сил, который работает в составе гибридной системы Hi4-Z. Среди ключевых отличий от предыдущей версии — увеличенная ёмкость тяговой батареи до 59,05 кВт·ч. Литий-железо-фосфатный аккумулятор обеспечивает запас хода на электротяге до 190 км, а средний расход топлива составляет 8,5 литров на 100 километров.

Ранее издание «Руссо-Балт» подробно рассказывало о трансмиссии нового кроссовера.

В Казахстане приобрести новый Changan CS75 Plus можно за 12,9 млн тенге, что по текущему курсу эквивалентно примерно 2,2 млн рублей. За эту сумму дилеры предлагают полноприводную версию с 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 235 л.с. и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией в комплектации Luxe. Модель 2025 года выпуска, без учета возможных скидок.

В России аналогичная модификация Changan CS75 Plus Luxe доступна по цене около 4,2 млн рублей согласно официальному прайс-листу на автомобили 2025 года. Таким образом, разница в стоимости между странами ЕАЭС достигает 2 миллионов рублей или примерно 48%.

Топовый вариант кроссовера в Казахстане — комплектация Tech — оценивается в 13,5 млн тенге (около 2,3 млн рублей), тогда как в России схожая версия Techno стоит примерно 4,3 млн рублей. И здесь разрыв в цене превышает 2 миллиона рублей, сохраняя уровень в 48%. В целом, стартовые цены на CS75 Plus в Казахстане начинаются от 11,1 млн тенге (примерно 1,9 млн рублей).

Ранее также были опубликованы данные о том, что в Белоруссии кроссоверы Geely Monjaro продаются дешевле, чем в России.

Габаритные размеры нового Denza D9 остались без изменений по сравнению с прошлой моделью: длина составляет 5250 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1900 мм, а колесная база равна 3110 мм. Главным обновлением во внешности стала передняя часть автомобиля, где появилась новая радиаторная решетка с объемным трехмерным дизайном.

Ключевой особенностью обновленного минивэна стала впечатляющая скорость зарядки аккумулятора. По официальным данным, батарея заряжается с 10% до 70% всего за 5 минут, а полный заряд от 10% до 97% занимает около 9 минут в стандартных условиях.

Даже при очень низких температурах эффективность зарядки остается высокой: при -20°C восполнение энергии с 20% до 97% занимает примерно 12 минут, а при -30°C время увеличивается лишь на 3 минуты.

Электрический Denza D9 представлен в двух исполнениях. Переднеприводная модификация оснащена одним электродвигателем мощностью 340 кВт (456 л.с.), тогда как полноприводная версия дополнительно получила задний мотор на 70 кВт, что в сумме дает 410 кВт (550 л.с.). Запас хода по циклу CLTC варьируется от 750 до 800 км в зависимости от комплектации.

В подключаемом гибриде Denza D9 установлен 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 115 кВт, который работает совместно с двумя электромоторами: 200 кВт спереди и 45 кВт сзади. Электрический запас хода по циклу CLTC превышает 400 км, а расход топлива составляет 6,35 литра на 100 км.

Новый электрокар BYD Song Ultra доступен в четырёх вариантах комплектации с ценой от 151,9 до 179,9 тысяч юаней (примерно от 1,8 до 2 миллионов рублей). Автомобиль предлагает два варианта запаса хода по циклу CLTC: 620 и 710 километров.

Ключевой особенностью модели является аккумулятор Short Blade Battery 2.0 — второе поколение фирменных литий-железо-фосфатных (LFP) батарей. Ёмкость составляет 68,4 кВт·ч для младших версий и 82,7 кВт·ч для старших. Электропривод задний, с одним электромотором мощностью 326 или 367 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Максимальная скорость ограничена 210 км/ч.

Дизайн автомобиля отличается лаконичностью: передняя часть украшена светодиодной полосой дневных ходовых огней, простирающейся на всю ширину. Внутри установлен мультимедийный экран с диагональю 15 дюймов, который может поворачиваться, а также виртуальная приборная панель на 10 дюймов и проекционный дисплей.

В оснащении предусмотрены кресла с функциями вентиляции и массажа, причем передние и задние сиденья трансформируются в ровную поверхность длиной 1,8 метра. Объем багажника составляет 730 литров и расширяется до 1659 литров, а также имеется отдельный передний отсек объемом 150 литров.

В базовой комплектации Song Ultra оснащён адаптивной подвеской и семью подушками безопасности, включая центральную подушку между передними сиденьями. За дополнительную плату доступен пакет DiPilot 300 с лидаром и 27 сенсорами, обеспечивающими работу систем помощи водителю.

Компания Kia открыла прием заказов на электрокроссовер EV2 для европейских покупателей. Стоимость базовой версии начинается с 26 600 евро (около 2,5 млн рублей). Для удобства клиентов доступен лизинг с ежемесячным платежом от 239 евро (примерно 22 тысячи рублей). В начальной комплектации Light установлен аккумулятор емкостью 42,2 кВт·ч и электродвигатель мощностью 146 лошадиных сил. Запас хода достигает 317 километров, что вполне достаточно для городских поездок. Более того, четырехместная планировка салона способствует снижению веса и экономии энергии.

Версия Air рассчитана уже на пятерых пассажиров и оснащена теми же батареей и мотором, что и Light. Ее стартовая цена — от 28 990 евро (около 2,7 млн рублей). При выборе аккумулятора с большей емкостью 61 кВт·ч и электродвигателя на 135 л.с. запас хода увеличивается до 453 километров, а стоимость поднимается до 33 490 евро (примерно 3,1 млн рублей).

Кроме того, модель доступна в комплектациях Earth и GT-Line. Earth предлагается в версиях на 4 или 5 мест с аккумулятором 42,2 кВт·ч и мотором 146 л.с. Цена колеблется от 31 290 до 31 590 евро (от 2,93 до 2,95 млн рублей), а запас хода достигает 308 километров. Топовый вариант GT-Line оснащается батареей 61 кВт·ч и электромотором мощностью 135 л.с. Пятиместный EV2 GT-Line стоит 36 890 евро (около 3,5 млн рублей), а четырехместный — 37 190 евро (примерно 3,4 млн рублей). Запас хода у обеих версий составляет 413 километров.

Aistaland GT7 представляет собой крупный электрический лифтбек формата shooting brake с длиной кузова 5050 мм, шириной 1980 мм и колесной базой 3000 мм. Передняя часть машины по стилю сильно напоминает Porsche Panamera, особенно за счет уникальной формы фар.

Модель построена на 800-вольтовой электрической платформе, оснащена двумя электродвигателями, активной подвеской и современным цифровым салоном с операционной системой Harmony OS. Одной из отличительных черт является оптика Xpixel, которая умеет проецировать на дорожное покрытие предупреждения о безопасности и навигационные указания.

Автомобиль уже успешно прошёл тесты в экстремальных климатических условиях с температурным диапазоном от -35 до +46 градусов Цельсия.

Ожидаемая стоимость Aistaland GT7 находится на уровне 300 000 юаней, что примерно равняется 3,7 миллионам рублей.

Ранее портал «Руссо-Балт» рассказал о трансмиссии нового кроссовера этого бренда.

Если спросить среди российских водителей, какой китайский премиальный бренд пользуется наибольшей популярностью, большинство ответит — Lixiang (Li Auto). Это подтверждают и цифры: по данным «Автостата», за 2025 год в Россию было импортировано свыше 13 тысяч гибридных моделей этого производителя, что вывело его в лидеры сегмента PHEV. Теперь же кроссоверы Li Auto продаются официально — с полноценной гарантией и сервисной поддержкой. Мы протестировали обновлённый Lixiang L9, чтобы понять, что привлекает покупателей в этом премиальном SUV.

L9 — настоящий мастер маскировки. Внешне кроссовер не выдает сразу все свои достоинства и причины популярности. Дизайн моделей Lixiang схож и напоминает матрёшку — схожие черты у всех, но при этом машина не спутается с другими марками. Отличить рестайлинговую версию от предыдущей сможет лишь опытный знаток, ведь изменения заметны главным образом в деталях — например, лидар и диски. В сравнении с младшими L6, L7 и L8 основное отличие — размеры автомобиля.

Благодаря двухкамерной пневматической подвеске можно регулировать клиренс: автомобиль автоматически опускается при посадке и подъёме пассажиров и поднимается для преодоления бездорожья. Высота дорожного просвета варьируется от 176 до 216 мм. (Фото: Денис Филатов для РБК)

Внешний вид Lixiang L9 выдержан в спокойном и минималистичном стиле, но за плавными линиями скрывается футуристичный облик. Обтекаемые формы и светодиодные ленты, протянутые на всю ширину передней части, визуально уменьшают внушительные габариты кроссовера. Бионический дизайн усиливает впечатление, словно перед нами — капсула из будущего.

Автомобиль предлагается с двумя вариантами дизайна дисков — серебристо-серыми и чёрно-серыми. Размер шин — 265/45 R21. (Фото: Денис Филатов для РБК)

Интерьер Lixiang L9

Открывая водительскую дверь и берясь за выдвижную ручку, вы не встретите излишней пышности. Внутреннее оформление L9 отличается качеством и аккуратностью, но выполнено в сдержанном, почти консервативном стиле. В салоне предусмотрены две площадки для смартфонов, «парящая» центральная консоль и сдвоенный мультимедийный экран — по 15,7 дюйма с разрешением 3K каждый, один из которых предназначен для переднего пассажира, создавая эффект собственного «кинозала».

Модель с названием Raider стала самой подготовленной к бездорожью версией в серии Mitsubishi Triton. Основу для создания послужил раллийный Triton, который одержал победу в прошлом году на соревнованиях Asia Cross Country Rally.

Австралийские специалисты принимали активное участие в доводке пикапа, уделяя особое внимание адаптации к местным сложным ландшафтам. По информации от Mitsubishi, финальные проверки проходили в горах Флиндерс в Южной Австралии, где автомобиль успешно продемонстрировал свои внедорожные возможности.

Единственное опубликованное тизерное изображение модели не отличается высокой четкостью, но дает понять, что Raider базируется на платформе Triton GSR. Внешние изменения минимальны — наиболее заметной деталью является затемненная вставка в нижней части переднего бампера.

Что касается технических характеристик, под капотом установлен двигатель объемом 2,4 литра, который выдает мощность 181 л.с. Этот агрегат обеспечивает пикапу ускорение с 0 до 100 км/ч примерно за 10,5 секунд, что подтверждает его динамичный характер даже в условиях бездорожья.

Российское представительство марки Voyah представило подробности о комплектациях своего флагманского кроссовера Taishan. Автомобиль позиционируется как эталон премиального сегмента с упором на максимальный комфорт и инновационные технологии.

Салон модели рассчитан на размещение шести пассажиров в трёх рядах сидений по схеме 2+2+2. Особое внимание уделено двум креслам во втором ряду, оборудованным электроприводом и выдвижными подставками для ног, обеспечивающими высокий уровень удобства.

В базовой комплектации предлагается трёхкамерная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами, колёсные диски размером 22 дюйма и панорамная крыша. Все три ряда кресел оснащены функциями подогрева и вентиляции, а у сидений первого и второго ряда имеется массаж.

Дополнительно автомобиль оборудован трёхзонным климат-контролем, встроенным холодильником, центральным сенсорным дисплеем диагональю 16,1 дюйма, потолочным экраном размером 21,4 дюйма и звуковой системой из 26 динамиков. Стоимость этой версии будет объявлена позднее.

Для справки, на китайском рынке рекомендованная цена Voyah Taishan составляет 509 900 юаней, что примерно равно 6 миллионам рублей.

Впервые на публике представлен электрический грузовик, созданный на базе архитектуры К5, заменившей предыдущие модели на шасси К3 и К4.

Ранее машины, построенные на платформе К3, оснащались тяговой аккумуляторной батареей ёмкостью 156,6 кВт·ч, что обеспечивало расчетный пробег около 100 км при полной загрузке и работе мусоропресса.

Особенностью нового мусоровоза является практически бесшумная работа, что позволяет эффективно вывозить твердые бытовые отходы из жилых районов даже в ночное время.

Кроме того, стало известно, что КАМАЗ разрабатывает новый 18-литровый турбодизель — обновлённый рядный 6-цилиндровый двигатель, который будет устанавливаться на флагманские грузовики поколения К5.

Для оформления предварительного заказа на новинку достаточно внести депозит, который впоследствии зачтется при покупке автомобиля.

Ключевым техническим новшеством Exeed EX7 стала впервые применяемая в бренде авиационная электронно-механическая тормозная система (EMB), используемая, среди прочего, на истребителях F-15. Данная система доступна как в гибридной версии с увеличенным запасом хода, так и в полностью электрическом исполнении.

Технические характеристики гибридной и электрической моделей

Гибридная версия оснащена 1,5-литровым бензиновым турбомотором и двумя вариантами тяговых аккумуляторов с емкостью 39,816 и 39,916 кВт·ч. Запас хода на чистой электротяге варьируется от 182 до 203 километров.

Полностью электрический кроссовер получил два электродвигателя общей мощностью 123 кВт спереди и 230 кВт сзади, а также батарею емкостью 97,682 кВт·ч, что обеспечивает запас хода от 682 до 726 километров. Время разгона и максимальная скорость пока не раскрываются.

Дизайн и оснащение

Длина автомобиля приближается к пяти метрам, а колесная база составляет три метра. Интерьер выполнен в минималистичном стиле с 30-дюймовым интегрированным дисплеем, объединяющим приборную панель и мультимедийный экран.

В перечень оборудования входят беспроводная зарядка, кожаная обивка сидений, панорамная крыша и камера заднего вида с функцией зеркала заднего обзора.