Новости

Настало время попрощаться с культовым родстером BMW Z4. Немецкий производитель официально завершает выпуск этой модели. В честь окончания выпуска планируется ограниченный выпуск Final Edition на базе версии Z4 M40i, однако цена на неё достаточно высока.

Для Z4 Final Edition доступна только одна комплектация. Покупателям предлагается выбор между восьмиступенчатой автоматической коробкой Steptronic и шестиступенчатой механикой. Версия с МКПП комплектуется пакетом Edition Handschalter, который включает уникальные настройки программного обеспечения для задних амортизаторов, рулевого управления, системы курсовой устойчивости и дифференциала M Sport.

Под капотом установлен турбированный рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,0 литра, развивающий 382 лошадиные силы и 500 Нм крутящего момента, что соответствует другим моделям M40i. Автомобиль оснащён разноразмерными колёсами: 19-дюймовыми спереди и 20-дюймовыми сзади, с дизайном Dual-Spoke Bicolor 800M.

BMW определился с остальными элементами дизайна.

Каждая машина Final Edition окрашена в уникальный цвет BMW Individual Frozen Black metallic и имеет стандартный пакет Shadowline, включающий глянцевые чёрные акценты на корпусе зеркал, решётке радиатора, воздухозаборниках и патрубках выхлопной системы. Родстер также выделяется черной мягкой крышей Moonlight Black и красными тормозными суппортами.

В салоне применена контрастная красная прострочка на панели приборов, центральной консоли, ковриках, дверных панелях и спортивных сиденьях M Sport, обитых чёрной кожей Vernasca и алькантарой. Специальные накладки на порогах напоминают, что перед вами именно Final Edition.

В списке стандартных опций — пакет Driver Assistance, аудиосистема Harmon Kardon и Premium Package с атмосферной подсветкой, проекционным дисплеем и другими удобствами.

Производство Z4 Final Edition запланировано с февраля по апрель следующего года в очень ограниченных количествах. Независимо от выбора коробки передач, цена модели составит 78 675 долларов США, включая 1175 долларов за доставку. Для сравнения, базовая версия 2026 Z4 M40i стартует от 69 575 долларов.

Точная дата прекращения выпуска Z4 не разглашается. Родственная Toyota Supra завершит производство в марте следующего года и уже готовит преемника, тогда как BMW пока не анонсировала четвёртое поколение Z4.

Положение Honda на российском рынке давно перестало быть стабильным. В 2022 году бренд окончательно решил покинуть страну: ещё в конце 2020-го было объявлено о приостановке поставок, а в марте 2022 года выход из России стал официальным на фоне введённых санкций.

Финиш и новый старт

Этот уход выглядел логичным и ожидаемым: в 2021 году самой популярной моделью оставался CR-V с результатом всего 1205 реализованных автомобилей. Вторая модель, Pilot, была ещё более редкой — всего 119 проданных единиц за год.

Таким образом, Honda в России превратилась в своего рода экзотику, доступную лишь немногим, кто остаётся верен бренду и не спешит менять его на современные китайские аналоги. Высокая стоимость — не преграда для преданных поклонников марки: ведь CR-V здесь продаётся по цене от 6 до 8 миллионов рублей.

Без излишеств и претензий на эффектность

Honda CR-V шестого поколения узнаваема с первого взгляда, однако её дизайн уже давно стал привычным и не вызывает восторга. Машина не стремится удивить сложными формами или необычной оптикой.

Её внешний вид — сдержанный и практичный, без избыточного декора и хромированных деталей. Это типичный универсал, готовый справляться с повседневными задачами: подвезти ребёнка в школу, доставить в офис, а на выходных отправиться на дачу или в путешествие. В её облике нет ни излишних эмоций, ни спортивного азарта — лишь надёжность и здравый смысл.

При длине 4694 мм и колёсной базе 2700 мм CR-V превосходит многих конкурентов в классе по габаритам и комфорту для семьи.

Палитра доступных цветов состоит из пяти вариантов: классических белого и чёрного, а также золотистого, голубого и красного оттенков.

Сводка плюсов и минусов

Преимущества: узнаваемый и проверенный временем дизайн, классика для истинных поклонников марки.

Недостатки: излишняя консервативность, устаревший стиль на фоне современных соперников.

Простота и функциональность внутри

Интерьер Honda CR-V прост и интуитивно понятен: здесь нет излишней цифровой сложности — каждую ключевую функцию можно активировать с помощью привычных кнопок, переключателей и ручек. Внимание к деталям, забота о водителе и эргономика остаются на высоком уровне.

CR-V словно замер во времени, сохранив традиционные решения и комфорт, которые ценились в прошлом, и до сих пор создают ощущение надёжности и удобства.

Особенности концепта Crater

Hyundai стремится более серьёзно заявить о своих возможностях в сегменте внедорожников. Хотя линейка XRT уже существует и добавляет суровые черты моделям вроде Ioniq 5, Palisade и Santa Fe, новый концепт Crater показывает, каким мог бы быть настоящий внедорожник Hyundai.

Автомобиль выделяется agresсивной формой, 33-дюймовыми внедорожными шинами, защитными панелями, буксировочными крюками и шестью дополнительными фарами. Он повторяет пиксельную камуфляжную раскраску, как у Ioniq 5 XRT, и скрывает ряд любопытных деталей.

Если присмотреться, можно заметить небольшую фигуру, которую дизайнеры называют Crater Man. Этот персонаж служит логотипом концепта и встречается на внешних элементах, ремнях сидений и приборной панели.

Внутри концепт выглядит не как обычный автомобиль: вместо традиционной панели приборов — цилиндрическая структура, подвешенная двумя ремнями. Четыре небольших съемных квадратных экрана отображают виджеты, например Spotify, и их можно вынести из машины. Свет в салоне создаёт тёплый ржаво-оранжевый оттенок.

Сиденья и центральная консоль оформлены по новой технологии Hyundai — Curve of Upholstery: каждый элемент отделки обёрнут мягкими изогнутыми материалами, без жесткого пластика.

Что касается техники, Hyundai не раскрывает подробности, но Crater электрический. По предположениям, он может базироваться на батарее 84,0 кВт·ч и двухмоторной конфигурации, что обеспечивает около 320 л.с. и 446 lb-ft крутящего момента — хотя эти цифры предварительные.

Crater выглядит как платформа с реальным внедорожным потенциалом помимо увеличенного клиренса и агрессивной резины. В салоне предусмотрены органы управления пониженным диапазоном и блокировки дифференциалов — как именно они будут работать на электромобиле, пока не ясно, но намерение создать полноценный внедорожник ощущается.

Тем не менее Hyundai не планирует выпускать Crater в виде конкурента Bronco или Wrangler в текущем виде. Концепт служит скорей направляющим ориентиром для будущих XRT-моделей бренда — сегодня такие автомобили, как Ioniq 5 и Palisade XRT, выглядят ближе к мягким внедорожникам, чем к суровым.

Если Crater сможет вдохновить будущие модели Hyundai, впереди ожидается интересная эволюция линии внедорожников бренда.

Технические обновления и результат

Toyota Hilux давно славится своей выносливостью. Обычно о скорости говорить не приходится, но команда Mighty Car Mods решила изменить это впечатление. Их Hilux третьего поколения превратился в настоящий монстр, который дымит шинами и ревёт турбиной.

Машина была найдена онлайн, а прежний владелец уже украсил её яркой окраской. Mighty Car Mods заменили множество узлов, чтобы зажечь резину по‑настоящему.

Со штатным двигателем этот Hilux давал менее 100 л.с. Однако команда установила 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 2TR из более поздней версии Hilux. В стоке этот мотор выдаёт около 160 л.с., но добавленный турбонагнетатель даёт ему больше дыхания и мощности.

Дальше последовала серия апгрейдов: более крупные тормоза, передний интеркулер, кастомная выпускная система длиной три дюйма, усиленный карданный вал и задний дифференциал с ограниченным коэффициентом сцепления. Мозги проекта — Haltech ECU, что особенно важно с педалью Subaru drive-by-wire.

После настройки Моуг запускает двигатель, отправляется на дорогу и слышится рев турбины и характерный щелчок wastegate. В заносе он покоряет зрителей и смеётся — такой момент и говорит сам за себя.

Подобные проекты дарят настоящее удовольствие: обычный автомобиль превращается в источник улыбок и адреналина. Этот Hilux точно попадает в категорию серьёзного sleeper.

Новый Prelude: цена, двигатель и доступные варианты

В начале недели Honda объявила начальную цену Prelude. Теперь можно самостоятельно собрать машину, но конфигуратор ограничен: доступно не так много опций, чтобы долго раздумывать над выбором.

Базовая цена 2026 Prelude начинается с 43 195 долларов, включая дорожную пошлину 1 195 долларов. Автомобили выглядят хорошо оснащенными: передняя подвеска заимствована у Civic Type R, адаптивные амортизаторы и тормоза, штатные 19-дюймовые колеса и кожаные сиденья.

Онлайновый конфигуратор предлагает два варианта: Prelude Hybrid и Prelude Hybrid Two-Tone. Версия Two-Tone дороже старта на 500 долларов и имеет черную крышу, но внешний цвет White Frost Pearl обязателен и требует опции за 655 долларов, что поднимает стартовую цену до 44 350 долларов.

Единственная силовая установка — гибрид мощностью 200 лошадиных сил и объемом 2,0 литра; механическая коробка передач не доступна — Prelude эмулирует восьмиступенчатую коробку.

Что касается цвета кузова, доступно пять оттенков, из которых три идут бесплатно: Crystal Black Pearl, Meteorite Gray Metallic и Rallye Red. Варианты за доплату: Boost Blue за 455 долларов и Winter Frost за 655 долларов.

Boost Blue Pearl выглядит особенно ярко и выделяет автомобиль, но требует доплаты в 455 долларов. Внутри доступны два варианта — стандартная черная кожа или сочетание blue и white, где двери, панель приборов и центральная консоль оформлены белым, а передние сиденья — синие и белые.

Колеса предлагаются только в одном дополнительном варианте — 19-дюймовые глянцевые черные колеса за 2 000 долларов. Они не сочетаются с синей окраской кузова, поэтому многие предпочитают стандартные Berlina 19 дюймов.

Пакеты опций включают четыре набора: All-Season Protection Package I (470 долларов), All-Season Protection Package II (435 долларов), Cargo Protection Package (485 долларов) и Protection Package (370 долларов). Эти наборы предусматривают защитные элементы и коврики, и их можно заказать как часть комплектации, так и отдельно.

Если выбрать Prelude Two-Tone, увеличить колеса и добавить все доступные аксессуары, итоговая стоимость достигнет 48 665 долларов. Такой набор, вероятно, встречается редко, однако опций действительно немного.

Мой идеальный вариант — Boost Blue Pearl, 19-дюймовые Berlina черные колеса и несколько визуальных дополнений, что примерно обходится в 44 755 долларов. Готовы ли вы заплатить за гибрид Honda такую сумму и как бы вы сконфигурировали свой Prelude?

Источник: Honda

Новый Navara 2026 года демонстрирует тесное родство с Mitsubishi Triton, последняя генерация которого появилась в 2023 году. Эта модель продолжает тенденцию сегмента к совместному использованию платформ между крупными производителями, где Ranger и Amarok уже не редкость, а Navara ранее черпал идеи у Renault Alaskan и Mercedes X-Class. В Китае Dongfeng Rich 6 фактически собирается как Navara под другим именем, что помогает сократить сроки разработки и снизить затраты.

Однако Nissan не остановился на простом переклейке значков. Четвертое поколение Navara прошло серию дорожных и полевых тестов в Австралии, где партнер Nissan Premcar адаптировал подвеску под широкий спектр задач — от городской езды до бездорожья, буксировки и работы с полным грузом.

Дизайн новинки сохраняет намеки на Triton, но получил ряд уникальных штрихов. Передняя часть с характерным трехраздельным элементов дизайна отсылает к D21 Navara, а сигнатура в стиле светодиодов в форме буквы C по переду и сзаду добавляет автомобилю индивидуальности.

Технические характеристики и варианты комплектации

В Австралии Navara предлагается с турбодизелем рабочим объёмом 2,4 литра. Он развивает 201 л.с. мощности и 470 Н·м крутящего момента, передавая мощность через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Базовые версии получают электронную блокировку заднего дифференциала и упрощённую систему полного привода Easy 4WD, включающую подключение передней оси по мере необходимости.

Модификации ST-X и PRO-4X предлагают продвинутую систему Super 4WD с дифференциалом с ограниченным скольжением типа Тorsen и целый набор режимов: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock. Электрическое рулевое управление присутствует повсеместно, в отличие от некоторых моделей конкурентов.

Грузоподъёмность варьируется от 950 до 1 047 кг в зависимости от версии; на данный момент Navara доступна только в варианте двойной кабины. Внутри — девятидюймовый сенсорный экран и семь дюймов дисплея водителя, дополненные физическими кнопками для быстрого доступа и удобства управления без отвлечения внимания от дороги.

Безопасность и помощники водителя охватывают адаптивный круиз-контроль, автоматическое включение фар, распознавание дорожных знаков и мониторинг слепых зон с ассистентом смены полосы. В пакет ADAS входит функция аварийной остановки и дополнительная система, предотвращающая случайное ускорение при выборе неправильной педали.

На рынок Австралии и Новой Зеландии Navara выйдет уже в первом квартале следующего года.

Также компания демонстрирует рабочий концепт Warrior, построенный на базе PRO-4X: усиленная подвеска, 17-дюймовые колеса на шинах размером 32 дюйма, увеличенные арки, защита днища и дополнительные фары — это направление показывает, как производитель планирует расширить внедорожный потенциал пикапа.

Будущее обсуждений вокруг Prelude 2026 вызывает немалые споры: переднеприводная компоновка, гибридная силовая установка и отсутствие традиционной механической коробки передач — всё это уже обсуждалось в интернете. Но цена стала ещё одной темой для критики.

Модель Prelude 2026 начинается от 43 195 долларов США, включая обязательную доставку 1 195 долларов. Не дёшево для двухдверного автомобиля, но у Honda есть веские аргументы в пользу такой цены.

Поддержку техническим данным обеспечивают богатое оснащение и детализация инженерной части: кожаные спортивные сиденья, 19-дюймовые колеса, 9,0-дюймовый сенсорный экран и 10,2-дюйковая цифровая приборная панель. Кроме того, Prelude заимствует элементы шасси у Civic Type R — адаптивная подвеска, передняя подвеска и тормоза, что создаёт потенциал для более доступной версии в будущем.

Главная оговорка — мощность. Под капотом — гибридная 2,0-литровая четырехцилиндровая установка Civic Hybrid, развивающая 200 л.с. и 232 Нм крутящего момента. Новая система S+ Shift обещает улучшенную реакцию на газ и оптимизацию смены передач, не являясь традиционным автоматом, при этом заявленный расход — около 46 миль на галлон в городе, 41 по трассе и 44 в смешанном цикле.

Цена, конкуренты и доступность

По инфляции новая Prelude фактически дешевле на примерно 2000 долларов, чем её предшественник 25 лет назад. Тогда стартовая цена составляла 23 600 долларов, что по текущим ценам эквивалентно примерно 43 776 долларам в 2025 году. Впрочем, у конкурентов цены растут, и покупатели часто рассматривают различные сегменты — спортивные автомобили в купе против более мощных моделей.

Сравнение с основными конкурентами показывает: Miata стартует около 31 065 долларов, GR86 — 31 535, Civic Si — 32 190, Civic Type R — 47 090 долларов. Prelude занимает нишу между Si и Type R: он дороже базовой версии Si, но дешевле флагмана Type R. При этом многие ждут, чтобы его некую порцию производительности перенесли в более доступный вариант.

В палитру Prelude входит пять цветов: Winter Frost, Meteorite Gray, Crystal Black, Rallye Red и Boost Blue. Салон доступен в двух вариантах отделки: двухцветная голубо-белая кожаная комбинация или полный черный интерьер. Honda также предлагает набор визуальных аксессуаров — чёрные 19-дюймовые диски, чёрный спойлер на крышке багажника, накладки на днище, чёрные эмблемы и крышки зеркал. Цена аксессуаров не объявлена, но полный комплект Prelude легко может приблизиться к отметке в 50 000 долларов.

И всё же главный вопрос — оправдает ли вождение такие расходы. Мы продолжим следить за новыми данными и держать вас в курсе.

Мы предупреждали, что этот день наступит, но новость всё же печальна — Focus официально снят с конвейера. В прошлую пятницу на заводе в Саарлуисе, Германия, собрали последний образец компактной модели — белый пятидверный хэтчбек.

История конца и контекст

Это закрытие эпохи: Focus продолжал жить на конвейере 27 лет. Официальной фотографии последнего экземпляра не предоставлено. В целом Focus стал одной из нескольких моделей, которые Ford постепенно устраняет из европейского портфеля за последние годы: Fiesta ушла в 2023 году, Mondeo была снята ранее, Ka прекратили выпуск в 2020-м. В итоге линейка Ford в регионе остаётся преимущественно в формате кроссоверов и коммерческих автомобилей.

«Мы уходим из бизнеса скучных автомобилей и переходим к миру культовых моделей», — заявил в интервью Джим Фарли.

Перспективы и будущее Ford в Европе

Теперь, когда Focus исчезает, можно ожидать дальнейшего снижения доли Ford в Европе в 2026 году — год без массового пассажирского автомобиля в её портфеле. Мустанг остаётся нишевым вариантом; в то же время спрос на кроссоверы и SUV продолжает расти, тогда как спрос на обычные автомобили остаётся умеренным.

По данным ACEA, доля Ford в Европе снизилась с 7,2% на конец 2015 года до 3,3% к сентябрю 2025 года.

Согласно данным Dataforce, лидерами продаж в Европе в первые десять месяцев года стали Dacia Sandero, VW Golf и Renault Clio; в топ-10 также попали Peugeot 208, Skoda Octavia и Toyota Yaris — что подчёркивает устойчивый интерес к традиционным автомобилям.

Однако у Ford в Европе может быть ответ: по данным немецкого издания Automobilwoche, дилерам сообщили о появлении новых моделей. Первая новая модель может быть кроссовером размера Focus, а не обычным хэтчбеком; точное позиционирование относительно Kuga (Escape в США) пока не известно, но очевидно, что компания намерена уйти от обычных авто.

За исключением Mustang, Mondeo/Taurus продаются в отдельных рынках.

С 1 января 2026 года Китай вводит усиленный контроль над вывозом новых автомобилей, выдаваемых за подержанные. Нововведение затронет машины, ранее ориентированные на поставки в Россию. Autonews.ru обсудил ситуацию с экспертами и продавцами, чтобы понять, как эти изменения скажутся на российском рынке и чего ждать покупателям.

Что поменял в правилах экспорт

Власти Китая объявили о строгом контроле за вывозом авто, зарегистрированных менее 180 дней назад. Теперь вывоз допускается только при наличии документа «Подтверждение послепродажного обслуживания» с печатью официального производителя, подтверждающего экспорт бывших в употреблении автомобилей.

«С 1 января 2026 года Китай фактически ограничивает вывоз новых авто: после регистрации автомобиль должен быть на территории КНР не менее полугода, прежде чем его можно отправить за пределы страны», — отметил Autonews.ru Артем Костягин, директор компании CarPoint, специализирующейся на поставках из Китая и Кореи.

Риски и подвохи для таких машин

Сегодня многие автомобили в КНР покупаются под видом подержанных для экспорта. Эти машины изначально предназначены для внутреннего рынка, затем регистрируются, снимаются с учета и перепродаются в третьи страны без согласия производителей. Это лишает производителей возможности обслуживать транспорт и отслеживать его судьбу. За последнее время сформировались многочисленные каналы параллельного экспорта бывших в употреблении машин с нулевым пробегом. Теперь контроль за вывозом возьмут на себя сами производители.

Как пояснил Autonews.ru директор «Авилон Электро» Сергей Мелюх, нововведение повлияет на российский рынок, в первую очередь — на параллельный импорт. «Что касается машин по параллельному импорту, то 100% из них оформлялись как подержанные», — отметил эксперт.

Партнеры «ПЭК: TECH» (входит в структуру «Первой экспедиционной компании», ПЭК) оценивают объем подобных поставок как относительно небольшой. По их данным, менее 10% автомобилей из Китая, ввозимых в Россию под видом новых, оформлялись как б/у. Причина — рост затрат на аккредитацию и сертификацию, необходимых для официальной продажи на российском рынке. Руководитель «ПЭК: TECH» Станислав Чекмарев пояснил, что процедура включает сертификацию, подтверждение безопасности и другие параметры, что делает такую схему менее привлекательной.

Что будет с поставками и рынком

Несмотря на значимость нововведения, полное прекращение поставок не ожидается. Эксперты уверены, что параллельный импорт продолжится, но логистика усложнится: все автомобили, не достигшие 180-дневного срока с момента регистрации в КНР, потребуют подтверждения послепродажного обслуживания в стране назначения. Это приведет к задержкам примерно в полгода и росту цен за счет удлиненной цепочки поставок.

Nissan развернула серию значительных обновлений в США, обновляя линейку и самых разных моделей, включая Pathfinder в трёх рядах. На первый взгляд 2026 Pathfinder почти не отличается от предшественника, но передняя часть переработана; внутри же заметны более крупные обновления в области технологий.

Передняя часть получила новый вид: решётка стала шире с менее яркими вставками, создавая связь со стилем последних Kicks и Murano. Передняя часть тянется ближе к углам бамперов и опускается чуть ниже фар, что придаёт автомобилю более чистый, агрессивный силуэт.

Для модели 2026 года введён новый внешний цвет Baltic Teal; эмблемы на кузове теперь имеют сатиновый блеск, а эксклюзивная для комплектации Platinum 20-дюймовая колесная пара подчёркнута. Также SL и Platinum получили чёрные рейлинги на крыше вместо серебристых. Но главные перемены скрываются внутри.

Каждый Pathfinder 2026 теперь оснащается 12,3-дюймовым сенсорным экраном с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Переход на уровень SL или выше добавляет 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. Компания переработала беспроводную зарядку: новая система охлаждения, магнитное выравнивание устройства и увеличение выходной мощности — с 5 до 15 ватт.

Комплектации Rock Creek, SL и Platinum получили камеру над кабиной высокого разрешения, а также возвращается функция «невидимый капот». Для внедорожных версий, например Rock Creek, система обеспечивает обзор «через» капот и моторный отсек для лучшей видимости на трассах.

Под капотом остаётся 3,5-литровый V6, вырабатывающий 284 л.с. и 259 Н·м крутящего момента, в сочетании с девятиступенчатым автоматом. Полный привод доступен во всех комплектациях, причём Rock Creek идёт с ним в базе и предлагает семь режимов езды: Auto, Eco, Tow, Sport, Sand, Mud и Rut.

Тяговая способность остаётся такой же: 3 500 фунтов для базовых версий и 6 000 фунтов для Rock Creek, Platinum, SV и SL при надлежащей комплектации.

Премьера Pathfinder 2026 состоится на автосалоне в Лос-Анджелесе в этом месяце. Цены пока не объявлены, но учитывая стартовую цену 2025 года в 37 895 долларов (с доставкой), ожидается умеренное увеличение в 2026 году.

Технические характеристики и оснащение

Двигатель: 3,5-литровый V6, 284 л.с. и 259 Н·м крутящего момента; трансмиссия: девятиступенчатый автомат; привод: доступен полный привод на всех уровнях, Rock Creek — с ним в базовой комплектации и семь режимов езды: Auto, Eco, Tow, Sport, Sand, Mud и Rut.

Разгрузка и буксировка: базовая тяговая способность 3 500 фунтов, увеличенная до 6 000 фунтов на Rock Creek, Platinum, SV и SL при надлежащей настройке.

Электроника и удобства: 12,3-дюймовый экран на борту и поддержка беспроводного CarPlay/Android Auto по умолчанию; выше SL — цифровая приборная панель на 12,3 дюйма; беспроводная зарядка обновлена до 15 Вт с улучшенным охлаждением и точным выравниванием.

Дополнительно: камера над кабиной и функция невидимого капота улучшают обзор на бездорожье; новая цветовая гамма Baltic Teal и эксклюзивная 20-дюймовая колесная пара для Platinum; SL и Platinum получают чёрные рейлинги на крыше, а не серебристые.

Telluride 2027 претерпел заметную эволюцию внешности: решетка радиатора стала выше и шире, простираясь от носа до фары. Различие между версиями в деталях оформления — SXP получает глянцевое черное оформление вертикальных ламелей, а X‑Pro выступает с черной сеткой, которая тянется до нижней части бампера.

Облик стал более резким за счёт острых линий на передних и задних крыльях, увеличенного капота и более плавной линии крыши. Новая «плавающая» деталь на крыше плавно переходит в багажник, а обволакивающий обвес подчёркивает массивность кузова. По силуэту угадывается вдохновение Range Rover.

Фары и задние фонари получили новую вертикальную компоновку, а для SXP и X‑Pro предложена новая восьми-spицовая конструкция колёс; X‑Pro добавляет ярко-оранжевые буксировочные крючки спереди — для акцента внедорожной принадлежности.

Если кажется, что Telluride стал больше — это действительно так. Колёсная база увеличилась примерно на три дюйма, общая длина подросла на 2,3 дюйма. Теперь автомобиль достигает 199,2 дюйма в длину, что обещает больше пространства для пассажиров и багажа.

Интерьер и оборудование

Внутри модель претерпела полномасштабный редизайн: приборная панель плавно перетекает в центральную консоль двумя дисплеями, протянувшимися почти до центра торпедо. Точные размеры экранов пока не уточняются, но они выглядят крупнее ранее доступной 12,3-дюймовой конфигурации.

Использованы премиальные материалы: натуральное дерево, металлизированные акценты и новая двухцветная кожаная отделка сидений в верхних комплектациях. Цветовые варианты теперь включают Deep Navy и Blackberry, дополненные акцентами Tuscan Umber и Sand Beige.

Двигатель и характеристики

Данные по двигателю остаются под завесой, однако Telluride продолжает делить платформу с обновлённым Hyundai Palisade и ожидается, что линейка моторов перекочует оттуда: турбированный 2,5-литровый гибрид и 3,5-литровый V‑6. Можно предположить, что и у Telluride будут аналогичные варианты трансмиссии.

О цене пока не объявлено, но прогнозируется умеренный рост по сравнению с текущим поколением: старт в районе 40 000 долларов. Официальная премьера нашего обновления Telluride состоится позже в этом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе.

В начале этого года Jeep подтвердил, что Wrangler с двигателем V-8 останется в линейке. Генеральный директор Боб Бродердорф отметил, что 6,4-литровый Hemi «найдёт своё место» у бренда после 2025 года, и теперь ясно, как это будет выглядеть.

На 2026 год Jeep выпускает лимитированную Wrangler Moab 392, сохранив двигатель в линейке как минимум на ещё один год. 6,4-литровый V-8 продолжает развивать 470 л.с. и 470 фунт-фут крутящего момента в сочетании с восьмиступенчатым автоматом. «Наше сообщество высказалось — мы услышали их», — отметил Бродердорф. «6,4-литровый Hemi V-8 останется определяющей силой в линейке Jeep».

Автомобиль получает 17-дюймовые колеса с возможностью beadlock, передаточное число моста 4.56 и раздаточную коробку Selec-Track с коэффициентом 2.72:1. Также есть двухрежимная выхлопная система и система холодного воздухозабора с водяным сепаратором.

Moab 392 оснащается кузовом цвета кузова на жесткой крыше, защитными боковыми дугами, цветными расширителями арок и черными буксировочными крюками. В салоне — подогреваемые сиденья из черной кожи Nappa, премиальная аудиосистема Alpine и 12,3-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы.

В списке опций — крыша Sky One-Touch, лебедка WARN мощностью 8 000 фунтов и резиновые коврики для салона. На представленном экземпляре представлен новый глубокий цвет Reign наряду с оттенками Goldilocks, Joose, Earl Grey и Tuscadero.

Кроме того, на каждом Wrangler, включая 392, впервые внедрена «улучшенная система шарниров дверей», призванная ускорить снятие дверей.

Стартовая цена лимитированного Wrangler Moab 392 — 81 990 долларов (с учётом DESTINATION-пошлины 1 995 долларов). Это на целых 20 000 долларов дешевле цены на Wrangler 392 2025 года. Прием заказов открыт, а производство планируется начать в ближайшие недели.

Moab 392 станет первым из двенадцати ограниченных выпусков Wranglers, приуроченных к 85-й годовщине бренда. Следующая лимитированная версия появится 12 декабря.

Базовая версия Toyota Hilux остаётся версией без наворотов

В девятом поколении Hilux Toyota снова демонстрирует, что базовая комплектация может быть функциональной и надёжной, сохранив ряд «рабочих» особенностей старой школы. В рамках базовой версии сохраняются галогенные фары, стальные диски и часть элементов кузова остаётся неокрашенной — для снижения затрат и простоты обслуживания.

В Таиланде доступна именно эта конфигурация: внутри — тканевая обивка, жёсткие пластиковые панели и минимальный набор кнопок, напоминающий об отсутствии лишних опций. Базовый Hilux сохраняет ручную систему кондиционирования и механический ручной тормоз.

Кроме того, в базе сохраняется шестиступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль по-прежнему остаётся на раме ladder-frame и в основном сохраняет конструктивную основу предшественника, которому уже порядка десяти лет. Самая доступная версия остаётся приводимой в движение задним приводом, а двигатели по-прежнему включают надёжные четырехцилиндровые бензиновые и дизельные варианты. В линейку также добавлена батарейная версия — BEV, а по поводу версии на топливных элементах для водорода планы намечены на 2028 год.

В Европе Hilux продаётся исключительно как двойная кабина, тогда как на других рынках доступны варианты с одинарной кабиной. Рамная конструкция Hilux остаётся основой, и автомобиль продолжает восприниматься как «неубиваемое» предложение благодаря проверенной платформе, хотя стиль стал немного свежее.

По мере роста спроса Toyota уверенно развивает линейку, предлагая базовую версию, способную удовлетворить как развивающиеся страны, так и западные регионы — с обещанием сохранения репутации за счёт надёжности и более современного интерьера в более дорогих версиях.

За прошедшие годы Toyota продала более 21 миллиона Hilux с момента дебюта модели в 1968 году, и новая версия продолжает эволюцию этой формулы успеха, используя постепенный, а не радикально переосмысленный подход.

Итоги первого этапа и ключевые моменты соревнований

В субботу на трассе собрались 66 участников квалификации; воскресным утром туман рассеялся благодаря прогревам перед парными заездами ТОП-32. В напряжённой борьбе участники столкнулись с техническими и организационными сложностями, что порой требовало эвакуации и оперативной медицинской поддержки.

Не обошлось без впечатляющих моментов: одна из самых стильных машин — Toyota Supra A90, управляемая Григорием Гусевым из Находки, не смогла выйти на решающий заезд за 3-е место из-за неполадок. Бронзовую медаль взял Артем Шабанов, который до этого отличился в квалификации.

В финале за победу боролись Леонид Шнайдер (Красноярск) на BMW E92 и Ваге Акопян (Краснодар) на BMW E46 coupe; оба демонстрировали высокий темп, однако чемпионом стал Леонид Шнайдер, стабильно показывающий качественные проезды.

После упорных тренировок на домашнем СТК «Пилот» под руководством Дамира Идиятулина Ваге Акопян подтвердил прогресс и поднялся на вторую ступень пьедестала.

Ещё одним нововведением стала номинация «Лучшее инженерное решение» — победил Сергей Юферев (Киров) с обновлённой BMW M2 G87 S58 MALENA.

Следующий этап Systême Electric Drift Challenge состоится 15 и 16 ноября на СТК «Пилот» в Усть-Лабинске; этапы 3 и 4 запланированы на март 2026 года.

С 1 декабря 2025 года новая система расчета утилизационного сбора ограничивает льготу машинами с двигателем до 160 л.с. Для более мощных силовых агрегатов льготная ставка исчезнет, и цены на автомобили могут вырасти. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Новые правила утилизационного сбора и их влияние на Toyota

В результате ряд популярных моделей Toyota окажутся вне зоны льготы и подорожают. В их числе — кроссовер RAV4 и седан Camry, двигатели которых часто выходят за установленный порог мощности. Ожидается, что стоимость таких авто возрастет из-за изменений в тарифах.

На примере обновленного Corolla видно, что варианты гибридной установки остаются под льготной ставкой. У новинки две версии под капотом: гибрид мощностью 140 л.с. и бензиновый 2,0-литровый агрегат мощностью 169 л.с. Первый вариант будет льготным, второй — нет. Гибрид потребляет по паспорту 4,1 л на 100 км, максимальная скорость — 160 км/ч.

Сейчас гибридная Corolla доступна в России по цене от 2,8 млн руб., тогда как Camry стартует примерно от 4,6 млн руб.

В линейке Toyota найдутся и другие варианты, которые хорошо вписываются в новые правила утильсбора, предлагаемые на разных рынках, так что выбор остаётся за покупателем.

Renault продолжает линейку стильных ретро‑моделей: новый Twingo станет полностью электрическим городским хэтчбеком и попыткой соединить прошлое с современностью. Разработку завершили за два года, и в 2026 году этот хэтчбек дебютирует как электромобиль, сохраняя дух первого поколения, которое выпускалось с 1992 по 2012 год.

По внешности он сохраняет характер оригинала: круглые фары, горизонтальная вставка передней панели, тройные вентиляционные отверстия на капоте и красная кнопка аварийной сигнализации — но при этом это современный городской автомобиль, который получил задние двери, а окна позади можно выдвигать, что отсылает к эпохе с мотором, установленным спереди в 2014 году.

Длина составляет 3789 мм, ширина — 1720 мм, высота — 1491 мм, база колес — 2493 мм. Стандартная компоновка предусматривает 16-дюймовые диски, а за доплату доступны 18-дюймовые. В салоне — семидюймовая цифровая приборная панель и 10-дюймовый дисплей мультимедиа; цвет кузова отражается в отделке салона, как у оригинала. Руль и панели дверей сохраняют привычные кнопки, избегая сенсорной пластики.

Дизайн и практичность

Особая фишка — два задних сиденья, которые можно перемещать независимо друг от друга, что добавляет гибкости внутри салона. Переднее сиденье складывается, позволяя перевозить более длинные предметы. Несмотря на компактные габариты, багажник остаётся практичным: около 360 л сзади и свыше 1000 л при сложенных сиденьях.

Технические характеристики и возможности

Под капотом — фронтальный электродвигатель мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 175 Н·м. Разгон 0-100 км/ч занимает 12,1 секунды, максимальная скорость — 130 км/ч. Масса автомобиля около 1200 кг.

Электродвигатель питается от батареи ёмкостью 27,5 кВт·ч на базе LFP, что обеспечивает WLTP‑запас примерно 263 км. Быстрая зарядка DC на 50 кВт восстанавливает заряд с 10% до 80% примерно за полчаса. Также поддерживается двунаправленная зарядка через 11 кВт AC и адаптер до 3,7 кВт.

Производство будет налажено в Словении, продажи стартуют в начале следующего года. Цена до учёта льгот в Европе планируется ниже €20 000. Конкурентами станут VW ID.1, Fiat 500e и BYD Dolphin Surf.

Восьмое поколение Toyota Hilux продолжает держать марку надёжности, однако на фоне новых конкурентов уступает Ford Ranger, Volkswagen Amarok и Mitsubishi Triton. Чтобы вернуть интерес к пикапу, Toyota готовит обновлённое поколение Hilux. Производитель уже публиковал тизеры и подтвердил, что дебют состоится 10 ноября. Autonews.ru собрал ключевые факты о грядущем пикапе.

Акцент на современный облик Hilux

Первое, что заметно — новый, более выразительный облик. Передняя часть стала свежее: тонкие светодиодные фары, рельефный капот и крупные воздухозаборники в бампере, которые добавляют пикапу агрессивности. На решетке радиатора разместился крупный логотип TOYOTA, а на корме появилась аккуратная надпись Hilux, подчёркивающая модель.

Сбоку Hilux сохраняет привычную компоновку двойной кабины, массивные колесные арки и черные диски с семью двойными спицами. Задние фонари получили современную светодиодную графику, а на крышке багажника виден небольшой спойлер.

Тойота стремится сделать Hilux более современным и брутальным, сохранив при этом узнаваемый характер — обновления подчеркивают дух модели, а не ломают его.

Салон в духе Land Cruiser

Интерьер нового Hilux обещает строгий и функциональный стиль, сохраняя утилитарную природу автомобиля. Ожидается новая, более угловатая панель приборов, увеличенный перчаточный ящик и дополнительное отделение для мелочей над ним.

Комбинация практичности и комфорта намекает на семейство Land Cruiser, но адаптирована под задачи пикапа и повседневное использование.

Kia продолжает уверенно набирать обороты в этом году: корейский автопроизводитель зафиксировал лучший октябрь в истории продаж, реализовав чуть более 69 тысяч автомобилей за месяц, превысив прошлогодний октябрь всего на 94 единицы. Но рост коснулся не всех моделей одинаково.

Лидеры продаж и динамика

Sportage остаётся самой продаваемой Kia, за октябрь было реализовано чуть более 16 000 кроссоверов, что на 17,4 процента больше, чем в прошлом году.

Компактная K4/Forte заняла второе место в октябре, едва обогнав Telluride, но обе эти модели демонстрировали снижение продаж по сравнению с прошлым годом.

Telluride снизился на 11,6 процента, в то время как продажи K4 упали на 22,6 процента. Зато Carnival и K5 показывают рост: на 34,5 процента и 31,2 процента соответственно. По итогам октября Kia продала 705 105 автомобилей за год, что на 8,0 процента выше аналогичного периода прошлого года.

Однако не всё так безоблачно: электромобили марки по-прежнему сталкиваются с проблемами.

EV9 и EV6 переживают значительные просадки: в октябре продано 666 и 508 единиц соответственно, падение на 65,7% и 70,7% по сравнению с прошлым годом. В сентябре эти модели показывали лучшие результаты — 3 094 EV9 и 2 116 EV6, что было связано с налоговым вычетом на электромобили.

Ситуацию комментирует Эрик Уотсон, вице-президент по продажам Kia America: «Несмотря на многочисленные вызовы в автомобильной индустрии, Kia фокусируется на долгосрочном росте, предлагает разнообразный модельный ряд, который обеспечивает отличную стоимость, и продолжает демонстрировать уверенную динамику продаж»

Источник: Kia

Audi не достигает поставленных целей на рынке: продажи снизились на 11,8% за прошлый год и составили 1 671 218 автомобилей, а в первых девяти месяцах 2025 года динамика не улучшилась. По состоянию на сентябрь поставки сократились на 4,8% до 1 175 765 единиц.

Несмотря на запуск ряда новых базовых моделей — A5, Q5 и A6 — обновленный Q3 появился на рынке лишь в сентябре и пока не повлиял на общую ситуацию.

Ассортимент бренда продолжает расти: в документе для инвесторов после квартальных результатов Audi анонсировала три крупных дебюта на 2026 год — следующее поколение Q7, первый в истории Q9 и доступный электрический автомобиль.

Следующее поколение Q7 сохранит двигатели внутреннего сгорания, тогда как более крупный Q9 будет предлагаться с бензиновыми силовыми установками. В европейском регионе дизельные версии TDI не исключаются.

Самый доступный электромобиль расположится ниже Q4 E‑Tron и, как ожидается, станет неким возвращением к концепции A2, но будет исключительно электрическим. В дизайне он, скорее всего, сохранит текущее стильное оформление и фары с разделением, а внутри — обширный экранный комплекс.

Audi планирует RS-версии для существующих моделей: RS5 считается надежной ставкой. Ожидается, что следующий RS5 получит двигатель V-6; четырехцилиндровые RS-модели не планируются, а рядная пятерка близка к выходу из состава линейки. RS5 будет предлагаться в кузовах седан и универсал, вероятно с гибридной силовой установкой.

Существуют слухи, что RS6 E‑Tron может оказаться неудачным стартом, однако представитель компании подтвердил планы по RS‑моделям на платформе PPE.

Audi намерена сохранить баланс между моделями с ДВС и электромобилями, отложив ранее озвученный полный переход на электричество к 2033 году. Генеральный директор Гёрнот Дёллер недавно отметил, что ICE‑модели могут продолжать выпускаться и в следующем десятилетии.

Такой подход выглядит разумным в условиях нынешней неопределённости и разнонаправленных предпочтений покупателей.

Новый Dodge Charger, возможно, ещё не обзавёлся V-8 в серийной версии, но есть путь получить свежий мускулкар с Hemi: Dodge презентовал 2025 Charger Hustle Stuff Drag Pack — специально созданный драг‑кар с наддувным V-8 под капотом.

Автомобиль выполнен в современном облике модели и оснащён карбоновыми панелями: капот, двери, передняя часть и багажник из углеродного волокна, что делает Hustle Stuff примерно на 45 кг легче, чем предыдущий Challenger Drag Pack.

Под капотом установлен новый 5,8‑литровый V‑8 GEN III алюминиевый блок Hemi, новые H‑beam шатуны, Diamond поршни, кованый коленвал и лёгкий биллет‑натяжитель нагнетателя.

Трансмиссия — трёхскоростной автомат Coan Racing XLT с высоким крутящим моментом конвертером. Charger способен показывать время разгона менее восьми секунд на драг‑заезде.

Название Hustle Stuff отсылает к каталогу Mopar 1970‑х годов.

Новую настройку подвески составляет усиленная четырёхзвенная задняя подвеска и задний мост Mark Williams Enterprises 9,0 дюйма с передаточным числом 4,30:1.

Опции включают пакет Lightweight Engine Component Package, который включает Blackbird‑крышку и комплект внешнего масляного насоса; Data Package с логгером данных; Racetech Lightweight Carbon Seat Kit, экономящий около 9 кг; а также комплект облегчённой трансмиссии с карбоновой приводной осью.

Стандартный цвет — Knuckle White, однако доступны 18 цветовых вариантов, включая B5 Blue, Frostbite, Go Mango, Plum Crazy, Sinamon Stick и Sublime, а также графические пакеты.

Производство ограничено 50 единицами и они предназначены для гонщиков NHRA Sportsman; автомобиль одобрен NHRA Factory Stock Showdown и оснащён хромольным SFI каркасом 25.5/7.50 ET, сиденьями Sabelt и SFI‑ремнями, а также сеткой на окно.

Цена начинается от 234 995 долларов США, без учёта доставки. Предзаказ на Charger Hustle Stuff Drag Pack на модельный год 2026 уже открыт; первые 50 машин могут дополнительно выиграть приз в размере 26 000 долларов в рамках NHRA Factory Stock Showdown.