Совет директоров Волжского автозавода утвердил бизнес-план по выпуску модели Lada Priopa, который предусматривает запуск этой новинки в серийное производство уже в третьем квартале будущего года. Для этого АвтоВАЗу необходимо переоборудовать часть производственных площадей под выпуск новой модели. Предполагается, что суммарные инвестиции в проект Lada Priora составят 130 миллионов долларов, из которых 2,2 миллиона уже "освоены".

Напомним, что Lada Priora представляет собой модернизированное "десятое" семейство, получившее новый дизайн кузова и интерьера, обновленное шасси. Причем конструкция новинки предусматривает установку на автомобиль гидроусилителя рулевого управления, кондиционера, антиблокировочной системы тормозов и так далее. Одновременно с этим ожидается также, что стоимость Lada Priora будет находиться на более высоком уровне, по сравнению с "десятками" и составит порядка 10 тысяч долларов. Тем самым, модельный ряд АвтоВАЗа в будущем будет состоять из классических автомобилей, автомобилей семейства "Самара-2", семейства "Калина" и новой Lada Priora (отсортировано по стоимости базовых версий).

Напомним также, что к 2009 году ежегодные объемы производства модели Lada Priora должны составить 235 тысяч штук в год.

28 июня в Тольятти прошла официальная презентация нового проекта строительства в этом городе современного автодрома европейского уровня. Представлял этот проект на первой Городской конференции директор ООО "Национальная гоночная серия АвтоВАЗа" Владислав Незванкин.

Как ожидается, новый автодром будет носить название Lada Ring, а построен он будет на базе испытательного полигона Волжского автозавода в селе Сосновка, расположенном неподалеку от Тольятти. Автодром будет представлять собой многофункциональный комплекс со специальной трассой для кольцевых гонок, протяженность которой составит 4,5 километра. Предполагается также, что автодром и трасса будут оборудованы по всем требованиям безопасности Международной автомобильной федерации (FIA) и сможет принимать соревнования международного уровня. Кроме того, по замыслу проектировщиков, в инфраструктуру комплекса должны будут войти также объекты, которые смогут функционировать круглый год.

Отметим также, что пока создатели проекта не сообщают объемы инвестиций, необходимых для строительства подобного сооружения, а также пока не говорят о сроках начала строительства. Не исключено, что одним из инвесторов станет Волжский автозавод.

НГС LADA – семиэтапное соревнование, впервые организованное в 2004 году. Серия включает в себя Чемпионат России в классах «LADA Revolution» и «Кубок LADA».

Генеральный спонсор Серии – ОАО «АВТОВАЗ», поддерживающий спонсор – ESSO.

В 2004 году Национальная Гоночная Серия LADA (НГС LADA) стала самой популярной гоночной серией в России. В соревнованиях приняли участие 134 спортсмена из 49 команд.

В 2005 году прошли два этапа НГС LADA. В классе первого отечественного спортпрототипа LADA Revolution на старт вышли многие титулованные спортсмены, среди них:

- Григорий Комаров, двукратный чемпион России в классе Туринг, семикратный чемпион России по картингу, заслуженный мастер спорта,

- Кирилл Ладыгин (Forza Sport), чемпион России 2004 года в классе «LADA Revolution», восьмикратный чемпион России по картингу,

- Виталий Петров (Максмотор Ульяновск), серебряный призёр чемпионата России 2004 года в классе «LADA Revolution», обладатель Кубка LADA 2002 года,

- Александр Тюрюмин (АМК ФСО России), чемпион России 2003 года в классе «Формула-1600»,

- Виталий Дудин (LADA кредит), двукратный чемпион России по автокроссу, чемпион России по зимним трековым гонкам.

На первом этапе Чемпионата России в классе «Кубок LADA» был побит рекорд по популярности среди спортсменов – на соревновании был заявлен сорок один пилот.

Производство новой модели Priora, которая постепенно заменит автомобили «десятого» семейства, начнется в 2006 году. К 2009 году «АвтоВАЗ» планирует вывести производство LADA Priora на плановую мощность в объеме 235 тыс авто в год, из которых 35 тыс будут поставлять на экспорт.

Priora разработана на платформе «десяток», но имеет новый дизайн и интерьер. Инвестиции в проект Priora составят $132,7 млн., основная часть которых пойдет на техническое переоснащение производства.

Салон автомобиля планируют сделать более комфортным и современным. Модернизация должна затронуть едва ли не весь интерьер машины. Так, недавно хэтчбек и универсал этого семейства уже начали комплектовать задние сидения с новыми подголовниками, а сейчас обсуждается вопрос о применении при их изготовлении новых материалов.

К началу следующего года "десятки" получат обновленное "торпедо" - на панели появятся новые дефлекторы, более эргономичным станет блок управления отопителем, по-другому расположат кнопки управления различными системами. Появятся новые рули и подрулевые переключатели.

За 4 месяца 2005 года в ОАО "АВТОВАЗ" были внедрены мероприятия по 78 запросам на улучшение качества, сообщает пресс-центр автозавода.

Например, на автомобилях LADA 110 и LADA SAMARA усовершенствован адсорбер (модернизирована конструкция продувного клапана). Это позволило повысить надежность узла и всей системы снижения токсичности в целом. Оптимизация конструкции уплотнителя двери задка модели LADA 112 сделала салон и багажный отсек герметичнее, улучшился и внешний вид. Модернизация оснастки и технологии изготовления позволила повысить качество монтажа спойлера на двери задка модели LADA 111.

В первом квартале этого года модернизации подверглись также отдельные элементы конструкции автомобилей LADA SAMARA. Повысить комфортность езды позволило изменение конструкции уплотнителя проема двери. Кроме того, на предприятии-поставщике модернизирована оснастка для производства обтекателей порога пола. Благодаря этому улучшилось сопряжение данной пластиковой детали с кузовом, и соответственно, повысилась защита порогов пола от воды и грязи, способных вызвать коррозию. Внедрены дополнительные точки крепления обивки капота, что улучшило виброшумоизоляцию и внешний вид моторного отсека. Для хэтчбеков семейства LADA SAMARA внедрен разрезной ковер багажника. Это положительно сказалось на внешнем виде багажного отделения, а также облегчило чистку ковров.

Поскольку спрос на автомобили LADA NIVA как за рубежом, так и в России сохраняется, конструкция и технология изготовления этой модели также подвергаются модернизации. Так, в начале 2005 года были внедрены нововведения в технологии производства подшипника сцепления. Благодаря этому повышена надежность узла, а также снизился уровень шума в салоне. Внешний вид автомобилей LADA NIVA улучшила модернизация фланцев боковины кузова (благодаря этому молдинги сточного желоба надежнее крепятся к кузову).

На прошедшем в конце прошлой неделе в столице первом Московском международном фестивале "Мини-автомобиль-2005" Волжский автозавод представил сразу три собственных автомобиля. Это две версии Lada Kalina, с кузовом хэтчбек и седан, а также перспективная разработка – второе поколение автомобиля "ОКА". И именно этот автомобиль привлек особое внимание столичного мэра Юрия Лужкова. Как сообщает пресс-служба Волжского автозавода, "после совместного осмотра этого экспоната с президентом Объединения автопроизводителей России Евгением Левичевым, Юрий Лужков изъявил желание принять участие в судьбе данного проекта".

Стоит напомнить, что впервые прототип проекта "ОКА-2" был показан еще летом 2003 года в рамках автосалона в Москве. Тогда новинка пользовалась повышенным вниманием посетителей, которым понравился современный облик автомобиля, и оригинальный интерьер. Кроме того, в техническом плане "ОКА-2" отличается от своего предшественника и может комплектоваться более мощными моторами.

Волжский автозавод оценил реализацию данного проекта в 71 миллион долларов. Срок его окупаемости по предварительным расчетам составляет порядка 4-5 лет при производстве 90-100 тысяч автомобилей в год.

Не секрет, что присутствие на рынках западной Европы АвтоВАЗ сохраняет в первую очередь благодаря старой Ниве, которая по-прежнему пользуется там некоторым спросом. Но для того, чтобы не оказаться в Старом Свете вне закона, российскому внедорожнику нужен двигатель, удовлетворяющий жестким экологическим нормам Евро-4, которые европейцы вводят осенью нынешнего года.

Оказалось, что ресурсы старого «классического» мотора, который ведет родословную с 1970 года, еще не исчерпаны — как заявил главный конструктор АвтоВАЗа Владимир Губа, в Тольятти полным ходом идут испытания Нивы с двигателем Евро-4, а серийное производство таких машин начнется до конца года. А в перспективе внедорожник-долгожитель ожидает рестайлинг — проект модернизации уже полностью готов, но окончательное решение о производстве обновленной машины будет принято после проведения маркетинговых исследований.

Принципиально новая модель Lada появится на главном конвейере не раньше 2009 года. Об этом руководство ОАО "АвтоВАЗ" заявило на пресс-конференции, прошедшей 28 мая после общего годового собрания акционеров предприятия. Приоритетной же задачей для автозавода на ближайшие три года станет полноценное освоение проектов Lada Kalina и Lada Priora, модернизация автомобилей Lada Samara, а также серьезная реструктуризация производства и глобальное снижение издержек.

Как сообщает издание "Ведомости", Владимир Каданников заявил о том, что 2005 год для автозавода будет довольно сложным – издержки производства продолжают расти, а ресурс повышения цен на автомобили уже исчерпан. Именно поэтому ключевой целью для АвтоВАЗа станет оптимизация производства, сокращение расходов и удержание стоимости своей продукции на нынешнем уровне. Руководство предприятия не исключило также возможность сокращения персонала автозавода на 4000 человек, а также уже заявило о снижении объемов производства в 2005 году с 730 до 696 тысяч автомобилей.

Отметим также, что пока откладывается и реализация проекта по постройке завода по производству двигателей и трансмиссий совместно с концерном General Motors. Даже при условии локального производства, новые двигатели будут примерно на 800 долларов дороже нынешних, что приведет к резкому удорожанию автомобилей.

Новая же модель АвтоВАЗа, появление которой может состояться через 3-4 года, скорее всего будет позиционироваться на верхней ступеньке класса "С", а ее созданием займутся параллельно внутри АвтоВАЗа, и совместно с концерном GM. На конвейер же попадет лучшая из двух разработок.

ОАО "АВТОВАЗ" продолжает переговоры с концерном General Motors о создании СП по производству двигателей и трансмиссий. Как заявил председатель совета директоров российского завода Владимир Каданников, пока приемлемое решение не найдено. Использование новых двигателей и коробки передач увеличит стоимость автомобилей на 500-800 долл. Напомним, что в настоящее время ОАО "АВТОВАЗ" ведет переговоры с концерном General Motors о создании СП по производству двигателей и трансмиссий. По словам В.Каданникова, переговоры не завершены, так как проведенные маркетинговые исследования показали, что предприятию не удастся реализовать весь объем производства автомобилей с новыми двигателями и трансмиссиями в случае увеличения цены на 500-800 долл. "В настоящее время мы продолжаем переговоры с целью снижения себестоимости комплекта", - отметил В.Каданников.

Раннее, глава GM CIS Уоррен Браун заявлял о том, что переговоры о создании СП завершены и стороны ожидают принятия решения. По его словам, необходимые инвестиции в создание такого СП составят около 300 млн долл.

Кроме того, "АВТОВАЗ" работает и над новой моделью автомобиля, подготовка к производству которого начнется после 2008 года. Причем, предприятие проектирует автомобиль класса С с использованием внешней платформы, узлов и агрегатов, включая шасси, детали трансмиссии, электрику и пр. Как отметил В.Каданников – один из вариантов новой модели прорабатывается именно с "генеральным партнером завода, концерном General Motors". А вот второй вариант – полностью самостоятельная разработка. Однако, говорить о том, какой вариант все же станет серийным пока рано – все определится только в 2008 году, когда начнут "отбиваться" инвестиции в Lada Kalina и Lada Priora.

СП ЗАО "GM-АВТОВАЗ" произвело 100 тыс. автомобилей. Стотысячным автомобилем стал седан Chevrolet Viva.

"Достигнутое за такое короткое время является огромной заслугой людей, работающих на нашем совместном предприятии в Тольятти",- сказал Ричард Свандо, генеральный директор GM-AVTOVAZ. "У нас создана сильная российская команда, которую поддерживает небольшое количество иностранных специалистов. Им и нашим дилерам есть, чем гордиться".

Автомобили Chevrolet Niva и Chevrolet Viva реализуются через сеть сбыта, состоящую из 98 работающих дилеров в 65 российских регионах, а также 8 дилеров в странах СНГ. К концу 2005г. ожидается расширение сбытовой сети до 116 дилеров.

Данное СП было создано в 2001г. ОАО "АВТОВАЗ" концерном General Motors и ЕБРР и начало свою работу в сентябре 2002г. с выпуска внедорожника Chevrolet Niva. В настоящее время на СП осуществляется сборка автомобилей Chevrolet Niva и Chevrolet Viva. В 2005г. СП планирует произвести около 55 тыс. автомобилей, что практически соответствует показателям 2004г.

Немецкий автопроизводитель MF5 будет оснащаться тем же 5,0-литровым V10, который применяется в BMW M5 и M6, а также в Weismann GT. MF5 отличается от обычного GT агрессивным антикрылом и диффузором. 507-сильный мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч с места всего за 3,9 секунды, а максимальная скорость спорткара составляет 310 км/ч.

Крутящий момент посылается на задние колеса при помощи семиступенчатой секвентальной трансмиссии от BMW. При этом Weismann весит всего 1 380 кг. Длина автомобиля составляет 4,3 м, ширина – 1,95 м, а высота – 1,17 м.

Lotus Cars USA презентовал в США две модели с логотипом британской марки на капоте. Как сообщается на сайте Kolesa.ru, гоночный Lotus Sport Exige Cup и «городской» Lotus Sport Elise были представлены в рамках проходящего в Нью-Йорке Международного автосалона.

На Lotus Sport Exige Cup стоит модифицированный специалистами Lotus четырехцилиндровый двигатель Toyota объемом 1.9 л. Мощность в 243 л.с. передается на работающую в паре с мотором шестиступенчатую «механику» и дифференциал ограниченного скольжения — всё это позволяет Exige Cup ускорится до первых 100 км/ч за 4.1 секунды. Квота на США составляет только 15 экземпляров данной модели по цене $78 990.

Lotus Sport Elise полностью адаптирован к городским условиям и оснащен амортизаторами Ohlins и системой автоматического контроля пробуксовывания Lotus Traction Control. Владельцев в Новом Свете найдут 50 экземпляров Sport Elise. Стартовая цена на автомобиль — $54 995.

Руководство ОАО "АвтоВАЗ" подумывает о продаже своего дочернего предприятия – Серпуховского автозавода, на котором сейчас выпускаются микролитражки "Ока". Об этом сообщает Autonews.ru со ссылкой на источник в автомобильных кругах, приближенных к Волжскому автозаводу. Сами же представители ОАО "АвтоВАЗ" подобную информацию комментировать пока отказываются.

Одним из предполагаемых покупателей ОАО "СеАЗ" называют группу компаний "СОК", которая владеет Ижевским автозаводом и еще рядом предприятий по выпуску комплектующих для автомобилей ВАЗ. Напомним, что в первом квартале 2005 года Серпуховской автозавод произвел 4220 автомобилей "Ока", что на 16,6 процента больше, чем за аналогичный период 2004 года. Всего же в нынешнем году здесь планируется выпустить около 20 000 микролитражек.

Между тем можно отметить и тот факт, что дальнейшая судьба автомобилей "Ока" в настоящее время находится под большим вопросом – в случае вступления в силу новых экологических норм на территории России, выпускать эти микролитражки в том виде, в котором они производятся сейчас, станет нельзя. Наработки же в плане установки на "Оку" современных впрысковых двигателей есть у ОАО "КАМАЗ", который также занимается производством этой модели. Однако, руководство "КАМАЗ" намеревается продать завод "ЗМА", на котором собираются микролитражки, группе "Северсталь-Авто", которая намеревается наладить на нем сборку внедорожников SsangYong Rexton.

В мае этого года Луцкий автозавод начнет сборку автомобилей LADA 110 из машинокомплектов, которые будет поставлять ОАО "АВТОВАЗ".

Первая партия из 100 машинокомплектов будет поставлена а ЛуАЗ уже в этом месяце, а всего до конца этого года завод получит более 3.5 тысяч автокомплектов LADA 100.

Напомним, что Луцкий автозавод собирает автомобили марки ВАЗ с 2000 года.

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера ЛуАЗа, был хэтчбек LADA SAMARA.

В 2004 г на ЛуАЗе было изготовлено более 24 тысяч автомобилей LADA 2104, LADA 2106, LADA 2107 и LADA NIVA.

Алексей Морозов

Руководство Волжского автозавода пообещало, что массовые продажи модели Lada Kalina начнутся уже в мае текущего года. По словам вице-президента ОАО "АвтоВАЗ" Михаила Москалева, с этого месяца товарные автомобили появятся у официальных дилеров предприятия.

Как сообщает издание "Газета.ру", пока новая "Калина" будет выпускаться только в базовой комплектации. Более дорогая версия появится лишь в следующем году. При этом отпускная стоимость базовой модификации новинки составит 7,2 тысячи долларов США, а розничные цены, скорее всего, будут начинаться с 8,2-8,7 тысяч долларов. До конца 2005 года планируется выпустить около 20000 автомобилей Lada Kalina.

Кроме того, в 2005 году Волжский автозавод планирует запустить собственную программу потребительского кредитования на льготных условиях. Сейчас специалисты АвтоВАЗа определяют набор банков, с которыми в дальнейшем автозавод будет работать по собственной программе.

Председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников заявил, что принципиально новая модель завода будет построена совместно с корпорацией General Motors. Судя по всему, речь идет о седане класса D, известном ранее, как ВАЗ-2116 и ВАЗ-3116. Не исключено, что вазовцы будут развивать идеи, заложенные в концепт-каре Силуэт, но в любом случае основные узлы и агрегаты будут заимствованы.

Руководство АвтоВАЗа рассматривает два варианта. Первый путь — совместная разработка автомобиля с широким использованием узлов и агрегатов фирм концерна General Motors (в первую очередь, речь идет о сотрудничестве с компанией Opel). Второй вариант предусматривает полное заимствование одной из существующих джиэмовских платформ и создание на ее базе нового автомобиля с оригинальным кузовом. Начало выпуска в Тольятти запланировано на 2009 год — к этому времени по расчетам вазовских маркетологов должны окупиться проекты Калина и Приора. Производственной площадкой для совместной разработки станет модернизированный конвейер, на котором нынче выпускаются «классические» Жигули.

Совместная разработка АвтоВАЗа и GM — часть программы полного обновления модельного ряда, которая расписана до 2012 года. Кроме Калины и Приоры в программу вписана обновленная Нива — 28-летний внедорожник в ближайшее время ждет легкий рестайлинг, который продлит жизнь ветерану как минимум до 2010 года. А после 2012 года АвтоВАЗ обещает выпускать новые модели каждые 4-5 лет…

на фото: Лада Силуэт

Первый автомобиль ВАЗ-2101 сошел с конвейера 19 апреля 1970 года.

За 16 лет на конвейере было выпущено больше 2,7 млн этих автомобилей в разных модификациях, еще 650 тысяч пришлось на универсал на базе "копейки". Первый же автомобиль был "припаркован" в музее АВТОВАЗа - его и будут чествовать все работники автозавода меньше, чем через месяц.

Тольяттинская фирма "Тема+" освоила сборку минивэнов ВАЗ-2120 "Надежда" с дизельным двигателем.

Надежный, мощный и экономичный турбодизель Пежо-1,9л с высоким крутящим моментом на "низах", достаточно хорошо вписался в подкапотное пространство вазовского полноприводного семиместного минивэна. Ранее такой двигатель уже устанавливали на удлиненный вариант Нивы ВАЗ-2131.

По мнению специалистов, турбодизель обладает рядом преимуществ перед обычным бензиновым мотором для данной модели. Он обеспечивает возможность эксплуатации на дешевом дизельном топливе при существенном снижении его среднего расхода, а ездовые качества минивэна несколько улучшаются за счет высокой тяговитости дизеля. Дизель на «Надежду» будут устанавливать только по спецзаказу, так как французские моторы стоят ощутимо дороже отечественных бензиновых движков.

АВТОВАЗ планирует снять с производства автомобили семейства Lada 110 в 2006 г. Об этом говорится в квартальном отчете предприятия. Автомобили семейства Lada 110 планируется заменить на автомобили LADA Priora. Подготовка серийного производства уже началась.

В отчете отмечается, что в качестве стратегической линии смены модельного ряда автомобилей «Лада» является освоение производства автомобилей семейства «Лада-Калина», производство которых началось осенью 2004 г.

Lada Priora отличается от своего предшественника: это не просто глубоко модернизированная Lada 110, это новая модель – и по дизайну, и по потребительским свойствам, и по техническому устройству. В экстерьере Priora новую, оригинальную форму получили капот, передние и задние крылья, бамперы, крышка багажника, обтекатели порогов, фары и задние фонари. Линии кузова Lada Priora отличаются геометрической четкостью. Из-за этого автомобиль зрительно кажется "легче".