Новенький облегченный карбоновый Dodge Viper ACR образца 2010 года будет показан в декабре на Los Angeles Auto Show, но уже сейчас ставит рекорды.
Рекорд 2010 Dodge Viper ACR на Laguna Seca составляет 1:33.915, который по результат оказался лучше не только официального рекорда трека (1.35.117 на Devon GTX), но и неофициального поставленного Motech (1:33.944).
Рекорд на Viper ACR поставил Крис Винклер, являющийся инженером подразделения SRT.
От стокового Viper версия ACR (впервые представленная в 2008 году) отличается модернизированной КПП, большим антикрылом для лучшей прижимной силы, а также множеством карбоновых элементов в кузове и салоне. Под капотом – 600-сильный V10 объёмом 8,4 литра, который позволяет достигать «сотни» менее чем за 4 секунды и разгоняться до 296 км/час.
Цены на новый Viper пока не объявлены, но известно, что будет выпушено только 500 подобных автомобилей.
Рекорд 2010 Dodge Viper ACR на Laguna Seca составляет 1:33.915, который по результат оказался лучше не только официального рекорда трека (1.35.117 на Devon GTX), но и неофициального поставленного Motech (1:33.944).
Рекорд на Viper ACR поставил Крис Винклер, являющийся инженером подразделения SRT.
От стокового Viper версия ACR (впервые представленная в 2008 году) отличается модернизированной КПП, большим антикрылом для лучшей прижимной силы, а также множеством карбоновых элементов в кузове и салоне. Под капотом – 600-сильный V10 объёмом 8,4 литра, который позволяет достигать «сотни» менее чем за 4 секунды и разгоняться до 296 км/час.
Цены на новый Viper пока не объявлены, но известно, что будет выпушено только 500 подобных автомобилей.
16 нбр 2009, 10:27
Знаменитый NASCAR-гонщик Ричард The King Петти открыл свою тюнинг-фирму Pettys Garage и презентовал дебютный проект. Это Dodge Challenger 2010 модельного года в классическом голубом окрасе (Petty Blue) – идентичном тому, под которым «Король» неоднократно выигрывал на овалах NASCAR.
Машину полностью разобрали до основания, выкрасили и опять собрали, установив мощный 585-сильный двигатель 426 HEMI V8 от компании Arrington Engines.
Вдобавок новый Pettys Challenger снабдили тормозами Brembo Gran Turismo и выхлопной системой Corsa. Машина имеет массивный боди-кит, который в то же время уменьшает дорожный просвет Challenger от Pettys Garage.
В начале 2010 года данный автомобиль будет продан на аукционе Barrett-Jackson, а вырученные средства пойдут в фонд помощи ветеранам.
Машину полностью разобрали до основания, выкрасили и опять собрали, установив мощный 585-сильный двигатель 426 HEMI V8 от компании Arrington Engines.
Вдобавок новый Pettys Challenger снабдили тормозами Brembo Gran Turismo и выхлопной системой Corsa. Машина имеет массивный боди-кит, который в то же время уменьшает дорожный просвет Challenger от Pettys Garage.
В начале 2010 года данный автомобиль будет продан на аукционе Barrett-Jackson, а вырученные средства пойдут в фонд помощи ветеранам.
26 окт 2009, 10:21
Долгожданное шоу SEMA 2009 не за горами, и публику балуют анонсами об интересных экземплярах, которые с 6 ноября можно будет воочию увидеть в Лас-Вегасе. Mopar обещает выставить на стенде Chrysler интересный дрэговый Dodge Challenger, названый скромно цифрами «1320» и являющийся легализованной версией Drag Pak Challenger.
Название «1320» машина получила банально из-за того, что четверть мили (привычные в России 402 метра) измеряют ещё и в футах (1320 футов = 400 метров). Под капотом дрэгового Challenger , допущенного к дорогам общего пользования, стоит V8 HEMI объёмом 426 кубических дюймов (как у легендарного HEMI золотой эры «мускул каров»). Мощность такого силового агрегата составляет 556 лошадиных сил. Подвеска заметно модернизирована и по сравнению со стоковым Challenger, и с версией Drag Pak.
Внешне машина получит особый неметаллический жёлтый окрас, чёрный карбоновый капот с воздухозаборником, а также полицейские чёрные колёса и покрышки Nitto.
Название «1320» машина получила банально из-за того, что четверть мили (привычные в России 402 метра) измеряют ещё и в футах (1320 футов = 400 метров). Под капотом дрэгового Challenger , допущенного к дорогам общего пользования, стоит V8 HEMI объёмом 426 кубических дюймов (как у легендарного HEMI золотой эры «мускул каров»). Мощность такого силового агрегата составляет 556 лошадиных сил. Подвеска заметно модернизирована и по сравнению со стоковым Challenger, и с версией Drag Pak.
Внешне машина получит особый неметаллический жёлтый окрас, чёрный карбоновый капот с воздухозаборником, а также полицейские чёрные колёса и покрышки Nitto.
30 сен 2009, 10:34
Компания Chrysler не будет сворачивать производство среднеразмерных седанов Chrysler Sebring и Dodge Avenger, построенных на одной платформе, в течение ближайших двух лет. Об этом сообщает Automotive News со ссылкой на источники в Chrysler Group.
Ранее руководство Chrysler заявляло, что к концу 2010 года заводы, выпускающие Sebring и Avenger, будут ликвидированы в рамках программы реструктуризации бизнеса. Сейчас эти модели не пользуются спросом: суммарные продажи двух седанов в США за восемь месяцев едва превысили 40 тысяч штук, тогда как их конкурент - Toyota Camry - за тот же период разошелся тиражом 238 тысяч экземпляров.
Однако замена одноплатформенным седанам будет готова лишь к 2012 году, поэтому обе модели останутся на конвейере еще как минимум на два года. Правда руководство Chrysler пока не решило, что делать с заводами по их производству - сохранить их или перенести производство на другие предприятия группы.
Кроме того, в середине 2011 года Chrysler Sebring и Dodge Avenger перенесут фейслифтинг.
Как сообщалось ранее, в рамках пятилетнего плана реструктуризации компании Chrysler большинство ее моделей ждет глобальная модернизация с переходом на платформы концерна Fiat. Однако первые машины, построенные на итальянских шасси, появятся лишь в конце 2011 - начале 2012 года. Предполагается, что замена Dodge Avenger будет построена на платформе модели Challenger с приводом только на заднюю ось и с продольно расположенным двигателем, которая в свою очередь использует слегка модернизированное шасси автомобилей Chrysler 300С и Dodge Charger. Седан Chrysler Sebring следующего поколения останется переднеприводным, однако получит "фиатовскую" платформу D-Evo, которая впервые дебютирует весной следующего года на Alfa Romeo Milano.
В настоящее время модели Sebring и Avenger построены на глобальной платформе, разработанной совместно с Mitsubishi Motors.
Ранее руководство Chrysler заявляло, что к концу 2010 года заводы, выпускающие Sebring и Avenger, будут ликвидированы в рамках программы реструктуризации бизнеса. Сейчас эти модели не пользуются спросом: суммарные продажи двух седанов в США за восемь месяцев едва превысили 40 тысяч штук, тогда как их конкурент - Toyota Camry - за тот же период разошелся тиражом 238 тысяч экземпляров.
Однако замена одноплатформенным седанам будет готова лишь к 2012 году, поэтому обе модели останутся на конвейере еще как минимум на два года. Правда руководство Chrysler пока не решило, что делать с заводами по их производству - сохранить их или перенести производство на другие предприятия группы.
Кроме того, в середине 2011 года Chrysler Sebring и Dodge Avenger перенесут фейслифтинг.
Как сообщалось ранее, в рамках пятилетнего плана реструктуризации компании Chrysler большинство ее моделей ждет глобальная модернизация с переходом на платформы концерна Fiat. Однако первые машины, построенные на итальянских шасси, появятся лишь в конце 2011 - начале 2012 года. Предполагается, что замена Dodge Avenger будет построена на платформе модели Challenger с приводом только на заднюю ось и с продольно расположенным двигателем, которая в свою очередь использует слегка модернизированное шасси автомобилей Chrysler 300С и Dodge Charger. Седан Chrysler Sebring следующего поколения останется переднеприводным, однако получит "фиатовскую" платформу D-Evo, которая впервые дебютирует весной следующего года на Alfa Romeo Milano.
В настоящее время модели Sebring и Avenger построены на глобальной платформе, разработанной совместно с Mitsubishi Motors.
В то время как весь мир ни капли не сомневается в том, что лучше итальянцев никто спортивные автомобили не делает, американцы вот уже добрых два десятка лет пытаются доказать всем, что тоже что-то умеют. Эпопея с созданием лучшего суперкара планеты началась еще с появлением оригинального Vector, внешность которого и правда была многообещающей. Далее был Saleen S7, который был выпущен даже в 1016-сильной версии. Но кто-нибудь о нем сейчас вспоминает, если заходит речь о суперкарах? Увы и ах, нет.
Это возмутило Скотта Девона, основавшего Devon Motorworks специально для того, чтобы вновь попытаться доказать миру, что превосходство итальянцев – всего лишь миф. Его первое творение, Devon GTX, будет впервые представлено публике 15 августа на конкурсе в Пеббл-Бич, но уже сейчас создатель и идейный вдохновитель проекта спешит поделиться радостной вестью: первый автомобиль марки Devon установил рекорд круга на трассе Laguna Seca, что в Калифорнии: 1:35,075. Это быстро? Если судить, что до этого лучшим считался Dodge Viper SRT-10 с результатом в 1:35,117, а один из самых быстрых автомобилей на планете, уже доказавший свое абсолютное лидерство на “Северной петле” Нюрбургринга, Nissan GT-R, довольствуется лишь 1:39,624, то можно признать: мистер Девон знает свое дело.
Хотя в плане дизайна ему еще точно есть чему поучиться у итальянских “карроццери”. Их влияние очевидно: силуэт, общая стилистика явно перекликаются с именитыми переднемоторными суперкарами настоящего и прошлого, но все это приправлено типично американскими “изысками”, вроде темных матовых вставок вокруг колес и двухцветной окраски кузова. Над машиной трудился известный шведский дизайнер Даниэль Полин (Daniel Paulin), причастный также к созданию Ford Focus C-MAX. Его целью было создание автомобиля, стилистически стоящего “между прошлым и научной фантастикой”. Получилось эклектично, но, стоит отдать должное, интересно.
Сильное влияние на создателей машины оказали архитектурные концепции. Д. Полин вдохновлялся идеями мэтра модернизма Людвига Мис ван дер Роэ и особенно его девизом “Меньше – значит больше”, позволяющим строить “универсальные” дома. В Devon эту концепцию развивают решения в салоне – электронная приборная панель, рычаг коробки переключения передач с белой рукоятью, выполненный в стиле “неоретро” (по мысли дизайнера, он соединяет водителя и автомобиль, разум и двигатель).
Технические подробности держатся в строжайшей тайне. Ни конструкция, ни характеристики мотора не сообщаются. Но, согласитесь, трудно поверить, что молодая компания способна вложить несколько десятков миллионов долларов в разработку нового суперкара “с чистого листа”. Так и есть! Хоть внешне и незаметно, Devon GTX базируется на узлах Dodge Viper SRT-10, с которым и борется за звание лучшего на трассе Laguna Seca. А это значит, что под капотом – крайслеровский V10. Полностью алюминиевый мотор объемом 8,4 литра способен разогнать стандартный Viper SRT-10 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, а разгон с места до 160 км/ч и последующее торможение до нуля займут всего 12 секунд. Максимальная мощность V10 составляет 600 л.с., а крутящий момент достигает 759 Нм. Значит, Devon чуть легче Viper, если смог отыграть драгоценные доли секунды на трассе.
Евгений Липовицкий
Это возмутило Скотта Девона, основавшего Devon Motorworks специально для того, чтобы вновь попытаться доказать миру, что превосходство итальянцев – всего лишь миф. Его первое творение, Devon GTX, будет впервые представлено публике 15 августа на конкурсе в Пеббл-Бич, но уже сейчас создатель и идейный вдохновитель проекта спешит поделиться радостной вестью: первый автомобиль марки Devon установил рекорд круга на трассе Laguna Seca, что в Калифорнии: 1:35,075. Это быстро? Если судить, что до этого лучшим считался Dodge Viper SRT-10 с результатом в 1:35,117, а один из самых быстрых автомобилей на планете, уже доказавший свое абсолютное лидерство на “Северной петле” Нюрбургринга, Nissan GT-R, довольствуется лишь 1:39,624, то можно признать: мистер Девон знает свое дело.
Хотя в плане дизайна ему еще точно есть чему поучиться у итальянских “карроццери”. Их влияние очевидно: силуэт, общая стилистика явно перекликаются с именитыми переднемоторными суперкарами настоящего и прошлого, но все это приправлено типично американскими “изысками”, вроде темных матовых вставок вокруг колес и двухцветной окраски кузова. Над машиной трудился известный шведский дизайнер Даниэль Полин (Daniel Paulin), причастный также к созданию Ford Focus C-MAX. Его целью было создание автомобиля, стилистически стоящего “между прошлым и научной фантастикой”. Получилось эклектично, но, стоит отдать должное, интересно.
Сильное влияние на создателей машины оказали архитектурные концепции. Д. Полин вдохновлялся идеями мэтра модернизма Людвига Мис ван дер Роэ и особенно его девизом “Меньше – значит больше”, позволяющим строить “универсальные” дома. В Devon эту концепцию развивают решения в салоне – электронная приборная панель, рычаг коробки переключения передач с белой рукоятью, выполненный в стиле “неоретро” (по мысли дизайнера, он соединяет водителя и автомобиль, разум и двигатель).
Технические подробности держатся в строжайшей тайне. Ни конструкция, ни характеристики мотора не сообщаются. Но, согласитесь, трудно поверить, что молодая компания способна вложить несколько десятков миллионов долларов в разработку нового суперкара “с чистого листа”. Так и есть! Хоть внешне и незаметно, Devon GTX базируется на узлах Dodge Viper SRT-10, с которым и борется за звание лучшего на трассе Laguna Seca. А это значит, что под капотом – крайслеровский V10. Полностью алюминиевый мотор объемом 8,4 литра способен разогнать стандартный Viper SRT-10 до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, а разгон с места до 160 км/ч и последующее торможение до нуля займут всего 12 секунд. Максимальная мощность V10 составляет 600 л.с., а крутящий момент достигает 759 Нм. Значит, Devon чуть легче Viper, если смог отыграть драгоценные доли секунды на трассе.
Евгений Липовицкий
21 июл 2009, 15:38
Концерн Chrysler Group планирует заменить одноплатформенные седаны Chrysler Sebring и Dodge Avenger двумя новыми моделями, которые будут построены на разных шасси. Как сообщает Automotive News со ссылкой на собственные источники, подобный шаг является частью плана по избавлению модельного ряда Chrysler от "близнецов" среди различных брендов, который окончательно будет утвержден в начале августа этого года.
По предварительной информации, замена переднеприводному седану Dodge Avenger будет построена на платформе модели Challenger с приводом только на заднюю ось и с продольно расположенным двигателем, которая в свою очередь использует слегка модернизированное шасси автомобилей Chrysler 300С и Dodge Charger. Седан Chrysler Sebring следующего поколения останется переднеприводным, однако получит "фиатовскую" платформу D-Evo, которая впервые дебютирует весной следующего года на Alfa Romeo Milano. В настоящее время модели Sebring и Avenger построены на глобальной платформе, разработанной совместно с Mitsubishi.
Концерн Chrysler планирует выпускать нынешнее поколение Sebring и Avenger до конца следующего года, когда будет закрыто предприятие в Мичигане, на котором выпускаются эти автомобили. Отметим, что к 2013 году американский автопроизводитель планирует сократить количество моделей с 27 (в 2007 году) до 20.
По предварительной информации, замена переднеприводному седану Dodge Avenger будет построена на платформе модели Challenger с приводом только на заднюю ось и с продольно расположенным двигателем, которая в свою очередь использует слегка модернизированное шасси автомобилей Chrysler 300С и Dodge Charger. Седан Chrysler Sebring следующего поколения останется переднеприводным, однако получит "фиатовскую" платформу D-Evo, которая впервые дебютирует весной следующего года на Alfa Romeo Milano. В настоящее время модели Sebring и Avenger построены на глобальной платформе, разработанной совместно с Mitsubishi.
Концерн Chrysler планирует выпускать нынешнее поколение Sebring и Avenger до конца следующего года, когда будет закрыто предприятие в Мичигане, на котором выпускаются эти автомобили. Отметим, что к 2013 году американский автопроизводитель планирует сократить количество моделей с 27 (в 2007 году) до 20.
В рамках программы по реструктуризации концерна Chrysler все автомобили компании Dodge, которые продаются на европейском рынке, планируется переименовать в Alfa Romeo. А итальянские машины будут продаваться в США под американским брендом. Об этом сообщает издание Autocar со ссылкой на заявление руководителя Fiat и исполнительного директора Chrysler Серджио Маркионне.
По его словам, автомобили этих двух марок направлены практически на одну и ту же целевую аудиторию покупателей и имеют схожее позиционирование на рынке, поэтому переименование машин позволит сократить конкуренцию внутри одного концерна. "Dodge – это американский "масл-кар", а Alfa Romeo - европейский. Уровень конкуренции между этими двумя марками просто колоссальный, поскольку они нацелены на одних и тех же покупателей", - отметил Маркионне.
Ожидается, что окончательное решение о переименовании автомобилей будет принято до конца текущего месяца.
"Фиат" стал совладельцем концерна Chrysler, в который входит компания Dodge, в июне текущего года. Итальянский автопроизводитель владеет 20 процентами акций "нового Chrysler" и имеет право увеличить свою долю до 35 процентов. Самым крупным акционером в американском концерне является профсоюз UAW, которому принадлежит 55-процентный пакет ценных бумаг.
По его словам, автомобили этих двух марок направлены практически на одну и ту же целевую аудиторию покупателей и имеют схожее позиционирование на рынке, поэтому переименование машин позволит сократить конкуренцию внутри одного концерна. "Dodge – это американский "масл-кар", а Alfa Romeo - европейский. Уровень конкуренции между этими двумя марками просто колоссальный, поскольку они нацелены на одних и тех же покупателей", - отметил Маркионне.
Ожидается, что окончательное решение о переименовании автомобилей будет принято до конца текущего месяца.
"Фиат" стал совладельцем концерна Chrysler, в который входит компания Dodge, в июне текущего года. Итальянский автопроизводитель владеет 20 процентами акций "нового Chrysler" и имеет право увеличить свою долю до 35 процентов. Самым крупным акционером в американском концерне является профсоюз UAW, которому принадлежит 55-процентный пакет ценных бумаг.
11 янв 2009, 16:53
На автосалоне в Детройте компания Dodge представит полностью готовый к производству спортивный электромобиль Circuit EV, который построен на базе европейского спорткара Lotus Europa. Новинка получила другое оформление передней части кузова и новый задний бампер, и оснащается 268-сильным электромотором с комплектом высокоэффективных литий-ионных аккумуляторов.
Запас хода у "электроспорткара" Dodge составляет (в зависимости от режима движения) 150-200 миль (270-320 километров), а подзарядить его можно от бытовой электросети с напряжением 110 вольт (в США). Если же использовать 220-вольтовую розетку, то время зарядки сократиться вдвое.
С нуля до 96 километров в час Dodge Circuit EV разгоняется менее, чем за пять секунд, а четверть мили с места он проезжает за 13 секунд. Максимальная скорость новинки составляет 120 миль в час (около 192 километров в час). Вес машины не сообщается.
Не известна также и дальнейшая судьба спортивного электромобиля Dodge - появится он в серийном производстве или нет, зависит от руководства группы Chrysler и ее финансового состояния. Отметим, что аналогичный электрический спорткар, построенный на базе Lotus Elise - Tesla Roadster - уже выпускается и продается по цене чуть больше 100 тысяч долларов США.
Запас хода у "электроспорткара" Dodge составляет (в зависимости от режима движения) 150-200 миль (270-320 километров), а подзарядить его можно от бытовой электросети с напряжением 110 вольт (в США). Если же использовать 220-вольтовую розетку, то время зарядки сократиться вдвое.
С нуля до 96 километров в час Dodge Circuit EV разгоняется менее, чем за пять секунд, а четверть мили с места он проезжает за 13 секунд. Максимальная скорость новинки составляет 120 миль в час (около 192 километров в час). Вес машины не сообщается.
Не известна также и дальнейшая судьба спортивного электромобиля Dodge - появится он в серийном производстве или нет, зависит от руководства группы Chrysler и ее финансового состояния. Отметим, что аналогичный электрический спорткар, построенный на базе Lotus Elise - Tesla Roadster - уже выпускается и продается по цене чуть больше 100 тысяч долларов США.
04 янв 2009, 17:39
Единственный экземпляр спортивного купе Dodge Viper, который был дорабтан специалистами McLaren специально для автомобильной выставки в Детройте 2006 года, продают за 295 тысяч долларов. Этот шоукар был создан компанией ASC (American Specialty Cars), а затем, после завершения выставки, его продали "частному инвестору". Сумма, в которую обошлась разработка "супер-Вайпера" составляет 750 тысяч долларов.
Сам автомобиль отличается от базового (на тот момент) Dodge Viper форсированным десятицилиндровым двигателем (с 500 до 615 лошадиных сил) с многодроссельным впуском и специально разработанным в McLaren выпуском, а также модернизированной подвеской, уникальными 19-дюймовыми колесами и основательно переделанным кузовом, большую часть панелей которого заменили на карбоновые. В результате, ASC Dodge Viper Diamondback стал весить на 40 килограммов меньше, а с нуля до 96 километров в час он разгонялся за 3,5 секунды.
Стоит отметить, что современный Viper с 600-сильным мотором (уже в базовой версии), который разгоняется до 96 километров в час "менее, чем за четыре секунды", в США можно купить за 91 тысячу долларов.
Сам автомобиль отличается от базового (на тот момент) Dodge Viper форсированным десятицилиндровым двигателем (с 500 до 615 лошадиных сил) с многодроссельным впуском и специально разработанным в McLaren выпуском, а также модернизированной подвеской, уникальными 19-дюймовыми колесами и основательно переделанным кузовом, большую часть панелей которого заменили на карбоновые. В результате, ASC Dodge Viper Diamondback стал весить на 40 килограммов меньше, а с нуля до 96 километров в час он разгонялся за 3,5 секунды.
Стоит отметить, что современный Viper с 600-сильным мотором (уже в базовой версии), который разгоняется до 96 километров в час "менее, чем за четыре секунды", в США можно купить за 91 тысячу долларов.
01 нбр 2008, 10:13
На выставке тюнингованных автомобилей SEMA в Лас-Вегасе (США) три ателье покажут разные версии родстеров Dodge Challenger со съемным верхом, об этом сообщает Carscoop.
Позже всех о своем намерении заявила фирма Group Five Limited, которая выбрала в качестве базы для кабриолета самую мощную серийную модель SRT8. По опубликованным эскизам пока не ясно, точно ли ателье решило отказаться от задних сидений, та как они закрыты специальным кожухом. От серийной версии машина отличается "юбкой" переднего бампера, воздухозаборником на капоте, а также видоизмененным задним бампером, выхлопными трубами новой формы и светодиодными фонарями.
Немногим ранее свою новинку анонсировала компания Newport Convertible Engineering, представив несколько фотографий кабриолета Dodge Challenger. Никаких подробностей о машине пока нет, однако на снимках видно, что спорткар получил мягкий верх, а также сохранил все пассажирские места.
Самой щедрой на информацию оказалась тюнинговая фирма из Флориды (США) - Coach Builders Limited, представившая снимки реальной модели кабриолета. Уже с середины ноября любой американец сможет заплатить 16 тысяч долларов за превращение Dodge Challenger в Dodge Challenger кабриолет с наддувным двигателем HEMI 6.1 от версии SRT8 мощностью 560 лошадиных сил, его итоговая цена составит 58 тысяч долларов. Клиентам также будет предлагаться за дополнительную плату возможность изменить интерьер, поставить иные колесные диски и шины.
Напомним, что сама компания Dodge до сих пор не определилась, создавать ли ей версию спорткара Challenger с открытым верхом. Сейчас в США продается три модификации автомобиля, и все они с кузовом купе.
Позже всех о своем намерении заявила фирма Group Five Limited, которая выбрала в качестве базы для кабриолета самую мощную серийную модель SRT8. По опубликованным эскизам пока не ясно, точно ли ателье решило отказаться от задних сидений, та как они закрыты специальным кожухом. От серийной версии машина отличается "юбкой" переднего бампера, воздухозаборником на капоте, а также видоизмененным задним бампером, выхлопными трубами новой формы и светодиодными фонарями.
Немногим ранее свою новинку анонсировала компания Newport Convertible Engineering, представив несколько фотографий кабриолета Dodge Challenger. Никаких подробностей о машине пока нет, однако на снимках видно, что спорткар получил мягкий верх, а также сохранил все пассажирские места.
Самой щедрой на информацию оказалась тюнинговая фирма из Флориды (США) - Coach Builders Limited, представившая снимки реальной модели кабриолета. Уже с середины ноября любой американец сможет заплатить 16 тысяч долларов за превращение Dodge Challenger в Dodge Challenger кабриолет с наддувным двигателем HEMI 6.1 от версии SRT8 мощностью 560 лошадиных сил, его итоговая цена составит 58 тысяч долларов. Клиентам также будет предлагаться за дополнительную плату возможность изменить интерьер, поставить иные колесные диски и шины.
Напомним, что сама компания Dodge до сих пор не определилась, создавать ли ей версию спорткара Challenger с открытым верхом. Сейчас в США продается три модификации автомобиля, и все они с кузовом купе.
15 окт 2008, 15:34
Dodge раскрыл подробности о новом концепте Challenger SRT-10, который будет показан на ноябрьском моторшоу SEMA в Лас-Вегасе.
Как сообщает Carscoop, новинка получила полностью алюминиевый десятицилиндровый 8,4-литровый атмосферный мотор от Dodge Viper SRT-10. Его мощность составляет 600 лошадиных сил, а крутящий момент равен 758Нм.
При разработке Challenger SRT-10 инженеры учли возросшую мощность машины, поставив более мощные тормозные механизмы и амортизаторы Bilstein, чем попутно улучшили управляемость купе. Основными отличиями внешности версии SRT-10 от базового автомобиля являются воздухозаборник интеркулера, выполненный в стиле Plymouth Hemi Cuda 1970 года, карбоновый передний спойлер и крышка багажника.
В салоне появились новые спортивные сидения, а на передней панели, украшенной карбоновыми вставками, находится красная кнопка запуска двигателя.
Как сообщает Carscoop, новинка получила полностью алюминиевый десятицилиндровый 8,4-литровый атмосферный мотор от Dodge Viper SRT-10. Его мощность составляет 600 лошадиных сил, а крутящий момент равен 758Нм.
При разработке Challenger SRT-10 инженеры учли возросшую мощность машины, поставив более мощные тормозные механизмы и амортизаторы Bilstein, чем попутно улучшили управляемость купе. Основными отличиями внешности версии SRT-10 от базового автомобиля являются воздухозаборник интеркулера, выполненный в стиле Plymouth Hemi Cuda 1970 года, карбоновый передний спойлер и крышка багажника.
В салоне появились новые спортивные сидения, а на передней панели, украшенной карбоновыми вставками, находится красная кнопка запуска двигателя.
24 сен 2008, 10:26
Chrysler решил привлечь Lotus к созданию спортивного электромобиля для Dodge. Как сообщает Autonews.com, со ссылкой на президента Chrysler по разработке новых продуктов Фрэнка Клегона (Frank Klegon), этот электрокар сможет разгоняться с нуля до ста километров в час за пять секунд.
По словам Клегона, у компании Lotus есть огромный опыт по созданию уникальных легких шасси из алюминия, а у Chrysler - опыт разработки электрических установок. При этом за основу для будущего электромобиля Dodge планируется взять уже готовую платформу купе Lotus Europa. Как сообщает Jalopnik, первый прототип такой машины уже проходит тесты.
Этот вариант, как считают эксперты, вполне разумен, тем более что практически на той же платформе (Lotus Elise) уже выпускается один электромобиль - американский Tesla Roadster стоимостью 109 тысяч долларов. Новинка от Dodge, скорее всего, будет более массовым продуктом и поэтому цена на нее будет значительно ниже.
Напомним также, что прототип спортивного электрокара Dodge был показан в этом году дважды - сначала на автосалоне в Детройте, а затем - в Женеве. Это заднеприводное купе Dodge ZEO, которое оснащалось 272-сильным электромотором и комплектом аккумуляторов, обеспечивающих запас хода до 400 километров без подзарядки.
По словам Клегона, у компании Lotus есть огромный опыт по созданию уникальных легких шасси из алюминия, а у Chrysler - опыт разработки электрических установок. При этом за основу для будущего электромобиля Dodge планируется взять уже готовую платформу купе Lotus Europa. Как сообщает Jalopnik, первый прототип такой машины уже проходит тесты.
Этот вариант, как считают эксперты, вполне разумен, тем более что практически на той же платформе (Lotus Elise) уже выпускается один электромобиль - американский Tesla Roadster стоимостью 109 тысяч долларов. Новинка от Dodge, скорее всего, будет более массовым продуктом и поэтому цена на нее будет значительно ниже.
Напомним также, что прототип спортивного электрокара Dodge был показан в этом году дважды - сначала на автосалоне в Детройте, а затем - в Женеве. Это заднеприводное купе Dodge ZEO, которое оснащалось 272-сильным электромотором и комплектом аккумуляторов, обеспечивающих запас хода до 400 километров без подзарядки.
Полиция Кувейта решила взять "на вооружение" североамериканский Dodge Charger, посчитав, что именно эта модель будет наилучшим воплощением силы и власти блюстителей порядка.
Вообще говоря, на Ближнем Востоке Charger является самым популярным автомобилем из всех, производимых концерном Chrysler LLC. Поставки новых машин для арабских копов начнутся примерно через два месяца. Пока же Chrysler собирает их на своем заводе в Мичигане.
Вообще говоря, на Ближнем Востоке Charger является самым популярным автомобилем из всех, производимых концерном Chrysler LLC. Поставки новых машин для арабских копов начнутся примерно через два месяца. Пока же Chrysler собирает их на своем заводе в Мичигане.
Американский автомобилестроительный концерн Chrysler ведет переговоры с руководством группы «ГАЗ» об организации производства автомобиля Dodge Caliber на мощностях Горьковского автозавода.
Первоначально планируется производить крупноузловую сборку из машинокомплектов, поставляемых из США. Сбоку предполагается организовать на конвейере, где производится «Волга».
В 2008 году планируется собрать первую партию количеством около 400 автомобилей. Для ГАЗа данный проект является тактическим и не означается полномасштабного стратегического партнерства.
Напомним, что группа «ГАЗ» в апреле 2006 года купила у Chrysler производственные активы завода Sterling Heights Automotive Plant, вместе с которыми российская компания получила лицензию на производство автомобилей на платформе Chrysler, на основе которой был создан Siber.
Первоначально планируется производить крупноузловую сборку из машинокомплектов, поставляемых из США. Сбоку предполагается организовать на конвейере, где производится «Волга».
В 2008 году планируется собрать первую партию количеством около 400 автомобилей. Для ГАЗа данный проект является тактическим и не означается полномасштабного стратегического партнерства.
Напомним, что группа «ГАЗ» в апреле 2006 года купила у Chrysler производственные активы завода Sterling Heights Automotive Plant, вместе с которыми российская компания получила лицензию на производство автомобилей на платформе Chrysler, на основе которой был создан Siber.
Рекорд круга на трассе Нюрбургринг снова обновился: текущим обладателем лучшего времени среди дорожных машин отныне является Dodge Viper ACR, преодолевший "Северную петлю" за 7 минут и 22,1 секунды. Таким образом, рекорд Chevrolet Corvette ZR1 был перекрыт на 4 секунды, а Nissan GT-R – почти на 7 секунд.
Подготовили автомобиль к испытаниям на трассе энтузиасты из Viper Club of America при помощи пилота серии WTCC Тома Коронела, которых хорошо знаком с трассой, поскольку участвовал в "24 часах Нюрбургринга".
Правда, пока неизвестно, будет ли рекорд зафиксирован официально, поскольку, согласно правилам, автомобиль-претендент должен быть полностью идентичен серийному заводскому образцу. В случае же с Dodge Viper Коронел после пары установочных кругов пожаловался на недостаточную поворачиваемость, и инженерам пришлось увеличить жесткость амортизаторов.
Подготовили автомобиль к испытаниям на трассе энтузиасты из Viper Club of America при помощи пилота серии WTCC Тома Коронела, которых хорошо знаком с трассой, поскольку участвовал в "24 часах Нюрбургринга".
Правда, пока неизвестно, будет ли рекорд зафиксирован официально, поскольку, согласно правилам, автомобиль-претендент должен быть полностью идентичен серийному заводскому образцу. В случае же с Dodge Viper Коронел после пары установочных кругов пожаловался на недостаточную поворачиваемость, и инженерам пришлось увеличить жесткость амортизаторов.
В рамках антикризисной стратегии концерн Chrysler планирует избавиться от неприбыльных моделей, но не просто прекратит их производство, а продаст права на них другим компаниям. Как пишет Automotive News, первой "жертвой" станет легендарный спорткар Dodge Viper: по заданию Chrysler нью-йоркская финансовая компания Lazard Ltd. ведет детальную оценку стоимости как бренда, так и технологий. Ни сроки продажи, ни потенциальные покупатели пока не называются.
Напомним, что купе Dodge Viper дебютировало на Детройтском автосалоне 1989 года, а его серийное производство началось в 1992-м. С того момента было выпущено около 25 000 автомобилей этой модели. Пик продаж пришелся на 2003 год – тогда обладателями Viper стали 2103 человека.
Напомним, что купе Dodge Viper дебютировало на Детройтском автосалоне 1989 года, а его серийное производство началось в 1992-м. С того момента было выпущено около 25 000 автомобилей этой модели. Пик продаж пришелся на 2003 год – тогда обладателями Viper стали 2103 человека.
В начале сентября в российских автосалонах начнутся продажи кроссовера Dodge Journey. Российская премьера автомобиля состоится на Московском Международном автосалоне.
Dodge Journey пришел на смену снятому с производства Chrysler Voyager. Автомобиль рассчитан на европейского покупателя. Journey построен на платформе класса D. На российский рынок кроссовер будет поставляться с 2,4-литровым и 2,7-литровым моторами мощностью 170 и 185 л.с. соответственно, агрегированными переднеприводной автоматической трансмиссией. Покупатели смогут выбирать между двумя типами компоновки салона – пяти- и семиместной.
В базовое оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности передних пассажиров, а также оконные шторки безопасности для трех рядов. Система активной безопасности включает стабилизацию курсовой устойчивости, антиблокировочную тормозную систему, а также систему предотвращения опрокидывания.
Стоимость версии с 2,4-литровым мотором начинается от 34 300 долларов, с 2,7-литровым мотором – от 45 400 долларов.
Dodge Journey пришел на смену снятому с производства Chrysler Voyager. Автомобиль рассчитан на европейского покупателя. Journey построен на платформе класса D. На российский рынок кроссовер будет поставляться с 2,4-литровым и 2,7-литровым моторами мощностью 170 и 185 л.с. соответственно, агрегированными переднеприводной автоматической трансмиссией. Покупатели смогут выбирать между двумя типами компоновки салона – пяти- и семиместной.
В базовое оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности передних пассажиров, а также оконные шторки безопасности для трех рядов. Система активной безопасности включает стабилизацию курсовой устойчивости, антиблокировочную тормозную систему, а также систему предотвращения опрокидывания.
Стоимость версии с 2,4-литровым мотором начинается от 34 300 долларов, с 2,7-литровым мотором – от 45 400 долларов.
В прошедшие выходные на соревнованиях Mopar Mile-High Nationals, проходящих близ Денвера, компания Dodge представила дрэг-пакет для нового Challenger SRT8.
Внешне новый Drag Race Package напоминает концепт Dodge Challenger Super Stock, который был представлен на выставке SEMA 2006 в Лас-Вегасе. Дрэг-версии Challenger заметно облегчены. Из них удалили аудиосистему, шумоизоляцию, навигационную систему, задние сидения, подушки безопасности и заводскую выхлопную систему, а некоторые кузовные панели были специально изготовлены из фибергласа. Колесная база у Challenger Drag Race Package немного уменьшилась, а мотор смещен, чтобы улучшить развесовку.
Под капотом может быть один из трех двигателей на заказ: 6,1-литровый или 5,7-литровый HEMI V8 или Magnum Wedge объемом 5,9 литра. Будет построено как минимум сто подобных Challenger, дабы удовлетворить требования дрэговой федерации NHRA (National Hot Road Association). Ведь данные машины будут участвовать в профессиональных дрэг-соревнованиях федерации в классах Comp, Super Stock и просто Stock.
Цена новинки вполне доступная и начинается с 30 тысяч долларов. Заказы Mopar начнет принимать в августе и сентябре.
Внешне новый Drag Race Package напоминает концепт Dodge Challenger Super Stock, который был представлен на выставке SEMA 2006 в Лас-Вегасе. Дрэг-версии Challenger заметно облегчены. Из них удалили аудиосистему, шумоизоляцию, навигационную систему, задние сидения, подушки безопасности и заводскую выхлопную систему, а некоторые кузовные панели были специально изготовлены из фибергласа. Колесная база у Challenger Drag Race Package немного уменьшилась, а мотор смещен, чтобы улучшить развесовку.
Под капотом может быть один из трех двигателей на заказ: 6,1-литровый или 5,7-литровый HEMI V8 или Magnum Wedge объемом 5,9 литра. Будет построено как минимум сто подобных Challenger, дабы удовлетворить требования дрэговой федерации NHRA (National Hot Road Association). Ведь данные машины будут участвовать в профессиональных дрэг-соревнованиях федерации в классах Comp, Super Stock и просто Stock.
Цена новинки вполне доступная и начинается с 30 тысяч долларов. Заказы Mopar начнет принимать в августе и сентябре.
05 июл 2008, 10:42
Специалисты тюнинг-ателье Speedfactory установили механический нагнетатель на новый лимитированный Dodge Challenger в комплектации SRT8. «Мускул кар» с 6,1-литровым V8 HEMI под капотом стал теперь выдавать примерно 600 лошадиных сил вместо заводских 425 л.с.
Такой мощности удалось достигнуть благодаря высокопроизводительному суперчарджеру (он же нагнетатель) компании Vortech. Доработав автомобиль и проверив машину на дино-стенде, тюнеры из Speedfactory получили 496 л.с. с задних колёс. По утверждениям специалистов фирмы, с коленчатого вала Challenger SRT8 с нагнетателем от Vortech выдаст все шесть сотен сил.
На это заявление отреагировали механики подразделения Mopar концерна Chrysler, которые сообщили, что подготовят к проходящей в ноябре выставке SEMA 2008 версию Challenger мощностью 630 л.с. Версия от Mopar также будет базироваться на «мускул каре» от Dodge с 6,1-литровым двигателем.
Такой мощности удалось достигнуть благодаря высокопроизводительному суперчарджеру (он же нагнетатель) компании Vortech. Доработав автомобиль и проверив машину на дино-стенде, тюнеры из Speedfactory получили 496 л.с. с задних колёс. По утверждениям специалистов фирмы, с коленчатого вала Challenger SRT8 с нагнетателем от Vortech выдаст все шесть сотен сил.
На это заявление отреагировали механики подразделения Mopar концерна Chrysler, которые сообщили, что подготовят к проходящей в ноябре выставке SEMA 2008 версию Challenger мощностью 630 л.с. Версия от Mopar также будет базироваться на «мускул каре» от Dodge с 6,1-литровым двигателем.
Современный «мускул кар» Dodge Challenger в этом году продается только в топовой версии SRT8 с 6,1-литровым двигателем HEMI мощностью 425 л.с. Автомобиль достигает 100 км/час меньше чем за 5 секунд, а четверть мили пролетает меньше чем за 14 секунд – быстрее, чем большинство классических «мускулов». Упражнение 0 - 160 - 0 км/ч Dodge выполняет всего за 17 секунд.
Cоздано всего 6 400 экземпляров, и базовая цена составляет 40 тысяч долларов, но уходят машины по цене около 60 000 долларов.
На 2009 год у компании запланирован выпуск купе Challenger в более упрощенных комплектациях. Самый простой стоковый экземпляр будет доступен по цене 21 995 долларов, а под его капотом установят 250-сильный мотор объемом 3,5 литра, сопряженный с четырехскоростной АКПП. Версия Challenger R/T будет нести под капотом 5,7-литровый HEMI V8 мощностью 370 лошадиных сил и оснащаться шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. Цена на данную версию составит почти 30 тысяч долларов. В комплекте R/T-версии 18-дюймовые колесные диски, спойлер на багажнике, противотуманные фары и зеркала в цвет кузова. Опционально за 995 долларов можно приобрести пакет Track Pak, который, по сути, является просто маркетинговой уловкой. Так менеджеры называют специальную комбинацию трансмиссии, КПП и рычага переключения передач, а также прирост в 5 л.с. Trak Pak доступен как для Challenger R/T, так и для SRT8.
Cоздано всего 6 400 экземпляров, и базовая цена составляет 40 тысяч долларов, но уходят машины по цене около 60 000 долларов.
На 2009 год у компании запланирован выпуск купе Challenger в более упрощенных комплектациях. Самый простой стоковый экземпляр будет доступен по цене 21 995 долларов, а под его капотом установят 250-сильный мотор объемом 3,5 литра, сопряженный с четырехскоростной АКПП. Версия Challenger R/T будет нести под капотом 5,7-литровый HEMI V8 мощностью 370 лошадиных сил и оснащаться шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. Цена на данную версию составит почти 30 тысяч долларов. В комплекте R/T-версии 18-дюймовые колесные диски, спойлер на багажнике, противотуманные фары и зеркала в цвет кузова. Опционально за 995 долларов можно приобрести пакет Track Pak, который, по сути, является просто маркетинговой уловкой. Так менеджеры называют специальную комбинацию трансмиссии, КПП и рычага переключения передач, а также прирост в 5 л.с. Trak Pak доступен как для Challenger R/T, так и для SRT8.
