• Mercedes выполняет обещание и возвращается к более крупным двигателям
• Новый GLC 53 получил турбированный рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3.0 литра
• Мощность двигателя достигает 443 л.с. и 600 Нм крутящего момента

Mercedes-AMG делает шаг назад к традициям, увеличивая количество цилиндров у некоторых моделей. Пока поклонники ждут появления шестицилиндрового седана C53, его кроссоверный собрат уже обзавёлся тем же турбированным 3.0-литровым мотором. Новый GLC 53 компенсирует спорные версии с четырёхцилиндровыми агрегатами 43 и 63, а также предлагает улучшения по сравнению с CLE 53, от которого позаимствован двигатель.

Для GLC 53 двигатель "M256M" был доработан: теперь он выдаёт 443 л.с. и 600 Нм крутящего момента, что на 41 Нм больше, чем у CLE 53. Дополнительно предусмотрена функция overboost, которая на короткий промежуток времени (около 10 секунд) поднимает крутящий момент до 640 Нм. В моторе обновлена головка блока цилиндров, распредвал впуска, установлен новый интеркулер и увеличена ёмкость системы впуска воздуха.

Модель GLC 53 доступна также в кузове "Купе" с более наклонной крышей, что подчёркивает стиль, жертвуя частью практичности. Обе версии разгоняются с 0 до 96 км/ч за 4,1 секунды и достигают максимальной скорости 270 км/ч при условии заказа пакета AMG Dynamic Plus. Для подчёркивания возвращения шестицилиндрового двигателя предусмотрена новая выхлопная система со специальными резонаторами, создающими более глубокое звучание.

Мощность передаётся через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором на все четыре колеса, с опциональным электронным блокируемым дифференциалом. Интересно, что GLC 53 стал первым кроссовером Mercedes с доступным режимом дрифта, позволяющим весело управлять задней осью, хотя эта функция идёт за дополнительную плату.

Рулевое управление задних колёс входит в стандартную комплектацию без дополнительной платы. При скорости до 96 км/ч задние колёса поворачиваются в противоположную сторону передним на 2,5 градуса, а на более высоких скоростях — в ту же сторону, но уже на 0,7 градуса.

Стоит отметить, что GLC 53 не является первой моделью поколения с шестицилиндровым двигателем: в Европе уже несколько лет продаётся дизельный GLC 450d с рядным шестицилиндровым дизелем. Аналогичный мотор в седане C-Класса появится впервые с выходом C53.

Цены пока не объявлены, но можно ожидать, что они будут находиться между стоимостью GLC 43 ($68,900) и GLC 63 ($88,100).

Mercedes-AMG GLC 53 2027 модельного года

Модель GLC 53 не возвращает восьмицилиндровый мотор, так как не является прямым заменителем GLC 63, но это уверенный шаг в сторону увеличения объёма двигателя. Вскоре ожидается появление шестицилиндрового C53, который составит конкуренцию Audi S5 и BMW M350.

Разработка нового V8 и сохранение V12 в S-Классе демонстрируют, что Mercedes продолжает уделять внимание двигателям внутреннего сгорания. Несмотря на рост популярности электромобилей, темпы их внедрения не соответствуют первоначальным ожиданиям компании.

В 2021 году Mercedes объявил о планах полностью перейти на электротягу к 2030 году, где это позволит рынок. Однако, несмотря на решимость развивать электромобили, компания признаёт, что двигатели внутреннего сгорания останутся актуальными ещё долгое время.