Передняя часть Nissan Kicks потеряла характерную V-образную решётку радиатора, которая долгое время была фирменным стилем марки. Её место заняла новая двухуровневая светотехника: верхний ряд представлен узкими горизонтальными фарами, а нижний — противотуманными фарами, выполняющими также функцию дневных ходовых огней, собранных из трёх параллельных светодиодных элементов. Решётка радиатора теперь представляет собой функциональный узкий воздухозаборник, расположенный у нижнего края бампера. Капот получил два продольных рельефных гребня, придающих автомобилю более агрессивный и настойчивый вид, а передние крылья были полностью переработаны.

Сзади изменения также заметны: проём пятой двери теперь приближен к идеальному прямоугольнику, номерной знак перенесён с крышки багажника на задний бампер, а фонари стали уже и длиннее, что придаёт задней части более строгий и слегка брутальный характер.

В салоне остался классический набор современных решений Nissan. 7-дюймовая цифровая приборная панель расположена в углублённом колодце для защиты от бликов солнечного света. В центре торпедо установлен крупный 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Важной особенностью является сохранение физических кнопок под экраном, которые отвечают за работу аудиосистемы, камеры кругового обзора и изменение цветовой схемы дисплея в зависимости от освещения.

Климат-контроль с монохромным дисплеем и традиционное круглое рулевое колесо перекочевали из предыдущей версии без изменений. В передней части центрального тоннеля разместились селектор трансмиссии, кнопка запуска двигателя, электронный стояночный тормоз и беспроводная зарядка для смартфонов. Подстаканники остались на привычном месте — сзади центра тоннеля.

Под капотом рестайлингового Kicks изменений не произошло. Для рынка Таиланда, где состоялась премьера, автомобиль сохранил гибридную силовую установку e-Power. Это последовательная гибридная система, в которой 1,2-литровый бензиновый двигатель выступает исключительно в роли генератора для зарядки небольшой аккумуляторной батареи ёмкостью 2,06 кВт·ч. Электромотор мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 280 Нм приводит в движение передние колёса. При этом аккумулятор нельзя зарядить от внешней розетки — это не плагин-гибрид, а скорее бензогенератор на колёсах.

Таким образом, Nissan Kicks сохранил свою уникальную для сегмента технологию, при этом получив более современный и серьёзный внешний вид, а также удобные физические элементы управления, что особенно ценится на рынках Юго-Восточной Азии.