Если спросить среди российских водителей, какой китайский премиальный бренд пользуется наибольшей популярностью, большинство ответит — Lixiang (Li Auto). Это подтверждают и цифры: по данным «Автостата», за 2025 год в Россию было импортировано свыше 13 тысяч гибридных моделей этого производителя, что вывело его в лидеры сегмента PHEV. Теперь же кроссоверы Li Auto продаются официально — с полноценной гарантией и сервисной поддержкой. Мы протестировали обновлённый Lixiang L9, чтобы понять, что привлекает покупателей в этом премиальном SUV.

L9 — настоящий мастер маскировки. Внешне кроссовер не выдает сразу все свои достоинства и причины популярности. Дизайн моделей Lixiang схож и напоминает матрёшку — схожие черты у всех, но при этом машина не спутается с другими марками. Отличить рестайлинговую версию от предыдущей сможет лишь опытный знаток, ведь изменения заметны главным образом в деталях — например, лидар и диски. В сравнении с младшими L6, L7 и L8 основное отличие — размеры автомобиля.

Благодаря двухкамерной пневматической подвеске можно регулировать клиренс: автомобиль автоматически опускается при посадке и подъёме пассажиров и поднимается для преодоления бездорожья. Высота дорожного просвета варьируется от 176 до 216 мм. (Фото: Денис Филатов для РБК)

Внешний вид Lixiang L9 выдержан в спокойном и минималистичном стиле, но за плавными линиями скрывается футуристичный облик. Обтекаемые формы и светодиодные ленты, протянутые на всю ширину передней части, визуально уменьшают внушительные габариты кроссовера. Бионический дизайн усиливает впечатление, словно перед нами — капсула из будущего.

Автомобиль предлагается с двумя вариантами дизайна дисков — серебристо-серыми и чёрно-серыми. Размер шин — 265/45 R21. (Фото: Денис Филатов для РБК)

Интерьер Lixiang L9

Открывая водительскую дверь и берясь за выдвижную ручку, вы не встретите излишней пышности. Внутреннее оформление L9 отличается качеством и аккуратностью, но выполнено в сдержанном, почти консервативном стиле. В салоне предусмотрены две площадки для смартфонов, «парящая» центральная консоль и сдвоенный мультимедийный экран — по 15,7 дюйма с разрешением 3K каждый, один из которых предназначен для переднего пассажира, создавая эффект собственного «кинозала».