Итоги первой половины 2026 года почти вплотную приблизились к тем объемам, которые Mazda показывала до СВО, когда бренд официально поставлялся в Россию и выпускал CX-5 на Дальнем Востоке, отметил аналитик.
Главным драйвером продаж остается Mazda CX-5. Кроссовер оснащается 2,0-литровым атмосферным двигателем Skyactiv-G, который выдает 150 л.с. и около 208 Н·м тяги. В сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» этот мотор считается одним из самых удачных в линейке: при нормальном обслуживании он способен пройти 250–300 тысяч километров без крупных неисправностей.
Дополнительным преимуществом модели стали рыночные условия: на фоне ограничений льготного утильсбора для машин с моторами мощнее 160 л.с. и при ухудшении качества топлива CX-5 может и дальше удерживать сильные позиции в сегменте альтернативного импорта. Это делает кроссовер особенно опасным соперником для многих китайских моделей с более форсированными турбодвигателями.
